2019年北大纵横—河南高速公路—河南高速薪酬方案设计报告

2019年北大纵横—河南高速公路—河南高速薪酬方案设计报告
2019年北大纵横—河南高速公路—河南高速薪酬方案设计报告

河南高速公路发展有限责任公司

薪酬设计方案

目录

第一章总则 (1)

第二章工资结构 (3)

2.1基本工资 (3)

2.2附加工资 (4)

2.3奖金 (5)

第三章年薪制 (7)

第四章岗位绩效工资制 (9)

第五章工资调整 (12)

第六章工资特区 (13)

第七章其他说明 (14)

第八章附则 (15)

附录一岗位分类表 (16)

附录二岗位工资等级表 (17)

第一章总则

第一条薪酬释义:

薪酬是对员工为公司所做出贡献和付出努力的补偿,同时体现工作性质、员工的技能与经验。

第二条适用范围:

本方案适用于河南高速公路发展有限责任公司(以下简称“公司”)机关的全体员工。

第三条目的:

适应公司发展的要求,使员工能够与公司共同分享发展所带来的收益,把短期收益、中期收益与长期收益有效结合起来,增强薪酬的激励性,以达到公司吸引人才,留住、激励人才的目的。

第四条基本原则:

(一)公平性原则:按劳计酬,以体现外部公平、内部公平和个人公平,在确定员工薪酬时以岗位特点、个人能力、工作业绩及行业薪酬水平为依据,同时适当拉开差距。

(二)经济性原则:薪酬水平与整个公司的经营业绩紧密联系,将员工的部分收入随公司的当期效益情况浮动。

(三)激励性原则:薪酬以增强工资的激励性为导向,通过岗位工资晋级和奖金的设置激发员工工作积极性。

(四)竞争性原则:通过对薪酬相对值的调整,使公司在吸引外部人才方面具有一定的竞争力。

(五)适应性原则:员工薪酬的水平要与行业及公司自身的特点相适应。

第五条薪酬体系:

根据员工的工作性质和特点,公司薪酬体系为岗位绩效工资制。

第六条工资总额

工资总额与公司通行费收入挂钩,按一定比例提取工资支出,提取比例考虑公司的实际情况,并参考国内同行业公司的数据。具体的工资总额比例由公司根据实际情况另行规定。

工资总额作为企业的商业机密,比较难以获得,下表是我们通过北大纵横数据库收集到的国内两家高速公路上市公司的相关比例(详见图表1),可以作为工资总额占通行费

收入比例的参考。

图表1

2家高速公路上市公司工资总额占主营业务收入比重分析单位:千元人民币

注:比例=工资总额/主营业务收入×100%

第二章工资结构

第七条员工工资的结构基本由三部分组成:基本工资+附加工资+奖金。

由于员工所在部门的不同,工作责任和性质也不一样,所以,工资的发放也不一样。

2.1 基本工资

第八条实行岗位绩效工资制的员工,其基本工资由岗位工资、年功工资和技能工资组成。

第九条岗位工资反映岗位的工作性质、责任、工作强度与难度等因素,是根据员工的岗位相对价值确定的工资单元。

第十条岗位工资的分类:

(一)根据岗位工作性质,将公司的所有工作岗位分成高层正职、高层副职、中层正职、中层副职、一般员工五个职系。

(二)为反映不同岗位的价值差异和体现公平,每个职系中,根据岗位评价的薪点分布,将同一职系中不同的岗位分为不同的职类(A、B、C、D、E等,见附录一),代表岗位由高到低的相对价值差异,人力资源部根据公司的发展和各岗位性质的变化对岗位的职类提出调整建议,经总经理办公会审议批准后执行。

(三)为体现相同岗位上不同能力和水平的员工个人价值差距和给员工提供合理的晋级空间,每个职系中的职类从低到高均分为九个档次,形成公司的岗位工资体系。

第十一条岗位工资的确定

符合任职最低要求条件的员工工资,按所在职系职类对应岗位工资的高于最低档一档起薪。对于不符合任职最低要求条件的员工,调整其技能工资,岗位工资不作调整。

第十二条岗位工资的用途:

岗位工资作为以下项目的计算基数:

(一)事病假工资计算基数;

(二)外派受训人员工资计算基数;

(三)其他计算基数。

第十三条岗位工资的调整:

根据公司上一年的经营业绩进行岗位工资的调整,每档调整幅度为0~25%。

第十四条年功工资的确定:

年功工资是对员工对公司的忠诚、工作经验积累的价值认可,年功工资依据员工的外部工龄和司龄确定,工龄以每年12月31日为界限计算到年。

第十五条技能工资:

员工技能工资主要是体现员工所具备的学历和职称的差异。

2.2 附加工资

第十六条员工附加工资:

附加工资,由国家政策和公司规定的工作保障等决定的工资单元,包括加班工资、计生费、卫生费、福利、带薪休假、住房公积金、保险等。

第十七条加班工资:

体现员工在正常工作时间范围以外为公司做出贡献时,应该得到的报酬。

第十八条福利:

福利是公司为员工提供的除工资与奖金之外的工资性待遇,福利主要以物资或货币形式进行发放,包括节日津贴、日常福利和劳保用品等。

第十九条带薪休假

带薪休假是一种奖励性质的附加福利,不含国家规定的法定节假日。公司员工享有情况如下:

图表2带薪休假天数表

带薪休假只有年度考核为合格及以上的员工才能享有,由公司按照上一年的考核结果来确定具体的休假安排。

第二十条保险:

公司根据国家要求、员工的岗位性质,结合公司实际为员工投不同的险种。

第二十一条住房公积金

住房公积金由公司与员工各承担一部分。具体数额参见国家有关规定和公司相关政策。

第二十二条其他附加工资

计生费、卫生费等按国家有关规定发放。

2.3 奖金

第二十三条奖金:

主要包括季度绩效奖金、年度绩效奖金、特殊贡献奖、优秀部门奖。其中特殊贡献奖为不定期奖。

第二十四条季度绩效奖金:

实行岗位绩效工资制的员工,其季度绩效奖金根据岗位所处的不同职系,按不同比率的岗位工资作为奖金基数。

依据公司季度综合效益和员工的季度考核结果确定,按季度发放,计算公式为:

季度绩效奖金=岗位工资×季度绩效奖金基数系数×部门季度考核系数×个人季度考核系数×季度效益调整系数

对于公司高层领导,季度绩效奖金=岗位工资×季度绩效奖金基数系数×个人季度考核系数×季度效益调整系数。

其中:公司季度效益调整系数=本季度实现通行费收入/计划同期实现通行费收入第二十五条年度绩效奖金:

年度绩效奖金,是员工共享公司经营成果而设立的奖项。

公司员工年度效益奖与员工年度考核结果挂钩,具体计算公式如下,在公司工作不满一年的新进员工年终效益奖按季度计算:

年度绩效奖金=岗位工资×年度绩效奖金基数系数×年度效益调整系数×部门年度考核系数×个人年度考核系数

对于公司高层领导,年度绩效奖金=岗位工资×年度绩效奖金基数系数×年度效益调整系数×个人年度考核系数

其中:公司年度效益调整系数=本年度实现通行费收入/计划同期实现通行费收入第二十六条特殊贡献奖:

(一)特殊贡献奖是指由于员工个人的努力给公司带来较大贡献的一种特别嘉奖。例如员工通过个人关系给公司带来了大客户,或通过与政府的特殊关系给公司解决了一些实际困难,或合理化建议被采纳并经验证为公司减少了较大损失或带来较大经济效益等。

(二)工会牵头成立合理化建议评选办公室,负责征集公司员工的合理化建议,并组织进行认定。

(三)对符合奖励条件的员工,可以通过任何渠道向人力资源部提出申请,人力资源部经过核实并提出奖励建议,总经理审议通过。

第二十七条优秀部门奖:

