2019飞行器动力工程专业怎么样
2019飞行器动力工程专业怎么样
1、飞行器动力工程专业简介
本专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。
2、飞行器动力工程专业主要课程
机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学。主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。
3、飞行器动力工程专业培养目标
培养目标
本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。
培养要求
本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。
4、飞行器动力工程专业就业方向与就业前景
由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。
5、飞行器动力工程专业比较不错的大学推荐，排名不分先后
1.北京航空航天大学A++
2.西北工业大学A++
3.南京航空航天大学A+
4.北京理工大学A+
5.中国民航大学A+
6.沈阳航空航天大学A+
7.厦门大学A+
8.南昌航空大学A
9.哈尔滨工业大学A
10.哈尔滨工程大学A
11.中国民用航空飞行学院A
飞行器动力工程专业(卓越工程师)本科培养方案
飞行器动力工程专业（卓越工程师）2017级本科培养方案一、专业简介 沈阳航空航天大学“飞行器动力工程专业”（原名“航空发动机专业”）成立于1952年，1978年正式更名为飞行器动力工程专业，是国内成立最早的航空动力专业之一，现有飞行器动力工程和飞行器动力工程（航空发动机维修）两个专业方向。该专业依托航空宇航科学技术学科，将航空发动机作为重点对象，具有突出的专业特色。该专业是辽宁省首批示范性专业、国家特色专业、国家级综合改革试点专业以及国家级“卓越计划”专业。该专业具有航空工程国家级实验教学示范中心、辽宁省飞行器及动力装置虚拟仿真实验教学中心、辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室、机械振动国家级双语教学示范课、发动机构造强度及振动系列课程省级教学团队等优势学科与优质教学资源的支撑。 该专业注重工程教育与工程训练相结合，注重信息技术在设计、分析和实验技术中的应用；教学与航空发动机厂、所密切结合，突出学生工程实践能力；学生在航空发动机试验与测试和航空发动机维修与维护方面具有优势与特色。 二、培养目标及服务面向 培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体、美等全面发展，热爱航空航天及能源事业，掌握本专业所必需的理论知识，具有较强工程实践能力和综合素质、具有较强的敬业精神和团队协作精神、具有创新意识的热动力工程类专业的应用型高级专门人才。兼顾为学生毕业后继续深造做准备，并为终身学习和发展打下基础。 培养飞行器动力工程领域内，具备飞行器动力装置及其控制系统等方面知识，能在航空、航天部门从事航空发动机及其它热动力机械的设计、研究、制造、试验、运行维护和技术管理，航空、民航部门从事航空发动机维修和运行维护等方面工作，也可在交通、能源、环境等部门工作的高级工程技术人才。 三、培养要求 1、具有较强的社会责任感、较好的人文素养和良好的职业道德，健全的人格和健康的体魄； 2、具有从事领域工作所需的自然科学知识和社会科学知识；
(企划文案)飞行器动力工程专业职业规划书范文
飞行器动力工程专业职业规划书范文初入大学就应该树立正确的职业生涯规划理念，大一就进行职业规划，从一开始就不走弯路。 大一时期，学好基础课全面发展。大学学习与高中不一样，在思想上将被动学习转变为主动学习，逐步培养自己的自学能力，脚踏实地学好基础课程，特别是英语和与专业课相关的课程。在大规划下要做小计划，坚持每天去图书馆学习，坚持每天记英语单词、练习口语，并从大一开始就坚持学下去。大一的学习任务相对轻松，参加了学生会来锻炼自己，提高自己的组织能力和语言表达能力，为以后求职面试而锻炼自己。 大二时期，一方面，稳抓基础课程的学习，另一方面做好由基础课程向专业课程的过渡，并且尽可能多的去图书馆看一些电子信息工程相关的深层次书籍。这一年，手中应握有一两张有分量的英语和计算机认证书，并适当选读其它专业的课程，使自己知识多元化，尽可能的扩大自己的知识面。积极参加有益的社会实践，尽可能多的体验社会生活。 大三时期，主动加深专业课程的学习，准备考研，关注考研信息，确定自己考研目标，尽可能多的搜集考研资料及自己想要报考学校的近几年考研信息。 大四时期，全面备考。既然选择了考研，只有风雨兼程。大四是考研的关键时期和冲刺期，下足功夫，争取把目标拿下，实现自己继续深造的理想。经
