城市电力隧道工程施工方案
槐荫路道路建设工程项目
-220KV电力通道工程
暗挖段专项施工方案
施工单位：湖南星大建设集团有限公司
2017年3月
槐荫路道路建设工程项目
?220KV电力通道工程
暗挖段专项施工方案
总公司（总工程师）
项目经理聂丹
项目技术负责人匡源审核人
编写人
施工单位：湖南星大建设集团有限公司
2017年3月
目录
1.1区域现状及规划............................................................
1.2白然条件..................................................................
1.3工程地质条件..............................................................
1.4水文地质条件..............................................................
1.5不良地质作用及埋藏物情况..................................................
1.6岩土工程评价.............................................................. 2编制依据及编制说明 ...........................................................
2.1编制依据..................................................................
2.2编制说明..................................................................
2.3编制原则.................................................................. 3施工部署 .....................................................................
3.1总体施工方案..............................................................
3.2施工项目组织机构、人员职责................................................
3.3施工前期准备..............................................................
3.4施工现场布置.............................................................. 4主要施工方案 .................................................................
4.1指导思想..................................................................
4.2施工原则..................................................................
4.3施工降水..................................................................
4.4施工测量控制方案..........................................................
4.5工作井施工方案............................................................
4.6 暗挖段电力隧道施工方案................................................... 5质量保证措施 .................................................................
5.1质量保证体系......................................................
5.2 质量保证措施......................................................
5.3工程创优措施 (100)
6安全管理体系与措施 (103)
6.1安全管理目标 (103)
6.2安全保证体系框图 (103)
6.3 实施安全管理目标 (104)
6.4安全组织机构 (104)
6.5施工安全人员配置 (107)
7文明施工管理措施 (110)
7.1文明施工的目标............................................................
7.2文明施工的组织机构........................................................
7.3文明施工管理..............................................................
7.4文明施工措施..............................................................
7.5文明施工的实施办法........................................................
1工程概况
