千和船务有限公司 - 天津海事局
天津千和船务有限公司
1、REEDEREI F. LAEISZ G.M.B.H.
2、NEOM MARITIME (SINGAPORE) PTE LTD
3、TECHNOMAR SHIPPING INC
4、UNITEAM MARINE SHIPPING GMBH
5、MARYVILLE MARITIME INC
6、CHELLARAM SHIPPING(HONG KONG) LTD.
7、RHL REEDEREI HAMBURGER LLOYD GMBH & CO KG
8、万海航运股份有限公司
9、大统船务代理股份有限公司
10、勇利新友船务代理有限公司
11、HO FENG MARITIME CO.,S.A.（禾丰海运股份有限公司）
12、MARINE ACE CO.,LTD.
13、巴拉歌船务有限公司（PARAKOU SHIPPING LTD.）
14、傑舜船舶安全管理顾问有限公司(JACKSOON SHIPPING SAFETY MANAGEMENT CONSULTANT
CO.,LTD.)
15、正德海运股份有限公司(FRANBO LINES CORP.)
16、东车轮船（中国）船务有限公司[ECL(CHINA)SHIPPING, LTD.]
17、德洋海运股份有限公司（DERYOUNG MARITIME CO., S.A.）
18、GOLDEN UNION SHIPPING CO S.A.
19、THE SANKO STEAMSHIP CO.,LTD.
20、中国航运股份有限公司(CHINESE MARITIME TRANSPORT LTD.)
21、新健海运股份有限公司(HSIN CHIEN MARINE CO.,LTD.)
22、益航（巴拿马）有限公司（FIRST STEAMSHIP S.A.）
23、信友实业股份有限公司（SINCERE INDUSTRIAL CORP.）
24、中钢运通股份有限公司
25、DAIICHI CHUO MARINE CO.,LTD.
有效期2012.6.18—2014.6.17
26、香港顺利轮船有限公司（PROSPERITY STEAMSHIP CO.,LTD.）
27、叶山船舶株式会社（HAYAMA SHIPPING LTD.）
28、东森国际股份有限公司
29、IDEMITSU TANKER CO.,LTD.
30、益利航运股份有限公司（EDDIE STEAMSHIP CORPORATION）
31、台新海运有限公司（TAI SHING MARITIME CO.,S.A.）
32、太平洋航运（香港）有限公司
33、REEDEREI HARMSTORF & CO THOMAS MEIER-HEDDE GMBH & CO.KG
34、亚洲货柜航运有限公司（ASIAN EXPRESS LINE LIMITED）
中华人民共和国海事局-中国海事服务网
中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：机舱管理试卷代号：247 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时，应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮，在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前，应先征得______同意。 A．轮机长 B．值班轮机员 C．值班驾驶员 D．大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，航行值班轮机员应在______范围内活动 A．机舱 B．机舱报警讯号呼叫 C．船员卧室 D．全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意： ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 5.轮机部进行______工作，可不通知值班驾驶员。 A．锅炉给水柜中水的使用 B．压载水的排出 C．燃油舱之间油的调驳 D．淡水舱水的调驳 6.航行中，因紧急情况需______时，轮机部应事先通知驾驶台。 A．调换发电机组 B．暂时停电 C．锅炉熄火 D．B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A．移交接班轮机员处理 B．不得移交接班轮机员处理 C．双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A．磷酸钠 B．碳酸纳 C．丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时，最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系，当讯 号发出二响声时，表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时，轮机部交接工作应在______交接。 A．机舱现场 B．机舱上下扶梯处 C．房间 D．A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A．日用淡水系统 B．日用卫生水系统 C．污水系统 D．压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时，如果淡水压力水柜水位过高，应： A．将淡水泵的启、停改为手动 B．向压力水柜补充部分压缩空气 C．开压力水柜放泄阀放掉部分水 D．属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作，下列正确的是______。 A．齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动 B．起动时，安全阀或旁通阀须开启 C．进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启 D．