多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图

多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图
多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图

多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图

对于汽车带来的噪音,车主第一时间会想到隔音工程,但如何施工,什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念,今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤,也让大家了解全车隔音的施工是如何的。施工工具:剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性,做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板,采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成,具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘,粘贴牢固,便于裁剪,施工非常方便。有很好的隔音制振性能,及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板,施工完成后,车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉,美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料,贴面涂有一层压敏粘胶,具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能,具有良好的回弹性、挠曲性,耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程:引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫,外面覆有一层增强玻纤铝膜,内面则涂有一层压敏粘胶,专门用于粘贴在发动机舱盖下侧面。能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音50%,大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量,延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后,底盘钢板的震动被抑制,并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音,同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内,节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪,有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后,几乎可以将车内噪声能量降低一半,美特静还你安静。

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施工是如何的。施工工具:剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性,做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板,采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成,具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘,粘贴牢固,便于裁剪,施工非常方便。有很好的隔音制振性能,及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板,施工完成后,车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉,美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料,贴面涂有一层压敏粘胶,具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能,具有良好的回弹性、挠曲性,耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程:引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫,外面覆有一层增强玻纤铝膜,内面则涂有一层压敏粘胶,专门用于粘贴在发动机舱盖下侧面。能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音50%,大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量,延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后,底盘钢板的震动被抑制,并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音,同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内,节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪,有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后,几乎可以将车内噪声能量降低一半,美特静还你安静。

对于汽车带来的噪音,车主第一时间会想到隔音工程,但如何施工,什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念,今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤,也让大家了解全车隔音的施工是如何的。施工工具:剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性,做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板,采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成,具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘,粘贴牢固,便于裁剪,施工非常方便。有很好的隔音制振性能,及极强的抗老化性能。车门钢板

外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板,施工完成后,车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉,美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料,贴面涂有一层压敏粘胶,具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能,具有良好的回弹性、挠曲性,耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程:引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫,外面覆有一层增强玻纤铝膜,内面则涂有一层压敏粘胶,专门用于粘贴在发动机舱盖下侧面。能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音50%,大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量,延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后,底盘钢板的震动被抑制,并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音,同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内,节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪,有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后,几乎可以将车内噪声能量降低一半,美特静还你安静。

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动机辐射到引擎舱盖的热量,延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后,底盘钢板的震动被抑制,并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音,同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内,节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪,有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后,几乎可以将车内噪声能量降低一半,美特静还你安静。

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浅析“丰田霸道广告风波”危机处理

浅析“丰田霸道广告风波”的危机公关处理 一、背景事件 丰田霸道广告风波缘于汽丰田销售公司的两则刊登在《汽车之友》2003年第12期、由盛世长城广告公司制作的广告: 一辆霸道汽车停在两只石狮子之前,一只石狮子抬起右爪做敬礼状,另一只石狮子向下俯首,背景为高楼大厦,配图广告语为“霸道,你不得不尊敬”;同时,“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车,拍摄地址在可可西里。 二、事件影响 该事件引起了广大媒体和群众的不满反应,读者纷纷打电话到杂志社,全国各媒体纷纷把目光聚焦丰田公司,这时候广告变得不是在推销汽车而是引起了一场危机。 三、公关危机的处理 当时广告一刊登在第12期的《汽车之友》上,读者纷纷打电话到杂志社,这时候杂志社已经意识到问题的严重性,他们很快对于广大读者表达衷心的歉意。同时,《汽车之友》还表示,将停发这两则广告,由于发行原因,将于明年1月在下一期杂志上正式刊登道歉函。 12月4日,这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉,表示,“一些读者对陆地巡洋舰和霸道平面广告的理解与广告创意的初衷有所差异,我们对这两则广告在读者中引起的不安情绪高度重视,并深感歉意。我们广告的本意只在汽车的宣传和销售,没有任何其他的意图。”同时,还表示,“对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成并发布,这两则广告将在1月份被替换。” 全国各地的主力媒体纷纷把目光聚焦于此。12月3日,丰田中国事务所公关部的电话几乎被打爆。部分媒体在京的记者聚集到丰田中国事务所所在地———北京京广中心,要求采访。对丰田公司而言,事情已经非常清楚,如果当

天7点之前,不给予一个清楚的答复,第二天,各大媒体的头条将是“丰田拒绝对…霸道广告?做出回答”。这必将引起事端进一步扩大形势危急。 这时候摆在丰田中国事务所公关部面前的决不仅仅是一个小小的公关问题,而是一个涉及民族尊严、产品销路等众多问题集合的一个危机公关事件。这次危机处理的好能带来很好的收益,然而要是有任何一点失误的话,对于丰田公司都是致命的打击。 于是,当天下午,危机公关程序启动,紧急会议在京广中心召开。会议上,丰田能够到场的主要领导丰田汽车中国事务所代表杉之原克之、一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男、副总经理王法长、董海洋、藤原启税等全部到场。气氛异常紧张。当时在会的高层,有三种态度: 一种是部分日方代表的主张: “拖”,认为这样的事情纯属媒体的炒作,最终会不了了之,而广告本身是中国人制作,根本没有什么问题,不用出面道歉,必要时由中国政府出面解决;一种是主张道歉,但由于整个广告是一汽丰田销售公司运作,所以应由合资公司出面,而不是日本方面负责。彼时,丰田汽车中国事务所理事、总代表服部悦雄正在外地出差,他在电话里表示: “一汽丰田销售公司不负责任,我们再来负责任。”然而这些声音很快被第三种意见否定。“广告本身有没有问题已经不重要,重要的是民族情绪已经被激发出来,没有什么能抵挡民族情绪,政府是不可能管制民族情绪的”,“民族情绪是针对日本人,那么必须由日本人出面承担责任。”所以,“不管一汽丰田销售公司是不是承担责任,丰田都要承担责任。” 这时候,此次危机似乎发展到了高潮,危机的处理等待的是丰田公司的态度。晚上6点半,丰田又紧急召集记者到京广中心,最后由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。在丰田汽车公司的致歉信中,没有为这次事件寻找任何开脱的理由,而是对此致以诚挚的歉意。古谷俊男回答: “出现这样的事情完全是我们的责任,应该由我们自己来承担。”同时,古谷俊男在座谈会上,也婉转地说明两则广告的创意其实都是中国人设计的,陆