本工程为槐荫路道路建设工程项目-220KV电力通道工程，起点位丁迎晖路南侧，接已建九寨沟路电力隧道T 口，止丁塔山路西侧，接新建220kV电缆终端场与新建110kV 电缆终端杆，电力隧道位丁规划槐荫路规中东15m（槐荫路拓宽段电力隧道位置详见图1-1工程平面布置图），2.5m*3m主隧道，长1350.285米；
1.4m*1.4m小方涵长14m 3*3孔200排管长36.8m。
图1-1工程平?面布置图
1.1区域现状及规划
本项目位丁成都市东部成华区迎晖片区，南起现状迎晖路，北接现状塔山路，大部分线南北走向，与多条规划道路相交。项目场地地形起伏较大，主要因弃土堆填所致。现有220KV及110KV高压线占用槐荫路（多宝寺南路）道路走廊，此段高压线需在电力隧道建成后入地，为市政规划道路提供用地。
1.2白然条件
1.2.1地形、地貌及交通条件
场地位丁成都市成华区保和街道迎晖片区内。目前场地主要为旧路、拆迁场地、
建筑垃圾弃土场，场地地势起伏较大，其中电力隧道部分钻孔孔口标高为497.09?
521.62m,最大高差23.55m；其中电力排管部分钻孔孔口标高为511.21?515.50m,最大高差4.29m。地貌单元届丁岷江水系m级阶地。
1.2.2气象特征
成都地区届业热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：
1）气温：多年平■均气温16.2 C，极端最高气温38.3 C，极端最低气温-5.9 C。
2）降水量：多年平均降水量为947.00mm最大日降水量为195.2mm
3）蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm
4）相对湿度：多年平■均为82%
5）日照时间：多年平均为1228.3小时。
6）风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为 1.35m/s,最大风速为
14.8m/s（NE 向），极大风速为27.4m/s （1961 年6 月21 日）。
1.3工程地质条件
1.3.1区域地质概况
成都地区大地构造体系的西部为华夏系龙门山构造带；东部为新华夏系龙泉山构造带；处丁两构造单元间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳陷。成都地区所处地壳为一稳定核块，区域内断裂构造和地震活动微弱，历史上未发生过强烈地震，地壳稳定。
1.3.2地层结构
本次勘察钻探深度范围内，揭露的地层为第四系全新统杂填土层（Q4mD和上?中更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）及下伏白垩系灌口组泥岩（K2g）。现对各地层特征描述如下：
①杂填土（Q4ml：灰褐色，黑褐色，松散，稍湿?湿。以粘性土为主，含有大量
碎石、砖块等建筑垃圾。该层在场地普遍分布，层厚 1.00?9.80m。
②粘土（Q1+2fgl）:灰褐、灰黄、褐黄色，可塑?硬塑，稍湿，含氧化铁、铁铤质，裂隙发育，隙问充填灰白?灰绿色薄膜状软塑高岭土，局部地段含少量钙质结核，该层在场地内普遍分布，厚度为0.50?11.40m。
③含卵石粘土（Q1+2fgl）:灰褐、灰黄、褐黄色或紫红色，可塑?硬塑，稍湿,
含氧化铁、铁铤质，裂隙发育，隙问充填灰白?灰绿色薄膜状软塑高岭土，局部地段含少量钙质结核，含有10吩30%：小不等的圆砾或卵石，该层在场地内普遍分布。
④泥岩(K2g):棕红、紫红色，泥质胶结，局部含粉砂岩火层。
④-1强风化泥岩(K2g):棕红、紫红色，呈土状，局部夹短柱状。岩体结构已大部分破坏，部分结构基
本破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎。隙问充填褐色铁铤质薄膜，冲击钻进较容易。
1.4水文地质条件
本次勘察位丁成都东郊的宽缓浅丘坡地，场地主要为旧路、拆迁场地、建筑垃圾弃土场。根据地层结构和区域水文地质资料，该场地地下水类型为上层滞水和基岩裂隙水。上层滞水主要赋存丁杂填土中，受生活用水和大气降水的补给，以地面蒸发形式排泄，受季节影响明显，涌水量不大。基岩裂隙水主要赋存丁基岩裂隙中，区内构造作用微弱，构造裂隙不发育，岩层水平，岩性多为泥岩，风化带内风化裂隙虽较发育，但裂隙短小，连通性差，因此其含水量贫乏。勘察期间未能在钻孔中测到场地内地下水稳定水位。
1.5不良地质作用及埋藏物情况
场地地势起伏较大，场区地层以水平状为主，无不良地质作用，无埋藏的河、湖、沟、坑和坟场。
1.6岩土工程评价
1.6.1施工场地的稳定性
施工场地地形平坦，根据区域地质资料近期无活动断裂通过，无影响拟建道路安全使用和场地稳定性的不良地质作用，为稳定场地。
1.6.2岩土的工程特性指标
根据勘察钻探，结合土工试验、标准贯入试验结果，按照有关规范、标准对地基承载力的评价方法，并结合成都地区的工程建设经验，场地各土层的地基承载力建议值见表1.6.2.1。
岩土的工程特性指标建议值表表1.6.2.1
土层名称重度丫
(kN/m3)
压缩模里ES
(MPa)
粘聚力C
(kPa)
内摩擦角4
(° )
承载力基本容许值[f
a0]
(kPa)
粘土②20.18.030.016.0180含卵石粘土③21.010.030.020.0220
强风化泥岩④-122.3//25.0300
注：承载力基本容许值【fa0】参照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
1.6.3 地层工程特性评价
⑴场地内的杂填土层①，主要为回填建筑垃圾，结构松散，压实性差，承载力低，不宜选作电力通道基础持力层；
⑵场地内的粘土层②，容许承载力较高、分布较稳定，厚度较大，可选做的电力通道基础持力层。围岩级别为V级。
⑶场地内的含卵石粘土③，容许承载力较高、分布较广，厚度较大，可选做的电力通道基础持力层。围岩级别为V级。
