汽车及零配件包装确认方案

汽车及零配件包装确认方案
汽车及零配件包装确认方案

中国吉利汽车集团包装验证确认方案

编制:

审核:

批准:

日期:年月日

目录

验证实施计划

包装确认验证实施方案

一、验证目的:

1、验证确认新购包装热合机能够满足生产,包装材料是否符合EN868、ISO11607标准要求;

2、为包装热合确定有效的工艺。

二、验证时间:计划2009年3月初—3月末。

三、验证小组人员组成:

1.组长:刘伟

2.组员:刘成永、丁倩、何园敏、陈弘显

四、验证依据

EN868-1-1997《供医疗装置灭菌用的包装材料及体系》

ISO11607-1:2006《最终灭菌医疗器械的包装第1部分:材料、无菌屏障系统、包装系统的要求》

SO11607-2:2006《最终灭菌医疗器械的包装第2部分:成形、密封和组装过程的确认要求》BS 6256:1989 《蒸汽灭菌用纸—医用纸袋、纸盒、纸筒》

五、验证产品名称:

1.一次性使用体外循环血路小包装;

2.一次性使用动静脉穿刺针小包装;

六、验证过程

(一)验证对象

包装热合机

(二)人员分工

1.验证前准备、包装工艺的确定验证:

2.包装热合机运行验证:;

3.包装验证过程的操作:

4.包装过程验证中物理性能、生物性能、试验鉴定:;

5.验证过程中的审核:

6.验证报告、作业文件的批准:

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 包装验证确认报告

编制:

审核:

批准:

日期:年月日

包装热合操作人员资格确认表

BZ 001

一次性使用体外循环血路小包装使用性验证确认表

BZ 002

一次性使用动静脉穿刺针小包装使用性验证确认表

BZ 003

包装热合机安装验证相关资料确认表

BZ 004

包装热合机相关文件资料验收明细表

BZ005

验证人:刘伟审核人:杨洪英日期:09.03.12

安装环境确认表

BZ 006

包装热合机安装确认表

BZ007

包装热合机试运行确认表

BZ008

汽车零部件项目规划设计方案

汽车零部件项目规划设计方案 投资分析/实施方案

汽车零部件项目规划设计方案 经过一百多年的发展,全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散 配件发展到系统供应整件和总成系统,产业规模逐步壮大,产业链条逐渐 丰富,产业实力显著增强。中国汽车零部件行业也在政策和市场的双重推 动下,在规模、技术、规范程度等多个维度实现了提升。 该汽车零部件项目计划总投资17076.58万元,其中:固定资产投资14064.94万元,占项目总投资的82.36%;流动资金3011.64万元,占项目 总投资的17.64%。 达产年营业收入20311.00万元,总成本费用16092.99万元,税金及 附加304.17万元,利润总额4218.01万元,利税总额5103.97万元,税后 净利润3163.51万元,达产年纳税总额1940.46万元;达产年投资利润率24.70%,投资利税率29.89%,投资回报率18.53%,全部投资回收期6.90年,提供就业职位400个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件,对项目建设条件进行分析,提出项目工程建设方案,内容包括:场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 ......

汽车零部件项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

汽车零部件可靠性常用测试标准

汽车零部件可靠性常用测试标准 1.振动试验目的: 正弦振动以模拟陆运、空运使用设备耐震能力验证以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主。 随机振动则以产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下之运送环境模拟。 参考的测试标准: GMW3172 6.6.2, GMW3431 4.3.12, GM9123P 9.4, GME3191 4.26 2.复合环境试验(三综合)目的: 是一种利用温度和振动环境应力进行产品品质管制的程序,其主要作用为利用特定且低于产品设计强度的环境应力,使产品潜在缺陷提早暴露出来而加以剔除,避免在正常使用时因这类疵病的存在而发生失效。参考的测试标准: GMW3172 4.2.8/5.5.3/5.5.4, GMW3431 4.4.10, GM9123P 10.2.2, IEC60068-2-13/40/41, GB2423.21/22/25/26, SAEJ1455, MIL-STD-202G Method 105C, MIL-STD-883E Method 1001, MIL-STD-810F Method 500.4, GJB150.2. 3.机械冲击试验目的: 产品在生命周期中通有在两种情况下会遭受到冲击,一种为运输过程中因为车辆行走于颠坡道路产生碰撞与跳动或因人员搬运时掉落地面所产生之撞击。 参考的测试标准:GMW3172 5.4.2, GMW3431 4.3.11, GM9123P 9.2, VW80101 4.2, Etl_82517 8.2.2, MGRES6221001 9.4.2, SES E 001-04 6.13.1, FORD DS000005 10.8.20, FORD_WDS00.00EA_D11 4.6.3, PSA B21 7090 5.4.5, IEC60068-2-27, GB2423.5/6, GJB150.18, EIA-264, SAEJ1455, MIL-STD-202G Method 213B, MIL-STD-810F Method 516.5 4.温湿度试验目的: 温湿度测试方法是用来评估产品有可能储存或者使用在高温潮湿环境中的功能。 参考的测试标准: BMW GS95003-4, GMW3172 5.5.1/5.5.2/5.6, GMW3431 4.4.1/4.4.5/4.4.6, GM9123P 9.6/9.11/9.12, GME60202_0181, VM80101 5.1.2/5.1.3/5.3/5.5.2, FORD DS00005 10.9.1/10.9.2/10.9.3/10.9.8/10.9.9/10.9.10, FORD_WDS 00.00EA_D11 4.5.1/4.5.2/4.5.3/4.5.4/4.5.5/4.5.8/4.8.1/4.8.4, MGRES6221001 9.3, MGRES6221001 11, SES E 001-04 6.1/6.2/6.3/6.4/6.5/6.8/6.9/6.11, IEC60068-2-30, SAEJ1455, JESD22-A103C, JESD 22-A100B,EIA-364,GB2324.1/2/3/4/9/34/4, GJB 150.3/4/9, MIL-STD-810F 507.4, MIL-STD-202G 103B/106G, MIL-STD-1004.1 5.温度试验目的: 使用温度试验来获得数据评价温度对装备安全和性能的影响,效应如:使材料硬化、因不同收缩特性而使零件变形、电阻电容功能改变、缩短寿命、润滑剂失去粘性等。

