【重磅来袭】IPS—线束和柔性管路三维仿真解决方案

汽车上的线束和管路

汽车的发展伴随着电气化和智能化的过程，不断丰富的车载功能，依靠着电气系统的协同工作得以实现。更多的功能，意味着更复杂的电气系统，作为汽车“神经系统”的线束和管路设计难度随之增加，同时，这些错综复杂的线束和管路还被要求在更为狭小的空间中完成，新旧问题和矛盾不断凸显。

汽车上的线束和管路

与刚性结构不同，线束和管线具有柔性特征，其在外力作用及自身重力影响下的形变和受力状态，很难依靠经验进行判断和确定。这些柔性的形变和受力导致的与周边干涉、摩擦等缺陷，并不易在车辆装配或出厂检测中检出，这就为车辆将来的安全和正常运行埋下隐患。

?线束与周边（钣金、过孔、螺栓等）是否存在干涉、摩擦？

线束与周边干涉摩擦导致破损

?类似仪表板多媒体单元的装配部位，线束长度冗余是否合适？

收音机线束预留过长，装配后的线束与周边发生干涉碰撞?线束弯折半径是否合理？

线束弯折半径过小导致线束受损

?固定点的布置间距是否考虑了力学性能和重力条件？

固定点间距过大或过小导致线束应力

?连接振动部位的管线疲劳如何分析？

发动机周边的管线必须考虑振动的影响

?运动部位的线束和管路，在主体移动过程中是否对线束造成伤害？

车辆上的运动部位几乎都有线束和管路经过

这些问题在较大程度上，是需要经过一段时间才会显现出来，也就是通常在消费者使用过程中才会发现问题，这就直接导致了近年来，由于线束布置问题引起的汽车召回事件不断出现。

近年因线束布置问题导致的汽车召回事件摘录

类似的问题，其实在其他行业和领域也能被发现。换句话说，有柔性线束和管道的地方，就可能存在这些问题。

其他存在线缆和管路问题的行业

IPS管线柔性仿真方案

随着数字化设计、验证和制造流程的普及，在产品研发阶段对设计结果进行仿真验证已成为不可或缺的重要步骤之一。

汽车的研发过程是一个多方合作、多学科交叉的复杂过程，从研发需求的提出到车辆的生产制造和测试，将经过多个阶段和多次迭代。在研发阶段引入仿真验证，不仅能够及早发现和消除潜在的设计问题，在问题发生之前就将其消除，阻断这些问题向下游流程的传递，从而避免造成更大的损失。同时也能够帮助设计人员对设计结果进行多项优化，筛选更佳方案，缩短设计结果的迭代过程，提高设计效率与准确率。

整车电气系统研发流程

IPS（Industrial Path Solution）是由德国工业4.0概念的发起者和倡导者，也是欧洲权威的应用科学研究机构－弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer-Gesellschaft）开发的数字化软件

平台。为管线设计、装配验证、人机模拟以及机器人规划等领域提供专业的解决方案，该平台目前全球范围内拥有庞大成熟用户群，遍布汽车、工业机器、重工机械、消费电子等行业。

IPS管线柔性仿真方案组成

?IPS Cable Simulation-管线仿真模块

能够仿真外力作用及重力条件下，管线的挠性运动路径；可对运动部位的管线实时仿真，动态展示管线的空间变形、弯扭状态以及应力应变分布；能进行高频振动及疲劳分析，公差分析，扫掠体积模型，生成运动路径包络线和容差包络线；实时优化与修改，优化后的数据能够返回三维软件，支持与三维软件的数据桥接，能够根据设计规则，实现管线自动布置，建模过程简单，软件易学上手快。

汽车线缆中拖动卡扣位置，动态显示相关线束受力变化

?IPS Path Planner-路径规划

自动计算装配路径，规避安装路径上的干涉，带有弹性线的路径规划、封装，与周边的间隙分析可视化，导出机器人路径。

仿真仪表板上安装收音机时线束动态变动

?IPS IMMA-人机工程

通过生物力学模型，基于简化的人体骨架模型和统计数据设计的假人模型，模拟实际工艺装配过程，确保无碰撞的组装运动，执行可行性、可见性和可安装性分析，自动人体工学评估动作，自动根据任务调整运动策略。

利用人机工程仿真座椅安装过程（右上角为操作员视角）

?IPS ROBOTICS-机器人优化

自动平衡工作站和机器人之间的任务，排序，协调和无碰撞运动的产生，考虑连接到机器人的弹性线。

机器人组任务规划

?IPS Virtual Paint-虚拟喷涂

可视化模拟喷漆，即时模拟室内喷涂，结合多个机器人及其动作的复杂过程，真实模拟密封材料沉积，包括材料的复杂流变性。简单直观的仿真设置，无需任何计算工具专业知识。耦合到IPS Path Planner和IPS Robot Optimization可以优化整个机器人组的胶水和粘合剂材料的沉积。

虚拟喷漆和虚拟喷涂

经纬恒润提供的服务

经纬恒润的技术团队拥有丰富的电气系统及线束线缆设计、仿真经验，将为客户提供专业的技术支持和技术咨询服务。同时基于IPS软件功能，结合客户的实际应用需求，提供合适的解决方案，必要时提供软件功能的定制化开发、与第三方软件的接口程序开发服务。