⑷场地内的强风化泥岩④-1,容许承载力较高、分布较广，是良好的电力通道基础持力层。围岩级别为V级。
2编制依据及编制说明
2.1编制依据
1、暗挖隧道施工图纸、地质勘测报告、基坑设计图等
2、招标、投标文件
3、现场实际情况和工程招标要求
4、现行各种施工技术规范
《国标GB/T19000标准》
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ/T27-2001)
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011
《公路隧道施工技术规范〉〉JTG F60-2009
《铁路隧道施工规范》TB1024-2002/J163-2002
《成都地区基坑工程安全技术规范》(DB51/T5072-2011)
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009)
《建筑工程施工质量验收统一标准〉〉GB50300-2001
《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012
《成都地区基坑工程安全技术规范》(DB51/T5072-2011)
5、有关文件
《成都市关丁市政基础设施工程现场管理标准》
《成都市市政工程文明施工设施图例〉〉
《关丁进一步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知》【成建安监发[2012]19
号】
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质2009-87#)
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》J M建质安发[2009]222号
《成都市建设工程施工安全监督站》成建安监发〔2012〕37号
成都市城乡建设委员会关丁印发《成都市房屋建筑和市政基础设施工程质量监督管理实施细则》的通知[成建委【2012]148号】
6、现场实地踏勘后所掌握的信息。
7、本企业自身的施工机械设备情况和人力资源及财力等有关情况。
8、本公司在类似项目施工经验。
2.2编制说明
本施工方案是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量及暗挖作业安全高度负责进行编制。编制的原则是：经济、合理、优质、高效、安全、技术先进。本施工组织设计采用先进的施工工艺，使质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期、安全与施工合同一致。
2.3编制原则
本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。
1、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长
的技术人员组成强有力的施工组织管理的核心层，全面负责工程的施工进度、安全、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
2、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、安全、工程工期提供有力的物资条件。
3、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交义作业，
不断加快工程进度。
4、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工
技术措施，确保工程质量和工程工期。
5、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。
6、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强施工管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
7、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，安全可靠、用户满意的工程。
8、遵守党和国家及市政府的有关方针政策，为成都市综合整治作贡献。
3施工部署
3.1总体施工方案
隧道按直墙拱形断面进行设计，隧道断面净空尺寸为 B X H=2.5mt< 3.0m,直墙、
圆拱，平底板，净宽2.5m,起拱线高3.1m,欠高0.65m,净高3.0m。隧道初期支护用喷射混凝土 +网构钢
架+钢筋网支护，初期支护厚度：0.3m。二衬采用防水+钢筋+模
注碌，二衬厚度0.3m。
3.1.1 工作井施工方案
工作井问距约100m工作井位置按平面坐标进行定位。井内采用钢筋网及格栅钢架支护，井筒现浇
C25防水混凝土掺8%FS-P网构钢架支撑沿井筒每0.45m一棉，竖向用①22钢筋连接，沿内、外主筋外缘环向问距均为0.5m,井筒满铺双层钢筋网片，钢筋网钢筋双面焊接。初支混凝土保护层40mm 为便丁下井作业，本工程工作井人孔内设置钢平■台，钢平■台宽2.5m,沿隧道轴线方向布置，平台
底板采用2根I20b工字钢架立，工字钢伸入工作井二衬结构25cm固定。工作井内设两道平台，第二道平台采用活动挂梯下隧道，为保证安全，钢平台上
人孔均需设置井盖。
由丁井腔内宽度大丁隧道的宽度，为保证电缆顺直通过，需设置C15混凝土回填
平台，墙高3.1m,。两墙之间净宽2.5m,相关预埋件按电气要求进行预埋。
根据电业局要求，本段6号工作井（6+80）处，设置一处人行出入口，取消爬梯和钢平台，沿工作井井壁设置人行扶梯下至工作井回填平台顶部，扶梯主要构件由工厂预制，在工作井施工时应根据工厂要求预留预埋件。