电气施工图设计说明

电气施工图设计说明 一、建筑概况 本工程位于(),()路与()路交叉口()。建筑面积()。地下()层,主要为 车库、各种机房、库房,地上()层,主要为办公室、餐厅、会议室等,属于()类建筑。建筑主体高度(),裙 房高度()。结构形式为(),基础为(),楼 板厚(),垫层厚()。 二、设计依据: .各市政主管部门对初步设计的审批意见; .甲方设计任务书及设计要求; .《民用建筑电气设计规范》; .《及以下变电所设计规范》; .《供配电系统设计规范》; .《低压配电设计规范》 .《建筑物防雷设计规范》;(年版) .《高层民用建筑设计防火规范》;(年版) .《人民防空地下室设计规范》; .其它有关国家及地方的现行规范,规范; .各专业提供的设计资料; 三、设计范围 本设计包括红线内的以下内容:

.高、低压配电系统; .电力配电系统; .照明配电系统; .楼宇自控系统; .防雷及接地系统; .人防工程; .室外照明系统(与专业厂家配合); .报告厅,演播室,多功能厅等的调兴照明系统(与专业厂家配合); .有工艺设备的场所(例如:厨房、电梯等),设计仅预留配电箱; .根据甲方()文,本工程设计时,公共场所及所有办公室的强电设备均只做预留,强电将电源引至配电箱,预留装修照明仅先期估算照明容量,待以后由室内装修设计负责进行配电盘及平面的二次设计,以防止重复投资。 .本工程电源分界点在高压进线柜处。 四、供电设计 .本工程负荷等级为()级。 .本工程从()及()引来两路高压电源,每路均能承担本工程全部负荷。两路高压电源同时工作,互为备用。

高压电源引至设在本工程()层的分界室。变配电所设在地下()层。高压为单母线分段运行,手动联络,高压断路器为真空断路器,直流操作(),继电保护为定时限过流及速断保护。 .用电负荷 ()()(其中:照明(),电力(),消防设备(),选用()台()变压器。 .选用(一台)柴油发电机组()作为第三路电源。 .低压为母线分段运行,联络开关设自投自复、自投不自复、手动,转换开关。自投时应自动断开非保证负荷,以保证变压器正常工作。主进开关与联络开关设电气联锁,任何情况下只能合其中的个开关。 .计费:本工程为高压计费,低压设电力分表。 .在变配电所低压侧,设功率因数集中自动补偿装置,电容器采用自动循环投切方式,要求补偿后的功率因数大于。本工程要求荧光灯,气体放电灯单灯就地补偿。要求补偿后的功率因数大于。.高压开关柜均采用()进、()出的接线方式。 .低压开关柜均采用()进、()出的接线方式。 .高压断路器开断能力()。低压断路器要求运行开断能力在()以上,且设过载长延时、短路瞬时脱扣器,部分回路设失压脱扣器。所有低压开关脱扣器额顶电流宜与开关的框架电流相同,且脱扣电流可调。

案例5丰田霸道广告风波

案例5 丰田霸道广告风波 2003年第12期《汽车之友》刊登了两则由盛世长城广告公司制作的一汽丰田销售公司的广告: 一辆霸道汽车停在两只石狮子之前,一只石狮子抬起右爪做敬礼状,另一只石狮子向下俯首,背景为高楼大厦,配图广告语为“霸道,你不得不尊敬”;同时,“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车,拍摄地址在可可西里。 看到这两则广告后,立即有人在网上留言,表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义,代表权利和尊严,丰田广告用石狮向霸道车敬礼、作揖,极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子,并认为,“霸道,你不得不尊敬”的广告语太过霸气,有商业征服之嫌,损伤了中华民族的感情。 12月4日,这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉,表示,“一些读者对陆地巡洋舰和霸道平面广告的理解与广告创意的初衷有所差异,我们对这两则广告在读者中引起的不安情绪高度重视,并深感歉意。我们广告的本意只在汽车的宣传和销售,没有任何其他的意图。”同时,还表示,“对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成并发布,这两则广告将在1月份被替换。”12月3日下午,丰田中国事务所启动危机公关程序,紧急会议在京广中心召开。 会议上,丰田能够到场的主要领导全部到场。气氛异常紧张。当时在会的高层,有三种态度: 一种是部分日方代表的主张: “拖”,认为这样的事情纯属媒体的炒作,最终会不了了之,而广告本身是中国人制作,根本没有什么问题,不用出面道歉,必要时由中国政府出面解决;一种是主张道歉,但由于整个广告是一汽丰田销售公司运作,所以应由合

资公司出面,而不是日本方面负责。彼时,丰田汽车中国事务所理事、总代表服部悦雄正在外地出差,他在电话里表示: “一汽丰田销售公司不负责任,我们再来负责任。” 这些声音很快被第三种意见否定。“广告本身有没有问题已经不重要,重要的是民族情绪已经被激发出来,没有什么能抵挡民族情绪,政府是不可能管制民族情绪的”,“民族情绪是针对日本人,那么必须由日本人出面承担责任。”所以,“不管一汽丰田销售公司是不是承担责任,丰田都要承担责任。” 晚上6点半,丰田又紧急召集记者到京广中心,由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。在丰田汽车公司的致歉信中,没有为这次事件寻找任何开脱的理由,而是对此致以诚挚的歉意。 无论丰田公司本身,还是发表该广告的媒体,或是创作该广告的盛世长城,都一致对外“表示诚恳的歉意”,而丰田公司则仅由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男对外发言,其他人如果被问及,则连连道歉,不发表其它讲话。 丰田的诚恳态度得到了公众的谅解,12月5日后,整个事件嘎然而止。 为了消除中国公众对丰田公司及“霸道”越野车的不良印象,4月18日,记者从一汽丰田销售有限公司获悉,在四川丰田生产的丰田SU V“霸道”(PRADO)已经改名为“普拉多”。9月份开始的一汽丰田系列广告中,全部没有“霸道”的字眼,而是用上了“普拉多”。霸道今年因出了广告风波,至今仍然心有余悸。“霸道”这两个字在汉语带有一定的贬义,但应用在越野车方面,却有着不畏艰险的意思。一汽丰田此次换名,是丰田一种全球化战略。霸道的英文为PRADO,原意为林阴大道,音译即为“普拉多”。丰田的豪华车Lexus在2003年北京车展上也宣布易名,由“凌志”变为音译的“雷克萨斯”。 案例分析: 运用危机公关理论对此案例点评。

