地铁轨道工程施工创优计划与技术措施

地铁轨道工程施工创优计划与技术措施
地铁轨道工程施工创优计划与技术措施

地铁轨道工程施工创优计划与技术措施

在质量保证的基础上,严格执行质量终身负责制,高起点、严要求,对质量进行全过程控制,为实现创优目标,特制定本合同段创优规划,精心组织实施。

1.1.1 创优计划目标

1.1.1.1 保证承建的工程,完全符合设计及国家和市政工程质量验收标准,产品质量内实外美,确保本标段工程达到北京市优质工程标准,创建国家优质工程,以优质的服务满足全线创优计划要求。

1.1.1.2 保证按业主要求的工期,轨通工期不长于196日历天,施工总工期在334日历天前完成所有轨道铺装工程施工,创企业信誉。

1.1.1.3 保证施工中无重伤及以上人身事故,创无事故工程。

1.1.1.4 保证按业主及北京市政部门的要求文明施工,创建文明样板工地。

1.1.1.5 保证工程施工原始资料规范、整洁、记录齐全,文整资料标准。

1.1.1.6 保证工程造价不突破合同价,将成本降低到最低限度,为国家节省投资。

1.1.2 创优领导小组及管理体系

1.1.1.1 创优领导小组

经理部成立创优领导小组,以项目经理为组长,总工程师为副组长,工程技术部、安质环保部、机电设备部各部长、质量工程师、试验主管工程师、轨道工程师为组员。创优领导小组负责工程创优的组织领导工作,传达上级及建设单位对工程质量的要求,检查、监督实施情况,协调处理创优工作中的问题,开展质量评奖。各项目队相应成立工程创优领导小组,具体负责创优规划的实施,制定工程创优的施工措施和重点项目,组织开展QC小组活动。

1.1.1.2 创优管理体系

创优管理机构体系见图1.1.2。

图1.1.2 创优管理机构体系

1.1.3 创优主要措施

1.1.3.1 建立建全质量管理体系和岗位责任制

建立以项目总工程师为首,专职安全质量检查工程师,班组质检员共同组成的全面质量管理网络体系;建立各级、各岗位人员施工质量岗位责任制和自检制度,明确分工、明确职责权限、明确活动程度。

1.1.3.2 加强职工教育,提高全员素质。

坚持把“质量就是企业的生命线”、“质量就是进入市场的通行证”宣传教育工作贯穿于施工生产全过程,使广大职工牢固树立“质量第一,下道工序是用户,为用户提供优质服务”思想,对全体参建职工有针对地进行精品标准和创优措施培训教育,对关键过程、特殊过程作业人员均实行考试,合格后持证上岗,各级管理人员须具备上岗资格证书。

1.1.3.3 加强施工全过程的质量管理,达到有序可控。

⑴加强质量自控自检制度,把群众参预和专业检查有机地结合为一体;加强质量措施交底,按进度内容树立质量标准牌。

⑵施工前汇总本工程的有关施工规范和验交标准,制定相应的质量措施。使全体管理人员、作业人员做到施工有规范、检验有标准、执行有措施。

⑶争取监理支持,随时与其沟通,形成“共建活动”。对本工程进行全过程质量控制,各专业成立QC小组,选定攻关课题,开展QC小组活动。

1.1.3.4 “样板引路”的原则

为确保创优目标的实现,我们计划采用样板引路的原则指导施工,即在开工前根据工程的先后顺序和难易程度确定一定数量的分部工程作为样板工程,在后续工程的施工中以样板工程作为学习和赶超的榜样,达到以点带面的效果,确

保全标段创优目标的实现。

1.1.3.5 建立奖惩制度,鼓励创优。

把施工质量的优劣同参建职工的利益挂钩,每月项目经理部组织工程、安监、计财、物设等部门参加的安全质量考核组,对施工范围内所有工程进行一次安全、质量、工期、成本、文明工地、文整资料等管理工作进行检查、评比、考核,奖优罚劣,重奖重罚,从而促进管理工作走向科学化、规范化、制度化。

1.1.3.6 施工技术组织措施

⑴会同轨道工程驻地监理、设计单位及土建工程施工单位进行铺轨前的联合交接工作,并对设计单位和土建单位所交基标及工程质量进行复测、检查,经监理共同认定符合要求后,方可进行轨道工程施工。

⑵编制实施性施工组织设计,将创优标准分项纳入施工组织设计之中,并作为自检验评的标准。积极联系料源及货源,签订供料、供货合同,及时备料,并做好原材料的试验检验及合格证的收集工作,杜绝不合格品进入施工现场。建立工地试验室,及时做好现场试验工作,为施工提供可靠依据。

⑶以科研为先导,积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,开展合理化建议活动,对施工过程中的主要部位和关键工序加强质量监控,制定最佳方案,达到工期快、

成本低、质量优之目的。

⑷日常施工中,认真填写和收集各种施工原始记录及检查记录,分件名分阶段进行技术总结,按照竣工文件编制办法整理出竣工文件,按照创优规划及评比办法整理内业资料。建立健全各种工程台帐,做好原始数据的收集、登记、整理和统计工作。

1.1.3.7 成立QC小组

在本标段工程中,广泛开展QC小组活动,对工程质量进行全过程控制。

小组设置:各专业成立QC小组,选定攻关课题,形成全方位的创优网络,攻克各项技术难关。活动计划:深入开展全面质量管理,提高工程质量,保优质、保工期、保管理上水平。工作方针:以全面质量管理为中心,创优目标为主体,全面规划全员管理,以QC小组为龙头,抓责任落实,保工程目标实现。

1.1.3.8 成本控制措施

⑴根据施工合同、工程特点、外部环境条件,结合自身的技术装备、施工经验、技术能力、经营方针,细化施工组织方案,挖掘自身潜力,发挥项目管理优势,精心组织施工,加快施工进度。