3.1.2隧道施工方案
隧道施工按喷锚构筑法原理设计和施工，为了保证隧道施工期间的安全，需要在施工期间对围岩和支护的变位、应力等项目进行监控量测，监控量测根据相关规范进行，掌握围岩和支护的动态信息，并及时反馈以便调整设计和指导施工。
由丁地质较差，为防止坍塌，沿拱顶环向布置超前小导管，其直径①32mm长2.5m, 环向间距0.3m，仰角5 0?8。，从首棉钢架腹部穿过，每棉钢架打设一次超前小导管。
初衬顺隧道方向按0.5m 一棉设置，根据地勘所提建议，隧道与工作井连接处5m
范围内初衬顺隧道方向加密至0.45m一棉。
为保证喷射混凝土支护与地层密贴要及时进行衬砌背后回填注浆，注浆孔布置在
拱顶，①32mnffi管纵向问距2m注浆压力应小丁0.4Mpa。背后回填注浆配方：
灰、砂比1: 1.5?1: 1.3 （重量比）
水灰比1 : 1?1: 1.1
暗挖工作井两端隧道距洞口2?3m处、暗挖隧道与两端已设计的电力隧道相接处分别设置变形缝。复合衬砌变形缝内外布置在同一断面，25m设一变形缝。
3.2施工项目组织机构、人员职责
3.2.1本工程成立的施工组织机构
我部已充分意识到了本工程施工特点，按照精简高效的组织原则，组建槐荫路道路建设工程项目-220KV电力通道工程项目经理部，项目部的组织机构按决策层、管理层和作业层设置，层层分离，分层建设。项目部组织现场施工生产的实施，严格按项目法对工程进行管理。
决策层：项目部设项目部经理、副经理、总工程师为决策层人员。
管理层：管理层由工程技术科、安全质量科、机械物资科、财务科、综合办公室
五个综合管理部门。岗位职责覆盖项目施工全过程的管理。
作业层：根据本工程的实际情况，作业层由专业施工队组成
图3-1 项目组织机构框图
3.2.2人员职责
为了顺利完成本工程的施工，我部将选拔一批精干、一专多能的管理和技术人员, 确保现场连续施工的
需要。开工前，结合工程实际情况建立健全各项管理规章制度，明确各级领导和部门的管理责任，制定各
项管理检查与奖惩制度，对各部门、各岗位、各工种、各工作面制定出详细可执行的工作实施细则，明确
工程各阶段的执行方法和步骤，将工程质量、进度、安全等各项指标的优劣与管理者的经济利益挂钩。
3.2.2.1 项目经理
项目经理是我公司在该项目施工现场的最高权力代表，代表总公司行使法人代表权力，主要职责如下：
a. 受法人代表委托，处理与项目有关的外部事务，协调与顾客、友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件。按时参加有关会议。
b. 对项目的施工进度、质量、成本、安全、服务等全面负责。
c. 负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班
组建设
d. 制定项目质量、技术管理、安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。
e. 组织实施工程施工组织设计、施工计划、物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制、安全生产、文明施工与规章的落实情况。
f. 监督、检查财务管理情况，及组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。
g. 负责质量体系、环境管理体系、职业健康与安全管理体系在项目范围内的有效运行。
3.2.2.2 副经理
a. 负责项目安全体系的建立和运行。
b. 负责安全管理的日常工作。
c. 统筹项目安全保证计划及有关工作安排，开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。
d. 负责安全事故的处理和事故防范的组织审定及实施。
3.2.2.3 项目总工程师
a. 负责本工程的施工技术管理工作。
b. 组织编制本项目施工组织设计，报监理及业主审批。
c. 组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审定项目重大施工方案。
d. 主持项目图纸会审和施工技术交底工作。
e. 监督检查技术标准、规范、施工方案的技术措施的实施。
f. 参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。
g. 审批重要不合格品（重大质量事故）的评审鉴定结果和处理方案。
h. 主持项目施工资料的整理和归档工作。
3.2.2.4生产副经理
a. 负责本工程生产过程中的现场管理工作。
b. 对生产过程的各个施工程序起监督指导作用。
c. 负责生产过程中的安全问题、质量问题。
3.2.2.5各部门职责
工程技术部主要负责生产调度、计划统计、施工组织设计、施工技术措施、技术
管理及测量、试验等工作；
a. 质量安全部主要负责工程质量、施工安全、消防保卫、环境保护等工作；
b. 物资装备部主要负责生产、生活物资、材料的采购、计划供应、管理、运输、机械设备的采购（或租赁）及零部件配套使用、工具管理等工作；
c. 计划合同部主要负责负责工程定额预算、合同管理、工程索赔、成本核算、资金收支及劳动分配等工作；
d. 办公室负责劳动配置、思想政治等工作。
3.2.2.6作业层
遵照项目部下达的施工计划，严格按施工图纸、资料、施工规范、规程、标准、施工方案的要求，在工程技术人员的指导下、监督下，组织施工队各班组进行施工作业，完成施工任务。严格按照质量标准和检验程序，完成自检工作并接受各项检查、保证施工质量。
3.3施工前期准备
安排专人负责本工程的临时用地、临时及永久用地、等前期协调工作，同时组织测量人员对设计控制桩进行复核测量，并将复测结果报监理及业主。做好原材料送检报验、机械进场等开工前的各项准备，并上报开工报告。
3.3.1作业条件准备
