中国北方少数民族发展史(匈奴、丁零部分)

中国北方少数民族发展史(匈奴、丁零部分)
中国北方少数民族发展史(匈奴、丁零部分)

中国北方少数民族发展史(匈奴、丁零部分)

中国北方少数民族发展史简介(1)中国的古代史就是一部汉民族与少数民族冲突、融合和发展的历史。我国的少数民族曾经创造出了辉煌的历史,其中的匈奴、突厥、蒙古更是影响了欧洲的历史。了解我国少数民族的发展史,对于我们学习历史特别是古代史有重要的帮助作用。本人通过互联网搜索,把在网上登载的关于少数民族的历史内容复制下来,略加整理,将之前后加以贯穿,并发布在自己的博客里,仅供喜爱历史的朋友阅读。需要说明的是,我所发表的所有内容都是在网上搜索的,并不是自己研究的,本人只是喜欢历史而已,因此,我即没有专利,也不存在剽窃,更不对其真实性负责,望读者自鉴。少数民族指的是多民族国家中人数最多的主体民族以外的民族。在中国,少数民族指汉族以外的其他民族。我国自古以来就是一个统一的多民族国家。新中国成立后,通过民族识别并经中央政府确认,暂定的民族共有56个。由于汉族以外的55个民族相对汉族人口较少,习惯上被称为“少数民族”,这种分类仅仅是相对而说,决没有丝毫的轻视或贬义的意思。现在按人口统计,排在前十位的少数民族是壮族、满族、回族、苗族、维吾尔族、土家族、彝族、蒙古族、藏族、布依族。其实,无论是汉族还是少数民族,

他们都有共同的祖先,那就是古中国人,或者说古中国人是他们的祖先之一,作为创立了古代四大文明之一古中国人,不论哪个民族都应为之骄傲。从夏、商、周至秦汉时期,当汉族的先民“华夏族”人开发黄河流域的时候,各少数民族的先民也同时在开发其周围的广大地区。从东北的东胡、肃慎到北部的匈奴、鲜卑;从西北部的戎、羌、氐到南部的彝、苗等,各民族祖先在各个地区,以他们辛勤的劳动,为统一的多民族国家的建立打下了基础。公元前221年,秦始皇统一中国,建立了统一的中央集权制国家政权,标志着中国统一的多民族国家历史的开始。到强盛的汉王朝时期,由于汉王朝政治、经济及军事实力的强盛,汉军征服西域、打败当时强大的匈奴帝国,汉军扬名于外族及外国,因此华夏人逐渐被外族和外国人称为汉人,汉民族逐渐形成,华夏族正式成为汉族。此后的两千多年历史发展中,一部分少数民族在边疆地区建立割据政权,也有部分少数民族入主中原建立政权,成为统治民族,他们都为我们多民族国家的发展做出了贡献。在我国多民族国家的发展过程中,虽然国家的统一和民族的团结、融合始终是发展的主流,但是,我国的汉民族也始终同少数民族在对抗中发展,在对抗、战争中融合,有的少数民族在同汉民族或其他民族的斗争中失败,直至融合到汉民族和其他民族中而消失,如契丹民族等;也有的则是在融合发展

中产生的新的民族,如维吾尔族等。我国古代的少数民族大体上可以按地域划分为两大块,即北方少数民族和南方少数民族,北方少数民族(包括羌藏)基本上都建立过独立的政权,而南方少数民族则只有很少的一部分建立过几个地方性的政权。南北双方的差异,可能与地理位置有关。北方的少数民族主要都是居住在草原或高原地区的游牧民族,擅长骑射,在冷兵器时代,驽马弓射的游牧民族骑兵战斗力要远远强于大刀长矛的汉民族步兵战斗力,因此他们成立的政权就多;南方的少数民族主要居住在高山丘陵地区,其战斗力又差于汉民族的战斗力,因此他们成立的政权就少。在少数民族与汉民族的冲突中,南方少数民族与汉民族的冲突基本都局限于局部地区,而且针对的主要是汉民族本身,他们的要求类似于现在的区域自治,对统治阶层的国家政权影响不大。但是北方少数民族与汉民族的冲突却是全面的,他们既是同汉民族在民族之间的冲突,更是想推翻汉民族的统治,建立属于自己的民族政权。因此本人介绍的主要是北方少数民族。北方少数民族与汉民族的冲突,有的学者称之为“游牧文明”与“农耕文明”的冲突,这是两种不同文明、不同文化之间的冲突。统治汉民族的少数民族,如果用自己民族的文化来统治汉民族文化,那必定得不到广大汉人的拥护,其统治肯定不会长久;如果把自己的文化融入到汉民族文化中,用汉民族文

化来统治汉民族,那其最终结果是可以预料的。因此,汉民族以其儒家文化的渊博学问和博大胸怀,最终将游牧文化融化于自己的文化中。北方少数民族也称为北方游牧民族,按先后的年代和地域,大体上可以分为六大部分,分别是:丁零(敕勒)部分、东胡部分、通古斯部分、匈奴部分、突厥部分、羌藏部分。中国北方少数民族发展史简介(2)——匈奴(2012-12-24 ) (1)西周时期的游牧民族匈奴应该是历史上北方游牧民族西戎的一部,当然那时戎、狄并没有明确的区分,故也有人说匈奴是狄人的一部,其祖居在阿尔泰山脉东南,以后逐步向东迁徙到现在的蒙古高原。也有人认为,周朝时的犬戎(也叫猃狁)、春秋时的戎、狄、战国时的胡等北方游牧民族,都是后世所谓的匈奴。也有人认为匈奴在夏朝时称荤粥,商朝时称鬼方,周朝时称猃狁,战国后才称匈奴。大约是公元前1046年武王伐纣,周武王姬发在距朝歌七十里的牧野地方举行誓师大会,列数了商纣王(商朝的最后一任国王帝辛)的许多罪状,鼓动军队要和商纣王决战。这时候纣王的军队主力还在其他地区,只好将大批的奴隶和俘虏来的东南夷人武装起来开向牧野。可是这些纣王的军队刚与周军相遇时,就掉转矛头引导周军杀向纣王。结果,纣王大败,连夜逃回朝歌,后登上鹿台放火自焚,商朝灭亡。周武王建立周朝,史称“西周”(公元前1046年——公元前771年)。

周武王灭商后,商朝王室贵族箕子率五千商朝遗民东迁至朝鲜半岛,周武王封箕子于朝鲜,箕子联合土著居民建立了“箕氏侯国”即箕子朝鲜,自高丽朝开始,箕子被尊为朝鲜民族的祖先(但是,在朝鲜和韩国的历史教科书中,最早在朝鲜建国的是神话传说中的檀君王俭,他于公元前2333年在平壤建立王俭城,创立古“朝鲜国”—檀君朝鲜,被称为“古朝鲜”)。箕子朝鲜在西汉时被燕国人卫满所灭。西周建立后,对宗族和功臣实行分封制。先后分封的王国有山西的魏国(后迁都大梁)、河北的燕国(召公)、山东淄博的齐国(姜尚)、山东曲阜的鲁国(周公旦)、江苏苏州的吴国、河南宛丘(淮阳)的陈国、河南商丘的宋国(商朝的微子启)、河北朝歌的卫国(周武王的弟弟康叔),到周成王时,又分封了山西河津晋水旁的晋国和河北邢台的邢国。在夏朝时期,夏人自称华夏人,将与自己不同族的称为戎狄人,西部主要称为戎人,也称西戎,北方主要称为狄人,也称北狄。在商周时活动在宁夏南部、甘肃东部、陕西的主要是戎族的犬戎部(义渠戎部),活动在山西北部的主要是戎族的北戎部(也叫山戎)等,他们的北边是狄人的部族,其中狄人的一只鬼方部在阴山一带活动。义渠戎从商朝时期就与商王朝发生过战争,到西周时期,更是多次与周王朝发生战争,后被周王朝打败臣服于周。公元前1045年,武王姬发崩,幼子姬诵即位,是为周成王。成