过大学三年的学习，自己已储备了足够的知识，经常去检验自己的知识储备，拟好考研目标，尽量往大目标上靠拢，努力考研。 过来人分享：我的职业规划和大学四年规划 主干学科热，力，电;相对来说，偏热多一些，我就是飞动的，本科阶段涉及控制什么的都很浅，基本上可以说是科普，能够了解各种发动机，主要还是训练思维，气动，热力，机械，力，熟练掌握这些。发动机这个学科太大了，而且涡喷这类的东西不是一两个人解决的了的。 职业生涯规划结束语 简单的事，想深了，就复杂了。复杂的事，看淡了，就简单了。有些事，笑笑就能过去。有些事，过一阵就能让你笑笑。在等待的日子里，刻苦读书，谦卑做人，养得深根，日后才能枝叶茂盛。——《修好这颗心》飞行器动力工程专业就业方向分析： 由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。飞行器动力工程专业毕业生毕业后可以从事飞行器推荐系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究与技术管理等工作、航空发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。
飞行器动力工程-专业培养方案(新)
西北工业大学本科生培养方案专业名称飞行器动力工程 专业代码0203 0701 学院名称航天学院动力与能源学院 培养方案制定人签字年月日 院长签字年月日 校长签字年月日 西北工业大学 1 1
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飞行器动力工程专业本科培养方案 一、专业介绍 西北工业大学飞行器动力工程专业以航空航天飞行器动力为对象，以航空宇航推进理论与工程、 动力工程与工程热物理学科为依托，以动力、能源、机械及控制等学科为延拓，历经60多年的发展，已成为我校最具航空航天特色的专业之一。本专业拥有2个国家级重点实验室、2个省部级重点实验 室和工程中心，是陕西省本科“名牌专业”、国防科工委“重点建设专业”和教育部“特色专业”。 本专业涵盖航空发动机和火箭发动机设计、燃烧与流动、叶轮机械、发动机结构与强度等多个研 究方向，参与并支持了我国多个航空飞行器动力装置、航天飞行器动力系统等方面的科研工作，已形 成了一支教学水平高、科研能力强的师资队伍。本专业以国民经济发展和国防建设需求为牵引，充分 发挥国防特色的突出优势，教学与科研紧密结合，培养的学生基础扎实、实践能力强、综合素质高、 创新意识强，得到用人单位的一致好评。 毕业生就业方向主要分布在航天、航空研究院（所）、大专院校、大型企业及部队，从事发动机设计、制造、试验、测试等方面的研究、开发和管理等工作；也可选择报考本专业及相关学科专业的硕 士研究生，近年来平均读研率在60％以上。 二、培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要的德智体全面发展，掌握航空航天动力系统设计基本理论和工程应用等专门知识，具备航空航天热动力机械方面设计、分析和解决实际问题的能力，能从事航空航天动力系统总体设计、性能仿真、燃烧组织、流动模拟、传热分析及相关软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级研究人员和工程技术人员。 三、培养要求 通过通识通修、学科专业和综合实践等培养环节，使学生具有高尚的人文素养、掌握宽广的基础科学理论、具备解决实际问题的基本方法和创新能力；并可结合自身的兴趣、爱好和就业取向，选修有助于拓展视野和提高能力的个性培养课程，从而达到综合素质的全面提升。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的自然科学基础知识，良好的人文、艺术和社会科学基础及较强的语言表达和阅读写作能力。 3 1
飞行器动力工程专业职业生涯规划书范文(原创)
飞行器动力工程专业职业生涯规划书范 文(原创) 飞行器动力工程专业职业规划书范文 初入大学就应该树立正确的职业生涯规划理念，大一就进行职业规划，从一开始就不走弯路。 大一时期，学好基础课全面发展。大学学习与高中不一样，在思想上将被动学习转变为主动学习，逐步培养自己的自学能力，脚踏实地学好基础课程，特别是英语和与专业课相关的课程。在大规划下要做小计划，坚持每天去图书馆学习，坚持每天记英语单词、练习口语，并从大一开始就坚持学下去。大一的学习任务相对轻松，参加了学生会来锻炼自己，提高自己的组织能力和语言表达能力，为以后求职面试而锻炼自己。 大二时期，一方面，稳抓基础课程的学习，另一方面做好由基础课程向专业课程的过渡，并且尽可能多的去图书馆看一些电子信息工程相关的深层次书籍。这一年，手中应握有一两张有分量的英语和计算机认证书，并适当选读其它专业的课程，使自己知识多元化，尽可能的扩大自己的知识面。积极参加有益的社会实践，尽可能多的体验社会生活。 大三时期，主动加深专业课程的学习，准备考研，关注考研信息，确定自己考研目标，尽可能多的搜集考研资料及自己
想要报考学校的近几年考研信息。 大四时期，全面备考。既然选择了考研，只有风雨兼程。大四是考研的关键时期和冲刺期，下足功夫，争取把目标拿下，实现自己继续深造的理想。经过大学三年的学习，自己已储备了足够的知识，经常去检验自己的知识储备，拟好考研目标，尽量往大目标上靠拢，努力考研。 过来人分享：我的职业规划和大学四年规划 主干学科热，力，电;相对来说，偏热多一些，我就是飞动的，本科阶段涉及控制什么的都很浅，基本上可以说是科普，能够了解各种发动机，主要还是训练思维，气动，热力，机械，力，熟练掌握这些。发动机这个学科太大了，而且涡喷这类的东西不是一两个人解决的了的。 职业生涯规划结束语 简单的事，想深了，就复杂了。复杂的事，看淡了，就简单了。有些事，笑笑就能过去。有些事，过一阵就能让你笑笑。在等待的日子里，刻苦读书，谦卑做人，养得深根，日后才能枝叶茂盛。——《修好这颗心》 飞行器动力工程专业就业方向分析： 由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。飞行器动力工程专业