经纬恒润提供的服务

通过提供一系列专业的方案及服务，经纬恒润将为汽车线束及管线设计用户带来诸多收益。

?设计优化

?电缆、软管和复杂线束的实时变形仿真

?多种材料类型、横截面轮廓和动态卡箍

?运动优化和容差分析，生成包络线

?自动电缆布线，结构空间和装配分析

?弯曲半径、作用力、扭、拉等的设计验证

?接触、碰撞、应力和应变的检测和可视化

?提高效率

?实时仿真，动态分析

?过程和结果可视化

?可直接进行设计修改

?软件一天速成使用

?过程优化

?一种工具贯穿设计到样机的完整产品流程

?通过减少样机设计和迭代实现降低成本和时间

?帮助进行质量改进和质量保证

?实现部门间快速决策的跨学科合作

四驱车三维建模及动画仿真

广东工业大学华立学院本科毕业设计（论文）玩具四驱车三维建模及动画仿真系部机电工程学部专业机械设计制造及其自动化班级 09机械4班学号 12010904033 学生姓名邹明珍指导教师周艳琼 2013年06月

摘要本次设计是基于solidworks 2010版本来进行四驱车的三维建模和工作状态的动画仿真的,其主要目的是为了开拓广大的玩具市场和满足爱车一族的珍藏喜好,。本毕业设计主要内容是按真四驱车缩小对四驱车进行仿真设计造型,因考虑成本且实现运动和仿真，本设计简化了其结构而设计的四轮驱动模型车。本设计的材料选用塑料，以便减轻车子的负载和降低成本。把原本的动力源发动机改为电机驱动，通过简单的齿轮传动，改变运动方向和速度，使得轮轴的旋转，从而带动车轮的旋转，让车子运动起来，以达对真四驱车的运动仿真。最后一个部份则是对本次设计中所遇到的问题和解决方案进行的总结。关键词：solidworks，三维建模，仿真，四驱车

Abstract This design of which main purpose is to develop the toy market and satisfy the collection of motorists preferences, is based on solidworks 2010 version, feeder of the bottled embryo, 3d modeling and stimulation of the status of the animation. The main content of the graduation design is to design simulation modelling according to narrowing the raider buggies. Because of considering cost and realizing the simulation of motions, the design simplifies the structure and designs the four-wheel drive model car. The material selection of this design is plastic , so as to reduce the load and the cost of the car. The motor drive is instead of the source power engine. Through a simple gear transmission, changing the direction and speed of the car, making the rotation of the shaft, so that it can drive the rotation of the wheel, let the car move, and achieve the movement simulation of the true buggies .The last part is summarizing about the problems encountered and the solutions in this design. Keywords: solidworks , 3d modeling , simulation, four-wheel drive

浅谈某项目地铁照明设计

浅谈某地铁项目LED照明电路设计徐永江 1.概述此地铁项目，全线设于地下，车辆为4节编组,并将采用无人驾驶列车运行。根据,合同要求，项目将采取LED照明技术，针对项目要求，如何做到维持客室内正常照明和紧急照明强度和可靠性的前提下，控制成本，并尽可能的节约能源，是本文中将着重讨论的。 2.客室照明系统电路设计目前地铁LED照明的电压为24V，而地铁照明线路电压一般为直流110V，这就意味这对于LED灯具本身，必然需要一个电源驱动。根据灯具电源驱动的不同，设计两种方案：分布式驱动电源方案和集中驱动电源方案。 2.1分布式驱动电源方案分布式驱动电源方案应用较广，以老式传统荧光灯为代表，而新型的LED光源也可采用此方案。分布式驱动方案是指在每个灯具都配有一个电源驱动，驱动电源模块可安装在灯具背部或灯体内，也可集成在LED灯管管角处。在此次项目中，考虑到灯具空间限制，采用LED灯带式设计，电源模块集成于灯具背部。照明电路整体方案与传统荧光灯照明如出一辙，采用电源环路设置，单个灯具故障不会影响其它灯具供电和照明【1】，具体电路图如下：图1 分布式驱动照明电路 2.2集中驱动电源方案相对分布式驱动电源方案，新型LED光源照明系统更多的趋向于集中驱动方案，具体的优缺点将在下文进行详细讨论。就项目本身而言，对于客室照明设置三路控制电路，两路正常照明灯带，一路紧急照明灯带，左右两路正常照明灯具，间隔分布，只需在每路灯带设置二个电源即可保证正常照明工作，同时也可有效提高照明线路的可靠性，单个电源失效不会造成整体照明失效。与分布式驱动电源电路方案一样，单个灯具故障不会影响其它灯具供电和照明。因紧急照明灯为门区上方光源，所以紧急照明回路仅需一个电源即可。紧急情况下，紧急照明信号将由正常的低电平切换为高电平，客室照明自动切换为紧急照明模式，通过蓄电池供电，紧急照明电路备用电源启用，紧急照明灯点亮。具体电路图如图2