组织材料物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季、春节等季节性施工的特殊准备；组织施工设备进场；组织施工队伍进场。
3.3.2施工技术准备
图纸会审；测量基桩交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施工放样；对施工队进行开工前技术、安全交底和培训；组织员工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测；选定试配施工中需用的各种碌（或砂浆）设计配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。
3.3.3材料采办准备
开工前派人联系水泥、沙石、钢筋、木材等材料的供应渠道，并对供应商按照ISO9000国际标准的有关规定进行评价，选择合格的材料供应商，以保证材料质量和有
计划的供给，作到不积压、不短缺，符合施工和规范要求。材料的采办应根据现场进
度要求及时保障工程的需要。
3.3.4管理文件及资料
建立、健全完善严格的工程资料管理措施，落实责任制，施工项目部指定专职资料员负责资料收集、整理、编制和提交。
施工开始前熟悉和研究施工图纸和各种施工文件，理解并研读监理对本工程的监理纲要和实施细则，组织学习各种施工规范和规程，由项目总工组织学习各种施工技术措施，组织编制和完善实施性施工组织设计和各种预案、作业指导书等，编制各种指示性图册和施工进度横道图、三个施工网络图等，将各种图表上墙，随时指导施工生产，随时掌控施工动态进度。
参加并搞好技术交底工作，熟悉并研究设计文件，对设计不符合实际的地方及时提出修改意见，并按正常程序提出设计变更意见，如遇重大变更，及时向监理单位提出设计变更，并等待变更正式图纸下达后方可实施。
3.4施工现场布置
3.4.1场地平■整及围栏
在修建临时设施前利用挖掘机和装载机将高出设计路面的土方全部挖出后，利用压路机将场地碾压密实，压实度可按90浩虑，再在临时设施铺筑范围内的地面利用
C15碌铺筑硬化。
3.4.2 施工排水
暗挖隧道工程水源主要为下雨时地表水及地下水渗入。由丁地下水渗透系数较小,
采取明排措施排水，确保隧道内无水施工。做好地面和基坑内的排水工作尤为重要，
直接影响到开挖断面的稳定性。
采取防雨措施及加强排水手段：加强雨天施工信息管理，根据施工现场做好排水系统，排入既有市政雨水管网系统内。
1、地面排水：先将水源截流封堵，然后明挖排水沟，砖砌0.4m x 0.5m排水沟，末端设砖砌
0.6mx0.6mx 1.0m集水坑，集水采用出水口径①80潜水泵抽排入既有的市政管网内或者直接将排水沟与场地外沟渠相接。
2、隧道内排水系统：施工期间隧道内采取集水明排的抽水措施，本工程工作井均设置在线路纵坡的最低点，隧道内土筑沟槽将地下水排入工作井，排水沟距离隧道侧墙不小丁0.5m,设计中工作井有泵站的在施工竖井时一次完成作为蓄水池，工作井没有泵站的临时设一个1亦im< 1.2m集水坑，集水采用出水口径4 80mmt水泵抽排至既有的市政管网内。
3.4.3渣土活运
渣土运输必须由具有渣土运输资格的运输车辆承担运输任务，在运输过程中，渣土运输车必须按照规定的路线出城和将车厢盖密闭，以防渣土遗漏在路上引起环境污染。
3.4.4进出车辆冲洗
进出车辆严格按照《关丁加强市政工程开工条件（安全文明施工部分）审查的通知》、《成都市市政工程文明施工设施图例》在进出口设置冲洗台。
⑴做到每进出工地一次均得活洗车轮和车箱一次，以减少行驶中扬尘；
⑵在出工地门口铺上草帘子，设保洁员工人专门打扫进出施工段的卫生；3.4.5洞内通风方案
1、通风方案
根据总体施工方案，本标段安排工作井处布置风机。
2、风量计算
本标段根据各工作面独头掘进距离、开挖断面尺寸和采用无轨运输等条件计算通风量。
供给每人的新鲜空气量按3n3/min计；
软质风管白米漏风率1.2%；
洞内风速不小丁0.25m/s ;
隧道内气温不超过28 C。
⑴按洞内允许最低风速计算风量
Q1=60V< A=60X 0.25 X 20=300 (m3/min)
式中：V一洞内最小风速0.25m/s ;
A一正洞开挖最大断面面积，取m。。
⑵按洞内最多人数计算风量
洞内施工最多人员按8人计
Q2=3< 8X 1.2=28.8m3/min (安全系数k=1.2 )。
⑶各施工工区均采用无轨运输，洞内内燃机械产生较多的尾气污染空气，为此，
对其作如下风量计算：
采用微型装载机，满载功率按60kw,空载功率按50kw计算，内燃机使用功率为额定功率的80%需要风量为：
3 一 -
Q4=Q0 P80%=3 60x 0.8=144m/min
式中：QA柴油机单位功率所需风量指标，取3nVkw
2 P一同时在洞内作业的柴油机额定功率总和，取60kw
根据上述计算可知，施工所需最大风量为300m/min。考虑风管漏风损失，实际所需风机最小风量Q 机要大丁：
式中：Qmar计算最大需风量，取nVmin
6—白米漏风率，取1.2%
L一通风最大长度，最长取m
则Q机出=n i/min
Q 机9= m3/min
3、设备选型
根据前面计算本工程需要选取90-1型轴流风机
4、暗挖隧道通风布置
通风布置图
3.4.6隧道内照明方案
洞内施工照明采用防爆灯照明，照明线缆采用4 60PVC塑料管穿管
保护悬挂丁洞测壁2米位置，照明电压必须低丁12V。洞内操作人员全宾
部佩戴矿灯安全帽，方便施工操作。G
3.4.7隧道内外通讯系统
为保证工程的顺利进行，隧道通讯采用对讲机，每暗挖作业面设置'
兼职安全员一名配备对讲机，测量人员配备对讲机。发现意外情况时，及时与地面管理人员联系，随时沟通，地面人员收到后，用手机及时与上级领导联系，及时反馈处理意见给隧道内施工人员。
3.4.8材料及工人下基坑方式,......