丰田普拉多——四轮驱动系统解析

丰田普拉多——四轮驱动系统解析 丰田普拉多(PRADO)是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的新一代SUV,配备了丰田全新4.0L V6发动机,排放达到欧Ⅲ标准。普拉多(PRADO)先进的发动机提供强劲的动力输出,配以坚固的车架以及强化的悬架系统,使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车,四轮驱动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多(PRADO) 装备的全时四驱系统。 对于普通的锥形齿轮式差速器,不论是轮间差速器还是中间差速器,由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小,如果不对其进行限制或锁止,只要有一侧(或一轴)车轮滑转,则另一车轮(或车轴)的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮(或一轴)的驱动力相等,不能充分发挥轮胎的抓地力,影响汽车的越野性。普拉多(PRADO)的底盘系统采用了全时驱动方式,布置了3个差速器:前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器,无差速限制和锁止装置,左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制;中间差速器采用托儿森(TORSEN)T-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多(PRADO)采用 4BM分动器,可以实现对差速器的电控锁止。 全时四驱系统的基本构成 丰田普拉多(PRADO)四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器(可电控锁止差速器)、前后传动轴及前后差速器等组成(图1)。 四驱的电控部分由制动控制ECU、发动机ECU、中间差速器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD控制ECU和分动器电控执行器等组成。分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿(中间差速器锁止按钮)、汽车制动状态、发动机运行转速状态、变速器挡位状态等信号对分动器内的差速器进行锁止控制。这样做的目的是为了便于驾驶员操作,确保分动器内的传动切换准确有效,避免由于误操作而造成的机件损坏。

建筑电气施工图设计说明范本

建筑电气施工图设计说明 一、设计依据 1。建筑概况 本工程位于____(省市)____(区)____(路)。总建筑面积约____.地下____层,主要为____,地上___层,主要为____. 本工程属于___类(办公)建筑。建筑主体高度___m,裙房高度___。结构形式为___。基础形式为___. 建筑类别为___类,防火保护对象分级为___级。 2。关专业提供给本专业得工程设计资料。 3。各市政主管部门对初步设计得审批意见. 4.甲方提供得设计任务书及设计要求。 5.国家现行得主要规范、规程及相关行业标准: 《建筑照明设计标准》GB50034-2004: 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045—95(2005年版); 《供配电系统设计规范》GB50052-2009: 《10kV及以下变电所设计规范》GB50053—94: 《低压配电设计规范》GB50054—2011: 《建筑物防雷设计规范》GB50057—2010: 《民用建筑电气设计规范》JGJ16—2008等。 二、设计范围 1.本工程设计包括建设红线内得内容:10/0、4kV变、配电系统、电力配电系统、照明建筑物防雷、接地系统及安全. 2.与其她专业设计得分工 (1)室外照明系统、由专业厂家设计,本设计仅预留电源。 (2)报告厅、多功能厅等得调光照明系统,本设计仅预留电源容量. (3)有特殊设备得场所(例如洗衣机房、厨房等),本设计仅预留配电箱并注明用电量。(4)有特殊装修要求得场所,由室内装修设计负责进行照明平面得设计。本设计将电源引至配电箱、预留并在平面图上注明装修照明容量. (5)电源分界点为地下一屋高压配电室电源进线柜内进线开关得进线端.高压电缆分界

多种汽车音响主机的拆卸方法

汽车音响主机的拆卸方法 1.大众,有专用的钥匙叉进就可以,,没有也可用美工刀。 2.棱帅,直接拉出外筐,起下螺丝就可以。 3.中华,从排挡那里开始撬开桃木,,在起下螺丝,,往上拆。 3本田2.3,在面板框上边有个电子表,它的后面有个螺丝,须将电子表拿下,再将大面板框撬下,就可见主机螺丝,拆下即可. 4.颐达:1先把仪表台上面的四方行的盖子撬开。2把音响的主机装饰框从下面撬开。3拆除主机两边的四个螺丝,就可以了。 5.飞度1.5 CVT更换音响拆装方法 1).拆下副手侧工具箱,断掉三根空调拉线 2).拆下变速箱护板(下面是油箱/注意)取下水杯槽。 3)取出烟灰缸。 4).取下烟灰缸护板,拔下点烟器插座 5).烟灰缸护板内侧上方对称又两个螺丝,向上固定着中央音响面板。 6).用较长的平头改锥,从工具箱(空调拉线)伸进去打开音响面板右侧两个卡子,平均用力,中控板和空调旋钮会一起弹出。小心取出主机和主机下侧的空调拉线,(此前的操作应在断电3分钟后进行)更换主机后按相反顺序安装!安装变速箱护板前应用胶带缠好起到保护作用,施工时嘱咐工人所有改锥应该用绝缘胶带缠绕(防止短路)选购音响时必须注意,此车电平是80A的,重负荷不应超过!1.拆主机时须用胶带保护中控板,就被划的个烂岌岌2.原厂主机下方储物盒不可从外部摘下(后面有螺丝)正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下3(关键)接攻放火线最好让4S店干,如实在没有条件准备**方可施工,必须断开电源3分钟(原车有继电保护)才可操作。应接到主保险前欧的车就因为没断电,主保险烧了。 6.别克凯越现代索娜塔都是直接从下面撬开。 7.本田2.4首先,我们要把排挡筐拆下,这时候,会看见2颗螺丝,将螺丝旋起。再将香烟缸拿起来,去掉下面的插头和小灯泡,会看见储物盒下方有2颗螺丝。旋起螺丝。将储物盒拿下来,可以看见有2颗朝上固定主机下面部分的8号螺丝。将其旋起。 然后再拆上面的空调口,通常情况下,很多人喜欢用方型螺丝刀去翘开空调面板,其实,这是错误的。 很容易弄伤缝隙镶接处,如果车主在旁边的话,会对你的拆卸方法表示质疑。我的建议就是我们要找一条比较硬的铁丝,在铁丝的一端用老虎钳做一个钩,将这个钩伸进空调口,将狗朝下,慢慢往外拉。等感觉有遇到障碍物的时候,再慢慢用力。这样做的原因是因为空调面诓只有中间有一个铁卡扣。旁边的是塑料扣。 只要你把中间的卡扣拉出来,就可以把面板拆下了,然后再松掉固定主机的3颗螺丝。用一只手把主机上端朝外拉,另一只扶住下端(下端有3个铁卡扣) 用力往外拉。OK 8.丰田花冠,撬出音响饰框,连同中央风口一起,可见音响下方有4颗螺丝固定,起出直接向前拉出即可. 9.威弛,仪表上有一棵螺丝那掉,,直接橇开饰板就可以的 10.威资,橇开音像外饰板,可以在橇开上饰板一点有2棵螺丝主机下面2棵螺丝就可以那下机头了。