汽车配件行业网站解决方案

奥联资讯网网站解决方案 https://www.360docs.net/doc/5e10034708.html,

目录:》网站定位和运营建议框架 》》信息规划原则(技术部分) 》》》页面设计 1、首页设计 2、栏目页设计 3、三级页设计 》》》》具体实施 》》》》系统配置及测试报告 1、新闻发布系统 2、数据更新系统 3、会员注册系统 4、站内查询系统 》》》》》系统报价 》》》》》》合作客户

第一部分: 网站定位:专业的BTOB类行业网站 网站运营浅析: (一)栏目建设部分: 1.网站基础分类信息的建设,频道栏目、二级栏目、互动板块的确定 2.增加会员管理模块,可以根据市场启动状况,对会员单位实现增值收费服务 3.网站广告业务整合开展,根据网站流量的提升凸现媒体效应 (二)网站技术开发阶段分析: 第一阶段: 为网站基础平台搭建阶段,主要在行业的分类和信息库的完善方面,主要方向在网站内容完善,合作联盟的建立,网站页面关键词的优化,处于启动阶段网站流量应该根据内容的更新频率有一个缓慢的上升过程,提升流量需要做到的: 主要工作: 1)网站合作联盟连接,增加网站外联的数量,提高高品质的网站链接 2)网站关键词的筛选,根据不同栏目优化的定位,优化相关的关键词 3) 互动类栏目的深度开发,在线访谈、网站留言等互动性栏目的策划 4)阶段性专题的制作,可以根据展会等信息制作可读性较强的栏目 目标流量: 网站启动阶段的周期3-5个月,如果网站优化和网站内容等推广达到预期效果,网站通过各大搜索引擎带来的流量应该在网站总流量的60%左右,另外通过本身DM的流量应该在10%左右,当网站的日独立IP达到500以上,PV值2000左右,那么前期基础工作基本完成; 第二阶段: 网站技术平台的开发和完善,主要在平台一期的基础上增加会员管理功能,让用户拥有自主的平台管理,可以自由发布信息和获取相关行业信息,以及具体商务洽谈信息。 目标流量: 网站技术平台完善阶段,应该根据用户的需求在会员管理等功能上作到一站式服务,让用户在管理自己平台方面能做的应用率较高,贡献流量能达到5%左右即可; 第三阶段: 网站广告系统推出,按照CMP CPC 等模式对广告主投放信息进行广告流量监控,及时掌握广告的投放方向。 目标流量: 网站广告运营阶段应该在网站平台基本完成架构以后,网站流量在独立IP 1000以上,PV值在3000-4000时候,媒体效果就凸现出来,那么在广告的推广和平台方面根据阶

汽车零部件仓储设计方案

仓储管理与实务 实训报告 班级物流S09-4 姓名 学号 指导老师颜浩龙 成绩 学期2010下学期 物流管理教研组

目录 目录 (1) 汽车零部件仓储方案设计 (4) 一、项目概述 (4) 二、零部件库房物流方案设计 (5) (一)、物流中心规划 (5) (二)、物流中心日吞吐量预测 (12) (三)、仓库功能区设计 (12) (四)、货架布置方案设计 (12) (五)、叉车布置方案设计 (16) (六)、物流中心基本作业流程设计 (20) (七)、出入库包装标准设计 (30) (八)、仓储信息管理系统设计 (31) 三、零部件仓储设备考察与选择 (33) (一)、叉车供应商考察与选择 (33) (二)、货架供应商考察与选择 (37) (三)、料框托盘供应商考察与选择 (39) (四)、包装供应商考察与选择 (40)

