轻轨交通有害因素辨识参考文本
轻轨交通有害因素辨识参
考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
轻轨交通有害因素辨识参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、引言
轻轨属于中等动量的城市轨道，最大高峰单向客流量
为1～3万，介于地铁和公共汽车之间，并具有相当多的优
点，比如：投资少、运量大、速度快、适应性强、节能、
污染少、安全舒适。根据建设部质量安全司20xx年6月的
统计，全国试运行、试运营和正式运营的城市轨道交通线
路总长是422.52公里，其中轻轨235公里；正在建设并将
于近期投入运行的线路总长是287公里，其中轻轨76公
里，轻轨在给城市居民带来方便的同时也带来了不少事
故，如何识别轻轨系统的安全隐患并加以改进处理已经成
为当务之急。
二、武汉轻轨系统的特点及危险因素分析
各个城市的轻轨系统由于自身的规划设计、运营路线等因素的不同，直接导致安全隐患的不同。武汉现运营的城市轨道系统是比较典型的全程高架轻轨系统。现已建成的是一号线一期工程，该工程已于20xx年7月28日实现观光试运营，9月28日实现全天候试运营。一期工程全长10.234公里，为全线高架，设10个车站、一个停车场、一个指挥中心、一座110KV的主变电所、6座牵引降压变电所及7座降压变电所。运营车辆共12列48辆，每列车可载客1000人，高峰单向每小时可载客1.14万人。列车具有先进的无人驾驶系统，列车控制采用自动驾驶、自动防护、自动监控模式，客室内设有乘车动态信息显示装置和制冷空调系统，车椅下设置电加热器。工程通过第一次在国内采用的钢铝复合轨为车辆授电，全线配备有现代通信、供电、消防等系统和先进的信号控制系统，其信号系统在中国大陆首次采用了居世界领先水平的移动闭塞系
统，提升了武汉轨道交通建设水平。线路改造于原来的汉口京广铁路旧线，沿途经过地区都是较为繁华，包括了人员比较集中的学校居民楼，并且有一家医院。武汉轻轨的这些特点决定了它的危害因素也有自身的特点。
1、火灾中毒与窒息
火灾以及火灾引发的中毒与窒息一直是城市轨道系统的头号灾难。20xx年02月18日韩国大邱地铁发生的火灾共死亡198人，让人触目惊心。相对于地铁，武汉高架轻轨处于非密闭空间内，发生火灾后带来的联带伤害，如中毒窒息会比较轻微。但是，由于轻轨自身的特点，其火灾隐患也有自己的特征。
全线高架的武汉轻轨，一旦发生火灾，主要只能靠自身的灭火措施来施救，消防车等外部灭火设备作用会受到较大的限制，所以若发生火灾，扑灭的难度会比较大。为了防止火灾事故，武汉轻轨在车站、列车上安装自动喷淋
装置、烟雾侦测器、灭火器、消防专用电话，以及一套与公共广播系统结合的人员报警系统，此外乘客可取出车厢内的备用灭火器进行灭火。要注意的是一旦发生火灾，由于乘客无法打开车窗，即使通过控制措施打开车门，乘客疏散到高架轨道上也会造成可能比火灾本身更严重的高空坠落和触电事故。
2、自然灾害
对高架轻轨运营会千万影响的自然因素主要包括：地震、暴风雨、雪灾、雷电、大风。由于高架轻轨的轨道是暴露的，有别于地铁，受自然灾害的影响比较大。地震产生的地震波会造成高架的破坏甚至坍塌，破坏严重，武汉不是处于地震带上，但是也不能对此方面疏忽，20xx年武汉就发生过一次轻微的地震。暴风雨和雪灾则会对轨道面产生影响，若积水或者积雪不能得到清除，会影响车辆运行的安全，甚至发生事故。武汉轻轨采用轨道授电，对于
雷电的防护更是应该放到首位，避免雷电破坏产生的直接人员伤害或者设备损害。3、噪音4
武汉轻轨的设计目标是当列车以70km/h运行时，司机室内噪声不大于80dB(A)，客室内不大于83dB(A)，距轨道中心线7.5m处，噪声不大于80dB(A)为减小轨道交通对周围环境的影响，从车辆选型、轨道结构以及桥梁构造等方面均应采取良好的减震减噪措施，根据需要设置隔音屏。由于轻轨沿线较为繁华包括亚洲心脏病医院、居民小区和学校等，噪音的危害应该受到相当的重视，根据施工后的实际隔音效果和沿线居民的意见进行深入的改进，防止由于长期受到噪声的影响，对居民造成的生理和心理影响。
4、站台人员拥挤与自杀事故
武汉轻轨的站台是没有防护栏的，虽然站台有明确的颜色标识用来提醒乘客不要踏入轨道，但是如果站台内人
员过多以致发生拥护推搡情况，跌入轨道的事故就有可能发生，而且情况比较严重。1992年纽约地铁管理局做的一项调查显示，77%的被调查者担心此类事件的发生。而且事故证明这种担心也不是多余的，1975-1991年间纽约地铁就发生了49起此类事故，共有52名受害者。
相对于被动发生事故，利用轻轨自杀就是有意识的行为。据统计，上海地铁从1995年来，每年平均有8人通过地铁自杀。国内采用的钢铝复合轨为车辆授电，如何采取有效的技术和人文手段减少此类事件的发生也应当引起武汉轻轨管理部门的重视。
5、电磁辐射
电磁辐射(Electro-magnetic field)作为一种较少被关注的危害，也是确实存在的。由于轻轨系统复杂的电磁环境以及电磁危害的隐性特征，此类危害的严重性仍在进一步研究中，武汉轻轨系统采用不间断供电的电分断，地铁
管理和运营部门应该密切关注电磁可能对乘客和沿线居民造成的伤害。
6、高空坠落
武汉轻轨全线的10个高架车站，做好高空坠落事故的预防工作。
7、车辆伤害事故
武汉轻轨列车设计为双轨双向运行，并且专门配备了先进折的无人驾驶系统：在通常情况下，列车由人工驾驶。但是，列车运行也可完全由地面指挥中心通过电脑系统对车辆进行控制如两车超出安全范围，电脑会自行制动停车。通过人工和地面指挥中心的双重控制，可以有效地减少诸如撞车，追尾等车辆伤害事故。
三、总结
通过分析，武汉轻轨在火灾中毒与窒息、自然灾害、
噪音、站台人员拥挤与自杀事故、电磁辐射、高空坠落、车辆伤害事故等方面存在一定的安全隐患。
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危险源分类及危险有害因素识别