建筑电气施工图设计说明

建筑电气施工图设计说明 一、建筑概况及总体说明 工程名称:浩创-达观上院 建设单位:惠州市宏诚实业开发有限公司 本工程为:1.建设地点:惠州市仲恺 2.建筑层数:地上29层;建筑高度:90.2m,地下2层 3365.24m,总建筑面积:62126.58m 22建筑基底面积: 3.建筑耐火等级一级 二、设计依据: 1、相关专业提供给本专业的工程设计资料 2、建设方提供的有关职能部门认定的工程设计资料,建设方设计要求; 3、本工程采用的主要标准及规范: 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《20kV及以下变电所设计规范》GB 50053-2013 《电力工程电缆设计规范》GB 50217-2007 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 《全国民用建筑工程设计技术措施(电气)》(2009 ) 《建筑照明设计标准》GB 50034-2013 《建筑设计防火规范》GB 50016-2014 《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005 《人民防空工程设计防火规范》 GB 50098-2009 《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010 《有线电视系统工程技术规范》 GB 50200-94 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》 GB50311-2007 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2012 《消防安全疏散标志设计、施工及验收规范》DBJ/T15-42-2005 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014 《火灾自动报警系统设计规范》 GB 500116-2013 《住宅设计规范》GB 50096-2011 《建筑机电工程抗震设计规范《住宅建筑规范》GB50981-2014 三、设计范围: 1、本设计负责红线范围内的建筑内电气设计及室外电气管网设计 2、精装修区域的照明设计由建设方另行委托其他设计公司负责,本设计负责精装修区域的电源预留及相关的协调配合工作。 3、本工程设计内容如下: (1)供配电系统 (2)配变电所(配电房内的高低压电气设计由专业电力公司设计) (3)低压配电系统 )照明设计(办公室,商业部分及其他需要精装修的场所由业主二次装修自行设计)4(.(5)防雷保护、接地系统及安全措施

丰田霸道事件

案例: 丰田“霸道广告事件” 11月5日,一汽丰田为其三款新车———陆地巡洋舰、霸道和达路特锐举行了隆重的上市仪式。可是半个月后,两则丰田汽车的广告却将丰田公司、广告制作公司和刊登广告的杂志推到了风口浪尖,在互联网的论坛上,喊打之声一片。 -事件的起因: 霸道陆地巡洋舰广告引起争 为新品刊登广告是再平常不过的事了,刚刚成立不久的一汽丰田汽车公司为了推广三款新车,于是在全国公开招标广告公司,最后,美资背景的盛世长城广告公司在5家公司中脱颖而出,为丰田三款车代理平面和电视广告。两则霸道和陆地巡洋舰的广告,引发了“丰田问题广告”风波。 两则广告中,争议最大的是霸道的广告。画面上,霸道越野车威武地行驶在路上,而两只石狮蹲坐路旁,一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状,另一只则低头作揖。配图的广告语写道: “霸道,你不得不尊敬。” 另一则是陆地巡洋舰的广告。它的画面是,在可可西里无人区的崎岖山路上,一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上,后面的铁链上拉着一辆笨重的、军绿色的、看似“东风”的大卡车。 在画面左侧,还挂着追捕盗猎者所用的军大衣、冲锋枪等。 看到这两则广告后,立即有人在网上留言,表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义,代表权利和尊严,丰田广告用石狮向霸道车敬礼、作揖,极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子,并认为,“霸道,你不得不尊敬”的广告语太过霸气,有商业征服之嫌,损伤了中华民族的感情。

