公路工程平整度试验检测技术探讨周云欣

发表时间：2019-06-10T14:25:32.500Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年2期作者：周云欣

[导读] 从理论视角而言，“平整度试验检测”是指共面度测试或正面度测试。

湖州正通交通工程试验检测有限公司浙江湖州 313000

摘要：当前交通事故频发，公路工程建设安全性、稳定性与质量性能受到人们广泛关注和重视。在路基路面施工中，检测试验技术不当，会使路基路面留下质量安全隐患。因此，加强路基路面平整度试验检测，对于公路道路工程施工质量管理意义重大。

关键词：公路工程；平整度试验检测技术；应用

1平整度试验检测技术理论

从理论视角而言，“平整度试验检测”是指共面度测试或正面度测试。作为高速公路工程等质量问题检测试验的主要技术方式，平整度试验检测技术实施的主要作用在于通过技术试验检测，判断、分析高速公路工程的路基路面表层纵向凹凸程度。从现实意义视角而言，平整度试验检测有助于提高道路质量，保证道路使用安全，提升后续行车稳定性与安全性。因此，在高速公路路基路面施工中，加强平整度试验检测至关重要。

2平整度检测的重要性

路面平整度在我国交通部标准《公路工程名词术语》（JTJ002-87）中被称之为“路表面纵向的凹凸量的偏差值”。整体来讲，平整度主要是对路面凹凸不平或高程变化的一种反应，具有客观存在性。这种凹凸不平将对行驶车辆的动力特性、行驶质量等造成严重影响，甚至会减短道路使用寿命，如路表面不平整，则会加大行车阻力，导致车辆产生附加振动作用，从而造成行车颠簸，对行车速度、安全造成严重影响，同时还会影响驾驶的平稳度与行车的舒适性。除此之外，因振动作用影响，将对路面施加冲击力，致使路面磨损严重，且损坏汽车机件及轮胎，甚至还存在油耗加大的问题。如路面位于水网地区，路面不平整的情况下，将出现积水现象，从而加剧路面水损坏病害。基于此，为降低振动冲击力，提升行车速度及增加行车舒适性，路面必须具有良好平整度。

在工程建设过程中，对路面平整度产生影响的因素较多，如设计、施工、自然条件等，路面平整度良好，不仅需要依靠先进的施工设备，规范的施工工艺，还需要做好检测、养护工作。因此，可选用专门仪器设备在路面铺设竣工验收及后期路面养护工作中进行详细检测，并做好路面平整度评价工作。

3 路基路面平整度检测常规技术

检查公路工程平整度的常规方法一般包括标尺方法，连续平整度仪方法和车载颠簸累积仪方法。

3.1三米直尺法

标尺方法主要包括测量最大间隙和进行等距距离连续测量的两个方面的测试要求。这种方法在我国公路建设早期，建设等级低的公路有着十分广泛的适用范围，随着实践方法的不断深入和技术层面的不断进步，工程技术人员逐渐发现这种测试方法有着比较低的检测速度和精度，同时也需要工作人员进行长时间大量的低头弯腰的工作，这就会给工作人员带来比较大的体力劳动，所以该方法现在仅仅用于施工过程质量控制为主的环节中。进行直尺检测的时候，如果施工过程中需要进行质量检查则根据具体的施工地点情况来使用单杆检测。如果是需要进行路基路面方面的质量验收以及路况评价，则需要测量首尾相连的十尺长度。同时，如果没有特殊要求，车道一侧的车轮轨迹应作为连续测量的标准。如果在旧路面上形成了车辙，则应选择车辙的中间位置作为用粉笔测量的标准位置。此外，如果在施工过程中需要进行路面检查，则需要根据试验路面上的试验方向设置尺子。目视检查标尺底面与路面之间的间隙，确定间隙的最大位置。使用带有高度刻度的塞尺放置在间隙中以记录最大间隙高度。按照国家规范规定来对每一处进行连续十次直尺测量来记录十个最大间隙。

3.2连续式平整度仪法

连续式平整度仪方法可以弥补三米直尺效率低、适用范围窄的缺陷。但是这种方法不能使用在破损十分严重或者有着大量坑槽的路面当中。在试验过程中，连续式平整度测试仪应放置在测试道路的起始桩号位置，沿着道路纵向放置车辆，测试车的挂钩应悬挂在牵引车辆后面，测量轮应降下。然后启动控制器按钮，确保车辆横向稳定，检查控制器显示屏的数字是否正常显示。如果仪器出现了异常数值或者其他问题应当立刻停止检测并进行及时的检修。牵引平整度仪在运行过程中应当是匀速前进的，测试路段如果比较短则可以使用人力来进行匀速拖拉并记录数据。

