车站运作规则
Q/NDYJ
南京地下铁道有限责任公司
运营分公司技术文本
Q/NDYJ-Ⅱ-09·013-2010·A 车站运作规则
2010—01—31发布 2010—04—01实施
南京地铁运营分公司发布
目录
1 范围……………………………………………………………………………………………
2 参考文本………………………………………………………………………………………
3 定义……………………………………………………………………………………………
4 车站各岗位职责及工作标准…………………………………………………………………
5 车站管理………………………………………………………………………………………
6 行车组织工作…………………………………………………………………………………
7 车站设备操作…………………………………………………………………………………
8 设备维修施工的规定…………………………………………………………………………
附录A 车站工作人员签到簿 (38)
附录B 值班站长日志 (39)
附录C 车站钥匙借出登记簿 (41)
附录D车站施工登记表 (42)
附录E 收文登记簿 (43)
附录F 车站、防火巡查记录 (44)
附录G 调度命令登记簿 (45)
附录H 行车日志 (46)
附录I 设备故障登记簿 (47)
附录J 车站边门登记簿 (48)
附录K 手摇把使用登记簿 (49)
附录L 消防（控制室）值班记录簿 (50)
附录M 客运值班员交接班簿 (51)
附录N 挤岔显示（单副道岔左右位长闪）处理程序 (52)
附录O 尖轨不密贴（显示左位或右位短闪）处理程序 (53)
附录P 轨道（道岔）区段物理占用处理程序 (54)
附录Q 轨道电路逻辑占用处理程序 (55)
附加说明 (56)
车站运作规则
1 范围
本标准规定了南京地铁站务人员对客运和行车设备、设施使用的作业标准。
本标准适用于车站的站长、站务工长、值班站长、值班员、售检票员、保安的工作。
2 参考文本
《南京市轨道交通管理条例》南京市人大常委会第6号公告
《行车组织规则》
《施工检修管理办法》
《乘客服务标准》
《机电和自动化设备操作规程》
3 定义
见《行车组织规则》 Q/NDYJ-Ⅰ-09·001-2010·A中附录。
4 车站各岗位职责及工作标准
4.1 车站层级管理框架见下图1
图1 车站层级管理框架
4.1.1 在正常情况下车站实行层级负责制，由上至下顺序依次为：站长、站务工长、值班站长、值班员、售检票员与保安。信息汇报实行逐级汇报，由下至上顺序依次为：保安与售检票员、值班员、值班站长、站务工长、站长。
4.1.2 车站站长负责协调驻站人员的工作。
4.2 车站层级管理
4.2.1 车站各层级人员均有的管理权限、范围
车站管理地域范围：车站内部、站外风亭、出入口外5米范围内。
4.2.2 站长管理权限、范围
4.2.2.1 站长代表地铁在车站行使属地管理权，全面负责站区的现场管理，负责本站的消防、安全、治安、服务、行车、施工、票务和人事等工作，直接控制车站的运作及其系统运行。根据上级的要求计划、组织、指挥、控制、协调日常工作，开展各岗位工作考评。
站长负责对车站站务工长、值班站长、值班员、售检票员、保安进行日常行政管理；对车站保洁工作质量进行考核；对设备维修人员、商铺人员、施工人员等在站内工作的人员进行监督管理。
站务中心的工作有建议权。
站长对所辖站区的员工有岗位调整权、监督考核权和晋升推荐权，对车站员工奖金按考核规定进行拉差分配。
4.2.3 站务工长管理权限、范围
4.2.3.1 负责全站的行车施工、客运管理、乘客服务、事故处理、员工管理、班组管理、安全管理、员工培训；
对车站的值班站长、值班员、售检票员、保洁、保安、商铺人员、施工人员等在站内工作的人员进行管理。
做好车站工作任务的计划、分解、总结、上报等工作，对站务中心的工作有建议权。
4.2.4 值班站长管理权限、范围
值班站长对车站违章、违纪员工和危及行车安全、设备安全、乘客人身安全的行为有临时处理和考核权。
4.2.4.3 负责本班内各岗位员工的工作安排和管理。
4.2.4.4 站务工长不在车站时，履行站长的工作职责。
4.2.5 值班员管理权限、范围
执行公司、部、站务中心的有关规章制度。
对车站现金收益、票务、行车、设备运行安全负责。
4.2.6 售检票员/保安管理权限、范围
4.3 站内各单位的合作关系
4.3.1 车站常驻人员有保洁、地铁公安、银行、商铺及设施维修人员。
4.3.2 站内各单位间的工作协调
车站成立以站长为组长，警务站负责人为副组长，各单位负责人为组员的综治小组。综治小组每月至少组织一次会议，解决、协调车站内的治安等工作。
4.3.3 站务与各单位人员工作合作
综治小组成员相互通报相关信息。尤其在重大节假日前，站务应将有关行车方案及站内客运应急方案、大客流运输组织方案通报各部门；
定期组织各部门参加消防检查或应急与紧急疏散演练；
车站站长、站务工长、值班站长可调动检修人员、保洁、外部门维修人员，参与车站特殊情况下的客运组织及大客流应急处理。
4.4 车站各岗位职责
4.4.1 站长负责全站的行车施工、客运管理、乘客服务、事故处理、员工管理、班组管理、安全管理、员工培训等工作。站务工长受站长委托对以上各项日常工作负责，两者对以下工作具有相同的职责：
乘客服务
