提货单电子化流程篇
货主/货代/报关行船代控箱公司单一窗口海关码头/堆场拖车公司
船舶抵港前
发送补料通知补料通知
补料通知
补料接受补料信息
确认补料信息确认补料信息
补充驳船信息
确认补料信息
发送原始舱单
发送原始舱单
（海运舱单）
接收原始
舱单入库
船舶抵港
发送到货通知到货通知到货通知
货物报关清关委托
报关申报
发送报关数据
(货物申报)
报关放行
换单
接收海关放行指令
（转发相关企业）
发送放行
指令
接收海关放行指令接收海关放行指令接收海关放行指令
带正本提单或保
函、委托书等到船
代缴费办理手续
办理押箱手续
发送电子EIR单产生
电子EIR校验码
输出：设备交接单，
校验码（一单一码）
接收电子EIR单及
电子EIR校验码
输出：设备交接单，校验
码
接收电子EIR单及电
子EIR校验码
接收电子EIR单及
电子EIR校验码
办理换单手续、发
送电子提货单（产
转发电子EIR单
生提货单校验码，状态：已放行）。输出：提货单+校验码
接收电子提单（状态：已放行）输出：提货单+校验码
接收电子提单（状态：已放行）输入：提货单+校验码
接收电子提货单及
校验码
货物运输提货发起运输委托请求
报关行也可以发起提
货申请、办理押箱等
接收运输委托请求接收运输委托、接收电
子提货单和电子EIR 单信
息
码头办单缴费、获取码
头作业号
接收提箱预约和司
机信息
接收提箱预约和司
机信息，校验设备
交接校验码
网上预约提箱，绑定车
辆、箱号、司机（身份
证）信息。输入设备交
接单校验码+码头作业号
接收提箱预约和司机信
息，校验码头作业号
接收箱出闸信息接收箱出闸信息司机扫身份证入闸提货
货运运输还箱接收还箱预约和司
机信息、校验设备
交接单校验码
网上预约还箱：绑定司
机、车辆信息。输入设
备交接单校验码+码头作
业号
接收还箱预约和司机信
息，校验码码头作业号
派车接收入闸信息接收入闸信息入闸核对信息司机凭身份证入闸提货接收箱出闸信息接收箱出闸信息收到出闸信息提箱出闸
确认信息确认信息接收确认还箱信息收箱确认入闸还箱申请退押退押确认信息
概念：
电子提单是指通过电子传送的有关海上货物运输合同的数据，通过电子数据交换EIR来实现提单作用，简单理解就是利用电子数据交换，系统转让海上运输中货物物权的程序。
目的：
加快单证流转，防止提单转让过程中的欺诈行为，解决货物运输途中如何转让货物物权的问题。
优点：
1、传统提单的流转会产生高额的成本。
传统提单：制作----管理----寄送----处理，这些流程下产生的文件费用不菲，用时长，而且互相对应比较复杂。
电子提单：互联网上流转，时效高，节约成本，安全性比传统提单优越很多。
2、电子提单简化许多重复繁琐手续，提高工作效率。
传统提单因是纸质，需要多部门盖章核查才成最终货物提单，耗需人力物力多，时间长，而且修改也比较麻烦。
电子提单通过电子数据交换互相印证，减少出错问题，减少人力物力投入，减少因一些小误会或问题导致拒收事件。
3、电子提单及纸质提单也存在先天风险，但电子提单可以通过技术手段和明确程序防范提单欺诈、高额成本，减少贸易冲突。
缺点：
1、法律问题
国际上相关法律《电子提单规则》、《电子商务示范法》、《海上货物运输文书草案初稿》等有法律强制力，但缺乏充分法律依据，如电子提单上的书面形式、签名等要求，需要法律效力制约界定责任归属，需要各国出具互相认可法律。不过现在各国海关数据互相交换及传输会加快完善法律问题。
2、商业问题
因各国存在文化、国家规定差异，需要建立顺畅的电子贸易环境及完善提单本身制度，加强全球各国对电子提单认可力，使贸易电子化更为流畅，如一些目的国不认可电子提单，或电子数据去到目的国的数据需要怎样变化。
3、技术问题
网络上存在一些黑客高手来截取或个别人员盗取电子提单信息。所以电子提单需要进一步完善和不断更新，需要政府扶持，引入懂国际贸易、货运人才、网络技术的专业人员。
碎片资料：
B/L(提单）：1.承运人收到货物后出具给发货人的货物收据；2.承运人所签署的运输契约证明；3.提单代表所承载货物的所有权，具有物权特性凭证。
电子提单：1.能转让货物/财产和运输契约；2.能起到文件证明作用和物权作用；3.防止减少欺诈和加快处理单证作用。
两者都是海运货物向海关报关报检有效单证之一，也是国际结算一种重要的单据。
总结：
电子提货单已经开始在各个地区关区实施起来，已有不错的成果。而从提货单电子化整体流程来看，7大部门互相关联把电子提货单落实到位。从货物补料--到货通知--货物报关--网上换单--码头提货全程都可以在网上操作完成，解决需要多现场操作人员的工作量，提供物流工作效率。至于体会，因本人没有实操过，所以没有什么体会。但从这个整体流程来看，自己也有一些总结。
1. 这流程下来，节约成本，提高效率是不错。会导致很多在物流一线人员失业，但也提高了物流人员的专业水平，因为在整体流程下，所有数据都是互通，所有审核资料更加需要细致，申报也更加需要认真，不存在蒙混过关（不过我觉得依旧有，不过甚少）。而这里会给我有一个疑问，因为申报货物需要明细的货物，但若电子提单上货物是笼统货物，需要怎样解决呢？查验需要修改提单，也需要怎样解决呢？是否会变得更加复杂或时效长呢？等等。
2. 流程明确下，网络技术规范下，自然费用也会明确，责任也会明确，这样对物流上人员的一次专业性考验。我觉得工厂或客户更加喜欢用无纸化申报，无纸化提货单，无纸化物流提货还柜等等，因为费用透明和安全性高，全部流程能够及时追踪得到，不会再被货代等人员欺诈，这样是否导致物流利润更加低廉呢？