材料采用吊车直接将钢筋、模板等材料直接从地面吊入隧道
入口处工作面基坑，隧道完成后，材料可从明挖段的人孔处吊装入隧道内部。工人在主体施工阶段进出基坑采用搭设梯道进出工作坑。
4主要施工方案
4.1指导思想
针对本隧道施工的主要特点，其施工指导思想为：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段探明前方地质情况。施工中桩护壁、管超前、短开挖、强支护、常检查、勤量测、适时衬砌，稳妥前进，不留隐患，确保安全、保证质量，实现工期。贯彻“喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，衬砌质量树形象”，保证“外美内实”的工作思路。
4.2施工原则
根据本工程施工特点结合我公司以往施工经验，施工中遵循以下具体原则：
1、先防护后施工
首先做好地面排水系统，尽量减少洞口明挖工程量，施工时应尽量避免破坏原始植被和地貌，尽早做好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，做好超前地质预报、超前探水、注浆堵水及抽排水工作。
2、综合支护
该隧道按复合衬砌设计，施工中，对不良地段，应切实做好预测、预报，超前管棚、超前锚杆、超前小导管、注浆堵水、喷混凝土、钢拱架、锚杆等综合支护手段。
3、稳扎稳打
不良地质洞段施工应坚持求“稳”的原则，采取台阶或分部开挖法施工，严格按照“短开挖、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方、冒顶、坍塌。
4、推广“四新”
施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现隧道施工质量新水平。
4.3施工降水
根据地质勘探报告显示，本工程地下管线敷设位置以及基坑开挖深度均已超过地下水位，预估地下水较丰富，故管线沿线及基坑周边均需设置降水井，以保证安全。4.3.1降水量计算及设备选型根据我公司施工经验及地质勘探报告揭示土层、地下水位情况，本工程地下水类
隧道工程总体施工方案
隧道工程总体施工方案 按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，快速施工，确保按期完成。 隧道入口与既有便道交叉处设4.5M宽跨度12M简支梁桥，既有便道暂改移至大里程侧绕行，待简支梁桥施工完毕，新建道路畅通后，废除改移道路。 1、总体安排 ×××隧道从进口单口掘进，各工序能合理衔接，人员和设备能充分发挥作用，串打施工中组织好各隧道上半断面的流水作业。 2、施工方法 遵循设计建议方法施工，DK185+810～DK186+736采用台阶法，DK186+736～DK186+745采用明挖法。 3、工序施工 在工序安排上，采取平行流水作业方式；在作业班制安排上，将根据具体情况，采用四班倒或三班倒作业制，24小时连续、均衡作业， ⑴钻爆开挖 ①明洞开挖 土质地层：开挖方法遵设计建议方法，开挖方式为人工辅助挖掘机按测放边线和边坡坡率直接开挖、装车； 石质地层：采用浅孔松动爆破，近边坡部分预留60～80cm，采用光面爆破爆除。 ②暗洞开挖 土质地层：开挖方法执行设计建议的施工方法，采用人工或挖掘机直接开挖、装车； 石质地层：开挖方法执行设计建议的方法，开挖方式为光面或预裂爆破。 ⑵施工运输 采用机械化无轨方式作业，装载机装车，自卸车运输。 ⑶初期支护 喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。
⑷防水层 人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。 ⑸二次衬砌 ①模板与支架：正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；直墙式明洞及其他特殊地段则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。 ②混凝土作业：洞口设搅拌站拌合混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固； ③钢筋制做：钢筋下料、弯制在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。 （6）施工排水 本标段反坡施工和顺坡施工的情况均有。反坡施工时，洞内排水采用集水坑集水，污水泵梯级抽排至洞外方案，并在洞口处设一横向截水沟。顺坡施工时采用自然坡排水方案；洞内排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。 （7）超前预报监测 鉴于本标段工程地质与水文地质的特点是岩溶较为发育，溶沟、溶槽及溶洞较多，施工中超前钻孔地质预报手段进行预报、预测，同时加强监测工作，及时指导施工。主要监测隧底洞穴及地下水情况。 （8）施工通风 采取压入式通风为主的通风方式采取混合式通风方式
电缆隧道施工方案
泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程 施 工 组 织 设 计 施工单位：中国2七冶建设有限责任公司 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工准备及施工工艺流程 第四章工程进度计划与措施 第五章基坑开挖 第六章模板工程 第七章钢筋工程 第八章砼工程 第九章预埋件的施工 第十章资源配备计划 第十一章质量管理体系与措施 第十二章安全保护管理及治安管理与措施第十三章环境保护管理体系与措施
第一章编制依据 1、编制指导思想 根据本工程的实际情况和施工图纸、要求，我们将以“为建设单位提供最优质的服务”为基本指导思想，投入我公司最精良的骨干施工队伍，以最优良的工作质量保证建造，令建设单位满意的合格工程为目标，创造绿色的施工环境，以严格的成本管理，最适宜本工程的新技术、新工艺提高质量，以最大限度降低工料消耗水平，保证建设单位的每一份投入都能获得满意的回报。 本施工组织设计是我公司在认真阅读有关文件，熟悉图纸，了解设计意图和对现场考察的基础上编制的，我们将依据本施工组织设计确定的原则，遵循我公司的技术管理规定和质量体系文件，为工程提供完整的技术性文件，用以指导施工，确保优质、高速、安全地完成本工程的建设，给建设单位递交一个满意的工程。 2、编制依据 本施工方案依据国家现行规范标准，并结合我单位企业标准和成功的管理经验，及业主提供的泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸编制而成，主要依据有： （1）泸州市茜草片区工矿棚户区改造项目配套道路电缆隧道工程施工图纸。 （2）国家有关标准、施工规范。 （3）行业及地方有关标准规范、规程。 （4）企业标准及相关管理制度。 （5）其它有关手册及参考文件资料。