而对于“陆地巡洋舰”的广告,网友也认为,用丰田车拉着看似“东风”的大卡车跑,有贬低中国落后之嫌。 网友的声音迅速扩大,仅新浪网上关于此事的网友评论就达到了3000多条,网友的关注程度远远超过了其他汽车新闻。其中,大多数网友把抨击的矛头指向了丰田公司、广告制作公司和刊登广告的杂志,要求他们赔礼道歉。一位网友甚至还模仿“霸道”广告制作了一幅图画,画面上狮子把霸道车按在了爪子之下。 媒体也迅速跟进报道此事,12月3日,国内最具影响力的媒体———新华社对“问题广告”进行了报道,随后,国内的许多媒体都不同程度地对此事进行了追踪。而在日本颇有影响的报纸———《朝日新闻》也用“有两盒香烟大小的版面”报道了此事,并带动了其他日本媒体的关注。 工商局也对这两则广告表示关注,并要求投放刊登广告的杂志社提交了书面材料各方的强烈反应,使整个事件从“问题广告”有向“日资企业在华经营风波”方向转化的趋势。 丰田公司、广告制作公司和刊登广告的杂志也认识到了严重性,用各种途径开始道歉。 三方低头: 汽车之友、丰田公司、广告公司先后道歉 在12期上刊登了霸道和陆地巡洋舰广告的杂志《汽车之友》是最先道歉的。对于发生这样的事,是这家国内影响最大的老牌汽车杂志始料不及的。据悉,在他们刊登之前,曾见过其他媒体刊登过这两则广告,也就没有多想。 隶属于中国汽车工程学会的国有杂志《汽车之友》的道歉并没有平息事态,相反,此事被进一步传播扩大。网友们在广告之外,还对“霸道”的中文车名(英文为Prado)提出质疑,认为, 太过张扬。

丰田霸道、普拉多、陆地巡洋舰和兰德酷路泽的关系

丰田霸道、陆地巡洋舰和兰德酷路泽的关系丰田车系: PRADO=普拉多=霸道 Land Cruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰=沙漠风暴 Corolla=卡罗拉=花冠 Camry=凯美瑞=佳美 LEXUS=雷克萨斯=凌志 PRIVIA=普瑞维亚=大霸王=子弹头 COASTER=柯斯达=考斯特 大多数人认为霸道(普拉多)和陆地巡洋舰(兰德酷路泽)是丰田旗下两款不同的越野车。实际上,普拉多,陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田LAND CRUISER车系的车型,霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”。丰田霸道(老款名称)就是普拉多。兰德酷路泽就是陆地巡洋舰(老款名称)不过是新款名称按照音译来的。 如果细心查看一下车身前脸下部,陆地巡洋舰写的是: landcruiser。而霸道写的是land cruiser prado。 区别可就多了: 1、外观区分,陆地巡洋舰比霸道大一圈,而且排量也大;看上去更霸气;新款的兰德酷路泽更大更宽更高。 2、按照历史年代来说,普拉多是LC80,陆地巡洋舰是LC100,而兰德酷路泽是最新款,也是LC200 3、按排量说,普拉多目前有2种排量,一个是2700一个是4000;

前者进口的,后者在四川生产;而前者配置很低,后者配置很强大包括底盘升降等功能。霸道全是v6发动机。陆地巡洋舰LC100目前已经停产,以前分4500和4700两个排量,现在由兰德酷路泽LC200所代替,为了满足政府采购车不能大于4000排量,LC200的排量改为4000和 4700。"陆地巡洋舰有v6,也有v8发动机。 兰德酷路泽LC200是目前丰田最强大的SUV(在长春丰越工厂生产),也号称全球四驱之王,拥有全球首创的低速巡航辅助系统和KDSS油路悬架,还提供了智能主动式ABS,VSC,此外10个安全气囊,28个空调出风口、车载冰箱等让其舒适性也高于竞争对手! 4、价格差得很多,霸道(普拉多)52万到80万不等(单指提车价格),霸道分GX,TX,VX,GX是最低的50多万,VX是最贵的80多万。而陆地巡洋舰(兰德酷路泽)价格在74万到112万之间。

案例一:丰田霸道广告风波

案例一:丰田霸道广告风波 事件背景 一切缘起一汽丰田销售公司的两则刊登在《汽车之友》2003年第12期、由盛世长城广告公司制作的广告:一辆霸道汽车停在两只石狮子之前,一只石狮子抬起右爪做敬礼状,另一只石狮子向下俯首,背景为高楼大厦,配图广告语为“霸道,你不得不尊敬”;同时,“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车,拍摄地址在可可西里。 广告中卢沟桥的石狮子,绿色的国产东风大卡车激起了强烈的民族情绪,再加上“霸道”的歧义,中国民众认为这是一则带有侮辱和侵略性的广告 危机公关程序启动 ?12月3日下午,危机公关程序启动,紧急会议在京广中心召开。会议上,丰田能够到场的主要领导丰田汽车中国事务所代表杉之原克之、一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男、副总经理王法长、董海洋、藤原启税等全部到场。但丰田公司将责任推诿给一汽销售公司和盛世长城国际广 告公司。 ?晚上6点半,丰田又紧急召集记者到京广中心,由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。 ?12月4日,这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成 并发布,这两则广告将在1月份被替换。《汽车之友》表示,将于明年1月在下一期杂志上正式刊登道歉函。 ?丰田的诚恳态度得到了公众的谅解,12月5日后,整个事件嘎然而止。 案例反思 ?1.这是一起由于传播误导引起的公关危机。无论如何日本企业在中国刊登如此张扬的广告,都会引起中国人民的反感,甚至激化了民族情绪。 ? ?2.危机发生以后,丰田公司迅速采取措施,平息危机,防止事态进一步扩大。在处理危机的过程中,表现出丰田公司的老练。此事既然已经发生,再从细节上追究到底是广告公司的责任,还是一汽丰田的责任都已经不重

电气设计说明范文

电气施工图设计统一说明 一、建筑概况 本工程位于(),()路与()路交叉口()。建筑面积(m2)。地下()层,主要为车库、各种机房、库房,地上()层,主要为办公室、餐厅、会议室等,属于()类建筑。建筑主体高度(M),裙房高度(M)。结构形式为(),基础为(),楼板厚(mm),垫层厚(mm)。 二、设计依据: 1.各市政主管部门对初步设计的审批意见; 2.甲方设计任务书及设计要求; 3.《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92; 4.《10KV及以下变电所设计规范》GB50053-94; 5.《供配电系统设计规范》GB50052-95; 6.《低压配电设计规范》GB50054-95 7.《建筑物防雷设计规范》GB50057-94;(2000年版) 8.《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95;(2001年版) 9.《人民防空地下室设计规范》GB50038-94; 10.其它有关国家及地方的现行规范,规范; 11.各专业提供的设计资料; 三、设计范围 本设计包括红线内的以下内容: 1.高、低压配电系统; 2.电力配电系统; 3.照明配电系统; 4.楼宇自控系统;