a) 监督车站乘客服务工作，为乘客提供优质服务；
b) 处理乘客投诉、来信、来访及乘客纠纷；
c) 汇总服务案例、服务技巧，提高员工服务质量，进行服务培训。
事故处理
a) 车站发生事故时担任事故处理主任工作，在事故处理主任的职权未移交前，全权、全
程负责站内的事故处理工作；
b) 组织相关员工处理事故，尽快恢复正常运营；
c) 及时向行调及站务中心报告事故处理情况。
a) 确保车站行车、施工、票务、消防、治安、人身安全和所辖设备设施运行安全；
b) 必要时进行人潮控制；
c) 处理违反《南京市轨道交通管理条例》的行为；
d) 进行车站日常安全检查、消防检查；
e) 每月进行安全教育、总结；
f) 检查车站安全隐患并落实整改。
4.4.2 车站站长
a) 监控值班站长的行车、客运和票务工作；
b) 组织车站行车、客运和票务工作，编制、执行车站行车、票务和客运组织方案；
c) 定期计划、检查、总结车站行车、客运和票务工作。
4.4.2.2 员工管理
a) 监督各层级人员的管理情况，统筹安排并协调各岗位的工作；
b) 定期进行员工教育，掌握员工思想状况；
c) 对全站员工进行考评，并进行奖金分配；
d) 每月汇总、公布车站考评情况；
e) 对保洁进行监督检查管理，考核其工作质量。
4.4.2.3 班组管理
a) 每月根据上级要求和车站实际情况制定工作计划，并对班组工作进行总结；
b) 监督班组管理成员工作；
c) 每月定期召开班组管理成员会议；
d) 解决车站出现的问题。
4.4.2.4 员工培训
a) 根据上级的要求和本站培训需求制定车站培训计划；
b) 按车站实际情况安排培训工作；
c) 定期检查培训效果，进行培训总结。
4.4.3 站务工长
负责全站的行车施工、客运管理、乘客服务、事故处理、员工管理、班组管理、安全管理、员工培训；车站工作任务的计划、分解、总结、上报等工作。站务工长受站长委托对以上各项日常工作负责，具有以下工作职责：
4.4.3.1 乘客服务
a) 监督车站乘客服务工作，为乘客提供优质服务；
b) 处理乘客投诉、来信、来访及乘客纠纷；
c) 汇总服务案例、服务技巧，提高员工服务质量，进行服务培训。
4.4.3.2 事故处理
a) 车站发生事故时担任事故处理主任工作，在事故处理主任的职权未移交前，全权、全
程负责站内的事故处理工作；
b) 组织相关员工处理事故，尽快恢复正常运营；
c) 及时向行调及站务中心报告事故处理情况。
4.4.3.3 安全管理
a) 确保车站行车、施工、票务、消防、治安、人身安全和所辖设备设施运行安全；
b) 必要时进行人潮控制；
c) 处理违反《南京市轨道交通管理条例》的行为；
d) 进行车站日常安全检查、消防检查；
e) 每月进行安全教育、总结；
f) 检查车站安全隐患并落实整改。
4.4.3.4 行车、客运和票务工作
a) 监控值班站长的行车、客运和票务工作；
b) 组织车站行车、客运和票务工作，编制、执行车站行车、票务和客运组织方案；
c) 定期计划、检查、总结车站行车、客运和票务工作。
d) 定期分解上级分配的客流、票务销售等任务，并制定、计划、分解、总结、上报等工作。
4.4.3.5 员工管理
a) 监督各层级人员的管理情况，统筹安排并协调各岗位的工作；
b) 定期进行员工教育，掌握员工思想状况；
c) 对全站员工进行考评，并进行奖金分配；
d) 每月定期制作、及时调整、公布、上报员工班次、考勤、考评情况；
e) 对保洁进行监督检查管理，考核其工作质量。
4.4.3.6 班组管理
a) 每月根据上级要求和车站实际情况制定工作计划，并对班组工作进行总结；
b) 监督班组管理成员工作；
c) 每月定期召开班组管理成员会议；
d) 解决车站出现的问题。
4.4.3.7 员工培训
a) 根据上级的要求和本站培训需求制定车站培训计划；
b) 按车站实际情况安排培训工作；
c) 定期检查培训效果，进行培训总结。
4.4.3.8 车站日常、综合管理
a)每日检查车站各类台帐、报表的填记情况，并督促当班邮件、数据的及时上报。
b) 审核、检查每月需上报交邮件、报表。
c) 做好车站每月的工作任务的计划、分解、总结、上报等工作。
d)搞好车站综合治理管理，并积极配合和协调各兄弟部门的关系。定期组织、开展综治小
组会议。
e)搞好车站综合治理，协调车站各班次之间的联劳协作，并积极配合、协调与各兄弟部门
的关系
4.4.4 值班站长负责本班全站日常的行车、客运管理、乘客服务、事故处理、设备日常管理、安全管理、员工培训、执法管理等工作。
a) 服从行调指挥，执行行调命令；
b) 监督值班员接发列车；
c) 监督操作LOW（联锁站）；
d) 负责不影响行车的施工审批
e) 按客运方案组织乘客购票乘车；
f) 组织突发、紧急情况下的车站运作；
g) 根据需要巡站检查和指导车站各岗位的工作；
h) 确保车票、现金安全；
i) 监督票务流程的执行，监督票务系统运作情况。
4.4.4.2 乘客服务
a) 处理乘客的服务需求，如帮助生病乘客、处理失物等；
b) 处理乘客投诉、来访、乘客纠纷等；
c) 根据服务标准解决与乘客有关的问题，提供优质服务；
d) 处理、汇总当班的服务事件、服务问题，并及时向站长汇报；
e) 运营时间内每2小时巡视一遍出入口并在《车站、防火巡视登记簿》本上记录；
f) 对站内服务设施、站外导向、告示牌等进行巡视、管理。