3. 在这个整体流程中，海关出现的步骤里很少，但我觉得海关及单一窗口对一票货物的整体流程都可以监控到位，应该杜绝一些偷税漏税的犯罪行为。但我觉得电子化和纸质化会长久共存，毕竟纸质化与电子化是相关联，总有人依旧会使用纸质化，不过我觉得以后海关会对这纸质化监控会严格（原本还有很多猜想，但涉及海关就少说了）。
4. 在这个整体流程里，见到码头及拖车公司的流程紧密节奏。我猜想引入拖车公司需要对拖车公司的认证（因拖车公司有危品拖车、拖车规格等要求），所以单一窗口或海关或码头会对拖车公司进行监管。我觉得尽早进入这系统的拖车公司的优势会越来越大，因日后的监管越来越严格，难进。同时也是对货物的流程追踪的一种监管手段。
5. 在这个整体流程里，我觉得也算太透明了。商业秘密性问题，需要落实机制问题解决和网络技术解决，还有各种银行对电子化提货单的认可程度我就不清楚等等。但大势所趋，这些问题都会解决，毕竟有政府扶持着嘛。
所以尽早学习提货单电子化流程操作很必要。以上都我个人粗劣见解，大家作参考一下吧！
电放流程
例： 现在有一票货付款方式是20%预付，80%出货后客人付款，然后提单电放。出货后正本提单是否还需要出来给客人看一下才会付款？直到收到货款再通知货代电放？那其他箱单，发票正本是否还需要寄给客人？还是扫描件就可以了？解答如下： 流程 1、托运人向货代提出电放提单，并出具电放保函，表明电放产生的一切后果和责任都由托运人承担。 2、货代再向船公司申请电放，并交电放保函。 3、船公司接受电放申请和保函后，向目的港船代发电放通知，允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。 4、装船后，船公司向货代签发Master 电放提单。 5、货代再向托运人签发House 提单。 6、装货港货代将House 提单传真给目的港货代。 操作： 你可以传真提单的复印件给客户，客户付款后，你通知货代做电放，货代会给你电放信息的，等到你收到货款后把电放信息给客户，她就可以去提货了。 其他的单据是用来清关的，箱单发票的正本需要邮寄给客户，扫描件是不行的。 提单是用来提货的，其他单据是用来清关的，两个概念。 国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
电放保函格式 直接让出货人出一张电放包涵，并敲好公章。（正本或是复印件根据不同情况而定，我公司多数是提供复印件） 参考格式如下： 电放保函 致XX海运： 我司委托贵司于FEB.18,2006出运至MANILA，PHILIPPINES的货物，提单号为：XXXXXXX现请求将提单电放，电放给ROYAL EXPORTERS CORPORATION 请予以同意，由此引起的责任和后果由我司承担。 特此保函！ X年X月X日 解释: 1)电放，TELEX RELEASED，电子放单的意思.是指货物先于单据到达进口方，进口方为不因此原因产生滞港费用而先行提货，而要求卖方致电船公司，凭卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。 2）这样一来，等于卖方将货物直接放给了买方，其风险是一旦客户不付款，则货款两空，风险很大。当然，如果你是进口方，则是很有利的做法。 3）如果电放，则破坏了信用证的规则，那就是：如果信用证没有明文规定一张
外贸中的(电放)：理论及操作流程
电放的法律原理是：在承运人签发提单的情况下， 当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无电放”的定义。电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别。电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。 提单电放在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放。这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。一般最好是在未出提单前办理，船公司不用出具正本提单；如果已经出具正本提单，则需要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。另外，船公司会要求发货人出具一份电放保函（船公司或货代有现成的格式），保证电放造成的一切问题与其无关。 由于电放后发货人将不再掌握货权，因此办理电放前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面。 以下是做电放的几种情况： 1）不出任何B/L（H—B/L，M—B/L均不签给客户）。客户补料货代补料（注明“做电放”）Carrier(以B/L样本方式将有关情况告知对方) Carrier （即：船东，承运人）出具提单MB/L copy件给货代，再由货代传交MB/L COPY 件给客户确认。客户确认OK后，由客户传真/快递寄出电放申请书给货代，货代继而传递电放申请书给到Carrier。若Carrier同意电放，通常于货装船后货物到港前发放，若在发放电放提单以前已经发放过正本提单，则需要先把全套完整的正本提单交回给Carrier后方可做电放。Carrier 通过邮件/传真方式发放电放确认信给到提单上shipper（即发货人），或者通过邮件发放相应电放号给到提单上的Consignee（即收货人）。 