闸调器故障的原因分析与应对措施

道闸维修方法与技巧

道闸维修方法与技巧在电动门和道闸等电路控制系统中,主要包括：操作按键盒、以CPU为核心的控制主板、遥控器及一些传感器构成的检测控制电路等,具有较强的专业性和技术性,对一些经验不足的道闸维修人员来说存在着一定的难度。在此,本人就实际工作中的一些心得体会加以归纳,与大家共享。作为电子产品维修人员,除具备相关的电子器件应用知识及电子线路分析能力外,还须在实际工作中不断摸索求新,善于总结归纳,逐步提高自己的逻辑分析能力和检修技巧。我在维修中常用的基本方法可概括为：一问、二看、三听、四摸、五测。下面我逐一说明,以供参考。一问：即询问,在与客户沟通时,先问清机型、品名、损坏原因、故障现象,再据此详加分析,以便做到有的放矢,对症下药,少走弯路。主要询问的内容有：何时损坏、是否浸水、是否受过撞击、是否电压过高、是否有人改动、是否操作不当、是否遭受雷击、是否有冒烟现象、是否有异常响声等等。只有在问明原因后,才能确定下一步的检修方法及处理措施。对于雷击、浸水、冒烟、烧保险等故障机型,切不可贸然通电试机,否则将造成机器再次受创、故障扩大。二看：即观察,打开外壳后,应仔细查看电路板上是否有元件受损。如元件断裂、发黑发黄、引脚相碰、器件松动、连线错误等。有经验的维修人员会根据用户提供的相关信息及故障现象,准确地察看可疑部位,麻利地找出故障所在。某些接触不良的故障,可在光线较暗处观察可疑部件是否有火花产生来确定（注：某些接触不良故障,尤其是在电源通电后,因故障点接触不良而产生火花）。

三听：即听声,在控制系统中,大都采用了电磁继电器作为控制器件,在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如无声或异常,在确定继电器驱动电器无故障后,可判定该继电器不良。四摸：即触摸,在维修过程中,也经常在通电后用手摸（鼻嗅）某些元件。如稳压IC 等集成器件、防雷管、变压器、驱动二极管等等,以便感觉其温度是否正常,如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良（注意：对于高电压的元件如可控硅、高压区的元器件,应通电一段时间再断电后迅速触摸,切勿通电时触摸,避免触电事故）。五测：即测量,指使用万能表拧到合适档位,对控制电路进行相关测量。通常采用的方式有测电压、测电路的电阻、测电流等。这是一种综合性逻辑分析手段,可依据各种测量数据准备的找出故障原因及损坏器件。上述维修方法大都能基本掌握,但“测量”一法还是有一定难度的,尤其是在没有原理电路图的情况下,很多刚入道者往往感到“无从下手,一片茫然”,本人在此提供几点小经验,仅供参考。 1．“顺藤摸瓜”：即顺着电路的某一输入口或输出口,逐渐理清该系统电路的连接关系及控制方式。例如：某电路主控板右电机关门无输出,造成关门运行异常。检测时,先用交流电压档测量出那端无关门输出电压,再由此端子找出与其相连的控制继电器,接着测量该继电器线圈两端是否加有相应的控制电压。如无,则可由线圈控制端找到前级控制电路。依此类推,则可找出故障元件,并予以排除。 2．“仙人指路”：即在电路中的某些端点,如CPU输入口,光耦输出端、驱动三极管、集电极等。人为加入低（或高）电平控制信号或开关信号,看相关电路的状态变化,并由此确定故障范围,找出损坏元件,予以更换排除（对电路不熟者谨用,以免将故障扩大）。