三维建模与三维动画的仿真技术研究

摘要：随着科学技术的不断进步，在很多工程建筑和很多的媒体技术中，三维建模和三维动画的仿真技术被人们广泛运用，本文就三维建模和三维动画仿真技术的概念特点等进行分别介绍，集体研究。关键词：三维建模；三维动画；仿真技术中图分类号：j218.7 文献标识码：ａ文章编号：1005-5312（2012）17-0043-01 一、关于三维建模（一）三维模型所谓的三维模型就是一个物体用三维的多边形表示出来，然后用计算机或者其他的设备用视频的形式进行显示。现实的物体可以使在现实世界里存在的实际物体，也可以是设计者虚构出的，总之就是不管是有的没得，只要是能想出来的都能用三维模型表示出来。（二）三维建模的应用范围三维建模在现在这个科技发展迅猛的时代已经被运用在各个领域，其中在视频游戏中，三维建模是作为计算机和视频游戏中的资源被运用，而在医疗行业中，三维建模被使用于器官的制作模型等，在电影电视行业中，他们被用于特技手段和活动的人物制作，在建筑业中，三维建模用来展示所要表达的建筑物和地貌风景等。（三）三维建模的方法 1、软件建模现在市场上有很多比较先进的建模软件，比如3dmax、maya、autocad等等，这些软件的共性是用一些较基本的几何体，如长方体、正方体、立方体和球体等，构建一系列的平移、旋转、拉伸和一些较复杂的几何场景来实现的。能够用团建来进行三维建模的主要是屋里建模、几何建模和行为建模等等，而其中尤几何建模的创建和描述是三维建模之间的重点。 2、仪器设备测量建模三维建模中重要的工具就是三维扫描仪，又被叫做三维数字化仪。这种仪器能够将现实世界中的彩色努力提的信息快速的转换成计算机能够识别和处理的数字信号，并且能够为三维建模实现数字化提供了有效的方法。 3、图像或者视频建模在现在的计算机图形学的研究领域，用图像或者是视频来进行三维建模是很多学者比较感兴趣的，这种方法同那些比较传统的建模方法相比，具有很多特别的优势，比如，用图像或者视频创建的模型会比别的方法更加真实和自然，并且，运用这种方法创建模型会变得更方便，速度也会大大提升。质量和速度的提高，是图像或视频建模最大的特色。二、关于三维动画的仿真技术（一）动画借用人的视觉暂留原理，一系列的静态图像播出之后，会在人的视网膜上留下动态的效果，而利用计算机设计的动画效果，就是用计算机中比较高效的图像处理的功能，用一连串的关键帧来对物体的关键时刻进行描述，准确的几率物体关键时刻的位置结构和其他的参数，并且自动的形成中间的图像，然后创建出一幅流畅的画面。（二）三维动画的的仿真应用三维动画的仿真技术能够将真实的物体模拟成一个虚拟的动画，但是这个动画会产生一定的价值。三维动画的真实和精确，可操作性，三维动画在教育、军事、建筑和医学、娱乐等领域都有很大的发展性。在影视制作方面，三维动画能够制作出比较有创意的特效和3d动画，还能够制作出精良的后期效果和特效动画，应用这项技术，吸引了越来越多人的眼球，得到很多客户的青睐，剧中的爆炸，烟雾，下雨和光效还有撞车，变形和很绚丽的片头片尾等等的出现，都得益于

db-dcz21城市轨道交通ats虚拟实训系统

DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案上海顶邦教育设备有限公司

目录一、概述..................................................... 错误!未定义书签。二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。 1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。 2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。 5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。 6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。 7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。 8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。 9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。 10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。 11.单机操作功能 ......................................... 错误!未定义书签。 12.联机操作功能 ......................................... 错误!未定义书签。四、系统拓扑图............................................... 错误!未定义书签。五、系统采用的规范和适用标准................................. 错误!未定义书签。六、系统技术要求和参数....................................... 错误!未定义书签。 1.总体功能要求 .......................................... 错误!未定义书签。 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ......................... 错误!未定义书签。 ATO模拟子系统软件....................................... 错误!未定义书签。

创图科技虚拟仿真立体车库用三维动画说话

创图科技虚拟仿真立体车库用动画说话关键词：创图立体车库虚拟仿真三维动画三维技术如今，路上行驶的汽车越来越多，不少司机们深受“路怒症”的困忧，而“停车难”无疑是雪上加霜。向上要空间——立体车库的出现一解燃眉之急。但是立体车库对大多数人可谓是“熟悉的陌生人”。创图科技联手上海蓝岳集团打造虚拟仿真的立体车库，让消费者全方位的体验了解立体车库。该虚拟仿真的立体车库是采用车库三维立体虚拟仿真展示的方式，让用户直观的看到车库的结构及工作原理。并且，适时的让受众进行体验停车，进而将在最大程度上强化受众的认知，增加虚拟实践操作，减少想象的空间。具体而言，它是以车库仿真和三维动画两种展示形式和手段，对车库的原理进行系统的阐述，且，对一些细节部分用户可以实现自主缩放，点击观看。甚至可以运用鼠标对车库的外观及内部结构进行全方位的自由拖拽观看，仔细了解。除此之外，用户可对自己所感兴趣的产品进行了解。而且，全程进行配音演说，让人一目了然，从基本信息到外观进行充分的了解。整个系统对终端要求不高，并且表现形式灵活，即可以线上也可以线下，用户可以在网上直接输入网址查看车库的具体工作原理，也可以保存在终端PC上，方便用户外出携带展示，直接面对面交流，节省时间，提高工作效率。将这两种形式结合在一起，各取所长，相互补充，让用户以最省力的方式获得所需信息。以前，人们需了解像立体车库这类相对复杂产品的工作原理、工作步骤等问题时，仅能从一大堆的图文说明中，咬文嚼字，细细琢磨，费时费劲。而现在，创图科技为其构建的虚拟仿真立体车库让人们可以暂时让眼球从密麻的方块字中解放出来，慢慢观赏以三维动画的形式展现的立体车库的工作原理等，让人们在不知不觉中恍然大悟，掌握立体车库的基本信息，甚至还假设了一些可能遇到的问题并对其进行了演示性的解惑，用三维动画说话，形象生动，在慢慢享受的过程中领悟基本原理。

地铁车站动力及照明设计word资料8页

1 动力照明专业和其他专业的设计分工地下铁道工程是一项复杂的多种专业的综合性工程，这里介绍的仅是其中一个专业，即动力照明专业。所谓动力是指风机、水泵类用380／220V 交流电源的设备，而不是车辆用电。车站动力及照明工程的设计范围是从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出电缆头开始至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。在环控电控室的继电器屏给BAS 系统留出接线端子，水泵类设备在其控制箱给BAS留出接线端子，并在照明配电室的配电箱上留出BAS接线端子。 2 负荷分类及技术要求根据<地下铁道设计规范》的要求，把地铁的用电负荷分为三级。一级负荷：防排烟风机、废水泵、消防泵、防淹门、通信、信号、防灾报警、自动售检票系统、车站控制室、屏蔽门以及应急照明(含疏散指示照明)等用电以及区间的风机和水泵用电，由两路独立的电源供电，且为末端切换。应急照明电源在交直流屏上切换。二级负荷：自动扶梯、电梯、普通风机、污才泵、一般照明、管理房及设备房照明等用电，由一路电源供电。当这路电源发生故障时，由变电月低压柜上的母线联络开关进行切换，以保证供电。(注：变电所为两路10kV电源各带一台变且器，低压侧为单母线分段，设母线联络开关。)三级负荷：冷水机组及其配套的冷冻泵、冷却泵、冷却塔、茶水间热水器以及广告照明、清洁机械等设备用电，由一路电源供电，当这路电发生故障时，允许对这些设备停止供电。 3 动力配电设计