(五)、仓储管理系统(WMS)供应商考察与选择 (41)

汽车零部件仓储方案设计 一、项目概述 福田汽车计划在诸城建设一座5万平米的零部件仓储中心。要求硬件及管理水平均达到国际一流水平。 现山东的库房日吞吐金额达到300万元,日发出订单5000条目,800份(其中紧急订单1000条目,400份左右),预计2012年作业量将翻番。 目前征地工作已完成,物流中心所处地块情况见下图。 总用地面积约:13.3公顷(199.5亩)(133000m2) 总建筑面积:70128m2 其中:零部件仓库一期52848m2(仓库需求43787m2 ,办公及公用设施需求2016m2,剩余7045m2为故障零部件库(共需求13446m2)) 零部件仓库二期17280m2(仓库需求17049m2)

汽车部件品质外观检验规范DOC.doc

JSJ-002 汽车部件品质外观检验规范 1适用范围 此规范适用于我厂汽车零部件的外观品质检验。 2引用标准 GB/T 2828.1-2003 第 1 部分:按接收质量限( AQL)检索的逐批检验抽样计划 3术语 3.1外观品质 包含零件的颜色鲜艳规定等的外观特性, 在规格书、图面等中指定。 3.2外观品质基准 关于零部件的外观特性 , 有是物理学的规定 , 有通过人的感觉判断 , 后者因为用人的感 觉比较简单 , 作为外观品质基准较多的采用人的感觉评价。 3.3缺点 外观品质要求大多在规格书, 图面等要求值以外,没有量化的规定。 3.4复合缺陷 零件在单位面积内 , 存在 2 或 2 个以上的缺陷 . 3.5限度样件 用样件表示合格品或不合格品的品质限度, 由与供方共同协商确定。 3.6级面(整车) 依据车辆操作及装配状态,区分1、2、3、4 级面。 1 级面:站立、蹲下或坐在驾驶座上能很明显看到的部位(不勉强,很容易看到)。 2 级面:站立、蹲下或座位上不是很明显看到的部位(勉强,不容易看到)。 3级面:发动机仓、货箱、车辆底部等被覆盖或很难看到、顾客很少关注的部位。 4级面:几乎所有顾客都不会关注的部位。 3.7区域(零部件) 依据零件在车辆上的操作及装配状态,区分A、B、C、D 的区域。 A区:操作状态或正常姿势下很明显看到的部位 B区:操作状态或正常姿势下不是很明显看到的部位 C区:需要低头、弯腰、爬下或打开遮盖物才能看见,正常姿势看不到的部 位D区:任何姿势都不能看见的部位(零件完整的情况下,不评价) 3.8判定等级 根据质量问题在顾客心中产生的不满程度,评价出的问题分为如下等级: A级:用户强烈不满会造成人身安全的或会要求立即返修的不良 B级:用户感到不满几乎所有人都不能接受,并会要求返修的不良 C级:用户虽然会发现,但几乎所有的人都能接受的不良问题 4检验项目及要求 4.1灯具类零件

关于汽车配件的设计方案

关于汽车配件的设计 方案 一 问题重述 某汽车配件生产集团公司有三个分厂,设三个分厂生产配件数量(单位:件)分别为1q 、2q 与3q ,成本(单位:元/件)分别为: 1110.55,25000 0.50,25000q C q ≤?=? >? 2220.55,20000 0.50,20000q C q ≤?=? >? 3330.60,20000 0.50,20000 q C q ≤?=? >? 配件的销售(市场)价格为 123 1231233,7500025000 0,75000q q q q q q p q q q ++?- ++≤?=?? ++>? 根据以上所给出的信息,需要解决以下几个问题: (1)第一厂、第二厂和第三厂同时生产,且三个厂对自己和对方成本及市场需求具有完全信息,在互相不通生产信息的前提下求各自的决策,那么三个厂应该如何确定他们的生产数量才能使得他们所获得的收益最大。 (2)在第二厂和第三厂按上述决策执行的时候,第一厂没有按上述决策执行,而是等其它两方生产后再决定生产数量。此时第一厂能否提高收益?其产量及收益分别是多少? (3)如果第二厂与第三厂知道了第一厂上述“计谋”,因此根据他们自己的生产量23q q +,就可以推算出第一厂的生产量,从而推算出市场价格以及自己的利润。第二厂与第三厂为使他们的总利润最大,应该选择怎样的生产数量?在确定总的生产数量后,他们两厂之间应如何划分生产数量?收益各是多少? (4)若三个厂决定合作,问应如何合作?各自和产量及收益分别是多少?