⑵建立建全企业内部经济责任制,科学规划,明确目标,精心制定工日、机械台班、材料消耗及降耗目标,开展多层

次、多形式的内部承包责任制,包工期、包质量、包成本,层层分解,落实到人,使工程成本得到有效控制。

⑶组织精干高效的施工队伍,根据劳动力动态管理图,对施工生产人员实行动态管理,减少窝工,最大限度地降低工费支出。

⑷与建设单位、监理及相关单位搞好协调配合,科学合理地安排施工顺序,明确工期目标及工程质量奖罚条例,确保提前完工,确保质量落实到人,保证各分项分部工程质量一次成优,避免返工损失。

⑸组织有关管理人员研究制定最佳的节约成本技术措施,在确保成本和质量创优的前提下,将成本降低到最低限度,为本工程节省投资。

中国石化动土作业安全管理规定

中国石化动土作业安全管理规定1总则 1.1动土作业是指在中国石化生产运行区域(含生产生活基地)的地下管道、电缆、电信、隐蔽设施等影响范围内,以及在交通道路、消防通道上进行的挖土、打桩、钻探、坑探地锚入土深度在0.5米以上的作业;使用推土机、压路机等施工机械进行填土或平整场地等可能对地下隐蔽设施产生影响的作业。 1.2动土作业必须办理许可证。 1.3动土作业涉及到用火、临时用电、进入受限空间等特殊作业时,应办理相应的作业许可证。 1.4许可证审批人和监护人应持证上岗,安全监督部门负责组织业务培训,颁发资格证书。 1.5作业期间应全程视频监控。 2管理职责 2.1许可证由动土作业所属基层单位提出申请。 2.2项目负责部门组织地下设施主管单位联合进行现场交底,根据施工区域地质、水文、地下供排水管线、埋地油气及燃气管道、埋地电缆、埋地电信、测量用的永久性标桩、地质和地震部门设置的长期观测孔、不明物、沙巷等情况向施工单位提出具体要求,经水、电、气(汽)、通信、工艺、设备、消防与动土区域所属基层单位等部门会签后,由项目负责部门签发。 2.3施工单位根据工作任务、交底情况及施工要求,制定施工

方案,落实安全作业措施。 2.4施工方案经施工现场负责人、建设基层单位现场负责人签署意见及工程总图管理等有关部门确认签字后,由施工区域所属单位的工程管理部门负责人审批。 3管理内容及要求 3.1作业危害识别(JSA) 3.1.1作业前,项目负责部门要组织施工单位,针对作业内容,进行JSA分析,制定相应作业程序及安全措施。 3.1.2安全措施要填入动土许可证,并附动土作业点示意图。 3.2作业安全措施 3.2.1作业前,施工单位要对作业现场及作业涉及的设备(设施)、现场支撑等进行检查,发现问题应及时处理。 3.2.2挖掘坑、槽、井、沟等作业,应遵守下列规定: 3.2.2.1不应在土壁上挖洞攀登。 3.2.2.2不应在坑、槽、井、沟上端边沿站立、行走。 3.2.2.3在坑、槽、井、沟的边缘安放机械、铺设轨道及通行车辆时,应保持适当距离,采取有效的固壁措施,确保安全。 3.2.2.4拆除固壁支撑应从下而上,更换支撑应先装新的,再拆旧的。 3.2.2.5不应在坑、槽、井、沟内休息。 3.2.3在沟(槽、坑)下作业应按规定坡度顺序进行,使用机械挖掘时,作业人员不应进入机械旋转半径内;严禁在离电缆1米距离以内作业;深度大于2米时,应设置应急逃生通道;两人以上同时挖土时应相距2米以上,防止工具伤人。

轨道下山安全技术措施正式样本

文件编号:TP-AR-L5588 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 轨道下山安全技术措施 正式样本

轨道下山安全技术措施正式样本 使用注意:该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 一采区轨道下山在四联巷口拨门,拨门门点位置坐标为(X:4032326.992,Y:19596236.492),掘进方位角为159?;按中线施工,沿煤层底板掘进,标高为+791。拨门前,先在开门口补打1排锚索加强支护,间距为1.5m,3根。拨门点采用打眼放炮的方法进行,施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好,将电缆落地。采用锚网喷支护,喷浆时另外编制安全技术措施。在掘进机未安装完毕,仍采用放炮掘进。为确保施工安全,特编制安全技术措施如下: 一、准备工作

1、技术科:指定巷道的开口位置,放好巷道的中线,并向施工单位贯彻本措施。 2、施工队:准备好打眼时所用的机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机。 3、通风科:在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕。 4、机电科:将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水。 二、技术要求 1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定的中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m?,净断面积9.36m?,巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,

探巷开口段起底放炮安全技术措施

编号:AQ-JS-08867 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 探巷开口段起底放炮安全技术 措施 Safety technical measures for bottom blasting at opening section of exploration roadway

探巷开口段起底放炮安全技术措施 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 为了便于SF25探巷开口后下料,在9煤回风联络巷须设置车场,在车场与探巷开口的25m范围内底板不平,不利于推车,使用风镐又遇硬岩,所以决定采用炮掘施工,为确保放炮期间安全,特编制以下安全技术措施。 1、采用湿式打眼,炮眼深度不小于600mm,具体可根据底板实际情况适当调整。 2、每眼装药量不得超过200g,并用水炮泥、炮泥封满堵实炮眼。 3、采用串联放炮,一次连线必须一次起爆,装药、连炮严禁平行作业。 4、打眼人员应注意观察打眼附近的顶板情况,严格执行“敲帮问顶”制度,找掉煤壁松散的煤、矸,打眼、装药人员应在控顶范围之内作业,严禁空顶作业。

