广东省建设工程结算书
结算格式1—封面
建设工程结算书工程名称：
结算总价：
大写：
建设单位
施工单位：
编制单位：
编制日期：
编制人：项目负责人：
总监理工程师：业主代表：
注：结算书经过监理单位的造价工程师及总监审核后，需加盖监理单位公章。结算格式2—封面
目录
1、工程结算编制说明
2、工程结算金额汇总表
3、工程变更费用汇总表
4、工程变更费用明细表
5、工程量计算书（格式自定）
6、新增单价分析表
7、其他有关资料（如有）
结算格式3—汇总表
工程结算金额汇总表工程名称：
承包单位：
结算格式4—变更费用汇总表
工程变更费用汇总表工程名称：
承包单位：
结算格式5—变更费用明细表
工程变更费用明细表工程名称：
承包单位：
广东建设粤东西北快速交通体系
广东建设粤东西北快速交通体系 广东决心经过3 至5 年的努力，初步建成覆盖粤东西北的快速交通体系。4 月8 日，在广东省全省加快重要基础设施建设工作会议上，广东省委书记胡春华表示。 根据广东省7 日下发的《加快推进全省重要基础设施建设工作方案（2013-2015 年）》，十二五后3 年，广东省重要基础设施建设将全面提速，十三五时期拟安排的部分项目也将提前谋划并开工建设。根据这一《基建方案》，广东将在未来三年投入8261 亿元用于全省大交通项目建设，这占总投资额的58.9%，另外将投入5759 亿元分别用于省内城建（不含地铁）、能源、水利、环保等四大项目建设。其中，粤东西北交通基础设施建设是重中之重。 在江苏经济总量步步紧逼的情势下，基建投资全面加速，充分反映了广东保证 经济增速的诉求。同时，缩小广东粤东西北与珠三角的区域差异、促进区域协 调发展，也是工作方案的重要内涵。经济学者、中山大学岭南学院教授林江 说。扩大交通投资增强经济拉动力作为交通大省，广东高速公路总量 虽然位居全国第二，但区域布局却极度不平衡。资料显示，广东省快速铁路、高速公路主要集中在珠三角地区，而占全省面积近70%的粤东西北地区，交通设施严重滞后，高速公路只占全省的40%。与此同时，粤东西北高速公路密度也不到珠三角的1/3，苏北地区的53%。以地处粤西咽喉的肇庆市为例，肇庆高速公路密度只有1.5 公里/百平方公里，是广东全省平均水平的48%，另还有两个山区县至今尚未开通高速公路。肇庆市市长郭锋表示， 作为广东省13 个人均GDP 未达到全国平均水平地市之一，迫切需要以扩大交通投资增强经济拉动力。胡春华指出，广东交通体系的短板在粤东西北，
关于广东省交通集团全面提升高速公路质量管理行动的实施意见(粤交集基[2011]92号)
粤交集基〔2011〕92号 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━关于广东省交通集团全面提升高速公路 质量管理行动的实施意见 直属各单位、本部各部门: 为全面落实“广东省高速公路建设管理提升年行动纲要”（粤交基〔2010〕446号，以下简称“行动纲要”）及交通运输部“关于开展高速公路施工标准化活动的通知”（交公路发〔2011〕70号）精神，深入贯彻“好字优先，快在其中”的行动方针，全面推动标准化管理工作，集团结合工作实际，就全面提升高速公路质量管理行动提出如下实施意见。 一、行动目标 以“广东标杆，集团创造”提升广东高速公路形象为己任，全面落实“行动纲要”的各项工作，大力推进“双标管理”，“好字当先，快在其中”优质高效地完成集团“十二五”高速公路建设任务，确保工程质量水平有显著提升，切实提升集团项目建设管理水平，争当高速公路建设排头兵，推动我省高速公路建设管理水平上台阶，实现“十二五”期项目竣工验收为优良工程，部分获得国家级奖项的目标。
二、指导思想 (一)全面推进标准化管理工作 在集团所属新建高速公路及高速公路改扩建项目中全面落实“双标管理”，开展提升高速公路质量管理行动，扎实推进高速公路工地建设标准化、设计标准化、施工标准化、管理标准化的各项工作。 (二)刚性推进标准化管理工作 集团各二级单位必须切实提高执行力，在自身业务范围内刚性推行标准化管理的各项工作，做到标准化管理要求明确，标准统一，不打折扣，确保标准化管理得到有效推行，并大力提倡创新，在高速公路标准化建设方面有新思路，新方法，新形象。 (三)务实推进标准化管理工作 “标准化管理”的关键是施工工艺标准化，提高机械化水平，以施工的标准化确保工程实体质量的优良。以人为本，致力于改善施工工作环境，正确处理好高速公路建设与环境保护的关系，切实注重节约、环保，安全生产和文明施工，不搞“形象工程”，杜绝铺张浪费，以“朴素、整洁、美观、舒适、环保、耐久” 为高速公路建设的指导思想，促进高速公路建设管理水平的不断提升。 三、行动要求 (四)切实加强组织领导，建立完善的考核机制 成立“广东省交通集团提升高速公路质量管理行动”领导小组，负责标准化管理相关制度建设，计划实施，监督检查等一系列工作，全面领导推进质量管理提升行动。进一步修改和完善考核办法，把标准化工作的管理要求作
建设工程结算模板
关于规范参建单位结算申报流程及需提供结算资料的通知 为了规范各参建单位的结算申报，客观公正的反应工程建安造价，现将结算申报流程及应附结算资料汇总如下，请各单位参照执行： 一、工程竣工验收记录、报告：需工程部、设计部专业工程师及部门负责人 签字，监理总监签字并盖章，政府相关职能部门的验收合格报告等； 二、合同文件： 1、施工合同书纸质版：如为综合单价包干或总价包干合同应附投标报 价清单及综合单价分析（纸质版和电子版）； 2、补充合同、协议； 三、设计文件： 1、设计施工图； 2、竣工图； 3、图纸会审（交底）记录； 4、设计变更，技术核定单； 图纸要提供经签字审核的蓝图，并附相应电子版。 四、招投标文件 1、投标文件； 2、招标答疑； 3、投标文件(含电子版)，评标过程中对招标文件的确认和澄清的相关 记录； 4、中标通知书；