进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下，判断截止阀与截止止回阀的方法是： ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A．①②③ B．①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有： ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A．①②③④ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致： A．气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B．轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C．气缸超负荷，轴系不超机械负荷 D．轴系不超机械负荷，气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B．关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中，内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A．n内↑>n外↓ B．n内↑ 中华人民共和国天津海事局 防治船舶污染水域监督管理办法 第一章总则 第一条为保护天津水域环境和资源，防治船舶及其相关作业活动造成水域污染损害，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国防止拆舶污染海域管理条例》及其他有关规定和我国批准或者加入的有关国际公约，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国天津海事局管辖水域（下称“水域”）内航行、停泊、作业的非军事船舶和港区水域外非渔业船舶（下称“船舶”）及其他影响水域环境的活动。 第三条中华人民共和国天津海事局（下称“主管机关”）主管所辖水域内防治船舶及相关作业活动污染水域环境的监督管理工作。 中华人民共和国天津海事局下属各海事处、海上巡查执法支队，依照各自职责权限，具体负责所辖区域内船舶及其有关作业活动污染水域环境的防治和监督管理工作。 第二章船舶管理与文书审批 第一节船舶管理 第四条船舶应遵守海上交通安全法律、行政法规的规定，加强安全管理，防止在水域内发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸等海难事故，造成水域环境污染。 第五条禁止任何船舶及相关作业活动违反规定向水域排放污染物、废弃物和压载水、含油污水、洗舱水、生活污水或船舶垃圾及其他有毒、有害物质。 禁止船舶在水域内使用油水分离设备处理船舶含油污水。 第六条主管机关根据《交通部渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》，对相应船舶的排污设备实施铅封管理。 第七条船舶和码头经营人从事散装油类或散装有毒液体物质作业，所配臵的装卸管系和设备应符合国家相关标准，并遵守操作规程，落实有效的防污措施，防止造成水域环境污染。 第八条凡总长为12米及以上的国际航线船舶（含港澳航线）应张贴或悬挂由中华人民共和国海事局统一监制的垃圾公告标牌，并符合下列要求：（一）400总吨及以上的国际航线船舶应至少于船员餐厅及主甲板两舷梯口三处配备铜质标牌；经核定可载运15人及以上的国际航线的船舶应于每个餐厅及有旅客活动的每层甲板两舷处配备铜质标牌； （二）400总吨及以上和经核定可载运15人及以上的港澳航线船舶至少配备两块硬塑质标牌，并臵于两侧外走廊； （三）高速客船应在每一客舱内配备一块铜质标牌。 第九条船员应当持有符合相关法律、法规和国际公约、规则要求的有效适任证书和相应的培训合格证书，熟悉所在船舶防污染设备及操作规程。 第二节船舶文书及审批 第十条船舶应按照有关法律、法规、规章和相关国际公约的规定，配备相应的防污染文书： （一）凡150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮应配备有《油类记录簿》和《船上油污应急计划》； （二）400总吨及以上和经核定可载15人及以上航行国际航线的船舶（含港澳航线的船舶），应配备有《垃圾记录簿》和《船舶垃圾管理计划》； （三）国际航线船舶应持有《国际防止油污证书》，国内航线船舶应持有《防止油污证书》； 上海海事局首席船舶安全检查官管理办法 第一条为深入实践科学发展观，实施人才强局战略，进一步促进我局船舶安全检查员队伍的建设，激励专业技术人才钻研业务，向更高的层次发展，培养一支与上海海事局相适应、与国际航运中心建设相匹配的专业队伍，根据上海海事局发展战略和发展规划，制定本办法。第二条本办法所称上海海事局首席船舶安全检查官，是指船舶安全检查员中精通业务理论知识、具有丰富的实践经验和良好职业操守，在海事系统或全局船舶安全检查员队伍中影响较大、得到广泛认可的A类船舶安全检查员。 第三条首席船舶安全检查官设常任制和聘任制两种。 局设常任制首席船舶安全检查官2-3名，由局长聘任，任期为三年，每年由船舶监督处实施考评，任期结束后，由局船舶监督处组织重新评选和聘用。 各海事处可以申请设置1名聘任制首席船舶安全检查官，由分管副局长聘任，实行一年一聘制，每年实施一次考评和聘任。 第四条常任制首席船舶安全检查官的职责： （一）负责跟踪研究国际公约、法规、规范的发展方向，组织研究制定或翻译新生效公约检查导则。结合港口国监督检查工作，对公约提出有建议性改进，研究并起草提出提案。 （二）参与部局组织的船舶安全检查的国际会议。对船舶安全检查中的典型案例进行整理，提交部局，作为东京备忘录的交流案例。 （三）负责国外港口国监督检查官员交流访问，组织参与或参加国际港口国监督的工作交流。 （四）参与部局组织的各类船舶安全检查培训班，承担授课任务。（五）组织完成部局下达的船舶安全检查课题研究及重点任务。（六）接受全局范围内船舶安全检查的技术审核工作和业务咨询，给予明确的专业指导和答复。 第五条：聘任制首席船舶安全检查官的职责： （一）接受各海事处辖区范围内船舶安全检查的技术审核工作和业务咨询，给予明确的专业指导和答复。 （二）参与编写、更新船舶安全检查员培训教材、题库或安检员注册考试组卷、完成安检案例的专家点评等工作；参与或组织部、局举办的各类安检业务培训，完成部分授课任务。 （三）参与安检实操评估，完成新船舶安全检查员的带教工作；以适当的形式获得新的专业知识、信息和业务技能并指导一线船舶安全检查员工作。 （四）对船舶安全检查中有争议的报告或事件进行复核或复检，抽查一定数量的船舶安全检查活动或报告并进行后评估。搜集船舶安全检查日常工作中遇到的难点、热点、焦点问题和国内外船舶安全检查新情况、新动向，定期对本海事处辖区范围内的船舶安全检查情况进行分析，提出合理化的意见和建议。 （五）完成局指定的课题研究及其他任务。 第六条选拔对象： 船舶检验知识 第一章船舶检验的基础知识 1.1 船舶检验的产生 中国造船业与水运业历史悠久。在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。《礼记·月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。 到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。 新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局； 1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。（以上资料引自《中国船舶检验史》） 由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围 较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。 我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。 1.2 船舶检验的依据和宗旨 船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。 船检的宗旨有二个：一是保证船舶具备安全航行和作业的技术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船舶污染。 船检工作具有技术监督和技术服务双重性。在社会主义市场经济条件下，船检还有另一个重要作用：保证市场的公平竟争。按规范建造和营运与不按规范建造和营运，成本上显然是有区别的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。 1.3 船舶检验的对象和检验分类 《船检条例》规定：“条例适用于： （一）在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记的船舶（以下简称中国籍船舶）； （二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶； （三）在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民 上海海事局关于防治船舶污染物接收作业污染 海洋环境管理规定（试行） 第一章总则 第一条为规范船舶污染物接收作业和处理活动，保护水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其相关作业活动污染防治管理规定》等相关法律、法规、规范、标准的要求，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国上海海事局管辖范围内进行的船舶污染物接收和处理作业及相关单位、船舶和人员。 第三条中华人民共和国上海海事局（以下称“主管机关”）负责实施对船舶污染物接收作业和处理活动的监督管理。 第二章一般要求 第四条在主管机关管辖水域内航行、停泊、作业的船舶排放污染物，应当符合法律、法规、相关标准和我国缔结或者加入的国际条约的规定。 对于不能满足前款规定排放的船舶污染物，应当委托船舶污染物接收单位接收处理。 第五条船舶污染物接收和处理单位应当符合国家有关法律、法规和标准的规定，满足《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》的要求，其接收、处理和污染清除能力 应经主管机关评估、备案并公布。 第六条船舶污染物接收单位应当建立安全与防污染管理体系并通过主管机关组织的评审。 从事含有有毒液体物质污水接收的单位还应当制定保证危险废物经营安全的规章制度、污染防治措施和事故应急救援措施。 从事船舶清舱作业的船舶污染物接收单位应按相关规范、规程的要求，制定安全作业制度，配备符合要求的设备和器材。 第七条船舶污染物接收单位及其所属接收船舶应当编制防治船舶污染物接收和处理活动污染海洋环境的应急预案并报主管机关批准，每六个月举行一次应急演练，演习前应向所在辖区海事处报告，演习后应做好评估和记录，及时修订、完善应急预案。 第八条船舶污染物接收和处理单位的主要负责人为安全与防污染管理的第一责任人。 船舶污染物接收和处理单位应当配备专职的安全与防污染管理人员。 安全与防污染管理人员、污染物接收作业操作人员应当按照规定接受专业知识和技能培训，并通过主管机关评估、备案，持有相应的培训合格证明。 第九条船舶污染物接收和处理单位应依法在上海市行政区域内注册登记或设有办事机构。 使用船舶从事船舶污染物接收作业单位，应拥有与作业品种及作业水域相适应的上海港籍自有接收船舶，并有固定的靠泊码 海事数据交换平台解决方案 中创软件推出基于Infor系列中间件的“海事数据交换平台解决方案”，该方案的设计思想是将海事局辖区水域管理所用业务应用软件和其他应用软件的核心业务数据库和其它系统中不同的软硬件平台连接整合起来，建立中心数据库，向各软件系统提供海事业务数据的服务接口，实现关联系统间的信息共享，使得整个管辖水域任何一个应用系统的业务数据，能快速的集成到海事局数据中心。该方案主要实现： 实现分布异构系统之间互联互通，建立中心数据库，完成数据的抽取、集中、加载、展现，构造统一的数据处理和交换平台； 实现可动态配置或基于标准进行拓展的外部接口服务，方便系统扩展； 基于多层面的支持二次开发的接口设计，既保证已投入使用软件系统数据的独立性及安全性，又保证为以后新上项目预留接入接口。 