知识3、 危险源分类及危险有害因素识别 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。也就是说，危险源是能量、危险物质集中的核心，是能量传出来或爆发的地方。危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如，从全国范围来说，对于危险行业（如石油、化工等）具体的一个企业（如炼油厂）就是一个危险源。而从一个企业系统来说，可能是某个车间、仓库就是危险源，一个车间系统中可能某台设备是危险源。因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。 根据上述对危险源的定义，危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态，例如物质的压力、温度、化学稳定性，盛装容器的坚固性，周围环境障碍物等情况。触发因素虽然不属于危险源的固有属性，但它是危险源转化为事故的外因，而且每一类型的危险源都有相应的敏感触发因素。如易燃易爆物质，热能是其敏感的触发因素；又如压力容器，压力升高是其敏感触发因素。因此，一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。 危险源是可能导致事故发生的潜在的不安全因素。实际上，生产过程中的危险源，即不安全因素种类繁多、非常复杂，它们在导致事故发生、造成人员伤害和财产损失方面所起的作用很不相同，相应地，控制它们的原则、方法也不相同。根据危险源在事故发生、发展中的作用，把危险源划分为两大类，即第一类危险源和第二类危险源。 1.第一类危险源分析 根据能量意外释放论，事故是能量或危险物质的意外释放，作用于人体的过量的能量或干扰人体与外界能量交换的危险物质是造成人员伤害的直接原因。于是，把系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质称作第一类危险源。 一般地，能量被解释为物体做功的本领。做功的本领是无形的，只有在做功时才显现出来。因此，实际工作中往往把产生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作第一类危险源来处理。例如，带电的导体、奔驰的车辆等。 (1)常见的第一类危险源 可以列举工业生产过程中常见的第一类危险源，表中列出了可能导致各类伤亡事故的第一类危险源。 ①产生、供给能量的装置、设备 产生、供给人们生产、生活活动能量的装置、设备是典型的能量源。例如变电所、供热锅炉等，它们运转时供给或产生很高的能量。 ②使人体或物体具有较高势能的装置、设备、场所 使人体或物体具有较高势能的装置、设备、场所相当于能量源。例如起重、提升机械、高度差较大的场所等，使人体或物体具有较高的势能。 ③能量载体 拥有能量的人或物。例如运动中的车辆、机械的运动部件、带电的导体等，本身具有较大能量。 ④一旦失控可能产生巨大能量的装置、设备、场所
危险、有害因素辨识和控制措施(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 危险、有害因素辨识和控制措施 (最新版)
危险、有害因素辨识和控制措施(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、危险、有害因素的分类 1、按导致事故的直接原因进行分类 根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（gb/t13861-92）的规定，将生产过程中的危险、有害因素分为如下六类： 1）物理性危险、有害因素：（1）设备、设施缺陷；（2）防护缺陷；（3）电危害；（4）噪声危害；（5）振动危害；（6）电磁辐射；（7）运动物危害；（8）明火；（9）能造成灼伤的高温物质；（10）能造成冻伤的低温物质；（11）粉尘与气溶胶；（12）作业环境不良；（13）信号缺陷；（14）标志缺陷；（15）其他物理性危险和有害因素。 2）化学性危险、有害因素：（1）易燃易爆性物质；（2）反应活性物质；（3）有毒物质；（4）腐蚀性物质；（5）其他化学性危险和有害因素。 3）生物性危险、有害因素：（1）致病微生物；（2）传染病媒介
危险、有害因素辨识及评价.doc
危险、有害因素辨识及评价 一、几个概念（术语定义）1.危险：根据系统安全工程的观点，危险是指系统中存在导致发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。从危险的概念可以看出，危险是人们对事物的具体认识，必须指明具体对象，如危险环境、危险条件、危险状态、危险物质、危险场所、危险人员、危险因素等。一般用危险度来表示危险的程度。在安全生产管理中，危险度用生产系统中事故发生的可能性与严重性给出，即：Ｒ＝ｆ（Ｆ，Ｃ）式中Ｒ———危险度Ｆ———发生事故的可能性Ｃ———发生事故的严重性2.危险源：就是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况的根源或状态。从安全生产角度，危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。从这个意义上讲，危险源可以是一次事故、一种环境、一种状态的载体，也可以是可能产生不期望后果的人或物。企业中的危险源（点）：是指在企业里的设备、作业场所和岗位潜在着可能发生事故的危险有害因素，这些设备、场所和岗位一旦发生事故会导致人身伤亡、建筑物破坏、设备损坏，是重点控制和管理的部位。危险源有两种，一种是本质型危险源（点），另一种是转化型危险源（点）。本质型危险源（点）是指生产设备、设施、场所、环境固有的，其本质是危险的，不管采取何种对策、措施及管理方法，均难以改变其危险属性。转化型危险源（点）是指原来不是危险的，因使用不当、管理不善、年久失修等因素