大学职业生涯规划-飞行器动力工程专业
第一部分：认识自我 一．职业兴趣 我是一个性格属于中等的男孩，不骄不躁，易于相处，我乐于交朋友，也愿意帮助我的朋友。平时喜欢看军事新闻，了解飞机运行原理和各项性能。从小到大，我一直都喜欢都喜欢拆卸电器，机械等操作类的。因此我从小就养成了良好的动手能力。喜欢机械的我报了飞行器动力工程专业。 二．职业能力 对实际的机械操作认知和接受能力特别快，操作过程较为强，准，快；并且认真，细心；掌握基本的发动机结构和拆装步骤。掌握航空器的基本原理以及相关的内容；专业英语的认知程度高，有利于迅速对相关职业的认知，方便于日后工作，且避免犯错误造成损失。 三．个人特性 本人具有深思熟虑，沉着冷静，善于自控，活泼开朗，善于交际，独立性强，不拘小节，对人平等；喜欢对将要发生的事情作出决定,想努力成为一位优秀的领导者。在工作中形成一定个人魅力，得到大家的肯定及尊重。软硬兼用,以身作则，对自己未来有信心；喜欢追求各种不明确或明确的目标；热心于感兴趣的事物，了解其原理，研究其内部结构和外形设计；观察力强,工作自觉，热情，能够吃苦耐劳；主张少说多做，有要把事情做成的决心，爱学习，喜欢独立工作。坚信车到山前必有路。 四．职业价值观 从家庭条件方面，首先会考虑待遇较高的稳定的工作，对所选择的职业要有能从中不断学习并获得新知识的机会，并在实践总掌握很强的动手能力和领导能力；重视工作中人与人之间的关系，希望能建立良好的同事关系；本人喜欢过上幸福快乐的生活，并将追逐这种生活。在物质条件和精神满足的情况下，我将衷心于我所喜欢的职业，为之贡献，并起到带头作用，回报社会，带领更多此行业的求职者或者热爱者为中国崛起奋斗。我也不会为了名利而终止工作。 五．胜任能力
高超声速飞行器动力技术介绍及部分国家发展现状
一、高超声速飞行器技术发展路径及动力技术介绍 1.1 高超声速飞行器技术发展路径 高超声速飞行器区别与其他飞行器最大的特点是高度一体化，使得飞行器机身与推进系统密不可分，从某种意义上来说是无法划分出一个所谓的“发动机”进行研制的，这样的“发动机”也只有在与机身合二为一才能发挥其真实的性能，也才能真正的运行起来。因此，高超声速飞行器首先是“自顶而下”地分解研究对象和研究阶段，随着技术的发展再逐步地整合各部分的研究，逐级、逐步形成一个完整的飞行器研究对象。从总体方案设计的完整的飞行器作为研究对象可划分为四个层次的研究：气动/推进一体化研究、全流动通道推进系统研究、超然冲压模型发动机研究、超然冲压发动机部件研究，将高超声速飞行器自顶而下分解后就，再从分解出来的底层部件逐步发展“自下而上”到顶层飞行器。同时“自顶而下”的技术分解和“自下而上”的技术集成这两条路线又是有交互的，在试验研究的任何阶段发现问题，都应当反馈到飞行器总体的设计，重新定义部件、子系统的研究对象。 图1.1 1.2 高超声速飞行器动力技术介绍 气动/推进一体化研究 全流动通道推进系统研究 超然冲压模型发动机研究 超然冲压发动机部件研究
高超声速飞行器的核心关键技术包括超燃冲压发动机技术、高超声速飞行器组合推进系统技术、高超声速飞行器机身推进一体化设计技术、高超声速飞行器热防护技术、高超声速飞行器导航制导与控制技术、高超声速飞行器风洞实验技术。下面的篇幅分别对超燃冲压发动机和组合推进系统技术做简要介绍： (1)超然冲压发动机概念介绍 超燃冲压发动机是高超声速飞行器推进技术的核心技术，超然冲压发动机与亚燃冲压发动机同属于吸气式喷气发动机，由进气道、燃烧室和尾喷管构成，没有压气机和涡轮等旋转部件，高速迎面气流经进气道减速增压，直接进入燃烧室和燃料混合燃烧，产生高温燃气经尾喷管加速后排出，从而产生推力。 超燃冲压发动机通常可以分为双模态冲压发动机和双燃烧室冲压发动机。双模态冲压发动机是指发动机根据不同的来流速度，其燃烧室分别工作于亚声速燃烧状态、超声速燃烧状态、超声速燃烧/亚声速燃烧/超声速燃烧状态。双燃烧室冲压发动机是指同一发动机同时具有亚燃冲压和超燃冲压双循环的超燃冲压发动机，采用双循环的主要目的是用亚燃冲压发动机点燃超然冲压发动机来解决煤油燃料的点火和稳定燃烧问题。 (2)超声速燃烧概念 在一定的压缩和膨胀效率的条件下，进入发动机的空气有一最佳压缩量，使得发动机的效率最高。燃料的热值和过程的效率越高，其
飞行器动力工程专业个人简历模板原创
……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：飞行器动力工程专业 院校：浙江大学学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：浙江大学
自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是飞行器动力工程专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在大学四年里，我积极参加飞行器动力工程专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在飞行器动力工程专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任飞行器动力工程01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。