4.4.4.3 负责本班组的员工管理
a) 按规定在班前、班后组织召开接班会和交班会；
b) 合理安排岗位，协调岗位工作；
c) 对当班人员进行监督、检查、考核；
d) 对当班员工进行培训、教育，掌握员工思想状况。
4.4.4.4 安全管理
a) 确保行车、车站员工及乘客的安全；
b) 确保车站收益安全、设备运行安全；
c) 监督车站治安安全、消防安全工作；
d) 处理违反《南京市轨道交通管理条例》的行为；
e) 进行车站各项安全检查；
f) 及时向站长汇报安全情况。
4.4.4.5 员工培训
a) 组织实施车站培训工作，检查评定培训效果；
b) 定期总结培训工作，提出改进意见或建议；
c) 负责本班业务培训。
4.4.5 值班员
4.4.
5.1 行车值班员
a) 在值班站长的领导下，主管行车组织工作；
b) 负责监控和操作LOW、LCP盘，BAS、FAS等设备，通过CCTV监视各区域情况；
c) LOW停用时负责现场人工排列进路；
d) 做好各项施工登记和注销手续；
e) 在线路施工和工程列车开行时安排好安全防护工作，负责车站施工作业登记、施工安
全监控、施工负责人管理等工作；
f) 按分公司、客运部应急信息汇报程序及时上报车站各类信息；
g) 协助值班站长管理好售检票员、保安；
h) 做好对乘客的广播。
客运值班员
a) 在值班站长的领导下，主管车站客运、票务管理，组织售检票员和站台安全员从事客
运服务工作；
b) 车票的收发、回收及保管工作；
c) 车站营收统计工作，各种票务收益单据填写及保管；
d) 负责车站收益解行的实施和安全；
e) 协助值班站长管理站台安全员，处理乘客事务，提供优质服务；
f) 监督售票员、站台安全员在岗工作情况；
g) 在非运营时间统计汇总当日营收情况；
h) 每班巡视车站，维护车站安全防止意外事件发生。
4.4.6 售检票员/站台安全员
售检票员安排在售票、站厅巡查岗位,站台安全员安排在站台岗位，除按《乘客服务标准》的规定执行外，还应执行以下规定。
a) 注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定的要及时制止；
b) 帮助乘客，回答乘客询问，特别注意帮助老、弱、病和有困难及伤残乘客，解决乘客
问题，为乘客提供优质服务；
c) 负责协助值班站长、值班员及时更换钱箱、票盒，引导不能正常进出闸的乘客到售票
亭处理；
d) 负责站厅边门的管理，对通过边门进出的人员进行严格登记；
e) 向值班站长报告不正常情况，向客运值班员报告处理不了的问题；
f) 留意地面卫生，对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；
g) 负责检查自动扶梯的状态是否良好；
h) 负责进站的重点乘客（年老体弱者、小孩、神色异常者、残疾人、携大件物品的乘客
等）安全，及时发现隐患并通知其他岗位；
i) 关注老年及行动不便的乘客出、入闸后的动向，指引其走楼梯，必要时扶助其下站台
或出站；
j) 发现乘客携带行李吃力时主动提供帮助（尤其对老年乘客）；
k) 对以上的h、i、j项，必要时通知车控室，以通知目的站接应；
l) 多留意扶梯口，发现乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯；
m) 与站台岗做好互控，互相通报上下站厅的重点乘客动态；
n) 注意乘客携带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；
o) 发现乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心解释；
p) 当值班站长、值班员不在站厅时负责接受乘客的口头表扬、投诉或建议。做好记录及时向值班站长汇报；
q) 发现精神异常、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事协助，并注意自我保护；
r) 在站厅、出入口范围发生的治安、安全事件，要及时赶到，保护现场，寻找两名及以上目击证人，对伤者可使用外用药；
s) 在站厅、出入口范围发现非地铁宣传品时，及时采取措施并报告车控室；
t) 负责站厅、出入口设备、设施的安全，运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情况报车控室，车控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，留下肇事人，报车控室处理；
u) 负责站厅、出入口的客流组织工作，及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤或排长队，客流变化时及时汇报车控室；
v) 根据车站安排开关出入口；
w) 负责站厅票务工作的安全保卫；
x) 协助值班站长、值班员做好团体乘客进出站的客流组织工作；
y) 在引导持团体票的乘客从边门进出付费区时，车站引导人员必须用手提广播召集团体乘客，并不断地广播“这是团体票进（出）口，不是该团体的乘客请到进（出）闸机处进（出）”。防止其他乘客走错方向。
a) 制止乘客违反《南京市轨道交通管理条例》的行为；
b) 随时注意站台乘客动态，当客车进站时应于站台扶梯口靠近紧急停车按钮附近站岗，