5、装药前、放炮前及放炮后应检测放炮地点附近20m范围内的瓦斯浓度,瓦斯浓度达到1%时,严禁装药、放炮。 6、放炮前,必须用废旧皮带保护好放炮地点20m范围内的皮带架、电缆、风筒、照明等。 7、放炮前,队长必须安排专人在距放炮地点100m以外的所有通道内设置警戒。 8、放炮员必须最后离开放炮地点,在所有人员撤到警戒线外后,放炮员在距放炮地点100m以外的安全地点进行放炮,放炮必须严格执行“一炮三检”、“三人连锁放炮”制度。 9、放炮后要严格执行“验炮”制度,放炮员、队长、瓦检员必须巡视放炮地点的通风、瓦斯、煤尘、顶板、瞎炮、残爆等情况,发现问题立即按作业规程第八章第四节爆破及爆破器材管理有关规定处理。 10、严禁采用爆破的方式破大块矸石,只有在工作面炮烟被吹散后,警戒人员撤回后,人员方可进入工作面作业。 11、其它未尽事宜按《煤矿安全规程》中的有关规定执行。

地铁轨道施工工艺

上海轨道交通11号线北段二期轨道工程GT-15标 一、主要工作内容 1.?永久工程:正线轨道46.5km、辅助线与联络线轨道1.3km、车辆段(停车场)及其出入场线轨道(包括但不限于)26.8km: 1)?轨道结构工程施工; 2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工; 3)?无缝线路的铺设; 4)?车辆段(基地)轨道工程施工,只含轨道结构及其附属设备工程(路基及其附属工程另属); 5)?根据信号及防迷流专业要求,设置钢轨绝缘轨缝及防迷流设施,并配合相关专业施工; 6)提供工程备用料,并运送到指定地点; 7)?检查坑施工(仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部混凝土浇注,一般以自轨顶下500mm为分工界面,施工时可按根据实际情况调整); 8)?车辆段(基地)平过道施工(含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺面及整体道床部分); 9)?旁通道楼梯施工; 10)人防门与道床连接段施工; 11)制作安装预留注浆孔; 12)车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工(土建单位一般以轨道结构高度控制,施工至结构底板面,轨道承包商回填至道床顶面,并应按道床面相同高程顺接至土建侧墙或隔墙);

13)与相关施工单位的协调及配合的其它工作。 2.?临时工程(包括但不限于): 1) 大临设施(含铺轨基地); 2) 施工场地内的施工用水(甲方提供临时接水头子); 3)?施工场地内的施工用电(甲方提供临时箱变); 4)承包商试验室等。 3.前期工程: 1)?配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复; 2)?配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复; 3)?配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作; 4) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理; 5)?负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。 4.?全线车行道区域的管理工作: 1) 轨道承包商作为全线车行道区域(全部区间线路及车站车行道部位)的管理主体单位,自土建移交(按铺轨计划要求逐段移交)起至轨道竣工验收期间(含工程系统调试、试运营之前),负有以下职责: (1)?安全:制定轨道安全运输施工方案,以安全告知的方式通知相关施工单位,并相互签定安全协议书,明确双方责任,确保施工期间的行车安全。统一制作提供行车安全防护设施; (2) 照明:甲方在土建施工时,已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用,轨道施工单位进场接管后,负责上述设施的维护和保养, (3)?排水:负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作;

动土作业安全管理制度规定

1 基本要求 1.1动土作业是指工程工程的各种动土作业活动,包括人工与机械形式的土石方开挖、钻孔、打桩以及使用推土机、压路机等施工机械进行填土或平整场地等可能对地下隐蔽设施产生影响的作业。 1.2动土作业应按照作业许可证管理的范围要求办理作业许可证,涉及用火、用电、吊装、进入受限空间等高风险作业的还应办理相应的作业许可证。 1.3 作业前应针对作业内容进行JSA,制定相应的作业程序、安全技术措施和应急措施。 1.4 作业许可证审批人和监护人应经过培训,持有相应资质证件。审批人必须在施工现场进行确认和审批。 1.5地下或周围施工情况复杂的动土作业期间应视频监控。 2 引用文件 GB 50201-2012土方与爆破工程施工及验收规范 HG23017-1999厂区动土作业安全规程 GB50484-2008 石油化工建设工程施工安全技术规范 《中国石化动土作业安全管理规定》(中国石化安〔2016〕21号) 3 管控方式与职责 3.1 工程部负责动土作业的管理与实施。工程部各业务管理部门是动土作业的管理责任主体,安全管理部门是动土作业的安全监督责任主体,施工班组(或作业单位)是动土作业的实施责任主体。 3.1.1工程(施工)管理部门负责动土作业的施工管理。组织作业前的JSA及其交底,组织确认外部施工作业环境(如地质条件、地下设施、交叉作业等),检查确认内部施工作业方法、作业条件、安全措施,组织落实作业监护,检查日常施工作业情况。 3.1.2 技术质量管理部门负责动土作业的施工技术质量管理。负责组织制定施工方案、方法或程序、安全技术措施,编制JSA并对作业人员进行交底,监督检查施工方案、程序及措施的执行情况,检查施工质量情况。 3.1.3 物资设备管理部门负责动土作业所涉及的施工设备、器材的采购管理。组织制定或提供机械设备、工器具的操作规程、使用说明/要求、质量证明文件,参与制定施工方案、安全技术措施和JSA,监督检查机械设备的管理情况。 3.1.4 安全管理部门负责动土作业的安全监督管理。负责对作业许可批准人和监护人实施业务培训与资格认定,检查确认安全防护措施落实情况并在作业许可证上签字,检查作业过程的安全状况。 3.1.5施工经理(或施工负责人)负责组织实施动土作业。作业前组织JSA及其交底,组织协调、确认外部作业环境(空间隔离、交叉作业等),组织落实施工作业条件和安全措

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版)