业务功能模型 本方案设计目标如图 1所示，在海事局专网上建立以各类信息交换为核心的数据交换平台，通过建立底层结构来联系横贯整个海事局内外的异构系统、应用软件、数据库资源等,支持不同处理业务、不同软硬平台对不同结构数据交互的要求，满足办公自动化、电子政务系统、电子海图系统平台、内外门户网站，以及其应用系统之间无缝地共享和交换数据的需要,将不同系统各自独立的数据源连接整合起来,实现数据的交换和共享。 图 1 数据交换平台设计功能框架 通过图 1可以看到，目前海事局存在种类繁多的系统，本方案针对不同的系统数据进行分析，根据不同的数据分类，设计其适用的数据交换方式。系统数据的分类，如表 1所示： 表 1 系统数据分类 根据不同的数据分类，设计其适用的数据交换方式，如表2所示： 表2 数据交换方式 技术体系架构 为实现孤立信息系统之间的数据交换，消除“信息孤岛”，中创软件提供了分布式对象中间件InforBus、符合CORBA标准的、基于“软总线＋软构件” 模式的数据交换平台系统方案。如图2所示，数据交换平台就象一根智能消息传输总线，连接了分布的异构系统中的各个构件。 上海海事局特定航线船舶安全管理实施办法 第一条目的和依据 为了保障特定航线船舶的航行安全，促进上海国际航运中心建设，服务长江流域经济发展，根据中华人民共和国海事局《特定航线船舶安全管理暂行规定》（海船检〔2008〕274号），制定本办法。 第二条适用范围 本办法适用于拟或航行长江经特定航线至上海洋山深水港区的现有内河集装箱船舶（以下简称特定航线船舶）。 第三条主管机关 中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。 第四条船舶交通服务 吴淞VTS、洋山VTS为船舶提供航行信息服务、助航服务、交通组织等服务。吴淞VTS与洋山VTS的分界线为31°00′00″纬度线，分界线以北特定航线水域的交通服务由吴淞VTS提供，分界线以南特定航线水域的交通服务由洋山VTS提供。 第五条航运公司 航运公司应当根据《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（交通部令2007年第6号）要求建立安全管理体系；航运公司应当取得相应的“符合证明”，船舶应当取得相应的“安全管理证书”。 航运公司应当确保船员熟悉长江上海段、长江口及洋山水域，包括航道、航标布设、水深、水流、避航区、水上水下碍航物等。 第六条特定航线船舶 特定航线船舶应当取得“符合特定航线航行技术条件”的批注。 特定航线船舶应当配备满足船舶最低安全配员要求的适任的船员。 特定航线船舶应当按照《特定航线船舶附加检验实施标准》要求配备集装箱系固手册，开航前按系固手册的指导进行配载和绑扎。 特定航线船舶应当配备最新、有效、足够的航海图书资料。 第七条船员 内河船员应按照《长江至上海洋山深水港区航线签注船员培训、考试办法》经过培训、考试，取得航线签注后，方可在特定航线船舶上任职。 第八条备案 特定航线船舶应当向上海海事局备案。备案前应当申请安全检查，该检查不受6个月的时间限制。 特定航线船舶每12个月应当向上海海事局办理备案手续。 船舶备案时需交验以下材料： （一）船舶国籍证书； （二）船舶最低安全配员证书； （三）经指定的船舶检验机构批注“符合特定航线航行技术条件”的船舶检验证书簿； （四）公司“符合证明”和船舶“安全管理证书”； （五）与海洋环境观测预报部门的专线气象服务协议书； （六）安全检查记录簿。 第九条船舶签证 特定航线船舶在申请出口签证时须满足适航的水文气象条件，并提交依据《中华人民共和国船舶签证管理规则》第七条要求的材料、船长开航前声明及海洋环境观测预报部门提供的开航前适航的水文气象信息。 第十条航行、停泊 中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法 颁布部门交通部海事局 第一条为了更好地履行国家赋予海事系统的职责，加强全国海事系统船舶的统一管理，根据有关规定制定本办法。 第二条本办法适用于全国海事系统所属各类船舶。 第三条船舶的着色 (一)船舶水线以上的船体、上层建筑及吊机、桅、旗杆、吊艇架、风筒等颜色为白色。 (二)所有室外甲板的颜色为墨绿色。〖*2/5〗 (三)锚机、绞盘、缆桩、导缆钳、锚穴、锚(特殊金属材料除外)颜色为黑色。 第四条船舶的标志 (一)船体标志 船体标志为一条宽红色与四条蓝白相同的斜线条构成，红色部分与蓝白相间部分的宽度相等，由船艉向船艏方向倾斜，斜条与水平面的夹角为60度，标在船名后。横向位：船艏至船体标志最后一条蓝色斜线与吃水线交点的长度为船舶总长度的三分之一(/3)，标志总宽度为总船长的九分之一(/9)；纵向位：船体标志上起主甲板边线护舷下沿，下至设计吃水线(见附件)。 (二)上层建筑标志 1 设置烟囱的船舶：在烟囱两侧(有两个烟囱的在烟囱外侧)距甲板三分之二水平线与垂直中心线交点为中心设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视烟囱的大小协调匀称为宜。 2 不设置烟囱的船舶：在驾驶室正面窗户下居中的醒目部位设置中华人民共和国海事局局徽主体。局徽主体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 3 在主甲板上的上层建筑左右舷醒目部位设置“中国海事局CINA A”(中文字体为黑体、拉丁字母为ie new roan；颜色为深蓝色，色标：C100-70-10)字体的具体尺寸视船舶的大小协调匀称为宜。 第五条船舶的旗帜 (一)中华人民共和国国旗 按规定时间悬挂在船舶艉部旗杆。 2017年天津市四区及海事局事业单位招聘考试 《综合知识》真题 （计算机类） (总分：100.00，做题时间：150分钟) 一、单项选择题（共 30 题，每小题 5 分，共计 45 分） 1.冯.诺依曼结构计算机的五大基本构件包括运算器、存储器、输入设备、输出设备和（分数： 1.50） A.显示器 B.控制器√ C.硬盘存储器 D.鼠标器 解析： 2.计算机的主频即计算机的时钟频率，较高的主频用吉赫来表示，其英文缩略语为（分数：1.50） A.MHｚ B.GDP C.GHｚ√ D.MIPS 解析： 频率单位是赫兹，符号为 Hz，GHz 表示吉赫。 3.利用计算机来模仿人的高级思维活动称为（分数：1.50） A.