防止乘客在关门时冲上车夹伤，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门；
c) 向乘客宣传不要靠近黄色安全线，维护站台秩序，组织乘客有序乘降；
d) 检查站台乘客候车动态，发现有违反地铁规定的行为要及时制止；
e) 帮助乘客，回答乘客询问.关注老年及行动不便的乘客的动向，指引其走楼梯，必要时
扶助其上车、乘扶梯；
f) 列车到达间隔巡视整个站台，发现问题及时采取相应处理措施；
g) 列车关门时，确认其运作情况，发现车门未关闭好时第一时间通知司机，并及时汇报
车控室，必要时采取相应应急措施；按规定或应司机要求确认站台安全后向司机显示“好了”信号；
h) 站台安全员与司机之间有互联互控的责任，发生异常情况时呼叫司机，司机必须回
应；司机要求车站协助时，车站须即时向司机提供（如URM监控、车门故障时随车防护等）。
i) 有站台安全门的车站需密切注意乘客动向，提醒乘客不要超越黄线，防止乘客倚靠安
全门，被安全门夹伤；
4.5 车站各岗位作业标准及程序
4.5.1 值班站长
a) 安排夜班员工做好运营前检查工作；
b) 检查清点钥匙、行车备品、对讲设备以及票务、服务等备品；
c) 认真检查《值班站长日志》（附录B），具体填记内容见表1；
表1 值班站长日志填写内容
序号项目内容
1 行车 1.列车运行情况 2.相关新通知 3.施工情况
2 乘客服务乘客事务
3 票务 1.票务新通知 2.客运值班员工作情况
4 其他事项上级临时安排或车站发生的事
5 重点事项栏一些重点工作的完成时间和负责人
d) 检查《钥匙借出登记簿》（附录C）、《设备施工（检修）登记簿》（附录D）、《收
文登记簿》（附录E）、《防火巡查记录》（附录F）、《调度命令登记簿》（附录G）、《行车日志》（附录H）、《设备故障登记簿》（附录I）等台帐并做好交接；
e) 检查文件、通知、电子邮件，核实夜班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑点
的问题要问清楚；
f) 完成交接后早班要在《值班站长日志》上签名。签名后如出现因交接不清的问题时由接
班值班站长负责；
g) 认真检查各岗位到岗情况，并安排好以下工作：
1）确认售票员在首班载客列车到达前12分钟到岗；
2) 在首班载客列车到达前10分钟完成打开出入口和出入口的自动扶梯的工作；
3）值班站长在列车到达前10分钟要对轮椅升降台进行一次系统检查，检查内容包
括：停靠位置、视频对讲系统、轮椅外观、轮椅是否能够自动充电，检查结果必须确
保轮椅升降台能够正常使用，否则立即报修。
4) 检查AFC设备工作状态。
班中
a) 安排好各岗位的工作。遇突发事件、事故发生时及时到现场了解清楚后处理，报告行
调，并按信息汇报程序向站务工长、站长、中心主任、安保部汇报。
b) 巡站
1) 按要求巡视车站（每次间隔不得超过2小时），检查、指导各岗位的工作，及时帮
助各岗位完成工作任务；
2) 巡视检查各岗位工作情况，落实“两纪一化”和各岗位职责的执行，填写《值班站
长日志》、《防火巡查记录》，做好本班组的考核记录和考核工作。
c) 四检查
1) 检查边门进出及《边门登记簿》的登记情况（附录J）；
2) 检查行车值班员《值班站长日志》、《钥匙借出登记簿》、《设备检修（施工）登
记簿》、《防火巡查记录》、《收文登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》等台帐是否漏填，检查本班票务工作，审核上一班报表（早班）；
3) 检查指导做好安全、行车、票务、乘客服务工作；
4) 早班车到站前20分钟巡视全站，重点检查站台及轨行区。
d) 八注意
1）按要求处理好车站的工作和当班事务并做好记录。属于本班处理的工作不留到下一班；
2) 做好车站员工的班后总结、文件学习和培训工作；
3) 整理文档，做好车站内务工作，监督文明办公和车站卫生，监督其它部门员工在
车站的工作情况；
4) 整理总结本班工作，有条理地记录需交接的事项，做到不漏项。对一些需下一班
完成的工作和注意事项要重点注明；
5) 下班前与接班值班站长/值班员进行工作交接，交接清楚、完整后签名。
6) 交待好白班施工及夜班施工的注意事项。
7）督促保洁做好站台、站厅、办公区域、列车及车站出入口等卫生工作；
8）及时与驻站公安进行沟通和协调，互通有无，信息共享。
班后
a) 做好本班的班后总结，组织本班员工学习文件，开展培训和演练；
b) 检查本班所填写的台帐：《值班站长日志》、《钥匙借出登记簿》、《防火巡查记录》、
《设备检修（施工）登记簿》、《收文登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》；
c）组织召开班后总结会，具体内容见表2，到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。
表2 交接班内容
序号内容
1 本班工作情况小结
2 文件学习
3 本班考核情况公布
4 按计划要求进行抽问或组织演练
4.5.2 值班员
行车值班员
a) 班前
1) 上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，检查行车备品状态数量，清点
钥匙，填好交接班簿，登记进入 LOW；