5.防雷及接地系统; 6.人防工程; 7.室外照明系统(与专业厂家配合); 8.报告厅,演播室,多功能厅等的调兴照明系统(与专业厂家配合); 9.有工艺设备的场所(例如:厨房、电梯等),设计仅预留配电箱; 10.根据甲方()文,本工程设计时,公共场所及所有办公室的强电设备均只做预留,强电将电源引至配电箱,预留装修照明仅先期估算照明容量,待以后由室内装修设计负责进行配电盘及平面的二次设计,以防止重复投资。 11.本工程电源分界点在高压进线柜处。 四、供电设计 1.本工程负荷等级为()级。 2.本工程从()及()引来两路10kv高压电源,每路均能承担本工程全部负荷。两路高压电源同时工作,互为备用。 3.10kv高压电源引至设在本工程()层的分界室。变配电所设在地下()层。高压为单母线分段运行,手动联络,高压断路器为真空断路器,直流操作()AH,继电保护为定时限过流及速断保护。 4.用电负荷 Pe=()kWPj=()kW(其中:照明(),电力()kW,消防设备()kW,选用()台()kVA变压器。 5.选用(一台)柴油发电机组()kW作为第三路电源。 6.低压为母线分段运行,联络开关设自投自复、自投不自复、手动,转换开关。自投时应自动断开非保证负荷,以保证变压器正常工作。主进开关与联络开关设电气联锁,任何情况下只能合其中的2个开关。 7.计费:本工程为高压计费,低压设电力分表。 8.在变配电所低压侧,设功率因数集中自动补偿装置,电容器采用自动循环投切方式,要求补偿后的功率因数大于0.90。本工程要求荧光灯,气体放电灯单灯就地补偿。要求补偿后的功率因数大于0.90。

公共关系理论与实务期末试卷二及答案

公共关系理论与实务期末试卷二及答案 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案,并将正确答案的号码写在题干后的括号内。每小题1分,共15分) 1.“公众受舆论的时期”指的是()。 A、古代时期 B、巴纳姆时期 C、艾维.李时期 D、伯内斯时期 2.美国著名的公关专家卡特利普和森特在他们的著作中提出()。 A、公共关系咨询 B、投公众所好 C、“双向对称”的公关模式 D、说真话 3.各类组织有效开展全方位公共关系工作的基础和出发点是()。 A、内部公共关系 B、组织的整体目标 C、公共关系调查 D、公共关系策划 4.运用大众传播媒介和内部沟通方式开展工作的公关活动模式是()。 A、社会性公关 B、交际性公关 C、服务性公关 D、宣传性公关 5.与公共关系主体关系最密切的公众关系是()。 A、员工关系 B、社区关系 C、名流关系 D、政府关系 6.把公众分为临时公众、周期公众和稳定公众的标准是()。 A、公众对组织的态度 B、公众对组织的价值 C、公众对组织的稳定性 D、公众对组织的重要性 7.政府要完成公关工作的首要任务是()。 A、扩大知名度 B、提高政府的美誉度 C、加强与公众的联系 D、不断完善制度 8.为现代公共关系的产生和发展提供了物质技术保障的是()。 A、商品经济的出现 B、社会政治生活的民主化 C、交通工具和传播手段的现代化 D、经营管理思想的深刻转变 9.传统的线性传播模式的提出者是()。 A、查菲 B、拉斯韦尔 C、施拉姆 D、香农

10.人的表情属于哪种符号媒介()。 A、有声语言媒介 B、无声语言媒介 C、有声非语言媒介 D、无声非语言媒介 11.公共关系的状态是无形的,却是客观的,不以社会组织的什么设想为转移。() A、主观 B、客观 C、自身 D、总体 12.哪一年国际公关协会在英国伦敦正式成立,标志着公关已作为一门世界性的行业而独立存在()。 A、1935 B、1947 C、1955 D、1985 13.任何一个组织的生存和发展都必须依赖于()。 A、形象 B、环境 C、传播 D、信誉 14.组建公关部是有效开展公关工作的()。 A、行动保证 B、组织保证 C、成功保证 D、重要保证 15.公共关系部是()。 A、服务部门 B、领导部门 C、生产部门 D、销售部门 二、名词解释(每小题5分,共20分) 1.传播 2. 制造新闻 3.合理化建议制度 4..公共关系状态: 三、简答题(每小题6分,共30分) 1.公共关系从业人员的基本素质包括哪些方面的内容? 2.公关策划的程序分为哪几个阶段?包括哪些步骤? 3.如何建设适合中国国情的公共关系? 4.如何避免发生公关纠纷? 5.为什么说内部公关是一个社会组织塑造自身良好形象的起点?

丰田PRADO使用手册(VX专有部分)

四轮驱动系统— (a)四轮驱动控制(杆/钮型——仅对于VX 车型) 使用四轮驱动控制杆和中央差速器锁定钮来选择分动器和中央差速器模式。 根据中央差速器锁定钮的位置,用四轮驱动控制杆的“H ”和“L ”来提供中央差速器锁定或开锁方式。 如果车轮陷入水沟或是在较滑或崎岖的路面上行驶时,使用中央差速器锁定系统。当中央差速器被锁定时,由于使车轮自由活动的程序会影响发动机性能的控制,因此车辆稳定控制系统自动关闭并且中央差速器锁定和“VSC OFF ”指示灯点亮。 注意 一打差速器锁定开关.“VSC OFF ”指示灯就点亮,当车轮脱离水沟或离开较滑或崎岖的路面后,关闭中央差速器锁定开关,须确认中央差速器锁定指示灯和车辆稳定控制系统关闭指示灯熄灭. “H ”(高速位置,中央差速器开锁):杆在“H ”,松开中央差速器锁定钮 从干燥而坚硬的路面到潮湿、结冰或覆盖积雪的所有路面,都用此状态正常行驶。这个位置可以节省燃油、行驶最平稳、摩损最少并且最容易控制车辆。 “H ”(高速位置,中央差速器锁定):杆在‘‘H ”,按入中央差速器锁定钮 当在中央差速器开锁的状态下,感到有诸如车轮打滑之类的动力损失时,为了得到较强的牵引力使用此状态。 “N ”(空档位置):杆在“N ” X C a r P r a d o O n l y