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0831

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施 (2021新版) 一、施工概况 经会议研究决定,现由我队在10207轨道顺槽铺设轨道,为确保施工安全,特编制本安全施工措施。 二、施工组织 1、施工负责人:秦学明 施工队组:综采一队 作业制:实行“三八”制作业,现场交接班制度。 三、施工前准备工作 1、施工前由技术科、机电科、安监科和施工队组对施工地点进行检查,确保无隐患后方可施工。 2、施工前对所用材料进行检查,合格后方可使用。

3、施工前将施工所需的主材料(轨道、枕轨等),施工工具(手钳、扳手、大锤、铁锹、等)。配件(螺栓、螺帽、道夹板、道钉等)提前运送到施工现场。 4、施工前拉好中心腰线,保证轨道铺设的平直。 5、施工前做好一切准备工作,各种施工工具和材料都要调试好以满足施工要求。 四、施工要求及方法 1、10207轨道顺槽全长1060m,巷道宽度4.8m,高2.8m,铺道采用24kg/m的轨道铺设,轨道长度8m,轨道间距600mm,枕木中到中间距800mm,轨道接头处铺设枕木间距为240mm。 (1)在10207轨道顺槽Ga6点处铺设车场,长度30m。 (2)10207轨道顺槽、及车场、累计铺设轨道1190m。 2、施工顺序:装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→测量位置→清理底板→铺设轨枕→安装道轨。 3、施工方法:

开口作业安全技术措施知识交流

开口施工安全技术措施 编制: 施工单位: 施工负责人: 编制单位: 批准日期:

开口施工安全技术措施 一、概况 根据生产部门安排部署,将在轨道大巷内开轨道联巷,其开口位置为轨道大巷内G4点后13m为巷道中心.轨道联巷,方位角为163°,全长46m,上山2°14′。按中腰线施工,断面类型为半圆拱形,支护方式为锚网喷。 二、技术要求 1、轨道联巷:全长46m,施工方位163°,断面类型为半圆拱形,掘进断面:宽×高=4200mm×3700mm(半径2100mm,墙高1600mm),喷厚100mm);净断面:宽×高=4000mm×3600mm(半径2000mm,墙高1600mm),墙基100mm。锚杆支护间排距800mm×800mm,全断面每排施工锚杆13根,锚杆采用(K2355、Z2355)树脂锚固剂锚固。 三、施工方法 轨道联巷开口时用废旧皮带和铁丝将开口处前后5m范围内的电缆、风水管路保护,保证其不被损坏。开口处破混凝土喷层,炮眼深度1.m,每个炮眼装药1卷,放炮一个炮眼一个炮眼拉炮。破混凝土喷层后,采用多打眼、少装药、分次拉,循环掘进短掘短支的作业方式,掘进5m时在巷道右手帮搬角3000×3000mm。巷道掘进20m以外采用放炮掘进,全断面一次成巷。耙斗机装煤。 四、作业流程 交接班、安全检查(顶板、瓦斯、工程质量、风筒位置、探头位置)→打眼→检查瓦斯→放炮→检查瓦斯→出渣→临时支护→打拱部锚杆挂网支护→打帮锚支护→清理→初喷→复喷。 五、掘进方式 采用光爆一次成巷,巷道修整成形后,按规定挂网打锚杆。采用SGB620/40刮板机出矸,施工机械选用7655气腿式凿岩机,两台工作,

地铁轨道工程施工方案和技术措施

地铁轨道工程施工方案和技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程简介 北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线。线路全长24.684km,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东,在东段沿机场路、东三环路由北向南。线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处,在万柳站设两条出入线连接车辆段。本工程22座车站中有12座为换乘车站,其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘;分别与正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘,与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车,平均车辆轴重141KN,列车最高运行速度80km/h。 一期工程全线铺轨分3个合同段进行招标,本招标工程

为02合同段,与01合同段分界点为K5+200,与03合同段分界点为K15+300,铺轨基地设在安定路站。 02合同段正线线路最小曲线半径为350m,最大线路纵坡24‰,最小线间距1.6m。联络线的最小曲线半径为200m。正线轨道采用60kg/m钢轨,正线一次铺设无缝线路,采用移动式接触焊进行钢轨焊接,全线道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。共有三种扣件类型,每种扣件与相应的轨枕配套使用。DTⅥ2型扣件及短轨枕,用于一般整体道床地段;轨道减振器扣件及短轨枕,用于较高减振地段;60kg/m钢轨检查坑扣件,用于太阳宫停车线检查坑的地段。正线道床为短轨枕整体道床,特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。接触轨固定与道床的设计与施工一体化,接触轨采用钢铝复合接触轨系统,复合材料防护系统。 本合同段另含全线材料管理服务和第二阶段临管服务。 1.1.2 工程范围 本次招标并发包的工程范围为本招标工程中除招标人直接发包工程和直接采购项目以外的:

煤矿轨道铺设安全技术措施示范文本

煤矿轨道铺设安全技术措 施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

煤矿轨道铺设安全技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况:省对我矿安全设施及条件验收,提出 需将井下18KG轨道更换为22KG轨道,现报施工安全措 施。 二、施工负责人:黄延安 三、安全负责人:李文贵 四、安全技术措施: 1、轨道工入井时,必须穿戴整齐(安全帽、水鞋), 带矿灯、自救器。 2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。 3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。 4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系,停止施工 巷道提升运输。

5、工作人员进入斜坡行走时,必须严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。 6、铺轨道时,轨道工必须由班组长统一指挥,站稳立牢,步调一致。 7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。 8、检查并带好工具材料,排除施工巷道内不安全隐患,方可进入施工地点。 9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人不准戴手套,不准和掌钎人站在同一条线上,同时注意周围环境。 10、捣固道床或卧底时,前后间距不小于2米;使用撬棍起道或起道钉,不准手握满把;施工作业中,不准碰触电缆、电话线、管道等。 11、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后用力钉进去;严禁在轨道上直道钉。