5、经建设单位审核确认的施工组织方案； 五、结算书： 1、编制说明、汇总表； 2、工程结算书（含电子版）； 3、工程量计算书（含电子版）； 六、变更、签证资料： 1、已确认盖章的相关签证、设计变更单（含审批单、通知单、确认单） 及图纸、照片等； 七、工程实施时间相关文件： 1、开工报告、竣工验收报告； 2、基础验收记录、主体验收记录； 3、施工日志、施工形象进度表等； 八、甲方要求提供的其它相关资料如： 1、甲方定牌定价、限价材料及设备通知单、甲供材料清单及确认单； 2、工程质量、安全、现场文明施工和工期奖罚通知单及其他相关资料； 3、水电费支付证明等。 以上申报资料均要求提供原件。 附件：各种表格及结算承诺书
附表一 XX项目公司XX工程结算资料交接单
浅析双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用
浅析双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用 发表时间：2019-04-24T16:16:40.657Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：邓赵红[导读] 再加上安全管理基础薄弱，导致安全管理工作困难，在上述“风险与挑战”的基本面不变的情况下，长期生产安全形势不容乐观。 广东省南粤交通怀阳高速公路管理中心广东肇庆 526599 摘要：近年来，国家领导人多次提出在发生重特大事故的行业和领域，将安全管理的关口再向前移一步，建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制。公路工程建设项目作为易发生重特大事故的行业，在建立风险分级管控体系和隐患排查治理体系方面一直秉承坚持创新、持续改进的工作思路及方法。本文就双重预防体系在公路工程建设项目安全管理中的应用进行浅析。 关键词：公路工程；风险分级管控；隐患排查治理；应用 一、我国公路工程建设项目安全现状近年来，我国公路工程建设项目规模持续高位运行，而建设资金紧张、有效工期较短、建设条件差、队伍素质低等客观因素的存在，再加上安全管理基础薄弱，导致安全管理工作困难，在上述“风险与挑战”的基本面不变的情况下，长期生产安全形势不容乐观。 二、双重预防体系工作机制坚持标本兼治、综合治理，把安全风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面，扎实构建事故应急救援最后一道防线。构建形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性工作体系，全社会共同防控安全风险和共同排查治理事故隐患的责任、措施和机制更加精准、有效。 三、风险分级管控体系的应用风险分级管控，是按照风险不同级别、所需管控资源、管控能力、管控措施复杂及难易程度等因素而确定不同管控层级的风险管控方式。公路工程建设项目应严格按照基本建设程序（工可、项目前期立项、初步设计、施工图设计、工程招投标、征地拆迁、建设期、交工验收）进行风险辨识和分级管控。（一）工可、设计阶段的安全风险辨识，为下步设计提供参考依据1. 开展地质灾害危险性评估，预测工程建设可能遭受的崩塌、滑坡、塌陷、泥石流等地质灾害危险性，划分出地质灾害危险性大区、中等区、小区，形成重点防治区、次重点防治区、一般防治区，并提出切实可行的防治措施，为下步设计提供参考依据。 2. 开展初步设计阶段安全风险评估，一般采用定性方法和定量方法相结合的方法，结合当前技术现状并考虑实际工程中可能出现的不利因素影响，评估项目现状条件下的风险程度，根据风险发生概率和事故损失来确定建设条件风险等级、结构风险等级、施工风险等级、运营风险等级，并提出相应的应对措施，为实施者进行科学决策提供依据，以减缓风险的发生，最大程度地减少风险预期导致的损失，提高工程安全性。（二）施工准备阶段的安全风险辨识，为下步方案优化、实施提供参考依据1. 开展施工安全总体风险评估，一般采用风险评估指标体系法。施工前根据地形地貌、气象与水文、工程地质条件等针对本工程类型和特点，制定科学的安全风险辨识程序和方法，全面开展安全风险辨识，确定桥梁、隧道、高边坡的施工安全总体风险级别，明确风险控制要点，为工程施工方案优化及风险分级管理提供技术依据。2．开展施工安全专项风险评估，根据总体风险评估结果，针对总体风险等级在Ⅲ级及以上工程的施工作业活动及本工程施工工艺、设备设施、作业环境、人员行为管理和管理体系等方面存在的安全风险，按照风险辨识、分析、估测、控制的程序及时开展施工安全专项风险评估。一般采用作业条件危险性评价法、专家调查法、指标体系法和风险矩阵法。将安全风险等级从高到低划分为极高风险、高度风险、中度风险和低度风险，分别用红、橙、黄、蓝四种颜色标示。形成重大风险源清单，并提出控制措施及建议。（三）施工阶段的安全风险辨识及管控众所周知，公路工程项目施工工艺复杂，技术含量高，施工难度大，施工环境恶劣，施工周期长，设备投入量大，交叉作业面多，从而导致参与工程建设的施工人员数量多，因此，施工阶段一线工人的安全风险大，不安全因素多。 1. 针对辨识出的风险，制定相应的控制措施。根据风险评估的结果，针对安全风险特点，从组织、制度、技术、应急等方面对安全风险进行有效管控（如图1所示）。通过隔离危险源、采取技术手段、实施个体防护、设置监控设施等措施，达到回避、降低和监测风险的目的。通常，一般风险源的控制措施主要围绕现场管理、安全防护及教育培训三个方面逐一要求，内容应简明扼要，突出重点，可操作性要强。重大风险源的控制措施要从对应分项工程关键作业程序及重点管控动作上逐一要求，内容应详实具体，针对性要强。 图1