没有动力提供至车轮。车辆须停止。 “L ”(低速位置,中央差速器开锁):杆在‘‘L ”,松开中央差速器锁定钮 用此状态来得到最强的动力和牵引力。在爬坡或下陡坡、越野行驶以及在沙地或泥浆地中拖拉重物时使用此状态。 在这种方式下,车轮急转弯时所产生的制动感觉比…L ’(低速位置,中央差速器锁定)方式要减少得多。 “L ”(低速位置,中央差速器锁定):杆在“L ”,按人中央差速器锁定钮 用此状态来得到最强的动力和牵引力。在拖拉重物时即使在“L ”(低速位置,中央差速器开锁)方式下,车辆也不能动时使用此状态。同时,在下陡坡的越野行 驶中使用这种方式可以增加车辆的稳定性。 差速器锁被使用时,指示灯将点亮。须注意指示灯处于关闭的状态,则差速器没有被锁定。 当操作没有完成时,指示灯闪烁。当松开中央差速器锁定钮后,如果指示灯仍然不熄灭,则进行加速或减速,车辆向前直线行驶或倒车行驶。在设定了巡航控制系统时,如果在5秒钟之内不能完成中央差速器锁定系统的操作,则取消巡航控制系统。要取消巡航控制系统,可参看本章节的‘‘巡航控制”。如果指示灯仍然闪烁,立刻与丰田经销店联系。差速器锁定系统可能有故障。 可参看‘‘(b)换档程序”中的详细说明。 (b)换档程序 “H ”(未锁定)和”H ”(锁定)之间的换档 需要在“H ”进行未锁定和锁定之间的换档操作时,按中央差速器锁定钮. “L ”(未锁定)和“L ”(锁定)之间的换档 需要在“L ”进行未锁定和锁定之间的换档操作时,按中央差速器锁定钮. 在“H ”和“L ”之间的换档 停止车辆,将变速器放至“N ’’并移动四轮驱动控制杆. △警告 如果车轮打滑.不要移动四轮驱动控制杆.换挡之前要等到车轮停止打滑或转动. X C a r P r a d o O n l y

电气施工图识读指导书

电气施工图识读指导书 (一)建筑电气工程施工图的图样类别 建筑电气工程施工图的图样一般有电气设计说明、电气总平面图、电气系统图、电气平面布置图、电路图、接线图、安装大样图、电缆清册、图例及设备材料表等。 1、电气总平面图 电气总平面图是在建筑总平面图上表示电源及电力负荷分布的图样,主要表示各建筑物的名称或用途、电力负荷的装机容量、电气线路的走向及变配电装置的位置、容量和电源进户的方向等。通过电气总平面图可了解该项工程的概况,掌握电气负荷的分布及电源装置等。一般大型工程都有电气总平面图,中小型工程则由动力平面图或照明平面图代替。 2、电气系统图 电气系统图是用单线图表示电能或电信号按回路分配出去的图样,主要表示各个回路的名称、用途、容量以及主要电气设备、开关元件及导线电缆的规格型号等。通过电气系统图可以知道该系统的回路个数及主要用电设备的容量、控制方式等。建筑电气工程中系统图用的很多,动力、照明、变配电装置、通信广播、电缆电视、火灾报警、防盗保安等都要用到系统图。 3、电气平面布置图 电气平面布置图是在建筑物的平面图上标出电气设备、元件、管线实际布置的图样,主要表示其安装位置、安装方式、规格型号数量及防雷装置、接地装置等。通过平面图可以知道每幢建筑物及其各个不同的标高上装设的电气设备、元件及其管线等。建筑电气平面图用得很多,动力、照明、变配电装置、各种机房、通信广播、电缆电视、火灾报警、防盗保安、微机监控、自动化仪表、防雷接地等都要用到平面图。 4、电路图

电路图人们习惯称为控制原理图,它是单独用来表示电气设备及元件控制方式及其控制线路的图样,主要表示电气设备及元件的起动、保护、信号、联锁、自动控制及测量等。通过控制原理图可以知道各设备元件的工作原理、控制方式,掌握建筑物的功能实现方法等。控制原理图用的很多,动力、变配电装置、火灾报警、防盗保安、电梯装置等都要用到控制原理图,较复杂的照明及声光系统也要用到控制原理图。 5、接线图 接线图是与电路图配套的图样,用来表示设备元件外部接线以及设备元件之间接线的。通过接线图可以知道系统控制的接线方式和控制电缆、控制线的走向及其布置等。动力、变配电装置、火灾报警、防盗保安、电梯装置等都要用到接线图。一些简单的控制系统一般没有接线图。 6、安装大样图 安装大样图一般是用来表示某一具体部位或某一设备元件的结构或具体安装方法的图样,通过大样图可以了解该项工程的复杂程度。一般非标的配电箱、控制柜等的制作安装都要用到大样图,大样图通常均采用标准通用图集。其中剖面图也是大样图的一种。 7、电缆清册 电缆清册是用表格的形式来表示该系统中电缆的规格、型号、数量、走向、敷设方法、头尾接线部位等内容的图样,一般使用电缆较多的工程均有电缆清册,而简单的工程通常没有电缆清册。 8、图例 图例是用表格的形式列出该系统中使用的图形符号或文字符号,其目的是使读图者容易读懂图样。 9、设备材料表