地铁轨道施工工艺

上海轨道交通11号线北段二期轨道工程GT-15标 一、主要工作内容 1. 永久工程:正线轨道46.5km、辅助线与联络线轨道1.3km、车辆段(停车场)及其出入场线轨道(包括但不限于)26.8km: 1) 轨道结构工程施工; 2) 车挡、轨道加强设备、线路标志等轨道附属设备工程施工; 3) 无缝线路的铺设; 4) 车辆段(基地)轨道工程施工,只含轨道结构及其附属设备工程(路基及其附属工程另属); 5) 根据信号及防迷流专业要求,设置钢轨绝缘轨缝及防迷流设施,并配合相关专业施工; 6) 提供工程备用料,并运送到指定地点; 7) 检查坑施工(仅包括钢轨、扣件、预埋件或支承块及部分坑壁、柱上部混凝土浇注,一般以自轨顶下500mm为分工界面,施工时可按根据实际情况调整); 8) 车辆段(基地)平过道施工(含库前通道、库内外道床范围内轨道、铺面及整体道床部分); 9) 旁通道楼梯施工; 10)人防门与道床连接段施工; 11)制作安装预留注浆孔; 12)车站端头井、盾构工作井及站内股道间回填施工(土建单位一般以轨道结构高度控制,施工至结构底板面,轨道承包商回填至道床顶面,并应按道床面相同高程顺接至土建侧墙或隔墙);

13)与相关施工单位的协调及配合的其它工作。 2. 临时工程(包括但不限于): 1) 大临设施(含铺轨基地); 2) 施工场地内的施工用水(甲方提供临时接水头子); 3) 施工场地内的施工用电(甲方提供临时箱变); 4) 承包商试验室等。 3. 前期工程: 1) 配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复; 2) 配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复; 3) 配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作; 4) 负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理; 5) 负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。 4. 全线车行道区域的管理工作: 1) 轨道承包商作为全线车行道区域(全部区间线路及车站车行道部位)的管理主体单位,自土建移交(按铺轨计划要求逐段移交)起至轨道竣工验收期间(含工程系统调试、试运营之前),负有以下职责: (1) 安全:制定轨道安全运输施工方案,以安全告知的方式通知相关施工单位,并相互签定安全协议书,明确双方责任,确保施工期间的行车安全。统一制作提供行车安全防护设施; (2) 照明:甲方在土建施工时,已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用,轨道施工单位进场接管后,负责上述设施的维护和保养, (3) 排水:负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作;

井下铺设轨道安全技术措施

回风巷铺设轨道 安 全 技 术 措 施 编制单位:生产技术科 编制日期:2015年10月20日

铺设轨道安全技术措施 一、作业名称:综掘回风巷铺设轨道 二、施工时间:10月24日 三、施工负责人: 四、主要参加人员:矿综掘队 五、工作内容:轨道选用24kg/m钢轨,轨距为600mm,道轨铺设长度约为1200m,轨枕选用木枕,枕木规格为长×宽×高=1200×150×150mm,轨枕设计间距为700mm;轨道采用10m长钢轨,道钉采用120×10×10mm的人工加工成的。轨道铺设沿巷道上帮铺设,轨道距巷道上帮留设500mm以上的安全距离。 六、工作标准及要求 1、轨道采用24kg/m的钢轨,轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。 2、轨道间距:600mm。直线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。 3、轨枕间距:700mm,偏差不超过50㎜,轨枕埋入巷道深度为100mm,轨枕必须与轨道固定牢靠,且垂直于轨道。轨枕靠上帮的一头必须平齐。 4、道床基础必须垫平、捣实,严禁出现枕木悬空。 5、轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。 6、直线段2条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。 7、必须使用同一型号钢轨。 七、施工方法与步骤 1、施工前的准备

(1)、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、位置等测点是否满足施工需要,特别是弯道部分的巷道是否够宽。 (2)、准备工具和备料:铺轨前,必须把施工中所有的工具准备齐全,按照要求把铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好。 2、施工方法与步骤 (1)、平整道床:沿巷道底板的高度把道床平整好。 (2)、挖轨枕基础:随着道床的平整,按照轨道的中线间距700mm 挖枕基础。 (3)、摆设轨枕,摆设要以轨道中心线为准,用小线拉出轨枕一端的边线,保证轨枕排列整齐,轨枕间距按照规定摆设 (4)、摆设钢轨,摆设时要注意接头的间隙宽度,防止钉道时做过多的窜动。钢轨的接头在直线上应该对齐,接头的地方要悬空。轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。 (5)、钉道。钉道钉时要稳、准,钉入后逐渐加力,钉紧钉牢。道钉下入不稳时,严禁用力过猛,防止伤人。 (6)、穿道夹板螺丝时严禁用手指探眼。 (7)、铺设的轨道质量要符合相关质量标准。 八、安全技术措施 1、凡参加施工的人员必须熟悉整个施工工序,了解施工步骤,对每项施工工序做到心中有数。 2、施工人员在施工前必须听取措施贯彻,凡不参加措施贯彻、精神状态不佳者,严禁参加施工。

联络巷安全技术措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 联络巷安全技术措施(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9904-50 联络巷安全技术措施(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、施工概况: S翼2#回风巷设计长度为1563.32m,根据矿有关科室决定安排,由我队在掘进揭露KF23断层后,退机至FJ51断层往北40m处以南偏西45度沿顶板掘进联络与S翼1#回风巷贯通,联络巷长28.3m,施工过程中,巷道高度、宽度、断面均按照S翼2#回风巷断面施工要求执行,为确保作业质量及作业过程中的安全,特编制本措施。 二、危险因素: 1、顶板事故:由于支护不良或措施不力,可能造成冒顶事故,尤其是掘进窝头,会伤及作业人员。(安全措施第十条) 2、工作面积水不能及时排放造成淹没掘进机及巷道。(安全措施第九条)