建设工程结算书封面(分项工程)
建设工程结算书 工程名称：遵义华南大厦基础工程建设单位（公章）：遵义华南房地产开发有限公司 工程地点：遵义市红花岗区海风景社区工程负责人： 结构形式：框剪结构施工单位（公章）：遵义市华南建筑安装工程有限公司建筑面积：36639.92m2主管： 总造价：5,701,885.335元监理单位（公章）：重庆建新建设工程监理咨询有限公司单方造价：155.62元／m2 编制日期：2013年10月10日
建设工程结算书 工程名称：遵义华南大厦土建工程建设单位（公章）：遵义华南房地产开发有限公司 工程地点：遵义市红花岗区海风景社区工程负责人： 结构形式：框剪结构施工单位（公章）：遵义市华南建筑安装工程有限公司建筑面积：36639.92m2主管： 总造价：30,910,192.43元监理单位（公章）：重庆建新建设工程监理咨询有限公司单方造价：843.62元／m2 编制日期：2013年10月10日
建设工程结算书 工程名称：遵义华南大厦装饰装修工程建设单位（公章）：遵义华南房地产开发有限公司 工程地点：遵义市红花岗区海风景社区工程负责人： 结构形式：框剪结构施工单位（公章）：遵义市华南建筑安装工程有限公司建筑面积：36639.92m2主管： 总造价：9,842,648.17元监理单位（公章）：重庆建新建设工程监理咨询有限公司单方造价：268.63元／m2 编制日期：2013年10月10日
建设工程结算书 工程名称：遵义华南大厦附属工程建设单位（公章）：遵义华南房地产开发有限公司 工程地点：遵义市红花岗区海风景社区工程负责人： 结构形式：框剪结构施工单位（公章）：遵义市华南建筑安装工程有限公司建筑面积：36639.92m2主管： 总造价：360,702.13元监理单位（公章）：重庆建新建设工程监理咨询有限公司单方造价：9.84元／m2 编制日期：2013年10月10日
广东省交通厅粤交基[2008]563号
关于印发我省交通建设项目主要材料价差调整指导性意见的通知 粤交基〔2008〕563号 各地级以上市交通局（委），省公路管理局、航道局，省交通工程造价管理站，省交通集团： 近年来，受国内外经济形势的影响，钢材、水泥、主要地材、油料等价格波动较大，材料价差超出项目业主、承包人正常风险范围，影响了交通建设项目进展及工程质量。2004年以来，省交通厅先后颁布了《关于印发我省交通建设项目钢材水泥材料价差调整指导性意见的通知》（粤交基〔2004〕49号）、《关于印发我省交通建设项目主要地材、油料价差调整指导性意见的通知》（粤交基〔2005〕812号）和《关于我省交通建设项目材料价差调整指导意见执行中有关问题的函》（粤交基函〔2006〕1257号）等指导性意见，为规范、指导价差调整发挥了积极作用。为了进一步规范工程合同价差管理，结合2004年以来有关价差指导性意见的实施情况，我厅修改、制定了《广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见》，现印发给你们，请遵照执行 二OO八年六月十六日 主题词：交通建设材料通知 抄送：省交通咨询服务中心、交通工程质量监督站。 广东省交通厅办公室 2008年 6月 25日印发广东省交通建设项目主要材料价差调整的指导性意见
为进一步完善工程合同风险职责，按照“公平、公正、合理”原则，规范合同价差管理工作，结合我省交通建设市场材料价格波动实际，综合2004年来价差调整指导性意见实施情况，提出以下指导性意见。 一、对于钢材、水泥材料，2003年10月1日～2008年7月1日期间签订合同的项目，合同中有价差调整条款的，应遵照合同约定处理；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按省交通厅粤交基〔2004〕49号指导性意见签订补充合同，补充合同中应明确材料价差调整的风险幅度、调整原则和计算办法。 二、对于主要地材、油料材料，2005年6月1日～2008年7月1日期间签订合同的项目，合同中有价差调整条款的，应遵照合同约定处理；合同中对价差调整未明确或约定合同期内不调价的，可按省交通厅粤交基〔2005〕812号指导性意见签订补充合同，补充合同中应明确材料价差调整的风险幅度、调整原则和计算办法。 三、2008年7月1日以后开始招标的项目，招标文件应明确材料价差调整的相关条款，可按本指导性意见的风险幅度、调整原则和计算方法执行，进行涨价补差、降价减差，但一般不应突破以下规定的范围、幅度和计算原则。工程中标签订合同后，应遵照合同约定处理；合同中未明确价差调整的或约定合同期内不调价的，结算阶段不得进行材料价差调整。 （一）范围
公路桥梁路基连接处病害防治措施分析
