20091201424制动检验台保养与维护

20091201424制动检验台保养与维护
20091201424制动检验台保养与维护

制动检验台维护与保养细则

1.日常注意事项

1) 超出制动台额定载荷的汽车,禁止驶上制动台。

2)不要在制动台上停放车辆和堆积杂物。

3)不要让肮脏的车辆直接检测,应首先清洗并待滴水较少时进行检测。

4)雨天检测必须为车辆除水,滴水较少时才能检测。

5)严禁制动台中进水,保持传感器干燥,以保证传感器正常工作。

6)为保证测试精度,传感器必须预热30分钟后进行调零。

1)为保证精度,被测试车辆的轮胎气压应符合出厂规定值。

2.日常保养

在设备使用中,应作好日常保养工作,以保证运行状态良好;并记录日常运行数据、参数设置数据、参数更改记录等,建立和完善设备使用档案。通过日常保养和检查,可以及时发现各种异常情况,及时查明原因,及早消除故障隐患,保证设备正常运行,延长使用寿命。

3.每日清洁

制动台应每日进行清洁工作,处理台面和滚筒上的泥、水、油等污物。

注:台板表面不能用腐蚀性液体擦试,擦试时不要有划迹。

4.定期维护

1)每周应检查滚筒轴承座和减速器、电动机的支撑轴承座的螺栓是否有松动,并紧固。

2)使用3个月除进行上述工作外,检查滚筒轴承的润滑情况并适量加油润滑;同时检查测力臂和锁紧螺栓的间隙是否符合安装时的要求,并调整使其达到要求。

3)使用6个月,除进行第1)2)项的工作外,检查滚筒运转有无异响或损伤,查找原因修复;检查减速器的润滑油是否在允许的液位,否则用20#或30#的机油补充。

4)使用10个月后,应按国标进行定期检定(两次检定最长间隔不得超过12个月)。

5.一般常见故障

做好日常保养和维护工作可以避免许多故障出现。本转动台结构与电气部分均较简单,常见问题如下:

1)零点不正确引起的测量不准确。

2)测力臂的间隙不合适引起的的测量不准确。

3)台架浸水引起的电气损坏。

4)鼠害引起的线路损坏。

5)传感器或放大器损坏。

6)缺相引起的电机损坏。

6.排除方法

制动系统巧维护正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.制动系统巧维护正式版

制动系统巧维护正式版 下载提示:此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向,并要求参加施工的人员,熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练,合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 高原、丘陵地区的公路,多依据自然地理条件修筑,道路情况极为复杂,坡陡路长,连续的上下坡路普遍达十余公里,最长的竟达数十公里以上,坡度一般达20°,加上修路难度大,路面一般都比较狭窄,多为盘山绕行或依山傍水,弯道曲折连续不断,视线不良。在这种道路上行驶,经常要作避让和停车的准备,因频繁使用制动,容易造成制动蹄片温度升高、摩擦片的摩擦系数急剧下降、制动气压不足、制动液产生气阻等,使制动效能降低,严重时甚至造成制动失灵,发生车毁

人亡的惨剧。所以在高原、丘陵地区行车除了平时要做好车辆的维护和保养,保证具有可靠的制动效能外,还必须采取一些相应的维护措施。 一、安全检查加强出车前和途中的检查,特别是制动、转向、传动及车轮部分的技术状况必须完好,保证工作可靠。 二、管路检查临下坡前,特别是下一些长而陡的坡路,一定要停下车来,放眼观察一下公路的态势,而后细心地检查制动系统,看气压是否完好,气压是否充足,各制动管路是否漏气(气压制动)、漏油(液压制动),各连接部位有无松动迹象。遇到情况要及时解决,绝不能带有任何侥幸心理。在上述各项确定无误后,再

盘式制动器保养作业

盘式制动器保养作业 为保证盘式制动系统的正常工作,必须定期对制动系统进行定期的保养维护。盘式制动的润滑脂必须选用耐高温(滴点300°C)润滑脂,不得使用含有二硫化钼的润滑脂。根据盘式制动系统的工作状况实行三级维护作业,即例行保养、一级保养、二级保养。其中:例行保养作业由三检负责,一、二级保养作业由修配厂负责。 (一)例行保养作业内容(收车回场三检作业): 检查摩擦块与制动盘之间的转动间隙,长导销盖帽、导套防尘罩、防尘盘盖帽和转轴防尘罩的安装和使用状况。检查摩擦块和制动盘的厚度,如果摩擦块的摩擦材料厚度少于2mm或制动盘厚度不足37mm时,必须报修。 (二)一级保养作业内容: 1、目测摩擦块的磨损必须定期目测检查,应检查主动轴、转轴组件总成、必须保证螺纹及螺纹孔的清洁和干燥(不得有润滑剂)。所有紧固螺栓旋入螺纹孔前必须在螺纹头部涂262螺纹锁固胶,紧螺栓和螺母的力矩必须符合推荐值的要求。 2、检查摩擦块与制动盘之间的转动间隙,长导销盖帽、导套防尘罩、防尘盘盖帽和转轴防尘罩的安装和使用状况。 3、检查摩擦块和制动盘的厚度,如果摩擦块的摩擦材