(完整版)自动道闸常见故障的维修方法

自动道闸常见故障的维修方法（挡车杆） 1、电机运转但闸杆无反应。 A、检查摆臂离合是否合上。 2、起、落杆终点位置震动较大。 A、检查减震胶块是否损坏，如损坏请更换。 B、检查弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧调节螺母或更换弹簧。 3、杆不能落到位或起到位。 A、长杆换短杆时未调节平衡弹簧。 B、传感器插头未插好。 C、“道闸类型选择”选错，需调整。 4、按遥控手柄，闸杆无反应。 A、检查机器电源是否已连接好。 B、检查保险管是否已烧坏。 C、请确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。 5、刷卡起杆正常，不落杆。 A、检查地感接口，是否连接。 B、检查地感线圈是否连接，也就是说是否断线。 C、起杆做停电处理。下面解释一下几种故障的调试方法： 1、闸杆不垂直：（1）拧开减震调节螺丝的螺母（闸杆坚起时压在减震胶块上的螺丝）调整减震螺丝对减震胶块的压力，直至调整到闸垂直后锁紧螺母。（2）如果闸杆调到减震螺丝与胶块不接触了，闸杆仍不垂直，就拧松连杆两端的锁紧螺母，正向或反向旋转连杆直至闸杆垂直后，锁紧连杆两端的螺母，注意：在调整减震螺丝时，使之对胶块稍有压力即可，锁紧螺母。 2、闸杆摆动大：（1）顺时针旋转平衡弹簧螺丝，增加弹簧拉力，注意调整弹簧拉力时不可过大，这个可以参照闸杆的平衡。（2）闸杆的平衡调节。 A、首先要停电，用手动起杆至竖直位置，闸杆不能保持竖直容易倒下（打开离合）平衡弹簧拉力过少，可以将闸杆推至竖直位置，然后右旋平衡弹簧调节螺丝，增大弹簧拉力。 B、如果调到位置后，闸杆仍会倒下，重复操作上面所说的直至闸杆不倒下而且稍向上趋势，则说明调节完成。 3、闸杆在水平位置不够水平（也就是放下杆时）和闸杆不垂直时，是一样的调整方法，只是调整另一个减震螺丝。 4、离合打不开：由于闸杆平衡调节不是很好或者减震调节螺丝对减震胶块压力太大，此时要打开离合，可以一手用离合手柄旋转离合，同时另一手轻按或拉起闸杆，直至离合打开。 5、弹簧的调节：

道闸的常见故障以及维修方法

道闸的常见故障以及维修方法一般简单的道闸故障可以按照以下 3 个方法解决，如果您的道闸出现以下 3 种故障之外，建议还是请专业人士来维修。南京道玛科技实业有限公司第一分公司，是一家主要从事于停车场交通设施，地下环氧地坪、停车场智能管理系统，监控系统，安全设施及岗亭的设计、生产、施工的专业化公司。其组成人员均有长期从事停车场的设计、施工的工作经验。下面由它来给大家讲解下道闸的常见故障以及维修方法。（1）不能起落杆排除方法：测量电压是否在220V±10V 范围内；（2）不到位、抖动太大检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；（3）机箱内异常响动检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。道闸常见故障及其维修方法主要如下： 1. 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2. 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM 长Ф4 的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3. 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4. 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 5. 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8 圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 6. 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10 的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10 六角螺母和Ф10 弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。南京道闸，停车场收费系统，翼闸，自动道闸

道闸故障处理方法

一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。不能起落杆排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内；不到位、抖动太大检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；机箱内异常响动检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。道闸常见故障及其维修方法主要如下：道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头

螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。

停车场道闸系统常见故障分析及故障排除方法

停车场道闸系统常见故障分析及故障排除方法一、常见故障分析 1.1道闸杆落下后又自动起来落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关红灯没亮，通过调节限位片即可解决。弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。 1.2刷卡或者遥控都无法起/落杆电机卡死，通过旋转（活动）电机下方的黑色小转子即可解决。 1.3启用道闸时好时坏接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。地感线圈布线时，将地切一10cm深，2*0.8m的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5mm2的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，

磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。二、常见故障排除 2.1线圈埋线松动当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2.2螺丝松动活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80mm长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 2.3拐臂螺丝松动若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