2) 检查、阅读《钥匙借出登记簿》、《防火巡查记录》、《设备检修（施工）登记簿》、
《行车日志》、《设备故障登记簿》、《手摇把使用登记簿》（附录K）、《消防（控制室）值班记录簿》（附录L）、《调度命令登记簿》等台帐。
b) 班中
1）正常情况下监控LOW和CCTV；
2）运营前30分钟或者根据行调命令组织检查线路出清情况并及时报告行调（如红闪灯有无撤除等）；
3）按要求的模式打开环控设备并检查运行情况；
4）首班载客列车到达前15分钟打开车站照明，与客运值班员、值班站长联系，确认AFC设备、电扶梯已开启；
5）全面负责车站行车组织、负责车站广播播放、文件收发。
6) 做好各项施工请销点登记手续，做好施工和工程车开行的安全防护措施；
7) 检查、管理对讲机、应急灯、红闪灯等需要充电设备的充电情况；
8）做好《防火巡查记录》的监督工作，每两个小时提醒客运值班员巡视，并填写
《防火巡查记录》。
9) 末班车开出前5分钟通知客运值班员关闭TVM、进站闸机，售票员停止兑零和售票
工作，并做好广播。
10）上/下行尾班车开出前10分钟开始广播。运营结束后播放关站广播，关闭一般照明、广告照明、协助值班站长清客关站。
11）做好车站的钥匙借用登记手续。
12）发生突发事件时第一时间内报告OCC行调和值班站长，并按指示逐步处理。
c) 班后
1）检查《钥匙借出登记簿》、《防火巡查记录》、《设备检修（施工）登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》等台帐是否漏填、错填，做好交接班；
2）注销退出LOW，在《车站工作人员签到簿》上签名下班。
客运值班员
a) 班前
1）上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，检查车票、现金、钥匙、票务设备备品情况；
2）检查《客运值班员交接班簿》（附录M）是否按要求填写；
3）检查票务、乘客服务的文件通知是否有要注意的重点工作；
4）与交班值班员交接清楚后签名；
5）检查上一班的票务报表。
b) 班中
1）审核报表，准时做车站报表、车票申报计划；
2）检查售票员工作情况，进行必要的复核、查帐、监督票务政策的执行，每班至少详细抽查一次各售票亭的工作；
3）及时交报表、更换钱箱和票筒、开钱箱、结帐，按时完成解行或准备好解行工作；
4）协助值班站长处理车站内务；
5）巡视车站，填写《车站、防火巡视登记簿》，并检查指导站务员工作；
6）搞好点钞室卫生，交班时与接班值班员进行交接；
7）统计好本班的车票、现金、发票及票务设备备品情况，并在《客运值班员交接班簿》上作相应的记录；
8) 收车后做报表，按要求封好要加封的车票、现金；
9) 运营结束后关闭AFC设备，到售票亭检查对讲设备、电器电源等；
10) 到售票亭检查卫生内务，检查有没有遗漏的车票、现金；
11) 夜班客运值班员在每日4：00开启车站AFC设备，并对所有AFC设备进行功能测
试；
12）首班客车到站前15分钟前配好票，并检查售票员到岗情况。
c) 班后
1）签阅文件；
2）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。
4.5.3 售票员
a) 上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，了解当天工作注意事项和票务、服
务通知后,领取对讲机，到票务室领取备用金、钥匙、发票等，并预计车票、备用金、报表等数量是否足够。
b) 首班客车到站前12分钟到售票亭，做好开窗准备
1) 检查对讲设备、乘客求助按钮能否正常使用；
2) 检查票务设备、备品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票等）；
3) 检查售票亭卫生、售票亭外栏杆、立柱的摆设；
4) 检查售票亭内有无来历不明的现金、车票；
5) 如有问题立即汇报值班站长或客运值班员。
c) 开窗售票。
班中
a) 工作中注意
1）保持售票亭的整洁，票证、报表、钱袋摆放整齐；
2）当报表、硬币、车票将不够时，提前报客运值班员；
3）锁好门，不能让非当班人员随意进出；
4）严格按售票作业程序工作，见表3。
表3 售票作业程序
步骤程序内容
1 收收取乘客购票的票款。
2 唱讲出票款金额，重复乘客要求的购票张数和车票类型，如未听清乘客的要求，应主动礼貌的询问。
3 操作正确、迅速的操作：
a) 检验钞票真伪，如钞票为伪钞，则要求乘客另换张钞票。
b) 在POST上选择相应功能键，处理车票，让乘客确认余值
4 找清楚说出找赎金额和车票张数，将车票和找赎的零钱一起礼貌地交给乘客。
5）发现站厅异常情况（如乘客携带“三品”、乘客纠纷、老、病、伤、残等特殊乘客进闸等）及时通报相关岗位或车控室。
b) 交班程序
1）退出POST,报告车控室；
2）将抽屉里的钱和车票整理放入票盒；
3）将硬币清理好装回硬币袋；
4）将本班验钞机关掉并拿走；
5）拿走本班的钱袋；
6）回AFC点钞室结帐。
c) 接班
1) 登记进入POST；
2) 摆放好车票；
3) 叠放好一盘硬币，将备用金放入抽屉；
4) 将本班验钞机投入使用。
d) 最后一趟载客列车到站前5分钟停止兑零，售票。
e) 清站后，摆好“暂停服务”牌，并搞好售票亭卫生，整理好售票亭内务。
f) 退出POST。
班后