货抵目的港后，Consignee凭电放信或报出电放号，找Carrier于目的港之Agent提货。此种情况多见于目的港为东南亚地区时，因为电放快而B/L流转（邮寄）慢。(船比B/L先到了目的港) 2）对M—B/L电放，使用货代的代理，签发正本H—B/L，对M—B/L电放即意味着以电放信代替M—B/L之功能（当然不可能签M—B/L正本单）。货代给其客户签正本H—B/L，H—B/L上的shipper填客户名，Consignee填目的港客户名（即真正的收货人）。Carrier给Forwarder 的M—B/L COPY（或MEMO）件上，shipper 填货代名，Consignee 填货代于目的港的代理。 上述操作也可：货代与其客户对好单后，将客户回传给Forwarder的H—B/L上的shipper一栏，由客户名改为货代名，将Consignee栏由真正的收货人改为货代之代理，其他内容不动（其他内容指品名，包装，件数，POL，POD，Delivery Agent, Gross Weight, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks & Nos (唛头及唛码)，Notify, Place of Receipt,
物流SOP操作流程图
货物流程负责人业务受理客服安排取货调度现场取货填写运单计算运费收取运费司机、站务装车司机进站交接司机、站务补填运单站务站务司机/操作员司机/站务司机/站务DE预录粘贴标签站务进站扫描站务货物入位站务客服核销取派计划调度编制计划调度出站扫描站务班车装车站务和装卸工班车发运司机送港装车站务和装卸工分供方交接司机回站交接司机发货预报调度完成DE成本录入统计送港计划核销调度备注底色为彩色的动作属于并行行为始发站基本操作内容和要求信息点单据取货指令取派计划取派单运单司机工作记录表运单DE1.请客户提供始发地、目的地、货物品名、件数、单件重量及总重量、单件体积及总体积、货物价值、是否投保货物运输险、有无取送货和其他服务要求等相关信息 2.请客户确认货物自送或要求取货服务⑴客户自送应当告知客户营业时间、收货截止时间等相关信息⑵大田取货应当告知客户取货时间请客户做好出货准备 3.在LMS系统“取货管理”模块填写“取货指令”。1.接收取货指令2.安排取货计划3.打印或补录取派单4.通知司机站外司机短信通知 1.与客户现场验货2.若货物可运 则清点件数并称重量方指导客户填写运单1.请客户注意运单背书2.指导客户按照《大田运单使用说明》要求正确填写客户必填项目3.双方在运单相应位置签字。计算运费1现场能称重量方当场计算运费2不能现场称重量方拉回称重量方后再计算运费1.现结客户必须在收取运费后才能将运单“托运人联”交给客户2.取货作业收取运费后给客户开具收据或发票运单、运费收据或发票1.装车 注意码放 2.填写司机工作记录表1.站务安排卸车交接时运单和货物要交给站务2.交接完成后站务要在交接单上签字站务要保留一份取派单3.司机和调度交接 司机保留一联取派单取派单、现金、司机工作记录表运单、货物交接单、取派单、司机工作记录表1.对于没有称重量方的货物先称重量方2.将称重量方结果填写到运单上1.站务把取件指令导入DE 2.录入运单号3.货物信息录入DE打印标签IP 贴签作业后逐件作进站扫描。根据库房内库区的划分将货物码放到对应的货位DE核销取派单发运计划OP发现货物包装破损的要给与修复严禁包装破损货物上班车货物交接单分供方运单和送港取派单交给调度SND1.根据录入内容打印标签2.粘贴标签3.粘贴运单1.根据站务预录的DE货物信息和客户的收费标准计算各项收费信息并录入DE2.补全各项DE信息完成DE录入1.检查取派单记录?母髌比』醯耐瓿汕榭?.在LMS中核销取派计划1.根据待发运货物的货量方向时间要求等在LMS系统编制发运计划2.根据路由选择班车发运或分供方发运3.选择班车发运要打印货物交接单和行车路单选择分供方发运要录入送港计划打印送港取派单和发运货物交接单4.将货物交接单给站务站务按照货物交接单备货、扫描、装车货物交接单、行车路单1.站务根据货物情况按照重轻搭配、后卸先装、重不压轻、大不压小、木不压纸等装卸规范指挥装卸工按次序合理装车2.在装车完成1/3、2/3和最后完成时要对车内货物的码放情况进行拍照3.装车完成后站务在货物交接单上签字1.司机在调度处领行车路单2.司机到站务拿货物交接单3.司机和站务对班车车门进行施封将施封锁号码记录在行车路单上货物交接单、行车路单1.按照送港取派单装车2.站务和司机交接货物并在取派单上签字确认3.司机向站务领货物交接单送港取派单、货物交接单1.与分供方清点货物2.填写分供
提货流程管理要求
提货流程管理要求 一、为降低资金风险，不鼓励代销业务、送货业务。 二、有下列情形之一，财务计划不准开单： 1、无有效合同。 2、经销客户按经销价供货，银行承兑汇票在代销价上按每月上 浮%供货，但最多不能超过6个月。代销客户违反此价格 规定，不准开单。 3、代销客户、连锁经营客户按代销价供货，银行承兑汇票在代销 价上按每月上浮%供货，但最多不能超过6个月。代销客 户违反此价格规定，不准开单。 4、客户物流周转超过20天。 5、应收帐款超过30天。 6、代销客户结算间隔超过一个月。 7、结算时，代销客户结算日占用资金超过未来20天销售额的。 8、未结算时，代销客户占用资金≥当期结算日占用资金最高额度 +当月销售额度。 9、连锁经营客户超过帐期尚未结款。 10、连锁经营客户占用资金的最高额度超过该客户结算 期内的销售额度。 11、其他违反公司开单条件情形。 12、计划、财务、业务须随时共同协商确定开单条件，并形成 书面要求，交计划与财务主管进行流程控制依据。 三、财务职责 1、属经销客户自提的，收妥款后，开具收款证明。 2、属经销客户送货的，业务员办理欠款手续后。送货收到款后业 务员立即办理交款手续。 3、核查提货单是否符合开单条件。 4、属代销客户、连锁经营客户提货的，留存业务联必须由客户的 签收和加盖有效印章，并以次作为追回有客户签字财务联的凭 证。 5、属经销客户提货的，核查是否已办妥财务入账手续。 6、上述条件符合后，由财务主管在提货单上签字并加盖财务专用 章后生效。