料厚度少于2mm或制动盘厚度不足37mm时,必须更换。摩擦材料及底板总厚度的最小允许值11mm,超过限值时必须更换摩擦块。 一级保养项目指引

(三)二级保养作业内容: 1、检查摩擦块与制动盘之间的转动间隙,长导销盖帽、导套防尘罩、防尘盘盖帽和转轴防尘罩的安装和使用状况,并且检查制动钳体的全程滑动是否自如。 2、摩擦块的厚度,如果摩擦块的摩擦材料厚度少于 2mm时,必须更换摩擦块。 3、摩擦材料及底板总厚度的最小允许值11mm,超过限值时必须更换摩擦块。 4、制动盘厚度尺寸如果≤39mm,摩擦块及制动盘需要翻新,制动盘厚度不足37mm时(单边磨损不超过4mm),必须更换新制动盘。 5、目测摩擦块的磨损必须定期目测检查,应检查主动轴、转轴组件总成、必须保证螺纹及螺纹孔的清洁和干燥(不得有润滑剂)。所有紧固螺栓旋入螺纹孔前必须在螺纹头部涂262螺纹锁固胶,紧螺栓和螺母的力矩必须符合推荐值的要求。 6、间隙调整器的检查,使用适当的工具,将内侧摩擦块与转轴组件总成分离,并检查推盘与内侧摩擦块背板的间隙,此数值应为0.6mm~1.2mm。 二级保养项目指引

汽车年检仪器设备保养维护工作手册

XXX机动车综合性能检测服务公司 文件编号:JAHJ-ZY02-2018 技术文件 仪器设备日常维护和保养作业指导书 版次:第A版页次: 编制:日期: 审核:日期: 批准:日期: 受控印章: 管理部门: 2018年4月20日发布 2018年5月1日实施 XXX机动车综合性能检测服务公司

目录

一、底盘测功机 1.使用注意事项 (1)使用前的准备工作。 ①车辆外部清洗干净。 ②轮胎花纹中不得夹有石粒。 ③轮胎气压符合标准。 ④发动机机油油面应在规定范围内。 ⑤发动机机油压力应在规定范围内。 ⑥自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定范围内。 (2)汽车底盘测功机的使用 ①开机前应按使用说明书的要求,做好安全防护等准备工作,并暖机,对旋转部件充分预热。 ②按规定程序操作。 ③测试过程中,严禁制动。突然停电时,引车驾驶员应立即松油门并挂空挡。 ④引车驾驶员必须严格按引导系统提示操作。 2.定期维护和保养 (1)定期检查 ①日常检查项目。 a)检查滚筒启动力矩,判断测功机台架内部阻力有无明显增大现象。 b)检查滚筒轴承、飞轮轴承是否有发热、损坏现象。 ②每3个月检查项目。 a)各部螺栓紧固情况; b)同步带磨损情况; c)台架有无明显振动。 (2)定期润滑。 系统各润滑点,如本部轴承等,按使用说明书的要求进行润滑。 (3)定期检定和校准。 为了保证测量准确,依据《测功装置》(JJG653 ).应定期对底盘测功机进行检定。车速传感器、测力传感器的检定:1次/年;门校准:1次/半年。

二、车速表检验台 1.使用注意事项 (1)轴重大于检验台允许重量的车辆不允许驶上检验台。 (2)汽车在检测时,不允许急加速或急减速,尤其是前轮驱动车辆。 (3)被检车辆上线前应清除轮胎上沾有的水、油、泥以及嵌入轮胎花纹槽内的石子等杂物,轮胎压力应符合出厂规定。 (4)台架表面不应用腐蚀性液体擦拭,应经常保持清洁,不应让油、水、泥沙等进入检验台内。 (5)不得在检验台上进行车辆维修作业。 (6)对电机驱动型车速表检验台,在不用驱动装置进行测试时,务必分离离合器,使滚筒与电动机脱开。 (7)为了保证测量准确,应按《滚筒式车速表检验台》 (JJG 909)定期进行计量检定和自校准。检定:1次/年;自校准:1次/半年。 2.定期维护和保养

任务习题:汽车制动系统检修

任务六制动系统检修习题 一:填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的,它的结构分为盘式和鼓式两 种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明,车速越高,附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性,也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车,但有时却自动向右或向左偏驶,这一现象 称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮,在制动时发生的横向侧滑现象。 15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的,一般允许差10%左右,太大会引起跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验,一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩,将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制,一个阀叫真空阀,另一个阀叫空气 阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器,为达到前、后轮之间平衡制动,在液压 系统内装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23.盘式制动器结构有许多变型,但都可归纳为两个主要类型:移动式制动卡钳和固定式 制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环,每秒多达15次。 27.一般的防抱死制动系统的元件是:控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告 灯。 28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。 29.补液孔在制动器松开时,为液体从高压室流进储液罐提供通道。 30.制动系统的液压管路由钢管和橡胶软管组成。 二:判断题 1.制动时,不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩,其方向与车轮旋转 方向相反,所以车辆能减速甚至停止。(√) 2.简单非平衡式制动器的优点是左右蹄片单位压力相等,缺点是制动效能低。(×)