二 模型的假设和符号说明 (一)模型的假设 1、在生产汽车配件的过程中,不考虑由于意外使配件废弃的数量。 2、在完成汽车配件生产的过程中,不考虑剩余材料的成本价。 3、假设生产的每个汽车配件都是合格的。 (二)符号说明 p 配件的市场销售价格 1q 一厂生产汽车配件的数量 2q 二厂生产汽车配件的数量 3q 三厂生产汽车配件的数量 1c 一厂生产汽车配件的成本价 2c 二厂生产汽车配件的成本价 3c 三厂生产汽车配件的成本价 i L 各厂的收益(i=1,2,3;分别表示一厂,二厂,三厂的最大收益) M 一厂的收益 N 二厂和三厂的收益 Q 三厂合作时候的收益 三 模型的建立与求解 3.1 问题一 问题的分析:三个厂在对自己和对方成本及市场需求具有完全信息,在互相不通生产信息的前提下同时生产配件,使得自身收益最大。每个厂的成本价都会随着生产配件数量的变化而取不同的值。建立多目标模型。列目标函数为: 333222111c q pq c q pq c q pq L -+-+-= 约束条件为: ?? ???++-=≤++25000375000..321321q q q p q q q t s 此方程式为多目标方程,应该转化为单目标方程。转化后的方程式为:

汽车行业零部件包装物流运输规范

汽车行业零部件包装物流运输规范 1. 目的 作为物流的始点,包装在物流中有重要的作用,同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流,由于汽车零部件种类繁多、规格各异,生产装配工艺复杂,物流环节复杂等因素的影响,汽车零部件包装种类繁多,规格不一。如不对其加以规范,将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范,以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围 所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义 国家标准《包装通用术语》中将包装定义为: 1. 包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2. 指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位 包装是生产的终点,物流的始点。作为物流的始点,包装完成后便具有物流的能力,在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。 如果包装是从生产的终点要求出发,就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多,作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多,因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品:保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能,主要体现在以下几个方面:

(1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通: (1).方便储存:在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业,便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业; (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运,便于使用装卸搬运机械提高效率,标准的包装为集合包装提供了条件,并且能够极大提高装载能力; (3).方便运输:包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切,尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合,提高装载能力及运输效率。 4.包装原则 原则:安全、质量、成本、人机工程、环保 5.包装分类 5.1常用包装分类方式 包装分类方式分类较多,按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装,按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装,按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装,按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装,等等。 5.2集瑞联合重工汽车零部件包装分类 结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点,现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类: 集瑞联合重工包装器具 标准周转包装 专用周转包装 工位器具 一次性包装 可循环使用包装

年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目规划建设方案

年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目 规划建设方案 规划设计/投资分析/实施方案

摘要 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动,它的优势其实不难理解,重量轻了,可以带来更好的操控性,发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离更短。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持,得到了飞速的发展。2016年,我国新能源汽车销量为50.7万辆,同比增长53%。截止2017年11月,新能源汽车11月当月销量11.9万辆,同比增长106.7%。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8265.84万元,其中:固定资产投资5730.02万元,占项目总投资的69.32%;流动资金2535.82万元,占项目总投资的30.68%。 本期项目达产年营业收入20190.00万元,总成本费用15992.99 万元,税金及附加161.06万元,利润总额4197.01万元,利税总额4936.97万元,税后净利润3147.76万元,达产年纳税总额1789.21万元;达产年投资利润率50.78%,投资利税率59.73%,投资回报率38.08%,全部投资回收期4.13年,提供就业职位321个。

年产xx吨轻量化铝合金汽车零件项目规划建设方案目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

零部件包装规范

1 目的 明确零件包装要求,确保包装能有效防护产品,避免在运输、搬运、上线等过程中造成损伤,确保产品易于识别,并保证产品质量不受影响。 2 使用范围 本规范适用于所有本公司所有零件包括(注塑件、冲压件、喷漆件、镭雕件、电镀件、移印件、电子元器件和导电橡胶等)。 3 职责 3.1、采购部负责通知并督促供应商提交包装方案和包装方案实施的监督; 3.2、质量部对供应商和零件车间包装过程和结果检验; 3.2、工艺科负责组织对来料包装方案批准和内部自制零件包装方案设计; 3.4、物流科负责对入库零件包装方案实施的监督; 3.5、零件车间负责自制零部件包装方案的实施。 4 包装 4.1、注塑件包装; 4.1.1、A类零件(外壳面板等比较大的零件)的包装:在注塑完成后,整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的标准周转箱中,若零件是外观件,则需要在标准周转箱中用泡沫棉分层;若零件不是外观件,则直接使用隔板进行分层。 4.1.2、B类零件(滑块内壳等中等大小的零件)的包装:在注塑完成后,用型号为TWS4328(400*300*280mm)的标准周转箱进行周转(每箱数量为100的倍数,数量不得超过2000,允许最后1箱不是100的倍数)。 4.1.3、C类零件(导光体顶销等小零件)的包装:在注塑完成后,用140*200mm或者200*280mm自封袋进行包装(每袋包装数量为100的倍数,数量不得超过2000,允许最后1袋不是100的倍数),最后放入型号为TWS3215(300*200*150mm)的标准周转箱中。 4.1.4、特殊零部件(经评审后易变性的零件)的包装;在注塑完成后,整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的周转箱内,层与层之间使用隔板进行分层,不允许用自封袋包装(如图号为JK953E-0002的压块和JK963AA-0004的压块等) 4.1.5、外观件(注塑完成后不需要二次处理的零件)的包装:注塑完成后,整齐的放入吸塑盒中,层与层之间使用珍珠棉,然后铺上隔板进行分层,最后放入型号为TSW6428(600*400*280mm)的标准周转箱中。