王年幼,便由周文王姬昌的四子、周武王姬发的同母弟姬旦(亦称叔旦、周公旦)摄政当国,姬旦因封地在周(今陕西岐山北),故称周公或周公旦。周公是西周初期杰出的政治家、军事家、思想家、教育家,儒学奠基人,孔子一生最崇敬的古代圣人之一,被尊为“元圣”,儒学先驱。武王的另外两个弟弟管叔和蔡叔心中不服。他们散布流言蜚语,说周公有野心,有可能谋害成王,篡夺王位。后管叔、蔡叔和霍叔等人勾结商纣王的儿子武庚和徐、奄等东方夷族反叛。周公旦奉命出师,三年后平叛,并将势力扩展至海。后建成周洛邑(洛阳),作为东都。周成王死后是周康王,周成王和周康王时期,政治清明、经济发展,史称“成康之治”。康王死后是周昭王,昭王南巡时在汉水溺水身亡,其子姬满约于公元前976年即位,是为周穆王。他继承了父亲扩充疆域的壮志豪情,即位后东征西讨。东至九江,西抵昆仑,北达流沙,南伐荆楚。实现周王朝对天下诸侯蛮夷的大一统。周穆王在位时,西周的西部地区经常受一些游牧部落的攻掠。为保卫西部边防,周穆王曾两次率军西征,大败西戎各部落,俘虏过五个部落首领,打通了前往西域的道路,这是中国与西域进行交通的最早史书记载。西王母是我国古代神话传说中的王母娘娘,是玉皇大帝的正妃。传说她居住在昆仑之丘、瑶池之滨。根据西晋时期发掘的战国古墓中的书籍《穆天子传》记载,西

域打通之后,周穆王于公元前964年开始了浩浩荡荡的西游活动(一说是西征西戎),到了昆仑山,览过黄帝的宫殿,又向西走了几千里,到达了一个风景秀丽的国家,即西王母之国。西王母在瑶池设宴款待他。据史书记载,周穆王自镐京至西王母之邦,行程共1.21万里。过去学者们认为,按照故事中所说的里程,西王母之国应在西亚或欧洲的黑海、里海之间。但在1992年中日两国关于《穆天子传》的学术研讨会上,学者们指出,中国秦以前的里指的是短里,只有今77米长。因此,西王母之国应在今新疆一带,这一观点与班固在《汉书·西域传》中长安至锡尔河流域的康居有1.23万里的记述是一致的。穆天子东征西讨,范围之广,前无古人后无来者。通过他的征伐,周王朝顺利扩大疆土,加强对四方蛮夷的统治力度,有力地巩固了周王朝的统治,是在文武成康四代统治者积累的强国之本基础上,得以展现的大邦周威信的强势证明。然而,常年征讨,也使得周王朝开始由盛而衰,周朝的最后三代国君:周厉王、周宣王、周幽王,把国家弄的十分混乱,老百姓民不聊生。西周周穆王时期,秦人(华夏族西迁的一支,嬴姓)的先人造父善于御戎(驾驭马车),为周穆王负责驾车。周穆王十七年,徐偃王叛乱,造父驾车一日千里,为周王室平乱立下大功,周穆王因为此次的战功封造父于赵城(今山西洪洞县赵城镇)。其后,在赵城造父的一

支以后就以赵为姓氏,后造父的七世孙赵叔带因不满周幽王无道,离开周到了晋国,投奔当时的晋文侯,叔带下传赵衰、赵盾诸贤臣,后到赵襄子时期与韩、魏三家分晋,成立赵国。造父的一个侄孙叫非子,被西周第8代王周孝王安置于汧(qiān,〔~水〕今千河的古称,源于甘肃省,流经陕西省入渭河。)、渭之间管理马匹。因为非子养马有功,周孝王封非子于秦地(甘肃天水),作为周朝的附庸,继续其族姓嬴姓的祭祀,因封于秦地所以号曰秦嬴,其族人被称为“秦人”。到秦襄公时把都邑迁到汧邑,今陕西陇县。自西周后期起,由于西周王朝开始由盛转衰,西部的戎族(西戎)开始威胁中原王朝,周幽王烽火戏诸侯后,周幽王十一年(公元前771年),犬戎部攻陷镐京,周幽王被犬戎兵杀死于骊山之下,强盛约三百年的西周灭亡。周幽王死后,犬戎兵退走,西周贵族申侯、鲁侯、许文公等共立原来的太子姬宜臼为天子,于公元前770年在申(今河南省南阳市北)即位,是为周平王。因镐京已遭战争破坏,而周朝西边大多土地都被犬戎所占,周平王恐镐京难保,于是在秦襄公的护送下迁都雒(洛)邑(今河南洛阳),在郑国、晋国辅助下立国。东迁后的周朝史称“东周”(公元前770-公元前256,又分春秋和战国两个时期)。秦襄公因为护送平王有功,被周平王封为诸侯,这样秦正式立国为秦国,开始成为西周的诸侯国。秦襄公应该是秦国历史上的

开国之君。后周平王索性送干人情,把周王室无力控制的岐山以西的土地赐予秦国,但是此时的西周故地尚在义渠人手里。灭亡了西周的犬戎部宣布脱离周朝,建立了自己的郡国——义渠国。义渠国建国后,遂对外扩张,其国界西达西海固草原、东达陇东、北控宁夏河套、南到泾河,强悍的义渠国和秦国进行了长达200多年的战争,义渠国强大的时期,秦国曾筑长城以拒之。到秦文公时期,秦国终于打退了戎、狄部落,占领了周族人的“西陲故地”岐山。岐山地区是当时古代农业生产最发达的地方。这里水源丰富、气候温和、土壤肥沃,秦人利用这些有利条件,大力发展农业,使原来落后的游牧经济变为较先进的农业经济。在秦文公当政的几十年间,秦国巩固了岐山以西的广大地区,为以后的更大胜利奠定了基础。秦文公死后,秦宪公即位。他将秦国都城迁往平阳(今陕西宝鸡),后来又消灭了国都附近的一些小股割据势力,关中西部基本上为秦国所控制。秦武公时,用武力向东、西两面扩展势力,不断取得对西戎作战的胜利。经过80多年的斗争,秦国终于建立起了以关中为中心、西至今甘肃天水一带、东至今陕西华县附近的强大诸侯国。公元前659年秦穆公时期,重用百里奚等谋臣,国力强盛,称霸西部,成为继齐桓公、宋襄公、晋文公之后的第四位春秋霸主,为日后秦统一中国奠定了基础。到战国中期的秦惠文王时期,义渠国发生

内乱,秦国趁机出兵迫使义渠国向秦国称臣。秦惠文王去世后,他的儿子秦昭襄王(前325-前251在位,秦始皇的父亲异人的爷爷)继位,但是实权掌握在他的母亲宣太后(芈月)手中,秦国重用文臣范雎、武将白起等,通过长平之战打败赵国,使国力更加强盛,公元前272年,宣太后诱杀义渠王,将犬戎部建立的义渠国灭亡,秦国在义渠故地设立了陇西、北地、上郡三个郡。秦昭襄王去世后,他52岁的儿子安国君即位,是为秦孝文王,安国君正式在位仅3天即去世,他的儿子异人(子楚)继位为国君,是为秦庄襄王,异人在位仅3年,公元前247年异人去世,他的儿子嬴政继位,即后来的秦始皇。中国北方少数民族发展史简介(3)——匈奴(2012-12-28) (2)春秋战国时期的游牧民族春秋时期(公元前770-公元前476),中国的少数民族统称为南蛮、北狄、东夷、西戎。春秋时期,秦以北的陕西、甘肃及河套地区仍然主要是戎族的犬戎部建立的义渠国,东面今河北省北部是戎族的山戎部。犬戎和山戎之外的山西北部、河北西部等是狄人的白狄、赤狄(西周时称鬼方)、北狄等部落。山戎部族经常联合侵犯中原,成为燕、齐诸国之边患。公元前681年,齐国的国君齐桓公(即小白,齐国第15位国君,姜太公吕尚的第十二代孙,公元前685—前643年在位,他任管仲为相,推行改革,齐国逐渐强盛。)在今山东鄄城的地方召集宋、陈等四