3.3车载式颠簸累积仪法

该方法使用车载缓冲蓄能器通过道路行驶期间后轴与车厢之间的位移值来指示路面平整度。车载缓冲蓄能器是机械传感器和数据处理器的组合。测量时，车载缓冲蓄能器需要注意以下几个方面：首先检测结果是和车辆的震动特性以及行驶速度有关的，如果车辆的减震性能十分优秀，则会获得比较高的VBI测量数值，车速如果很高VBI一般会相对提高一些。所以在检测的时候必须要使用保养十分良好的机械系统，并严格的控制行车速度来确保测试结果足够稳定并进行标定。由车载缓冲蓄能器测量的VBI值和国际平整度指数IRI具有一定的相关性，国际平整度指数IRI主要用于衡量道路行驶时的舒适度。可以使用标定试验来建立起来VBI和IRI之间的关系进行评定。

4激光平整度仪检测平整度

激光平整度仪作为近年来广泛使用的一种仪器，可用于公路工程的平整度快速检测。

4.1激光平整度仪

激光平整度仪是平面度检测装置，其使用诸如激光传感器和加速度传感器的一系列原始部件。它用了一台编写的IBM兼容机器来对检测获得的数据进行采集和分析，现场操作软件可以由计算机测试和校准。测试软件启动过程中需要将设置的数据放入到断面系统版面当中，与此同时软件也会接收所有处理之后的数据并进行进一步的处理过程，处理后的数据显示在终端界面中并存储在计算机中。激光传感器通常由驾驶员单独控制，速度可高达110km/h。激光传感器和加速度计等都安装在了汽车的铝质防护罩当中。传感器的总体长度大概是一米八左右，两端增加了各四分之一米的翼架，合计的传感器架总长度为二点三米左右。激光传感器可以放置在每个机翼框架上。传感器架测试的总有效宽度大概是三米左右，而激光传感器大概是每一百米就可以采集出来一个点的数据，直接显示直线度指数IRI，然后可以基