的影响，致使该岗位、设备、场所潜在产生的不安全因素。危险、有害因素就是危险源。危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素（作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷），是引发安全事故的直接原因。有害因素是指能影响人的身体健康、导致疾病或对物造成慢性损害的因素（生产作业环境中存在的、可能使作业人员某些器官和系统发生异常改变、形成急性或慢性病变的因素）。3.危险源辨识：是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源辨识可以理解为从企业的生产活动中识别出可能造成人员伤害、财产损失和环境破坏的因素，并判定其可能导致的事故类别和导致事故发生的直接原因的过程。 4.风险和风险评价：风险是某一特定危险情况发生的可能性和后果的结合，是评估风险大小以及确定风险是否可容许的全过程。5.可容许风险与安全：可容许风险是根据组织的法律义务和职业健康方针，已降至组织可接受程度的风险。 6.安全：是免除了不可接受的损害风险的状态。二、危险源辨识的意义（一）、进行危险源辨识是国家安全生产法律法规的要求。《安全生产法》将“安全第一，预防为主，综合治理”定为我国安全生产工作的基本方针。这一方针是我国安全生产工作长期经验的总结，可以说是用鲜血和生命换来的。安全生产关系到人民群众生命和财产安全，关系到企业健康发展。实践证明，要搞好安全生产工作，必须坚定不移地贯彻、执行这一方针。1、安全第一：就是在生产经营活动中，在处理安全与生产的关系上，要
危险、有害因素的识别(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 危险、有害因素的识别(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
危险、有害因素的识别(新编版) 尽管现代企业千差万别，但如果能够通过事先对危险、有害因素的识别，找出可能存在的危险、危害，就能够对所存在的危险、危害采取相应的措施（如修改设计，增加安全设施等），从而可以大大提高系统的安全性。 在进行危险、有害因素的识别时，要全面、有序地进行识别，防止出现漏项，直按厂址、总平面布置、道路运输、建构筑物、生产工艺、物流、主要设备装置、作业环境、安全管理措施等几方面进行。识别的过程实际上就是系统安全分析的过程。 （一）厂址 从厂址的工程地质、地形地貌、水文、气象条件、周围环境、交通运输条件、自然灾害、消防支持等方面分析、识别。 （二）总平面布置 从功能分区、防火间距和安全间距、风向、建筑物朝向、危险
有害物质设施、动力设施（氧气站、乙炔气站、压缩空气站、锅炉房、液化石油气站等）、道路、贮运设施等方面进行分析、识别。 （三）道路及运输 从运输、装卸、消防、疏散、人流、物流、平面交叉运输和竖向交叉运输等几方面进行分析、识别。 （四）建构筑物 从厂房的生产火灾危险性分类、耐火等级、结构、层数、占地面积、防火间距、安全疏散等方面进行分析识别。 从库房储存物品的火灾危险性分类、耐火等级、结构、层数、占地面积、安全疏散、防火间距等方面进行分析识别。 （五）工艺过程 1.对新建、改建、扩建项目设计阶段危险、有害因素的识别应从以下六个方面进行分析识别 （1）对设计阶段是否通过合理的设计，尽可能从根本上消除危险、有害因素的发生进行考查； （2）当消除危险、有害因素有困难时，对是否采取了预防性技
危险有害因素辨识与分析试题A答案
危险有害因素辨识与分析考试试题 单位：姓名：得分： 一、选择题（每道题至少有1个答案正确，多选或少选均不得分，共15题，每题3分，共45分） 1.危害因素辨识可采用（ABCD）方式进行 A.询问与交流 B.现场观察 C.查阅有关记录 D.安全检查表 2.危险源辨识与风险评价应覆盖（ D ）。 A.组织的所有区域 B.所有进入作业场所的人员（含合同方人员和访问者）的活动 C.工作场所的设施（无论由本组织或由外界提供） D.本单位的所有活动和区域 3.风险值等于事故发生的（ A ）与事故可能造成后果严重性的乘积。 A.可能性 B.时机 C.频次 4.下列危害因素不属于物理性危害因素的是（BD） A.设备设施缺陷 B.自燃性物质 C.电磁辐射 D.腐蚀性物质 5.危险源辨识的依据是（ACD）。 A.事故发生机理 B.事故发生的原因 C.相关的法律、法规、规程、条例 D.相关的技术标准、企业内部信息 6.风险控制的优先顺序（ B ） A．消除危害、个体防护、降低危险 B. 消除危害、降低危险、个体防护 C. 个体防护、消除危害、降低危险 D. 个体防护、降低危险、消除危害 7.危险和可操作性研究（HAZOP分析）本质就是通过系列会议对（ A ）进行分析，由各种专业人员按照规定的方法对偏离设计的工艺条件进行过程危险和可操作性研究。A.工艺流程图和操作规程 B.曾经发生的事故 C.操作记录报表 8.风险控制的管理措施包括（ABCDE） A.制定、完善管理程序和操作规程 B.制定、落实风险监控管理措施 C.制定、落实应急预案 D.落实员工的安环职防教育培训 E.建立检查监督和奖惩机制。
危险有害因素的识别
危险、有害因素的识别尽管现代企业千差万别，但如果能够通过事先对危险、有害因 素的识别，找出可能存在的危险、危害，就能够对所存在的危险、 危害采取相应的措施（如修改设计，增加安全设施等），从而可以大大提高系统的安全性。 在进行危险、有害因素的识别时，要全面、有序地进行识别， 防止出现漏项，直按厂址、总平面布置、道路运输、建构筑物、生 产工艺、物流、主要设备装置、作业环境、安全管理措施等几方面 进行。识别的过程实际上就是系统安全分析的过程。 （一）厂址 从厂址的工程地质、地形地貌、水文、气象条件、周围环境、 交通运输条件、自然灾害、消防支持等方面分析、识别。 （二）总平面布置 从功能分区、防火间距和安全间距、风向、建筑物朝向、危险 有害物质设施、动力设施（氧气站、乙炔气站、压缩空气站、锅炉房、液化石油气站等）、道路、贮运设施等方面进行分析、识别。 （三）道路及运输 从运输、装卸、消防、疏散、人流、物流、平面交叉运输和竖 向交叉运输等几方面进行分析、识别。
（四）建构筑物 从厂房的生产火灾危险性分类、耐火等级、结构、层数、占地面积、防火间距、安全疏散等方面进行分析识别。 从库房储存物品的火灾危险性分类、耐火等级、结构、层数、占地面积、安全疏散、防火间距等方面进行分析识别。 （五）工艺过程 1.对新建、改建、扩建项目设计阶段危险、有害因素的识别应从以下六个方面进行分析识别 （1）对设计阶段是否通过合理的设计，尽可能从根本上消除危险、有害因素的发生进行考查； （2）当消除危险、有害因素有困难时，对是否采取了预防性技术措施来预防或消除危险、危害的发生进行考查； （3）当无法消除危险或危险难以预防的情况下，对是否采取了减少危险、危害的措施进行考查； （4）当在无法消除、预防、减弱危险的情况下，对是否将人员与危险、有害因素隔离等进行考查；