关于汽车刹车系统的维修与保养

关于汽车刹车系统的维修与保养 [摘要]本文以汽车的刹车系统作为论述内容,重点阐述刹车系统的维护和保养的问题。通过对刹车的磨损、刹车油的特性及故障早期排除几点的详细论述,阐明了刹车系统维护保养的一些具体做法,以此作为参考依据。 【关键字】早期磨损;油路维护;受力不均 对刹车系统进行正常的保养和维护,是确保刹车系统正常工作的必要。刹车片的长时间的磨合会导致刹车片的厚度变小,车辆行驶过程中因刹车产生的摩擦热量会造成动力传输的稳定性降低。当刹车总泵刹车分泵及控制阀体传输刹车油时,控制阀因向分泵分配而产生分配热量,同时刹车片被活塞推动与刹车盘之间产生的摩擦热量都会降低制动效果,系统中的大部分部件都有温度的高低有着极其密切的关系,及时维护刹车系统内的零部件,是安全行驶的必要工作。 一、刹车片的早期摩损 刹车片不耐磨属于早期磨损现象,造成这种早期磨损的原因主要有以下几个方面。由于制造刹车盘的材料的不合格及结构的不合理造成磨损较早。在制动时,制动钳的使用不当,通常不能回位,容易导致刹车盘与刹车片的磨损超乎正常范围。 同样,刹车片的材料不规范,在设计时,其设计密度没有达到要求,导致刹车片的磨损超出正常。在超负荷工作状态下,刹车片温度过高,限于制动片的设计不合理,面积较小,在制动频繁的情况下及超速行驶,都可以导致严重的刹车片磨损。针对这些情况,首先要确立正确的使用规范,对于超速行驶,超常载重须严格禁止。同时选用正确的产品,对于不合格的产品应及早做出处理。再次,须使用与座驾配套的制动制动系统,包括刹车盘、钳、刹车片。通过采用踩制动板的方法对鼓式制动器上的刹车片的厚度进行检查,通常制造的厚度不得小于1.2mm,在接近这个数据时,刹车片的磨损会比较快。此时,应该及时更换刹车片,正常制动下的刹车片的使用寿命为3—5万公里,前制动器的刹车片寿命为后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。 二、刹车油维护 1、刹车油的补充 大部分勤于保养的车主们常讲重点放于车子的动力系统上,但是如何让车子迅速且有效地停下来也是件非常重要的事情。要让刹车系统保持良好的运作状态,我们通常只需检查并保持正常的刹车油位,适当更换部件即可。 正常的刹车,要检查保证正常的刹车油位,适当更换零部件。液压油利用其不可压缩的特性,在刹车功能正常下可以保证刹车的正常实现。当系统内的部件

汽车制动系统常见故障检修方法

汽车制动系统常见故障检修方法 一、制动不灵 1)制动管(如接头处)漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因而在制动时导致制动力矩下降。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家 3)制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时,按规范全面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。 4)制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,导致磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩下降。若发现此现象,必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。 5)制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数即可。

6)制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。 二、制动单边 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的,制动时,一边磨擦片先接触制动鼓进行制动,而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后,制动不同步。遇此现象,可按规范重新调校左右轮制动间隙。 2)同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同,直线行驶的距离民就不相等,从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。 3)汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况,查明原因后予以修复。 4)制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源,予以修复。 5)左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致,否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。

汽车制动系统常见故障及维修

汽车制动系统常见故障及维修 摘要:制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词:制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,

导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

汽车底盘制动系统维修课程标准

《汽车底盘制动系统维修》课程标准 【课程名称】 汽车底盘制动系统维修 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1.前言 1.1课程性质 《汽车底盘制动系统维修》是中职院校汽车类专业学生的一门主干专业课程,目标是让学生掌握汽车底盘制动系统的结构、拆装方法、维修工艺,会使用各种拆装所需的常用工具、专用工具;能对汽车底盘制动系统进行安全、规范的拆装、维修,增加对专业课程的学习兴趣及提高动手能力。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生在实际生产任务中的工作能力,着重对学生职业岗位能力的塑造。课程设置的主要是依据“实际生产内容”来进行教学过程设计;“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是,打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式,转变为以工作任务为中心组织课程内容,并让学生在完成具体生产任务的过程中掌握技能,形成理论知识的构架,提升学生的综合职业素养。课程内容突出对学生职业能力的训练,理论知识的构建是根据具体的生产任务来摄取,并融合了相关制动系统性能标准对知识、技能的强化。 2.课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动,激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车底盘制动系统的结构;会使用各种常用工具和专用工具;掌握汽车底盘制动系统的拆卸、维修、安装工艺;能对汽车底盘制动系统的工作液、零部件进行检查、调整和更换。 职业能力目标: 1)能熟练检查与更换制动液。 2)能熟练检查和调整制动踏板。 3)能熟练检查和调整驻车制动器。 4)能熟练检查和更换制动蹄、制动鼓。 5)能熟练检查和更换制动摩擦快、制动盘。 6)能熟练检修制动跑偏。

4.教学活动设计 以教学项目二、三、六为例说明。 教学项目二制动踏板位置的检查和调整 4.1项目内容 专业知识:制动踏板的高度、自由行程、工作行程、制动踏板的位置与制动效果的关系、制动系统的泄露与磨损、对制动踏板位置的影响、制动管路中空气的留存对制动踏 板位置的影响 实践内容:制动踏板位置的检查与调整 4.2项目要求