优秀部门奖是对年度内工作成绩突出,起模范带头作用、成员爱岗敬业部门的奖励。优秀部门由人力资源部根据年度部门考核结果排序得出前三名。评为优秀的部门由公司授予荣誉称号并给予一定的奖金。奖金二次发放办法由获奖部门自行决定。

第三章年薪制

第二十八条特别说明

公司目前实行单一的岗位绩效工资制,年薪制作为一种有效的激励手段应加以考虑。河南高速是河南省最大的国有独资公司,为了有效的保障国有资产的增值保值,加大对公司高层管理人员的激励,必要时应对高层管理人员实行年薪制。

第二十九条适用范围:

公司高层管理人员,包括党委书记、总经理、党委副书记、纪委书记、工会主席、征收管理副总经理、路产及养护管理副总经理、工程管理副总经理、事业发展管理副总经理。

第三十条实行年薪制的岗位,其经营业绩能够以一年为完整经营周期进行评价。

第三十一条薪酬结构:基本年薪+效益年薪+附加工资

基本年薪为高管人员的岗位工资。根据河南省的经济发展水平,考虑到公司上级管理机关的相关规定要求,结合公司的实际情况,党委书记和总经理的基本年薪定为10万元,党委副书记、纪委书记、征收管理副总经理、路产及养护管理副总经理、工程管理副总经理、事业发展管理副总经理和工会主席的基本年薪为8万元,按月平均发放;

效益年薪基数为高管人员基本年薪的50%,年终根据考核情况、年经营目标完成情况调整发放。

附加工资按公司附加工资的制度实行。

实行年薪制的员工的年功工资和技能工资作为附加工资发放。

第三十二条效益年薪的确定:

计算公式为:效益年薪=效益年薪基数×年度绩效考核系数×年度效益调整系数年度效益调整系数=年度实际国有资产保值增值率/年度计划国有资产保值增值率第三十三条每年初由董事会确定年度经营任务和目标,考核由公司董事会考核与薪酬委员会负责。

第三十四条未来建议年薪

国务院国有资产监督管理委员会2003年11月25日公布,2004年1月1日即开始施行的《中央企业负责人经营业绩考核暂行办法》中规定,对189家中央直属国企经营

者实施年薪制激励考核。国资委主任李荣融公开表示:完成业绩考核指标的中央企业负责人将拿到平均25万元的年薪。河南高速公路发展有限责任公司作为河南省最大的国有独资公司,公司总资产2003年底达到237.65亿元,净资产达到100亿元,总资产和净资产规模都超过了部分中央直属企业(具体见图表3),因此采用中央企业负责人的25万元平均年薪是比较合理的。

图表3

部分中央企业(集团)资产规模表单位:亿元

在建议年薪中,党委书记和总经理的基本年薪定为17万元,党委副书记、纪委书记、征收管理副总经理、路产及养护管理副总经理、工程管理副总经理、事业发展管理副总经理和工会主席的基本年薪为14万元,按月平均发放;

效益年薪基数为高管人员基本年薪的50%,年终根据考核情况、年经营目标完成情况调整发放。

第四章岗位绩效工资制

第三十五条适用范围:

公司机关所有员工。

第三十六条薪酬结构:基本工资+附加工资+奖金

第三十七条基本工资的发放:

基本工资由三部分组成:岗位工资+年功工资+技能工资

第三十八条岗位工资

岗位工资由岗位的相对价值决定。

第三十九条年功工资

年功工资是对员工对公司的忠诚、工作经验积累的价值认可,年功工资依据员工的外部工龄和司龄确定,工龄以每年12月31日为界限计算到年。

1、公司2000年8月改制前原事业单位身份员工和经批准调入后聘用的人员(含转业干部、复员军人、学生分配)按照档案工龄计算年功工资;

2、2001年8月以后经公司批准招聘的社会聘用人员,按照司龄计算年功工资;

年功工资额度见图表2。

图表4年功工资标准(元/月)

第四十条技能工资

技能工资主要是体现员工所具备的学历和职称的差异。

1、学历工资额度:

图表 5 学历工资表(元/月)

2、职称工资额度:

图表 6 职称工资表(元/月)

第四十一条附加工资:包括加班工资、福利和保险。

第四十二条加班工资:

员工节假日加班工资按照国家相关法律规定实施。

第四十三条福利:

按照节日津贴、日常福利、劳保用品等形式发放。

第四十四条季度绩效奖金:季度绩效奖金发放的标准如下表:

图表7 季度绩效奖金基数系数表

季度绩效奖金=岗位工资×季度绩效奖金基数系数×部门季度考核系数×个人季度考核系数×季度效益调整系数

高层季度绩效奖金=岗位工资×季度绩效奖金基数系数×个人季度考核系数×季度效益调整系数

图表8 考核系数表(适用于部门考核、员工考核、季度考核、年度考核)

第四十五条年度绩效奖金:

年度绩效奖金=岗位工资×年度绩效奖金基数系数×年度效益调整系数×部门年度考核系数×个人年度考核系数

其中,年度绩效奖金基数系数具体分配见个人年度绩效奖金基数系数表。

图表9 年度绩效奖金基数系数

第五章工资调整

第四十六条公司工资的调整分为两种情况:整体调整和个别调整。工资的调整主要是针对员工岗位工资、年功工资和技能工资。

第四十七条整体调整:根据公司统一的规定进行,一般由总经理办公会依据年度内实现的利润和综合经营业绩,统一调整岗位工资水平。

第四十八条个别调整:根据员工个人年底考核结果和岗位变动情况确定,具体分为晋级调整、调职调整、晋升调整和降职调整四种方式。

第四十九条晋级调整:年终根据综合得分进行工资调整,具体办法详见《河南高速公路发展有限责任公司绩效考核管理制度》,人力资源部综合审核后提出建议,经总经理办公会批准后晋级。

第五十条调职调整:员工平调后,若原来的岗位工资已高于新职位所在职系职类对应的最低档岗位工资,则保持原岗位工资的水平,若低于则按新职位所在的职系职类对应的岗位工资最低档起薪。

第五十一条晋升调整:员工升职后,若原来的岗位工资已高于新职位所在职系职类对应的最低档岗位工资,则在新职位最低档岗位工资的基础上上调一级起薪,若低于则按新职位所在的职系职类对应的岗位工资最低档起薪。

第五十二条降职调整:员工降职后,若原来的岗位工资高于新职位所在职系职类对应的最高档岗位工资,则按新职位所在的职系职类对应岗位工资的最高档起薪。如低于新职位所在职系职类对应的最高档岗位工资,则按对应级别岗位工资下调一级起薪。

第五十三条年功工资调整:员工年功工资调整时间以员工参加工作时间为准,每年调整一次,根据年功工资计算方法上涨。

第五十四条技能工资调整:公司鼓励员工进修和培训,通过职称考试并领取职称证书,通过自学考试并通过学历认证后,以证书上的颁发时间为准,调整员工的技能工资,滞后证书验证,按照时间差补齐。

第六章工资特区

第五十五条设立工资特区的目的

设立工资特区,使工资政策重点向对公司有较大贡献、市场上稀缺的人力资源倾斜,目的是为激励和吸引优秀人才,使公司与外部人才市场接轨,提高公司对关键人才的吸引力,增强公司在人才市场上的竞争力。

第五十六条设立工资特区的原则

(一)谈判原则:特区工资以市场价格为基础,由双方谈判确定;

(二)保密原则:为保障特区员工的顺利工作,对工资特区的人员及其工资严格保密,员工之间禁止相互打探;

(三)限额原则:特区人员数目实行动态管理,依据公司经济效益水平及发展情况限制总数,宁缺毋滥。

第五十七条工资特区人才的选拔

特区人才的选拔以外部招聘为主。其条件为名优院校毕业生、公司人力资源规划中急需或者必需的人才、行业内人才市场竞争激烈的稀缺人才。

第五十八条工资特区人才的淘汰

针对工资特区内的人才,根据合同年底在年度考核中有以下情况者自动退出人才特区:

(一)考核总分低于预定标准;