四、仓管员出库原则 1、无提货单严禁出库。 2、提货单签字财务专用章不完整的，不准出库。 任何人不得以任何理由违反仓库出库原则，包括最高负责人。 五、提货单执行结果确认 仓库管理员必须将每日出库信息当天反馈至计划部。 六、开除的提货单如在3日内未提货的，所开货单作废。
海运进口流程换单流程
海运进口流程,换单流程 大概流程：收货人预备进口单据rarr;换单rarr;报检rarr;报关rarr;办理设备交接单rarr;提箱rarr;提货 具体操作： 一、进口单据： 1：收货人向货代提供进口全套单据；货代查清此货物由哪家船公司承运、哪家船代操作、在哪里可以换取提货单（小提单）。 2：进口单据包括：带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同（一般贸易）。 3：货代提前联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。 二、换单： 1：货代在指定船代或船公司确认该船到港时间、地点，如需转船，必须确认二程船名。 2：凭带背书的正本提单（如果电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船代换取提货单（小提单）。 注：背书正本提单两种形式： （1），提单上收货人栏显示订舱人，则由发货人背书； （2），提单上收货人栏显示真正的收货人，则需收货人背书。
三、报检： 检验检疫局根据商品编码中的监管条件，确认此票货是否要做商检。 四、报关（清关） 1：收货人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关 2：报关资料包括：带背书正本提单/电放副本、装箱单、发票、合同、小提单 3：海关： （1）通关时间：一个工作日以内 （2）特殊货物：二到三个工作日 （3）查验：a，技术查验：依据单据以及具体货物决定是否查验；b：随机查验：海关放行科放行后，电脑自行抽查。 五、办理设备交接单 1：货代凭带背书的正本提单（电放放货的传真件和保函）去船公司或船代的箱管部办理设备交接单。 2：设备交接单：它是集装箱进出港区、场站时，回箱人、运箱人与箱管人或其代理之间交换集装箱及其他机械设备的凭证，并有管箱人发放集装箱凭证的功能。它分进场和出场两种，交换手续均在
提货单电子化流程篇
货主/货代/报关行船代控箱公司单一窗口海关码头/堆场拖车公司 船舶抵港前 发送补料通知补料通知 补料通知 补料接受补料信息 确认补料信息确认补料信息 补充驳船信息 确认补料信息 发送原始舱单 发送原始舱单 （海运舱单） 接收原始 舱单入库 船舶抵港 发送到货通知到货通知到货通知 货物报关清关委托 报关申报 发送报关数据 (货物申报) 报关放行 换单 接收海关放行指令 （转发相关企业） 发送放行 指令 接收海关放行指令接收海关放行指令接收海关放行指令 带正本提单或保 函、委托书等到船 代缴费办理手续 办理押箱手续 发送电子EIR单产生 电子EIR校验码 输出：设备交接单， 校验码（一单一码） 接收电子EIR单及 电子EIR校验码 输出：设备交接单，校验 码 接收电子EIR单及电 子EIR校验码 接收电子EIR单及 电子EIR校验码 办理换单手续、发 送电子提货单（产 转发电子EIR单
生提货单校验码，状态：已放行）。输出：提货单+校验码 接收电子提单（状态：已放行）输出：提货单+校验码 接收电子提单（状态：已放行）输入：提货单+校验码 接收电子提货单及 校验码 货物运输提货发起运输委托请求 报关行也可以发起提 货申请、办理押箱等 接收运输委托请求接收运输委托、接收电 子提货单和电子EIR单信 息 码头办单缴费、获取码 头作业号 接收提箱预约和司 机信息 接收提箱预约和司 机信息，校验设备 交接校验码 网上预约提箱，绑定车 辆、箱号、司机（身份 证）信息。输入设备交 接单校验码+码头作业号 接收提箱预约和司机信 息，校验码头作业号 接收箱出闸信息接收箱出闸信息司机扫身份证入闸提货 货运运输还箱接收还箱预约和司 机信息、校验设备 交接单校验码 网上预约还箱：绑定司 机、车辆信息。输入设 备交接单校验码+码头作 业号 接收还箱预约和司机信 息，校验码码头作业号
最新船代单证操作业务流程概述