浅析公路工程试验检测常见问题

浅析公路工程试验检测常见问题发表时间：2018-05-22T10:51:05.007Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：庄强班军 [导读] 摘要：目前，我国交通系统不断完善，公路工程建设也得到了很好的发展。在项目施工中，工程试验检测是非常重要的技术方法，也是公路质量得以有效控制与合格验收的重要参考依据。中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司重庆市 401120 摘要：目前，我国交通系统不断完善，公路工程建设也得到了很好的发展。在项目施工中，工程试验检测是非常重要的技术方法，也是公路质量得以有效控制与合格验收的重要参考依据。通过对公路工程试验检测中的一些常见问题进行相关的阐述与分析，并就其具体问题探寻相应的解决措施，以期为公路建设提供可参考的借鉴。关键词：公路工程；工程试验；试验检测；常见问题引言作为我国交通运输系统中的重要组成，公路工程项目施工质量和建设水平的高低，将会对我国交通运输事业的发展和国民经济水平的提升带来极大的影响。对公路工程来讲，试验检测工作的开展，可以发现施工阶段存在的问题，在工程正式投入使用前，准确了解工程的使用性能，以此来保证公路交通系统整体的运行质量得到有效的保障，进一步满足各地区经济发展对公路工程使用安全提出的要求。 1公路建设之中试验检测工作的意义近年来,针对建设工程之中所使用的材料质量和使用性能的检测方法和检测技术逐渐发展和完善。但是,在技术的使用过程之中,公路建设工程的从业人员还是发现在其中存在许多问题。试验检测人员使用先进的试验技术和试验手段、利用精密的试验检测仪器来对工程建设之中所使用的材料进行检测,主要的检测项目包括材料的物理化学性质,主要的目的是通过试验手段来对建设材料的使用性能和品质进行评价,以方便工程选择使用。通过对建设材料的试验和检测,施工人员可以更高效地选择原材料,并在工程建设之中优化材料的组合和使用手段,提高工程建设的质量,节约工程的经济花费。通过对材料的使用性能和强度进行检测可以确定新型材料的质量和性能,并根据检测之中的不足之处进行设计和生产上的改进,不断提高建设材料的结构强度和品质,为新型材料的完善和质量提高做出一定的贡献。同时,通过建设检测手段,施工技术人员可以确定公路工程建设的质量,检测过程可以帮助建设人员发现工程建设之中存在的问题,进而提前进行修补和检修,提高工程的建设质量。 2公路试验检测中常见的问题 2.1监督机构和管理体系不完善对公路进行试验检测前，应当根据实际情况制定合理的监督方案以及管理制度，实际施工中，提高公路试验检测结果的准确度。大部分企业采用以往的传统施工理念进行作业，给试验检测工作造成较大阻碍，再加上相关部门对其不够重视，导致公路建设在试验检测过程中无法顺利进行。因此，相关部门应当对每一道施工工序做好监督工作，按照制定的相关制度进行作业，重视试验检测工作，缩短公路试验检测数据与实际施工的差距，提高工程质量。最后再根据实际情况，制定合理的成本管理方案以及施工进度要求，提高公路建设质量，减少出现质量问题的可能性。 2.2检测人员的综合素质公路工程试验检测的主要目的就是提高公路的安全运行质量，但一方面由于施工企业对工程试验检测没有给予足够的重视；另一方面，则是因为检测人员对工程试验检测的重要性认识不足，导致检测人员的综合素质得不到有效提升。尽管当前的工程管理中要求工程试验检测人员必须通过考试取得资格证，持证上岗。但由于相关技术人员的能力存在着一定的差异性，同时也缺乏现场的检测经验，使检测数据的准确性不能得到有效保证，也失去了参考价值与作用。更有甚者，甚至缺乏应有的职业操守与道德观念，严重地损害了检测人员的整体形象。 2.3检测管理不规范当前,在公路工程的检测过程之中,许多检验机构缺乏对检测过程进行管理规范,尽管一些施工建设部门为了检测过程的安全和准确性而制定了一些管理规定,但是,在检测过程之中一些技术检测人员并没有按照试验规范来进行,不仅会造成安全问题,也会影响检测质量。另外,试验检测设备作为技术含量较高的设备,其保存和使用都应该遵守一定的规定以保证仪器的正常运作。在实际操作的过程中常有不合规范的操作发生,导致测量结果不准确,降低了检测工作的进行质量。出现这些问题的主要原因是我国的检测机构对检测过程的规定管理不严格,在检测之中出现的违规行为不仅影响了检测过程的准确性,还对设备的检测准确性造成了影响,不利于公路工程建设高质量进行。 3加强公路工程试验检测的有效措施 3.1建立专业化的试验检测队伍人员是开展试验检测工作的主体和核心，所以必须要加强公路试验检测人员队伍的建设，根据公路项目规模的大小，合理地应用和配置设备和人员，确保做到人员、资源的不浪费，满足公路施工的具体要求。当然想要建立起更加完善的专业化试验检测队伍必须要在开展试验检测工作之前接受全面、深入、系统的试验检测培训等，而且使用的试验检测设备也必须要经过专业机构的认同和检测，在确定符合相关标准之后才能够具体的应用，便于及时的获取试验检测的数据，及时监控施工的质量等。 3.2完善管理制度 3.3更新现有检测技术设备随着公路建设工程之中所使用建设技术和检测体系的逐渐发展,检测机构的检测技术不再能够满足检测工作的需求。这就要求检测技术人员对所使用的设备进行优化和更新,引进并掌握新的检测设备和检测技术才能在建设工程技术逐渐发展的情况之下保证检测工作的进行质量,提高新设备的引进和新技术的培训,保证检测结果的精确性。 3.4加强对施工原材料的质量检测在施工前，要对施工中运用到的原材料进行检测，保证原材料能够达到设计质量标准，确保施工建设质量达标，提高公路结构整体质量。首先，根据质量检测标准对施工材料进行检测，按照国家制定的技术标准，对沙砾以及水泥原材料做好检测工作。确保原材料质量达到国家规定标准后，方可投入使用，对整个施工质量进行管控。其次，管理人员要做好监督工作，对施工中运用到的材料都要进行质量检测。在检测过程中，要根据物理性质以及化学性质和材料的密实度进行作业，在检测结果达到质量标准后，才能投入到施工现场进行使