汽车配件业信息安全解决方案

汽车配件业信息安全解决方案

目录 一、行业方案概述 (3) 二、功能需求分析 (4) 三、相应实施方案 (5) 四、综合价值体现 (6) 五、行业成功案例 (6)

一、行业方案概述 伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣,中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长,而且增幅巨大。“十一五”期间是继整车高速发展后汽配行业快速发展的高峰期。据汽车工业年鉴相关资料显示,2006年中国汽车产量约为727万辆,保有量为4985万量,2007年中国汽车销售879万辆,保有量为5500万辆。与此同时,2006年中国汽车零部件配套市场规模约为1600亿元,2007年达到2000亿元左右。预计2010年汽车销售规模将达到1263万辆,保有量将达到7000万辆。在汽车汽车市场的增长带动下,预计未来汽配市场将会以25%的速度增长。以此推算,2010年中国的汽配市场规模有望达到4000亿元,行业增长空间较大。 在市场需求的促进下,近年来中国汽配行业以20%以上的速度快速发展。与此同时,跨国汽车零部件企业纷纷进入中国以各种方式进行投资,希望在潜在利润巨大的中国汽配市场中取得一席之地。据不完全统计,目前国际汽车零部件企业在我国投资建立合资或独资的零部件企业已超过500 家。可以预计,中国汽配市场未来的竞争将更加激烈。 2008年,金融危机的到来让汽车产业受到了一股黑色风寒,受金融危机的影响,全球经济在逐步滑落。中国汽车零部件企业在金融危机到来之时,用企业扎实的“内功”迎接了它,企业在发展中根据发展进行改革,根据发展进行“抱团”企业在技术研发上不断创新也成了企业必胜的支柱。在2009年2月28日中国汽车配件行业十大评选颁奖盛典上,技术创新这一奖项更加肯定了中国汽车零部件企业的实力。从消费角度来说,汽车既要看生产,又要看供给,最关键是需求。目前,国家出台众多利好政策来支持中国的汽车及零部件企业,相信中国汽车及零部件企业在不断创新,不断学习,危中求变,处世不惊的发展中把中国汽车零部件行业的发展推向一个新的高潮。 汽车零配件企业在行业发展利好消息的带动下对于金融危机的抵御能力可能好于其他行业,对

汽车零件设计方案

汽车零部件仓储方案设计 (一)、物流中心规划 1 仓库的总体规划 现代仓库总平面规划一部分可以划分为生产业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。现代仓库为适应商品快速周转的需要,在总体规划不再是应该注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。 (1)生产作业区:是现代仓库的主体部分,是商品仓储的主要场所。主要包括储存货区、道路、铁路专线、码头、装卸平台等。其各组成部分的构成比例通常为:合格品储存区面积占总面积的40%~50%;通道占总面积的8%~12%;待检区及出入库手法作业区占总面积的20%~30%;集结区占总面积的10%~15%;待处理去和不合格品隔离区在总面积的5%~10%。主干道应采用双车道,宽度应在6~7M;次干道为3~3.5M的单车道; 消防道的宽度不少于6M,布局在库区的外边。 (2)辅助作业区:是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备、油库、变电室等。 (3)行政生活区:是行政管理机构办公和职工生活的区域,具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。 2 库房内部规划 按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求,库房储存区域可划分为:待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。 (1)待检区:用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。 (2)待处理区:用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。这些商品一般采用黄色的表示以区别于其他状态的商品。 (3)不合格品隔离区:用于暂存质量不合格的商品。出于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。 (4)合格品储存区:用于储存合格的商品。出于合格状态的商品一般采用绿色的标志以区别于其他状态的商品。 3.仓储物流规划的原则 仓储规划方案应能做到以尽可能地的成本,实现货物在仓库内快速、准确的流动。

SGM汽车零件精益包装要求规范

附件 SGM零件精益包装规范 目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向 前言 随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高,对物料流动的准时性,准确率,合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式,实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代,对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率,降低生产成本,保证零件质量,现场操作合理性,从而保障生产效率是至关重要的。

我们将汽车零部件包装设计进行规范,运用标准的制图软件和产品数据管理软件(PDM),达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进,最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使 用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性,降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员,保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情,最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 ?特殊包装 ?排序包装 ?组合包装 ?托盘包装 ?简易包装 ?线旁包装 3. 原包装 3.1原包装定义 供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动(如开口)后用于上线的箱式包装,称为原包装。 3.2原包装上线原则: ?零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。 ?零件原包装上线必须考虑其使用环境(防火、防爆等因素)。 ?原包装容器必须具备一定的强度。 ?原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。 ?原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。 ?原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。 ?原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。