盘式制动器保养维护

制动器维护 (1)闸瓦间隙不得大于2mm,当间隙超过规定值时,需进行调整;闸瓦磨损量达5mm以上时,应及时更换闸瓦; (2)制动面与制动闸瓦表面不应有明显的划伤,否则应进行平整处理; (3)液压制动器的制动力是由碟簧产生的,因此必须加强对碟簧的检查和维护,一般要求半年进行一次检查,一年必须进行一次检修; (4)更换新制动器前必须对其进行清洗,并将滑动表面涂一层润滑油,要特别注意碟簧的装配方向。 (5)应定期(要求每周)向制动器移动部位注润滑油,并保持清洁。 液压站的维护 (1)制动装置的液压系统对油的清洁度非常敏感,所以要经常更换精滤芯,设备正常投入使用后前3个月每1个月更换一次滤芯,以后检修时每三个月更换一次。 (2)液压油每2年更换一次,如果液压油变质影响使用,应马上更换。 (3)要保持油箱的油位在油箱有效高度的4/5左右。 (4)对安全阀,溢流阀和调速阀中的调节手轮不要随便扭动,必须由专业人员调整,最好在调整正常后将其取下统一保管。 (5)调速阀上的钥匙用完后须取下以防外人误调。 (6)中修每2年1次,在厂方指导下进行,大修3年一次,由厂方负责维修。 (7)设备长期不用时,应作好防潮、防锈等措施备 注意事项 (1) 应保证液压油的清洁,加油必须从空气滤清器的滤网上加油; (2) 油箱的油位应满足标注高度,油箱的放置应水平; (3) 在不同有季节下,应调整油液的牌号数,现场温度较低时应采用低凝液压油。 (4) 检修工作应在各用电设备断电后进行; (5) 闸瓦磨损量达5mm以上时,应及时更换闸瓦; (6) 应当经常检查和清洗滤油器; (7) 闸瓦间隙不得大于2mm,当间隙超过规定值时,需调整至1—1.5mm; (8) 制动器漏油或动作不灵敏时,应及时清洗和更换密封件。

制动试验台结构与原理、操作与维修精品

评价汽车制动性能的好坏是通过制动试验台检测制动力来实现的。 试验台分类; 按原理分为;反力式和惯性式两类。 按支撑车轮形式不同;滚筒式和平板式两类。 按检测参数不同;测制动力式、测制动距离式、测制动减速度式和综合式四类。 按试验台的测量、指示装置、传递信号方式不同;可分为机械式、液力式和电气式三类。 一、反力式滚筒制动试验台基本结构 与工作原理 (1)基本结构。反力式滚筒制动试验台结构,它有结构完全相同的左右两套对称的车轮制动 力测试单元和一套指示、控制装置组成。每

一套车轮制动力测试单元由框架(多试验台 将左右测试单元的框架制成一体)、驱动装 置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 <1>驱动装置。由电动机、减速机和链传动组成。日式制动台测试车速较低,一般为0.1—0.18km∕h,驱动电动机的功率较小,为2x0.7-2x2.2Kw;而欧式制动台测试车速相对较高,为2-5km/h,驱动电动机的功率较大,为2x3-2x11kW。减速器的作用是减速增距,其减速比根据电动机的转速和滚筒测试转速确定,由于测试车速低,滚筒转速也较低,一般在40-100r∕min范围(日式试验台转速则更低,甚至低于10r/min)。因此要求减速器减速比较大,一般采用两级齿轮减速或一级涡轮蜗杆减速一级齿轮减速。

理论分析与实验表明,滚筒表面线速度过低时测取协调时间偏长、制动重复性较差;过高时对车轮损伤较大,推荐滚筒表面线速度为 2.5km∕h左右的制动台。 <2>、滚筒组;汽车轮胎与滚筒见的附着系数 将直接影响制动试验台所能测得的制动力大小。为了增大滚筒与轮胎间的附着系数,滚筒表面都进行了处理,目前采用较多的有下列5种 a 、开有纵向浅槽的金属滚筒。这种滚筒表面附 着系数最高可达0.65.如果进一步做拉花和喷涂处理,附着系数可达0.75以上。 B 、表面粘有熔烧铝矾土砂粒的金属滚筒。这 种滚筒表面无论干或湿时其附着系数可达0.8以上。

汽车检测与维修毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断

财经工业职业技术学院汽车检测与维修专业 毕业设计(论文) 题目别克君威常规制动系统故障诊断 姓名有明 学号 4140330106 指导老师廖振兴 完成日期 2015.12-2015.1 教学系汽车工程系

财工院汽车检测与维修专业毕业论文别克君威汽车制动系统故障诊断 学生:有明 指导教师:廖振兴 2015年12月

摘要 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显的日益重要,也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置,即行车制动系统和驻车制动系统,然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统 行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车,并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构,并保证其工作可靠。 驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上,其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构,以免其产生故障。 ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统,在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,避免的很多交通事故的发生,是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障,通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因,然后针对这些故障给予及时的处理方法,引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。 关键词:汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断

汽车刹车制动系统故障修理-汽车制动系统警告灯亮

汽车刹车制动系统故障修理:汽车制动系统警告灯亮 刹车器是我们行驶过程中一个重要的零部件,对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。需要我们时刻关注刹车系统的小问题,并及时解决,把安全隐患扼杀在摇篮中。以下是小编为你整理的汽车刹车制动系统常见的故障修理,希望能帮到你。 汽车刹车制动系统常见的故障修理 第一、刹车无力 很可能是提供压力的传输管路出现失压现象,导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。