浅谈公路工程试验检测中存在的问题及对策

浅谈公路工程试验检测中存在的问题及对策发表时间：2018-06-01T15:27:00.150Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第36期作者：赵舶汛1 何灼祥2 [导读] 路工程施工技术管理是公路工程质量控制和竣工验收评价过程中的重要环节之一。 1重庆高速工程顾问有限公司重庆 401121c2重庆高速公路集团有限公司重庆 401121 摘要：近年来，我国经济发展迅速，公路建设也迅速发展。社会发展不仅需要公路工程的数量，而且对公路工程质量有着严格的要求。作为测试项目质量的重要手段，测试测试的重要性日益突出。测试测试是公路工程质量的重要组成部分。加强公路工程试验的试验工作，提高工程质量是十分重要的。关键词：公路工程；试验检测；问题；对策引言：路工程施工技术管理是公路工程质量控制和竣工验收评价过程中的重要环节之一。新材料的应用、新技术的普及、新技术的使用和当地材料的充分应用，都可以通过测试来充分实现。同时，通过定量方法，科学合理地评价各类材料的质量，科学评价整个工程的质量。然而，在测试过程中仍然存在一些真正的问题和不足，有必要对这些不足进行分析，并提出针对性的解决方案。 1公路工程试验检测的重要性公路工程测试试验对公路工程质量控制的重要性不言而喻，其重要性主要包括以下几点：首先，通过公路工程测试，可以充分利用当地的原材料，有利于降低工程造价。例如，在砂砾和其他普通建筑材料的施工中，通过试验等方法，分析和测试相关材料的性能，达到材料的施工技术要求，控制工程造价；其次，通过工程测试和检测，可以推广新技术、新材料和新技术，并对其可行性、先进性和适应性进行测试，为未来项目的实施积累原始数据。这对于促进施工技术的进步，提高工程的进度和质量是非常重要的。第三，通过高速公路工程测试，测试项目需要使用各种原材料、半成品和成品，如质量，根据相关的规定检测性能，有效评估产品的合格与否，重要的是提高项目的质量；第四，在工程测试后对工程质量进行更合理的评价，完成后的检验工作更科学、更有说服力。 2公路工程试验检测的主要工作 2.1开工之前根据施工设计图纸提供的相应位置，我们测试材料的质量，看是否符合相关技术规范，符合施工要求。对沥青、水泥、木材、钢材及其他采购材料进行取样，进行综合测试和测试工作，以确定这些材料的质量是否符合相应的技术规定。对沥青混凝土配合比、水泥稳定土拌合比和水泥混凝土配合比进行了三种配比试验。对设计数据中的路段进行了研究，并通过理论数据验证了数据的正确性，如探井、地基承载力、老路面挠度、旧道路可溶性盐含量和含水量。检查设计是否合理。 2.2施工阶段中的试验检测工作试验工作应将所有材料放在田间，在整个施工过程中，要注意水泥混凝土的坍落度、沥青的温度、施工中水泥的含量以及泥浆的稠度，以确定每一步的结果是否合格。每个子项目完成后，进行相应的工程检查，每个测试项目逐一检查。测试后，评估子项目的质量。对不合格的项目或部件进行返工，直至全部合格。 2.3施工完后的试验检测工作此时整个项目已经完成，项目已进入最终验收阶段。该项目是否可以用于交付，只有在测试被测试时才能最终确定。通过平整度、挠度、构造深度、驱动质量、防滑系数等试验数据，可以准确判断行车的舒适性和施工质量。 3公路工程试验检测中存在的主要问题 3.1施工人员的质量意识与态度由于针对测试工作水平的重视程度还不够，在每个子项目开始建设工程监理之前，业主的代表没有到上级现场对母体资质进行验证和评审，特别是对设备配置的地点和场地布置进行审核，施工人员被批准启动项目。每个分包合同项目完成后，对施工自检数据的相关操作过程没有审核，特别是相关数据的真实性和准确性。同时，所获得的数据在并行测试中并不是独立于相关规则的。 3.2试验检测的基础条件这主要表现在缺乏健全的检测设备和基础设施，以及缺乏先进设备和仪器的使用。一些使用的测试仪器是老化的，或者它们不是由轨道制造商制造的，导致数据和精度不能满足测试的要求。此外，一些辅助设备如湿度控制和温度控制也不完整。在被损坏后，没有立即的维护，导致测试条件的失败。同时，检测人员的招募和使用过程也存在漏洞，检测和工作水平有待提高。一些测试人员的业务水平不高，缺乏标准操作，缺乏熟练度，导致测试结构无法满足要求。 3.3试验检测的管理亟待规范目前，许多现场实验室没有为该项目的具体建设建立一个健全的、具体的操作规程系统，也没有及时维护设备和更新和设备。其设立和设立的目的主要是为了应付检查。此外，在管理的过程中，没有建立和完善的测试测试分类账。或者在采样时，不达到自检频率和采样频率，测试的总体置信水平较低。 4加强公路试验检测工作的对策（1）为了完善法律制度，面对由于人员造成的质量问题对公路检测的不利影响，我们应完善法律制度、建设单位和监管法规和具体规定来控制一些违法行为，以确保检验人员行为的合理性。抽样的过程和数量应在抽样的同时，以相关的规格为基础，并在抽样的时候，监督组织的人员在场。有时需要一些必要的非常规试验来确定材料是否真正满足了施工的技术要求。进行全面检查测试工作，负责确定组织的质量方针和质量目标完成检测，测试任务，密切关注行业现状和发展趋势，及时根据施工现场的具体条件的新的检测方案。（2）对于高等级路面施工，我们可以充分利用电脑来鼓励人们的态度。质量控制也用于监控关键过程的关键部分。我们可以把照片和视频作为真实记录的一部分来保存数据。特殊品种的产品应进行特殊试验。只有施工单位向监理单位出示相关检验数据、证明等相关信