公路桥梁路基连接处病害防治措施分析 发表时间：2017-03-06T14:04:55.833Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：赖斌强[导读] 摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。 广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心摘要：随着科学技术水平飞速的发展，公路桥梁施工技术得到了不断地进步与完善，由于施工工艺与施工材料朝着多样化方向发展，为公路病害防治工作带来了很大的困难。可以说，公路桥梁路基连接处常常出现的桥头跳车现象是公路施工中的重点、难点。受公路桥头以及伸缩缝出的差异沉降或者是伸缩缝的破坏的影响，导致路面纵坡产生了台阶，有车辆经过时，会出现跳跃的情况。这一现象的出现， 不仅仅威胁到了人们的生命财产安全，也在一定程度上减少了公路桥梁路基的使用寿命。因此，为了很好的解决这一问题，本文深刻分析了公路桥梁路基连接处病害的原因，并且提出了相应的解决措施。 关键词：公路；桥梁；路基；连接处；病害防治引言：近些年来，随着社会的不断进步与发展，我国的城市交通事业也大有进步，因此，公路与城市道路的等级也有了进一步的提高，桥梁的构造物也呈增多状态。但是，公路桥梁的实际运行状况还是不能满足交通事业发展的需求，也无法适应社会的发展，加之桥头跳车的状况频繁出现，因此，解决公路桥梁路基连接处病害的问题刻不容缓。为了更好地解决问题，首先应该深刻分析病害产生的原因。 一．公路桥梁路基连接处出现病虫害的主要原因 1.1公路与桥梁的沉降出现差异 在桥梁与路基施工的过程中，路基刚度、强度与施工材料具有较大的差异性，这就决定着不同结构的抗压、减震等性能会产生差异，当有车辆通过，对路基产生一定外力作用时，这时公路和桥梁会随之产生一定的沉降。因此，大部分的公路和桥梁的连接部位都要采取加固措施，将公路与桥梁的沉降程度牢牢地控制在允许的范围内，在施工后，可以将沉降程度忽略不计，不会对桥梁以及公路的施工质量产生丝毫的影响。 路基连接处发生沉降是由于自然沉降和填土沉降，在确保填土沉降量时，无法确保自然沉降量，在这样的情况下，若长时间受到来自外部压力的作用，公路与桥梁的沉降差异性就会越来越大，过大的沉降差异性将会导致出现路基连接处的桥头跳车现象，大大的降低了行车舒适度和安全性。 1.2压实工作没有达到相关指标 桥台台背的压实工作在公路桥梁施工中，是一个重要的施工环节，是不可缺少的一部分。为了确保公路施工的质量，应该将台背的填料压实。施工环境、施工设备、施工技术以及施工管理等方方面面的因素都会对其产生很大的影响，因此，很多的公路桥梁施工中的压实工作都无法达到工程的要求。在公路使用的过程中，在车辆等外部压力或者是环境变化等因素的作用下，路基连接处往往会出现变形的现象，在很大程度上破坏了公路桥梁的整体安全性和施工质量，不仅仅会影响城市交通安全，也会在一定程度上缩短公路的使用寿命。 1.3软土地基处理不当 软土地基作为桥梁过渡段软基路面施工的前提条件，占据着很重要的地位。一般来说，桥梁过渡段软基路面的自上而下的组成部分主要有填筑土、淤泥、淤泥混砂、粘土、中粗砂以及亚粘土，具有一定的层次性，这在一定程度使路段上部的路基土层位有较大的变化，并且工程的强度和路面性能都较差。进行路基处理还有一个很重要的作用，那就是能够避免淤泥在地震的影响下而出现缺陷，从而大大的加强了道路桥梁过渡段路面的整体强度。 在施工中，软土地基在开始施工前应该采取适当的措施进行加固，严格按照公路的施工要求进行软土处理。如果在设计阶段，缺乏对软土深度、范围以及物理性质等因素的考虑，那么就会对公路桥梁路基的安全性产生很大的影响，在公路桥梁正式使用一段时间后会出现跳车状况。对软土地基的处理受信息计算结果决定，其物理性质、时间参数以及承重程度等必须保证精确度。除此之外，还需要注意的是在公路的桥梁处肯定会有一些缝隙，逢阴雨天气时，雨水通过缝隙渗入到路基的结构内部，对填充材料造成严重的侵害，尤其是长期的雨水天气，会导致填土材料的流失，连接路段的强度也会下降，在很大程度上降低了安全性。 二．公路桥段路基连接段病害的防止措施 2.1保证桥头搭板的质量 进行桥头搭板即指将公路和桥梁连接起来的结构，搭板的长度和厚度要根据桥台和路基的沉降状况来确定的，同时，公路和桥梁的荷载能力以及车辆的重量还对搭板的设置有着很大的影响。一般来说，大多数的路桥路基连接部位往往会选择30mm左右的搭板，把连接处的沉降移动到搭板上，从而能够防止连接段出现过度的沉降。设置搭板还能在很大程度上减少路堤的压力，以改变不一样结构的受力现象来降低桥梁路基连接处的沉降差异。相关的施工方在设置搭板工作开始之前，首先应该处理路基和路面，采取质量和性能都较好的材料来对发生沉降得路面进行填充，在能够保障路基的稳定性的基础上开始进行搭板的设置工作。搭板的长度和厚度的选择要根据施工的实际需求来确定，并且搭板与路面之间不允许保留空袭，防止接口部位产生裂缝。搭板与路面之间具有较高的密实性，能够很好地减少车辆在运行的过程中出现过度的震动，能够很好地为驾驶者提供舒适的环境。 2.2公路桥梁路基连接处的强度和性能要达到相关的标准和要求 为了更好的防治公路桥梁路基连接处的病害，其强度和性能必须要达到设计的标准和要求。一般的情况下，公路桥梁路基连接处在车辆的长期作用下，往往会产生二次沉降的现象，为了很好的保证路基连接处的性能和强度，通常会选择变刚度结构路面，切实的根据连接段的荷载能力来进行不同刚度结构的设置，从而减少病害发生的可能性。连接段的路面一般分为混凝土块、条石铺设以及沥青等。路面的结构往往都是按照施工材料的性能来进行确定的，变刚度结构的使用能够使桥台和路基的刚度具有同一性，并且还能降低路基连接处沉降的差异性，大大的提升路桥的性能，增加公路的使用寿命。 2.3纵向反坡的设置 纵向反坡的设置能够很大程度降低车辆对于连接处的影响，从而大大的降低沉降差异。纵向反坡设置与道路沉降有着密切的联系，在开始施工前，首先应充分分析道路以前的沉降状况，提高易发生沉降的路面的纵向高度，这往往是一种有效的防止病害的措施。 2.4选择适宜的填土材料
建设项目工程结算书模板.doc
工程（工程名称） 送 审 结 算 资 料 书 合同名称： 施工单位： 建设单位： 送审日期：