3．1动力配电原则动力设备配电主要采用放射式配电。水泵电梯、扶梯的电源以及通信、信号、综合控制室．屏蔽门、自动售检票机的双路电源都是直接由配电所的低压母线馈出，采用TN-S接地保护系统，用五芯电缆供电。环控设备从环控电控室放射式供电方式配电，采用TN-S系统。区间维修用电每隔100m设一动力插座箱，采用链式配电，每个插座箱容量为15kW，每路仅考虑一个插座箱使用，插座箱应设漏电开关保护，插座箱密封防水，外壳防护IP65。在站台、站厅设置单相三孔安全插座供清洁机械和检修用。 3．2动力设备的供电和控制空调通风机房设环控电控室，根据环控设备设置情况，在车站的一端或两端分别设环控电控室。从环控电控室给各种风机、风阀等配出电力，在风机旁设按钮箱。满足动力设备的用电要求，方便运营维护管理。隧道通风机容量较大，但属于环控设备，也从环控电控室配出电力。有的地铁线路的隧道通风机是直接从变电所配出的，这是设计总体单位的要求不同。除环控设备能够在环控电控室控制外，一般设备都采用就地控制和综合控制两种控制方式。在车站综合控制室由BAS微机实现对风机、空调、水泵等设备的控制与监视，并将采集的信息送至中央控制室。动力设备采用直接起动方式，隧道风机及区间水泵等较大、较远的设备采用降压起动或软起动的方式。 4 照明配电设计

三维建模及运动仿真

三维建模及运动仿真 Pro/Engineer 软件集产品的三维造型设计、加工、分析、仿真及绘图等功能于一体，是一套使用方便、参数化造型精确的软件，其强大的造型功能及仿真分析功能受到众多工程人员的青睐。本节将采用Pro/E 软件，完成少齿数齿轮传动机构中所有零件的参数化建模，并对少齿数齿轮减速器进行虚拟装配，在此基础上，对传动机构进行运动仿真。 3.1 齿轮的参数化建模 3.1.1 零件分析齿轮建模的操作步骤如下： (1)添加齿轮设计参数 (2)添加齿轮关系式 (3)创建齿轮的齿廓曲线 (4)创建螺旋线方程 (5)实体生成： 1)创建螺旋线线方程 2)）拉伸 3)）阵列 3.1.2 绘制齿轮 (1)新建文件：启动PROE Wildfire4.0，单击工具栏新建工具，或单击菜单“文件/新建”。出现如图3.1所示对话框。选择系统默认“零件”，子类型“实体”方式，“名称”栏中输入“canshuhuachilun ”，同时注意关闭“使用缺省模板”。选择公制模板mmns-part-solid ，如图3.2所示，然后单击“确定”。 (2)创建齿轮程序。选择菜单栏“工具/程序”命令，出现如图3.3所示对话框。单击“编辑设计”，依次添加齿轮设计参数及初始值，添加完毕单击“确定”。选择工具菜单“工具/程序”命令，出现如图3.4信息窗口，在其中输入程序如下： Y0=(1/4)*PI*MT+XT*MT*TAN(α t) Xc=(HANX+CNX-XN)*MN-ρ

Yc=(1/4)*PI*MT+HANX*MN*TAN(αt)+ρ*COS(αt) (3)添加齿轮四个圆的关系式。 1)选择“插入/模型基准/ 草绘”特征工具，或单击工具栏草绘命令，出现如图3.5所示对话框。单击“草绘”确认，进入二维草绘模式如图3.6所示。

地铁信号设备仿真模拟演练系统

地铁信号及车辆设备仿真模拟演练系统技术说明一、软件平台构成及功能 1、软件平台构成本软件平台由“服务器管理子系统”、“客户端子系统”、“系统专用浏览器系统”，共三个子模块组成。（1）服务器管理子系统功能：服务器数据库配置，管理服务配置，任务安排配置。（2）客户端子系统功能：模型数据、静态数据库、动态数据库及各类效果插件。（3）系统专用浏览器模块功能：保证大容量的三维数据高速浏览，可靠地传输，实时信息加密，实现特殊光影效果。 2、系统功能本系统采用虚拟现实技术、全网络覆盖、全三维交互仿真地铁信号及车辆设备的原理、动作过程，模拟现场设备动作，真实再现现场环境，代替地铁信号及车辆实验设备，主要用于我国地铁现场职工、高等院校、研究机构、培训机构关于对地铁信号及车辆系统的教育培训，从而缓解地铁培训机构压力。城市轨道交通正在我国迅速发展。由于目前地铁的密度大，相应的安全标准要求极高。地铁信号及车辆系统存在设备结构复杂、维修

时间紧迫、现场演练困难、维修人员缺乏经验、缺乏相关标准维修流程等问题。传统的职工培训模式完全不适用于现有地铁的培训。使VR-T仿真系统成为解决国内地铁现场培训问题的最先进方式，替代现有传统职工培训模式。以下是系统功能体系图：本套软件具有以下鲜明特色：（1）研究地铁信号及车辆设备（转辙机，信号机，计算机联锁设备，车辆）工作原理，日常维护作业程序，提出仿真模拟演练系统实现方案。（2）研制了智能化的VR-T专业浏览器，用于本软件平台的专门应用。（3）用计算机实现地铁信号及车辆设备操作的完全三维软件仿真，从而节约成本，无需建实验室。（4）在局域网环境下，实现多用户任意计算机终端登陆后，都可以使用本系统的全部仿真功能。