a) 到AFC票务室结帐；
b) 结帐完毕到车控室处报到，在《车站工作人员签到簿》上签名下班。
4.5.4 售检票员
a) 上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，阅读文件、接受上级交待工作、注
意事项；
b) 领取相关钥匙，如票务设备钥匙、员工通道门匙、扶梯钥匙、边门遥控器等，在《钥匙
借用登记簿》上登记。领取对讲机，在《车站工作人员签到簿》上登记；
c) 带齐工作备品准时到岗。
a) 引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的
问题马上报车控室；
b) 每2小时巡视车站出入口1次，发现有违反地铁管理条例的行为及时制止，巡视后将出
入口相关情况报车控室；
c) 按要求更换出闸机票筒；
d) 在上/下行尾班车到站前5分钟在TVM上悬挂相应告示牌；
e) 最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作；
f) 关闭车站出入口。
a) 与下一班交接班，把工作备品：票务钥匙、通道门钥匙，扶梯钥匙，对讲机交还车控
室行车值班员，并在相应台帐上注销；
b) 参加班后总结会；
c) 阅读完当天文件或规章，到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。
4.5.5 站台安全员
a) 上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，由值班站长交待工作注意事项；
b) 领取边门、备品间钥匙，在《钥匙借用登记簿》上登记。领取对讲机，在《车站工作人
员签到簿》上登记；
c) 到岗后，检查备品齐全完好，与上一班交接完毕向车控室汇报。
a) 站台岗来回巡视站台、引导乘客按排队箭头候车、上下车；
b) 按照站台岗作业标准监视列车到发，车门、安全门即将关闭时，提醒制止乘客不要冲
上车，以防夹伤；
c) 主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车，关注乘客动态；
d) 发现站台发生异常情况（包括列车到站时间不正常），影响到车站的正常运作，马上报
车控室，并按指示逐步处理；
e) 接完最后一趟载客列车后，负责将站台乘客清上站厅，并通知厅巡约有多少人上站
厅。
班后
a) 与下一班交接班，归还工作备品，并在相应台帐上记录；
b) 参加班后总结会；
c) 阅读完当天文件或规章，到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。
5 车站管理
5.1 岗位交接班
5.1.1 清晰、详尽, 要做到接班人员能从《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》中清楚知道上一班发生的重要事务，不要有遗漏。
5.1.2 重点突出，主次分明，重要的事情、事务应详细，一般事务要简明扼要。
5.1.3 有跟进，有落实，上一班交班的事情已完成的或仍需下一班接手的应填写在《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》上注明情况，包括是否完成或目前处理的进度，或下一班需作出一些怎样的跟进措施。
5.1.4 值班站长交接班内容
a) 填写签阅《值班站长日志
b) 行车备品情况, 钥匙借还情况；
c) 人员岗位情况；
d) 上一班的交接班会内容；
e) 其它一些有必要作口头说明的事项；
f) 安全注意事项和工作重点要求。
5.1.5 行车值班员交接班内容
a）行车备品情况, 钥匙借还情况；
b）上级命令、指示、文件和通知；
c）上一班未完成的内容（施工作业、设备故障等）；
d）安全注意事项和工作重点要求。
5.1.6 客运值班员交接班内容
a）票务备品情况, 钥匙借还情况；
b）票务报表、台帐和备用金交接；
c）上级命令、指示、文件和通知；
d）上一班未完成的内容（乘客事务、设备故障等）；
e）安全注意事项和工作重点要求。
5.1.7 出现下列情况之一不允许交接班
a）因设备故障按站间电话闭塞法办理行车使用路票等书面凭证尚未交付司机时不交。
b）遇信号设备发生故障需人工准备进路进行折返作业，列车尚未进入上行（下行）站台停妥时不交。
c）一次折返作业未完成不交。
d）一次票务纠纷未处理完不交。
e）设备、备品、票据、钱款等不清不交。
f）遇设备故障等影响车站正常运营时不交。
g）接班人员未到岗时不交。
h）岗位卫生不洁不交。
5.2 车站巡视
5.2.1 巡视次数
a) 值班站长接班前必须巡视一次，班中经常性巡视，相关情况记录在《车站、防火巡视登
记簿》；
b) 客运值班员每班每隔2个小时巡视，相关情况记录在《防火巡查记录》上；
c) 原则上厅巡岗每2小时巡视出入口、站厅一次，相关情况应立即报站控室行车值班
员；
d) 站台岗在接发车间隙来回巡视站台，站台岗交接时接岗人员必须先巡视后接岗。
5.2.2 巡视范围见表4。
表4 巡视范围
巡视人员主要范围
值班站长设备区、管理用房、站厅、站台、出入口、售票亭
客运值班员售票亭、站厅、站台、出入口
售检票员出入口、站厅
站台安全员站台
5.2.3 巡视要求