国诸侯会盟,齐桓公是历史上第一个充当盟主的诸侯王。当时中原华夏各诸侯苦于戎狄等部落的攻击,于是齐桓公打出“尊王攘夷”的旗号,成为春秋时期中原第一个霸主,受到周天子赏赐。此后分别又有宋襄公、晋文公、秦穆公、楚庄王分别称霸,后称“春秋五霸”。公元前664年(周惠王13年、齐桓公22年),山戎人大规模进攻北方燕国,燕庄公向与燕国接壤的齐国求援。齐桓公是诸侯盟主,有救援燕国的义务;同时也怕燕国若亡于山戎,齐国北部边境亦不得安宁,因此出兵救援。齐桓公在管仲陪同下,亲率大军讨伐山戎。山戎闻齐师大队人马将至,掳掠大量财物撤围而去。齐军一鼓作气,兵围孤竹国,孤竹国国君死于乱军之中。齐桓公经过六个月征战,把山戎人打败,灭令支、孤竹两国,将新征辟的五百里土地全部交给燕庄公管理。春秋末期,山戎逐渐衰落,后被灭掉。春秋之初,赤狄部落据太行而建立众多小国,其势力大盛,又东向灭掉邢国(都今河北邢台)、卫国(都今河南淇县)。这时,楚国也兴起于南方,形成“南夷与北狄交,中国不绝如线”的严酷局面。后齐桓公联合宋国、曹国出兵打败狄人,恢复邢国和卫国。邢、卫两国遭狄人洗劫后,均在齐桓公帮助下得以复国。齐桓公营救燕、邢、卫三国的行为,令中原众诸侯震服,齐桓公的威望如日中天,霸主地位更加牢固。楚国是后来崛起于江淮流域的,当年被周武王封为子爵的楚国

国君,放弃“楚子”称号,干脆自称楚王,不把周天子放在眼里。那时候,齐桓公的盟主地位只有南方的楚国不服。齐桓公二十九年(前657年)秋,楚国进攻郑国,齐桓公约集各国国君在“阳谷会盟”,商讨伐楚救郑。齐桓公三十年(前656年)春,齐桓公率领齐、鲁、宋、陈、卫、郑、许、曹等八国联军先对楚国的盟国蔡国实行军事行动;接着,齐桓公率大军联合进攻楚国。迫使楚国认错,答应向周天子进贡。于是齐桓公和中原八国诸侯共同与楚国在召陵订立盟约,要求楚国向周天子称臣、每年都要向周天子贡献,各自退兵,史称“召陵之盟”。齐桓公三十一年(前655年),周王室发生更立太子之事。周惠王已立王子姬郑为太子,因惠后喜欢小儿姬子带,周惠王便欲废郑立子带。周惠王死后,齐桓公约集鲁国、宋国、卫国、许国、曹国、陈国等国在洮会盟,正式将王太子姬郑扶上周天子宝座,是为周襄王(公元前651——公元前619年在位)。周襄王即位后,姬子带不甘心失败,从公元前648年起,几次引导北方的狄人攻周,都先后被挫败。公元前636年,周襄王发觉王后隗氏与姬子带秘密勾结,立即废黜了隗后。姬子带得到消息,再次引导狄人攻周,狄人一度攻占了周朝的都城。周襄王姬郑仓皇逃出,避居于郑国的汜(今河南省襄城县),向各国诸侯求救。即位不久的晋文公打着勤王的旗号,于公元前635年出兵攻克姬子带当时所在

的温,生擒姬子带,然后迎周襄王回都城,将姬子带押到都城处死,平定了内乱。这次内乱,史称子带之乱。狄人被晋文公打败后,乃东渡黄河,进入河南、山东,侵扰宋、卫、齐、鲁。后狄人发生分裂,力量削弱,晋遂攻灭潞子、甲氏、留吁、铎辰等国,赤狄大衰。白狄原与秦同居雍州,在晋国西,后亦迁徙晋东,白狄部族在鲜虞水(河北清水河)河畔建立了鲜虞国(一说是后来的中山国),后被赵国所灭,白狄后逐步融合于华夏族。此后北方的北狄、赤狄等狄人部落逐步融入后来的丁零部落。公元前475年(周元王元年),中国进入战国时期(公元前475—公元前221年)。经过长期的战争和兼并,小的诸侯国逐渐消失,形成了7个比较大的诸侯国,他们是齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦,后称“战国七雄”。战国时代,北方游牧民族统称“胡”。北方草原上的民族,当时比较强大的部落主要有北狄族的“林胡”部和“楼烦”部。“林胡”活动地区在内蒙古鄂尔多斯高原东部,“楼烦”疆域大致在今山西省西北部一带。到战国时期,列国间战争频仍,兼并之势愈演愈烈,楼烦国以其兵将强悍,善于骑射,始终立于不败之地,并对相邻的赵国(前403年三国分晋时成立)构成极大威胁。于是,赵武灵王(前340年——前295年)向楼烦等部落学习“胡服骑射”,使赵国一跃而成为北方军事强国。不久,赵国便先后击败了林胡、楼烦,迫使林胡和楼

烦大幅度地向北迁移。赵国后又攻灭了中山(白狄族所建国)等国,把林胡、楼烦两国上千里的土地并入自己版图,设置云中(今内蒙古托克托县)、雁门(山西旧代州宁武之北部)、代(今河北省蔚县)三郡治之。而且在赵武灵王二十年至二十六年(公元前306年~前300年)之间修筑了赵长城,从今河北宣化沿阴山山脉西行,直达今河套五原以北狼山缺口止,达到防御林胡和楼烦南下。在林胡和楼烦强盛的时候,其北部戎狄部族中的一个后来被称为“匈奴”的部落逐渐崛起,林胡和楼烦被赵国征服后,林胡北迁投奔匈奴。其后到赵惠文王、赵孝成王时,匈奴各部落军事力量逐步强大起来,不断骚扰赵国北部边境。此后林胡又随强大的匈奴攻击赵国,被赵将李牧(战国时期的赵国将领,与白起、王翦、廉颇并称战国四大名将,前229年被赵王杀害。)击溃,10万匈奴骑兵全军覆灭。李牧大败匈奴之后,又趁势收拾了在赵北部的匈奴属国东胡、林胡等,迫使匈奴的首领单于向遥远的北方逃去,完全清除了赵国北方的忧患。从此林胡名字失于史册。而此时,楼烦得到赵国允许又回到鄂尔多斯河套地区居住。公元前251年,秦昭襄王去世,他的儿子即位称秦孝文王,3天后秦孝文王死,其子嬴楚(异人)即位,是秦庄襄王,3年后嬴楚死,其子嬴政即秦王位,公元前238年(秦王政九年),秦王嬴政22岁时,在故都雍城举行了成人加冕仪式,正式登

基。自公元前230年开始,秦王嬴政开始了统一六国的战争。战国末期,匈奴趁各国征战无力顾及北方之机,匈奴各部卷土重来,向南侵占,重新夺回河套地区,占领秦国、赵国大片领土,河套地区划入匈奴版图,楼烦部的楼烦王又从属于匈奴。中国北方少数民族发展史简介(4)——匈奴(2013-01-25) (3)匈奴帝国的建立公元前221年,秦王嬴政消灭了六国,完成了统一中国的大业,建立起第一个以华夏族(早期汉族)为主体的多民族统一的封建大帝国——秦朝(公元前221-公元前206),定都咸阳。秦王嬴政自认为自己的功劳胜过之前的三皇五帝,将自己的尊号称为“皇帝”,自称为“始皇帝”,是为秦始皇(前259-前210)。嬴政也成为了中国历史上的第一位皇帝。秦帝国建立以后,由于匈奴人占据着河套以南的大片土地,这对秦国的首都咸阳形成了极大的威胁。为了解除帝国的心腹之患,公元前215年,秦始皇命大将蒙恬率领30万秦军北击匈奴。蒙恬率领战斗力强大的秦军在宁夏及河套平原与匈奴兵展开激战,经过几次战役,蒙恬大败各部匈奴兵,匈奴兵北逃700余里,逃回漠北。蒙恬收复“河南地”即河套及以南、长城以北地区。此时的楼烦部又归在秦的统治下,仍以畜牧、骑射为生,直到公元前127年,汉将卫青攻占“河南地”,赶走楼烦王,设置朔方郡。从此楼烦人消失在茫茫的草原中。蒙恬击败匈奴后,为阻挡匈奴的骑兵,

他调动几十万军队和百姓,把原来战国时期秦、赵、燕三国修建的5000余里旧长城连接起来,并重新加以整修和加固。秦长城”。蒙恬又修筑了北起九原、南至都城咸阳的直道,构成了北方漫长的防御线。又沿黄河河套一带设置了44个县,同属于九原郡。此后蒙恬屯兵上郡(今陕西榆林),防守北方十余年,匈奴慑其威猛,不敢南犯。史书讲“胡人不敢南下而牧马”。在匈奴建国以前,当时分布在东北亚草原东南西喇木伦河和老哈河流域(辽河上游、中国东北的西部)的,是东胡部落联盟(当时,东北共有四个古族系:一个是东北南部的古商族[汉族]系;二是东北西部的东胡族系;三是东北东部的肃慎族系;四是东北中部的濊[ huì,〔汪~〕(水)盛多,如“云滂洋,雨~~。”;古同“秽”。Huò,〔~~〕象声词,如“卧听鱼槎声~~”。]貊族系。)。分布在贝加尔湖以西和以南色楞格河流域的是丁零部落联盟(丁零后来也叫敕勒、高车、回鹘,汉击败北匈奴后南迁,和柔然人活动于大漠南北、西北地区)。分布在阴山南北包括河套以南所谓“河南”(鄂尔多斯草原)一带的,是匈奴部落联盟。后来的匈奴国,就是以匈奴部落联盟为基础,征服了上述诸部落联盟、部落以及其他一些小国而建立起来的。公元前210年,秦始皇在东巡中于沙丘去世,太监赵高勾结秦始皇的小儿子胡亥与丞相李斯,伪造遗诏立胡亥为帝,是为秦二世,并将秦始皇的长子扶苏