飞行器动力工程导论
飞行器动力工程导论 ————课程作业 姓名：学号： 学院：专业：
1、谈谈你对我校飞行器动力工程专业的认识 （1）作为我校在网络上推荐指数较高的专业之一的飞行器动力工程专业，是我校的特色专业，同时作为天津市的品牌专业，它以航空维修工程为特色，培养适应国内外现代民航发展需求，具备较高思想政治素质，掌握系统的航空发动机专业知识和扎实的航空维修及管理理论基础，具有较强的实际操作能力和严谨的工作作风，了解民航发展动态，能够从事航空发动机的运行监控、故障诊断、维护修理及维修管理等相关技术、管理工作，宽口径、厚基础、强能力、高素质，具有创新精神，德、智、体、美全面发展的应用型高级工程技术人才和管理人才。（2）飞行器动力工程专业属于典型的工科专业，它分为两个方向：航空动力工程专业方向和航空器工程专业方向。其所涉及的课程包括：电工学、机械设计基础、工程热力学、气体动力学、航空发动机原理、航空发动机构造、航空发动机控制、机务工程英语、航空维修工程管理、发动机机队管理、航空发动机强度与振动、发动机状态监控与故障诊断、航空发动机维修技术、发动机失效分析、飞机结构与系统等。 （3）飞行器动力工程专业前景：中国的航空科学发展较晚，飞行器知识大部分源于国外，中国的航空技术还有许多不完善、有待改进或者创造的地方。中国急需航空技术人才，尤其是经过系统培训的高级应用型国际人才。因此航空技术职业市场广阔 （4）飞行器动力工程专业所培养的人才目标：了解民用航空科学与技术的前沿及发展趋势，具备较强的工程实践能力和严谨的工作作风。通过本专业的培养，使学生能够胜任民用航空器维修、制造、运行监控、故障诊断及维修管理等相关工程技术和管理工作，成为宽口径、厚基础、强能力、高素质，具有创新精神，德、智、体、美全面发展的高级工程技术人才和管理人才。为中国民航业培养和提供大批优秀的机务工程和管理人才，不断为民航业输送新鲜血液，推进中国民航业的快速发展。 （5）飞行器动力工程专业就业方向：航空公司运行、维护和技术管理部门、机场、航空器维修企业、适航管理部门以及高校、飞行器设计与制造与航空科研院所等单位，也可以继续攻读本专业或相关交叉学科的硕士学位。
飞行器动力工程专业航空概论总复习题
民航概论总复习题 （说明：黑体字题目系分析题和简答题，其余为选择题和填空题） 一、绪论部分 1、飞行器一般分为几类？分别是什么？ 2、大气层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞行的大气层是哪层？ 3、第一架飞机诞生的时间是哪一天，由谁制造的？ 4、何谓国际标准大气？ 5、目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁？哪个国家 的？ 6、率先解决滑翔机的稳定和操纵方法的人是谁？哪个国家的？ 7、我国飞机和发动机主要设计、制造单位有哪些？ 8、目前国际上著名的航空发动机和民用飞机制造企业及其生产的产品型号。 二、空气动力学基础部分 1、何谓飞机机翼的展弦比？根梢比？ 2、马赫数和雷诺数的数学表达式和表示意义。 3、连续性方程和伯努利方程的数学表达式，并说明其物理意义。 4、超音速气流经过激波后气流参数将发生何种变化？ 5、举例说明亚音速和超音速气流在变截面面积管道中流动，其气流参数将发生 何种变化？ 6、在空气中声速的大小主要取决于什么？ 7、何谓相对运动原理？ 三、飞行原理部分 1.何谓临界马赫数？ 2.何谓飞机的安定性? 3.影响飞机稳定性的因素有哪些？如何影响？ 4.何谓马赫数？与空气的压缩性有什么关系？ 5.低速飞机的飞行阻力有哪些？各自的减阻措施有哪些？ 6.飞机的升力是如何产生的？升力如何计算？
7.机翼升力的表达式及各项物理意义，影响机翼升力的因素主要有哪些？ 8.何谓升阻比？ 9.何谓飞机过载？一般数值是多少？ 10.增升的基本方法有哪些？举例说明波音737飞机的增升方法和原理。 11.试分析飞机机翼采用后掠角的利弊 12.飞机采用流线体是为了减小哪一种阻力？ 13.扰流板一般在飞机飞行的哪一个阶段打开？ 14.增大飞机的翼展可以减小飞机的什么阻力？ 15.何谓飞机的主操纵面？ 16.机翼后掠角和飞行速度有什么关系？ 17.翼梢小翼的作用是什么？ 18.飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的绝对速度大，还是在低空飞行 时的绝对速度大？ 四、航空发动机部分 1.航空航天发动机可分为哪几类，各类又如何细分？ 2.何谓喷气发动机的推重比？目前先进军用发动机推重比的水平？ 3.目前大型客机常用哪种类型的发动机? 主要生产厂家有哪几个？ 4.叙述螺旋桨的构成及其工作原理。 5.试说明活塞发动机的工作原理。 6.发动机在飞机上的安装位置主要有哪些？翼下吊挂布局的优点是什么？ 7.简述涡喷发动机的工作过程。 8.涡轮喷气发动机的核心机是指哪几个部件，并说出每个部件的作用。 9.发动机进气道的布置主要有哪些？ 10.何谓发动机的涵道比？军用机和民用机的发动机的涵道比一般在什么范 围? 11.风扇发动机推进效率高的主要原因是什么？涡扇发动机推力大的原因是 什么？ 12.小型直升机为何还使用活塞发动机？ 13.试说明涡轮轴发动机的结构特点？带自由涡轮的涡轴发动机的主要用
2019飞行器动力工程专业怎么样