3、工作面无计划停电停风造成巷道瓦斯超限。(安全措施第十二条) 4、作业场所全锚支护不完好,吊煤溜机头、时引发锚杆断裂伤人。(安全措施第十六条) 5、抬运溜槽、对接机尾时,人员协调不好,溜槽或机尾掉落伤人。(安全措施第十七条) 6、搭线勾火时,不按规定操作,造成电击伤人。(安全措施第十八条) 三、作业组织: 施工采用“三八”制作业,生产班作业时间为8小时,检修班作业时间为8小时,其中3小时纯检修时间。每个生产小班20人,检修班13人,打杂班12人,送干粮工2人,圆班共计87人。 四、施工工艺、方法、步骤和主要技术要求: (一)巷道断面及支护: S5回风下山与S5轨道下山联络巷巷道设计长度为105米,支护采用高强高预应力可变形让压锚杆,巷道断面呈矩形,巷道净宽5.5m,净高3.2m,净断面

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺

城市轨道交通工程施工方法和施工工艺 摘要:简述城市轨道交通地下线路轨道工程,短轨枕式整体道床的施工方法和施工工艺。关键词:城市轨道; 施工; 工艺 轨道是城市轨道交通的重要基础设施之一,它直接承受列车荷载,引导列车运行,保证轨道施工质量是轨道交通施工中关键环节。本文重点介绍轨道工程地下线路短轨枕式整体道床施工方法和施工工艺。 1 短轨枕式整体道床的铺轨方法 1.1 铺轨方法的选择 短轨枕式整体道床施工方法可分为两种,一是换轨铺设法,即首先用工具轨铺设整体道床,永久轨在隧道外焊接成长轨后,再运至隧道内换铺;二是一次铺设法, 不用工具轨,一次 铺设无缝线路,即用25 m 标准长度钢轨,按换轨铺设法用工具轨铺设整体道床施工工艺要求,铺设整体道床,所有钢轨接头在隧道内进行焊接。 目前,我国北京、上海、广州、天津等城市已建地铁,轨道施工均采用换轨铺设法施工。该方法钢轨焊接除联合接头外均在铺轨基地进行,焊接质量易保证; 同时避免了隧道内的 空气污染,减少了施工干扰,各施工单位均有成熟经验;但工具轨的铺设与拆除需增加工程投资,施工周期相对较长。一次铺设法,在隧道内焊接钢轨易造成空气污染,施工干扰大,需做好施工组织设计,减少窝工,减少工程投资,施工周期相对较短。 “ 秦岭隧道一次性铺设无缝线路”为铁道部部控科研项目,经有关单位联合攻关,成功地实现了一次铺设施工,为地铁轨道工程一次铺设的实现开创了先河。 1.2 一次铺设施工方案 (1) 长轨运输法 钢轨可在铺轨基地焊接为125 m 长轨条,轨条长度可根据场地情况适当调整,用长轨 运输车运入隧道内已铺设完的整体道床两侧;再用自制胶轮运输车(俗称炮车) 约8 辆运到待铺地段; 在隧道内组装长轨排, 安装扣件,悬挂短轨枕,利用钢轨支撑架架设轨排,调整轨道,浇筑道床混凝土,焊接联合接头,锁定无缝线路。该方法是在隧道外焊接长钢轨,质量易保证,减少空气污染,但是在隧道内组装长轨排,干扰大,效率低。 (2) 长轨排运输法 钢轨在铺设基地焊接成长轨条后,组装长轨排,安装扣件,悬挂短轨枕,用长轨运输车运 入隧道内,然后用8 台龙门吊,吊至待铺地段,浇筑道床混凝土,焊接联合接头,锁定无缝线路。该方法是在隧道外组装轨排,干扰小,效率高,但是长轨排运输较困难。 (3) 短轨排运输法 用25 m 标准长度钢轨,首先在铺设基地组装短轨排,安装扣件,悬挂短轨枕,用轨道平 车及龙门吊将短轨排运至隧道内待铺地段,用特制的夹具连接轨排,浇筑道床混凝土,焊接长钢轨,锁定无缝线路。该方法是在隧道外组装轨排,干扰小,效率高,且便于运输,但是隧道内焊接必须严格控制焊接质量,有效防止空气污染。 (4) 综合法 用少量的工具轨铺设道床,然后逐段倒用,可减少工具轨用量,减少投资。工期紧时,必须做好施工组织设计。也可某一段用换轨铺设法,某一段用一次铺设法,两者结合施工,以达到节省工具轨的目的。 以上方法中“短轨排运输法”,在地面铺轨基地组装短轨排,然后运至隧道内,减少了隧道内的工作量,改善了工人的劳动条件,又为轨道工程快速施工创造了条件,是比较好的方法, 在深圳地铁一期工程中得到了应用。“长轨运输法”和“长轨排运输法”,需长轨运输车, 给施工带来不便,只有在隧道内焊接质量得不到保证时选用。“综合法”在工期不紧,有工具轨供应

动土作业安全管理规定

动土作业安全管理规定 1 基本要求 1.1 动土作业是指在xx 油田生产运行区域(含生产生活基地)的地下管道、电缆、电信、隐蔽设施等影响范围内,以及在交通道路、消防通道上进行的挖土、打桩、钻探、坑探地锚入土的作业;使用推土机、压路机等施工机械进行填土或平整场地等可能对地下隐蔽设施、地上构筑物、以及道路通行安全产生影响的作业。 1.2 动土作业必须办理许可证。 1.3 动土作业涉及到用火、临时用电、进入受限空间等特殊作业时,应办理相应的作业许可证。 1.4 许可证审批人和监护人应持证上岗,人力资源部门负责组织业务培训,油田统一颁发培训合格证书。 1.5 作业期间应全程视频监控。 2 职责与分工 2.1 专业主管部门负责本部门(系统)动土作业的监督管理。 2.2 安全环保处负责动土作业的安全监督管理。 2.3 二级单位负责动土作业的审查、审批和现场管理。 2.4 许可证由动土作业所属基层单位提出申请。 2.5 项目负责部门组织地下设施主管单位联合进行现场交底,根据施工区域地质、水文、地下供排水管线、埋地油气及燃气管道、埋地电缆、埋地电信、测量用的永久性标桩、地质和地震部门设置的长期观测孔、不明物、沙巷等情况向施工单位提出具体要求,经水、电、气(汽)、通信、工艺、设备、消防与动土区域所属基层单位等