(二)人才供求关系变化,不再是市场稀缺人才。

第五十九条工资特区工资总额不超过公司机关工资总额的5% 。

第七章其他说明

第六十条新进员工试用期薪酬规定:

新进员工试用期间按拟聘任岗位对应岗位工资的80%发放,试用期间不享有附加工资,不参与考核。

第六十一条脱产培训人员的工资:

脱产培训人员工资在培训期间仅发岗位工资的50%和附加工资,不参与考核,不发季度绩效奖金和年度绩效奖金。

第六十二条病事假工资:

经公司批准请病事假者,根据请假天数在工资中进行相应的扣除。每月按照21.5个标准工作日计算,计算基数为基本工资

事假工资扣除=请假天数×基本工资/21.5

病假工资扣除=请假天数×基本工资/21.5/2

其他婚、丧、孕等假期按国家《劳动法》规定执行。

第六十三条离开公司员工的工资:

(一)解除劳动合同的员工工资:解除劳动合同后取消所有剩余工资、福利、和奖金。

(二)辞职:自动辞职的员工,不享有季度绩效奖金、年度绩效奖金。

(三)降职、升职、平调:员工岗位发生调整的,年终绩效奖金分时间段计算(以月为单位)。

第六十四条下列规定的扣除额,须从工资中直接扣除:

(一)个人工资所得税;

(二)缺勤扣除额;

(三)借款及利息;

(四)社会保险、住房公积金个人负担部分;

(五)其它应扣除项目。

第六十五条由于考核的需要,员工当月工资于下月日发放。

第八章附则

第六十六条本制度所未规定的事项,按公司原有关规定执行。未尽事宜由人力资源部负责规定解释。

第六十七条本制度自月日起试行, 月日正式执行。

第六十八条本制度的修改由人力资源部负责,总经理办公会审批后执行。

第六十九条从新制度实施之日期,原有与本制度冲突的相关制度作废。

附录一岗位分类表

附录二岗位工资等级表

高速公路机电工程联合设计分析

高速公路机电工程联合设计分析 发表时间:2019-09-05T11:34:13.063Z 来源:《建筑细部》2019年第2期作者:付越 [导读] 我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。 付越 中建二局安装工程有限公司黑龙江省哈尔滨市 150025 摘要:我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。而所谓的联合设计,也就是将电气和机械在统一的系统上进行设计的全新设计模式。在本文之中,对于高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题进行了剖析,并依据联合设计的主要原则,提出了机电工程联合设计的方案,希望能对我国高速公路机电工程联合设计的质量提升起到一定的促进作用。 关键词:高速公路;机电工程;联合设计 一、高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题 我国高速公路的设计形式与高速公路机电工程设计存在着较为紧密的联系,而由于高速公路机电工程有着一定的特殊性,导致其整体施工设计之中,必须要能够满足设计的需求,同时设计人员要能够对于多种控制形式进行全面的分析,从而使工程的设计能够符合实际要求[1]。 而对于高速公路机电工程项目而言,有着较多的影响因素。其中,最主要的影响因素在于电信营业系统的因素。在后续干预之中,往往需要相关人员对高速公路的实际情况和运行形式加以全面的了解,掌握设计形式的总体要求。而隧道机电工程对于整个系统的全面运行具有一定的指导作用,要能够以项目的应用程序为依托,实现控制的合理化。另外,工程项目的设计与整个干扰形式也存在着一定的联系,要求我们能够对存在的问题加以重视,并采取行之有效的解决措施对问题进行解决。 在高速公路机电工程项目联合设计的过程之中,设计内容与设计形式仍然存在着一定的问题。高速公路机电工程是高速公路建设之中的重点内容,而其管理形式较为复杂,整体干预过程较为特殊,要能够对于设计内容和设计形式加以及时的分析,从而使设计能够满足机电设备技术发展的实际需求。另一方面来说,机电设备技术的发展速度较快,在整个控制阶段之中,应该能够完善建设单位的控制形式,并对于设计的主要内容和问题加以分析,减少不良因素对联合设计造成的影响,进而使施工设计图纸能够满足联合设计的根本要求。 从我国高速公路机电工程的建设情况来看,其有着工期紧,施工任务重,进场时间晚等主要特点。而机电工程的施工时间较为紧迫,从设计到施工的周期较长,导致整体施工存在着相应的缺陷和问题。高速公路机电工程往往需要在高速公路正式通车之前才能进行施工,往往只有几个月的时间进行施工,这也导致高速公路机电工程往往难以符合施工的质量要求。另一方面,机电工程从最初设计到最终实施需要较长的周期,这也导致整体设计方案容易出现落后于市场的情况[2]。 二、高速公路机电工程联合设计方案分析 (一)高速公路机电工程设计的主要原则 我国高速公路机电工程的起步较晚,与世界发达国家相比仍然存在着显著的差距,而从制度上来说,目前仍然没有全国统一的设计方案和施工标准化规范。这也就要求了在高速公路机电工程联合设计的过程之中,可以根据我国当前公路建设的实际情况与根本需求,不断的借鉴和引入外国先进的机电设计技术和经验,并将其优化成与我国国情相配适的方案。另一方面,在高速公路联合设计的过程之中,也要提升多种先进技术的应用效力,采用软件功能提供管理服务,选择能够适应环境变化的材料与设备,尽可能选用抗干扰性能良好,防潮能力、防尘能力、抗震能力较强的材料和设备进行设计。 (二)监控系统的设计 只有通过先进的,自动化水平较高的监控设备来对机电工程进行监控,才能够使异常情况得到根本的把控,提升异常和故障发现的及时性并使其得到有效的处理,确保高速公路的安全性和畅通性。这也就要求了设计人员在进行高速公路机电工程联合设计时,能够提升监控中心和监控站房建筑的设计面积,从而使监控设备能够能够更好的安装和设置,另外,必须配备相对完善的高速公路监控系统,比如在收费站、车站和汽车站必须安装完善的闭路电视监控系统,在隧道和桥梁等特殊地段,应该配备主线交通流量动态监控体系,尽量将监控设备的范围扩大,从而使全路段得到有效的监控,进而使车辆作弊的情况降低到最低[3]。 (三)机电工程收费系统设计 高速公路的机电工程之中,收费系统可以采用成套的外国系统,也可以对国外的系统进行部分引进,剩下的部分自行开发。也可以根据我国当前的实际情况进行联合开发与设计。从质量上来说,国外的系统虽然可靠性和稳定性较高,然而其难以体现我国的管理理念,同时其后期运行维护成本较高,设备设施的更新费用也比较高。而采用部分引进和联合开发的方式,不仅能够吸取西方先进国家的技术优势,同时也能够使设备设施的质量得到全面提升,使我国管理理念能够得到全面的彰显,其后期运行维护的费用也能够得到科学的管控。联合设计和联合开发的形式能够使高速机电设备的配备更加灵活,功能性更强,设计也更加独特,能够满足我国当前的实际需求,同时后期维护成本也更低。因此,在进行高速公路机电工程收费系统的设计时,可以对多个地区的实际情况进行充分考虑,不断的吸取他人的优势,从而设计出更加适用的收费系统。 (四)机电工程通信系统设计 在当前的高速公路通信管理体制之中,往往有着四个级别,分别为省通信中心、区域通信中心、路段通讯中心和通讯站。而各个高速公路应该专门设置程控电话中心,其容量应该在750门左右。 高速公路的通信系统传输网络是由干线传输网和接入网共同组成的。其中,干线的传输设计应该结合各个省通信系统的规划情况以及通信技术的发展趋势进行有效设计。目前,高速公路的通信系统之中已经开始使用基于SDH的ASON多业务只能传输技术,其接入网主要利用的是基于SDH的综合业务接入网技术,有通信站光网络单元ONU与局端管线路终端OLT进行光纤连接成为环状网络或者链式拓扑结构网络[4]。 各个路段的通信系统应该与全省的通信网络进行有效连接,这也就要求在进行联合设计的过程之中,能够充分考虑到路段周边的通信