目录 1、封面 2、目录 3、竣工结算申请表 4、“施工单位工程结算提交资料”及“资料符合性审核”一览表 5、授权委托书（表二） 6、竣工结算书 7、工程签证（汇总表、签证单及相应附件） 8、设计变更（汇总表、设计变更单及相应附件） 9、材料、设备核价单 10、会议纪要以及往来函件 11、甲供材料(或设备)汇总确认单 12、施工单位用水电费清单 13、扣罚款单 14、开工报告、竣工验收报告 15、工程竣工图 16、施工组织设计 17、合同、补充协议 18、中标通知书 19、招、投标文件（含招标答疑） 20、与工程结算有关的其它影响造价的资料 21、提供结算书电子文档（使用广联达软件）
3、竣工结算申请表
4、“施工单位工程结算提交资料”及“资料符合性审核”一览表 注：1、施工单位必须按照以上资料报送，装订顺序按照上表由上至下，否则建设单位不予接收。 2、资料符合性审核单位必须在每格栏框中注明“是否符合“申报资料要求（具体资料符合性要求详见制度）。
5、授权委托书 本授权委托书声明：我 (姓名)系 (施工单位名称)的法定代表人，现授权委托（施工单位名称）的 (姓名)为我公司代理人，参加与 (建设单位)签订的（合同名称）的工程的结算事宜。代理人在结算过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我均予以承认。 无论本授权书撤销或有效期满，均不影响被授权人在授权期间签署的任何文件的有效性，特此说明。 代理人：性别：手机： 单位：部门：职务： 授权委托单位：(盖章) 法定代表人：(签字或盖章) 日期：年月日 （附授权委托人身份证复印件）
广东省公路现状及发展趋势分析
2016年版中国广东省公路市场专题研究分析与发展前景预测报告 报告编号：1871637 中国产业调研网 https://www.360docs.net/doc/5a407510.html,
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 投资机会分析 市场规模分析 市场供需状况 产业竞争格局 行业发展现状 发展前景趋势 行业宏观背景 重点企业分析 行业政策法规 行业研究报告
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/5a407510.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2016年版中国广东省公路市场专题研究分析与发展前景预测报告 报告编号：1871637←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7020 元可开具增值税专用发票 Email：kf@https://www.360docs.net/doc/5a407510.html, 网上阅读：https://www.360docs.net/doc/5a407510.html,/R_JiaoTongYunShu/37/GuangDongShengGongLuWeiLaiFa ZhanQuShiYuCe.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。2013年底，我国高速公路总里程达10446 8公里。2014年，我国交通部门主动服务国家战略，加大固定资产投资，全年铁路公路水路完成投资2.5万亿元。全年新增公路里程9.38万公里，其中高速公路7450公里。 公路在广东省综合交通运输网中占有重要位置，是综合交通的基础。2012年，广东“县县通高速公路”有了新突破，新增罗定市通高速公路，全省67个县中已有56个通高速公路。新增高速公路475公里，全省高速公路总里程达5524公里。2013年，广东省交通公路基本建设完成投资960亿元，其中高速公路650亿元，普通国省道60亿元，地方公路130亿元。广东省公路通车里程达20.29万公里，较2012年增加7950公里，公路网密度达114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通车里程5705公里，一级公路里程10617公里，二级公路19130公里，二级以上公路里程35449公里。 2014年，广东交通运输基础设施计划投资990亿元，其中高速公路700亿元，国省道80亿元，地方公路139亿元，公路客货站场5亿元。2014年广东省建成高速公路8项共586公里，包括广乐高速公路韶关段及广州清远段（连通湖南的出省通道）、梅大高速公路二期（大埔大麻至三河段）等。新开工8个项目938公里，重点推进宁莞高速公路潮州北段、汕昆高速公路龙川至怀集段、武深高速公路仁化至博罗段、等项目建设。其它30项在续建高速公路2093公里也按计划推进。2015年1-11月广东公路建设投资额为9,084,150万元。
广东省交通运输厅关于印发广东省公路水运建设工程安全生产费用管理办法的通知(粤交基【2105】500号)
文件处理表 紧急程度：平件办文编号：安15041 直属各单位： 现将省交通运输厅“关于印发广东省公路水运建设工程安全生产费 用管理办法的通知”（粤交基[2015]500号）转发给你们，请遵照执行。 广东省交通集团有限公司 2015年6月10日经办人刘琦审核张家慧、郝丽电话 29005977
粤交基〔2015〕500号 广东省交通运输厅关于印发广东省公路水运 建设工程安全生产费用管理办法的通知 各地级以上市交通运输局（委）、公路局，顺德区国土城建和水利局，广州港务局，珠海、汕头、惠州、潮州市港口（务）局，省公路局、航道局，省交通运输工程质量监督站、造价管理站，省南粤交通投资建设有限公司，省交通集团公司，港珠澳大桥管理局： 为加强公路水运建设工程安全生产费用管理，进一步规范费用的提取和使用工作，保障工程施工安全，根据国家、部、省有关法律法规和相关规定，结合我省公路水运建设工程实际，厅制定了《广东省交通运输厅关于公路水运建设工程安全生产费用的 —1—