智能化道闸系统常见故障与排除方法

智能化道闸系统常见故障与排除方法随着停车问题日益增多，很多住宅小区都基本安装了智能化的停车场系统，智能停车场系统一般由入口控制机、出口控制机、智能道闸、地感线圈、余位显示屏、图像识别设备、系统软件、管理工作站等组成。下面是停车场系统常见故障及解决方案仅供大家维护的时候参考。 1、入口控制机：车压入感应区内，通话键及按票键灯不亮，且无语音提示 A、检查单片机是否在工作； B、感应器是否感应； C、检查光藕是否有问题； D、票灯接线是否有问题。

2 车牌识别：记录了的车牌，识别不了 A、图像拍摄不清楚车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异。这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。 B、车牌受损或有污渍在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的车牌都是没有污损的，车牌在使用几年后，难免会出现污染和磨损等现象。对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，这还得靠人工了。 3 道闸不开：车牌识别通过，道闸门不开 A、检查开闸接线端子是否接牢； B、检查开闸接线端子是否有开关信号输出，若无，则道闸控制继电器坏，更换控制机控制板； C、若仍不能开闸，检查道闸是否死机。 4 显示屏的LED不显示

A、检查LED电源是否正常； B、检查LED芯片是否正常。 5 无语音提示声 A、检查语音芯片； B、检查电位器。 6 道闸上下运动或经常转过头 A、检查限位开关； B、检查CPU； C、检查限位开关； D、检查断电开关。 7、车过不下闸可能原因： ①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断; ②车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低); ③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。 8 点击软件监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可

道闸常见故障排除

1.线圈埋线松动当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入巢内使地感线圈固定。 2.螺丝松动活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。其解决方法是用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3.到位控制磁铁挪位上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，会造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 4.断电保护开关当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 5.下拉钩调整螺母松动机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响机械寿命。 6.闸杆在关到位和开到位的状态下，抖动较大 ●机箱内螺丝松动排除方法：打开机箱，检查连杆和所有传动固定螺丝。 ●平衡弹簧太松或者太紧排除方法：起杆抖动，说明弹簧力太大；落杆抖动，说明弹簧力太小，检查弹簧的松紧，并调节到合适状态；如弹簧拉伸变形过大或者断裂，跟换弹簧。

●连接主轴拐臂和电机输出轴拐臂的连杆上螺母松动排除方法：检查连杆上螺母是否松动。 ●连杆两端关节轴承磨损较大排除方法：如果磨损过大，联系厂家并确认，并对磨损部分进行更换。 ●闸杆长度与弹簧挂孔不搭配排除方法：根据闸杆长度，检查弹簧挂孔位置是否正确 7.闸杆在非关 \ 开到位的情况下，不能进行关闭 \ 开启操作 ●闸机进入热保护状态排除方法：当闸机不停的进行开关操作时，加上外部环境温度的影响，将可能导致闸机电机过热，而使其进入热保护状态，此时在该状态下，将不能对闸机进行开启，关闭操作，待电机温度趋于正常范围内时，即可恢复正常。 ●电机卡死排除方法：检查四杆传动机构是否处于正常的运动范围内，如果四杆机构进入反向运行区，可能将会使电机顶死，此时，只需用手轮反转电机，使四杆机构处于正向运行区即可。 ●闸机电路板损坏排除方法：联系厂家，更换电路板即可。 ●接线松脱或短路排除方法：检查电机与控制板的接线，限位开关线是否松脱。 8.闸杆自动出现来回往复性开，关操作 ●限位开关线松脱排除方法：检查限位开关与控制板之间的线路是否松脱。 ●接线短路排除方法：检查控制板上接线处是否短路。 ●闸机电路板损坏排除方法：联系厂家，更换电路板即可。 ●限位距离过远排除方法：检查红外感应圈是否松动，如有松动，将其调至到合适位置，重新调 9.闸杆不能准确停到垂直或者水平位置 ●用于红外感应圈是否松动或者上下限位线接反排除方法：根据闸杆的情况，调节红外感应圈的位置，直到闸杆在垂直或者水平位置的达到最佳状态为止。 ●连接电机的连杆松动或弹簧过松或过紧排除方法：适当调节连杆或弹簧的松紧或长度，使其达到最佳的平衡状态。 10.机箱内异常声响过大 ●机芯与机箱的共震排除方法：可以在机芯与机箱接触的平面上隔上一层橡胶皮，防震消音。 ●活动连接部分出现松动排除方法：检查连杆，轴承等活动连接的部分是否出现松动或者磨损。 ●电机轴拐臂和连杆部分出现摩擦排除方法：检查是否有螺丝松动造成摩擦，或者可在相关部位加上润滑油。 11.开闸按钮执行关闸动作，关闸动作执行开闸动作 ●红外开关限位信号线接反排除方法:按照接线图，将开、关信号线对调。