河南高速薪酬方案设计报告

河南高速公路发展有限责任公司 薪酬设计方案 北大纵横管理咨询公司 二零零四年七月

目录 第一章总则 (1) 第二章工资结构 (3) 2.1基本工资 (3) 2.2附加工资 (4) 2.3奖金 (5) 第三章年薪制 (7) 第四章岗位绩效工资制 (9) 第五章工资调整 (12) 第六章工资特区 (13) 第七章其他说明 (14) 第八章附则 (15) 附录一岗位分类表 (16) 附录二岗位工资等级表 (17)

第一章总则 第一条薪酬释义: 薪酬是对员工为公司所做出贡献和付出努力的补偿,同时体现工作性质、员工的技能与经验。 第二条适用范围: 本方案适用于河南高速公路发展有限责任公司(以下简称“公司”)机关的全体员工。 第三条目的: 适应公司发展的要求,使员工能够与公司共同分享发展所带来的收益,把短期收益、中期收益与长期收益有效结合起来,增强薪酬的激励性,以达到公司吸引人才,留住、激励人才的目的。 第四条基本原则: (一)公平性原则:按劳计酬,以体现外部公平、内部公平和个人公平,在确定员工薪酬时以岗位特点、个人能力、工作业绩及行业薪酬水平为依据,同时适当拉开差距。 (二)经济性原则:薪酬水平与整个公司的经营业绩紧密联系,将员工的部分收入随公司的当期效益情况浮动。 (三)激励性原则:薪酬以增强工资的激励性为导向,通过岗位工资晋级和奖金的设置激发员工工作积极性。 (四)竞争性原则:通过对薪酬相对值的调整,使公司在吸引外部人才方面具有一定的竞争力。 (五)适应性原则:员工薪酬的水平要与行业及公司自身的特点相适应。 第五条薪酬体系: 根据员工的工作性质和特点,公司薪酬体系为岗位绩效工资制。 第六条工资总额 工资总额与公司通行费收入挂钩,按一定比例提取工资支出,提取比例考虑公司的实际情况,并参考国内同行业公司的数据。具体的工资总额比例由公司根据实际情况另行规定。 工资总额作为企业的商业机密,比较难以获得,下表是我们通过北大纵横数据库收集到的国内两家高速公路上市公司的相关比例(详见图表1),可以作为工资总额占通行

公司高速公路建设管理工作汇报材料

公司20xx年高速公路建设管理工作汇报材料在省交通厅及川高公司的正确领导下,**公司全体员工与各参建单位团结协作,不怕疲劳,以超常的举措、超常的工作、超常的付出,实现了都映高速胜利通车、映汶二级路双向行车、映汶高速全线全面开工,并超额完成了年度目标任务。为更好地参与到我省高速公路建设高潮中去,搞好建设管理年活动,现将**公司建设成果及20xx年高速公路建设管理年活动实施方案汇报如下:一、工程建设管理工作完成情况(一)工程建设稳步推进截止到12月25日,累计完成总投资197245.6万元,占年度投资计划的116%。其中:都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元,自开工建设累计完成投资408909.06万元;映汶二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元,占年度计划的105%;映汶高速项目于5月9日实现开工建设,截止到12月25日,自年初累计完成30681万元,占年度投资计划的102%。都映高速于5月12日建成通车。映汶二级路段于5月12日实现双向通车。截止目前主体工程已经全部完成,全线隧道机电工程施工已基本结束。草坡大桥已于6月20日正式通车,映秀岷江大桥已于11月15日通车。映汶高速先期启动工程映秀隧道于5月9日开工,11月全线动工,映秀隧道开挖累计完成约1500米。目前,施工图设计已基本完成,征地及房屋拆迁工作基本完成。a3-a12合同段于12月陆续实现开工,映汶高速实现了全线开工。龙池连接线工程龙池隧道洞内土建工程已完成,洞外路基也已成形,沥青路面已完成,隧道机电工程招标工作启动,预计于20xx年上半年完成。(二)财务工作规范严格截止12月,全年到位资金21.35亿元,都映高速到位12.5亿元;映汶二级路恢复重建到位5.85亿元,全部为部补助;映汶高速到位3亿元。所到资金完全满足了建设资金的需要,为20xx年初的资金需求也打下了基础。今年公司建设单位管理费预算1201万元,实际支出1354万元,完成预算112.7%,较好地执行了年度预算。(三)安全生产管理工作扎实有效决战5.12期间,**路全线艰苦奋战,掀起大干高潮。急剧增加了安全隐患和安全事故的发生概率,安全生产工作面临挑战。公司高度重视,把突击性工作于经常性结合起来,把专项整治与制度建设结合起来,把事前防范与事故查处结合起来,通过建立健全各项规章制度及应急预案、开展定期和不定期的各种安全生产检查活动、针对性地开展宣传、教育和培训活动和使用“一法三卡”安全生产管理方法等一系列措施,确保了全年安全生产处于受控状态,实现了**路“安全事故为零,人员伤亡和财产损失为零”的“双零”安全生产目标。二、20xx年高速公路建设管理年活动实施方案(一)工程概况国道213(317)线**路映秀至汶川段公路是交通部规划的八条西部大通道之一的国道213线(兰州至磨憨)和国道317线成都至那曲的公用段,是通往西藏的主要通道之一,是通向极重灾区汶川的唯一高速公路,也是连接成都经都江堰至九寨沟和黄龙旅游景区的重要旅游公路,在四川省和阿坝州公路网占有极其重要的地位。本项目先期启动工程于5月9日开工,主体工程于11月全面动工,建设工期3年。项目起于都江堰至映秀高速公路龙溪隧道出口,经映秀、银杏、桃关、草坡、绵虒、玉龙,止于汶川县阿坝师专,接恢复重建的**公路。路线全长48.3公里,其中桥梁长度12.4公里,隧道25.5公里,桥隧比为75.1%。为双向四车道高速公路,设计车速80km/h,路基宽度:整体式24.5m、分离式12.25m;隧道限界:净宽9.75m,净高5.00m。根据四川省交通厅对映汶高速初步设计的批复,该项目概算总投资4,990,786,093元,项目资本金为总投资的35%,申请国家补助部分及业主自筹,其余65%申请银行贷款解决。(二)20xx年投资计划及形象进度映汶高速公路项目20xx年计划确保完成投资109471万元,路基完成42%,桥梁完成62%,隧道完成43.5%,力争完成投资120900万元,路基完成62%,桥梁完成65%,隧道完成47%。(三)确保活动实施采取的措施为确保建设年活动高效优质的开展,**公司统一思想、明晰思路、果断决策、靠前指挥、加强管理,采取各种综合措施推动工程又快又好建设。

某IT薪酬管理制度及薪酬体系设计方案完整篇.doc

某IT薪酬管理制度及薪酬体系设计方案4 XXIT信息技术有限公司 薪酬体系设计方案 暨薪酬管理制度 (二〇一九年七月) 目录 第一章总则(3) 第二章薪酬体系与结构(3) 第三章岗位绩效工资制(5) 第四章绩效工资(6) 第五章奖金(7) 第六章晋升规定(8) 第七章其他规定(9) 第一章总则 第一条薪酬释义: 薪酬是对员工为公司所做出贡献和付出努力的补偿,同时体现岗位工作性质、员工工作技能和知识经验等。

第二条适用范围: 本管理制度适用于XXXXXXX信息技术有限公司全体员工(临时员工除外)。 第三条目的: 适应公司变革性管理的需求,进一步完善员工内部分配机制,提高员工工作效率,增强员工岗位敬业精神,使员工能够与公司一同分享公司发展所带来的短、中、长期收益。 建立员工薪资晋级机制,增强薪酬的激励性,以达到公司吸引人才、留住人才和激励人才的目的。 第四条基本原则: (一)贯彻公司发展战略,促进人才队伍建设。 (二)以岗定薪,按绩取酬。在职位分类、评估和绩效管理基础上,根据岗位的相对价值和任职者胜任能力、绩效表现支付薪酬。 第五条确立依据: (一)依据岗位综合评价,确定岗位级别; (二)依据个人知识、能力和资历等确定个人所在级别档次; (三)依据工作业绩确定个人绩效工资; (四)依据公司效益、劳动生产率增长情况、社会平均工资增长率和社会物价指数以及同地区同行业的薪资水平等,确定公