三维机械仿真动画

三维机械仿真动画三维机械仿真动画是动画产业的一项新领域，它是把三维动画与传统机械结合而成，采用三维动画技术模拟机械的外形、材质、零部件和内部构造，把机械的设计原理、工作过程、性能特征、使用方式等一系列真实的事物以动态视频的形式演示出来。模具的工作原理、工程机械的生产过程、机器的拆分组装、流水线设备的运作流程、系统型设备的运转方式、产品的使用方法等所有工业机械产品的运转类型都可通过演示动画的形式展现出来。在展会现场，同类产品信息混杂难以凸显竞争优势。那么，商家利用三维机械仿真动画这种动画和实物相结合的方式来展示自己的产品，无疑会在同行业竞争中占领优势，将客户的眼球吸引过来。产品在销售过程中，离不开销售人员的讲解，不过再好的产品只靠语言来表达也不能让一位理智的客户将腰包打开，如果通过三维机械仿真动画的形式将产品清晰、直观的展示给客户，再配以销售人员的耐心讲解，让客户深入的了解产品，商家要提高产品的销售几率将不是问题。在客户购买产品时，送给客户一份该产品运转的演示动画。如若产品出现小问题，客户通过演示动画便可自己解决，即可以减少因产品停用照成的客户的损失，也可降低销售方售后的人力成本，一举多得。工业产品都是创新成果，要申请专利和国家的奖项，需要详细的申报资料，而工业仿

真动画能够非常直观、清晰的将产品的特点展现出来，让审核者很快的了解产品的详情，从而加快申报的进度。三维机械仿真动画以新颖的视频形式，将产品的优势全方位的介绍给客户，使客户对产品记忆深刻。其以轻便的视频文件格式携带，使得销售人员可以随时随地为客户展示产品。制作三维仿真动画时，技术人员只需参照设计方案即可将产品各项功能的特性逼真直观地制作成动画形式，并能随时做出灵活修改，从而节省实物样品制造和修改的巨大成本。在产品售后阶段，三维机械仿真动画既可指导实际生产，也可作为客户使用产品时的操作指南。随着时代的发展，企业将产品制作成三维机械仿真动画来进行宣传，已经成为企业销售产品的一个明智的策略。 Sunny

城市轨道交通运营管理仿真实训系统

城市轨道交通运营管理仿真实训系统 ★城市轨道交通运营沙盘 (一)、城市轨道交通运营沙盘的总体功能 1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况,可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统与调度系统的模拟训练。 2.能够模拟演示信号故障,演绎行车规则,训练行调与值班站长对事故处理的能力。 3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等;道岔能电控,库内调车。 4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。通过编制调度指挥计划与下达控制系统指令,实现列车在模拟线路上运行,直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系,完成仿真实训系统制定的行车任务。 5.实训系统载体就是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现,表现形式分为静态展示与动态演示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道与河流水系等基础设施;动态演示就是指根据行车调度系统下达的计划,通过转化为控制系统指令,完成列车在实训系统载体上的调度运行控制,从而达到动态演示的目的。 6.车站控制设备训练系统就是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分,能帮助学生更直观、更感性的理解信号与行车调度的理论知识,加深调度与车辆之间协调的认识,同时利于学生在脑海中快速建立线路与车辆运行的立体图。 7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等,可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。 8.轨道交通运输线路仿真实训系统:集成了常见的轨道交通固定及移动设备,可仿真城轨系统的运行过程,并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成,形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。 9.系统提供教学组织管理功能,用于教师组织学生进行教学与实验。 10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时,能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。 11.具备为用户提供所有控制系统的通信及接口协议,所有控制及数据信号均能进入以太网的能力。 12.轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局,操作上能相互独立,也能相互关联。 13.地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术,采用自由无线通信技术模拟实现。 14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口与详细说明书。系统采用分布式仿真计算架构,可以采用可伸缩的部署方案,对于软件模块的部署没有工作站的划分限制。