乘用车座椅项目规划设计方案

乘用车座椅项目 规划设计方案 规划设计/投资分析/实施方案

乘用车座椅项目规划设计方案说明 汽车行业的快速发展也带动了乘用车座椅行业的发展。汽车零部件采 购的本土化,将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累,中国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不 断提升,与国际先进水平的差距不断缩小,国内本土汽车座椅零部件制造 企业凭借地缘和成本等方面的优势,将获得更多的发展机会。 该乘用车座椅项目计划总投资7406.99万元,其中:固定资产投资5939.61万元,占项目总投资的80.19%;流动资金1467.38万元,占项目 总投资的19.81%。 达产年营业收入11194.00万元,总成本费用8514.49万元,税金及附 加143.07万元,利润总额2679.51万元,利税总额3192.17万元,税后净 利润2009.63万元,达产年纳税总额1182.54万元;达产年投资利润率 36.18%,投资利税率43.10%,投资回报率27.13%,全部投资回收期5.19年,提供就业职位158个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势,分析投资项目项目产品 的发展前景,论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价 格定位,以此分析市场风险,确定风险防范措施等。 ......

报告主要内容:项目总论、背景及必要性、市场调研分析、项目方案分析、选址可行性研究、土建工程、项目工艺可行性、环境保护、安全保护、项目风险评价分析、项目节能概况、实施安排方案、项目投资可行性分析、项目经济评价、项目结论等。

第一章项目总论 一、项目概况 (一)项目名称 乘用车座椅项目 汽车行业的快速发展也带动了乘用车座椅行业的发展。汽车零部件采 购的本土化,将为包括汽车座椅在内的国内汽车零部件企业带来发展机遇。经过多年技术积累,中国汽车座椅零部件行业生产技术水平和产品质量不 断提升,与国际先进水平的差距不断缩小,国内本土汽车座椅零部件制造 企业凭借地缘和成本等方面的优势,将获得更多的发展机会。 (二)项目选址 xx经济新区 (三)项目用地规模 项目总用地面积24679.00平方米(折合约37.00亩)。 (四)项目用地控制指标 该工程规划建筑系数53.40%,建筑容积率1.41,建设区域绿化覆盖率5.60%,固定资产投资强度160.53万元/亩。 (五)土建工程指标

汽车零部件包装器具规范v2.0(原版)

集瑞联合重工 汽车零部件包装规范 版本:V2.0

集瑞联合重工汽车零部件包装器具规范 1.目的 作为物流的始点,包装在物流中有重要的作用,同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流,由于汽车零部件种类繁多、规格各异,生产装配工艺复杂,物流环节复杂等因素的影响,汽车零部件包装种类繁多,规格不一。如不对其加以规范,将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范,以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围 所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义 国家标准《包装通用术语》中将包装定义为: 1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助 物等的总称。 2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位 包装是生产的终点,物流的始点。作为物流的始点,包装完成后便具有物流的能力,在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。 如果包装是从生产的终点要求出发,就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多,作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多,因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品:保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能,主要体现在以下几个方面: (1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通: (1).方便储存:在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业,便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业; (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运,便于使用装卸搬运机械提高效率,标准的包装为集合

汽车零部件行业需求分析及解决方案(精品)[详细]