司员工总体工资水平。 第二章薪酬体系与结构 第六条公司的薪酬制度为岗位绩效工资制。 第七条薪酬结构: 员工工资由固定工资、浮动工资两部门组成。 固定工资包括:岗位工资、工龄工资、岗位津贴。固定工资是根据员工的职务、资历、学历、技能等因素确定的、相对固定的工作报酬。 浮动工资包括:效益工资、绩效工资、全勤奖等。浮动工资是根据员工考勤表现、工作绩效及公司经营业绩确定的、不固定的工资报酬,每月调整一次。 基本工资是指根据员工所在职位、能力、经验、学历、价值核定的薪资。是员工生活的基本保障。 在岗工资是指以岗位劳动责任、劳动强度、劳动条件等评价要素支付的工资。 效益工资是指按企业经济效益状况支付给员工的工资。(在效益考核实施前,可统一按C等效益工资与其他工资构成的岗位标准工资进行定薪。) 绩效工资是指以对员工绩效的有效考核为基础,实现将工资与考核结果相挂钩,公司对该岗位所达成的业绩而予以支付的薪酬部分。

高速公路服务区设计方案.doc

高速公路设计与管理课程设计

附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量( Q10)为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例: 小客车:大客车:货车 =3.0 : 2.0 :5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m,大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5.假日服务系数参考表 2: 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q(双向,辆 /d )服务系数 0~25000 1.40 25000~ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3: 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二.课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献

目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) (1)概述 (3) (2)我国服务区建设存在的问题 (3) (3)服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) (1)服务区总体规划 (4) 1)服务区的分类 4 2)服务区的选址 5 3)服务区的规模 5 (2)内部设施规划 (6) 1)停车场的位置 6 2)餐厅位置 6 3)加油站布置7 4)公厕的位置7 5)汽车维修站7 (3)其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) (1)停车车位数量的计算 (8) (2)餐厅的设计规模 (8) (3)公共厕所的面积 (9) (4)小卖部的面积 (10) (5)旅社规模计算 (10) (6)加油站,修理间面积 (10) (7)其它 (10) (8)合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) (1)服务区设施布局原则 (12) (2)服务区常见的布局形式 (12)

SDGH咨询公司薪酬改革方案设计研究报告战略报告管理咨询相关资料

S D G H咨询公司薪酬改革方案设计研究报告战略报 告管理咨询相关资料 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

【最新资料,Word版,可自由编辑!】 一、SDGH咨询公司薪酬改革的动因 SDGH咨询公司成立于1993年,为国有。其人员一部分来自投资主管部门的“固定工”,另一部分来自社会招聘的。其基本业务是为客户规划设计和工程设计提供咨询服务。但是由于种种原因,一直没有形成一个适合公司的、基于战略的、整体考虑的薪酬方案。到2004年,公司收入分配问题凸显: 二、SDGH咨询公司薪酬改革的指导思想和任务 (一)收入分配严重向个人倾斜 2000年以前,公司的分配水平一直略高于同行业平均分配水平,但从2001年起,水平提高加速,2004年达到顶峰,并大大超出同行业水平,高达69。尽管2004年公司的收入水平超过历史最好水平,但公司利润却几乎下降到历史最低水平。 (二)员工之间的分配关系不顺 、奖金标准及其计发,缺乏的考虑,表现在: 一是之间,不论是容易操作的计划内,还是难以操作的市场,任务收入指标的下达和奖金的提取比例相同,造成计划内的项目收入高,市场项目收入低。 二是经理层成员的奖金随主管业务部门按比例浮动,导致经理层收入的不合理差距。三是部门人员比还多,人浮于事。司机平均每人每月完成的工作量只有几百公里,但一年的奖金却高达数万元。这些问题交织在一起,形成了错综复杂的矛盾:与非业务人员之间的矛盾,与一般职能人员的矛盾,不同业务部门之间的矛盾。 (三)业务部门内部平均分配严重 在同一业务部门“官多”,一个业务部门两个人,一个是部长,另一个就是副部长,工资是按行政级别确定的,差距很小,奖金分配的差距更小。结果能干的人不肯多干,一是怕冒尖,二是干多了感觉不平衡。 (四)社会保险缴费、和福利待遇缺少差别,且负担过重 由于分配水平较高,从公司经理岗位到司机岗位,所有人员的缴费都以上一年度北京市平均工资的300为基数缴纳;都按最高额缴存。尽管合同制员工参加了当地基本医疗保险和大额医疗互助保险,但不论是来自主管上级单位的

高速公路初步设计勘测外业验收办法

高速公路初步设计勘测外业验收办法(征求意见稿) 第一章总则 1、勘测是设计工作的基础,外业资料是否齐全、准确和满足规范要求直接影响设计质量。依据《公路法》和国家有关法律法规的规定,为了切实履行政府审查审批职能,审查单位应组织专业技术人员对勘测设计单位的外业工作进行阶段性验收。 2、为了保证勘测质量,做好审查工作,按照省交通厅<<关于成立陕西交通技术咨询有限公司的通知》(陕交函2006[367]号)和2007年第三十二次专项问题会议纪要要求,根据交通部、建设部、发改委等部委关于勘测设计的有关规定,参照陕西省公路前期工作指导意见和公路工程质量工作要点,特制定本办法。 3、本办法指出的事项,主要是审查单位应组织现场核查的事项,不包括勘测设计单位应进行的所有勘测内容,不能替代勘测设计单位或建设单位组织的检查验收。 4、本勘测验收办法适用于国家高速公路青兰线、十天线陕西境的初步设计勘测外业验收,其他审查项目的勘测外业验收可参照执行。 第二章验收程序 1、初设外业验收一般按照勘察设计单位内部验收、建设单位(或设计监理单位)验收、政府主管部门验收(或委托验收)的顺序进行。 2、勘察设计单位验收与建设单位、政府验收不得合并进行,勘察设计单位内部部门自检和单位验收不得合并进行,建设单位与政府验收可合并进行。 3、勘察设计单位内部验收通过后,应编写勘测验收报告送验收单位审阅,验收单位在五个工作日内做出是否接受验收申请,并拟定验收计划。 4、勘测报告应包括项目概况、勘测机构、勘测经过、各专业完成的勘测工作量、可研批复及评估意见的执行情况、与有关部门的协商情况、总体设计思路、路线方案、各专业工程方案拟定及设计原则、有关附件、问题与建议等内容。设计单位测设部门的自检报告应作为勘测报告的附件。 5、验收工作按以下顺序进行:审阅勘测报告、听取勘测设计单位汇报,现场核查,验收单位分组查阅勘测调查记录及成果资料,验收单位内部讨论与交流,最后提出验收意见。. 6、外业验收工作一般应在现场进行,因特殊情况需异地验收时,验收单位应组织现场核查。 7、根据勘察项目特点或工作计划需要,勘察设计单位可以提出专项验收申请,验收单位也可以要求组织专项验收。 8、未进行初测外业验收、专项验收未通过或初测外业验收不合格的项目,不能全面转入内业设计,完成的初步设计文件不安排审查。 第三章勘测组织安排 1、勘测工作机构职责明确,人员投入充足,各专业外业投入人月数足够,满足设计单位投标文件承诺的工作量。 2、各专业完成的外业测量或调查工作量满足相关规范要求,资料收集齐全,满足设计要求。 3、外业作业方法正确,采用的勘测仪器、设备的技术状况满足勘测规程、规范要求,数量符合项目进度要求。

