起动机构造与工作原理
项目二起动系统单元一——起动机的构造与工作原理
教学目的要求:
通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程。
教学重点、难点:
起动机结构、工作原理
主要教学内容:
1、起动机的组成、分类和型号
2、起动机的起动性能和工作特性
3、通用型起动机的构造
4、直流电动机
5、传动机构
6、控制装置
7、减速型起动机
复习旧课:
交流发电机和调节器的使用和维护:
1、安装
2、使用注意事项
3、检查
4、零部件检修
5、常见故障及修理
6、电路分析
导入新课:
发动机最初的动力来源?
一、起动机的组成分类和型号
1、组成:
直流电动机--产生电磁转矩
传动装置(啮合机构)--起动时,啮合传动;起动后,打滑脱开控制装置(电磁开关)--接通、切断电动机与蓄电池之间的电路2、分类
(1)按控制装置分为:
直接操纵式
电磁操纵式
(2)按传动机构的啮合方式分为:
惯性啮合式--已淘汰
强制啮合式--工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式--结构较复杂,大功率柴油车
齿轮移动式--电磁开关推动啮合杆
减速式--质量体积小,结构工艺复杂
3、型号
(1)产品代号:
QD--表示起动机
QDJ--表示减速起动机
QDY--表示永磁起动机
(2)电压等级:1-12V;2-24V
(3)功率等级:1-0~1KW;2-1~2KW ;9-8~KW
(4)设计序号
(5)变型代号:拼音大写字母表示,多表示电气参数的变化
QD1225--12V,1~2KW,第25次设计,普通式起动机
二、发动机的起动性能和工作特性
1、发动机的起动性能评价指标有:
(1)起动转矩
(2)最低起动转速
(3)起动功率
(4)起动极限温度
1、起动转矩
起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。
起动阻力包括:
(1)摩擦阻力矩
(2)压缩阻力矩
(3)惯性阻力矩
2、最低起动转速
(1)在一定温度下,发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min,最好70~100 r/min以上。(2)起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速:
若低于这个转速,汽油泵供油不足,气流速度过低,可燃混合气形成不充分,还会使压缩行程的散热损失和
漏气损失增加,导致发动机不能起动。
3、起动功率
起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。
而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比
P=(450~600)P/U
4、起动极限温度
当环境温度低于起动极限温度时,应采取起动辅助措施:
(1)加大蓄电池容量
(2)进气加热
(3)电喷车低温补偿
2、起动机的工作特性
1、起动机工作特性图
2、分析
当I=0时,M=0,所以,P=0,转速n达到最大,n=nmax(起动机空载);
当I=Imax时,n=0,所以,P=0,输出转矩达到最大M=Mmax(起动机制动)。
空载和制动的工作情况,常用来检验起动机的故障:
空载时转速低于规定值,同时电流大,说明有机械故障;
制动实验时,电源电压和电流正常,转矩下降,有电路故障
3、影响起动机工作特性的因素
(1)蓄电池的容量和充电情况
容量大,充电充足,内阻小,供给起动机电流大,起动机的功率、转速、制动力矩都大。(2)起动电路的电阻影响
起动机内部电阻和起动线路电阻越大,起动机得输出功率、转速、制动力矩均会降低。(3)环境温度的影响
环境温度低时,起动性能不好。
三、通用型起动机的构造
四、直流电动机
1、概述
在现代汽车中,普遍采用电力起动,它以蓄电池为电源,以直流电动机为动力,通过传动装置和控制机构进行工作。它在工作时有两个显著特点:
一是扭矩大;
二是工作时间短。
2、直流串励式电动机结构
(1)作用--产生转矩。
(2)要求--零件的机械强度高,电路电阻小。
(3)组成:
1、电枢
产生电磁转矩
电枢线圈是用扁铜线绕成,较粗且匝数少;电枢轴中部位置制有螺旋齿槽,用以装置啮合器,有些起动机除两端装有衬套外,中间还装有支承衬套。为了防止轴向窜动,轴的前端制有槽,用于装置锁板机构,轴的后端制有槽,用于装置止动挡圈及弹性档圈。
2、磁极
由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外壳内壁装有四个磁极(有些是二个磁极),在其上面装有磁场线圈,相对的是同极,相邻的是异极。磁场线圈用扁而粗的铜线(或小铜线并联的方法)绕成。磁场线圈采用串联或并联,一端与外壳上的绝缘接柱(即磁场接柱)相连,另一端与正电刷相连,线路连接如图所示。
由磁极、磁场绕组和机壳组成。
磁场与磁路见图。
3、电刷组件
用铜粉和碳粉(或石墨)压制而成。一般有四个,相对的电刷为同极。两个负电刷搭铁,两个正电刷接磁场线圈,它们在压簧的作用下紧密地与换向器接触。
4、换向器和电刷
三、直流电动机的工作原理