2019飞行器动力工程专业怎么样 1、飞行器动力工程专业简介 本专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。 2、飞行器动力工程专业主要课程 机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学。主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。 3、飞行器动力工程专业培养目标 培养目标 本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。 培养要求 本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。 4、飞行器动力工程专业就业方向与就业前景
由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。 5、飞行器动力工程专业比较不错的大学推荐，排名不分先后 1.北京航空航天大学A++ 2.西北工业大学A++ 3.南京航空航天大学A+ 4.北京理工大学A+ 5.中国民航大学A+ 6.沈阳航空航天大学A+ 7.厦门大学A+ 8.南昌航空大学A 9.哈尔滨工业大学A 10.哈尔滨工程大学A 11.中国民用航空飞行学院A
飞行器动力工程专业传热学复习题
624《传热学》复习题（2011年7月） 1.传热学的研究内容是什么？与热力学的研究内容有何不同？ 2.举例说明传热学的研究方法有哪些？ 3.热传导、热对流、对流换热、热辐射的定义。 4.分析发动机气冷叶片的热量传递过程，各环节有哪些热量传递方式？ 5.什么叫热阻？通过平壁、圆筒壁的导热热阻以及对流换热热阻的表达式。 6.什么叫传热过程？要强化某一传热过程，应该从哪一个环节入手？ 7.写出导热基本定律的一般表达式，并说明各个符号的意义及导热基本定律的适用范围。 8.什么叫导热系数，影响导热系数的因素有哪些？ 9.什么叫保温材料，影响保温材料保温性能的因素有哪些？为什么对于保温材料要注意防潮？ 10.简述导热问题三种类型的边界条件。 11.通过单层、多层平壁和圆筒壁（第一类和第三类边界条件）的稳态导热计算。 12.什么叫接触热阻？如何减小接触热阻？ 13.影响对流换热的因素有哪些？ 14.影响对流换热的物性参数有哪些？ 15.简述速度边界层和热边界层的概念，Pr数的物理意义和表达式。 16.相似原理的作用。 17.用无量纲准则方程来描述换热规律有何优点？ 18.Nu数、Re数的物理意义和表达式。 19.什么是内部流动？什么是外部流动？ 20.对于管内流动，什么叫入口段？什么叫充分发展段？ 21.画出管内层流、湍流的对流换热系数(表面传热系数)沿管长的变化情况，并简述在计算对流换热系数时 为什么要对短管进行修正(即入口效应修正)。 22.管内湍流换热计算时，什么情况下需要引入温度修正系数？为什么要引入温度修正系数？ 23.为了增强管内强制对流换热，可以采取哪些技术措施?并说明理由。 24.什么叫自然对流换热？ 25.什么叫吸收比、反射比和穿透比？与什么因素有关？ 26.什么叫黑体？什么叫人工黑体？ 27.什么叫光谱辐射力?总辐射力? 28.简述黑体辐射的基本定律。 29.发射率（黑度）、吸收比、光谱吸收比的定义。黑度和吸收比受哪些因素影响？
飞行器动力工程专业认识
飞行器动力工程专业认识 一、培养目标 本专业方向培养航空、航天、民航、航海及机械、动力、能源等领域设计、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。本专业学制四年，招收理科考生，毕业生授予工学学士学位。设有“航空宇航推进理论与工程”、“系统仿真与控制”、“机械设计及理论”硕士点和博士点以及“动力机械及工程”硕士点，并设有“航空宇航科学与技术”博士后流动站。 二、专业内容 本专业以飞行器动力（发动机）总体设计、部件设计、控制系统设计及热能工程中的动力机械为主要内容。 主干学科：工程热物理、流体力学、固体力学、机械学、电工与电子技术、自动控制。要求学生具有扎实的数理基础和流体力学、固体力学、机械学、工程热力学、传热学、计算机控制及电工与电子学等方面基础知识，以获得以下几方面的专业知识、综合能力和工程创新能力： ?发动机总体性能分析、总体与部件设计 ?发动机结构设计及强度和振动分析、计算、试验及测试 ?控制系统分析、设计及试验 ?热能系统部件与系统设计及试验 ?一般机械设备与装置的设计、工程分析及开发 相近专业：热力涡轮机、火箭发动机、热能工程、内燃机、机械设计与制造、热能动力机械与装置、工程热物理、流体控制与操纵系统、自动控制、 工业自动化。 三、主要专业课程 本专业学生主要学习高等数学、大学物理、工程图学、机械设计基础、理论力学、材料力学、工程热力学、工程流体力学、弹性力学、计算机语言与程序设计基础、电工与电子技术、自动控制原理、传热学、叶片机原