隧道施工供电配套方案
9 隧道施工临时用电配套方案 9.1 一般原则 （一）隧道施工供电，包括生产用电（含电动机械用电和施工照明用电）及生活用电等； （二）隧道施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW 及以上者，应编制用电组织设计； （三）隧道施工供电必须遵循①施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005②建设施工安全检查标准DBJ01-56-2001③建筑电气工程施工质量验收规范GB50303—2002④与工程相关的施工组织设计技术文件等； （四）隧道施工临时用电组织设计应包括下列内容： 现场勘测；确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向；进行负荷计算；选择变压器；设计配电系统：1)设计配电线路，选择导线或电缆；2)设计配电装置，选择电器；3)设计接地装置；4)绘制临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。 9.2变电站设置 （一）变电站容量确定 现场附近有30kV（或10kV）高压电源时，一般多采取在工地设小
型临时变电所，装设变压器将二次电源降至380V/220V ，有效供电半径一般在800-1000m 以内。大型工地可在几处设变压器（变电所）。 施工供电首先要确定总用电量，以便选用合适的变压器（发电机）、各类配电开关设备和线路导线。确定施工现场总用电量时，并不是简单地将所有用电设备的容量相加，因为实际生产中，并非所有电动设备都同时工作，并且处于工作状态的用电设备也不是都处在满负荷状态。其用电量可按下式计算： ()??? ? ??++=∑∑∑332211cos 1.1~05.1P K P K P K P ?计（1-1） 计P ——计算总用电量（kW ?h ）； 1∑P 、2∑P 、3∑P ——分别为全部施工动力用电设备额定功率、 电焊机额定容量、照明设备额定用电量之和（kVA ）。 1K 、2K 、3K ——全部施工动力用电、设备电焊机、照明设备同时 使用系数。 ?cos ——用电设备功率因素，施工最高为0.75～0.78，一般为0.65~0.75。 （二）变电站设置方式及原则 （1）根据隧道长度及设备配置确定变电站设置方式 隧道施工用电布置常见两种方式：一种是针对短隧道施工，采用洞外设置变电站，低压送电进洞；另一种针对长、特长隧道施工，采用30KV （或者10KV ）高压送电进洞。 常规施工隧道在独头掘进1200米以下时，可以适当通过增大线路
隧道施工总体安排及施工方案和程序
隧道施工总体安排及施工方案和程序 第一章：施工总体安排 第二章:总体施工方案 隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入大型施工机械设备,组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线;喷砼采用湿喷机,降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数,通过对数据的分析和处理,及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见流程图1．1。I、IＩ类围岩地段采用短台阶法施工。上台阶在钻进式注浆锚杆超前预支护下,采用弧形导坑预留核心土法施工,中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架初期支护。III 类围岩地段采用正台阶法开挖,喷锚网、钢架初期支护;对弱水、贫水、围岩整体性较好地段采用全断面法开挖。IＶ、Ｖ类围岩地段采用全断面法开挖，一般地段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网喷锚支护。 钻爆采用两或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖,周边轮廓采用光面爆破技术。有轨运输采用ITC3１2H挖装机装碴,大吨位内燃机车或电瓶车牵引梭式矿车出碴；无轨运输采用ＩTC3１２H挖装机装碴，VOLOＶＡ２0自卸车出碴。喷砼采用ＴK-96１湿喷机配机械手作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼全部采用自动计量拌合站生产,输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管
径软管压入式通风,独头掘进距离超过1000ｍ的长隧道采用压入式和压出式混合通风方式。 图1．1 新奥法施工程序框图
隧道工程施工方案实例TTT
（一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、"类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M 范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为
主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车 (3 )边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 (4 )洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 洞口施工程序框图
城市地铁隧道常用施工方法概述
城市地铁隧道常用施工方法概述 目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点，为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。 伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地