第二、连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感。 毫无疑问,这就是漏油了。 第三、踩刹车时发抖 用车中的过度磨损,刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准,如果出现此种状况,建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修,对刹车盘进行打磨,或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。 第四、驻车时方向盘偏刹 踩下刹车快要停下的时候,方向盘会向一侧偏转,故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中,由于刹车盘的转动速度很快,分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显,因此我们很难察觉到。

第五、踩下刹车踏板时,踏板无阻力不回弹 这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。 第六、刹车变硬 很多女司机会碰到刹车变硬的问题,刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。 第七、刹车变软 刹车变软就是制动力异常减弱,这种故障通常有三种原因:第一种是分泵或总泵的油压不够,可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障,比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气,如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。

车辆检查和维护保养管理制度

G246天生桥至西林公路工程 车辆检查和维修保养管理制度 、、、 中交第一公路工程局有限公司 国道G246天生桥至西林公路工程项目经理部 二〇一七年三月

车辆检查和维护保养管理制度 为了保证车辆安全运行,保持车辆技术状况良好,提高驾驶员对车辆检查和维护保养管理的认识,延长车辆使用寿命,特制定本制度。 一、汽车日常检查维护以清洗、补给和检查为主要内容,由车辆驾驶员完成。驾驶员要做好车辆发车前,行车中和收车后的“三段查”工作,发现问题及时处理,确保车辆运行安全,车辆技术状况良好。(一)出车前应对下列各项进行检查: 1.检查行车证件、牌照是否齐全,并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足; 2.环绕车辆一周,检视车身外表情况和各部机件完好状况,是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象; 3.擦拭门窗玻璃、清洁车身外表,保持灯光照明装置和车辆号牌清晰; 4.检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量(液压制动车)、蓄电池内电解液量等是否合乎要求; 5.检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象,松紧度是否合适; 6.检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子,轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎,放置要牢靠;

7.检查转向机构是否灵活,横、直拉杆等各连接部位是否有松旷; 8.检查轮毂轴承、转向节主销是否松动,轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固; 9.检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效; 10.检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常,离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°; 11.起动发动机后,检查发动机有无异响和异常气味,察看仪表工作是否正常。 (二)行驶途中检查: 1.车辆起步后,应缓慢行一段距离,其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能; 2.在行驶中,应经常注意察看车上各种仪表,擦拭各种驾驶机件,察听发动机及底盘声音;如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时,即应停车检查进行必要的调整和修理; 3.车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能; 4.行驶中发动机动力突然下降,应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致(注意水温高时不准打开水箱盖); 5.行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧,应检查是否因其中一边轮胎泄气所致;

城轨制动系统维护与检修单元九 习题答案

第9单元基础制动装置 课题1 单元制动器 1.分析PC7Y及PC7YF型单元制动器的制动及缓解作用过程。 答:PC7Y型单元制动器作用原理 制动时,单元制动器的制动缸内充入压缩空气,推动活塞移动并转变为活塞杆的推力。活塞杆带动制动杠杆围绕安装在制动缸体上的销轴转动。由于制动杠杆的增力比为1:2.85,所以该推力通过制动杠杆使力扩大后传给闸瓦间隙自动调整器,再通过推杆,最后传给闸瓦,闸瓦贴紧车轮,产生制动。缓解时,制动缸内的压力空气排出,制动缸缓解弹簧和扭簧推动推杆和活塞恢复原位,闸瓦离开车轮,单元制动器处于缓解状态。 PC7YF型单元制动器的结构是在PC7Y型单元制动器的基础上,增加了一个停放制动器,弹簧制动器的停放制动施加和缓解过程如下: 当压缩空气从F口进入停放制动器的制动缸,其活塞被推右移,安装在活塞内的双锥形弹簧受压缩,而活塞中心线上的螺杆及螺套也被推动向右运动,但很快螺杆被缸体抵住不能再运动,因为螺套与缸体的距离很小。这时活塞在制动缸中还有很大一段活动距离,还在继续向前压缩锥形弹簧。由于中间的螺杆也是大螺距非自锁螺杆,只要外界有推力,螺杆就能自动旋入螺套内而保持活塞继续压缩锥形弹簧。当锥形弹簧被压缩到位后,活塞才停止运动。在活塞和推杆向右运动时,停放制动杠杆顺时针转动,其另一端将常用制动的活塞杆向左推,使单元制动器处于制动缓解状态。 当停放制动缸排气时,活塞在锥形弹簧的弹力作用下向左运动,螺套及螺杆也向左运动,带动停放制动杠杆逆时针转动,使常用制动的活塞杆向右推,单元制动器处于制动状态。因为停放制动器在制动状态时不需要压缩空气,仅靠弹簧的弹力就能使单元制动器产生制动作用,所以可以用于无压缩空气的车辆(停放的列车一般都切断电源,因此空气压缩机停止工作。 2.归纳出单元制动器的日常检查与维护项目及要求。 (1)单元制动器的日常检查与测试 (1)目测检查锁紧片、橡皮保护套、闸瓦卡簧及其各螺栓、扭簧铀销卡簧,要求无异常,卡簧无断裂、脱落。 (2)检查管路及紧固件,要求管路无漏气,紧固件完好、无松动。 (3)检查闸瓦。要求闸瓦最低处厚度≥12mm,要求闸瓦未磨耗到限时,测量闸瓦与踏面间的间隙,调整间隙至9mm±1mm。然后检查并测试停放制动功能,包括人工缓解在内。 (2)单元制动器的日常保养 (1)对单元制动器作外观清扫; (2)松开闸瓦联接螺栓、螺母,取下挡圈环,抽出扭簧心轴,取下吊臂; (3)拧下定位弹簧螺套,对弹簧片进行清洗,清洁后,中在弹簧片上涂薄层黄油; (4)将制动单元吊至试验台上进行功能及泄漏测试; (5)安装吊臂扭簧、心轴扭簧,并将挡圈环扣好,其中扭簧和心轴涂上薄层黄油,螺杆表面涂黄油; (6)将闸瓦托联接螺栓插上,并将螺母拧紧; (7)检查、清洁皮腔,并对其润滑; (8)更换闸瓦。