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析发表时间：2019-01-15T14:04:47.650Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：林靖鹏 [导读] 摘要：随着我国城市化进程的不断加快，交通运输事业中高速公路建设迅速发展，在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。广东华路交通科技有限公司 510000 摘要：随着我国城市化进程的不断加快，交通运输事业中高速公路建设迅速发展，在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。为提升高速公路施工质量，保证交通出行安全，试验检测工作须进一步得到重视，促进高速公路试验检测技术的有效运用，因此在实际的试验检测过程中，检测机构应该加大对技术应用的投入，建立完善的质量检测体系，提升高速公路试验检测技术的运行质量。本文主要研究当前高速公路试验检测技术运用中存在的问题和有效运用策略。关键词：高速公路；试验检测技术；有效运用前言：试验检测技术在高速公路建设和发展中起到重要的基础指导作用，因此强化试验检测技术在高速公路建设中的有效运用，可以为高速公路施工提供基础质量保障，在有效降低施工成本的同时，缩减工程造价成本。但是当前在实际的检测过程中，由于抽检方法不科学与试验检测机构的监管不到位等问题，严重影响了试验检测技术在高速公路建设中的有效运用，因此需要引起重视，完善检测技术，为高速公路的施工质量提供数据保障。一、高速公路试验检测的概述和意义（一）高速公路试验检测技术的基本概述在高速公路的建设施工中，试验检测技术的应用基本分为三大板块内容，对施工材料的检查、规范试验流程和技术以及试验验证。其中，对施工材料的检查主要表现在对施工原材料的质量进行抽检或试验，防止不合格材料进入施工现场影响高速公路的整体建成质量。规范试验流程和技术，具体任务就表现为对工程建成的规范性进行检测，主要计算材料配比和结构强度等数据，为工程的建成质量和耐久性提供科学依据。试验验证环节，就是在以上流程都操作完毕之后，对其他检测数据进行有效性的复核和整改，从而实现对高速公路建成质量的检验和监督[1]。（二）高速公路试验检测技术有效运用的意义首先，能够有效减少工程造价。在高速公路建设的过程中，砂石材料、钢筋和水泥等原材料都是必备物料资源，通过对这些材料进行检测，分析材料的质量特性，运用并指导施工，这对于降低工程造价成本，提升企业经济效益来说具有重要作用。其次，有利于科学评定工程材料质量。对高速公路施工材料进行试验检测，可以有效判断出原材料的运用是否科学，施工技术的运用是否达到规范等，对于提升整个工程的施工质量来说具有重要意义。最后，通过试验检测数据，可以有效控制高速公路的施工质量，并对工程的评价成果进行验收和总结，为检测单位甚至是施工单位都能提供科学合理的指导依据[2]。二、高速公路试验检测技术中存在的问题（一）施工单位自我审查不过关在进行试验检测的过程中，除了接受外部监督之外，施工单位的自我审查也很重要。一般来说，在施工的过程中，施工单位就需要对技术、材料等内容进行监督和审查，以便及时、快速地发现并解决问题。整个自我审查环节下来，可以大大提升高速公路建设质量，对后续指导试验检测工作也具有重要的参考价值，但是当前，很多施工单位在施工过程中，为了赶进度，并没有按照流程标准构建自我审查机制，例如进厂材料的质量无法保证，也没有对技术人员进行合理的监督和教育培训，大大增加了后续试验检测的工作量。除此之外，由于自我检测需要花费大量的时间和成本，一些企业为了缩减成本，在自我检测的过程中总是敷衍了事，配套的设备仪器性能不过关、材料质量存在纰漏等问题频频发生，严重影响了高速公路的建成质量。（二）检测的方式不合理虽然随着城市化进程的不断加快，我国交通事业取得了很大的进步，但是依然存在非合理的现象，其中试验检测就存在某些不合理的现象。在试验检测的过程中，由于试验检测人员的素质不高，因此经常会为了一己私利出现徇私舞弊的行为，对检测结果的准确性和可靠性提出了挑战。尤其是一些施工单位与试验检测单位为了应付上级部门的检查相互勾结，将检测当作一个形式，经常是走一个过场就完事，也在一定程度上挑战了试验检测机制的权威性，这就需要相关部门加以重视[3]。（三）检测机构的抽查不到位试验检测机构，作为辅助高速公路工程建设的重要监理部门，对高速公路试验检测环节进行监督和维护，可以在一定程度上保证检测结果的准确性，进而为公路事业的发展奠定基础。但是当前很多试验检测机构在实际进行抽检的过程中，由于试验检测人员的素质不高以及监督机制缺乏合理性等问题，无法发挥监督机制在高速公路试验检测中的有效性，监督检测行为的意义也无法发挥出来。三、高速公路试验检测技术的有效运用分析（一）检测技术的有效运用在对高速公路进行试验检测的过程中，其中重要的一环就是对公路的沥青路面就进行测试，利用车辙检测技术有效分析车辙对路面的磨损程度，分析路面的使用年限和寿命等，以此为依据对高速公路的路面进行定期或必要的保养和维护等。具体来讲，车辙检测技术一般分为两种基本形式，一是自动检测技术的应用，二是人工检测技术的应用。随着时代的发展由于人工检测方式对技术人员的素质要求较高，风险也比较大，因此应用的几率越来越小。而自动检测技术由于其本身具有便捷性和高效性，通过先进的红外线和激光等技术对路面车辙的深度进行检验，将数据传输到计算机中进行准确分析和计算，取得与路面相关的有效信息，从而为高速公路的养护提供科学依据。同时，为了能验证高速公路路面质量是否达标，还应该强化路面回弹弯沉试验检测技术的应用，通过采取贝克曼梁测定法，将路面的回弹弯沉值与预先设计的数值进行对比，如果误差超过合理范围，就表示该段路面的施工质量不满足设计要求，需要处理或返修。除此之外，在高速公路工程竣工之后，还需要利用钻孔法对路面的抗滑性和厚度等进行检测，整合设备仪器传输到电脑上的数据，以确定路面的抗滑值是否达标。（二）建立科学有效的检测体系为了能够提升公路试验检测技术的应用效果，除了要强化对具体技术的开发和应用之外，相关部门还需要建立完善的质量监督体系，