部门会签后,由项目负责部门签发。 2.6 施工单位根据工作任务、交底情况及施工要求,制定施工方案,落实安全作业措施。 2.7 施工方案经施工现场负责人、建设基层单位现场负责人签署意见及工程总图管理等有关部门确认签字后,由施工区域所属单位的工程管理部门负责人审批。 3 管理内容与程序 3.1 作业危害识别(JSA) 3.1.1 作业前,项目负责部门要组织施工单位,针对作业内容,进行JSA 分析,制定相应作业程序及安全措施。 3.1.2 安全措施要填入动土许可证,并附动土作业点示意图。 3.2 作业安全措施 3.2.1 作业前,施工单位要对作业现场及作业涉及的设备(设施)、现场支撑等进行检查,发现问题应及时处理。 3.2.2 挖掘坑、槽、井、沟等作业,应遵守下列规定: 3.2.2.1 不应在土壁上挖洞攀登。 3.2.2.2 不应在坑、槽、井、沟上端边沿站立、行走 3.2.2.3 在坑、槽、井、沟的边缘安放机械、铺设轨道及通行车辆时,应保持适当距离,采取有效的固壁措施,确保安全。 3.2.2.4 拆除固壁支撑应从下而上,更换支撑应先装新的,再拆旧的。

2021版炮掘巷道开口安全技术措施

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 2021版炮掘巷道开口安全技术措 施

2021版炮掘巷道开口安全技术措施导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 根据我矿的采掘规划,现决定掘进副斜井岩巷。为使该工程安全顺利的进行特制订以下安全技术措施。 一、组织措施 1、施工负责人:罗洪炳。 2、施工时间:从2013年8月2日至施工结束。 3、现场施工安全负责人:当班班长。 4、瓦斯检查:由该区域瓦检员负责。 二、工程概况 副斜井岩巷设计全长461m,岩巷掘进,巷道总体工程量为5024.9m3。 开口位置:副平硐前187m。 三、施工方法 1、采用人工钻眼、爆破,耙渣机装渣,人力推车运输。 2、开口施工方法

根据地测科标定的施工点及施工方位角施工。 四、质量要求 巷道断面:半圆形断面。 规格:采用锚网支护,巷道净宽为3m(+100mm),巷道净高2.8m (+100mm)。 五、安全技术措施 1、施工前提前标定开口位置,开口后技术人员及时标定好中线,施工单位严格按中线施工,开工前必须加固好开口位置的支护质量。 2、施工前,由当班班长每班指定专人先处理好施工地带的松渣危石,以及顶板脱层,两帮片帮等安全隐患,在确保安全的前提下方可施工。 3、爆破时、必须执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。 4、爆破前,班组长必须清点人数,确定无误后,方准下达起爆命令。爆破工接到起爆命令后,必须先发出爆破警号,至少再等5S,方可起爆。 5、爆破前,班组长必须亲自布置专人在通往爆破地点各个通道口的安全地点设置警戒,班组长未通知撤离警戒,警戒人员不得撤离警戒地点。工作面放炮安全距离直巷100米,弯巷75米。

地铁1号线轨道工程施工组织设计

地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天,从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天;计划开工日期201 年1月1日,计划轨通日期201 年7月15日,计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设; ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面,中标方开始铺轨工程; ⒊201 年7月15日轨通,轨通工期为196日历天; ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后,计划于201 年8月1日安排人员进场,开始进行铺轨基地建设施工,201 年11月30日前建成并开始进存轨料;02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工,201 年6月25日达到轨通,历时176日历天,比招标人要求的轨通时间提前20天;全部施工于201 年11月15日完成,历时319日历天,比招标人要求的总工期提前15天;满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求,我单位将积极主动地予以响应,对施工工期进行相应的调整,满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标,立即组织施工调查,随时掌握土建施工进度,如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件,且在基标测设和调坡调线完成的前提下,向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求,获准后,立即组织施工队伍、材料及施工机具进场,充分利用土建施工的下料口,提前进行预铺项目施工,为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。

动土作业安全管理规定

天津石化公司化工厂 编码:动土作业安全管理规定 版本:A 页码:1/5 1目的 为规范动土作业管理,确保动土作业施工过程中的安全,特制定本规定。 2 范围 本规定适用于天津石化公司化工厂界区内的地面勘探、开挖、掘进、钻孔、打桩和爆破等各种动土作业,以及界区外与本单位所属设施有关的动土在施工过程中的安全管理,进入天津石化公司化工厂进行施工的各单位必须严格执行。 3 职责 3.1厂级主管领导职责:负责对本单位界区内动土作业进行管理和审批职责范围内与本单位所属设施有关的重大危险动土施工。 3.1.1安全环保部:负责参加动土施工安全方案的审查,负责施工人员安全教育和施工过程中的安全检查、监督。 3.1.2设备部:参加施工方案的审查,对可能损坏管线、电力、邮电通讯、有线电视光纤、计算机网络光纤、厂际能源物料数采网络等设施和需要临时停水、停电的动土作业进行审查;负责向施工单位对动土作业区域的地下设施情况进行现场交底,提出具体要求,组织施工方案的审查和施工过程中的管理。 3.1.3生产部:负责参加对施工方案的审查。 3.2施工单位:施工单位负责提出动土申请,根据工作任务、交底情况及施工要求,制订施工方案,落实安全施工措施,明确现场安全负责人,对施工过程的安全作业全面负责。 4 文件内容 4.1 动土作业要按照《天津石化公司动土管理审批程序》的要求,进行厂级审批后,在施工前需办理《动土作业许可证》,见附表一。《动土作业许可证》由施工单位填写,设备部根据现场情况,组织保运站(电气车间)、生产、安全、保卫、消防等主管部门、动土施工区域所属单位和地下设施的主管单位联合进行现场地下情况交底,根据施工区域地质、水文、地下供排水管线、埋地工艺物料管道、埋地电力和电信电缆、有线电视光纤、计算机网络光纤、厂际能源物料数采网络、测量用的永久性标桩、不明物和砂巷等情况向施工单位提出具体要求。