危险有害因素辨识
危险、有害因素的识别及评价单元的划分 1．危险、有害因素的定义 (1)危险因素：能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。 (2)有害因素：能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。 通常情况下，对两者并不加以区分而统称为危险、有害因素，主要指客观存在的危险、有害物质或能量超过临界值的设备、设施和场所等。 2．危险、有害因素的分类 对危险、有害因素进行分类的目的在于安全评价时便于进行危险、有害因素的分析与识别。危险、有害因素分类的方法多种多样，安全评价中常“按导致事故的直接原因”和“参照事故类别”进行分类。2．1 按导致事故的直接原因进行分类 根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T 13861—1992)的规定，将生产过程中的危险、有害因素分为以下6大类。 1)物理性危险、有害因素 (1)设备、设施缺陷(强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、外形缺陷、外露运动件、操纵器缺陷、制动器缺陷、控制器缺陷、设备设施其他缺陷等)； (2)防护缺陷(无防护、防护装臵和设施缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够、其他防护缺陷等)； (3)电危害(带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花、其他电危害等)； (4)噪声危害(机械性噪声、电磁，陛噪声、流体动力性噪声、其他噪声等)； (5)振动危害(机械性振动、电磁性振动、流体动力性振动、其他振动危害等)； (6)辐射(电离辐射，包括X射线、γ射线、α粒子、β粒子、质子、中子、高能电子束等；非电离辐射，包括紫外线、激光、射频辐射、超高压电场等)； (7)运动物危害(固体抛射物、液体飞溅物、坠落物、反弹物、土／岩滑动、料堆(垛)滑动、飞流卷动、冲击地区、其他运动物危害等)； (8)明火； (9)能造成灼伤的高温物质(高温气体、高温液体、高温固体、其他高温物质等)； (10)能造成冻伤的低温物质(低温气体、低温液体、低温固体、其他低温物质等)； (11)粉尘与气溶胶(不包括爆炸性、有毒性粉尘与气溶胶)； (12)作业环境不良(基础下沉、安全过道缺陷、采光照明不良、有害光照、缺氧、通风不良、空气质量不良、给/排)水不良、涌水、强迫体位、气温过高、气温过低、气压过高、气压过低、高温高湿、自然灾害、其他作业环境不良等)； (13)信号缺陷(无信号设施、信号选用不当、信号位臵不当、信号不清、信号显示不准、其他信号缺陷等)； (14)标志缺陷(无标志、标志不清晰、标志不规范、标志选用不当、标志位臵缺陷、其他标志缺陷等)； (15)其他物理性危险和有害因素。 2)化学性危险、有害因素 (1)易燃易爆性物质(易燃易爆性气体、易燃易爆性液体、易燃易爆性固体、易燃易爆性粉尘与气溶胶、遇湿易燃物质和自燃性物质、其他易燃易爆性物质等)； (2)反应活性物质(氧化剂、有机过氧化物、强还原剂)； (3)有毒物质(有毒气体、有毒液体、有毒固体、有毒粉尘与气溶胶、其他有毒物质等)； (4)腐蚀性物质(腐蚀性气体、腐蚀性液体、腐蚀性固体、其他腐蚀性物质等)； (5)其他化学性危险和有害因素。 3)生物性危险、有害因素
危险有害因素的分类详细版
危险、有害因素及其辨识标准 一、危险有害、因素的定义 （1）危险因素：是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。 （2）有害因素：是指能影响人的身体健康、导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。 对于危险、有害因素的定义，已经非常明确、清楚。危险因素在时间上比有害因素来的快、来的突然；造成的危害性比后者严重。 这里的因素应该理解为事故、作业过程、行为和环境，因为在不同的行业主要的危险有害因素差别较大。火灾、瓦斯爆炸、中毒、触电等属于事故；设备的检修、爆破作业、运输等属于作业过程；违章操作、违章指挥等属于行为；高温、雷电、雨雪等属于自然环境。 二、危险、有害因素产生的原因 《安全评价》第三版中将危险、有害因素产生的原因划分为两个方面。（1）存在危险有害本身具有的物质、能量；（2）危险有害物质、能量失去控制,危险有害物质、能量失去控制的主要体现：①人的不安全行为(13大类)；②物的不安全状态（4大类）；③管理缺陷（6类）。 任何物质都具有相应的能量，物质和能量是客观存在的，只有当物质、能量在外力条件或自身变化且失去控制造成一定的危险或伤害时才可以称为危险有害物质和能量。 导致危险有害物质、能量失去控制的三个方面多数说法比较笼统，例如：有分散注意力的行为；冒进信号；作业场所狭窄；作业场所杂乱；来自相关方风险管理的缺陷等。 相对与物质和能量来说，人的不安全行为是外在条件；物的不安全状态既有可能是外部条件引起的，也有可能是其自身的变化引起的；管理的主角是我们人类自身，所以也应归结为外部条件。 外在条件很多，除了上面说的人的不安全行为之外，恶劣的自然条件是最重要的外在条件之一，地震、台风、洪水、雷击、温度、湿度、雾、冰雹、滑坡、泥石流、火山喷发等。企业在建设初期一般都会对本地的自然条件作一定的调查和了解，但是现在社会发展的快节奏导致部分地区环境污染的加大，最终引发台风、洪水等导致事故的发生，2007年５月份我国因洪涝、山体滑坡和泥石流、旱灾和风雹等自然灾害死亡人数117人，失踪18人，直接经济损失86亿元人民币。所以，人类不应该对自然灾害掉以轻心。
危险有害因素辨识概要