汽车零部件行业需求分析及解决方案 1、行业总体需求分析 (1)与主机厂计划保持协同,适应主机厂频繁的需求变化 汽车零部件制造厂的生产一般要按整车厂的生产计划,同时考虑整车厂的配件需求、市场的配件需求而制订,由于市场变化莫测,而整车厂一般又采用准时供货制,因此很难保证计划的稳定性,这必将对整个物流的计划和采购带来很大的不确定.因此如何在生产及采购计划上与整车厂商保持更好的协同将是ABC有限公司管理上必须重点考虑的问题. (2)提高“准时制供货”能力 目前,整车厂普遍采用“准时制供货”的供货方式,供应商根据客户的需要作时间安排,提前一小时或数小时将产品送达生产线供装配使用.另一方面,整车厂的要求也十分严格,如果导致整车厂的生产线停顿,供应商便要支付违约赔偿.其实,无法按时供货衍生的问题远远不只赔偿违约金.很多情况下,一旦出现生产线停顿,客户的信誉将会受到影响,竞争对手也会乘虚而入,使企业失去商业机会.为达到“按时交付”,供应商一般在客户工厂或周边(一般3英里范围之内)租用库房,使货物可预先运到仓库,让客户根据需求随时取用.不过,由于对信息传递的不及时,以及对市场变化的估计不准确,为了保证货物的及时供应,必须保留较高的库存,这就可能造成不必要的资金浪费.因此,如何既能保证按时交付,又可避免库存积压风险将是“准时制供货”不可回避的难题之一. (3)强化成本控制,从容应对主机厂降低成本要求 成本作为构成企业核心竞争力的关键要素之一,素来为制造企业所密切关注.如何降低成本,也一直是汽车零部件企业不断追求的目标,特别是在整车厂迫于竞争压力而不断压低采购成本的今天,在成本上领先(那怕是细微的领先)更是汽车零部件企业梦寐以求的目标.因此,对零部件供应商而言,如何准确、及时地把握产品的生产成本并找到改善的关键将是管理中需要重点解决的又一难题. (4)保证质量稳定,进行全程质量追踪,提高客户、供应商服务水平 由于消费者对整车在安全及性能方面的要求日益提高,相应地汽车零部件生产商若要确保竞争优势就需要不断地提高质量,并在采购、生产、销售等各环节健全质量控制体系,保证产品质量的稳定.因此,如何保证产品质量的稳定也是ABC有限公司管理中需要引起高度重视的问题. 汽配行业有许多产品属于安全件,如发动机、变速箱、制动器等,因此需对原物料、中间生产过程、及产成品的质量进行跟踪,以便发生异常时可从产成品到半成品、原材料、供应商等进行跟踪追溯,以符合汽车行业质量标准要求.但手工作业情况下往往只能发现问题表面状况,无法有效的追溯来源,很难消除问题的根源. (5)工艺管理和在制品控制 由于汽车零部件工艺复杂,加工工艺路线不确定性,生产过程所需机器设备和工装夹具种类繁多.因此,对在生产线生产中的零部件,从第一道工艺开始到最后一道工艺完成,其间所要经过的时间通常需要数天甚至数周,可是针对制造进度:各道工艺分别已经完成多少数量,差多少数量未完成,还要花多少时间才能完成,以及各道工艺当前在制量为多少,目前进行到哪一道工艺等等信息无法准确及时的得到.经常造成在制品数量过多,在制品帐务不准.如何解决工艺管理及在制品的控制,也是零部件企业管理上不可回避的一大难题. (6)产品数据及设计变更管理 随着汽车消费需求个性化时代的逐步来临,汽车零部件的更新换代也越来越快,零部件厂商不同程度地参与了整车厂商的产品研发与试制,因此,汽车零部件企业在产品数据管理方面也面临着越来越大的压力,稍有疏忽就可能造成严重的损失,而这也是零部件供应商需要在管理中予以重视的环节.

汽车部件品质外观检验规范

汽车部件品质外观检验规范 1 适用范围 此规范适用于我厂汽车零部件的外观品质检验。 2 引用标准 GB/T 2828.1-2003 第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 3 术语 3.1 外观品质 包含零件的颜色鲜艳规定等的外观特性,在规格书、图面等中指定。 3.2外观品质基准 关于零部件的外观特性,有是物理学的规定,有通过人的感觉判断,后者因为用人的感觉比较简单,作为外观品质基准较多的采用人的感觉评价。 3.3缺点 外观品质要求大多在规格书,图面等要求值以外,没有量化的规定。 3.4复合缺陷 零件在单位面积内,存在2或2个以上的缺陷. 3.5限度样件 用样件表示合格品或不合格品的品质限度,由与供方共同协商确定。 3.6级面(整车) 依据车辆操作及装配状态,区分1、2、3、4级面。 1级面:站立、蹲下或坐在驾驶座上能很明显看到的部位(不勉强,很容易看到)。 2级面:站立、蹲下或座位上不是很明显看到的部位(勉强,不容易看到)。 3级面:发动机仓、货箱、车辆底部等被覆盖或很难看到、顾客很少关注的部位。 4级面:几乎所有顾客都不会关注的部位。 3.7区域(零部件) 依据零件在车辆上的操作及装配状态,区分A、B、C、D的区域。 A区:操作状态或正常姿势下很明显看到的部位 B区:操作状态或正常姿势下不是很明显看到的部位 C区:需要低头、弯腰、爬下或打开遮盖物才能看见,正常姿势看不到的部位 D区:任何姿势都不能看见的部位(零件完整的情况下,不评价) 3.8判定等级 根据质量问题在顾客心中产生的不满程度,评价出的问题分为如下等级: A级:用户强烈不满会造成人身安全的或会要求立即返修的不良 B级:用户感到不满几乎所有人都不能接受,并会要求返修的不良 C级:用户虽然会发现,但几乎所有的人都能接受的不良问题 4 检验项目及要求 4.1灯具类零件

汽车零部件项目合作方案

汽车零部件项目合作方案 投资分析/实施方案

汽车零部件项目合作方案 总的来说,我国汽车零部件制造业将会发生深刻地变化,进出口市场也不例外。国内企业不仅仅要关注产品概念的开发与传播,还要重视产品质量本身,用更为规范的工艺与策略来开发与引导市场消费。 该汽车零部件项目计划总投资4966.40万元,其中:固定资产投资3595.26万元,占项目总投资的72.39%;流动资金1371.14万元,占项目总投资的27.61%。 达产年营业收入11536.00万元,总成本费用8736.09万元,税金及附加95.86万元,利润总额2799.91万元,利税总额3281.96万元,税后净利润2099.93万元,达产年纳税总额1182.03万元;达产年投资利润率56.38%,投资利税率66.08%,投资回报率42.28%,全部投资回收期3.87年,提供就业职位174个。 报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模;分析选择项目的技术工艺并配置生产设备,同时,分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。 ......