高速公路路线设计方案的协调与应用

高速公路路线设计方案的协调与应用 摘要:随着社会经济的不断发展,公路建设在方面已经上升到了新的理念高度。在公路路线的设计过程中,尤其是路线经由村镇、厂矿、学校、河流水系地带时,不仅要结合当地的地形地貌情况进行通盘考虑,更要联合实际情况合理的进行公路选线。 关键词:公路建设;新理念;路线设计;通盘考虑;;合理选线 1 引言 路线设计方案是路线设计中最根本的问题,路线方案一经确定,整个工程的设施布局及工程造价便基本确定,因此,在设计过程中,既要防止忽视标准过分迁就现有公路,又要避免片面追求过高标准,大量废弃原有公路,而应综合考虑,不仅要做到美观实用,还要与地形地貌吻合,造价经济合理,为项目所在地区的美丽风光锦上添花。 2 设计原则 路线线型选择涉及诸多因素,如地质条件、地形条件、交通流量、景观协调等等【1】。在具体项目的路线设计过程中应符合一定的设计原则: (1)安全性原则 设计中要把安全放在首位,对控制性的工程通过综合比较论证,合理选择线位和工程方案,保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人的安全。 (2)可持续发展原则 根据可持续发展原则进行方案论证。尽量少占农田,少干扰居民村落及学校,保护名胜古迹及人文景观,促进社会经济发展。 (3)尊重地区特性原则 根据具体项目的方位,设计中应充分考虑并尊重其地理位置,地形地貌特征、气候及社会环境特征以及当地的文化传统、风俗习惯及审美观。 (4)整体协调性原则 在公路景观环境设计中,高度重视公路自身的平纵线形、路基宽度、桥隧、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其他人工系统配合协调,并努力使公路在满足运输功能的基本前提下,完善原有的景观环境【2】。

认识河南省高速公路分布 工作页

. 任务提出: 日子,他的家人准备自己开车送他来永城上学,出于时间、安全等因素的考虑,他们准备走高速公路,请您为他们指点下该怎么来吧。(起点:宋家---尚品国际,终点:永城职业学院) 任务描述: ? 唐河县位于河南省西南部,豫鄂二省交界处,西近南阳市宛城区,南接湖北枣阳市,东邻桐柏县和驻马店市泌阳县,北连社旗县。古代为京都长安、洛阳通向江汉平原的官道,物阜民丰,历来为兵家必争之地。是东汉光武帝刘秀的大将马武、光禄大夫樊宏以及中国现代哲学泰斗冯友兰先生等名人故里。唐河交通十分便利,宁西铁路、沪陕高速、312国道、S335、S240、S239省道纵横全境,南阳机场近在咫尺,形成了北亘嵩洛,南接荆襄,东通宁沪,西接秦陇,四通八达的交通网络。 ? 永城职业学院位于永城市,河南省直管县级市,位于河南省最东部,处于豫、皖、苏、鲁四省结合部。北接安徽省砀山县,东临 安徽省宿州市,南临安徽省亳州市涡阳县,西依夏邑县,永城是河南省东引西进的桥头堡,被誉为“豫东明珠”。永城市北依陇海,东傍京沪,西临京九,连霍高速、311国道横穿东西。永登高速、济祁高速相继建成通车,高速路出口由1个增加至5个,郑徐高铁在永城设站填补了永城市铁路客运空白;邢商永地方铁路、沱浍河航运、永城通用机场正在紧张施工建设。永城市境内高速公路总里程已达116公里,国省干线公路通车总里程307公里,国省道数量位居全省前列,通村公路近800条2188公里,专用公路42公里,以高铁高速为龙头、以地方铁路和国省干道为骨架、以县乡公路为链接、以内河航运和航空为补充的现代化立体交通运输体系逐步形成。永城也是河南省首个拥有自助自行车系统的城市。 请您仔细阅读唐河县和永城市的地理位置信息、河南省高速公路地图以及信息页等文字、图片或网站信息,确定沿途的高速公路名称、特点,并完成行车路线的拟定。 阅读信息页中的内容总结以下知识点,并与小组成员交流。 ?请结合信息页中的信息和自己之前的出行经验,填写以下问题。

河南省高速公路网命名编号

河南省高速公路网命名编号方案类别序号路线名称简称编号 纵 1 济南-广州高速公路济广高速 G35 德州-商丘高速河南段德商高速 S39 线 2 大庆-广州高速公路大广高速 G45 3 北京-港澳高速公路京港澳高速 G4 郑州机场高速公路机场高速 S1 郑州市绕城高速公路郑州绕城高速 G3001 4 焦作-桐柏高速公路焦桐高速 S49 5 二连浩特-广州高速公路二广高速 G55 6 三门峡-淅川高速公路三淅高速 S59 横 1 南乐-林州高速公路南林高速 S22 2 范县-辉县高速公路范辉高速 S26 线新乡-辉县高速公路新辉高速 S2611 3 长垣-济源高速公路长济高速 S28 4 连云港-霍尔果斯高速公路连霍高速 G30 5 永城-登封高速公路永登高速 S32 6 南京-洛阳高速公路宁洛高速 G36 7 新蔡-泌阳高速公路新阳高速 S38 8 上海-西安高速公路沪陕高速 G40 区 1 商丘-周口高速公路商周高速 S81 间 2 郑州-民权高速公路郑民高速 S82 通 3 兰考-南阳高速公路兰南高速 S83 道南阳市北绕城高速公路南阳北绕城高速 S8311 线 4 郑州-卢氏高速公路郑卢高速 S85 5 原阳-焦作高速公路原焦高速 S86 6 武陟-西峡高速公路武西高速 S88 备注:长济高速新乡-焦作段为G55的联络线,采用国家编号G5512;宁洛高速含洛阳西南绕城高速;兰南高速省界-兰考段为G15的联络线,采用国家编号G1511;原焦高速焦作-省界段为G55的联络线,采用国家编号G5512。 编号详解 G4代表京港澳高速 高速公路命名和交通标志整改完成后,面对一些以英文字母和数字组合的路牌,不少老司机遇到了新问题,这些路牌不知道代表啥? 昨日,省交通运输厅高速公路管理局有关负责人对此作出了详细解释。 我省的高速公路是与全国高速公路网统一命名的,全国高速公路网对每条高速公路都进行了命名和编号。 高速公路命名原则上由路线起、终点的地名中间加连接符“-”组成,全称“××-××高速公路”。路线简称用起、终点地名的首位汉字组合表示,如“连云港-霍尔果斯高速公路”,简称“连霍高速”,也有的采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示,如“南京-洛阳高速公路”,简称“宁洛高速”。 高速公路的新编号方式由英文字母和阿拉伯数字组成,英文字母“G”表示省际之间的国家高速,“S”表示省内的高速。

高速公路建设项目前期专题报告说明20200807

xxx高速公路规划项目前期专题报告说明 1.环境影响评价报告: 1.1.主要工作内容:编制项目环境影响评价报告、环境影响评价报告编制单位公示、环境影响评价两次公示、公众参与调查等,组织评审查、办理审批手续。 1.2.审批单位:生态环境厅 1.3.法规规定完成时间:开工前 1.4.备注:项目工可推荐方案明确开始,工可阶段完成主体工作,初步设计阶段进行同步补充,在初步设计报批前调整完善,在施工图设计审批前完成评审,将环保措施纳入施工图设计。 2.水土保持方案评价报告: 2.1.主要工作内容:编制项目水土保持方案、完成水土保持篇章,落实水土流失防治措施和投资概算等,组织评审、办理审批手续。 2.2.审批单位:水利厅 2.3.法规规定完成时间:环境影响评估前 2.4.备注:项目工可推荐方案明确开始,工可阶段完成主体工作,初步设计阶段进行同步补充,在初步设计报批前调整完善,在施工图设计审批前完成评审,将水土保持措施纳入施工图设计。 3.地质灾害评估: 3.1.主要工作内容:编制地质灾害危险评估报告。 3.2.备案单位:省自然资源厅 3.3.法规规定完成时间:建设用地审批前 3.4.备注:项目工可推荐方案明确开始,初步设计、施工图设计阶段有变化继续完善、修改。需要地质灾害评估资质。 4.压覆矿产报告、压覆重要矿产影响评价报告: 4.1.主要工作内容:编写矿产资源分布情况调查报告,自然资源厅出具证明材料。 4.2.函复单位:省自然资源厅 4.3.法规规定完成时间:建设用地审批前