地铁照明设计方案

地铁照明设计方案 The latest revision on November 22, 2020

地铁照明设计方案摘要：针对目前地铁地下车站照明设计存在的问题，从照明配电、参数计算、系统优化、更节能的LED灯具选择等方面提出了优化设计建议，并在实际设计中应用，取得了很好的设计效果。关键词：地铁车站照明控制优化设计 1引言近年来。随着国民经济的迅速发展，我国汽车数量急剧增加，道路拥堵日益严重，各大城市都相继建设地下交通(地铁)。以缓解交通拥堵现象。地铁常年在地下运行对照明灯有很高的要求。不仅要求节电、高亮度、长寿命。还必须保证不间断照明。目前，常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都由交流电网供电。最佳设计的交流电网也不可避免出现停电事故。为了确保地下不间断照明。通常必须安装由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电源。当电网正常供电时，交流电经整流器后变为直流电给蓄电池充电；当电网中断供电时。蓄电池通过逆变器把直流电变为交流电，给照明灯具供电。这种不间断照明系统的成本很高，同时，经过多次变换。功耗也较大。近年来由直流电源供电的半导体照明灯(LED)得到迅速发展，这种照明灯比白炽灯节电90％，在同等功率下LED比普通日光灯和高压钠灯的发光强度高40％以上。而且LED灯的寿命可达l0万小时。显色指数可达80以上，远远高于高压钠灯。由于采用直流恒定电流供电，LED 灯不可能出现频闪。因此。目前已成为最佳的绿色照明灯具。地铁各车站采用LED灯不仅可节省大量电费和大量的铜缆。而且还可节省大量的维修费用。同时也可确保照明质量。针对目前地铁照明系统存在的问题。提供了一种结构新颖、成本低。使用寿命长，节电效果好。可靠性高的地铁照明方案。 2照明分类及配电地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层，其相应的机电设备通常按车站两端(A 端和B 端) 布置。车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明; 二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明; 三级负荷主要有广告照明。事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线，并且采用蓄电池作为备用电源。以一地铁车站内部照明配电为例，其照明配电系统如图1 所示。图1 地铁照明配电系统图 3照明配电设计 3.1为便于运营和管理，在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室，上下两层配电室一般是对齐的，这样便于对本层用电设备的管理和上下层电缆的敷设。公用照明配电箱集中设在照明配电室内，便于控制。 3.2照明种类和控制方式：照明分为一般照明、应急照明、诱导照明、广告照明和安全照明。公用照明集中管理，统一控制。机房和办公室照明就地控制。北京地铁早期设计时，有一部分照明是列车停运以后仍继续工作的常明灯，叫做节电照明。因节电照明的词义不能正确表达其照明性质，一些城市的地铁不用该词，而统称为一般照明。 3.3站台层和站厅层的照明主要由一般照明和I应急照明构成。站台、站厅照明的每个分区都是两路照明电源，分为6～8个支路，交叉配电。在运营高峰过后可以停掉一部分支路，以便于节约照明用电。附属房间可由单独回路供电。夜间列车停运后把一般照明关闭，车站照明靠应急照明。 3.4应急照明：为确保车站出现故障时能顺利、安全地疏散旅客，在地下车站设置220V蓄电池组，在两路交流电源都失压的状态下向应急照明供电。地下铁道应急照明多为白炽灯，正常情况下由交流电源供电，当交流电源停电时自动切换到蓄电池组供电。这里可使用3W的白光LED灯，正常由交流220V电源供电，交流电源停电时自动切换到蓄电池组供电。3W的白光LED灯与60W白炽灯的照度相当，而电功率却只有白炽灯的1／15左

十大三维动画制作软件

十大三维动画制作软件《侏罗纪公园》、《第五元素》、《泰坦尼克号》《终结者3》这些电影想必大家都看过了吧，我们为这些影片中令人惊叹的特技镜头所打动，当我们看着那些异常逼真的恐龙、巨大无比的泰坦尼克号时，可曾想到是什么创造了这些令人难以置信的视觉效果？其实幕后的英雄是众多的三维动画制作软件和视频特技制作软件。好莱坞的电脑特技艺术家们正是借助这些非凡的软件，把他们的想象发挥到极限，也带给了我们无比震撼和美妙的视觉享受。实际上，实现电脑视觉特技可以说是电脑软件和硬件的一大难题，因为这需要非常强大的软件和能提供高超运算能力的硬件平台。所以这项工作可以说是在高科技电影中花费最大也最费时的一项工作，并且需要大量的专业高级技术人才。要知道《泰坦尼克号》中光是视频特技部分的花费就是2500万美元。在电脑影视特技的领域中，SGI可以说是无人不知，其所生产的SGI超级图形工作站可算是最好的3D与视觉特技的硬件平台，它提供给创作人员异常强大的图形工作能力，具有超级的实时反馈，可以让工作人员以最快的速度进行创作。Softimage XSI、MAY A、Flint 等软件在SGI平台上可以发挥最好的性能。虽然现在PC平台也已入侵视频制作的领域，但是SGI依然是视频领域高端运用的绝对主力选手。光有超强的硬件平台还不够，电影电视中那些逼真的形象还是得靠各种各样的超级3D 图像软件来实现。这些特技软件每年的全世界销售额在20亿美元以上。而且各专业厂商都有自己特定的优势产品和用户群，所以形成了群雄争天下的局面。Softimage、Alias/Wavefront这些家喻户晓的软件更可以说是割据一方，各有特点。然而让人苦恼的是，这些工作站级的软件原来都是只能运行在SGI的超级图形工作站上的，而一台SGI工作站的价格在数万到数十万美元，可以说是巨额投资，这也相对制约了这些软件的普及，使它们成为少量专业人员的工具。这一状况直到软件业的巨人——Microsoft染指3D 动画业才得到了彻底的改变。1994年，Microsoft公司以1.3亿美元的巨资收购了Softimage公司，使其成为Microsoft公司的全资子公司。随后便推出了Softimage 3D for NT版，这也标志着高端图形软件开始进入PC的大家庭，可以说是视频特技软件业的一颗原子弹。这之后各软件厂商也赶紧推出他们自己软件的NT版，因为他们知道PC平台有价格低、发展迅速的优势，必定有大量的用户将转向PC平台，况且如果不紧跟Microsoft的脚步，必将被淘汰。SGI 公司看到这种情形也不示弱，于1995年将Alias研究公司和Wavefront公司收购，顺势推出了最新的3D动画软件——MAY A。现在基本上各种高端图形软件都有了各自的NT版，如Softimage 3D、MAY A、Houdini、Effect等。许多从事图像特技的公司也纷纷开始使用价格低廉的PC平台从事设计工作，只把最复杂的部分放在SGI的工作站上来制作。虽然现在Microsoft公司已将Softimage公司卖出，但是Microsoft公司在这场革命中所扮演的领导者角色却是不容质疑，下面我们就为大家介绍一下现在国外流行的各种3D与视觉特技软件。这些软件都可以运行在PC平台上。一、Avid Softimage XSI －超強3D动画制作工具作为全球最著名的数字媒体开发、生产企业，A VID公司于2001年底在中国市场赢得中央电视台三维动画网络系统重要一标，A VID将帮助中央电视台建成中国第一个大规模的