附件2 危险有害因素辨识 危险、有害因素是指可能造成人员伤亡、疾病、财产损失、工作环境破坏的根源或状态。这种“根源或状态”来自作业环境中物的不安全状态、人的不安全行为、有害的作业环境和管理上的缺陷。危险、有害因素识别也称之为危险、有害因素辨识，是认知危险、有害因素的存在并确定其特性的过程。 一、危险有害因素 参照《生产过程危险和有害因素分类》（GBT13861—2009）、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—1986附录A6、附录A7）。 二、安全设施 《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》（国家安全监管总局令第40号）、《首批重点监管的危险化工工艺安全控制要求、重点监控参数及推荐的控制方案》（安监总管三〔2009〕116号）、《第二批重点监管危险化工工艺重点监控参数、安全控制基本要求及推荐的控制方案》（安监总管三〔2013〕3号）、《关于印发首批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知》（安监总厅管三〔2011〕142号）、《第二批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则》（安监总管三〔2013〕12号）要求的“两重点
一重大”生产装置安全联锁、自控、监控设施；《危险化学品建设项目安全设施设计专篇编制导则》（安监总厅管三〔2013〕39号）规定的预防事故安全设施、控制事故安全设施、减少与消除事故影响安全设施。 三、危险、有害因素辨识和风险评价方法 危险、有害因素辨识过程要结合企业安全生产责任制制度，根据岗位职责，按岗位单元和危险作业步骤进行辨识，体现全员、全过程、全天候、全方位原则。 （一）工作危害分析（JHA）。八大危险作业活动、六个重要过程的危险、有害因素辨识和风险评价建议使用此诊断方法。 1．工作危害分析（JHA）又称工作安全分析（JSA），是目前欧美企业在安全管理中使用最普遍的一种作业安全分析与控制的管理工具。是为了识别和控制操作危害的预防性工作流程。通过对工作过程的逐步分析，找出其多余的、有危险的工作步骤和工作设备/设施，进行控制和预防。 2．主要用途和方法。JHA主要用来进行设备设施安全隐患、作业场所安全隐患、员工不安全行为隐患等的有效识别。 从作业活动清单中选定一项作业活动，将作业活动分解为若干相连的工作步骤，识别每个工作步骤的潜在危害因素，然后通过风险评价，判定风险等级，制定控制措施。 3．作业步骤的划分。作业步骤应按实际作业步骤划分，佩
危险有害因素辨识与分析
第3章危险有害因素辨识与分析 本项目的危险有害因素辨识与分析分为三个阶段：勘察设计阶段危险有害因素辨识与分析、施工阶段危险有害因素辨识与分析、投入使用后有害因素辨识与分析。 3.1 勘察设计阶段危险有害因素辨识与分析 3.1.1桥位选择危险性分析 桥位设计应在保证市政交通规划要求，同时保证桥梁结构本质安全和良好的营运安全状态，保证顺畅地通过设计洪水水位，满足通航要求。桥位选择极为重要,其不仅是城市交通的规划布局要素，同时也是关系到桥墩基础，墩台形式、桥梁结构、上下引道、航道通航安全的重要因素之一，同时也是安全评价的重要指标。 本项目的桥梁位置，拟建简阳市射洪坝区东南方向，桥梁轴线位于绛溪口下游30米处，（右端连接简阳市老城区滨江路）链条滩上游100余米（左端与射洪坝片区拟建的滨江路相连），跨越沱江。沱江简阳段到达Ⅵ级航道尺度标准，渠化后规划达到Ⅴ级航道标准。 市政桥梁位置选择不当，会影响城市交通安全规划组织，降低桥梁本质安全度，影响行洪和通航安全，影响桥梁安全运营。因此在可行性研究阶段必须加强桥位的论证研究。 3.1.2 桥址的工程地质危险性分析 桥梁破坏及损毁的主要原因之一是基础薄弱和桥位存在不良地质问题。如果在桥位勘测设计中地质勘探工作不细，桥位规定范围内的不良地质问题如断层、塌陷、流沙、岩溶没有查清楚，基础设计又未采取相应的有效措施，则桥梁建成后会出现基础下沉、滑动、倾覆等，使桥跨结构失效破坏，影响通车，严重的导致桥梁倒塌，造成人员伤害和国家财产损失。【2004年9月8日成都三渡水大桥垮塌，尽管表现为上下游过渡采砂造成，但同时表明基础地质的问题存在。】桥址的工程地质勘察和结论是桥梁设计的基础，也是桥梁本质安全的保证，同时还是基坑开挖与桥墩施工安全技术方案的依据。 3.1.3 桥梁建设规模、结构形式、技术标准的危险性分析
化工企业危险有害因素辨识与分析(一)
化工企业危险有害因素辨识与分析(一) 危险因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。 有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。 通过了解本项目所使用的危险化学物及对相关资料的查阅，以及对现场的勘察，对本项目中存在的主要危险、有害因素进行详细的定性分析。 3.1主要危险有害物质辨识 建设项目所使用的原料和辅料有二甲苯、甲苯、丙烯酸、丙烯酸丁酯、苯乙烯、乙酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、甲苯-2，4-二异氰酸酯、丙烯酸羟丙酯、三羟甲基丙烷、分散剂、阻聚剂、乳化剂、消泡剂、钛白粉、颜料等，产品为丙烯酸树脂、固化剂（TDI加成物）、PU聚氨酯漆、乳胶漆、丙烯酸外墙漆、水性印花染料色浆。该项目所涉及的所有原料和产品中二甲苯、甲苯、丙烯酸、丙烯酸丁酯、苯乙烯、乙酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸树脂、聚氨酯固化剂和PU聚氨酯漆在《危险化学品名录》（2002版）内，甲苯-2，4-二异氰酸酯在《剧毒化学品目录》（2002版）内。另外该项目的供热系统使用燃料柴油也具有一定的危险性，各种物质危险特性和健康危害如表3.1-1： 表3.1-1物质的危险特性和健康危害 序号危险物质危险特性健康危害 1二甲苯
易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。急性中毒：短期内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷。有的有癔病样发作。慢性影响：长期接触有神经衰弱综合征，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮炎。 2甲苯 易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。急性中毒：短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。慢性中毒：长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大，女工月经异常等。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