4.4.备注:先查询,查询有重要矿产,再进行重要矿产影响评价报告。无重要矿产就只要完成压覆矿产评估报告。 重要矿产资源是指《矿产资源开采登记管理办法》附录所列34个矿种和省级国土资源行政主管部门确定的本行政区优势矿产、紧缺矿产。 国务院地质矿产主管部门审批发证矿种目录包括:1煤 2石油3油页岩 4烃类天然气 5二氧化碳气 6煤成(层)气 7地热 8放射性矿产 9金 10银 11铂 12锰 13铬 14钴 15铁 16铜 17铅 18锌 19铝 20镍 21钨 22锡 23锑24钼25稀土 26磷 27钾 28硫 29锶 30金刚石 31铌 32钽 33石棉 34矿泉水。 炼焦用煤、富铁矿、铬铁矿、富铜矿、钨、锡、锑、稀土、钼、铌钽、钾盐、金刚石矿产资源储量规模在中型以上的矿区原则上不得压覆,但国务院批准的或国务院组成部门按照国家产业政策批准的国家重大建设项目除外。 有矿、无矿评估差别较大,穿越已有采矿区需要请第三方评估单位进行评估。 5.用地预审报告: 5.1.主要工作内容:委托有资质单位编制土地利用和耕地保护暨占用永久基本农田选址论证报告、土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案等,由项目单位向当地自然资源主管部门提出建设用地预审申请,经审查通过后逐级向上一级自然资源主管部门上报审批,最终由项目主管的自然资源主管部门审批并批复 5.2.审批单位:省自然资源厅(省级高速公路且不占基本农田)、自然资源部(国家级高速公路及占基本农田) 5.3.法规规定完成时间:工可报审前,工可核准(批复)前置条件。 5.4.备注:项目工可推荐方案明确开始,用地红线确定。建设用地受基本农田限制较多,一般采用初步设计反包工可,以减少用地变化风险。若采用工可方案用地进行报审,随着地形图比例增大,设计深入,用地范围可能有所调整,用地报批前又要重新按相关程序作用地预审,尤其调整路线方案后占用基本农田的,重新报批程序更麻烦。 用地预审已经与规划选址审批合并办理。批文有效期3年。

xx高速公路施组设计方案

XX高速公路施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1 工程简介 xxxx 高速公路北段是312 国道(连云港至霍尔果斯)主干线的重要组成路段,是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx 省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通,缓解xx 城市道路交通拥挤状况,以及对推动xx 社会经济的发展,皆有着极其重要的意义。 xxxx 高速公路北段全长33.803 公里;本工程为A 标段,即方家村互通式立交。 本工程占地713.92亩;位于xx 镇xx 村东侧,主线桩号为K-l+200 -K1+150,全长1950m。按xx区高速公路标准设计。双向六车道,主线路基宽35m,行车速度120km / h。结构设计上部结构为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁,下部结构为柱式桥墩,埋置式桥台。钻孔灌柱桩基础。 该工程由xx省高速公路管理局投资建设。xx省公路勘察设计院设计。 该工程的建成后气势宏伟,景色壮观。将为西安的交通环境又添一景。 1.2 水文、地质、气象情况 l.2.1 水文 路线所经地区为第四纪松散堆积巨厚层,地下水资源丰富,地下数百米内为冲积层空隙水。潜水埋深在23m 以下,由渭河南北两侧向渭河谷方向递减。分布于渭河及其支流地区冲层合水岩

组的岩性为砂、粉砂、砂卵石等;富水性好。 路线所经过的河流为灞河;灞河由南向北流入渭河。 l.2.2 地质 xxxx 公路北段位于中朝北各地,汾渭断陷,渭河断凹地层上。路线通过渭河冲积平原区,本段地质为上部粉质低液限粘土,含部分姜石,厚度在17.6 - 22m之间,塑 性指数为10.5?13.0,最佳含水量1.2%?15%下面为第四纪冲积卵砾石土、砂类土等,其卵石最大粒径在2.5?7.00厘米之间,占总重量的30?50%^上,中密状。因此,地质基本稳定,对高速公路的路基稳定影响较小。 1.2.3气象:该区域年平均气温13.2 C, 一月份平均气温-0.9 C,七月份平均气温 26. 4 C,极端最低气温-10 . 3C,极端最高气温41.7 C。年平均降水量为604mm多集中在7- 9月份,蒸发量为700?750mm最大冻土深度为35mm 1.3 材料供应、水电、交通及环境条件 本工程的路基填土需要到临潼区的窑村买土,运距5Km石料因当地没有采石场, 需到20Km以外的临潼杨家村石场;砂子就地采用灞桥镇的灞河河砂,砂源比较丰富;水泥采用耀县水泥厂生产的国家免检产品秦岭牌水泥;钢材、木材等其它材料都可在西安市采购。 在本段的东侧有灞桥镇变电所一座,且西侧就是灞桥镇,故个工程的施工和生产用水用电采用当地的水电用,结合自发电及取用地下水以满足供应要求。 沿线地貌渭河冲积平原,地形平坦、开阔,南高北低,高程在370?420m之间。多为耕地和果园,在主线桥K0+300 处有道沟渠,材料的进场道路。故交通比较发达,整个现场条件较好。 二、总体施工部署 2.1 总体组织机构为确保达到陕西省委省政府提出的创“双同最佳”工程的要求,该工程已列为我局重点工程。成立以山东省劳动模范常俊峰同志(国一级项目经理)任项目经理的“中建八局xxxx 高速公路(北段)A 标工程项目经理部” 。 工程项目经理部代表企业法人全面履约、按照国际贯例,实行项目法管理,负责该工程施工过程中的组织、指挥、管理。协调和控制。 工程项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则,选配具有开拓精神,施工经验丰富、态度诚恳、勤奋肯干、科学务实的工程技术和管理人员组成项目管理班子。 工程项目组织机构由五部一室组成,即: l )工程技术部 2 )质安检查部

薪酬体系设计方案报告

薪酬体系设计方案报告 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】

下载更多咨询报告,尽在 青岛乾坤木业有限公司 薪酬体系设计方案 北大纵横青岛乾坤项目组 二〇二〇年十一月

目录 第一章总则 (1) 第二章岗位工资 (1) 第三章附加工资 (3) 第四章奖金 (7) 第五章年薪制 (8) 第六章岗位效益工资制 (9) 第七章销售提成工资制 (10) 第八章计件工资制 (12) 第九章协议工资制度 (15) 第十章其他 (15) 第十一章附则 (16) 附表一:岗位分类表 (17) 附表二: 岗位工资等级表 (18) 附表三:总经理年薪表 (19) 附表四:营销副总年薪表 (19) 附表五:运作副总、总工年薪表 (19) 附件六:工资计算示例: (20)

第一章总则 第一条薪酬释义: 薪酬是对员工为公司所做出贡献和付出努力的补偿,同时体现工作性质、员工的技能与经验。 第二条适用范围: 公司全体正式员工。 第三条目的: 适应公司组织结构调整的要求,使员工能够与公司共同分享发展所带来的收益,把短期收益、中期收益与长期收益有效结合起来,增强薪酬的激励性,以达到公司吸引人才,留住、激励人才的目的。 第四条基本原则: (一)公平性原则:按劳计酬,以体现外部公平、内部公平和个人公平,在确定员工薪酬时以职位特点、个人能力、工作业绩及行业薪酬水平为依据,同时适当拉开差距。 (二)经济性原则:薪酬水平与整个公司的经营业绩紧密联系,将员工的部分工资随公司的当期效益情况浮动。 (三)激励性原则:薪酬以增强工资的激励性为导向,通过工资晋级和奖金的设置激发员工工作积极性。 (四)竞争性原则:在薪酬相对值调整的同时,薪酬总体水平也有一定幅度的提高,在吸引外部人才方面具有一定的竞争力。 第五条基本薪酬结构: 员工的基本薪酬组成为:岗位工资+附加工资+奖金