理与设计、发动机原理、发动机构造、发动机强度等基础与专业课程，五组分组专业课程：（1）粘性流体力学、计算流体力学、实验流体力学；（2）机械振动基础、强度振动测试技术、有限元基础；（3）发动机控制元件、发动机控制系统、计算机控制技术；（4）发动机燃烧技术、热工测量、传热应用与分析；（5）高超声速气动力学、冲压发动机、火箭发动机，以及 专业选修课程。 四、毕业生适应工作范围 本专业涉及面广，根据课程选修情况，可以有五个不同侧重方向：（1）性能与气动力学；（2）结构与强度；（3）控制与仿真；（4）燃烧与传热；（5）航天推进系统。这五个方向相互交叉，不完全独立，而是有所侧重，以便学生所从事的工作范围更为广泛。毕业生可以去研究所、设计所、高 校、部队、工厂、企业等单位工作。 侧重于性能与气动力学和航天推进系统的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，可从事发动机的总体性能分析、总体与部件设计、故障分析等方面的工作，也可从事热能工程、轻型燃气轮机、热力涡轮机、鼓风机等机械的设计和试验研究，还可在民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事动力装置性能与气动力学分析、设计、试验、研究等方面工作。 侧重于结构与强度的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，可从事发动机结构设计及优化、强度、疲劳寿命、可靠性和振动分析及试验研究及机械故障分析等方面的工作，也可从事热能工程、轻型燃气轮机、热力涡轮机、鼓风机及一般机械的结构设计和试验研究，还可在民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事动力装置结构设计、强度分析、试验研究、维护等方面工作。 侧重于控制与仿真方向的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所、高校、部队和企业的设计、生产部门，从事发动机控制系统及其元件、部件和发动机数字电子控制器的设计、性能分析和试验工作，控制系统装配、维护及故障分析，也可去民航、航天、航海、武器装备等相关单位从事热动力装置、生产过程自动化系统的设计和试验研究工作，或从事机电 液一体化产品的设计和开发工作。 侧重于燃烧与传热的学生适合于航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事燃烧、传热、流动、机械维护、热能系统工程等方面的研究和设计工作，也适合电力机械、石油、化工、
开设飞行器动力报告专业大学排名及大学名单.doc
开设飞行器动力工程专业大学排名及大学 名单 开设飞行器动力工程专业大学排名及大学名单 开设飞行器动力工程专业大学排名及大学名单 又是一年高考时，哪些大学有飞行器动力工程专业一定是广大考生相当关心的问题，以下是快车教育为大家整理的开设飞行器动力工程专业的大学名单，总共16所学校，排名不分先后，供大家填报志愿参考。 序号院校名称1北京航空航天大学2中国民航大学3哈尔滨工业大学4南京航空航天大学5南昌航空大学6中国民用航空飞行学院7长春大学8烟台南山学院9北京理工大学10沈阳航空航天大学11哈尔滨工程大学12厦门大学13郑州航空工业管理学院14西北工业大学15西安航空学院16电子科技大学成都大学飞行器动力工程专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。
开设飞行器环境与生命保障工程专业大学 排名及大学名单 开设飞行器环境与生命保障工程专业大学排名及大学名单 开设飞行器环境与生命保障工程专业大学排名及大学名单又是一年高考时，哪些大学有飞行器环境与生命保障工程专业一定是广大考生相当关心的问题，以下是快车教育为大家整理的开设飞行器环境与生命保障工程专业的大学名单，总共4所学校，排名不分先后，供大家填报志愿参考。 序号院校名称1北京航空航天大学2南京航空航天大学3哈尔滨工业大学4西北工业大学飞行器环境与生命保障工程主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。
航空航天专业类排名
航空航天专业类排名——中国大学本科教育分94个专业类排行榜2012-2013年航空航天类专业排名
北京航空航天大学优势专业排名 高考填报志愿时，北京航空航天大学优势专业是广大高考考生和家长朋友们关心的问题，以下为大家整理出了北京航空航天大学的重点专业和特色专业，可以算是北京航空航天大学的优势专业了，希望对大家有所帮助。 北京航空航天大学重点专业 国家品牌专业3个：电气工程及其自动化、飞行器设计与工程数学与应用数学 国家重点专业5个：材料科学与工程、通信工程、机械工程、测控技术与仪器、软件工程。 北京航空航天大学特色专业 航天工程 学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的人在飞机上是什么状态等等，这些问题都可以在课程里学到。 材料学 学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。 能源与动力工程 学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。 宇航 学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，
飞行器动力工程专业排名_飞行器动力工程专业职业规划书范文