人工智能√ B.自动控制 C.计算机辅助系统 D.数据处理 解析： 4.下列字符中 ASCII 码最小的是（分数：1.50） A.a B.A √ C.f D.Z 解析： ASCII 码值从小到大是 A~Z,a~z。 5.数据库的故障恢复一般是由（）完成。（分数：1.50） A.数据字典 B.数据流图 C.DBA √ D.PAD 图 解析： DBA 是 Database Administrator 的缩写，即数据库管理员。一旦数据库中的数据遭受破坏，需要及时进行故障恢复，并由数据库管理员负责执行数据故障恢复。数据流图和数据字典是需求分析阶段用的工具，PAD 图是设计阶段用的工具。 6.以下哪一项不是 Excel 电子表格系统的主要功能？（分数：1.50） A.图表 B.数据库管理 C.绘图 D.文字处理√ 解析： Excel 对文字处理的能力比较差，文字处理是 Word 的主要功能。 7.任何程序被 CPU 执行前都必须加载到（）中。（分数：1.50） A.硬盘 B.内存√ C.CPU 的高速缓存 D.控制器 解析： 8.在防火墙中，不能根据下面哪种类型来进行过滤设置？（分数：1.50） A.端口 B.源地址 C.目标地址 D.文件类型√ 解析： 在防火墙中，通常用以下类型来设置：端口、目标地址、源地址、协议字符。 9.使用 10 BASE－T 标准的网卡与集线器之间的5类双绞线长度最大为（分数：1.50） A.50 m B.100 m √ C.200 m D.500 m 解析： 10BASE-T 双绞线以太网使用无屏蔽 3 类或 5 类双绞线组成星型拓扑结构，基带信号的数据传输率为 10 Mbps，从结点的网卡到集线器之间的最大距离为 100 m。 10.以下哪个不是计算机的通信接口？（分数：1.50） A.VGA √ B.并口 https://www.360docs.net/doc/5b14271911.html,B D.RJ-45 解析： VGA 是视频传输标准；并口是采用并行传输方式来传输数据的接口标准，目前并口已经不多见，逐渐被串口和 USB 取代；USB 是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯；RJ-45 常见于电脑上的网线插口。 11.VPN 的中文全称是（分数：1.50） A.虚拟局域网 B.无线局域网 C.虚拟专用网√ D.广域网 解析： 虚拟专用网 VPN（Virtual Private Network）利用公用的互联网作为本机构各专用网之间的通信载体。 12.日志文件的主要作用是处理数据库的（分数：1.50） A.安全性 B.完整性 C.并发控制 D.恢复√ 解析： 日志文件的作用是记录所有对数据库的修改，在数据库发生"灾难性"问题时对数据库进行恢复。 中华人民共和国船舶法定检验 质量管理体系审核、发证管理规定 第一章适用范围 一、为规范对船舶法定检验质量管理体系的审核、发证及其管理工作，依据《中华人民共和国船舶法定检验质量管理办法》（以下称《办法》）制定《中华人民共和国船舶法定检验质量管理体系审核、发证管理规定》（以下称《管理规定》）。 二、《管理规定》适用于对船舶法定检验质量管理体系实施审核和审核管理的各级机构和船舶法定检验质量管理体系审核员（以下称审核员）。 三、《管理规定》明确了对船舶法定检验质量管理体系实施审核和审核管理的各级机构以及受审单位、审核组和审核员的相互关系。 四、《管理规定》明确了船舶法定检验质量管理体系审核工作的监督管理。 第二章引用文件 《管理规定》引用《办法》有关内容构成其条款。当《办法》被修订时，《管理规定》将引用《办法》的最新版本。 第三章术语与定义 除下列定义外，《管理规定》的专用术语与定义同《办法》及其所引用的术语与定义相一致。 观察项：系在审核过程中发现的有违《办法》的现象或问题，其性质或其原因难以确定，但如任其发展将会影响质量管理体系的有效运行。受审单位应对其予以特别关注，采取措施控制其发展。 第四章审核依据和目的 一、审核依据： （一）《办法》； （二）受审单位的质量管理体系文件； （三）适用的我国船检法律、法规及有效文件。 二、审核目的： （一）确定受审单位的质量管理体系及其运行情况是否符合《办法》，以及适用的我国船检法律、法规和有效文件所规定的要求： （二）为受审单位提供可靠的质量管理体系运行状况的信息； （三）确定受审单位的质量管理体系实施质量方针和质量目标的有效性、充分性和 上海海事局关于船舶污染清除作业管理规定（试行） 第一章总则 第一条为规范船舶污染清除作业，维护上海港水域清洁，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律、法规和规章，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国上海海事局管辖范围内进行的船舶污染清除作业及相关单位、船舶、设施和人员。 第三条中华人民共和国上海海事局（以下称“主管机关”）负责对船舶污染清除作业实施监督管理。 第二章一般规定 第四条从事船舶污染清除作业的单位，应具备不低于《船舶污染清除单位应急防备能力》要求的应急清污能力，并经主管机关批准。 第五条根据服务区域和污染清除能力的不同，船舶污染清除单位的等级由高到低分为沿海一级、沿海二级、港口一级、港口二级。 沿海一级单位可在主管机关管辖的全部水域范围（黄浦江、长江上海段、洋山深水港区、杭州湾北岸以及北纬30度40分至北纬33度之间的东海、黄海海域）内提供服务；沿海二级单位可在主管机关管辖的黄浦江、长江上海段、洋山深水港区和杭州湾北岸水域内提供服务；港口一级、港口二级单位可在主管机关 管辖的黄浦江水域提供服务。 船舶污染清除单位应在主管机关批准的等级和服务范围内提供污染清除作业服务。 第六条船舶污染清除单位应根据有关安全与防治海洋污染管理的规定、规范和标准，建立并落实安全与防污染管理制度和操作规程，每六个月对安全与防污染管理制度和操作规程实施情况进行自查、评估，并做好相应记录。 第七条从事船舶污染清除作业的单位，应配备充足的污染清除作业人员，包括污染清除操作人员、现场指挥人员、高级应急指挥与决策人员。 污染清除作业人员应当经过应急反应基本知识和技能的培训，并持有主管机关签发的培训合格证明。