a) 认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所管辖的范围；
b) 细致：从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；
c) 周全：岗位内的设备、设施、告示牌乃至螺丝都应检查；
d) 及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时。
填写巡视台帐
填写巡视台帐必须真实, 不能有造假现象。发现问题及时跟进，完成后签名确认。
5.3 车站开站程序见表5。
表5 开站程序
序号责任人内容
1 客运值班员每日4：00开启车站AFC设备，测试所有AFC设备功能。首班载客列车到站前15
分钟开启AFC设备。
2 行车值班员首班出库车到站前30分钟,按规定试验道岔,检查站台和线路出清情况,并汇报行
调。首班出库车到站前10分钟安排人员到站台接发首班出库车。
3 行车值班员首班载客列车到达前30分钟，通过EMCS/BAS开启环控系统并检查运行情况。
4 站台安全员首班载客列车到站前20分钟到站，首班载客列车到站前10分钟领齐备品到岗。
5 行车值班员首班载客列车到站前15分钟打开照明开关，并执行公司节能规定。
6 售票员首班载客列车到站前30分钟到站领票，首班载客列车到站前12分钟到岗。
7 值班站长首班载客列车到站前20分钟到站并巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成
开启出入口大门、扶梯的工作，并巡视全站。
8 行车值班员向乘客广播候车的注意事项。
5.4 车站关站程序见表6。
表6 关站程序
序号责任人内容
1 行车值班员上/下行尾班车开出前10分钟开始广播。
2 客运值班员上/下行尾班车开出前5分钟关闭TVM、部分进站闸机
2 行车值班员通知停止售票和进站检票工作，并广播。
3 售检票员最后一趟载客列车到达前5分钟在TVM上挂停止服务告示牌。
4 站台安全员最后一趟载客列车开出前进行检查，确认站台乘客均已上车，无异常情况。
5 售检票员最后一趟载客列车开出后清站，关闭车站扶梯和出入口。
6 售检票员收拾票、钱，整理售票亭备品，注销POST，回AFC点钞室结帐。
7 客运值班员与售票员结帐。
8 行车值班员运营结束后，执行车站节电照明模式。
9 值班站长尾班车到达前15分钟到站厅检查服务告示牌。
10 值班站长最后一趟载客列车到达前5分钟确认所有TVM、入闸已关闭，停止售票广播正播
放。
11 值班站长清站，确认出入口关闭，扶梯、照明、AFC设备全部关闭。
6 行车组织工作
6.1 车站行车组织工作由车站行车值班员统一负责，行车值班员必须服从行调的指挥，执行行
调的命令。
6.2 站台安全员接发列车规定按《行车组织规则》的规定执行,遇非正常情况（信号联锁故障人
工排进路组织列车运行时，或列车开到区间因故障要退回车站等情况）须接发列车，并严格执行以下程序。
a) 站台安全岗必须穿标准制服，携带行车备品、行车工具。
b) 站台安全岗人员随时注意站台乘客动态，当客车进站时应于站台扶梯口靠近紧急停车
按钮处站岗，防止乘客在列车关门时抢上车；负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。
c) 发车时，站台安全岗发现车门异常，立即用对讲机通知司机并及时处理（处理程序见各
车站《车站技术管理细则》）。站台安全岗确认站台与列车之间没有乘客和物品，向司机显示好了信号，站台安全岗加强对故障车门的监控，维持好站台秩序，行车值班员通过CCTV 加强对站台的监控。
d）引导接车时，接车人员应在来车方向尾端墙处显示引导信号。
6.3 信号系统（ATC）正常时的行车组织。
6.3.1 信号系统实行中央级控制(ATS)，列车自动驾驶（ATO）运行，各联锁站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监控。
值班站长/值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情况，ATS不能自排进路时，值班站长/值班员通过LOW人工排列进路。
值班站长/值班员根据列车所处状态，播放录音广播，做好乘客服务，监视站台乘客候车秩序，确保站台安全。
a) 加开列车时；
b) 调试列车开行时；
c) 出入库列车；
d) 首三班载客列车、末三班载客列车。
当发生意外事件时及时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况。
6.3.2 在车站级控制时，车站在LOW上设置列车进路，监视列车在该联锁区的运行情况，发现问题及时报告行调。行车值班人员随时注意，必要时按行调指示人工取消运营停车点并随时注意运营停车点被自动提前取消的情况，做好相关记录。
6.3.3 LOW权限的转换
车站在以下情况要进行站级控制：
a) 操作安全相关命令。
b) 开行工程车需要配合作业时。
c) 行调命令。
d) 当车站发生危及行车安全必须用LOW才能处理时，需强行站控。
e) ATS故障。
6.4 闭塞的分类
南京地铁行车闭塞方法主要包括自动闭塞法、代用闭塞法（电话闭塞法、电话联系法）。
6.4.1 自动闭塞（ATC模式）