管理办法》，业经2015年3月10日厅长办公会议审议通过和省政府法制办审查同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 附件：《广东省交通运输厅关于公路水运建设工程安全生产 费用的管理办法》 广东省交通运输厅 2015年4月23日 —2—
附件 广东省交通运输厅关于公路水运建设工程 安全生产费用的管理办法 第一章 总 则 第一条为了加强公路水运建设工程安全生产费用管理工作，规范安全生产费用的提取和使用，保障施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》、财政部和国家安全生产监督管理总局《企业安全生产费用提取和使用管理办法》、《广东省安全生产条例》等有关法律法规和相关规定，结合广东省公路水运建设工程实际，制定本办法。 第二条在广东省行政区域内公路水运工程的新建、改建、扩建以及维修、加固等建设项目，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运建设工程安全生产费用（下称“安全生产费用”）是指由公路水运工程施工企业按照有关规定和标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进工程项目安全作业环境、安全施工措施和条件所需的资金。 第四条安全生产费用应当按照“企业提取，政府监管,确 —3—
广东省南粤交通投资建设有限公司_招标190920
招标投标企业报告 广东省南粤交通投资建设有限公司
本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：广东省南粤交通投资建设有限公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：/组织机构代码：/ 法定代表人：职雨风成立日期：2012-12-31企业类型：/经营状态：/ 注册资本：10000万人民币 注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 367 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 企业招标情况（近一年） 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2018年11月16 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1广东2019-09-03广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务招标(第二次) 2广东2019-08-14机电工程 3广东2019-08-14机电工程 4广东2019-07-24广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分高速公路车辆救援服务 5广东2019-07-17广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务6广东2019-07-02广东省南粤交通投资建设有限公司司属项目2019-2021年质量检查服务7广东2019-07-02汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 8广东2019-06-04广东省南粤交通投资建设有限公司所属部分营运高速公路项目2019-2020年度定期检查、监测和设计总承包 9广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集 10广东2019-05-20广东省南粤交通投资建设有限公司工程造价咨询单位公开征集(第2标段)
工程结算书格式
基建工程施工标段结算书格式及说明 ××电厂×期工程施工标段结算汇总表 说明：1、本表及以下所有表格均以Excel制作和填报。 2、对应概算金额含编制年价差和编制月与静态水平年的价差。 3、工程量差调整指施工图工程量与合同工程量之差按照合同规定计算的调整。 4、设计变更调整指设计院出具的，实际施工时与施工图相比的变更按照合同规定计算的调整。 5、现场签证调整指由于以下原因经甲方签证的费用调整：
（1）甲方要求增减的且合同工程量中不含的零星小工程（如增设某个设备的栏杆等）； （2）甲方改变了施工图的设计标准而设计院未出设计变更单（如将普通铁栏杆改为不锈钢栏杆等）； （3）由于甲方的原因造成乙方重复施工、施工方案（或工艺）变化且施工图纸、设计变更单均没有反应。 以上内容调整的依据是合同中不包括这些内容，且按照有关概算定额解释也不含。签证的理由是实际施工时增减了合同工程量或定额的内容，或更改了定额所含材料，或超出（减少）定额材料含量。现场签证必须以工程联系单（工程签证单）的形式，经监理单位、项目单位的工程部、质检部和计划部会签，项目单位的主管领导批准，并按规定编号。 6、调整小计＝工程量差调整＋设计变更调整＋现场签证调整＋材料价差调整 7、标内工程结算价＝合同金额＋调整小计 8、甲供物资卸车费指按照合同规定的单价和甲方签证的卸车吨位数量计算的费用。 9、标外工程费用指在本标施工范围以外甲方另行委托的工程费用。 10、总结算价＝标内工程结算价＋甲供物资卸车费＋标外工程费用