轨道铺设安全技术措施

轨道铺设施工安全技术措施 一、工程说明 为了60101高档普采运输方便,经公司领导研究决定对60101回风顺槽进行轨道铺设,工程量为350m,为顺利完成矿井联合试运转和竣工投产验收,在轨道铺设过程中保证安全和工程质量,特制定以下安全技术措施。 二、施工前准备 ㈠施工前,由技术人员(编写人员)负责贯彻批准的施工安全技术措施。贯彻后方可下井作业。 ㈡轨道采用轨长为8m 、22kg/m轨道,轨距600mm,轨道整体铺设在巷道前进方向的中间,轨道靠左、右帮距离为1450mm,铺设轨枕规格为:长×宽×高=1200×160×140 mm的优质木材,轨枕间距 800mm;具体施工按轨道铺设安装图施工(附图)。 ㈢施工前由矿地测科提供腰线,测绘人员沿井巷直线段,每隔30m设一组腰线,曲线段每隔10m 设一组腰线。在施工中,曲线的起止点、直线段的变坡点、岔交点等都必须设腰线标明,确认无误后方可施工,保证工程质量,无腰线严禁施工。 ㈣施工工具: 风镐、弯道器、起道器、夯道镐、爪形撬棍、专用量具、轨道尺、水平尺、曲度规、刚尺等准备到位。 ㈤材料选择: 铺轨前对钢轨型号、材质、鱼尾板、垫板、轨枕等材料进行检查、保证、符合设计要求。 ㈥接风水管路、动力电源接至施工地点,将施工设备配备齐全,并运送到施工地点。 三、铺轨工艺 ㈠轨枕铺设要求

1.轨枕必须对齐放平整,利用中腰线核实。两轨枕中心距为800㎜。 2.钢轨接头下的轨枕必须选择规格标准、材质优良的轨枕。 3.严禁砼轨枕、木轨枕混合使用。 ㈡轨道铺设要求 两条轨道的接头,直线段取相对式,曲线段取错开式,但错距不宜大于3m ,使用的短轨不得小于2m。 ㈢轨头接缝 接头的高低内测错距不大于2㎜。直线段钢轨的联接应用悬接法,曲线段为悬错接法。 ㈣定道 施工中每铺设一根钢轨,要放正接头,插入轨缝铁片,安装鱼尾板,每个接头扣件要牢固、齐全。在轨道接头处应悬空。螺栓应涂润滑油,保证安装后与钢轨密贴。 ㈤轨枕 施工中,按照轨枕的间距使用板尺、粉笔将轨枕位置画在钢轨上,然后将轨枕放在所画的位置上。 ㈥道钉 使用道钉固定轨距,先目视然后瞄正方向,放正轨距尺调整钢轨,再钉道钉,紧接着补齐鱼尾板螺栓。 ㈦矫正轨道 按照中心线校正轨道,轨道中心线最大误差不得超过±50㎜。轨枕间距为800㎜,可利用专业工具拨正轨枕间距。 ㈧道岔铺设 1.道岔铺设前必须先在地面进行预组装,并检查道岔零件是否符合要求,然后将道岔轨枕按道铺设顺序编号,并拆解道岔,连同轨枕一同运至现场。铺道岔时,采用木道木。 2.道岔铺设顺序:

探巷开口段起底放炮安全技术措施详细版

文件编号:GD/FS-5198 (解决方案范本系列) 探巷开口段起底放炮安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

探巷开口段起底放炮安全技术措施 详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 为了便于SF25探巷开口后下料,在9煤回风联络巷须设置车场,在车场与探巷开口的25m范围内底板不平,不利于推车,使用风镐又遇硬岩,所以决定采用炮掘施工,为确保放炮期间安全,特编制以下安全技术措施。 1、采用湿式打眼,炮眼深度不小于600mm,具体可根据底板实际情况适当调整。 2、每眼装药量不得超过200g,并用水炮泥、炮泥封满堵实炮眼。 3、采用串联放炮,一次连线必须一次起爆,装药、连炮严禁平行作业。

4、打眼人员应注意观察打眼附近的顶板情况,严格执行“敲帮问顶”制度,找掉煤壁松散的煤、矸,打眼、装药人员应在控顶范围之内作业,严禁空顶作业。 5、装药前、放炮前及放炮后应检测放炮地点附近20m范围内的瓦斯浓度,瓦斯浓度达到1%时,严禁装药、放炮。 6、放炮前,必须用废旧皮带保护好放炮地点20m范围内的皮带架、电缆、风筒、照明等。 7、放炮前,队长必须安排专人在距放炮地点100m以外的所有通道内设置警戒。 8、放炮员必须最后离开放炮地点,在所有人员撤到警戒线外后,放炮员在距放炮地点100m以外的安全地点进行放炮,放炮必须严格执行“一炮三检”、“三人连锁放炮”制度。

相关文档
最新文档