《汽车检测与维护》重点知识

《汽车检测与维护》知识重点(汽车1431班) 1、常用测量工具名称与精度。 2、汽车外观检测项目、检测标准、检测方法。 3、汽车检测线检测项目、检测标准、检测设备。 4、现代汽车检测与维修设备名称及其主要功用。 5、汽车使用性能有哪些? 6、基本概念:汽车动力性、加速性能、制动性能、制动时的方向稳定性、燃料经济性、操纵稳定性、通过性、行驶平顺性。 7、汽车的四种制动方式? 8、汽车制动性能的评价指标。 9、汽车制动时偏离行驶方向的三种情况。 10、汽车动力性评价指标? 11、影响汽车的操纵稳定性的主要指标 12、车身振动频率与人体感觉之间的关系 13、影响汽车行驶平顺性的主要因素 14、影响汽车通过性的主要指标 15、汽车主动安全性指标有哪些? 16、汽车被动安全性的主要指标有哪些? 17、影响汽车的安全性的主要因素有哪些? 18、汽车舒适性评价指标 19、汽车空调系统应具备的功能 20、对汽车空调有哪些基本要求?

21、在汽车设计时,对驾驶员的驾车空间有哪些要求? 22、选购汽车时要考虑的主要问题有哪些? 23、选购汽车的注意事项 24、汽车维护的主要工作是哪五个项目? 25、汽车二级维护有哪些项目(列出十项)? 26、简述发动机润滑油、机油滤清器维护项目的主要作业内容 27、简述前轮制动器(盘式)维护项目的主要作业内容 28、简述后轮制动器(鼓式)维护项目的主要作业内容 29、汽车日常维护的主要内容 30、汽车走合期应采取的技术措施 31、汽车在高温条件下应采取的技术措施? 32、汽车在高原和山区行驶时,应采取的技术措施? 33、汽车在冬季不可忽略的车辆检查部位。 34、冬季开车的七个注意事项

谈汽车制动系统的维护

谈汽车制动系统的维护 制动系统在使用中可能发生制动无力、制动失灵、制动跑偏或制动发卡等故障。因此,对制动系统要做到正确使用,经常检查,及时保修,使之保持良好的技术状态。 1、维护制动系统的意义 汽车制动系统部件同其他部件一样,是随着汽车运行里程增长而变化的,其零件之间因摩擦而逐渐造成磨损,还有的材料如橡胶制品等,因受化学腐蚀而老化变质,会影响其使用性。因此,汽车在行驶中,制动系统常会出现磨损和松旷等故障,若不及时检修维护,消除隐患,不仅影响车辆完好,而且极易造成交通事故。 制动系失灵一般都是有前兆的。要想确保制动系统随时都灵敏可靠,驾驶员要坚持执行例保制度,认真做到勤检查、勤维护和勤修理。汽车在运行途中感觉有异常时,只要在思想上重视安全,许多故障都能及时发现,并设法排除,从而避免制动突然失灵事故的发生。 2、制动系统的维护周期和项目 在新车行驶1000km、(或1个月)和以后每行驶1万km(或6个月)时,应对制动总泵内的制动液量进行检查,若不足时,应随时加注;每行驶4万km(或2年)时,应彻底更换制动液。在新车行驶1000km(或1个月)和以后每行驶1万km(或6个月)时,应对驻车制动踏板、驻车制动杆和钢丝绳的技术状况进行检查,如不符合技术要求时,应予调整或修理;还应检查制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损情况,检查制动器的间隙,检查制动管路的连接是否良好和有无漏油现象,若状况不良时,应予调整和修理,必要时对损坏的部件进行更换。 为预防制动系统突然失效,确保行车安全,应定期检查制动管路,保持良好技术状况,消除事故隐患。金属管不应有裂纹和凹陷,并不允许安装在容易碰刮地方;制动管路必须牢固可靠,固定夹松弛会引起管子的振动,而导致管子折断;制动油管接头处不允许有制动液泄漏现象;软管不应与矿物油脂接触。检查时,用力踩制动踏板,在软管上不应有凸起胀大现象,一旦出现老化或有裂纹,必须换新件。 3、汽车制动系统的维护要点 日常的制动系统维护,主要应注意以下几点: 1)制动系统需保持干燥 传递制动力的制动液有极强的吸水性,如果有水进入制动液,在制动过程中摩擦产生高温会使水汽化,气体在制动液中被压缩,这就会造成制动减效甚至失效。在雨季等空气湿度大的季节,有些制动液吸水较严重,在制动液储液罐盖上就能看见水珠。另外,在车辆经过清洗或涉水后,制动系统也会变得潮湿,造成停车距离变长或车辆在停车时偏向一边。 在制动器潮湿时,驾驶员最好是到维修点进行吹干处理,一方面恢复制动系统制动功能,另一方面也将雨水泥沙吹走,减少它们对制动系统的破坏。如果条件不允许,驾驶员可以在安全车速下,轻点制动,让制动蹄片与制动鼓或制动盘摩擦生热,将水分蒸发,驾驶员多踩几次刹车,便可达到使之干燥的目的。不过,点制动的动作要轻,防止制动系统过热。 2)定期检查制动总泵储液室液面高度 若制动液液量不足会使空气进入,制动会变得不灵敏甚至失效。因此,最好每月定期检查制动液液面高度,注意制动液液面是否出现明显下降,品质是否变差,如果是就应及时添加或更换。制动液的储液罐为半透明树脂制,储液罐如果脏污只需用棉纱擦拭,就可以进行简单目视检查。制动液应达到储液罐的基准线,若制动液比前一次检查大量减少时,应检查是否发生泄漏。如果液量减少而进入空气,就不能有效制动。