现场指挥人员和高级应急指挥与决策人员还应分别经过主管机关组织的应急反应方案策划、现场指挥技能和应急反应决策指挥的培训。 第八条船舶污染清除单位应当按照国家海事管理机构颁布的应急预案编制指南，编制本单位船舶污染应急响应和清除预案，并报主管机关审核批准。 船舶污染清除单位应当按照船舶污染应急响应和清除预案，每六个月自行开展或参加不少于一次船舶污染应急演练，对自身的污染清除能力进行评估，并做好记录，及时修订、完善船舶污染应急响应和清除预案。 第九条船舶污染清除单位应配备不低于《船舶污染清除单位应急防备能力》要求的污染清除设施、设备和器材，并建立相应的检查、维护、保养制度，保证污染清除设施、设备和器材充 中国海事完美调查成范例 2013年2月22日，香港高等法院作出终审判决：香港水道“3?22”碰撞事故海事案件适用狭水道航行，“耀海”轮船长及香港正副引水无罪释放。至此，一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结。“3?22”事故的判决已经被香港高等法院列为判例，成为今后对该航道水上交通事故判决的依据――这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官。 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分，中国籍散货船“耀海”轮与乌克兰籍供应船“NEFTEGAZ-67”轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成“耀海”轮船艏部分区域破损；“NEFTEGAZ-67”轮则迅速向右倾覆沉没，船上25人中，7人获救，18人死亡。 “3?22”事故是香港水道多年来所发生的最严重的水上交通事故，引起了中国和乌克兰政府的高度关注。事故涉及多方重大利益，香港警方启动司法程序，“NEFTEGAZ-67”轮船长、“耀海”轮船长，以及香港正副引水均因涉嫌刑事犯罪而被控制。作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官，按照国际海事组织（IMO）相关要求，在香港海事处的协调下，各自展开事故调查工作。中国海事局 委托深圳海事局组织力量开展海事调查，这也是我国首次派出调查官赴境外开展安全调查。 在接到中国海事局委托后，2008年3月25日至4月2日，深圳海事局派出调查官赴香港对事故相关方面进行取证。调查组主动作为，积极协调船东、律师，及时提取了香港天文台气象报告、香港VTC（船只航行监察中心）记录及“耀海”轮VDR（航行数据记录仪）数据，努力搜集相关书证、物证，为后续事故分析争取主动。 事发水域性质认定有分歧 经过近3个月的仔细分析论证，调查组从能见度、碰撞危险、会遇局面、紧迫局面、紧迫危险、最后避免碰撞的时机以及碰撞导致“NEFTEGAZ-67”轮迅速倾覆的原因等方面逐项解析，基本还原事故真相，慎重作出结论：“这是一宗完全因人为过失造成的船舶碰撞事故，适用于《1972年国际海上避碰规则》（简称《规则》）。事发水域是航道，‘NEFTEGAZ-67’轮违章航行直接造成碰撞危险并进一步导致了事故的发生。” 2008年7月初，应乌克兰调查人员的邀请，受中国海事局委托，深圳海事局再次组织调查组骨干力量，代表中国海事局赴香港与乌克兰、香港开展三方研讨。尽管各方调查人员在诸如能见度、船员值班等方面的意见基本一致，但在事发水域性质认定这一关键问题上存在重大分歧，而这直接 某海事局信息网络及配套设施工程解决方案 （包一：搜救决策和指挥系统） 一、综述 随着计算机技术的发展，信息化社会的建设，各地政府、企业、社会服务行业对图像、文字、声音语言信息的交流已提高到了一个新水平阶段。过去，单一的会议交流方式已无法适应信息技术的发展，今天，我们需要在会议过程中进行更多的信息了解（本地或远程的图像、文字、活动视频及相关声音、语言等），需要在会议过程中交流更多的意见（本地或远端的多方发言、讨论等），需要在会议过程中调动更多的交流手段并且采用高效、便捷、低成本的会议方式。智能化数字音视频会议系统，将传统音频、视频、计算机技术、自动化控制技术等信息手段融为一体，为应对现阶段信息技术发展需求而服务的新一代智能化会议系统。 本着从满足业主需求的角度出发，在严格遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计思想指导下，我们将立足于建设高度集成化的会议系统，以公司多年积累的会议系统工程经验和业界出众的产品，为用户提供一个先进的、合理的、高性价比的、完整全面的总体解决方案，力求使系统既能满足用户目前的应用需求，又考虑到今后技术的发展趋势，以使某海事局指挥中心的会议系统功能迅速适应和领导未来的变化。 方案将国内先进的28块60寸DLP背投组成显示技术、信号切换技术、扩声系统、数字会议发言系统（手拉手）、中央集中控制系统等的众多实际应用功能综合为一体，充分考虑了指挥系统和其他相关系统的互联需要，可和未来指挥所通信系统有机融合，形成一套功能完善、技术先进的多媒体信息综合显示、会议管理平台，满足指挥中心调度的各种显示需要。 本次建设整体建设目标是打造精品信息网络工程，构建先进的网络化业务平台，以协同办公为核心，整合多种信息服务，将信息查询、个人事务、部门业务管理、决策支持融为一体，对海事局的日常办公进行综合管理，使海事局的各类管理工作更加规范，实现海 沪海航〔2014〕125号—关于明确上海海事局 辖区安全通信频道使用范围和要求的通告 近年来，上海海事局辖区甚高频电话（VHF）安全通信频道干扰较为严重，VHF06和VHF16安全通信频道使用范围和要求不清，船舶、设施通信不畅是造成多起事故发生的因数之一，为维护通信秩序，保障通信畅通，便利沟通协调，防止事故发生，现通告如下： 一、适用范围 横沙雷达站经度线（121°51′E）以西长江上海段水域、北港水域和北支水域，以及黄浦江水域内船舶、设施的安全通信频道为VHF06频道。横沙雷达站经度线（121°51′E）以东长江上海段水域、北港水域和北支水域，以及长江口船舶定线制及附近等其它海区水域内船舶、设施的安全通信频道为VHF16频道。 二、使用要求 （一）船舶、设施在上述水域内航行、作业和锚泊应在规定的安通信频道（VHF06频道或VHF16频道）上保持值守。