自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞方法。在正常情况下，根据ATC 系统原理自动控制列车运行，由OCC负责控制列车的安全间隔和运行。两列载客列车或载客列
车在空车后运行时，必须保持一个区间及以上的间隔。列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制。列车占用区间的凭证为列车收到的速度码。
6.4.2 代用闭塞法
南京地铁的代用闭塞法根据办理的程序及使用的地点不同分为电话闭塞法和电话联系法。电话闭塞法
无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。
在正线信号SICAS设备故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。列车占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。电话联系法
无需要专门的行车设备，由基地（停车场）信号楼与基地（停车场）正线连接站用电话来办理的一种闭塞方法。
基地（停车场）与车站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地（停车场）的列车采用电话联系法组织行车。列车占用进出基地（停车场）进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
6.4.3 闭塞的三种状态
采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在承认闭塞、解除闭塞、取消闭塞三种状态。
承认闭塞
承认闭塞是指接车站（含基地、停车场）做好接车准备后发给发车站（含基地、停车场）电话记录号码，同意发车站列车占用发车站至接车站相应的区间，并运行至本站。
承认闭塞的标准用语
发车站：XX次请求闭塞。接车站：电话记录XX号，X时X分同意XX次闭塞。解除闭塞
解除闭塞是指当列车由接车站开出后，接车站发给发车站电话记录号码，告知列车由本站开出，发车站至接车站相应的区间开通，发车站可以继续办理下一趟列车的相关作业。
解除闭塞的标准用语
接车站：电话记录XX号， XX次列车XX分开。
取消闭塞
取消闭塞是指列车因故不能到达接车站，由相关车站发出电话记录号码，作为取消闭塞的依据，取消闭塞时不需征得行调同意，但需及时告知行调。
a）已办妥闭塞因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由提出一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并须及时报行调。
b）列车由站间的途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
6.5 路票使用的相关规定
6.5.1 路票六要素
路票为电话闭塞法时列车占用区间的行车凭证，路票的六要素为电话记录号码、列车车次、运行区间、日期、值班员签名、行车专用章。
6.5.2 路票填写的规定
发车站须查明区间空闲，发车进路准备妥当并取得接车站同意接车的电话记录号码后，方可填发路票。
路票必须按顺序逐张使用，路票由值班站长（行车值班员）亲自签发，并对路票的电话记录号码、车次、方向、站印、日期、当班行车值班员姓名进行确认。值班员签名栏为站台办理人员的姓名。
如在办妥电话闭塞手续后，行车调度员下令因故取消电话闭塞时，对已填发的路票应打“×”注销。
路票作为行车凭证有一定严肃性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废原因做成记录连同废票交接保管备案。
路票填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。
路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。
6.5.3 路票交接
对于填写好的路票，应根据《行车日志》的记录，车控室与站台进行认真核对，确认无误后站台方可与司机核对交接。
路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后方可关门，凭车站的发车信号动车。
值班员接车从司机处回收路票后须及时打“X”并上交。（待设备恢复正常后集中上交车控室）6.5.4 路票保管
车控室应经常保持上下行均不少于500张加盖行车专用章的路票。
车站必须设专人负责路票按顺序核对及保管和领取，打“×”作废的路票应集中保管30天后自行销毁。
6.6 电话闭塞法行车
6.6.1 注意事项
在正线信号SICAS设备故障的情况下或者闭塞设备无法满足列车运行的要求时需采用电话闭塞法组织行车。
全线SICAS设备故障时，所有车站均为闭塞车站，按照电话闭塞法组织行车；
单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站。
列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM模式驾驶。
列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章，非固定股道接车、折返或列车进出小行基地时应写明接车股道。