飞行器动力工程专业排名_飞行器动力工程 专业职业规划书范文 飞行器动力工程专业职业规划书范文 初入大学就应该树立正确的职业生涯规划理念，大一就进行职业规划，从一开始就不走弯路。 大一时期，学好基础课全面发展。大学学习与高中不一样，在思想上将被动学习转变为主动学习，逐步培养自己的自学能力，脚踏实地学好基础课程，特别是英语和与专业课相关的课程。在大规划下要做小计划，坚持每天去图书馆学习，坚持每天记英语单词、练习口语，并从大一开始就坚持学下去。大一的学习任务相对轻松，参加了学生会来锻炼自己，提高自己的组织能力和语言表达能力，为以后求职面试而锻炼自己。 大二时期，一方面，稳抓基础课程的学习，另一方面做好由基础课程向专业课程的过渡，并且尽可能多的去图书馆看一些电子信息工程相关的深层次书籍。这一年，手中应握有一两张有分量的英语和计算机认证书，并适当选读其它专业的课程，使自己知识多元化，尽可能的扩大自己的知识面。积极参加有益的社会实践，尽可能多的体验社会生活。 大三时期，主动加深专业课程的学习，准备考研，关注考研信息，确定自己考研目标，尽可能多的搜集考研资料及自己想要报考学校的近几年考研信息。 大四时期，全面备考。既然选择了考研，只有风雨兼程。大四是考研的关键时期和冲刺期，下足功夫，争取把目
标拿下，实现自己继续深造的理想。经过大学三年的学习，自己已储备了足够的知识，经常去检验自己的知识储备，拟好考研目标，尽量往大目标上靠拢，努力考研。 过来人分享：我的职业规划和大学四年规划 主干学科热，力，电;相对来说，偏热多一些，我就是飞动的，本科阶段涉及控制什么的都很浅，基本上可以说是科普，能够了解各种发动机，主要还是训练思维，气动，热力，机械，力，熟练掌握这些。发动机这个学科太大了，而且涡喷这类的东西不是一两个人解决的了的。 职业生涯规划结束语 简单的事，想深了，就复杂了。复杂的事，看淡了，就简单了。有些事，笑笑就能过去。有些事，过一阵就能让你笑笑。在等待的日子里，刻苦读书，谦卑做人，养得深根，日后才能枝叶茂盛。——《修好这颗心》 飞行器动力工程专业就业方向分析： 由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。飞行器动力工程专业毕业生毕业后可以从事飞行器推荐系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究与技术管理等工作、航空发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。
飞行器动力工程职业生涯规划3000字
职业生涯规划 一，引言： 大学，是梦开始的地方，为了不使这个梦在毕业时落空，我会付出应有的行动，去规划与度过大学生活。进入大学，只有努力学习基本学科知识和专业知识，做好职业规划，才能不被社会淘汰，在人生的旅途上才不会迷失方向，从而创造出辉煌的人生历程。这就需要我们正确认识自己的性格，爱好，兴趣，理想等，并客观评价自己。为此，我为自己拟定一份职业生涯规划。 二，自我分析： 1，职业兴趣： 我对一些新鲜的事物感兴趣，并且有好奇心，喜欢和机器，工具，设备打交道，爱摆弄机器和工具，适合实际动手的发现领域。对航空机械方面感兴趣，因此，选择了飞行器动力工程专业。 2、职业能力： 我对自己喜欢的工作和能够胜任的职位特别有耐心，总有一股劲想要把这个问题解决或成功完成这个任务。现在我在不断地学习专业知识和技能，争取将来能在这方面做出自己应有的贡献。敬业是我一直以来很看重的事，既然选择了，就一定要做好。 3、个人特质： 我适合做关于机械设计和制作方面的工作，我希望以后自己能从别人那里学到很多东西，后把自己会的教给别人，做一名高级工程技术人才也不错。 4、职业价值观： 我看重的是有一份工资比较满意的稳定的工作，还有一些业余时间能自我支配，比如陪家人，锻炼身体。工作时我一定认真细心努力，以好的业绩来展现自己的本领。 5、胜任能力： 能力优势：有较强的上进心，逻辑推理能力比较强;相信自己行，能全神贯注，能够客观地分析和处理问题，我追求比较专一和志向远大。我坚信自己会在自己的道路上闯出一片天地，不断学习是我对自己的要求，人无完人，只有不停完善自己的人。可以管理别人，大公无私，人人平等，工作的时候会正经，平时会幽默一点。 能力劣势：我的交际能力不强，现在的社会人际关系是非常重要，有很好的口才和表达能力，谁不会和你聊得来呢。还有有时比较冲动，事后会反思，现在已改进许多，这就是成熟的表现。 自我分析小结： 通过结合我的性格特征，职业兴趣，价值观以及能力，我相信我对我未来职业的工作特征会更好的了解和适应，充分发挥自身的优点，去开创自己的事业，但在日常学习生活中会有懈怠和迷茫，没有尽自己的主观能动性去学习知识，爱玩游戏。作为大学生，我会把学习放在第一位，但今后会积极调整，把更多的精力花在学习上。低调做人，高调做事是我认定的准则。“成功者永不放弃，放弃者永不成功”，我的未来不是梦，且对未来很有信心。激情和乐观时刻在我身上体现，学好专业知识和技能，提高各方面的素质，争取做个全面方展的大学优秀毕业生。
航空飞行器飞行动力学答案
航空飞行器飞行动力学答案
航空飞行器飞行动力学答案 【篇一：尔雅航空与航天考试答案】 class=txt>a、 脱壳而出 b、 气垫着陆 c、 乘伞而降 d、 网捕而归 正确答案：d 我的答案：d 2第一颗人造卫星发射于（）。1.0 分 a、 1957年8月4日 b、 1958年8月4日 c、 1957年10月4日 d、 1958年10月4日
正确答案：c 我的答案：c 3鱼鹰属于（）1.0 分 a、 歼击机 b、 无人机 c、 运输机 d、 轰炸机 正确答案：c 我的答案：c 4飞机低速飞行时的马赫数可能是（）。1.0 分a、 5 b、 3 c、 0.3 d、 正确答案：c 我的答案：c 5 在飞机飞行速度约为每小时800-900公里时（）。