主要危险有害因素辨识
主要危险有害因素辨识 危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损害的因素。 通过对项目的环境、场所、设备、设施、物料以及生产过程中存在的危险、有害因素的分析，可知存在的危险、有害因素有:火灾、触电、机械伤害、车辆伤害、噪声、高温等。 1生产过程中危险有害因素分析 1.1车辆伤害 指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。 1.1.1主要危险、有害因素 （1）机动车的照明灯、倒车灯和转向灯存在缺陷； （2）机动车在厂区内超速行驶； （3）机动车通过道口违章； （4）多辆汽车同时装卸，纵向、横向间距太小，或车辆与建筑物的距离太窄； （5）机动车装载大型、超长、超高、超宽、超重设备时，未遵守有关规定； （6）机动车辆客货混载； （7）机动车行驶中，有人站在车脚踏板或车帮上； （8）机动车停放在坡度较大的地段； （9）检修机动车辆底部，千斤顶支撑、木桩垫未同时使用； （10）酒后或疲劳驾驶； （11）道路（包括调车场）不符合规定要求； （12）厂内道路的交通标志、标识缺陷。 1.1.2 存在的地点或部位 车辆伤害一类危险、有害因素存在于场内机动车运输过程中。运输原料的车辆及厂内叉车在装运现场，作业人员可能受到车辆的碰撞，造成财产损失和人员伤害。 1.1.3 主要危险、有害因素分析 （1）车辆伤害是企业厂内车辆在行驶、装卸等作业过程
中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压造成的伤害； （2）使用各种机动车辆，发生车辆伤害的因素较多，如果管理不善，将导致车辆伤害事故的发生； （3）车辆伤害一类危险因素主要有六个方面，一是机动车辆本身的缺陷，也就是车况不好；二是道路（调车场、作业场地）状况不好，也就是路况不良；三是作业环境不良，比如夜间作业无照明或照明不好；四是作业人员违反操作规程或作业规程；五是不当载人；六是违反劳动纪律，如酒后驾驶。 1.2机械伤害 指机械设备或工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。但不包括车辆、起重设备引起的伤害。 1.2.1 主要危险、有害因素 （1）跨越机械的部分，未设过桥或走台，行走路面不防滑； （2）作业场所光线不足； （3）各种设备的传动部分防护装置不合格或无防护装置； （4）设备在运转中发生故障，不停机检修设备或清理杂物，未执行停电挂牌制度和设专人监护； （5）人员跨越运行的设备、输送带、钢丝绳和链条。 （6）操作人员不按规定穿戴劳动保护用品，长发不盘在帽内，穿裙子、高跟鞋、短裤、拖鞋、围巾或赤脚在现场作业； （7）设备安装检修人员违反操作规程。 1.2.2 存在的地点或部位 切割机、刨床等设备和安装检修等作业过程，其存在的地点即作业地点，其部位主要是以上作业过程中使用的机械设备运转部位。 1.3.3 主要危险、有害因素分析 （1）机械伤害是机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害； （2）机械加工过程中，使用大量的机械设备，发生机械伤害的概率较高； （3）发生机械伤害的危险因素主要为四个方面，一是机
危险有害因素辨识及措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 危险有害因素辨识及措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
危险有害因素辨识及措施 有一个机械加工厂，现有一座戊类厂房，同时厂内还有办公楼、锅炉房、食堂、热水站、变电站等辅助设施。因为需要，现拟上一个机械零件清洗车间，准备采用有机溶剂进行零件清洗。厂房大小为20*40米，高9.6米。设备为全封闭的清洗机，每台机器可装汽油200KG。为了操作方便，车间内设有2.6米高的操作平台，零件采用小车运输。车间人员为10人。车间内设计两台清洗机。汽油采用桶装，用汽车运输。车间内采用一个1吨的电动葫芦进行装卸。废油也采用桶装。车间内不存放汽油。 一、按照《职工伤亡分类办法》分析清洗车间存在的危险有害因素 1物体打击各工具 2起重伤害电动葫芦 3车辆伤害运输车辆 4机械伤害运动机械 5触电各用电设备 6火灾汽油、其他易燃物质 7爆炸汽油 8高处坠落落差超过2m的各处，如操作平台 9中毒汽油 10其他噪声危害运动设备；震动危害运动设备 二、针对以上有害因素，提出安全对策措施。 安全对策措施的内容包括： （1）厂址及厂区平面布置的对策措施； （2）防火、防爆对策措施； 第 2 页共 4 页
（3）电气安全对策措施； （4）机械伤害对策措施； （5）其他安全对策措施（包括高处坠落、物体打击、安全色、安全标志等方面）。 （6）有害因素控制对策措施 ①预防中毒的对策措施； ②噪声和振动控制措施； ③其他有害因素控制对策措施。 (7)安全管理方面的对策措施 三、主要安全对策措施 1物体打击安全帽 2起重伤害定期检测 3车辆伤害加强车辆检测维护、遵守厂内交通规则 4机械伤害防护罩等 5触电漏电保护器、屏护、安全距离、连锁保护等 6火灾消除、控制引火源、加强通风、防止可燃可爆系统形成等。 7爆炸消除、控制引火源、加强通风、防止可燃可爆系统形成等。 8高处坠落栏杆 9中毒加强通风 10其他噪声危害减噪措施、耳塞等；震动危害减震措施 同时制定相应的管理方面的对策措施。 第 3 页共 4 页
危险有害因素辨识与事故分类知识点详解