船代单证业务概述 远大船务文件部目前主要业务划分为：代理进出口集装箱船舶的舱单缮制；散杂货船舶的舱单缮制；传输海关进出口舱单EDI信息；进口换单放货、押箱业务、箱管业务；以及内支线运营操作等多项业务。其中，代理船舶分为船舶代理和舱位代理。 一、进口舱单制作及换单押箱等业务 *** 进口业务流程（舱单缮制） 1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增，如果是第一次抵青，则需联系海关、码头等 职能部门备案。 2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。 3.将舱单EDI导入系统，核对文本舱单，缮制完成准确的进口舱单信息，在代理船舶抵港前5－10 小时发送至海关关贸网，并将正确的纸面舱单送交海关、码头。 4.接收船公司的指示（提单正本或者电放提单；到付运费和THC、BAF等相关费用）。并以此换单放 货。 5.换单时，审核提单要仔细。根据提单的类型，提单的背书要求仔细核对无误后放单。 6.客户通关放行后，在船代或者船公司押箱，一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代 押箱，凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。押箱要在货物放行之后才能进行，根据客户所持提货单进行操作，并注意核对EIR的内容是否正确。 7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。如果 出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。 *** 进口换单 讲到进口换单业务，首先会想到提单。提单不仅是关键的运输单证，在贸易中也发挥着重要的作用，贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的 换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。
出口操作流程电放提单
出口操作流程电放提单 1、与工厂确定发货时间 2、租船订舱(格式各不一样，主要是起运港，目的港，集装箱的规格 数量，货物的品名，件数，毛重和体积，贸易术语，运费的支付方式(prepaidortocollect)，是否可以转船。所使用的单据为托运单俗称“下 货纸”，是托运人根据贸易和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理 办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 33、船方同意承运后，反馈配舱回单(船公司或船代签发装货单)，货 代将配舱回单给车队，车队到堆场取得设备交接单，提取集装箱(不是随 便的车都可以提箱的，因为涉及到集装箱的押金)。 4，将合同发票箱单，核销单，报关委托书寄给货代，以及凭条的传 真件。核销单是企业预先在国家外汇管理局领取的。 5，货代会发来调箱单，(如果是指定货代，要让指定货代发来调箱单 后传给天津安排产装)，调箱单传给天津的货代后，货代将调箱单给车队，车队到调箱单上船公司指定的堆场提取集装箱，提出集装箱后，到货物所 在地进行产装，安排工厂装箱，装好后记录集装箱号和铅封号，做好记录，如某些船公司的结关提前的时间比较长，有些船公司有限重要求，装货后 记录车牌号，司机签字，备注身份证号于调箱单，复印给司机一份。车队 将货物运抵指定的海关监管仓库。 6，接下来就涉及到装货单(SHIPPINGORDER)：装货单是接受了托运人 提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船 的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申
报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货 单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接 受装运该批货物的指示文件集装箱在船没有动态之前，将集装箱堆放在落 点或仓库，当船有动态之后，车队提取集装箱的船公司指定的堆场，因为 锚地不同聚港的地点也不一样，一般情况下开船前七天可以免费存放，太 长的或就要收取费用。船集港的时间一般为开船前的2到3天。集装箱到 达港口的同时，堆场将出具收货证明即场站收据。但按照目前的做法出具 的是注明有装货单和场站收据副本的第四联，也是报关员凭以报关的单据 之一。(备注：由于上述托运单，装货单，收货单的主要项目基本一致， 我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合 在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随 帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收 货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。 第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运 人收取港杂费。) 7，货物到港后，货代反馈确认提单信息(提单号已出)，如果是到美 国或者加拿大的还需要回传AMS(25美金)，认真核对相关内容，务必保持 一致。 9，在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收 货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托 运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发 生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副
电子提货平台应用方案