将通电导线放入磁场中,导线会在磁场力的作用下做有规律的运动(其运动方向可以用电动机左手定则来判断),这是直流电动机能够转动的基本道理。
直流电动机工作原理:
上图是最简单的直流电动机,它由磁场、电枢线圈、换向器和电刷等机件组成。当线圈在垂直位置时,如图(a),电刷不与换向器接触,线圈中没有电流通过,因此电枢线圈不转动。如将电枢线圈稍向顺时针方向转过一些,
如图(b),换向器片分别与两电刷接触,线圈中有电流通过,其方向是从线圈I边流入,从Ⅱ边流出。根据左手定则可以判定,线圈I边向下运动,Ⅱ边向上运动,电枢线圈向顺时针方向转动。
当线圈转到如图(c)的位置时,换向器片不与电刷接触,线圈中无电流通过,此时,电枢线圈在惯性作用下
转过这个位置。当线圈转过垂直位置时,换向器片又与两电刷接触,如图(d)所示。但此时换向器片已经
调换了位置。因此电流从线圈Ⅱ边流入,从I边流出。根据左手定则可以判定,线圈I边向上运动,Ⅱ边向
下运动,电枢线圈仍向顺时针方向转动。这样,使电流不断地通入线圈,线圈便按一定方向继续不停地转动。
一个线圈的电动机,虽能旋转,但转动力量小,转速也不稳定,而且在图(a,c)的位置时不能转动。所以,
实际使用的起动电动机都是由较多的线圈和配有相应换向片构成,同时采用多对电磁铁来产生较强的磁场。
但其工作原理还是一样的。
四、电动机转矩自动调节特性
电动机的电磁转矩M取决于磁通φ、
电枢电流Ia的乘积,即
M= CmφIa
其中Cm-电机结构常数
1、反电动势
直流电动机拖动负载,当负载发生变化时,电动机的电枢转速、电枢电流、电磁转矩均会自动的作相应的变化,以满足不同负载的需要。其原理如下:
通电的线圈在磁场中受力而转动,运动的线圈切割磁力线产生电动势,电动势的方向和线圈电流方向相反,
电动势的大小为:
E反=Ceφn
其中,Ce--电机结构常数;φ--磁极磁通;n--电枢转速。
2、电动机工作时,电压平衡方程式为:
Ub=E反+IaRa
该公式称为电动机发电机一体公式
即电动机在一定条件下可以变成发电机,用于电机制动和储能
3、转矩自动调节过程
电枢电流为:Ia=(Ub- E反)/Ra
分析:
当负载↓→轴上阻力矩↓→电枢转速↑→E反↑→Ia↓→电磁转矩↓→直至电磁转矩减至与阻转矩相等→电机拖动
负载以较高转速平稳运转;
当负载↑→轴上阻力矩↑→电枢转速↓→E反↓→Ia↑→电磁转矩↑→直至电磁转矩增至与阻转矩相等→电机拖动
负载以较低转速平稳运转。
五、传动装置(啮合机构--离合器)
发动机起动时,使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合,将电动机的转矩传给飞轮;发动机起动后,自动切断动力传递,防止电动机被发动机带动,超速旋转而破坏。起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动比
很大,在传动机构中设置了单向离合器,起动时传递断联系。外形见下图。
啮合器(离合器)
啮合器有多种型式,通常汽车起动机上普遍采用超越式啮合器。
啮合器的构造如下图所示,主要由起动齿轮(小齿轮),单向滑轮,传动导管、推入弹簧和套筒等部分组成。
超越式啮合器
单向滑轮
单向滑轮的构造如下图所示,图形外座圈2与传动导管1的一端固装在一起,外座圈内部制成“+”字形空腔。起动齿轮7的尾部成圆柱形,伸在外座圈的空腔内,使四周形成四个楔形的小腔室,内装有滚柱。在楔形
腔室较宽的一边的座圈孔内,还装有弹簧4和压帽5,平时弹簧经压帽将滚柱压向楔形室较窄的一面。滑轮外包铁壳6,起密封和保护作用。为增加承载能力,现单向滑轮内常制有五个腔室,采用扁形弹簧,不需钻孔和压帽。
滚柱式单向离合器
1-驱动齿轮;2-外壳;3-十字块;4-滚柱;5-压帽弹簧;6-垫圈;7-护盖;8-花键套筒;9-弹簧座;10-啮合2-弹簧;11-拨环;12-卡簧
单向滑轮的工作
1、飞轮
2、起动齿轮
3、外座圈
4、起动齿轮尾部
5、滚柱
6、压帽
7、弹簧
离合器的作用是:①在起动发动机时,将起动机产生的动力传给飞轮,以带动发动机起动;②当发动机起动后,迅速将发动机与起动机间的动力切断,避免起动机超速旋转而损坏。
离合器的工作情况如下:
当传动叉拨动套筒,推动单向离合器向后移动而使起动齿轮和飞轮环齿啮合时,起动机开关便把电路接通,电枢开始旋转,它带动单向滑轮的外座圈转动。在外座圈内壁的摩擦力作用下,滚柱向楔形腔室窄的一边
滚动,紧紧地卡在外座圈和起动齿轮尾部之间,从而起动齿轮同起动机一起旋转,驱动飞轮
当发动机起动后,起动齿轮被飞轮带着超速旋转。它的转速高于电枢转速,此时,起动齿轮尾部带动滚柱克服弹簧的张力,使滚柱向楔形腔室较宽的一边滚动,于是滚柱在起动齿轮尾部与外座圈间发生滑摩,导致起动齿轮和外座圈以及电枢脱离联系,此时仅起动齿轮随飞轮旋转,从而避免了电枢超速旋转导线在强离心力作用下甩出的危险,
滚柱式单向离合器
优缺点
结构简单、加工方便,成本低;
轴向尺寸长,适用于大功率起动机。
摩擦片式离合器构造
六、控制装置(电磁开关)
电磁开关主要由电动机开关和磁力线圈组成,见下图中虚线部分所示。电磁开关壳体的前部,装有电动机
开关的C和30接线柱和磁力线圈50接柱,活动触盘装在触杆上,与触杆上的机件绝缘,起动机不工作时,在回位弹簧的作用下,使触盘与触点保持分开状态。
电磁开关构造(虚线部分)