航空术语 高度定义和含义

航空术语高度定义和含义

MAA ---maximum authorized altitude 最高批准高度，代表某一空域结构或航段最高的可用高度或飞行高度层公布的高度

MCA ---minimum crossing altitude 最低飞越高度，航空器按照高于最低航路IFR高度（MEA）的方向飞行时，飞越某些定位点必须飞行的最低高度

MEA ---minimum enroute IFR altitude 最低航路IFR高度，在无线电定位点之间所公布的最低高度。该高度能满足这些定位点的超障余度要求，许多国家保证导航信号的接收。MEA 适用于航路、航段或确定航路、航段或航线无线电定位点之间的航路的全部宽度、

MIA --Minimum IFR altitude 最低IFR高度，在航路、航线和标准仪表进近程序图上公布的IFR飞行的最低高度。在美国如果没有规定适用的最低高度，可用下列IFR最低高度（制定的山区内，所飞航线水平距离4NM内的最高障碍物上2000尺;山区以外的地区，所飞航线4NM内最高障碍物的1000尺；局方批准或ATC指定的其他高度）

MOCA ----minimum obstruction clearance altitude 最低超障高度在VOR航路、偏离航路的航线或者航段上各无线电定位点之间所公布的有效的最低高度。该高度符合整个航段超障余度的要求。

MORA ----minimum off -- route altitude 最低偏航高度，在航线中心线10NM以内提供已知障碍物的超障余度。

MRA ---minimum reception altitude 最低接收高度，能够确定交叉点的最低高度

MSA --- minimum safe altitude 最低安全高度，在仪表进近图上以MSA提供25nm内1000英尺的超障余度。这个高度仅供紧急情况使用，不必保证导航信号的接收。当MSA以扇区划分，被称为最低扇区高度minimum sector altitude

MVA ---minimum vectoring altitude 最低引导高度，雷达管制员引导按IFR飞行的航空器的最低平均海平面高度，对雷达进近离场和复飞另有批准外。该高度符合IFR航空的超障余

度标准，也可低于公布的某一航路的MEA。只有收到航空器的足够的雷达回波，管制员才可决定利用其作雷达引导。表明MVA的航图通常只提供给管制员。

OCA/H obstacle clearance altitude/height 超障高度/高，按照相关的超障余度标准规定的使用的最低高度OCA，或适用时高于相关跑道入口标高或机场标高的最低高OCH

OCL obstruction clearance limit 超障极限高于机场标高的高，低于此高在进近或者复飞时不能保持所规定的最小垂直间隔

ROUTE- MORA route minimum off- route altitude 航线最低偏航高度，ROUTE-- MORA对航线中心线（忽略航线宽度）和末端定位点10NM范围内的参考点提供超障余度。当上述区域内最高参考点为小于等于5000英尺MSL，ROUTE-MORA高出参考点1000英尺。当大于5000英尺，则此值为高出2000英尺。

GRID MORA --grid minimum off -route altitude 网格最低偏航高度，有jeppsen公司或者国家权威部门提供的一个高度。在经纬线形成的网格内提供的超障余度，不提供导航设施或通信的覆盖。

1.GRID MORA的数值，区域最高障碍物的标高小于等于5000MSL，提供1000英尺的超障余度区域内最高障碍物大于5000msl此数值提供2000英尺的超障余度。当无GRID MORA标注unsurveyed[?ns?'ve?d，未测量。GRID MORA后加±，表示该数值的精准度不够，但可以相信基准点已提供足够的超障余度。

2.有国家权威部门提供的GRID MORA，在山区为2000尺超障余度，在非山区为1000尺超障余度。