智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决

智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决智能停车场道闸的使用已经越来越普遍，那我们在安装的的时候需要注意哪些方面，确保停车场道闸正常工作和延长使用寿命呢？ 1、首先接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一块铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。 2、智能停车场地感线圈布线时，将地切一个10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。停车场地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。这里注意：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。 3、智能停车场感应线圈绕好通电后，线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感太大，造成开路；匝数太少输入感太小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是5－6圈。 4、道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。 5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。 6、控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。 7、地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。智能停车场道闸常见故障排除 1、停车场道闸线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2、活节丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3、拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4、到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。

道闸安装调试过程中常见故障及注意事项

道闸安装调试过程中常见故障及注意事项【摘要】：道闸又称挡车器，是车辆出入控制系统中不可或缺的一部分，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过管理系统实行自动管理状态。一、道闸安装过程中注意事项：道闸设备在接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则正常。地感线圈布线时，将地面切10CM深，2X0.8M的方形槽，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将槽封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要将输出电压弄错。二、道闸常见故障排除 1、线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在线槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2、摆臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

小区道闸门常见故障维修方法

小区道闸门常见故障维修方法 1. 限位调节：如果闸杆不水平或不垂直，可推动水平位磁铁或垂直位磁铁调整限位位置。注意：不可将磁铁取出调转磁极。正确的磁极作用于霍尔传感器，其输出（集电极开路形式）与地导通使PCB板上的HOR或VER端由高电平变为低电平，‘Horizontal(水平)’或‘Vertical（垂直）’LED指示灯点亮；不正确的磁极将不作反应。 2. 平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸杆的长度有关，路闸出厂时已根据客户订货选用相应规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现。现场装上闸杆后，在断电确保安全的情况下，用摇把手工转动，判断升杆与降杆的力度，若有明显差别，可通过调节平衡臂上的挂接的位置来增加或调整弹簧的拉力，从而达到平衡。 3. 控制电路：如电闸主控板接线图所示，PCB控制板在确保供电的情况下，PCB板上‘Run(运行)’指示灯应点亮，操作PCB板上的‘升’‘降’‘停’按钮，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’灯应点亮，电闸应作相应动作。电闸作升闸动作时，固态继电器驱动指示灯‘Motor（电机）’应点亮；作降闸动作时，‘Motor’及换向继电器驱动指示灯‘Relay（继电器）’应同时点亮（‘Relay’亮度较弱），换向继电器应有吸合动作。升降过程中，PCB板接收霍尔传感器的到位信号而结束动作。若6秒内接收不到相应的到位信号，CPU 会自动保护电机而结束动作。当CPU程序运行失效时，‘Run’灯会以约1Hz的频率闪烁，若按‘复位’钮后仍不能恢复正常，则须更换CPU或PCB板。注意：电闸已在垂直位，按‘升’应无效；电闸已在