××电厂×期工程×号标段 施工结算书 工程标段名称： 合同编号： 审定金额： 建设单位：咨询单位：施工单位： 签名（盖章）：签名（盖章）：签名（盖章）：日期：日期：日期：
大埔丰顺华高速公路丰顺至五华段
大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段 材料供应招标公告 1. 招标条件 大（埔）丰（顺）（五）华高速公路丰顺至五华段（下称“本项目”）已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函﹝2016﹞5623号文批准建设，项目业主为广东省南粤交通投资建设有限公司，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通投资建设有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目材料供应采用资格后审的方式进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况 本项目跨越梅州市丰顺县及五华县。推荐方案起点（K78+850）位于丰顺县城北苏山村附近与大埔至丰顺段终点衔接，终于（K119+743.032）五华县横陂镇华阁村琴江东岸与兴华高速相接，路线全长40.149km（K78+850~K118+989.79），采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽26.0m，设(特)大桥8397m/26座（含互通立交主线桥），中小桥170m/3座；设特长隧道6336.5m/座，中隧道612.5m/座，短隧道306m/1座；设北斗（枢纽）、汤西、郭田、联岭、华阁（枢纽）互通立交5处，设管理中心1处、服务区1处、养护工区1处。 2.2 招标范围： 本次招标项目为土建工程（路基、桥涵、路面、隧道、房建等，下同）所需的水泥、钢筋和钢绞线的供应，其主要数量及型号见下表。 2.3标段划分 注：1、本表数量为暂定供应数量，结算时以实际供货数量为准；发包人可根据工程需要，对供应型号或供应量进行调整；2、本表中供应路段为暂定，各标段通过投标文件评审
广东省高速公路建设标准化管理规定
广东省高速公路建设标准化管理规定
广东省高速公路建设标准化管理规定 （试行） （临建设施、人员管理、材料管理标准化分册）
广东省交通运输厅2010年4月
前言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目，按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定，路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。 本规定在制定过程中，得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位，广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成，在此一并表示感谢。 广东省交通运输厅 二〇一〇年四月
目录 前言 (2) 第一部分总则 (1) 第二部分临建设施标准化 (2) 1 监理驻地标准化 (2) 1.1 场地选址 (2) 1.2 场地建设 (2) 1.3 办公室、生活用房、试验室 (2) 1.4 污水及垃圾处理 (4) 2 项目经理部驻地标准化 (6) 2.1 场地选址 (6) 2.2 场地建设 (6) 2.3 办公室、生活用房 (7) 2.4试验室设置 (9) 2.5 污水及垃圾处理 (9) 3 混凝土搅拌站标准化 (10) 3.1 场地选址 (10) 3.2 场地布置 (10) 3.3 场地建设 (10) 3.4 搅拌机及部件 (11) 3.5 材料存放 (11) 3.6 混凝土搅拌运输车 (12)
竣工结算书样本
攀枝花市米易县新山乡坪山村2010年度烟叶生产基础设施建 设项目 竣 工 结 算 书 建设单位：四川省烟草公司攀枝花市公司 设计单位：攀枝花市水利水电勘测设计院 监理单位：四川省兴科电力建设工程有限公司 施工单位：四川省泸县第五建筑工程有限公司 二〇一一年三月 建设工程造价结算书 建设单位：四川省烟草公司攀枝花市公司 监理单位：四川省兴科电力建设工程有限公司 施工单位：四川省泸县第五建筑工程有限公司 合同价（小写）：万元（大写）：柒拾柒万壹仟肆佰贰拾叁元整 结算价（小写）：万元 （大写）：玖拾叁万陆仟玖佰肆拾元整。 业主单位：监理单位：施工单位： 审核人：技术负责人：技术负责人：
负责人：审核人：审核人： 资格证章：资格证章： 二〇一一年三月二十六日 目录 一、编制说明 二、建设工程工程结算总表 三、工程变更申请报告 四、变更工程量签证单 五、建设工程验收记录 六、工程量签证核定单 七、申报完工工程量审核表 八、工程量结算清单 一、编制说明 1、工程概况 攀枝花市米易县新山乡坪山村2010年度烟叶生产基础设施建设项目，原招标建设工程为修建渠道5条，千米、架设管道（网）2条，千米。 工程名称：攀枝花市米易县、仁和区2010年度烟水配套、机耕道建设项目。 项目建设地址：本标段为4合同段，合同段名称为2010年度米易县新山乡坪山村烟基工程，建设地点在米易县新山乡坪山村。 建设规模：在米易县新山乡坪山村基本烟田范围内建设部分烟水配套、机耕道建设项目，详见施工图、工程量清单。