【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题

道路施工基本检测项目

道路施工试验项目简要：道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。一、土方路基施工：路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。二、水泥稳定碎石基层施工试验项目有：配合比（含击实试验）、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比（含击实试验）应在摊铺7天前委托第三方实验室检

测。 2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。三、沥青面层摊铺试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。

浅析公路工程试验检测监理工作的重要性及其措施

浅析公路工程试验检测监理工作的重要性及其措施发表时间：2017-10-23T10:19:17.677Z 来源：《防护工程》2017年第16期作者：鄂宇明 [导读] 公路工程的施工建设，需要具体的施工单位来执行。白城长营集团祥通试验检测有限公司吉林白城 137000 摘要：我国交通网的建立，最主要的就是公路工程建设，它是社会经济发展的重要基础。如何保证如期高质量的完成公路工程的建设，公路工程试验检测管理工作就体现的尤其重要。工程实践经验证明：出现工程早期破坏的重要原因之一就是仅仅靠经验评估，忽略施工检测和现场质量控制管理工作，因此，关于工程公路的建设，要达到切实提高其施工质量，降低工程投资，缩短工期的标准，就要求在建立健全工程质量控制检查制度的同时，必须按标准配置相应的专职试验检测人员，配备一定数量的试验检测设备。关键词：公路工程；监理；试验检测 1 公路工程试验检测监理工作的重要性 1.1 工程质量上应当加强管理公路工程的施工建设，需要具体的施工单位来执行。建设者在公路工程的建设中，要发挥自己的管理与监督的作用，一般采取的重要措施就是控制工程的质量，即加强工程试验检测管理工作。试验监理工作中，首先对原材料要进行严格把控，即开工前，要看材料的各项试验数据是否达到设计或者是规范的要求。比如：水泥，要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验，砂石要进行材料的级配试验。工程的施工建设中，最终都是通过试验取得的数据来评定每道工序的质量。因此，工程质量的评定结果，往往由试验数据是否准确、是否具有代表性所决定，使公路工程的每一个施工环节都能得到控制。公路工程试验检测管理工作之所以可使工程按期完成，控制工期的延长，提高工程的质量，是因为此项工作可以明确工程施工中存在的问题，及时发现问题进行返工。 1.2 对推广新技术、新工艺和新材料有利对公路工程建设中使用的新材料、新技术、新工艺，通过试验检测，可鉴别其可行性、适用性、有效性和先进性，不仅可以推动施工技术进步、提高工程进度、质量，还可以为工程施工积累经验。通过试验检测，可科学地评定各种原材料及其成品、半成品材料的质量是否合格，大大提高了工程质量。 1.3 保证了工程进度和资料的完整整个工程的进度与实验检测工作抓的快慢也有很大的关系。比如各种工前的标准试验是否完成，直接影响到相应施工段施工能否按期进行。如要确保工程按进度计划可以合理的组织实施及实施监理，就要求提高工作效率，一切按照规定的时间要求完成，很重要的基础就是试验工作要做的扎实而有条理。我们都知道，工程竣工后就要进行验收，工程验收的依据就是实验数据，这些实验数据要求我们整理完整、齐全，并要分类、编号、归档。道路工程施工项目多，试验结果记录特别多。如在土、水泥稳定碎石基层施工中，对每个结构层都需要检测其压实度、厚度、弯沉值等数据。 2 公路工程试验检测的范围 2.1 监督按照技术规范进行的试验公路工程实验检测的范围，需要监督按照技术规范进行的试验。比如水泥混凝土力学试验：水泥砼的密度、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、坍落度、抗压、配合比设计标准试验；再比如标准代号、表面形状、钢筋级别、公称直径，屈服点，冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验等，就是对钢材的检验与试验。