赐死,后胡亥又将秦国的大将蒙恬、蒙毅兄弟处死,秦国军力大衰。公元前209年,陈胜、吴广在大泽乡(安徽宿州西南)发动农民起义,并在陈县(河南淮阳)建立政权,国号“张楚”。这是中国历史上第一次大规模的农民起义,此后全国各地反秦义军此起彼伏。公元前208年,秦朝大将章邯率领秦军对起义军进行反扑,陈胜被杀。反秦义军的斗争随后由楚国人项梁及其侄子项羽与沛县人刘邦分别领导。公元前207年(秦二世三年),项羽率5万楚军在巨鹿(河北平乡)大败章邯、王离率领的40万秦军,并迫使20万秦军投降,“巨鹿之战”使秦军主力被消灭,秦朝名存实亡。但是,由于项羽采取了错误的政策,将20万秦军坑杀于新安(河南渑池东),丧失了人心,也为以后的失败埋下了原因。公元前207年,年仅24岁的秦二世嬴胡亥被赵高的心腹阎乐杀死,赵高迎立秦始皇的长子扶苏的儿子嬴子婴为皇帝,是为秦三世(后改称秦王,史称秦王子婴)。公元前206年,刘邦入关占领咸阳,子婴投降刘邦,秦朝灭亡。随后项羽带兵进入咸阳,杀死子婴。项羽自立为“西楚霸王”,定都彭城(江苏徐州)。“鸿门宴”之后,项羽将刘邦封在汉中地方,封刘邦为“汉王”。从公元前206年到前202年,项羽和刘邦进行了4年的“楚汉战争”。刘邦先是由韩信带兵,用“明修栈道暗渡陈仓”计谋,夺取关中,虽然在彭城大战中被项羽打败,但最终刘邦在垓下战胜了项

羽,项羽在乌江自刎而死,或许是20万秦军的冤魂折了项羽的阳寿。刘邦战胜项羽后建立了汉朝。秦朝末年的农民战争,为匈奴人的崛起创造了良机,匈奴人在秦末汉初建立起了庞大的匈奴帝国。公元前209年,匈奴大单于头曼被自己的儿子冒顿杀死,冒顿继位匈奴大单于,冒顿单于骁勇善战,带兵有方,逐渐统一了各个部落,继而又兼并了周边的小国。此后开始对外扩张,首先打败辽河上游的东胡王(东胡部落联盟瓦解,东胡的一部退居乌桓山的称为乌桓部;退居鲜卑山的一支称鲜卑部),随后冒顿单于又趁秦国内乱,秦末农民战争爆发之机,并吞了河套的楼烦王和白羊河南王(匈奴别部,居河套以南),并收复了蒙恬所夺的匈奴地及汉之朝那(今宁夏固原东南)、肤施(今陕西榆林东南)等郡县。并对西汉之燕、代等地进行侵掠,同时向西进击月氏国。公元前202年,刘邦(前256—前195)在打败项羽后建立汉王朝,汉朝建立初年,由于连年的战争,国力空虚,暂时无力对抗匈奴。公元前174年,冒顿单于死后,老上单于继位,老上单于继续西进,打败了河西走廊的月氏人,并杀死了月氏王,迫使居住在河西走廊一带的月氏人向西域迁徒,匈奴随后控制了河西走廊。匈奴顺河西走廊西进,出兵攻占了西域各国,并对西域各族人民实行了残酷的统治。北方及西北一带的丁零、浑庾、屈射、薪犁及东部的乌桓、鲜卑等部族先后臣服于

匈奴,匈奴发展成为强大的奴隶制国家。匈奴国的全盛时期从公元前209年至公元前128年,即冒顿、老上、军臣三单于时期,相当于中国从秦二世元年到汉武帝元朔元年。其内部统治结构分为中央王庭、东部的左贤王,和西部的右贤王,控制着从里海到长城的广大地域,包括今蒙古国、俄罗斯的西伯利亚、中亚北部、中国东北等地区。史书上讲:匈奴在强盛的时候,东破东胡,南并楼烦、河南王地,西击月氏与西域各国,北服丁零与西北的坚昆。范围以蒙古高原为中心,东至内蒙古东部一带。南沿长城与秦汉相邻,并一度控有河套及鄂尔多斯一带。向西以阿尔泰山为界,深入中亚的咸海、黑海一带,北达贝加尔湖周边。被称之为“百蛮大国”。被匈奴征服的“月氏国”是我国西北古老的民族之一,亦称“月支”,居于约当今甘肃省兰州以西直到敦煌的河西走廊一带。大约远在战国初期,月氏便在这一带过着游牧生活。秦及汉初,由于月氏位处于丝绸之路上,控制着东西贸易,使它慢慢变得强大。与蒙古高原东部的东胡从两方面胁迫游牧于蒙古高原中部的匈奴人。在匈奴还没有强大的时候,为了减少月氏人对自己的侵犯,匈奴的头曼单于曾把自己的儿子冒顿送到月氏作人质(也有人说头曼单于是想借月氏人之手杀死冒顿)。后来,匈奴质子冒顿自月氏逃回,杀死自己的父亲头曼单于而自立为单于,冒顿单于随后举兵进攻月氏,月氏战败后

弃河西走廊而向西迁徙占领了乌孙国的地盘。至匈奴老上单于时的公元前162年,月氏再度被匈奴攻击。老上单于还把月氏的国王杀掉,并把国王的首级割下带返匈奴,把他的头盖骨作杯来使用。月氏人深恨匈奴,但苦于没有支援力量。而败亡的月氏只有再往西迁到伊犁河流域,打败当地的塞种人后,并在当地立国,后称大月氏国。当月氏离弃河西时,有一小部分越祁连山,南迁到甘肃及青海一带,称“小月氏国”。这部分月氏人日后长期留住该地,与青海羌人逐渐融合,也有部分月氏人融入到匈奴人当中。西部的大月氏国不久即被乌孙攻破,大月氏人被迫离弃伊犁地区再次向西迁徙,跨过锡尔河,越过大宛国,于公元前129年到达阿姆河以北地区(也就是阿姆河与锡尔河之间的粟特地区),公元前128年,当汉使张骞出使月氏,联络月氏攻击匈奴时,他们已经在该地的监氏城建都,并不愿意同西汉合作夹击匈奴。2年后他们又渡过阿姆河南下,于公元前125年征服巴克特利亚地区(汉朝称大夏),建立了大月氏国。大月氏部族一分为五,设五部翕侯[翕侯shehou (chiefdom),这里翕是作为通假字,同歙字。常见于古代乌孙、月氏等部族中的一种贵族头衔,意即“首领”,其地位次于王。]统治,贵霜是其中一部。公元一世纪中叶,贵霜部翕侯丘就却统一五部,建立贵霜帝国。丘就却又南下攻击喀布尔河流域和今喀什米尔地区,后定都为高附(今喀布

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年,中国的汽车产销量均超过美国,一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用(美国第一大汽车企业)和克莱斯勒(美国第三大汽车企业)的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调,以及潜在内需的激发,虽然汽车出口量方面呈现了下滑,但是整体的产销量,都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求,成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场,在华的投资逐步扩大。而与此同时,国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新,很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展,如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看,日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术;都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购(2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ;2009.12,吉利收购沃尔沃VOLVO;2009.12,北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术),以较小的代价取得了比较核心的技术,但是从整体来看,国外把持的一线技术对我们仍是封锁的,我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术,而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号,全球的汽车产业即将进入下一轮竞争,动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面,我们和国外至少可以做到同时起步,应该加大投入开发,争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引,企业本身要兼具这种长远的眼光,把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度,争取在下一轮竞争完全到来之前,赶超国外一线企业。 关键词;一,现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二,发展趋势 三,发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化,整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就,整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费,而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候,我们不要为取得的成绩所骄傲,要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下,才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识,只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势:

25台庞然大物鉴证超级计算机发展史

25台庞然大物鉴证超级计算机发展史 你以为旧式的巨型计算机现在就应该躺在博物馆里?当我们开始学习电脑的时候,它们已经比那些巨大的前辈缩小了N 多倍。不过到今天为止,仍旧有许多旧式巨型计算机还在做各种疯狂的工作。今天我们就给大家列举25台可以充满房间的巨型计算机。 1、台风:它现在仍旧在RCA实验室服役,它是一台典型的1950年代的大家伙,控制面板就像一堵墙,使用了数千只电子管和几英里长的电线。 超级计算机“台风”(图片来自牛丸街,下同) 2、1958年11月,在伦敦召开的国际计算研讨会上,一台巨型计算机:自动计算引擎,展示了计算机房同样可以成为建筑学上的奇迹。

3、在掌上电脑以及智能电话出现很久之前,我们仍旧使用计算机辅助通信的工作,1967年,英国的kdf9通信计算机被放置在在爱丁堡第一区域计算中心。 4、世界上第一台工程机械辅助设计计算机被安装在克利夫兰,俄亥俄州的路易斯飞行动力实验室,现在改名叫做约翰格伦研究中心。

5、当年,航空设计领域也使用超大型计算机:如电子数据处理704型,1957在兰利研究中心服役。 6、同样,当年在运输领域,也采用超级计算机。这是一台运行于1968年伦敦机场的计算机,博阿迪西亚,用它来处理货物及机票信息。

7、电子计算机的发明来源于战争,所以军方是早期大型计算机最大用户。这是在二战期间,弹道研究实验室中的,电子数字积分器计算机。 8、一些年之后,在1969年,计算机帮助我们进入空间领域。IBM公司的”选择性序列电子计算机“用于计算阿波罗登月的路线。

9、这是一张巨型计算机电影成名照。霍尼韦尔计算机和迈克尔凯恩一起在1967年的一部电影中出演角色:Billion Dollar Brain。 10、除了一些非常重要的工作,计算机也担任一些让人乏味的工作。在约翰格伦研究中心,微分分析计算机帮助技术员准备数据报告。

中国房车产业现状及发展前景分析报告

中国房车产业现状及未来前景分析 种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。 随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临,国内房车市场前景非常广阔。近些年来,国内房车市场增长较快,2012年国内房车市场销量约为2000台,比上年增长了约40%,2013年国内房车市场销量约为5000台,比上年增长约50%,2014年国内房车市场销量预计会达到10000辆左右。目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模,北京、海南等地多建有房车小镇,作为新兴产业,国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。政策支持上,2009年12月国务院出台的《关于加快发展旅游业的意见》,首次提出“把旅游业培育成国民经济的战略支柱产业”把旅游房车等纳入国家鼓励类产业名录,“旅游房车”与“露营”第一次正式进入人们视线,引起了各界的广泛关注。2014年7月国务院确定促进旅游业改革发展,明确着力推动旅游行业转型升级,使旅游行业开发集约节约和环境友好转型。这无疑对中国露营事业及房车发展又注入新的强心剂。经济消费上,中国拥有庞大的汽车消费群体,还有最快的公路增长率,这对房车的发展创造了非常好的大环境。预计整个“十二五”期间,房车市场可望继续保持快速增长速度。 一、中国房车市场发展现状及发展前景 1.中国房车行业现状 中国房车起步较晚,2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线,此后中国房车行业产业在摸索中不断前进,10余年来,中国房车行业形成了一定规模,房车销售以企业自主营销为主,形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。与之相关的房车展会近几年发展如火如荼,根据掌握的资料,2014年中国专业房车展会已经多达30余家,这些专业性质较强的房车展会,带动了整个中国民众对房车的认识和热情,对中国房车事业的发展起到了良好的促进作用。2014年中国房车市场是增长率较快

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今,我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足,据权威媒体的分析人士表示,政府在扶持汽车业发展时,最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的,对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中,规定电信业完全国有,汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作,以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中,几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如,在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作,在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益,但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长,忽略了向国外厂商学习先进技术。此外,中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模,但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位:国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金,这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源:尽管中国劳动力成本极低,但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%,因此中国零件

超级计算机知识你了解多少

超级计算机知识你了解多少 资料图:中国天河二号超级计算机 【环球军事报道】《印度时报》8日报道称,俄罗斯打算与印度联手,冲击超级计算机的最高峰,撼动中国“天河二号”运算速度世界第一的地位。印度专家乐观地认为,超过中国只是“预算以及印度人乐不乐意的问题”。不过,一名中国计算机专家9日向《环球时报》透露,中国“天河二号”即将再次升级,其峰值速度将比目前速度翻一番。俄罗斯主动伸出橄榄枝《印度时报》网站8日刊登题为“俄罗斯提出与印度联合发展超级计算机对抗中国霸主地位”的文章称,俄罗斯超级计算机公司RSC集团和俄罗斯科学院已经提议与印度合作发展超级计算机,与世界最快的超级计算机——中国“天河二号”一争高低。“在超级计算机研发领域,印度拥有很多独特的技术。比如在软件方面就非常强大。”RSC公司的合伙创始人兼CEO、俄罗斯科学院代表阿列克谢·施姆列夫说。“我已经做好和印度分享技术的准备。”上个月,俄罗斯科学院的鲍里斯·沙巴诺夫在一封信中邀请来自印度科学研究院的一个小组和卡纳塔克邦政府考虑在该邦的班加罗尔建设超级计算 机中心的可能性。《环球时报》驻莫斯科记者9日就此事向俄罗斯RSC集团求证,一名不愿透露姓名的工程师表示,对与印度合作相关事宜“无可奉告”。该工程师表示,RSC公

司为私营公司,没有国家投资,不过它的许多项目均由俄罗斯科学院订购。在该公司官网上记者看到,该公司可以提供以英特尔新式芯片为架构的整套超级计算机设计制作方案,该公司还参与了俄罗斯科学院跨部门超级计算机研究中心 的建设。目前RSC研制的MVS-10P型超级电脑的运算能力在世界排名第59位,效率排名世界第30位。根据TOP 500项目的排名(该项目为世界最强的计算机系统进行了排名),由中国国防科技大学研制的“天河二号”超级计算机目前排名第一。相比之下,印度的超级计算机Param Yuva-II排名世界第83,而俄罗斯的“罗蒙诺索夫”超级计算机排名第37。《印度时报》称,如果俄印之间的合作能够最终达成,将研发一套足有篮球场那么大的计算机系统,其运算速度相当于几百万台个人计算机的运算速度。但该报道并未提及该超级计算机的运算速度。“天河二号”不会坐等赶超中国计算机学会高专委秘书长、中科院计算所研究员张云泉9日在接受《环球时报》采访时表示,俄印这几年都非常重视超级计算机的研制,但它们的整体水平还处于第二梯队的位置,而中国的整体水平已经冲到美中日欧组成的第一梯队,整体水平仅次于美国,排在世界第二位。中国目前在全国各地已投资建设或计划建设8个国家超级计算机中心,而且中国的“天河二号”超级计算机将在今年底或明年初再次升级,峰值速度将从55P翻一倍达到100P以上(P为超级计算机运算单位,意为

回顾中国超级计算机研发历程 美国人总是震惊

“天河二号”获全球超级计算机500强三连冠 2014年06月24日09:51:47 新华信息化 新华网华盛顿6月23日电(记者林小春)国际TOP500组织23日公布了最新的全球超级计算机500强排行榜,中国的“天河二号”超级计算机以比第二名美国“泰坦”超级计算机快近一倍的速度,连续第三次获得冠军。 TOP500榜单每半年发布一次。自去年6月以来,“天河二号”就以每秒33.86千万亿次的浮点运算速度稳居榜首。除了芯片技术外,这一系统大多由中国自主研发。美国能源部下属橡树岭国家实验室的“泰坦”则连续3次屈居亚军,其浮点运算速度为每秒17.59千万亿次。 第三名至第五名分别是美国劳伦斯-利弗莫尔国家实验室的“红杉”、日本理化研究所的“京”和美国阿尔贡国家实验室的“米拉”,这一排名与上一期榜单无异。与上一期相比,前十名的唯一变化是第十名,新入选的是隶属于美国政府的“克雷”XC30超级计算机,其运算速度不到“天河二号”的十分之一。 国际TOP500组织在一份声明中说,从榜单看,“超级计算机的整体性能提升速度已降至历史最低点”。例如,在1994年至2008年间,榜单最后一名的计算性能平均每年提升90%,而过去5年每年只提升了55%。 从整个榜单来看,美国进入前500强的超级计算机从上一期的265个下降至本期的233个,但优势依然明显。第二名中国大陆则从63个增至76个。日本和英国分别以30台并列第三。 超级计算机是国家科研的重要基础工具,在地质、气象、石油勘探等领域的研究中发挥关键作用,也是汽车、航空、化工、制药等行业的重要科研工具。TOP500榜是对全球已安装的超级计算机“排座次”的最知名排行榜。从1993年起,由国际