比选范围：施工图及工程量清单中的全部内容。 质量标准：达到国家强制性标准及验收规范。 资金来源：烟草行业出资。 2、编制原则及依据 编制原则 全部项目施工完成，并通过县、市、省烟草公司验收后编制结算书，工程量按实际完成并经监理签证，严格按合同预定及投标文件中的单价进行编制。 编制依据 2.2.1.米易县新山乡坪山村2010年度烟叶生产基础设施建设项目投标文件 2.2.2. 米易县新山乡坪山村2010年度烟叶生产基础设施建设项目施工合同书 2.2. 3.川水发(2007)20号文颁发的《四川省水利水电工程设计概(估)算编制规定的通知》。 2.2.4..川水发(2007)20号文颁发的《四川省水利水电建筑工程预算定额》。 2.2.5.水利部（水总〔2002〕116号）文颁发的《水利工程施工机械台时费定额》。 2.2.6.水利部（水建管〔1999〕523号）文颁发的《水利水电设备安装工程预算定额》。 2.2.7、设计图纸 2.2.8.竣工图及工程量。
《广东省交通集团有限公司高速公路养护管理办法》粤交集基[2011]63号
粤交集基〔2011〕63号 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━关于印发《广东省交通集团有限公司高速公路养护管理办法》的通知 直属各有关单位： 《广东省交通集团有限公司高速公路养护管理办法（暂行）》于2006年正式印发实施。此后，交通运输部等单位先后颁发了新的规范与制度，使得部分条款已不适应当前的形势。集团根据新的规范和有关要求，并综合考虑各单位的反馈意见，对该办法进行了修订。现将修订后《广东省交通集团有限公司高速公路养护管理办法》随文印发给你们，请遵照执行。 二O一一年三月二十五日 主题词：规章制度 养护管理 通知 广东省交通集团有限公司综合事务部 2011年03月28日印发校对人：张栋打字：03
广东省交通集团有限公司 高速公路养护管理办法 第一章 总 则 第一条 为规范高速公路养护管理，提高养护质量和管理水平，根据中华人民共和国《公路法》、《公路养护技术规范》、《公路技术状况评定标准》、《广东省收费公路养护监管办法》等有关法律、法规和规范性文件，特制定本办法。 第二条 高速公路养护工作的方针是：预防为主、防治结合、依靠科技、全面养护。 第三条 高速公路的养护工程实行四项制度，即项目法人制度、招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。 第四条 高速公路养护管理实行统一领导、分级管理，推行专业化、规模化、社会化、规范化和科学化。 第五条 本办法适用于广东省交通集团有限公司（以下简称“省交通集团”）所属独资和控股的高速公路的养护管理。省交通集团参股或合作的高速公路、一级公路的养护管理，可参照本办法执行。 第二章 组织机构和职责权限 第六条 高速公路养护管理工作的组织机构由省交通集团、省交通集团直属二级业主单位（以下简称为“二级业主单位”）和高速公路项目业主公司（以下简称为“项目公司”）三级组成。 第七条 各级管理机构必须明确养护管理部门，合理配备足够的专职养护管理、技术人员，明确任职条件和职责。各二级业主单位可视所管辖高速公路里程长度以及养护工作量的大小，必要时设立专门的养护管理部门，
广东省南粤交通投资建设有限公司突发事件应急管理办法(2016年3月印发)
广东省南粤交通投资建设有限公司 突发事件应急管理办法 (2016年修订) 第一章总则 第一条为规范公司突发事件应急管理，提高公司及所属各单位处置突发事件的能力，根据国家有关法律法规和广东省交通运输厅的有关规定，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法适用于公司及公司所属各单位，所属各单位包括公司负责管理的项目公司、分公司、管理中心、筹建处及管理处。 第三条突发事件是指突然发生，造成或可能造成严重社会危害，或严重影响公司及所属各单位正常生产经营秩序、公众形象，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、生产安全事故、公共卫生事件和社会安全等其他突发事件。 第二章应急工作基本原则 第四条公司突发事件应急工作遵循以下基本原则: （一）以人为本，减少危害。切实履行国有企业的社会责任，把保障职工、公众健康和生命财产安全作为重要任务，
最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 （二）居安思危，预防为主。牢固树立忧患意识，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 （三）统一领导，分级负责。在公司的领导下，建立健全统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地管理为主的应急管理体制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。 （四）快速反应，协同应对。建立和完善应急预案，加强培训演练，提高快速反应能力。实行应急分级响应，协同应对。依靠属地政府的支持，充分统筹利用内部资源，形成多方联动、协调有序、反应灵敏、运转高效的应急管理机制。 （五）依靠科技，提高素质。积极运用高新技术，改进和提高预警、预防和应急处置的技术和手段，发挥专家队伍和专业人员的作用，提高应对突发事件的专业化水平和指挥能力，避免发生次生、衍生事件。加强宣传和教育工作，提高职工自救、互救和应对各种突发事件的综合素质。 （六）公开透明，正确引导。及时、准确、客观、统一向有关部门提供关于突发事件的信息，确有必要对外发布信息时，严格按规定正确引导社会舆论。 第三章组织体系管理 第五条公司成立突发事件应急领导小组（以下简称应急