电子提货平台应用方案 1. 引言 电子提货平台是一种通过网络技术实现电子化货物提货过程的平台。传统的货物提货过程通常需要纸质提货单和人工记录，容易出现信息不准确、效率低下和运输链路延长等问题。而电子提货平台通过将提货信息电子化，实现提货单的在线生成、传输和记录，以及提货过程的监管和追溯，能够提高货物提货的便捷性、准确性和效率，降低物流成本，改善用户体验。 本文将介绍电子提货平台的应用方案，包括功能需求、技术实现、数据安全和用户体验等方面的内容。 2. 功能需求 根据电子提货平台的应用场景和用户需求，平台应至少具备以下功能： 2.1 提货单管理 •提货单在线生成：用户可以通过平台自助生成提货单，填写相关的货物信息、提货人信息和提货仓库等。 •提货单电子传输：提货单可以通过平台进行电子传输，供相关参与方（如货物发货方、提货仓库、物流运输方等）查看和确认。 •提货单审核与确认：提货单在被发货方、提货仓库等进行审核后，确认无误后方可进行货物提货。 2.2 提货过程监管 •提货时间记录：平台可以记录提货过程中的时间节点，如提货单生成时间、提货单审核时间、货物提货时间等，可供参与方监管和追溯。 •提货地点记录：平台可以记录提货过程中的地点信息，如提货仓库位置、货物提货地点等，可供参与方实时查看和核实。 •提货验收记录：平台可以记录提货过程中的验收情况，如货物数量、包装完好性等，可供参与方核对和查证。 2.3 数据统计与分析 •提供数据报表：平台可以根据提货过程中生成的数据，生成各类统计和分析报表，如提货时长统计、提货地点分析等，供管理方进行决策参考。 •提供数据查询接口：平台可以提供数据查询接口，供参与方根据条件查询相关的提货数据，方便参与方进行数据分析和业务处理。
国际海运提单之SW海运单（SeaWaybill）和电放提单TLX
国际海运提单之SW海运单（SeaWaybill）和电放提单TLX 展开全文 一、海运单与电放提单产生的背景 随着海运业的发展，集装箱运输广泛使用,高速船舶大量涌现，中途港大量减少，装卸设备不断改进，海运时间大大缩短。这对提单流程提出了挑战：在提单流程中，收货人必须凭提单正本提货，而正本提单往往被卖方所控制，当货到而提单未到收货地，或收货人未对汇票承兑，付款而得不到提单正本时，就会出现货等单的问题，由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象，尤其是近洋运输，在此情况下，海运单与电放提单便应运而生。 (一)海运单的含义，运行程序及特点 海运单(Sea Waybill)，是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。其基本作用主要有三：一是承运人收到的货物收据，二是运输合约的证明；三是解决经济纠纷时作为货物担保的基础。 二、流程及特点 海运单流程： (1)船公司签发海运单给托运人； (2)船公司在船舶到卸货港前向收货人发出到货通知； (3)收货人签署完这个到货通知并退还给船代理； (4)船代理据以签发提货单给收货人； (5)船抵港后，收货人凭提货单提货船，方查明收货人已将运费付清，办理结关手续，船方就可放货。 海运单有以下特点： 1.简单迅捷。 2.对收货人风险小，由于海运单不是物权证书，不能转让，海运单上的收货人必须详尽表明，除收货人之外他人不得提货，即使第三者非法得到也不能提货。
3.对承运人风险大。由于具体收货人始终为承运人知晓，且必须交给该收货人，承运人必须做到万分谨慎，验明收货人的确切身份。如果错交必须承担责任。 4.对发货人风险大。Sea Waybill是随船提单，一旦向船东确认作Sea Waybill的话，货一到港，收货人就可以直接去提货，发货人控制不了该货。 5.海运单对银行的债权没有保障。由于海运单不是物权证明，海运单项下银行不能取得货物控制权，因此不可流通转让。 (二)电放提单 电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后，由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货，收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式。 一是承运人收到其照管的货物收据， 二是运输合同的证明， 三是用来换取提货单的依据。 电放流程 (1)由托运人向货代提交一份电放保函，表明电放操作产生的一切责任及后果由托运人承担。 (2)货代向船公司提出电放申请并提交作用相同的电放保函一份。 (3)船公司接受申请及保函后给目的港船公司代理发一份电放通知，允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。 (4)装船后，船公司向货代签发电放提单。 (5)货代向托运人寄发电放提。 (6)托运人向收货人传真电放提单。 (7)目的港船代理凭此电放提单签发提货单。 (8)船抵港后，收货人凭此提货单即可提货。 电放提单有以下特点： 1.简单快捷
提货流程方案
提货流程方案 1. 引言 提货流程是指在商品交易完成后，买家通过某种方式提取已购商品的过程。对于供应商和顾客来说，一个高效的提货流程可以提高整体交易效率，减少不必要的时间和成本。本文档将介绍一种可行的提货流程方案，以帮助企业优化提货过程，并提高客户满意度。 2. 提货流程步骤 2.1 创建提货订单 买家在完成购买后，需要创建提货订单。在提货订单中，买家应提供以下信息：•订单编号 •商品名称和数量 •交易日期 •买家联系信息 2.2 提货通知 供应商在收到提货订单后，通过邮件或短信通知买家提货信息。通知内容应包括以下信息： •提货地点