水平位或车辆传感器感应有车输出为低电平时，按‘降’应无效；电闸已外接遥控接收器，遥控已作操作而锁定了手动按钮亦会使‘升’‘降’无效。 4. 如果将右向电道改成左向，或左向改成右向时，将杆座板旋转90o把电机红色+电容线和黄色+电容线对换，把霍尔传感器线对换，再把弹簧装到另一边的相应孔位，即可。 5. 保险丝：PCB上保险丝为220V2A，熔断后应更换同规格的保险丝。反复熔断应查明原因。若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝。 6. 固态继电器：当固态继电器驱动指示灯‘Motor’点亮时，电机接线端子上无220V交流电压输出，电机不转动，证明固态继电器不导通，已损坏需更换PCB板；或电机接线端子上有220V直流电压输出，电机发出振动声但不转动，证明固态继电器仅半周导通，已损坏需更换PCB板。 7. 运转电容：在PCB控制板正常的情况下，路闸动作时，电机接线端子上有220V交流电压输出，电机发出嗡嗡电流声但不转动或转动无力，即使在无皮带空载的情况下亦如此。此可能为运转电容失效需更换。 8. 通讯接口：按图接线正确时待机状态下，‘ReceiveG(接收绿灯)’‘TransmitG(发送绿灯)’应点亮，PC发送指令时‘ReceiveR(接收红灯)’应闪亮。电闸向PC返回状态时‘TransmitR(发送红灯)’应闪亮。在确保协议正确的情况下，电闸会作相应动作。若工程不需要

道闸常见故障及维修方法

道闸常见故障及维修方法一、道闸不能起落 1. 先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。 2. 在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，（黄（红）与白色，电阻应在15欧姆左右，黄色与红色应在30欧姆左右），再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻，（主要是检查线与线之间是否会间接性短路）。.红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大），再检测机尾接线盒里的红、白、黄色，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路；不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断（包括各插头接触不良在内）；若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。 3. 电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫.若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关.若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。 4. 电机良好还是不能开关，再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路，因为门到位自动停止是通过限位传感器K1、K2感应，假如K1、K2两只传感器同时短路，也相当于门在开门是限位了，关门也限位了造成的不能开关[红门机电]。 5. 电机线、信号线良好，还是不能开关，说明控制盒有故障。为什么不先换控制盒呢？如果有哪里出现短路，可能将刚刚换好的又会烧坏。所以，我们要检查好每个部位，没有其他故障隐患后，才可以更换。二、道闸能关（开）不能开（关）能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。三、能开关但不能停机能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。四、道闸不能自动停机 1. 限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）； 2. 公共线蓝色断路。 3. 控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。

道闸常见问题

道闸常见问题工作原理 1.如电闸结构图所示，PCB控制板根据操作指令控制电机M作正反转；电机带动减速机输入轴E转动；减速机C减速后输出轴N带动摇臂O在后半周180o上下转动；减速机摇臂通过下关节轴承Q、连杆T、上关节轴承V带动主轴驱动臂W在后半周90o范围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90o范围内作升降运动。 2.闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器F来控制；同样，水平位由水平位磁铁I感应水平位霍尔传感器H来控制。 3.由平衡臂Y、平衡弹簧P组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，最大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。 4.电闸停电时，可将摇把从闸箱后部小孔中插入，套住手动摇把输入轴R，摇动摇把升起闸杆。维护与故障排除 1.限位调节：如果闸杆不水平或不垂直，可推动水平位磁铁或垂直位磁铁调整限位位置。注意：不可将磁铁取出调转磁极。正确的磁极作用于霍尔传感器，其输出（集电极开路形式）与地导通使PCB板上的HOR或VER端由高电平变为低电平， ‘Horizontal(水平)’或‘Vertical（垂直）’LED指示灯点亮；不正确的磁极将不作反应。 2.平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸杆的长度有关，路闸出厂时已根据客户订货选用相应规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现。现场装上闸杆后，在断电确保安全的情况下，用摇把手工转动，判断升杆与降杆的力度，若有明显差别，可通过调节平衡臂上的挂接的位置来增加或调整弹簧的拉力，从而达到平衡。 3.控制电路：如电闸主控板接线图所示，PCB控制板在确保供电的情况下，PCB板上‘Run(运行)’指示灯应点亮，操作PCB 板上的‘升’‘降’‘停’按钮，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’灯应点亮，电闸应作相应动作。电闸作升闸动作时，固态继电器驱动指示灯‘Motor（电机）’应点亮；作降闸动作时，‘Motor’及换向继电器驱动指示灯‘Relay（继电器）’应同时点亮（‘Relay’亮度较弱），换向继电器应有吸合动作。升降过程中，PCB板接收霍尔传感器的到位信号而结束动作。若6秒内接收不到相应的到位信号，CPU会自动保护电机而结束动作。当CPU程序运行失效时，‘Run’灯会以约1Hz的频率闪烁，若按‘复位’钮后仍不能恢复正常，则须更换CPU或PCB板。注意：电闸已在垂直位，按‘升’应无效；电闸已在水平位或车辆传感器感应有车输出为低电平时，按‘降’应无效；电闸已外接遥控接收器，遥控已作操作而锁定了手动按钮亦会使‘升’‘降’无效。 4.如果将右向电道改成左向，或左向改成右向时，将杆座板旋转90o把电机红色+电容线和黄色+电容线对换，把霍尔传感器线对换，再把弹簧装到另一边的相应孔位，即可。 5.保险丝：PCB上保险丝为220V2A，熔断后应更换同规格的保