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段(1949~1965年):1953年7月15日,第一汽车制造厂在长春动工兴建,1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线,结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前,汽车工业共投资11亿元,形成了一大四小5个汽车制造厂,年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底,全国民用汽车保有量近29万辆,其中国产汽车17万辆(一汽累计生产15万辆)。 成长阶段(1966~1980年):在这个历史阶段,主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂,以中、重型载货汽车和越野汽车为主,同时发展矿用自卸车。在此期间,一汽、南汽、上汽和济汽,5个老厂投入技术改造扩大生产能力,并承担包建和支援三线汽车厂的任务;地方发展汽车工业,几乎全部仿制国产车型;改装车生产向多品种、专业化生产,生产厂点近200家。1966~1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年,生产汽车22.2万辆,全国民用汽车保有量169万辆,其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段(1981~1998年):在改革开放方针指引下,汽车工业进入全面发展阶段,主要体现为:老产品(如解放、跃进和黄河车型)升级换代,结束30年一贯制的历史;调整商用车产品结构,改变“缺重少轻”的生产格局;建设轿车工业,引进资金和技术,国产

轿车形成生产规模;行业管理体制和企业经营机制进行改革,汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段(1999年至今):在此期间,我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快,新车型层出不穷;科技新步伐加快,整车技术特别是环保指标大幅度提高,电动汽车开发初见进展;与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快,引进国外企业的资金,技术和管理的力度不断加深;企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变,如今初步形成了“3+X”的格局,“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干,“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

世界最新超级计算机排名(附图)

世界最新超级计算机排名:中国“天河”降为第八 在国际TOP500组织当天公布的全球超级计算机500强排行榜上,美国橡树岭国家实验室的“泰坦”以每秒17.59千万亿次的实测运算速度登上榜首。 “泰坦”占地面积与标准篮球场相当,消耗的电力足以供应一个小型城镇。它拥有56万多个处理器,理论运算速度峰值可达每秒27千万亿次,今后将用于气候变化、可再生能源以及核能研究的计算机模拟。 美国能源部长朱棣文在声明中表示,高性能计算机领先的国家,在国防、科学、医学、能源等一系列领域都将拥有巨大的优势。“泰坦”将与能源部的其他高性能计算机一道,成为能够确保美国创新优势的工具。 在当天公布的排行榜上,美国劳伦斯-利弗莫尔国家实验室的“红杉”、日本理化研究所的“京”、阿尔贡国家实验室的“米拉”、德国于利希研究中心的JUQUEEN分列第二至第五位。在今年6月发布的排行榜上,“红杉”曾居首位。 中国“天河-1A”曾在2010年名列榜首,此次已降至第八的位置。不过,中国共有72个超级计算机系统列入500强榜单,比今年6月榜单的68个有所增长。按国家来看,美国拥有全球500强超级计算机的一半,显示出明显的优势,而中国位列第二。 超级计算机是国家科研的一个基础工具,在地质、气象、石油勘探等领域的研究中发挥关键作用,也是汽车、航空、化工、制药等行业的重要科研工具。TOP500是全世界最权威的超级计算机排行榜。从1993年起,作为对全球已安装的超级计算机排名的权威机构,国际TOP500组织以计算机实测速度为基准,每年两次发布世界上最快的500台超级计算机排名。

第一名:橡树岭国家实验室的“泰坦” 第二名:美国劳伦斯-利弗莫尔国家实验室的“红杉”

中国汽车工业的发展与发展趋势

中国汽车工业的发展与发展趋势 概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程,通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向 关键词汽车工业发展历程发展趋势 正文 汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。 世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。 汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。 一,起步与发展 中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期,我国汽车工业在国家计划经济指导下发展,集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产,从此结束了中国不能制造汽车的历史。 我国汽车产业正在蓬勃发展,汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发,2005 年的恢复性调整以后,自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年(甚至更长)的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆,其中私人汽车保有量6539 万辆,占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆,占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算,中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆,增加到2010 年的近15 辆。 二,发展中的问题 新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。 改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资,引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。 虽然,近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企,近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。 三,我国汽车工业的现状 近年来,我国大型国有企业如一汽,广汽热衷于引进国外品牌,不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。 对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了 我国汽车市场上外国品牌遍地开花,而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌,我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展 的重担。 近几年来,解放、红旗几乎销声匿迹,但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视

中国的汽车行业发展史

中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候,你看着车水马龙的汽车,你是否也会想起,中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌,在去年欢庆新中国成立70周年的时候,不仅感叹起中国汽车工业的发展历史,发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策,遥想过去,展望未来,中国的汽车行业,将会发展的更强更大,成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了,新中国汽车产业变化之大,可以用“当惊世界殊”来形容。然而,这个巨变的历程却很不平凡,并不像西方国家那样自然而然。1978年以前,中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着,政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式,经济改革的系统性还不够强,所以,起初的对外合作之路走得踉踉跄跄,有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来,中国的国门将越开越大,改革开放的力度会越来越大,竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明,惟有以开放促改革,以改革促竞争,汽车产业才会健康快速地往前发展,中国人的“轿车梦”才能及早实现,日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想,紧紧抓住维护公众利益这根主线,努力减少对企业具体事务的直接干预,促进竞争,政策制定少打摆子,最好不打摆子,自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳

致远。 自上个世纪末诞生以来,汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的,但我相信,中国未来的汽车品牌也会走出国门,在汽车行业占据重要的地位。

最新中国自己的超级超级计算机

中国自己的超级超级 计算机

中国自己的超级超级计算机 中国超级计算机 --突破技术封锁,模拟核试验必备设施 工程总投资:100亿元以上 工程期限:1975年--至今 1997年的国际象棋人机大战,让战胜世界棋王卡斯帕罗夫(左)的深蓝超级计算机一举成名。深蓝超级计算机的运算能力为每秒2亿次,而现在普通家庭电脑的运算能力超过每秒20亿次,是其10倍。 1997年5月1日,IBM公司生产的超级计算机"深蓝",因战胜了国际象棋大师、世界棋王--卡斯帕罗夫而一举成名。"深蓝"就是我们所说的超级计算机,其采用256个内核的RS/6000SP并行处理芯片,及一批科学家、象棋高手为它设计的专用软件。这是计算机中体型庞大、功能最强、运算速度最快、存储容量最大和价格最贵的一类计算机,通常用于国家高科技领域,是一个国家技术的象征。计算机厂商们也把超级计算机看作是自己企业绝对实力的象征。 处于信息技术前沿的超级计算机一直是一个国家的重要战略资源,对国家安全、经济和社会发展具有举足轻重的意义。在国防领域可用于模拟核试验、飞行器设计、监听对方通讯系统、反导弹武器系统等。没有强大计算能力的超级计算机,宇宙飞船就不能上天,国家安全就做不到万无一失,基因研究就无法继续,复杂的气象、勘探工作就难以精确。正因为如此,长期以来,把握超级计算机领先技术的西方国家,对包括中国在内的发展中国家实行了严格的管制,严禁出口相关的高端技术和产品,绝不容忍这些国家的计算能力达到国际