突发事件中的危机公关策略 试题2015版

单选题 1. 以下选项,不属于公共关系五要素的是:√ A公共责任 B公共形象 C公共服务 D公共道德 正确答案: C 2. “公关”一词已经深入人心,公关的本质是:√ A给予 B接受 C沟通 D妥协 正确答案: C 3. 在公关中要学会“装”,在这里“装”的含义是:√ A伪装 B表演 C安装 D约束 正确答案: D 4. 在自媒体时代,每个人都有说话的权利,但是绝对不能突破()的限制。√A时间 B空间 C法律

D规则 正确答案: C 5. 即使责任不在己方,企业也必须承担责任的情况是:√ A政府或其它权威机构在短时间内证实不是己方责任 B一旦被认定是己方责任,企业将必死无疑时 C媒体和公众先入为主地认为责任在己方 D其它机构或个人主动承担了责任 正确答案: C 6. 在撰写危机公关方案时,分析事件的经过与走势后,企业应该做的步骤不包括:√A确定危机公关的基调 B确定当事人与首发媒体的沟通策略 C大力举债用于投资,以获得高回报 D撰写一份好的声明 正确答案: C 7. 真诚沟通原则告诉我们,在危机事件发生时,企业最重要的是:√ A态度 B方法 C认识 D魅力 正确答案: A 8. 丰田汽车“霸道”广告在中国引起众怒,是因为其忽视了:√ A真诚沟通

B文化差异 C适当沉默 D速度第一 正确答案: B 9. 危机公关的黄金时间段是:√ A 12小时 B 24小时 C 48小时 D 72小时 正确答案: C 10. 在3Q公关大战中,360最终取得胜利是因为把()作为最有利的武器。√A自身利益 B对方利益 C媒体利益 D用户利益 正确答案: D 11. 突发事件发生后,企业不应该立即回应,以下原因不符合实际情况的是:×A不知道事件的严重程度 B不知道公众的具体反映 C不知道媒体的关注焦点 D不知道责任方是谁 正确答案: D

汽车音响改装对原车有损害吗

在我国范围内,其大部分的原车汽车音响,都是非常差的。音质效果不堪入耳,有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统,只能当一个声音放大器使用。在这点上,我国的国情与西方发达国家有很大不同,在西方国家里,在购买汽车时,可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内,出于节省成本的缘故,几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响,这些汽车音响已是固有配置,不可更改的,更重要的是,这些音响出来的音响效果,大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话,去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风,更不是炫耀,而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样,现在热衷于开轿车,社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么?”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样,当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时,我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外,还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下,一部好好的新车,突然因为改装音响,要拆门卸板,不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢?是否像一些车主认为的那样有损原车?“讨论这个问题之前,我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”,关键是哪“损”了,专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化,专业化(在这举个例:原车的喇叭单元和线之间

用的是插式设计,这是方便整车生产时的便利,改装的用的是电焊式的,这样连通性更强,原车的喇叭座都是薄塑料的,安装强度不够,改装后用的是木圈座再加防水罩处理)。所谓的损源自于拆件那过程,(即拆一次理论上来说都不如不拆过的好),这是我认为最大的损,这也是我们最重视的一环。这样看来,讨论汽车音响改装有无损,就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现,或常不常出现。“是的”“我们知道,在整个改装过程中,拆车门板是要下功夫,因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式,要在扣住时拨出来,如果技师不小心或不专业的话,就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关,如果技师改过这型号的车,知道什么地方有卡扣,知道往哪个方向用力,知道用多大的力去平衡取出,这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了,其它地方基本是卸螺丝的了,更简单。”这似乎有点像我们开红酒,如果你没开过红酒,你甚至找不到瓶盖子,不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开,就算你有工具,你也不懂得去使用。再者,把开瓶器插入木塞的时候,也要讲究方法,注意用力的方向和力度。这样,红酒才能无损地打开。这就是经验的问题,专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛,当把车门拆开来了,要更换里面的喇叭,就必须剪线,“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为,其实这是一个误区。

汽车音响的简单故障排查与维修保养注意事项

汽车音响的简单故障排查与维修保养注意事项 汽车音响使用环境比较恶劣,使用者如果不熟悉其特性,即使是再高档的汽车音响,也容易导致一些不必要的故障。 1. 注意认真阅读说明书。 各车型配置的车载音响机型有一定的差异,操作与使用方法也不完全相同。许多车载音响设备上的按键基本上都采用英文缩写字母标注,在使用前最好是先看一看说明书。尤其是具有密码开机功能和故障自检功能的高档音响,盲目摸索使用,很有可能造成不可修复的故障,以至于影响汽车其他功能的正常使用。 2. 注意维护电子设备须“四防”。 防灰尘、防高温、防潮湿和防剧烈震动,俗称为“四防”,几乎是维护和保养所有电子产品的基本方法。尽管汽车音响CD/VCD/DVD等设备在设计过程中已经考虑了“四防”问题,但由于路况条件、气候条件的不同,在扬沙、泥土、坑凹路段等恶劣条件下行驶,最好不要使用音响,或者采用相应的关闭车窗、减速等措施。 如果门窗密封条不严,应予以更换。否则,在洗车、雨天或者潮湿季节时,水或潮气很容易进入车内,易使安装在车门上的扬声器锈蚀和损坏,甚至造成短路烧毁主机。平时把汽车玻璃升起来,也是减少潮湿空气侵入的好办法。另外,雨季或湿度大时,光盘表面和激光头物镜间常会有一层雾气,引起读盘困难,每隔一段时间应擦洗一次。如果是改装的CD驱动器,为避免潮湿,最好是安装在车身的较高处;不可安装在后挡风玻璃处,也不要安装在底板和座位下面。 3. 注意规范操作 所谓规范操作,是指严格按照使用说明书规定的操作流程、顺序和方法去使用音响。不要开着音响点火,因为车辆启动时的瞬间电流很大,有可能对音响设备造成不利影响。车辆启动后,不宜一开机就使用大音量,尤其是在天冷的情况下,应该从小音量开始慢慢过渡,以延长音响使用寿命和减少故障发生。

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