道闸常见故障的维修方法(谢飞龙)

道闸常见故障的维修方法（挡车器） 1、电机运转但闸杆无反应。 A、检查摆臂离合是否合上。 2、起、落杆终点位置震动较大。 A、检查减震胶块是否损坏，如损坏请更换。 B、检查弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧调节螺母或更换弹簧。 3、杆不能落到位或起到位。 A、长杆换短杆时未调节平衡弹簧。 B、传感器插头未插好。 C、“道闸类型选择”选错，需调整。 4、按遥控手柄，闸杆无反应。 A、检查机器电源是否已连接好。 B、检查保险管是否已烧坏。 C、请确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。 5、刷卡起杆正常，不落杆。 A、检查地感接口，是否连接。 B、检查地感线圈是否连接，也就是说是否断线。 C、起杆做停电处理。 6、杆落下后，汽车近距离贴近杆（车轮靠近或压住地感线圈），自动升起？ A、检查杆是否开关到位。 B、检查弹簧是否张力太大。 C、调节触发器时间（0~30豪秒）。下面解释一下几种故障的调试方法： 1、闸杆不垂直：（1）拧开减震调节螺丝的螺母（闸杆坚起时压在减震胶块上的螺丝）调整减震螺丝对减震胶块的压力，直至调整到闸垂直后锁紧螺母。（2）如果闸杆调到减震螺丝与胶块不接触了，闸杆仍不垂直，就拧松连杆两端的锁紧螺母，正向或反向旋转连杆直至闸杆垂直后，锁紧连杆两端的螺母，注意：在调整减震螺丝时，使之对胶块稍有压力即可，锁紧螺母。 2、闸杆摆动大：（1）顺时针旋转平衡弹簧螺丝，增加弹簧拉力，注意调整弹簧拉力时不可过大，这个可以参照闸杆的平衡。（2）闸杆的平衡调节。 A、首先要停电，用手动起杆至竖直位置，闸杆不能保持竖直容易倒下（打开离合）平衡弹簧拉力过少，可以将闸杆推至竖直位置，然后右旋平衡弹簧调节螺丝，增大弹簧拉力。 B、如果调到位置后，闸杆仍会倒下，重复操作上面所说的直至闸杆不倒下而且稍向上趋势，则说明调节完成。 3、闸杆在水平位置不够水平（也就是放下杆时）和闸杆不垂直时，是一样的调整方法，只是调整另一个减震螺丝。 4、离合打不开：

道闸的常见故障以及维修方法

南京道玛科技实业有限公司第一分公司道闸的常见故障以及维修方法一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。南京道玛科技实业有限公司第一分公司，是一家主要从事于停车场交通设施，地下环氧地坪、停车场智能管理系统，监控系统，安全设施及岗亭的设计、生产、施工的专业化公司。其组成人员均有长期从事停车场的设计、施工的工作经验。下面由它来给大家讲解下道闸的常见故障以及维修方法。（1）不能起落杆排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内；（2）不到位、抖动太大检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；（3）机箱内异常响动检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。道闸常见故障及其维修方法主要如下： 1.道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2.道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3.道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4.到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 5.断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 6.下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。南京道闸，停车场收费系统，翼闸，自动道闸