仅配置1台VHF的船舶或设施，按照有关规定在相应的工作频道上向VTS（交管中心）或辖区海事机构报告后，应将VHF 调至相应的安全通信频道。 （二）安全通信频道仅用于船舶、设施动态通报、协调避让和安全信息播报等与航行、作业和锚泊安全有关的通信。 （三）船舶、设施应遵守通信秩序、避免相互干扰。船舶或设施建立联系后应尽可能将VHF调至其它频道通信，应避免长时间占用安全通信频道；在近距离协调避让和通信时应将VHF调至低功率发射模式。 （四）本通告不免除船舶、设施遵守《上海海事局船舶交通服务系统安全监督管理办法》、《上海黄浦江通航安全管理规定》等规定中有关VHF频道值守和报告的其它要求。 （五）本通告自2014年3月28日起实施。 历年国家海事局事业单位面试题 历年国家海事局事业单位题： 2013年26日国家海事局事业单位面(天津) 1、单位老同事们经常出去接私活，给年轻人做，并给他们报酬，你怎么看? 2、单位老龄化严重，很多新事物接受不了，你开展科普活动，怎么开展? 3、领导安排你去兄弟单位解决难题，造成同事工作增加，都抱怨，你怎么办? 4、施工现场，发生机械事故，你和小王处理意见有分歧，一时联系不上领导，你怎 么办? 2013年27日国家海事局事业单位招聘面试题(天津) 1、是情商重要还是专业重要? 2、你交上计划几个月领导没有回复，别的公司想挖你走，你怎么办? 3、你是工厂技术人员，工人反应设备有问题，你怎么办? 4、你排值日表，老同事都想要好班，同事们都抱怨，你怎么处理? 2013年11月28日国家海事局事业单位面试题(天津) 1、现在青年人很多都抱怨，在互联网上各种吐槽，被称为抱怨的一代，请问你怎么看? 2、单位青年人都爱抱怨，领导让你组织活动改善，你怎样组织策划活动? 3、你组织的活动青年人们参与度不高，都以工作来搪塞你，你怎么办? 4、活动进行中，同事们都说你是形式主义，不解决实际问题，请问你怎么解决，请发表一个三分钟的。 2015年8月15日海事局事业单位面试题(广东) 1、目前国内综艺节目市场火爆，但多数为引进的欧美，日韩的综艺节目，对此你怎 么看? 2、新人跟老同志去安全检查，老同志不干事，还老让你签字，你怎么办? 3、你在调研工作后，设计了一个工作流程，领导都说好，但是实际操作中，同事认 为是纸上谈兵，不利于配合，你怎么办? 4、去合作单位拿项目统计数量，对方工作人员说很难听的话，让你很尴尬，你怎么办? 青岛海事局数字监管系统平台海事局数字监管系统平台的主要工作职责是对渡口码头船舶航行、载客情况、气候、水情、签单等实施全面监控，发现问题立即用视频语音系统呼叫现场的管理人员、船主、驾驶员及旅客，予以制止和纠正。（船舶有可能构成险情或发现有以下情况：①渡口、码头客流较多，船舶可能超载情况；②能见度不良航行情况；③汛期水位达两线、水面漂浮物较多时，船舶未减载、停航；④未按100%穿载救生衣航行；⑤船舶遇险或其它异常情况）。 海事局数字监管系统平台同时还负责交通安全救助的值班电话xxxx 的接听处置，并实行24小时值班制度。对xxxx来电的处理：一是对来电认真做好记录；二是将电话内容及时分解到各县区处和相关涉水单位部门处理；三及时报告。一般事故直接通知各县区海事处处理，同时报海事科负责人，重大事故要直接报告局分管领导，同时通知各县区海事处处置；四是做好救助救援反馈信息的收集。 一、海事局数字监管系统平台基本情况 使用“全球眼”中国电信提供的基于IP技术和宽带网络（互联网、虚拟网、专网）的远程视频监控业务。该业务充分发挥中国电信无处不在的网络资源优势，通过网络视频监控业务平台，将分散、独立的采集点图像信息进行联网处理，实现跨区域的统一监控、统一管理及分级存储，满足客户进行远程监控、管理和信息传递的需求。客户不需要购买监控系统 设备，就可以立即申请立即实现远程（网络化）视频监控的一项服务！ 前端（监控点）: 数字网络监控设备或网络化的硬盘录像机 完成视频信号采集、压缩处理、存储、网络传输功能 摄像设备: 摄像头、云台等 接入方案:前端（监控点）设备可采用视频专线（光纤、SDH、WLAN、ADSL、LAN等多种方式）接入ChinaNet或客户自有网络，可使用固定或动态分配的IP地址。 监控中心采用光纤接入。 移动或远程监控终端可通过ChinaNet接入 主要功能 网络化监控功能：客户使用中国电信的“全球眼”业务后，满足任何时间任何地点的远程监控需求。 数字化存贮功能：根据预先设定的存贮时间，不间断地存储图像和相关数据，方便进行历史信息查询，为突发事件提供确切证据。 远程实时调度：远程监控台通过多画面功能纵览全局，实时控制监控系统的开启、信息的存储和查询。 广播功能：对于并发访问量很大的监控热点，通过设置广播服务器，把采集到图像进行实时转发，满足大量并发访问的需求。 集中管理控制：集中管理控制所有监控点设备，向不同的管理者提供不同的监控级别和权限。 上海海事局防治船舶污染物接收作业污染 上海海事局防治船舶污染物接收作业污染 海洋环境管理暂行规定 第一章总则 第一条为规范船舶污染物接收作业和处理活动，保护水域环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》（JT/T673-2006）等相关法律、法规、规范、标准的要求，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国上海海事局管辖范围内进行的船舶污染物接收、清舱和污染物处理作业及相关单位、船舶和人员。 第三条中华人民共和国上海海事局（以下称“主管机关”）负责实施对船舶污染物接收作业和处理活动的监督管理。 第二章一般规定 第四条船舶污染物接收、清舱作业单位（简称作业单位）和污染物处理单位（简称处理单位）应当符合国家有关法律、法规、规章和标准的规定，具备相应的资质，并满足《船舶污染物接收和船舶清舱作业单位接收处理能力要求》（JT/T673-2006）的要求。 第五条作业单位应当配备符合要求的设备和器材,建立并落实安全与防污染管理制度。从事含有毒有害物质污水接收的单位还应当制定危险废物作业安全规章制度。 第六条作业单位及其船舶应当编制防治船舶污染物接收和处理活动污染海洋环境的应急预案并报主管机关批准，每六个月举行一 次应急演练，演习前应当向所在辖区海事处报告，演习后应当做好评估和记录，及时修订、完善应急预案。涉及重大修订的应当将应急预案重新报主管机关批准。 