•提货时间 •相关联系人和联系方式 2.3 验证提货凭证 买家在提货时，需要出示有效的提货凭证，以确保他们有权取走商品。提货凭证可以是以下任何一种： •电子提货单 •订单确认邮件或短信 •提货通知单 供应商在收到提货凭证后，应仔细核对凭证上的信息，并与买家提供的信息进行比对，确保身份和订单的一致性。 2.4 签收确认 在买家提取商品后，供应商应要求其在提货凭证上签字确认已收到商品。这是为了确保商品的交接过程完整无误，并提供相关证据以避免后续纠纷。 2.5 提货后处理 对于某些商品，买家可能需要进行进一步的处理，例如检查完整性、质量和数量等。在供应商提供的合适的场所，买家可以对商品进行验货和检查，确保商品符合预期。
2.6 客户反馈 作为提货流程的最后一步，供应商应向买家征求提货体验和产品质量等方面的反馈。通过收集买家的反馈，供应商可以不断改进提货流程，提高客户满意度。 3. 提货流程的优化建议 在设计和执行提货流程时，以下建议可以帮助企业提高效率，提高顾客满意度：•自动化提货通知：采用电子邮件或短信的方式向买家发送提货通知，减少人工操作和沟通成本。 •提供多种提货凭证选择：为买家提供多种提货凭证选项，方便他们按自己的方式提取商品。 •简化验收签字流程：利用移动设备或电子签名系统简化签收确认流程，提高验收效率。 •及时回应客户反馈：对于客户的反馈和问题，供应商应积极回应和解决，改进和优化提货流程。 4. 总结 一个高效的提货流程是供应商和顾客之间顺畅交易的关键。本文档介绍了一个可行的提货流程方案，包括提货订单创建、提货通知、提货凭证验证、签收确认、提货后处理和客户反馈等步骤。并提供了一些优化建议，以帮助企业提高整体效率和客户满意度。通过执行这个流程方案并不断改进，企业可以提高提货过程的效率和质量，增强竞争力。
依托进口提货单电子化的船代业务服务质量提升
依托进口提货单电子化的船代业务服务质量提升 作者：陈慧苹 来源：《水运管理》2021年第11期 0引言 为提升通关便利性，全国多个口岸创新进口提货单方式，实施提货单电子化改革。船代企业作为提货单电子化项目的重要参与方，积极参与相关流程制定、系统建设、风险防控的调研分析，最终顺利完成相应的业务流程再造、信息系统构建等相关工作，适应口岸要求，提升了服务水平和服务质量。
1进口提货单电子化 1.1提货单电子化背景 在传统海运进口业务中，船舶抵港后，船舶代理人（以下简称“船代”）根据收货人或其代理人持有的提单等资料签发提货单，收货人或其代理人将提货单交由报关行进行报关、缴费、查验等，直到海关放行，然后凭加盖“放行章”的提货单到港区提货，最后安排拖车将货物送达最终收货人处。一般清关时间为5～7d。由于提货单是收货人或其代理人提取货物的重要凭证，关系到提货权的转移和交接，一旦出错将导致巨大的风险，因而迟迟未能实现提货单电子化。这是制约通关便利化和口岸效率提升的瓶颈。 进口提货单电子化改革，恰逢天时、地利、人和。“天时”指的是国家积极改善外贸营商环境，促进贸易便利化的国家战略对进口清关便利性的迫切要求;“地利”指的是在新技术条件下的行业发展已具备无纸化的可实现性，设备交接单（EIR）比提货单先一步完成了无纸化;“人和”则是进口相关的生态圈参与方，从货主到参与口岸物流服务的企业，对提货单电子化简化操作环节、提高办事效率的殷切期盼并达成共识。提货单无纸化改革被视为打通进口提货单证无纸化的“最后一公里”的重要举措。 1.2提货单电子化意义 提货单电子化作为各口岸提升跨境贸易便利化水平的措施之一，对社会经济发展具有积极意义和重大影响。 （1）通过协调推动进出口企业、港口企业、航运企业加快实现提货单电子化，提升换单环节效率，使得报关报检环节不再要求进出口企业向海关、检验检疫部门提交纸质提货单，简化相关操作环节，加快了整体通关速度，改善了外贸营商环境，提升了外贸企业的综合竞争力。 （2）无纸化免除了操作层面的纸面交接，实现了数据“多跑路”，有利于推进整个物流链的电子化进程，促进相关企业的数字化水平提升。 （3）客户的进口放货提箱业务办理由线下转为线上，不仅提高业务办理的效率，还降低人工操作成本，为物流企业降本增效。此外，减少纸质单证使用可减少碳排放，符合国家发展的绿色要求，有助于实现良好的环境效益和社会效益。 1.3提货单电子化工作进展 进口提货单电子化改革从试点推行到全面铺开，成效显著。截至2021年5月，全国已有上海、天津、厦门、宁波、青岛等口岸率先实现了进口提货单电子化，并已产生了积极的经济
海运提单的一般签发流程
海运提单的一般签发流程 海运提单是海运业务中关键的运输文件之一，它是指多式联运下的海运部分提货单和货物运输单据。海运提单通常由承运人或其代理人发出，并由收货人或其代理人签署。海运提单在海运贸易中扮演着至关重要的作用。本文将介绍海运提单的一般签发流程，以帮助读者更好地了解这一过程。 一、海运提单的种类 海运提单包括两种类型：直达提单和带拼提单。前者是指直达运输货物的提单，后者是指拼箱货物的提单。在签发流程中，区别不大。 二、签发流程 1.货物发运 海运提单的签发流程开始于货物的发运。这通常发生在货物已经被装船并准备出发之时。此时，承运人需要确保货物的数量、品质和准确性，并向船长发出出口舱单和货物清单。这些文件通常会包括最终目的地、货主、货物数量和类型等信息。 2.业务部门审核 海运提单中的所有信息都必须经过业务部门的审核，以确保其正确性和规范性。审核后，该部门将向承运人发出签发通知，要求签发海运提单。 3.提单签发