高速公路初步设计方案文本咨询报告

目录 1 ........................................................................................................................................................ 概述 1 1.1技术标准 (2) 1.2咨询内容 (3) 1.3咨询过程 (3) 2总体设计及路线 (4) 2.1主要意见及建议 (4) 2.2各测段具体意见 (5) 3路基、路面 (28) 3.1总体评价 (28) 3.2主要意见及建议 (28) 3.3分项具体意见 (29) 4桥梁、涵洞 (44) 4.1总体评价 (44) 4.2主要意见及建议 (45) 4.3各测段具体意见 (47) 5隧道工程 (104) 5.1总体评价 (104) 5.2主要意见及建议 (105) 5.3分项具体意见 (106) 6路线交叉 (115) 6.1主要意见及建议 (116) 6.2互通式立体交叉路线 (116) 6.3互通式立交叉桥梁、涵洞 (128) 6.4分离式立交、通道和天桥 (149) 7交通工程及沿线设施 (157) 7.1总体评价 (157) 7.2分项具体意见 (157) 8环境保护与景观设计 (166) 8.1总体评价 (166) 8.2各测段具体意见 (166)

8.3问题与建议 (168) 9工程地质勘察 (169) 9.1总体评价 (169) 9.2主要意见及建议 (170) 9.3各测段具体意见 (171) 10设计概算 (190) 10.1咨询依据 (190) 10.2总体评价 (190) 10.3主要意见及建议 (190) 10.4各测段具体意见 (191)

河南地区高速公路条例

河南省高速公路条例 河南省人大常委会 河南省高速公路条例 (2004年11月26日河南省第十届人民代表大会 常务委员会第十二次会议通过) 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理,保障高速公路的质量、安全、畅通和正常运营,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和国家有关法律、法规,结合本省实际,制定本条例。 第二条本条例所称高速公路,是指依照公路工程技术标准建设的专供汽车分向分车道高速行驶并全部控制出入的公路。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、质量第一、节约用地、保护环境、保障安全畅通、建设改造与养护并重的原则。 第四条本省行政区域内高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理,适用本条例。 第五条省交通主管部门主管全省高速公路工作,省辖市交通主管部门负责相关的高速公路工作。省、省辖市交通主管部门可以委托其所属的高速公路路政管理机构依照本条例规定行使高速公路路政管理职责。 省公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作。公安机关的高速公路交通管理部门依照规定的职责具体负责高速公路的交通秩序管理、交通事故处理和治安管理等工作。 交通、公安部门应当密切配合,共同做好高速公路管理工作。 省人民政府有关部门和高速公路沿线各级人民政府应当采取措施,在投资主体进入、招标投标、征地拆迁和施工等方面创造良好的环境,支持、促进高速公路建设。 第六条高速公路建设的投资形式包括政府投资、社会投资和社会捐资。

省、省辖市交通主管部门可以利用贷款建设高速公路。 鼓励、引导国内外经济组织以特许经营的方式,采取独资、合资、合作、联营等形式,依法投资、建设、经营高速公路。高速公路经营权的取得和经营期限,按照国家、省有关规定和合同约定执行。 政府还贷高速公路管理单位和高速公路经营企业(以下统称高速公路经营管理单位)的合法权益受法律保护。 第七条任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用高速公路、高速公路用地及高速公路附属设施。 任何单位和个人都有权制止、检举和控告破坏、损坏高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施和影响高速公路安全、畅通的行为。 第八条任何单位和个人不得非法在高速公路及其附属道路上设卡、收费、罚款和拦截检查车辆。 第二章规划与建设 第九条高速公路建设应当科学规划,协调发展。 高速公路规划应当依据国家路网规划,按照本省国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制,并与城市总体规划和其他交通运输发展规划相协调。 第十条国家重点高速公路规划的编制,按照国家规定执行。其他高速公路规划,由省交通主管部门会同同级计划、土地等有关部门并商沿线省辖市人民政府编制,报省人民政府批准。 第十一条高速公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划,当年的建设用地应当纳入年度建设用地计划。 第十二条高速公路建设项目实行项目法人责任制。项目法人的选择和确定,按照国家和省人民政府的有关规定执行。项目法人应当严格履行国家规定的基本建设程序,对建设项目的质量、投资和工期负责。 第十三条高速公路建设项目必须按照国家有关规定实行项目资本金制度、招标投标制度、合同管理制度、工程监理制度和工程质量责任追究制度。 第十四条投资建设经营性高速公路的项目法人投入项目的资本金不得低于国家规定的数额。 投资建设经营性高速公路的项目法人应当在约定的期限内开工建设和建成投入运营,非因不可抗力不能如期开工的,批准机关可以收回高速公路的建设经营权;

薪酬管理课程设计报告

武昌工学院 经济与管理学院薪酬管理课程设计报告 题目关于麦当劳薪酬设计方案的课程设计报告 姓名学号 06041150051 专业年级人力资源管理1303班 指导教师王丹职称讲师 2016年 6 月 8 日

小组成员任务分配表

目录 一、个体承担的角色、工作过程及结果 (1) 二、总体薪酬方案设计 (1) 三、总结与体会 (6) 附录一内部问卷调查法 (7) 附录二访谈提纲 (8) 附录三岗位评价指标与标准 (8)

关于麦当劳薪酬设计方案课程设计报告 一、个体承担的角色、工作过程及结果 我在本次实训中主要负责形成岗位评价方案的工作。主要内容是针对企业的人员结构和岗位构成,目的是为了形成岗位评价方案。 二、薪酬方案设计 (一)企业基本情况 1.麦当劳的公司的发展历史 1902 年10月5日,麦当劳创办人雷.克罗克在美国伊利诺伊州芝加哥诞生。 1940年理查德.麦当劳与莫里斯.麦当劳兄弟在美国加利福尼亚州的圣贝纳迪诺创建了“Dick and Mac McDonald”餐厅,是今日麦当劳餐厅的原型。 1948年餐厅引入“快速度服务系统”原则,简称“快餐厅”。 1960年雷.克洛克正式将“Dick and Mac McDonald”餐厅更名为“McDonald's”。 1962年麦当劳售出第10亿个汉堡包,罗纳德麦当劳叔叔在华盛顿市首度亮相。1967年麦当劳在加拿大开设第一家国际餐厅。 1968年“巨无霸”面世,麦当劳成立国际业务部。 1972年麦当劳资产值达到10亿美元。 1990年麦当劳在中国大陆(深圳)及苏联(莫斯科)开设第一家餐厅。 1992年麦当劳在中国北京开设第一家餐厅。 2002年麦当劳卖出第1000亿个汉堡 2014年2月13日,麦当劳在华开放一线城市对个人的特许经营。麦当劳中国已于上海、深圳市场开展传统式特许经营业务。 2015年3月4日,麦当劳美国宣布逐步停止采购在饲养过程中使用了某些人类抗生素的鸡肉产品。但这项计划仅在美国的1万4千家餐厅实施,暂时不会影响到麦当劳在海外包括中国在内的2万多家餐厅。 2015年3月5日,麦当劳中国在做出声明称,麦当劳中国一直严格要求供应商遵守中国关于抗生素使用的法律法规,并且始终要求供应商执行2003年麦当劳全球关于抗生素使用的政策。 2016年4月14日报道,麦当劳北亚2800家餐厅的出售计划,将以私募股权公司为兜售目标,这些公司包括贝恩资本(Bain Capital)、安博凯、TPG资本以及中国国营的华润集团。 2.麦当劳的经营范围 主要售卖汉堡包,以及薯条、炸鸡、汽水、冰品、沙拉、水果等快餐食品。 3.麦当劳的经营模式

相关文档
最新文档