汽车零部件项目合作方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目规划建设方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目 规划建设方案 规划设计/投资分析/实施方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目规划建设方案 调研数据显示,2017年款普通品牌车型中,铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%,控制臂为3%,副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见,当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位(增长 空间广阔)! 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资10617.59万元,其中:固定 资产投资8536.32万元,占项目总投资的80.40%;流动资金2081.27万元,占项目总投资的19.60%。 达产年营业收入15992.00万元,总成本费用12134.78万元,税金及 附加188.71万元,利润总额3857.22万元,利税总额4577.96万元,税后 净利润2892.91万元,达产年纳税总额1685.04万元;达产年投资利润率36.33%,投资利税率43.12%,投资回报率27.25%,全部投资回收期5.17年,提供就业职位239个。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度,严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)的要求,在全面完成调查研究基础上,进行细致的论证和比较,做到技术先进、可靠、经济合理,为投资决策提供可靠的依据,同时,以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。

...... 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动,它的优势其实不难理解,重量轻了,可以带来更好的操控性,发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离更短。

汽配行业信息化解决方案

助力汽配行业高质量发展数字化工厂解决方案

目 录 Contents 汽配行业特点及需求 1汽配行业总体解决方案汽配行业智能APP应用2项目案例介绍 34

汽配行业又称为汽车零部件,是指机动车辆及其车身的各种 汽配行业包括: ?汽车部件: 离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等; ?汽车零件: 缓冲器(保险杠)、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器(水箱)、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。 ?汽配行业不包括: ?机动车辆照明器具的制造,列入车辆专用照明及电气信号设备制造;?汽车用仪器、仪表的制造,列入汽车及其他用计数仪表制造; ?挂车、半挂车零件,列入汽车车身、挂车的制造。

汽配产品分类 大类详细 发动机零部件汽油机电控系统、高压油泵、喷油器、偶件、活塞、气门、摇臂、摇臂轴、气门推杆、增压器、中冷器、三滤、飞轮壳、平衡轴、水泵、机油冷却器、节温器、进排气管垫、 化油器、汽油泵、其他发动机零件 底盘零部件变速器总成、自动液压变速器、分动器总成、取力器总成、齿轮、同步器齿轮、链轮、离合器总成、膜片离合器、转向泵、横直拉杆、转向节、转向节主销、球头销、盘式制 动器、制动盘、差速器、减速器、半轴、推拉软轴、其他底盘零部件 车身零部件冷凝器、空调压缩机、蒸发器、暖风机、座椅调节器、安全带、安全气囊、车锁、电动车锁、刮水器、风窗洗涤器、后视镜、玻璃升降器、气弹簧、驾驶室、车身、货箱、车 架、其他车身零部件 电器件起动机、发电机、微电机、分电器、点火线圈、火花塞、中央接线盒、继电器、电线束、高压线、低压线、插接件、高压阻尼线、灯泡、灯具、汽车组合仪表、汽车单表、传感 器、仪表用软轴、组合开关、免维护蓄电池、喇叭、蜂鸣器、其他电器件 通用其他件螺栓、汽车紧固件、制动摩擦片、离合器摩擦片、粉末冶金件、塑料保险杠、仪表板、地毯、汽车轮胎、随车工具、空调软管、制动软管、防尘罩、密封件、方向盘、其他通 用件

汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度解读

汽车零部件生产汽车企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度 1.目的和作用 汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行,取得较好的效果,特制定本制度。 2.管理职责 ①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。 ②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度 ③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划,并组织实施 ④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作,负责产品的试验,移交投产等方面的管理 ⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件,对产品图样、技术文件进行审查 ⑥根据产品方案、文件,提供生产设备的参数,申请购置生产设备 ⑦负责完成权限范围内技术谈判工作,以及对所引进技术的消化和转化工作 ⑧技术部、生产部、采购部,安装部,工程部,销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。 3.汽车零部件开发的前期调研分析工作 可行性分析是汽车零部件的前期工作,在进行充分的技术和市场调查

后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。 3.1 调查研究: 3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求. 3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。 3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利,然后进行可行性分析研究. 3.2 可行性分析: 3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向. 3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势. 3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性(含物资、设备、能源、外购外协配套等)。 3.2.4 初步论证技术经济效益。 3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。 4. 产品设计管理 产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循"三段设计"程序. 4.1 技术任务书: 技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级提出的

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