第七条作业单位和处理单位应当配备专职的安全与防污染管理人员。安全与防污染管理人员、污染物接收和清舱作业操作人员应当按照规定接受专业知识和技能培训，并经主管机关备案。 第八条作业单位和处理单位应当持有有效的《工商营业执照》，且有相关经营项目。 使用船舶从事船舶污染物水上接收作业的单位，应当拥有与作业品种及作业航区相适应的接收船舶，并有固定的靠泊码头。 第九条接收船舶的结构、设备、器材应当符合国家有关防治船舶污染海洋环境的技术规范的要求，持有相应的证书和文书，按照有关标准配备与其作业产生的污染风险相应的应急设备和器材，并保持随时可用；应当安装船舶自动识别系统（AIS）或者智能导航系统，并保持正常工作状态；配备的橡胶输液软管，每六个月应当经有资质的检测机构检测合格，持有检测机构出具的合格证明；主甲板以上的建筑应当统一标识为橙色。 从事含油污染物接收作业的船舶，应当投保船舶油污损害民事责任保险或者取得相应的财务担保，保险额度不得低于《中华人民共和国海商法》规定的油污赔偿限额。 第十条作业单位应当具备污染物处理能力，取得环保部门的资质证明；不具备污染物处理能力的，应当与经主管机关备案的污染物处理单位签订船舶污染物处理协议。 第十一条在洋山深水港区和杭州湾北岸水域从事船舶污染物接收作业的船舶，还应当满足下列条件： （一）300总吨以上、适合洋山深水港区和杭州湾北岸水域海况的沿海航行船舶；所配备的船员应当持有相应的海船船员适任证书或 DYNAMIC 动态 天津海事局：VTS实施小型船舶航行计划报告“零待时”首月成效显著为贯彻落实习近平总书记考察天津港重要指示精神，天津VTS认真组织开展学习，积极研究务实举措，主动服务天津港口发展，自2月1日起，天津海事局实施小型船舶航行计划报告“零待时”，加强船舶交通组织精细化管理，在不影响正常通航秩序的前提下，充分利用复式航道，将原来“新增船舶计划需要提前4小时报告，临时变更船舶计划需要提前2小时报告”，调整为“小型船舶动态计划新增和变更即时报告”，最大限度压缩航道紧张造成的船舶等待时间，全面提升天津港通航效率。据统计，2月份天津VTS共实施小型船舶航行计划报告“零待时”971艘次，累计节约1842小时，每艘船舶平均节省等待时间1小时54分，通航效率得到大幅提升。 浙江海事局：组织开展外海区通航 环境空中勘察 2月21日，浙江海事局利用通航安全评估的机会首次组织对浙江外海区通航环境进行了空中勘察。本次勘察范围主要为浙江沿海东航路至东海钻井作业区之间的海域，自北向南涵盖舟山、宁波、台州、温州4个分支局水域。勘察内容重点为东航路船舶航行秩序，特别是小板门、东福山等事故险情易发水域的实际情况；外航路船舶航行与推荐航线一致性，东海钻井作业区周边水域船舶通航现状，同时还勘察了自普陀至东航路段的舟山沿海水域通航环境。在钻井平台上，海事人员还专门了解了平台与过往船舶的正常通讯、安全警示以及应急反应措施准备情况。 两广海事部门签署深化服务区域经济发展 合作协议 近日，广东海事局与广西海事局共同签署《粤桂海事深化服务区域经济发展合作协议》。《粤桂海事深化服务区域经济发展合作协议》是粤桂海事部门在过往良好合作的基础上取得的新成果。协议明确广东、广西两地海事部门要发挥各自的专业优势和业务特长，在统一工作做法、加强业务交流、共享信息资源、形成执法合力、提高监管水平、提升应急能力、发挥党建保障等方面共商共建共享，持续优化完善珠江-西江水上交通安全现代化监管体系、智慧海事体系、海事公共服务体系、 水域船舶防污监管体系、水上搜救体系、海事人才培训 教育体系和党风廉政建设合作机制等六大协作体系。 全国首个“船舶大气污染物排放控制监测 监管试验区”在深圳建立 近日，全国首个“船舶大气污染物排放控制监测监 管试验区”在深圳建立。试验区建设依托大鹏湾海域覆 盖深圳和香港水域的特点，瞄准船舶大气污染防治“区 域监管、精准 筛查、有效治理”总体目标，重点建设 依托“深港船舶污染防治工作室”，制定排放控制区监 测技术标准；探索建立在航船舶深港联合监测体系，制 定船舶大气排放统一执法流程、监管标准和检查比例； 推进建设船舶大气物排放智能监控系统，构建船舶大气 排放监视监测综合信息平台；推动地方政府出台资金补 贴、便利通行等船舶减排激励政策；强化排放控制区船 舶燃油质量检查工作，建立目标船筛查和监督检查机 制；总结评估船舶排放控制的监管方法和实践经验，形 成可推广的监督管理模式等六方面内容。 长江海事局：开展捍卫美丽长江 “365”攻坚行动 2月14日至17日，长江海事局开展美丽长江“365”攻坚行动。行动期间，长江海事部门深入各港 口码头及船舶开展防污检查，重点对船舶垃圾处理告示 牌换新情况、污染物接收情况、联单制度落实情况、生 活污水处理装置运行及记录情况、船舶垃圾、油类记录 薄记载情况等进行检查，要求船方严格落实《关于严控 长江干线船舶污染物排放的通告》，规范填写各类防污 染文书，做到污染物去向明确，严禁非法排污。 “高雄-平潭”货运直航航线运营实现常态化2月23日，装载着高雄农渔产品的“台北快轮”轮 于24日上午8时再次抵靠福建平潭，标志着高雄至平潭 货运直航航线运营实现常态化。此条货运直航航线航距 178海里，航程约9小时，计划每半个月一个航班。“台 北快轮”轮船速是一般货船的2.5倍，并采用集装箱连车 架一同运输的方式以进一步提高装卸速度，确保货物可 以在最短时间内送达目的地，对运输保鲜期极短的农渔 产品有很大的优势。该航线的常态化运营，进一步实现 了平潭至台北、台中、高雄货运直航全覆盖。 73 中国海事 海事在线Maritime Online天津海事局防治船舶污染水域监督管理办法
上海海事局首席船舶安全检查官管理办法
船舶检验基础知识培训讲义
上海海事局关于防治船舶污染物接收作业污染海洋环境管理规定(试行)
海事数据交换平台解决方案
上海海事局特定航线船舶安全管理实施办法
中国海事局船舶着色、标志、旗帜和命名办法
2017年天津市四区及海事局事业单位招聘考试《综合知识》真题(计算机类)及详解
中华人民共和国船舶法定检验
上海海事局关于船舶污染清除作业管理规定(试行)
中国海事完美调查成范例
海事局指挥中心系统方案
关于明确上海海事局辖区安全通信频道使用范围和要求的通告
历年国家海事局事业单位面试题
青岛海事局平台建设方案
上海海事局防治船舶污染物接收作业污染
两广海事部门签署深化服务区域经济发展合作协议