检测设备维护计划(DOC)

姚安锦星机动车安全技术检测有限公司 设备日常注意及维护计划 、尾气分析仪: (一)设备维护保养: (1)前置过滤器、油水分离器、粉尘过滤器的滤芯污染严重时应及时更换。 (2)取样探头不得随意扔到地上,以免沙,泥、水等杂物进入仪器内部,造成仪器故障。 (3)每周应用空压机气体清洗取样管和探头并对仪器进行校准。 校准具体操作过程,请参阅有关产品说明书。 (4)仪器使用一段时间(一般3个月至6个月,视测量精度所需)后应进行量距校准。 、轴重仪: (一)设备使用注意事项及维护保养 超出检验台额定载荷的汽车,禁止驶上轮(轴)荷计。 试精度,传感器必须按照仪器使用说明书规定的时间预热(通常为 20min以上)。 静态检测时,车轮应可能停在承载台架的中央位置,并且停稳后应保持 3s以上的时间,机动车进出台面的速度应小于5KM/h ;动态检测时,被 检机动车必须以低速(应小于5KM/h )均匀地通过承载台架,直到所 有轴都通过承载台架为止。

轮(轴)荷计中布得进水,应保持传感器干燥以保证其灵敏度。雨天检 测必须为车辆除水,滴水较少时才能检测。 不要让肮脏的车辆直接检测,应首先清洗并待滴水较少时进行检测。 使用中应注意,严禁用有腐蚀性液体擦拭设备后面。 (7) 承载台面上禁止长时间停放车辆和堆积杂物。 承载台面与框架间应留有适当间隙以避免相互接触摩擦,承载台面应避免受到撞击。 定期维护保养: 意检查台面四角是否水平,台面是否居中,并随时调整。 使用3个月,检查轮(轴)荷计的承载台面是否四角平稳,出现不平时抬出台面,调整传感器支撑台面的可调螺栓使台面恢复平稳。 使用6个月,除进行第(1)项的工作外,还须对台架 内各部位及线路进行清洁、润滑。 为了保证测量准确,应定期进行检定。 、滚筒反力式制动检验台: 日常使用注意事项: (1)超出制动检验台额定载荷的汽车,禁止驶上制动检验台。 (2)为保证测试精度,传感器必须按照仪器使用说明书开机 预热规定的时间(通常为30min)之后再进行调零。

新能源汽车维护与保养----工作页2(制动系统)

《新能源汽车维护与保养》工作页2(制动系统) 姓名: 台架号: 时间: 目标:我们认真按照比亚迪规范操作完成制动系统中制动摩擦片、制动软管的更换以及组件的检查,并学习制动系统的知识。 1)制动摩擦片的更换 如果摩擦片磨损到已经发出了警告音,则应将摩擦片整套更换。 A、升高车辆前部,利用安全支撑,在合适的位置将其支撑,拆下前轮。 B、用扳手拔出插销(A),拔出六角头螺杆带孔螺栓(B)。把挡板(C)向上旋起。检查软管及导向销护套是否破损或老化。 C、拆下摩擦片。 D、检查制动盘是否破损及有裂纹。 E、正确安装摩擦片,将带有磨损报警器的摩擦片安装在活动摩擦片的位置。 F、向下转动挡板(C),使其就位。装上六角头螺杆带孔螺栓(B),再插上插销(A)。小心不要损坏挡板,如图5-34所示。 G、踩制动踏板数次,确认制动器工作正常,然后以中高速度试车,磨合摩擦片。 注:全套摩擦片刚换上时,进行制动可能需要较大的踏板行程。踏压几次制动踏板可恢复正常的踏板行程。安装结束后,检查软管及管路接口或连接机构是否有泄漏,必要时重新紧固。 图5-34 制动摩擦片的更换 2)制动软管的更换 A、如果制动软管被扭曲、开裂或泄漏,请更换制动软管,否则会出现漏气; B、使用开口扳手,将制动软管从制动管路上拆下; C、将制动软管上的接头体拆下; D、选一新制动软管,将软管带上,打方向盘使到极限,检查制动软管的长度是否充裕,防止被拉断; E、检查制动软管及管路接头是否泄漏。必要时予以紧固; F、将螺母打紧; G、检查制动软管是否相互干涉、扭曲;安装结束后,检查软管及管路接口或连接机构是否有泄漏,必要时重新紧固。 3)组件检查 如下表5-13所示。 表5-13 制动系统检查汇总表