水平。如美国政府以国家安全为由,禁止向中国出口每秒1900亿次以上的超级计算机系统。 然而,2008年11月17日,https://www.360docs.net/doc/5d3482684.html,组织公布第32次《全球超级计算机五百强》榜单,中国研制的曙光5000A百万亿次超级计算机再次杀入了前十位,前十名中的第1-9名全部来自美国,其中有7台属于美国能源部,IBM打造的Roadrunner(走鹃)蝉联冠军,联想集团开发的深腾7000百万亿次超级计算机位居19位,日本则被挤出超级计算机前20名榜单。这是在主要由美国占绝对垄断的全球超级计算机领域里,中国科学家取得的历史性突破。 目前,中国已成为继美国之后第二个可以制造和应用百万亿次超级计算机的国家。在超级计算机领域,美国占绝对领先地位,中国、日本、欧盟、俄罗斯紧随其后,其他国家居于第三梯队。全球各国都在大力推进千万亿次计算机计划.比如美国能源部、DARPA、美国国家科学基金、美国国家安全局、欧盟EU-FP7计划、日本、法国以及我国的"十一五"计划,2010年前,曙光将推出千万亿次的曙光6000超级计算机,并大规模采用国产龙芯处理器。 西蒙·克雷(Seymor Cray)博士与他研制的"克雷1号"亿次超级计算机 超级计算机的前世今生 谁最早提出了超级计算机的概念?至今存在很大的争议。有人说是最早开发集成电路的肖克利在自己的工作日记中透露了超级计算机的构思,也有人说是当时为军方服务的LawrenceLivermore国家实验室的想法。但从真正意义上来说,研发出符合超级计算机定义产品的人应该是西蒙·克雷(SeymorCray)博士,此人后来被西方称为"超级计算机之父"。 西蒙·克雷1925年9月出生在美国威斯康星州的一个工程师世家。在参加陆军做了几年电工后,克雷到威斯康星大学和明尼苏达大学继续深造,获电

超级计算机的现状及展望

超级计算机的现状及展望 摘要:超级计算是解决国家经济建设、社会发展、科学进步、国家安全和国防建设等领域一系列重大挑战性问题的重要手段,是国家综合国力、科技竞争力和信息化建设能力的重要体现,是国家创新体系的重要组成部分,已经成为世界各国特别是大国争夺的战略制高点。在计算机领域,超级计算泛指设计、制造和应用超级计算机的各类活动;在其他行业领域,超级计算通常指在超级计算机上进行的大规模科学和工程计算、海量数据处理和信息服务等应用活动。超级计算机在全球已经取得了举世瞩目的成就,最近的全球超级计算机500强榜单的公布,超级计算机再次成为人们关注的焦点。中国的“天河一号”虽然居于第二位,但是这已经表明中国的计算机事业正在突飞猛进的发展,正在逐渐成为我们综合国力的重要体现。随着超级计算机运算速度的迅猛发展,它也被越来越多的应用在工业、科研和学术等领域。就拥有量和运算速度上我国在世界上处于领先地位,但就超级计算机的应用领域来说我们和发达国家美国、德国等国家还有较大差距。如何利用超级计算机来为我们的工业、科研和学术等领域服务已经成为我们今后研究发展的一个重要课题。 关键词:超级计算机、发展、挑战 1、超级计算机概念 超级计算机是指“当前时代运算速度最快的大容量大型计算机,是计算机领域的珠穆朗玛峰”。类似称谓还有高性能计算机、高效能计算机等。超级计算机的界定具有显著的时代特征,与当时的计算机技术和应用的发展水平紧密相关。以峰值速度指标为例,2000年前后,具有每秒万亿、十万亿次双精度浮点运算能力是超级计算机的标志;而在2009年前后,百万亿次以上成为超级计算机的新标志;当前,千万亿次已成为超级计算机的新高峰。 2、超级计算机主要用途 日常经济、科技、国防等领域存在一系列复杂、大型的问题,都建立了越来越精细的物理模型,都需要计算机求解。最复杂、最大型的一类被称为“挑战性问题”,必须依赖同时代中运算速度最快的“超级计算机”。

(汽车行业)中国汽车发展史

(汽车行业)中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来,轿车开始进入我们的生活,买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标,而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强,人民生活水平大幅度提高,同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是,我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际,让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业,1953年第一汽车制造厂破土动工,这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂,毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线,毛主席又亲自为其命名———解放,对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说,这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月,第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车,送往北京向党的八大”献礼,这是中国自制的第一部轿车,6月,北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车,同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车,9月上海汽车配件厂(上海汽车装修厂,后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代,这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海,毛主席试乘之后高兴地说:“好啊,坐上自己制造的小轿车了!”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车,更多地是政治因素在起作用,“造出争气

中国汽车市场现状及未来发展趋势

中国汽车市场现状及未来发展趋势 摘要:受到欧债危机的影响,全球经济动荡,作为实体的支柱产业的汽车行业也受到了影响。本文介绍了2012年中国汽车市场前两个季度的汽车产销情况,反映了中国当前的汽车市场的现状,同时结合全球汽车行业的发展状况预测中国汽 车市场在未来一年里的发展趋势。 关键词:中国汽车市场产销现状发展趋势 正文: 一、世界和中国汽车产销量的总体情况 1.世界汽车产销情况 德国大众集团 2012年1-8月 大众全球汽车销量出色中国销量居首 为了追赶丰田汽车的全球销量,大众集团今年推出了许多重磅车型,严重刺激了全球市场的销量。2012年8月份,大众集团在最大单一市场中国销量约为23万辆,去年同期的销量为19万辆,同比增长约21%,达到两成以上的同比增幅,在7月增长速度放慢之后回归5、6月份的水平。今年1至8月份,大众汽车集团在中国市场总销量为174万辆,而去年前8月累计销量为148万辆,同比增长17.9%。 在中国等市场的支撑下,亚洲市场前8个月销量同比增幅同样达到17.9%,从168万辆增长到198万辆。德国本土市场,大众前8个月累计销量为792,300辆,较2011年前8个月的761,100辆同比增长4.1%,和此前基本相当。德国以外的西欧地区仍然为下降趋势,从133万辆同比下跌5.8%至125万辆。 中东欧区域增长依然强势,由340,800辆增加25.2%到426,800辆。欧洲整体销量为247万辆,比去年同期的243万略增长1.7%。大众集团在北美市场前8个月从429,800辆同比增长24.5%至535,200辆。其中380,000辆来自于美国市场,较之去年同期的285,000辆同比提高33.3%。南美市场去年前8个月619,600;辆,今年同期678,600 辆,同比增9.5%。 2012年1-8月在中国销量174万辆,中东欧区销量426,800辆,德国本土销量79万辆,拥有如此销量业绩的大众,取代丰田成为全球第一大汽车集团只是时间问题。 德国奔驰 根据德国戴姆勒奔驰公司昨日公布的数据显示,2012年9月份奔驰品牌在美销量为23,156辆,同比增长7.0%,去年同期销量为21,645辆。2012年1-9月,奔驰品牌在美累计销量为191,618辆,同比增长12.7%,去年同期的销量为170,037辆。 梅赛德斯9月在美销量(包括精灵smart和凌特Sprinter销量)共计25,980辆,同比增长8.7%;前9个月累计销量为214,331辆,同比增长16.7%,去年同期销量为183,690辆、

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 学号:114305244 姓名:徐超专业:旅游管理班级:2 摘要:2009年,中国的汽车产销量均超过美国,一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用(美国第一大汽车企业)和克莱斯勒(美国第三大汽车企业)的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调,以及潜在内需的激发,虽然汽车出口量方面呈现了下滑,但是整体的产销量,都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求,成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场,在华的投资逐步扩大。而与此同时,国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新,很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展,如奇瑞、比亚迪、吉利、长城,不一而足。 从动力技术方面来看,日本的混合动力技术,欧洲的先进柴油机技术,美国的燃料电池技术,都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购(2009.12,吉利收购沃尔沃VOLVO;2009.12,北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术;腾中重工收购悍马HAMMER),以较小的代价取得了比较核心的技术,但是从整体来看,国外把持的一线技术对我们仍是封锁的,我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术,而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号,全球的汽车产业即将进入下一轮竞争,动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面,我们和国外至少可以做到同时起步,应该加大投入开发,争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引,企业本身要兼具这种长远的眼光,把新能源汽车的开发提

中国汽车产业发展现状

?(一)行业发展概况 ? ??汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一,从某种意义上说,汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 ? ??1、整车行业的发展趋势 ? ??(1)全球整车行业的发展趋势 ? ??随着全球经济一体化及产业分工的日益加深,以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速,在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看,全球汽车工业正呈现出以下新的特点: ? ??第一,新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长,国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入,2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆(数据来源:中国汽车工业协会),连续多年位居全球首位,印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大,因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 ? ??第二,美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显,但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩,随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏,全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。

? ??同时,据中国汽车工业协会统计,2016 年我国汽车产销总量较快增长,产销总量再创历史新高,全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和2,802.8 万辆,比上年同期分别增长14.76%和13.7%,高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源:公开资料整理 ? ??(2)我国整车行业的发展趋势 ? ??我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后,回归到稳定增长状态。从中长期来看,以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂,并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高,其对经济有巨大的拉动作用,在稳增长的前提下,刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台,而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限,故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素:

世界排名第一的天河二号计算机及中国超级计算机谱系

中国超级计算机谱系 国防科技大学计算机研究所——“银河系列 银河-Ⅰ1983年运算速度每秒1亿次 银河-Ⅱ1994年运算速度每秒10亿次 银河-Ⅲ1997年运算速度每秒130亿次 银河-Ⅳ2000年运算速度每秒1万亿次 天河一号2010年运算速度每秒2507万亿次(2010年世界超级计算机排名世界第一)天河二号2013年运算速度每秒33.86千万亿次(2013年6月世界超级计算机排名世界第一)相比此前排名世界第一的美国“泰坦”超级计算机,天河二号计算速度是“泰坦”的2倍,计算密度是“泰坦”的2.5倍。与天河一号相比,天河二号计算性能和计算密度均提升了10倍以上,能效比提升了2倍,耗电量只有天河一号的1/3中科院计算技术研究所—“曙光”系列 曙光一号1992年运算速度每秒6.4亿次 曙光-1000 1995年运算速度每秒25亿次 曙光-1000A 1996年运算速度每秒40亿次 曙光-2000Ⅰ1998年运算速度每秒200亿次 曙光-2000Ⅱ1999年运算速度每秒1117亿次 曙光-3000 2000年运算速度每秒4032亿次 曙光-4000L 2003年运算速度每秒4.2万亿次 曙光-4000A 2004年运算速度每秒11万亿次 曙光-5000A 2008年运算速度每秒230万亿次 曙光-星云2010年运算速度每秒1271万亿次(世界第三台达到千万亿次的超级计算机)

国家并行计算机工程技术中心——“神威”系列 神威-Ⅰ1999年运算速度每秒3840亿次 神威3000A 2007年运算速度每秒18万亿次 神威蓝光2010年运算速度每秒1100万亿次(我国第一台全部采用国产CPU的超级计算机) 联想集团——“深腾”系列 深腾1800 2002年运算速度每秒1万亿次 深腾6800 2003年运算速度每秒5.3万亿次 深腾7000 2008年运算速度每秒106.5万亿次

我国汽车行业发展现状及趋势

第一,中国汽车经销商的发展现状。 中国汽车经销商随着中国汽车产业的发展而不断成长,汽车营销的组织模式经历了从计划时代到市场经济条件下的贸易公司、汽车交易市场,直至目前的4S营销体系。自1998年广州本田建立了国内第一家4S店以来,这种贯穿于汽车销售、售后服务整个过程的营销模式开始被广大消费者所接受并认同。目前国内的汽车销售合服务后市场,基本上形成了以汽车4S店为主题四,汽车有幸市场、汽车综合修理厂等多元模式为辅助的经营模式。据不完全统计,目前中国具有轿车经营权的企业有7000多家,包括连锁店及特许经营的零售店在内,将近3万家。其中具有品牌专营权的达到了2900家。通过品牌专营4S店销售出去的汽车占整个市场的50%以上。应该说在中国汽车行业向规范化、成熟化发展的初级阶段,汽车经销商的总体发展还是比较健康的。任何一个市场都会经历各种起伏变化,在不同的发展阶段,作为汽车产业渠道终端的汽车经销商业面临着不同的机遇和挑战。尤其是最近几年,汽车经销商、汽车市场都经历了冰火两重天的考验。 第二,汽车经销商的机遇和挑战。 1、整车利润的摊薄以及相对固化。 中国汽车市场作为全世界最后一个潜在的汽车市场,其需求容量的急剧扩大和巨大的利润空间,吸引了各种形式的大量资本介入。跨国企业以及一些从事其他行业的国营和民营资本纷纷切入中国汽车销售市场,汽车行业竞争的激烈程度正在进一步加剧。市场参与者众多,势必产生激烈的价格战,原本的暴利空间逐渐被压缩,薄利多销成为许多厂商的选择,并直接波及到经销商。今年年底,中国汽车市场保护期结束,国内轿车价格与国际市场价格正逐步接轨。因此,整车销售的高利润将不复从前。单纯的销售汽车已经没有多少利润可言。 2、消费观念的逐步理性。 汽车作为一种消费品已经进入家庭,私人成为汽车消费的主力。在北京有70%以上的汽车均为个人购买,随着品牌及车型的不断增多,消费者可选择的余地也越来越大,对服务的期望值也在大大提高。这就意味着原本以产品为主导或者以市场为主导的经营模式需要转向以客户为主导的经营模式,要求汽车销售转变坐商的模式,主动与客户发生接触。目前,我们大多数经销商仍习惯于坐商的模式,对客户的服务意识比较薄弱,缺乏对细分市场的研究和对目标客户消费心里的研究,导致经营业绩随市场波动变化很大。因此以经营市场向经营客户的理念转变,将是经销商提高竞争力的工作重点。 3、与汽车生产厂的竞争合作关系。 虽然汽车品牌销售管理办法的目的是规范汽车终端销售市场,增强汽车品牌销售经营主体的服务意识,避免经销商相互推诿,最终维护广大消费者的利益,但是无疑剥夺了汽车经销商在厂家面前的话语权,使经销商附属于厂商,处于更加被动的地位。由于快速成长起来的国内汽车经销商,对高额利润的追逐造就了特有的做生意的模式,而面对四面楚歌,经过大浪淘沙生存下来的经销商,如何将企业做大做强,成为中国汽车行业的沃尔玛以及中国的国美,已经成为一个重要问题被提到日程。在未来几年内,汽车经销商将出现分化,适者生存将再次上演。把握先机主动提高经营管理水平的经销商将率先完成从做生意到做企业的转变,以积极主动的应变之策造就中国汽车经销企业。 4、国外服务贸易商的威胁。

我国自主研制的超级计算机是哪台世界首台百亿亿次超级计算机有望2020在我国诞生

我国自主研制的超级计算机是哪台世界首台百亿亿次超级计算机有望2020在我国诞生! 据人民网、新华社,美国《科学》杂志近日刊文展望了2020年可能成为头条的十大科学新闻,中国建造全球首台E级超算、“基因剪刀”技术发布临床试验结果等入榜。 据报道,这一权威学术刊物预测,中国有望在2020年建造出世界第一台E级超算。E级超算即百亿亿次超级计算机,是国际上高端信息技术创新和竞争的制高点。美国、日本和欧盟均在推进各自的E级超算开发计划。 计算机是20世纪最先进也是最具代表性的科学技术发明之一,自上个世纪计算机在我们这个人类世界出现以来,对我们人类的生产活动、社会活动等产生了极其重要的影响,并且以强大的生命力飞速发展。 如今,计算机的应用领域已从最初的军事科研扩展到社会的各个领域,并已形成了规模巨大的计算机产业,带动了全球范围的技术进步,也引发了人类社会的深刻变革。 超级计算机是计算机中功能最强、运算速度最快、存储容量最大的一类计算机,多用于国家高科技领域和尖端技术研究,是一个国家科研实力的体现,对国家安全,经济和社会发展具有举足轻重的意义,也是一个国家科技发展水平与综合国力的重要标志。 据资料显示,超级计算机作为高科技发展的要素,早已成为世界各国在经济和科技等方面的竞争利器。

经过我国科技工作者几十年不懈地努力,我国的高性能计算机研制水平显不断快速提升,成为继美国、日本之后的第三大高性能计算机研制生产国,显然,目前我们中国已经成为世界级的计算机强国。 2016年6月在法兰克福举行的世界超算大会上,我们中国的神威-太湖之光超级计算机系统荣登榜首,成为全世界第一台运算速度超过每秒十亿亿次的超级计算机,2016年7月获吉尼斯世界纪录认证。 同年11月,神威-太湖之光上运行的全球大气非静力云分辨模拟应用获得2016年度戈登·贝尔奖,到2017年11月神威-太湖之光连续四次获得全球超级计算机五百强冠军,使得我们中国在世界超级计算机领域成为名副其实的NO.1。 2018年7月27日,由我国自行研制且主要芯片完全独立自主研发的天河三号E级超算原型机系统在国家超级计算天津中心完成研制部署。同年8月5日,神威E级超算原型机在济南完成部署,并正式启用,等等。 由此我们也可以看出,今天,我们中国已经在超级计算机领域占据了绝对的制高点,相信未来的我们中国还会研制出更多更加先进与高级的超级计算机。 现在,我们中国打造科技强国力度空前,其定会助力我们中国的不断快速崛起与强大,助力我们中华民族的伟大复兴!

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