1.0 分 a、 涡扇发动机油耗率高于涡轮发动机 b、 涡轮发动机油耗率高于涡扇发动机 c、 涡轮发动机和涡扇发动机油耗率基本相等d、 涡轮发动机和涡扇发动机的油耗率波动较大正确答案：b 我的答案：b 6 脱离速度是（）。 1.0 分 a、 第一宇宙速度 b、 第二宇宙速度 c、 第三宇宙速度 d、 第四宇宙速度 正确答案：b 我的答案：b
7飞机的外部部件连接的方式主要以（）为主。1.0 分 a、 拼接 b、 胶水 c、 焊接 d、 铆接 正确答案：d 我的答案：d 8关于采用无线遥控方式操作的无人机，下列说法错误的是（）。1.0 分 a、 飞机成本较高 b、 飞机灵活性较高 c、 受到距离限制 d、 存在电子干扰 正确答案：a 我的答案：a 9我国的高级教练机包括（）。0.0 分
大学生职业生涯发展与规划书(飞行器动力工程方向)
大学生职业生涯发展与规划书 一、自我分析 1、职业兴趣 职业兴趣常包含于个人兴趣中，常言道：“兴趣是最好的老师”。从事自己感兴趣的工作是人生最幸福的事，因而了解自己的兴趣倾向才可以更好地判断自己喜欢和适合做什么工作，能够更好地把握机会，也能够勇敢地对不适合的工作说不。事实上，兴趣也不是一成不变的，也是可以后天培养、管理的。 通过霍兰德职业兴趣测评，我了解到自己的兴趣倾向为：RIE，也就是说的我的兴趣类型是比较偏实用研究和企业型的。 2、职业价值观 职业价值观是人生理想、信念和世界观在职业选择方面的具体表现；也是一个人对职业的认识和态度，对职业目标的追求和向往。通过进行职业价值观量表（舒伯）测评，我得到了我的职业价值观大体取向是：创造发明，智力激发以及成就满足。通过与九种的职业价值观比较，我发现我的职业价值观属于自我实现型，该类型特点为不考虑收入地位及他人的看法，尽力挖掘自己的潜力，并视此为有意义的生活，与其对应的职业有工程师、教师、科技工作者等。 3、职业能力 社会是最好的老师，职业能力高低决定了你不同的社会角色。我的职业能力通过两个方面进行检测。 一是工作定性测评：在各种科创活动里，我勇于创新，习惯用数据说话。每一个与我接触过的同学，对我都有较高的评价，认真的学习态度和严谨的科学思维得到其一致的高度好评。二是数据定量测评：测试结果中我的学习能力、数理能力为10分，空间判断能力、动手能力和察觉细节能力的得分均为９分。 综合上述结果说明我能快速地学习新知识，拥有较强的理性思维和逻辑分析能力，从事科技型的工作比较有利，比如工程师、科研人员等。 4、性格特征 充分认识自己的性格，全方位的把握自己，才能在学习、工作和生活中更好的发挥自己之长，弥补错误，纠正偏差、乃至缺陷。 在个性特征测评中，我选择的是被广泛运用的MBTI测评工具。通过其测评,我的性格类型为INTJ——内向、直觉、思考、判断。这种类型的人有创意，善于创造体系，有很大的冲劲去实践理念和达到目标；能够很快地掌握事情发展的规律，从而想出长远的发展方向；一旦作出承诺，便会有条理地开展工作，直到完成为止。；怀疑精神，独立自主，有高水准的工作表现。而INTJ类型职业倾
飞行器动力工程专业导论的了解
飞行器动力工程专业导论（期末作业）*（原稿） 学校：郑州航院 姓名：王咸怀 日期：2015年12月20日
对飞行器动力工程专业的认识 对航空的相关了解 飞行器动力指的是给飞行器提供动力的机器。简单来说就是发动机，其包括航空发动机和航天发动机。而我们学的专业飞行器动力工程则是航空发动机的维修，与市面上的发动机维修类似，只是航空发动机要求技术基础高。是因其体积大，各个零件多，连接结构复杂，难度高。 航空或航天发动机作为一国航空工业先进程度的标准之一，时刻影响着国防建设。而我国在发动机方面严重的落后，尤其是大型涡扇发动机极为差劲，西方对我国进行相关技术封锁，军用方面长期进口俄制发动机，并且该类发动机有许多不足。制约着我战机的飞行速度，从而影响作战能力。 随着我国经济高速发展，对于航空的需求量愈来愈大,尤其是发动机的需要。研制国产发动机成为了重中之重，前段时间，国家单独拨款1000亿元研究航发。这给了学飞行器动力的学生提供了很大的机会。同时我国低空民用航空的开放，增加了就业从事职业的岗位。 培养目标 飞行器动力工程专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，可以在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力或涡轮机相关的事业高级工程技术人才。 培养要求 飞行器动力工程专业的学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。 特色课程 航空器检测与诊断技术、航空维修工程、发动机维修实习 毕业生适应的工作范围 可在航空、航天发动机设计所或研究所，高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。由于本专业涉及面广，毕业生也可以去机场做机务人员检查发动机或者通用航空修理厂维修发动机。 对于设计与制作发动机相关产品有何感悟 对于制作方面，我比较感兴趣，并且会很用心去完成。对于设计方面，平时靠想象力来开展，没有用到CID进行设计，目前我还不懂用该软件。 这次的动力风车，我完全依靠想象构思出主体结构，以及各个部件。原本是做出既能测出风向又可以大致判断风速，在进行制作过程产生新问题，风车随风而水平转动而叶片几乎不动。