制动系统巧维护标准版本

文件编号:RHD-QB-K5150 (操作规程范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 制动系统巧维护标准版 本

制动系统巧维护标准版本 操作指导:该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 高原、丘陵地区的公路,多依据自然地理条件修筑,道路情况极为复杂,坡陡路长,连续的上下坡路普遍达十余公里,最长的竟达数十公里以上,坡度一般达20°,加上修路难度大,路面一般都比较狭窄,多为盘山绕行或依山傍水,弯道曲折连续不断,视线不良。在这种道路上行驶,经常要作避让和停车的准备,因频繁使用制动,容易造成制动蹄片温度升高、摩擦片的摩擦系数急剧下降、制动气压不足、制动液产生气阻等,使制动效能降低,严重时甚至造成制动失灵,发生车毁人亡的惨剧。所以在高原、丘陵地区行车除了平时要做好车辆的维护和保养,保证具有可

靠的制动效能外,还必须采取一些相应的维护措施。 一、安全检查加强出车前和途中的检查,特别是制动、转向、传动及车轮部分的技术状况必须完好,保证工作可靠。 二、管路检查临下坡前,特别是下一些长而陡的坡路,一定要停下车来,放眼观察一下公路的态势,而后细心地检查制动系统,看气压是否完好,气压是否充足,各制动管路是否漏气(气压制动)、漏油(液压制动),各连接部位有无松动迹象。遇到情况要及时解决,绝不能带有任何侥幸心理。在上述各项确定无误后,再行下坡。 三、正确制动利用发动机的牵阻作用和脚制动器控制车速,禁止踏下离合器踏板或放空档滑行,且避免紧急制动。有的驾驶员为了节省油料,下坡时一味地放空挡滑行,甚至熄火滑行,这是非常危险的。

华伍制动器维护保养指南

图 3-46:步骤18 19) 将外齿轴套放在电炉中加热,如用户没有专 用加热设备,也可以采用油浴加热的方式。 图 3-47:步骤19 20) 准备工作结束,安装过程开始,首先将磨损 指示器套入。 图 3-48:步骤20 21) 将外齿轴套套入,因为外齿轴套会在很短时 间内冷缩,所以务必尽快将其套好,而且务必将其安装到位,顶在减速箱轴肩上。 图 3-49:步骤21 22) 轴套安装好后再将磨损指示器顶回联轴器相 应位置。 图 3-50:步骤22 23) 仿照本节前面拆除过程的方法将安装好内齿 圈的卷筒重新吊装,与外齿轴套安装好,请务必确认两者的编号是否准确对齐,这对安装精度很重要。 24) 按照本书第二章规定的方法重新排装调试低 速联轴器,并为磨损指示器画记号线。 3.5 高速制动器的换新 3.5.1 换新前的准备 本岸桥高速制动器分布在机器房内的主起升机构、小车牵引机构、前大梁俯仰机构中,其形式均为电力液压盘式制动器,如图 3-52所示。换新前需仔细 研究图纸,了解高速制动器的组成情况,涉及高速

制动器的图纸如表 3-8所示。换新高速制动器需要的人员及工具如表 3-9所示。 表 3-8:换新高速制动器的参考图纸 主起升机构高速制动器 J242A0200 小车牵引机构高速制动器 J242A0300 前大梁 俯仰机构高速制动器 J242A0400 表 3-9 :换新高速制动器需要的人员及工具 需要人员/ 人数 需要工具/数量 起重工(名) 1 手拉葫芦(个) 1(5吨)电焊工(名) 1 常用钳工工具 若干 钳工(名) 2 扭力扳手(个) 1 电工(名) 1 图 3-51:高速制动器实物图 1 2 3 4 5 6 图 3-52:高速制动器分解示意图 1 制动力臂 2 制动拉杆 3 均等装置 4 制动瓦 5 制动弹簧组件 6 推进器 3.5.2 换新步骤 1) 将吊具降至地面,并放松主起升钢丝绳(如 果换新前大梁俯仰机构高速制动器,则需要将前大梁置于水平位置,放松俯仰钢丝绳;如果换新小车牵引机构高速制动器,则需要将小车固定在停车位置,放松小车牵引钢丝绳)。 2) 执行锁定/挂牌的安全程序,禁止所有影响安全的操作。 3) 只有在必须的情况下,才将整个制动器拆除。 接下来分别讲解如何换新整个制动器及其组件。 3.5.2.1 换新整个制动器 4) 拆去液压推杆上的电源线,拆去限位开关的 接线及其它连接在制动器上的电缆。用手动释放装置将制动器释放。 图 3-53:步骤4 5) 拆除制动器与安装支座的连接螺栓。 图 3-54:步骤5 6) 用吊索将制动器吊开。吊开前为重新安装制 动器做好定位记号。

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