试验路基土石方填筑开工前必须进行的试验范围含水量、密度、液塑限、土的有机质含量、颗粒分析、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。 2.2 检测验收路基、路面主要包括几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、摩擦系数测定。 2.3 路面开工前必须进行的试验按标准进行矿料试验；无机结合料稳定材料试验；沥青混合料试验等。 3 试验监理工作的具体措施 3.1 加强对工程试验检测工作的认识公路工程质量的高低与公路工程的试验检测工作是否到位是成正比的，比如保证公路工程的安全与价值，通过试验检测工作就可以反映出工程原材料是否符合工程的需求。因此，无论是公路工程的建设单位，还是具体的施工单位、试验检测工作的监理单位，都应当加强对工程试验检测工作的认识，将其提高到适当的高度。 3.2 引进先进的试验检测设备按照全面质量管理要求和质量第一的方针，在实际工作中，必须要及时引进更先进的试验检测设备，使用先进的试验检测方法来保证工程的质量，还应实行严格质量自检，采取切实有效的措施，不断提高监理人员的质量管理水平，逐步建立完善三级质量保证体系。其次落实岗位责任制，即分工负责，责任到人，要建立起试验监理人员的质量意识。 3.3 关键环节严格把关，施工材料和施工现场的质量得到控制对工程所需原材料、半成品和成品材料，试验检测人员要严格按照有关试验检测规程、检测频率及技术规范进行检测，由监理人员对其进行监督，以提供科学、准确的检测数据。工程建设中，保证不合格材料不准入库。对于钢绞线、锚具、橡胶支座等特种材料必须在监理人员的见证下取样委托送检。为了保证施工的顺利进行，就要求提供准确可靠的数据，因此，在道路施工中，通过试验检测工作确定施工中的各项参数，监理人员都必须监督，提高试验检测精度，严格按照有关试验检测规程，力求消除试验检测人为误差。施工过程中，监理人员要事前努力控制并消除影响工程质量的各种不利的因素，以质量抽检、材料控制为重点，认真抓好预控工作，确保所提交的工程产品符合设计文件、使用要求，技术规范和验收标准。公路建设项目，竣工后先要投入试运营，通过后在进入正式运营期间。在项目竣工后交入验收阶段，对质量隐患和安全隐患不能隐瞒，要及时总结数据结果以便向公路主管部门汇报检测的情况，如果是验收不合格未通过的项目，坚决给予返工处

路面平整度及检测评价试卷及答案

第1题验评标准中高速公路和一级公路的IRI(m/km)应不大于() A.6 B.4 C.2 D.8 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第2题验评标准中规定高速、一级公路的平整度仪σ(mm)，不大于()。 A.1.2 B.2.5 C.3.5 D.6.5 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第3题验评标准中由3m直尺测量的，普通公路的h(mm)应不大于()。 A.5 B.2 C.6 D.10 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第4题养护质量标准中高速公路和一级公路的IRI(m/km)应不大于()。 A.6 B.4 C.2

D.8 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：第5题路面的表面特性指标包括：()。 A.平整度 B.摩擦系数 C.横向力系数 D.构造深度 E.渗水系数答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：第6题 IRI是综合了()与()平整度测定方法的优点而得到的一个评价指标。 A.断面类 B.反应类 C.动态类 D.激光类答案:A,C 您的答案：A,C 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：第7题平整度是表征路面表面平整性的指标，是衡量路面行驶质量和舒适性的()，是路面施工质量验收的()，是路面养护质量评价的()。我们也认为，它是反映路面技术状况的()映路面技术状况的综合指标。 A.主要指标 B.重要指标 C.关键指标