2019年注册安全工程师复习备考资料—— 危险有害因素辨识与事故分类知识点详解 （淘者2019.6.5） 危险有害因素分析和事故分类、判断是每年注册安全工程师安全事故案例分析必考的知识点，如果没有系统性的对这方面知识点进行学习，考生往往在考试时不知所措，胡乱回答一通。本文特意对这两方面内容进行归纳总结，理清思路，方便记忆。 首先我们要搞清楚，危险有害因素和生产安全事故类别是两个不同的概念，对应不同的国家标准，二者在安全生产管理中都应用很广，但很容易给人造成混淆。危险有害因素分类方法中包括了事故分类，是以可能产生的事故类型来进行危险有害因素分析的一种方法。除此之外，危险有害因素分析还有其他一些方法。下面把这两个概念分开讲述一下： 一、危险有害因素 危险因素，是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。有害因素，是指能影响人的身体健康、导致疾病或物造成慢性损害的因素。通常情况下，二者并不加以区分而统称为危险、有害因素。对危险、有害因素进行分类是进行危险、有害因素分析和辨识的基础。危险有害因素，与之相对应的运用最广的一个标准是：GB/T13861-2009《生产过程危险和有害因素分类与代码》,这也是危险有害因素分析的一种指导方法。危险、有害因素的分类方法还有许多种，根据注册安全工程师辅导教材《安全生产管理（2011版）》（中国大百科全书出版社）第121-123页上的介绍，主要有以下三种方法：
（一）按照导致事故的直接原因进行分类 根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861-2009）的规定，将生产过程中的危险、有害因素分为如下4类（共15种）： 1.人的因素（代码：1）：在生产活动中，来自人员或人为性质的危险和有害因素。 （1）心理、生理性危险和有害因素（代码：11） （2）行为性危险和有害因素（代码：12）。 2.物的因素（代码：2）：机械、设备、设施、材料等方面存在的危险和有害因素。 （1）物理性危险和有害因素（代码：21） （2）化学性危险和有害因素（代码：22） （3）生物性危险和有害因素（代码：23） 3.环境因素（代码：3）：生产作业环境中的危险和有害因素。 （1）室内作业场所环境不良（代码：31） （2）室外作业场所环境不良（代码：32） （3）地下（含水下）作业环境不良（代码：33） （4）其他作业环境不良（代码：39） 4.管理因素（代码：4）：管理和管理责任缺失所导致的危险和有害因素。 （1）职业安全卫生组织机构不健全（代码：41） （2）职业安全卫生责任制未落实（代码：42） （3）职业安全卫生管理规章制度不完善（代码：43） （4）职业安全卫生投入不足（代码：44）
生产企业生产过程中常见的危险有害因素辨识及安全对策措施
生产企业生产过程中常见的危险有害因素辨识及安全对策措施 一、化工生产系统安全检查 （一）安全检查 是指对生产过程及安全管理中可能存在的隐患、有害与危险因素、缺陷等进行查证，以确定隐患或有害与危险因素、缺陷的存在状态，以及它们转化为事故的条件，以便制定整改措施，消除隐患和有害的危险因素，确保生产安全。 安全检查是安全管理工作的重要内容，是消除隐患、防止事故发生、改善劳动条件的重要手段。通过安全检查可以发现生产经营单位生产过程中的危险因素，以便有计划地制定纠正措施，保证生产安全。（二）安全检查的目的和意义 在于发现和消除事故隐患，也就是把可能发生的各种事故消灭在萌芽状态，做到防患未然。 在开展安全检查过程中，一般的做法是把有关的条例和规范同企业实际情况加以对照，总结成绩，找出差距，不断改进；因此，安全检查的过程，其本质就是一个结合实际贯彻有关规章、条例和规范的过程。 （三）安全检查效果 实践表明，安全检查能同时收到以下三点效果： 1.宣传。贯彻了安全生产方针和政策法令，提高各级领导和广大职工群众对安全生产的认识，端正了态度，有利于安全生产。 2.安全检查能及时发现和清除事故隐患，及时了解生产过程中的职业危害，有利于制定治理计划，消除危害，保护职工的安全和健康。 3.在安全检查中能及时发现先进典型，及时总结经验，推动全局。 （四）安全检查的组织形式与要求
开展安全检查，一般都采取经常性和季节性检查相结合，专业性检查和综合性检查相结合，群众性检查和安全监管部门检查相结合。 其主要组织形式有： 1 基层单位自查 是组织群众开展经常性安全检查的最基本的一种形式，也是安全检查的主要形式。它对防止事故的发生起着十分重要的作用，这种形式的安全检查一般适用于规模不大、内容比较单一的检查，如：在一个车间或班组内开展的安全生产检查或专业安全检查，一般就在一个车间或班组内开展的安全生产检查或专业安全检查，一般就在车间主任或班组长领导下，组织有工人、工程技术人员、安全生产人员（安全员）、工会负责人参加的安全检查。这种形式的安全检查能持之以恒，即能收到立竿见影，又节省时间，是值得普遍推广的一种安全检查形式。 1）班组自查 班组安全自检是保证安全的基础，它是按照岗位安全生产责任制的要求，对所在班组的安全生产情况进行的检查。一般由班组长领导，按照预先制定的检查内容和项目进行检查，所查出的隐患应发动本班组人员自行消除，对查出的重大隐患应及时向车间领导或车间安全员报告，共同研究整改措施和计划、及时消除。 2）夜间检查 加强夜间检查是预防夜间发生重大火灾、爆炸事故的有效措施。由于生产的特殊性，操作工人实行“轮班制”，夜班工人容易疲倦，常常由于夜间操作失误而发生事故。 夜间主要是依靠值夜班人员对操作岗位进行检查，对精力疲乏、昏昏欲睡的操作人员及时提醒和警告，使之精心操作，防止误操作事故的发生。 3）季节性检查 根据不同的季节发生事故的规律所进行的一种行之有效的安全检查，由企业或车间领导参加并组织。
化工企业危险有害因素辨识与分析