地铁照明设计方案

2照明分类及配电地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层，其相应的机电设备通常按车站两端(A 端和B 端) 布置。车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明; 二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明; 三级负荷主要有广告照明。事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线，并且采用蓄电池作为备用电源。以一地铁车站内部照明配电为例，其照明配电系统如图1 所示。图1 地铁照明配电系统图 3照明配电设计 3.1为便于运营和管理，在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室，上下两层配电室一般是对齐的，这样便于对本层用电设备的管理和上下层电缆的敷设。公用照明配电箱集中设在照明配电室内，便于控制。

泛光照明设计方案

张家堡地铁控制中心泛光照明工程设计方案编制人：审核人：审批人：中铁一局电务工程有限公司张家堡地铁控制中心安装工程项目部

工程概况：张家堡地铁控制中心位于张家堡广场西南角，平面布置呈长方形，框架剪力墙结构，屋面采用钢架体系，地下两层，地上十三层，建筑高度约为56.15m。整个区域建筑面积共54980m2。建筑风格独特，结构和谐流畅，立面现代又富于变化，是西安的代表性建筑之一。设计原则： 1、系统性原则：改变将照明设计局限于单个建筑或景观节点的做法，将设计项目与街道空间整体考虑，并以整个西安市夜景建筑的要求为指导，打造有主有次， 2、尊重载体原则：夜景照明的目的不是表现单独的光，更不是展示灯具，而是通过光表现被照物。我们反对为了照明而照明，而是通过灯光的取舍凸显建筑景观的亮点，进而展现照明载体的特点。 3、不破坏日景效果原则：照明设备尽量隐蔽；暴露在外的设备要选择尺度小的产品，并通过表面处理与建筑或景观融为一体；对于外露的壁灯，景观灯

等，灯具造型和尺度应与空间性格和谐统一。 4、节能性原则：在保证照明效果的前提下，提倡低碳照明；通过控光尽量减少溢散光；合理设置平日、周末和节庆照明的不同模式，以实现节能、环保。 5、安全性原则：在人们可接触位置安装的照明设备应使用低压、低温产品；在木结构上安装的照明设备应避免火灾隐患。具体如下： 1) 设计灯具内增加针对感应雷击及静电(ESD)的专用防护元器件，突波电流可最高达到800A(8/20μs)，在恶劣天气情况下，避免灯具给行人造成不安全因素。 2) 建筑外立面上灯具设计使用易装卸灯具，方便日后维修的快速拆装，确保施工人员的安全。 3) 配电箱内均设计配置漏电保护模块，高灵敏度的选择有效的人员及建筑本身的安全。 6、防眩光原则：根据多角度的视线分析推敲照明方式和投光方向，尽量减少直接眩光。 7、易维护原则：应选择使用寿命长的高质量产品；通过合理设置灯位和巧妙应用多种照明方式以避免设备被盗和被破坏。 8、新技术、新材料、新设备、新工艺优先选用原则： 1) 设计施工中广泛采用LED 新光源，LED新光源具有电压低，寿命长，稳定性好，适用性广，响应时间短等特点。 2) 灯具结构一体化的热通路设计，比一般结构设计增加散热面积80%，保证LED发光效率和使用寿命。 3) 灯具特殊腔体结构设计，将LED光源和驱动电器分成两个腔体，避免互相影响，可有效降低驱动电器的环境温度，进而延长使用寿命。 4) 平衡灯体内外压差的透气螺塞，避免因环境温差热胀冷缩而吸入水汽，从而产生凝结水珠的现象。 5) 设计灯具内增加针对感应雷击及静电(ESD)的专用防护元器件，突波电流可最高达到800A(8/20μs)。6) 全电压设计，100-240VAC±10%，电压起伏较大均能保证灯具的亮度和寿命。 7) 采用多色混光矫正技术，灯具呈现出来的光色更加真实。 8) LED全彩控制系统，该控制系统整合了计算机软件技术和单片机控制/

三维工业仿真动画的作用

三维工业仿真动画的作用三维工业仿真动画的作用三维工业仿真动画是指利用三维制作及后期处理软件模拟机械的外形、材质、零部件和内部构造，把机械的设计原理、工作过程、性能特征、使用方式等系列真实的事物以动态视频的形式演示出来的展品动画展示形式。那么三维工业仿真动画的作用有哪些呢，一起来看看！ 1.增加客户购买信心借助于三维工业仿真动画，同时设备的检修保养、故障判断维护教程也可直接交付给客户，这样既可以强化技术储备保证设备良好运行，以便捷的途径进行保养维修，又可以增加客户购买的信心，同时也间接的体现了公司的品价值，可以成为企业良好的宣传工具。 2.便于携带，宣传有效相比于携带型工具去展会等进行宣传，三维工业仿真动画不仅利于携带，而且还能将无法携带的设备或者生产流水线进行演示。同时可以层次分明的划分重点，有利用参观真更好地了解产品以及项目。 3.增加项目招投标的命中率投标些工程项目，设备配套等都需要完整充分解释产品特性，优势，采用三维工业仿真动画制作产品的原理、结构等能在短时间内让客户明白产品的优势。给客户留下深刻的印象，从而增加中标的几率。 4.降低风险，提成交率三维工业仿真动画根据机械设计图纸将机械的形状、功能等逼真地模拟出来，既可通过视频指导生产和销售人员培训，又可代替实物样品作为市场调查，了解客户对新设计产品的反馈，降低新品开发风险，提成交率。 5.员工教学，维护设备三维工业仿真动画不仅仅是为客户提供的充分了解公司特性的便捷，同时也为公司对于员工教学、保养维护设备、提供客户必要的后期增值服务外，对于企业数字展厅接待客户和其他相关人员参观也提供了个可以直接互动企业核心产品的机会，而且还是在不损坏设备和保障安全的情况下。现如今，信息技术与快节奏的'生活方式，让文字或者图片展示的信息，都已经无法满足顾客的需求，而三维工业仿真动画则能够以数分钟的产品视频的方式，让客户在轻松愉快的环境下，边观看视频边听讲解，能够更好的把握产品的信息。目前，很多型的机械设备企业以及产品制作非常精密的行业都在采用此种方法进行推广，程度上避免了对于产品来回携带所造成的损坏。