D.综合指标答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第8题最大间隙为()，标准差()，国际平整度指数()，颠簸累积值() A.h B.σ C.IRI D.VBI 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第9题颠簸累积仪属于()检测设备，八轮仪又属于()检测设备。 A.颠簸类 B.反应类 C.汽车类 D.断面类答案:B,D 您的答案：B,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：第10题反应类平整度仪有()。 A.时间稳定性差 B.转换性差 C.不能给出路表真实断面 D.以上所说的都不对答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0

2019年整理公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合）公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、

第一章公路工程试验检测技术基础知识doc

课时授课计划课次序号： 1 一、课题：1.1概述1.2试验检测数据的分析1.3抽样检验基础二、课型：课堂讲授三、目的要求：学术通过对本次课的学习，掌握厂误差的表示方法、有效数字的修约规则及计算法则、可疑数据的取舍方法，熟悉抽样检验的基本方法，了解对试验验测得人员要求，试验检测的方法和规程等。四、重点、难点：本次课的重点内容是有效数字的修约规则及计算规则，可疑数据的取舍方法，其中三种可疑数据的取舍方法因牵扯到较多的概率论知识，是本节课的难点，除上课时应重点讲解外，还应加强学生的课后练习，以助于学生的掌握。五、教学方法及手段：讲授六、参考资料：《公路工程试验检测技术》、《路基路面试验检测技术》、《桥涵工程试验检测技术》七、作业：1-6、1-7、1-8、1-9 八、授课记录：九、授课效果分析：本次可课的内容较多，又要用到较多的数理统计知识，学生掌握起来有一定的困难，实验室的工作制度等较容易理解的内容可由学生课后自学，以集中时间重点讲解有效数字的修约、计算规则、可疑数据的取舍等重点内容以加深学生的理解。

十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、导入课题公路交通作为我国经济建设中重点投资建设的行业，正以前所未有的规模和速度向前发展，现已完成高速公路通车里程近5万公里，建成各类桥梁40余万座。工程建设普遍采用招投标和工程监理制度，形成政府管理，社会监督和企业自检的质量保证体系。认真做好公路工程的试验检测工作，对推动我国公路工程建设水平的提高具有十分重要的意义。 2、教学内容 1.1 概述一、试验检测的意义 ①对于在施工中的悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁施工各阶段都需对结构的几何位置和受力进行监测，试验检测是施工控制的重要手段。 ②试验检测则是控制施工质量的主要手段。 ③对于新型结构、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件的要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 ④试验检测又是评价工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段。 2、对试验检测人员的要求 3、试验检测的方法和规程 4、试验检测工作细则 5、试验检测原始记录原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。 1.2 试验检测的数据分析一、真值指在一定条件下，被测量的，客观存在的实际值。 1.理论真值：理论真值也称绝对真值。如平面三角形三内角之和恒为180o。 2.规定真值：国际上公认的某些基准量值。如1960年国际计量大会规定“1m等于真空中氪86原子的2P10和5d5能级之间跃迁时辐射的1650763.73个波长的长度”。 3.相对真值：计量器具按精度不同分为若干等级，上一等级的指示值即为下一等级的真值，此真值称为相对真值。二、误差

公路工程试验检测工作浅析

公路工程试验检测工作浅析发表时间：2010-07-27T10:19:12.983Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年4月上旬刊供稿作者：杨祚国 [导读] 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备杨祚国（安徽省高速公路试验检测科研中心）摘要：文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题，针对存在的问题，提出了加强公路工程试验检测工作的措施。关键词：公路工程试验检测改善措施 0 引言工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量，加快工程进度，降低造价，推动公路工程施工技术进步，将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测，便于就地取材，降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。②通过公路工程试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品合格与否，这对于合理工地应用材料，提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测，能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。 2.2 试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。 2.3 试验检测管理不够规范，检测行为不够规范部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台账；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造；或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率；或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。 3 加强公路工程试验检测工作的措施 3.1 提高公路工程试验检测人员素质和技术水平目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，针对目前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。 3.2 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。 3.3 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如：可提供仲载数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。 3.4 引进先进的测试仪器，使用先进的测试方法随着公路建设的大力发展，新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更用新方法，不能老守着过去旧的不放，还用旧方法不变，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。 3.5 借助试验检测手段严格把好关键环节①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理

公路工程平整度试验检测技术探讨 周云欣