化工企业危险有害因素辨识与分析 危险因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。 有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。 通过了解本项目所使用的危险化学物及对相关资料的查阅，以及对现场的勘察，对本项目中存在的主要危险、有害因素进行详细的定性分析。 3.1 主要危险有害物质辨识 建设项目所使用的原料和辅料有二甲苯、甲苯、丙烯酸、丙烯酸丁酯、苯乙烯、乙酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、甲苯-2，4-二异氰酸酯、丙烯酸羟丙酯、三羟甲基丙烷、分散剂、阻聚剂、乳化剂、消泡剂、钛白粉、颜料等，产品为丙烯酸树脂、固化剂（TDI加成物）、PU聚氨酯漆、乳胶漆、丙烯酸外墙漆、水性印花染料色浆。该项目所涉及的所有原料和产品中二甲苯、甲苯、丙烯酸、丙烯酸丁酯、苯乙烯、乙酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸树脂、聚氨酯固化剂和PU聚氨酯漆在《危险化学品名录》（2002版）内，甲苯-2，4-二异氰酸酯在《剧毒化学品目录》（2002版）内。另外该项目的供热系统使用燃料柴油也具有一定的危险性，各种物质危险特性和健康危害如表3.1-1： 表3.1-1 物质的危险特性和健康危害 序号危险物质危险特性健康危害
1二甲苯 易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。急性中毒：短期内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷。有的有癔病样发作。慢性影响：长期接触有神经衰弱综合征，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮炎。 2甲苯 易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。急性中毒：短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。慢性中毒：长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大，女工月经异常等。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
危险有害因素辨识
危险化学品建设项目和生产经营活动存在的危险有害因素分析1.工艺设备和装置的危险有害因素从以下几个方面辨识： 1）设备本身是否满足工艺的要求（标准设备、特种设备生产、制造、安装等是否具有相应资质）； 2）是否具备相应的安全附件或安全防护装置（安全阀、压力表、温度计、液压计、液位计、阻火器、防爆膜）； 3）是否具备指示性安全技术措施（超限、异常、故障报警）； 4）是否具备紧急停车装置； 5）是否具备检修时不能自动投入、不能自动反向运转的安全装置。 2.专业设备的危险有害因素 1）化工设备危险有害因素从以下几个方面辨识： （1）是否有足够的强度； （2）密封是否安全可靠； （3）安全保护装置是否配套； （4）适用性是否强。 2）电气设备危险有害因素从以下几个方面辨识： （1）电气设备的工作环境是否属于爆炸和火灾危险环境，是否属于粉尘、潮湿或腐蚀环境，在这些环境工作时，对电气设备的相应要求是否满足； （2）电气设备是否具备国家指定机构的安全认证标志，特别是防爆电气的防爆等级； （3）电气设备是否为国家颁布的淘汰产品； （4）用电负荷等级对电力装置的要求； （5）电气火花引燃源的情况； （6）触电保护、漏电保护、短路保护、过载保护、绝缘、电气隔离、屏护、电气安全距离等是否可靠； （7）是否根据作业环境和条件选择安全电压，安全电压值是否符合规定； （8）防静电、防雷击等电气连接措施是否可靠； （9）管理制度方面的完善制度； （10）事故状态下的照明、消防、疏散用电及应急措施用电的可靠性； （11）自动控制系统的可靠性，如不间断电源等。 3）锅炉与压力容器危险有害因素从以下几个方面辨识： （1）锅炉与压力容器内具有一定温度的带压工作介质是否失效； （2）承压元件是否失效； （3）安全保护装置是否失效。 3.作业环境的危险有害因素 1）生产性粉尘危险有害因素从以下几个方面辨识：
危险有害因素辨识模板
*******************公司危险有害因素辨识 ************有限公司 2014年06月20日
组长：副组长：成员：
1.企业简介 公司注册生产“大迪牌”自卸车、半挂车、宽体矿用车、水泥搅拌车、厢式运输车100余种专用车产品，是“福田欧曼”“中国陕汽”“中国重汽”“北奔重卡”“重庆红岩”“安徽华菱”等在华北地区重要的委改生产基地。 公司有两个生产车间，一个是下料车间，面积为1.1万平方米，主体为钢结构，主要工序是对铁板进行剪裁、打磨、焊接、切割，用到的主要设备有开平线、剪板机、折弯机、冲压机、焊机、数控切割机等。另一个车间是焊装车间，面积为2.5万平方米，主体为钢结构，主要工序是对下料车间加工好的工件进行焊接、打磨、喷涂、组装，用到的主要设备有焊机、角磨机、起重机等。 2.辨识过程 2.1生产过程的危险有害因素分析 （1）火灾 1）可燃气体较多，易造成火灾。 本公司各车间大多数采用钢保温结构，主要作业为焊接作业，过程中使用氧气、乙炔、二氧化碳、丙烷气体，这些为助燃、可燃气体，增加了建筑物内的火灾荷载，增大了火灾危险性，一旦发生火灾，这些气体燃烧猛烈，在燃烧时还会产生大量的高温有毒气体，如一氧化碳、二氧化碳等，还可能引起爆炸。往往会造成较大伤亡，并给扑救和疏散带来不便。 2）电气火灾 安装在顶、柱、墙上的照明灯具，多采用带状或分组安装的日光灯，数量较多，易发热起火。 低压线路短路火花造成火灾事故。
3）喷涂车间，产生有毒有害气体。 工件喷漆作业过程中使用喷枪进行作业，喷涂材料油漆、稀料，为易燃物，作业人员或周围有明火或火花，容易造成火灾，也能产生有毒有害气体，容易造成人员职业危害。 （2）机械伤害 车间内大型机械较多，大型折弯机、剪板机、冲压机、车床等机械设备，作业人员在作业时容易发生磕、碰伤、砸伤、物体打击等机械伤害。 （3）厂内机动车辆伤害 车间内厂内机动车辆频繁进入，经常在车间内、外进行工件转运，作业人员在作业时若不注意，容易造成车辆伤害。 （4）高处坠落 作业人员在升降机上作业时，作业人员不使用安全带等防护用品，可能发生人员高处坠落。 （5）触电 作业人员在使用手持式电动工具时，未安装漏电保护器或电动工具电源线破损，金属外壳带电，造成人员触电。 （6）粉尘 电焊作业过程中产生有害粉尘，容易造成人员职业危害。 （7）噪声 大型机床、折弯机、剪板机、冲压机、车床等机械设备运转过程中噪声，对作业人员造成职业危害。 2.2电气系统危险、有害因素辨识 电气系统存在的主要危险有害因素有触电、灼伤、火灾、高处坠落。具体