基于BIM的地铁动力照明设计

基于BIM的地铁动力照明设计地铁车站空间狭小，专业繁多、管线复杂，传统的二维设计方法难以实现地铁项目高效精准的设计，容易导致施工困难。文章以苏州市轨道交通5号线工程某车站的BIM协同设计为例，介绍了BIM技术在地铁动力照明设计中的应用，提出了Revit在动力照明设计中存在的不足，展望了BIM技术在地铁全寿命周期解决方案中的应用前景。标签：地铁；动力照明；BIM；Revit 引言建筑信息模型（Building Information Modeling，简称BIM），是以三维数字技术为基础，集成建筑工程各种相关信息的工程数据模型。目前国内已有多条轨道交通线路陆续使用BIM技术，如厦门市轨道交通一号线，南宁市轨道交通一号线等。通过以数字和实物方式构建的轨道交通工程，能够在设计、施工和运营等方面兼具高效性和有效性，使工程的各阶段都能制定更好的决策和管理。 1 BIM技术在地铁车站动力照明中的应用现阶段，国内各地铁设计院动力照明专业对BIM技术的应用仅局限于电气设备用房的设备布置及车站内桥架的绘制[1]，无法有效利用BIM软件实现动力照明相关设备信息的数字化和系统化。如何深入应用BIM技术，提升动力照明系统设计深度，实现配电网络系统化，是未来BIM技术在轨道交通项目电气设计领域应用的探究方向。 2 BIM地铁车站电气设计 2.1 工程概况此次应用BIM设计的工程为苏州市轨道交通5号线工程某车站，该站是大空间特色车站，主体建筑分为公共区、设备区两大部分，面积约为8986平方米。按照设计文件要求，利用Autodesk公司Revit软件作为主要建模软件，构建地铁车站的建筑、结构、通风空调、给排水、电力等专业BIM模型，并实现三维模型和二维图纸的交付。（如图1所示） 2.2 协同设计 Revit软件的协同设计可以通过文件链接和中心文件两种方法实现。本次设计采用中心文件和工作集相结合的方式，通过Bentely公司的ProjectWise软件构件中心文件的，使中心文件存储于网络服务器上，设计团队通过既定权限访问中心文件，实现多专业协同设计。

基于SolidWorks的机械产品仿真动画

第29卷第3期2011年5月西安航空技术高等专科学校学报 Journal of Xi .an Aer otechnical College Vol 129No 13M ay 2011 收稿日期:2010-12-09 作者简介:李晓玲(1972-),女,陕西渭南人,讲师,从事机械制图与CA D 的教学与研究。基于SolidWorks 的机械产品仿真动画李晓玲 (西安航空技术高等专科学校机械工程系,陕西西安710077) 摘要:论述研究机械产品仿真动画的意义,详细介绍基于So lidW or ks 平台的机械产品工作原理的动态仿真和拆装动画的制作方法。在此基础上,提供便于播放使用的动画录制和保存方法。整个过程操作简单,便于普及。关键词:机械产品;SolidWo rks;仿真动画中图分类号:T P391.9 文献标识码:A 文章编号:1008-9233(2011)03-0036-03 机械产品的三维仿真动画在产品的设计、开发、加工制造和产品营销中都具有现实意义。不同客户对同一产品的要求有时会不一样,传统设计要反复修改实物样品或制造多个实物样品,周期长,费用高,动态仿真可以根据客户的修改意见把产品逼真、直观地模拟演示出来,得到客户确认后再实际进行生产。在加工制造环节中,动态仿真可以进行直观的全方位动态视频演示。因此,制作机械产品的动画仿真不仅可以缩短设计周期,降低设计成本,同时也增强了产品的竞争力以及与客户的亲和力,方便产品推广和技术交流。 1 仿真平台的选择与功能介绍目前可以完成机械产品动态仿真的三维软件很多,比较常用的有SolidWor ks 、Pro/E 、U G 、Matlab 等。性价比较高,设计过程简单方便的莫过于SolidWor ks 了。So lidWorks 是在Window s 环境下实现的一款功能强大的中高端三维CAD 软件,具有超动感的用户操作界面和独到的特征管理树,智能化的装配功能和动态的运动模拟等特色,而且操作简单,易学易用。同时软件还集成了很多应用插件,特别是A n-i m ato r 插件,秉承SolidWorks 一贯的简便易用的风格,可以很方便的生成形象逼真的机械产品演示动画,让原先呆板的设计成品动起来,实现产品的功能展示。 2 机械产品的三维建模与装配机械产品零部件的三维实体建模与装配是实现动画仿真的基础和前提。对于机械设计而言,单纯的零件没有实际意义,必须装配成完整部件或机器实体。装配不仅是表达零件之间的配合关系,也是运动分析、干涉检查和实现动画的基础。装配的方法是将准备好的零件逐一插入装配体文件,并依次添加零件之间的配合关系。在SolidWorks 中系统默认第一个插入的零件是固定的,以作为其它零件装配的基础和参考,因此必须仔细考虑第一个零件的插入,一般选择产品的支架、底座等主要零件作为第一零件。如图1所示为球阀的装配模型。 3 工作原理仿真运动的实现为了更好地展示产品的设计方案及效果,往往需要使其动起来。So lidWorks 三维软件可以通过物理模拟实现各种仿真运动。物理模拟可以模拟马达、弹簧及引力在装配体上的效果。将模拟成分与SolidWorks 工具(如配合和物理动力)相结合,从而实现在装配体中移动零部件。下面以球阀的开关运