门禁道闸系统使用异常应急处理预案

门禁道闸系统使用异常应急处理预案一、制定门禁道闸系统故障应急处理预案的目的为了及时、有效消除因门禁道闸系统出现异常状况时对人员正常通行造成的影响，避免人流拥堵，防止人员受伤，特制定本应急预案。二、应急预案管理主体及职责 (一)公司主管职能部门负责应急预案的编制、审定，指导、监督各项目部做好相关事故的预防工作，定期检查应急预案培训、演练的实施情况。公司主管职能部门为应急预案实施的督导部门； (二)项目部负责对全员进行应急预案培训，定期进行应急预案演练，并对培训、演练进行记录，根据预案演练结果，对应急预案进行评审及修订、完善；项目部为应急预案实施的执行部门； (三)品质部负责对应急预案进行备案，对应急预案培训效果、演练效果进行检查、验证，参照应急预案考．核应急预案实施的效果；品质部为应急预案实施的检查考核部门。三、应急小组及职责 (一)应急处置小组

1. 组长：项目总监（夜值、节假日期间，夜值经理、值班经理在项目总监到达现场前，行驶项目总监权力） 2. 组员：项目工程主管、客服主管、客服管家职责：负责在门禁道闸系统出现异常状况时，组织人员快速采取应急措施，对人员进行疏导，消除人员拥堵，现场进行人员安抚、解释，维护好现场秩序，发生人员受伤时，迅速采取紧急救助，尽快恢复系统正常运行，做好报告工作。在现场发生严重拥堵，并且人员强烈不满，事态有失控的可能时，或系统短时无法恢复使用时，立即上报公司领导，同分钟内，向集团运营管理部30时在事发后进行电话汇报，并在8小时之内（夜间突发事件于次日10：00前），由项目总监提交由其签字确认的书面《突发事件报告》（包括：发生时间、位置、事件原因分析、预案应急措施、应急处理过程、安抚措施及业户动态等）。《突发事件报告》每隔8小时及时更新上报，直至提交经由总经理签字确认的书面结论报告为止。 (二)品质部调度中心 1. 组长：调度主管 2. 组员：调度员职责：接报门禁道闸系统出现异常状况报告后，迅速通知项目总监、品质部经理，必要时通知品质部安全管理主管、工程总监、主管副总、总经理；与项目总监保持联系、沟通，

道闸故障常见故障问题分析

道闸故障常见故障问题分析---红捷红捷科技为您分析道闸故障常见问题：（1）闸杆不能准确停到垂直或者水平位置. ●用于红外感应圈是否松动或者上下限位线接反 ;排除方法：根据闸杆的情况，调节红外感应圈的位置，直到闸杆在垂直或者水平位置的达到最佳状态为止。 ●连接电机的连杆松动或弹簧过松或过紧; 排除方法：适当调节连杆或弹簧的松紧或长度，使其达到最佳的平衡状态。（2）机箱内异常声响过大机箱内异常声响过大机箱内异常声响过大机箱内异常声响过大 ●机芯与机箱的共震; 排除方法：可以在机芯与机箱接触的平面上隔上一层橡胶皮，防震消音。 ●活动连接部分出现松动 ;排除方法：检查连杆，轴承等活动连接的部分是否出现松动或者磨损。 ●电机轴拐臂和连杆部分出现摩擦; 排除方法：检查是否有螺丝松动造成摩擦，或者可在相关部位加上润滑油。（3）开闸按钮执行关闸动作开 ●红外开关限位信号线接反 ;排除方法:按照接线图，将开、关信号线对调。 ●电机的正、反转信号线接反; 排除方法：按照接线图，检查电机的正、反转信号线是否接反，否则可将控制板上对应的两接口对调。 ●四连杆机构进入反向运行区 ;排除方法：由于时间保护功能停机，而使驱动道闸主轴运转的四连杆机构进入反向运行区，使用过程中，出现该故障，应该立即停止闸机，用手轮反转电机，使四杆机构处于正向运行区即可。（4）当深圳道闸在有遥控的情况下，按上升或者下降均无任何反应.. ●遥控器影响控制板; 排除方法：打开控制板安装盒，再按控制板上的上升或者下降按钮，如果正常运行，则需检查遥控器是否损坏或者接线短路。 ●手动按钮和遥控接收器接线错误松动; 排除方法：检查接线口是否松动或者短路如需专业人员维修安装可致电红捷科技。