承运人收到业务部门发出的签发通知后，开始准备海运提单。提单应包含货物的详细信息，例如载重量、货物数量、通知地址、付款方式等等。在签发提单之前，承运人和业务人员必须核实所有信息的准确性。 4.提单签署 海运提单必须由收货人或其代理人进行签署。通常在收到货物之前，这些签名不会被授权或签署。在货物抵达目的地之后，收货人或其代理人将检查货物，然后签署并返回提单以完成整个运输过程。 5.交接关单 签署完成后，提单将被交付给承运人，承运人将海运提单交给船东。在货物到达目的地港口之前，海运提单将一直处于交接状态。货物到达目的地后，收货人收到提货通知后，需要在规定的时间内前往目的地的港口提取货物。 以上就是海运提单的一般签发流程。在整个过程中，需要各个部门和个人的密切配合，共同完成货物的安全与快速交付。
关于《进口集装箱电子提货单》编制说明
中国港口协会团体标准 进口集装箱电子提货单Electronic Delivery Order of Imported Container （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2020年6月20日
目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据 (2) 三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预 期的经济效果 (5) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同 类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据 对比情况 (6) 五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (6) 六、重大分歧意见的处理经过和依据 (6) 七、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过 渡办法等内容） (7) 八、废止现行有关标准的建议 (7) 九、其他应予说明的事项 (7)
《进口集装箱电子提货单》编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 团体标准《进口集装箱电子提货单》是根据中国港口协会关于《2019年度中国港口协会第二批团体标准化计划》（中港协行函[2019]44号）的通知，计划编号2019-14的安排，由上海国际港务（集团）股份有限公司、宁波舟山港集团有限公司、天津港（集团）有限公司、上海海事大学和中国港口协会负责起草。 （二）起草单位 标准编写主要由上海国际港务（集团）股份有限公司负责、协作单位主要为宁波舟山港集团有限公司、天津港（集团）有限公司、上海海事大学和中国港口协会。 （三）主要起草人及其所做的工作 标准主要起草人有严俊、韩青原、王昕、杨宗杰、陈会文、王晨曦、蔡勇、陈珏、张健、薛怡、刘园、沈阳、童建忠、林柯龙、张蕾、王强、柯冬澄、王轩、杨志新、李秋男。 起草人任务分工见表1.1。 表1.1 标准主要起草人任务分工
网上购物收款发货结算操作流程
网上购物收款发货结算操作流程 职责与说明 为了规范网上购物收款发货的操作流程，完成网上销售工作,出台了本操作流程,以便监督规范各自的职责。具体为： 1、电子商务公司客服部负责顾客的售前、售中、售后的咨询与投诉等。即：顾客在网上选择商品，下单,付款，退货等。 2、电子商务公司财务部负责收款确认、监督与商户结算工作等。财务部对接流程，确保账目清楚、安全付款确认，协助电子商务公司处理财务工作等相关事宜。 对财务部工作的要求 A、对在线付款（快钱、支付宝等）的订单，确认收款情况； B、货到付款的订单，与物流公司定期对账； C、电子商务公司独立建账，月底核对，给出财务报表；生成结算单、核查销售情况； D、核对供应商结算数据，与供应商进行结算。按合同给供应商结算,关于税收部分按规定收取； E、核对产品部结算数据，与产品部进行结算。 F、核对物流部结算数据，与物流部进行结算. 流程规定
一、收款确认 1、线上付款 A、顾客在网上选择商品、下单后,电子商务公司客服人员填写付款确认单(见附表一)，由财务人员核实付款信息；财务人员通过后台，按订单号核实定单付款金额; 附表一“歹歹”购付款确认单 NO：日期+4位流水号
B、财务人员根据线上付款系统确认付款情况；未付款的则通知电子商务公司客服人员； C、财务人员根据已付款情况确认签字; D、单据流转至电子商务公司客服部。 2、查看货到付款到账情况代收款业务由物流公司完成，财务人员需与物流公司定期对账。 3、账目处理。财务部独立建账，按公司规定的财务管理制度操作. 4、与“结算会计"核对销售情况.与“结算会计”按会计月核对销售情况（包括销售、退换货等）。 二、发货 1、收到附表一的《网上购物付款确认单》签字后,打印《商品提货单》与《快递运单》,其中“商品提货单”一式四联,存根、电子商务公司客服部、财务部、商户(产品部）各一联并盖提货专用章；“快递单”分为三种,液体粉末类商品使用《普件运单》、一般商品(无代收货款的)使用《快件运单》、代收货款的商品使用代收运单,要注明本人签收（除非顾客有要求)和标注快件与普件。通知物流公司（或市内快递物流专员）发货.（打印提货单，盖章后送财务留存一联。每天下午5：30）； “歹歹”购提货单 No:日期+4位流水号