道闸常见故障及维修方法完整版

道闸常见故障及维修方法 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

如果有哪里出现短路，可能将刚刚换好的又会烧坏。所以，我们要检查好每个部位，没有其他故障隐患后，才可以更换。二、道闸能关（开）不能开（关）能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。三、能开关但不能停机能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。四、道闸不能自动停机 1.限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）； 2.公共线蓝色断路。 3.控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。五、道闸运行过程中打颤是什么故障

捷顺道闸常见故障与排除

捷顺道闸常见故障与排除 1.标准(JSDZ004)道闸的时间和地感灵敏如何调节？道闸控制盒的时间保护及地感的灵敏度调节方式. 找到 4位灵敏拨位开关，从左至右依次为8、4、2、1排列，拨到OFF时表示有效。 2.道闸杆始终不在水平或垂直位置，调任意光电开关不起作用，此时应调整什么？道闸杆不在水平或垂直位置，调任意光电开关不起作用，是因为时间设置太短，此时应调整时间保护。 3. 标准JSZD004道闸电容起什么作用，型号为？开闸线短路；读卡机主板开闸信号驱动电路故障。 4.标准JSZD004道闸电容起什么作用，型号为？ JSZD004道闸电容起启动电机的作用，25uF/450V。 5.道闸不能落杆，按钮蜂鸣器一直响，但读卡正常分析有哪些原因？开闸线短路；读卡机主板开闸信号驱动电路故障。 6.闸杆起落时不平稳，有哪些原因？弹簧断减速机及电机螺丝松动

四连杆运行区间不对 7:标准自动道闸由那几样主结构？自动道闸主要由以下几件组成：主机、闸杆、夹套、叉杆组成。主机有电机、减速器，带轮、齿轮、连杆主轴、摇杆、平衡弹簧控制盒、光电开关，机箱及顶盖组成。 8:怎样辩别道闸的左、右方向？面对闸的正面（检修接线门），侧面有一个摇把孔，它在左边，即左向，右边即右向，或从正面方向看就是闸杆向左开启，即左向，反之亦然。 9.当接通开关电源时，闸杆上下不停运动，这是为什么？应检查主控制器里的电机驱动部分的固态电器是否损坏。 10.当按道闸指示牌上升降的方向，用手柄摇动时，上下力量不相宜时怎么办？当用手摇柄摇动时，闸杆上升或下降时，力量不匀衡时，当调整弹簧的松紧：如闸杆过短，看所配弹簧是否合适，否则应更换弹簧的大小 11.闸杆在垂直或者水平两极限位置抖动较大引起该故障现象的原因是固定闸杆夹头或者机箱的螺丝松动，平衡弹簧断裂，其他排除的基本方法为:检查闸杆，或者减速机等固定螺丝的固定情况，如松动则进行更换

道闸常见故障及注意事项

道闸安装调试过程中常见故障及注意事项接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。道闸常见故障排除线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。断电保护开关断电：当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响可靠性和机械寿命。道闸平衡状态调节方法将摇臂螺丝松开，使上活节与摇臂脱开，脱开后主轴即为自由状态。将闸杆按正常使用状态装好。将闸杆用手推到竖直状态。将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固定；将闸杆用手推到水平状态，松开手，此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小，调整方法为：将闸杆垂直，将弹簧取下，将弹簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试，直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。