方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1。 上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m。标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m。车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。2盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工.主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法
引水隧洞工程施工方案37632
1.工程概述及说明 1.1.工程概况 曹河水电站工程导流隧洞工程位于晋城市。本枢纽工程以发电为主，兼顾航运、养殖等综合效益。本工程规模属大（2）型，工程等别为二等。主要由进水口进水塔、导流隧洞、出口段调压室、管理设施等建筑物组成。大坝为一级建筑物，溢洪道、引水系统和电站厂房均为二级建筑物。 导流隧洞长1800m。隧洞进出口段、进口段采用全断面钢筋混凝土衬砌，其余洞段对底板和侧墙采用钢筋混凝土薄衬。放空洞利用导流隧洞采用可爆堵头技术改造而成。 1.2工程地质 隧洞岩体强度较高，属Ⅲ类围岩，进口、出口段为Ⅳ类围岩坚固系数f ≈6～8。总的看成洞条件一般，进口段地质条件较差，施工难度较大，加强施工地质工作，发现不稳定岩块，及时支护或喷锚支护，以保施工安全。洞室围岩透水性强，地下水位低，隧洞采用钢筋混凝土衬砌。 1.3交通条件 工程对外交通目前以公路运输为主，届时可为本工程对外交通提供方便。 1.4施工供电条件 由发包人引10 kV线路至施工现场，导流隧洞进出口附近各设置1变压器，变压器容量能满足施工用电要求。 1.5 合同项目和工程范围 1.5.1 工程施工的区域范围 承包人主要在施工征地范围内完成导流隧洞（堵头段和封堵闸门除外）、进水塔和调压室工程施工。 1.5.2实施、完成和维护的工程项目 ⑴导流隧洞工程，包括土石方明挖、隧洞洞挖、混凝土浇筑、埋件施工、砌体工程和部分土石方回填等； ⑵放空洞工程，包括土石方明挖、混凝土衬砌施工等； ⑶临时工程：承包人为完成承建的工程项目，负责修建与维护施工道路、贮运设施、停放场地、辅助企业、施工风水电系统、混凝土拌和系统，还包括施工导流、场地排水、办公与生活营地营造、场地平整、场内道路
城市地铁隧道常用施工方法【最新版】
城市地铁隧道常用施工方法 本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1、明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。 2、盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复
城市电力隧道工程施工方案
槐荫路道路建设工程项目 - 220KV电力通道工程暗挖段专项施工方案 施工单位：湖南星大建设集团有限公司 2017年3月 word1
word 2槐荫路道路建设工程项目 - 220KV 电力通道工程 暗挖段专项施工方案 施工单 位：湖南星大 建设集团有限 公司 2017年 3月 目 录 1 工程概况 (5) 1.1 区域现状及规划 (5) 1.2 自然条件 (6) 1.3 工程地质条件 ................................................................................................................................................................................ 6 总公司（总工程师） 项目经理 聂 丹 项目技术负责人 匡 源 审核人 编写人
1.4水文地质条件 (7) 1.5不良地质作用及埋藏物情况 (7) 1.6岩土工程评价 (8) 2 编制依据及编制说明 (9) 2.1编制依据 (9) 2.2编制说明 (10) 2.3编制原则 (10) 3 施工部署 (11) 3.1总体施工方案 (11) 3.2施工项目组织机构、人员职责 (13) 3.3施工前期准备 (16) 3.4施工现场布置 (17) 4 主要施工方案 (21) 4.1指导思想 (21) 4.2施工原则 (21) 4.3施工降水 (22) 4.4施工测量控制方案 (26) 4.5工作井施工方案 (29) 4.6暗挖段电力隧道施工方案 (32) word3
一般隧道工程施工方案、施工方法
第一节一般隧道工程施工方案、施工方法 一、概述 本标段有隧道7座，共计17144双线延m。其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。本标段隧道概况见下表。 (一)总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-
σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。 6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。 (二)分部方案 1. 进洞方案 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位臵，石板山隧道采取进出口和斜井三口进洞，北固底和库隆峰隧道采取进出口双口进洞，其余隧道均采用单口掘进的方式施工。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个下沉观测C20砼桩，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位臵。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
下穿隧道施工方案
城市下穿隧道主体工程技术标 第一章编制依据、指导思想及原则 1.1编制依据 1.1.1下穿隧道工程-主体工程施工招标文件及参考资料； 1.1.2下穿隧道工程投标疑问的答复； 1.1.3现场调查资料； 1.1.4中华人民共和国现行与此工程相关的施工规范、规程、评定标准，及施工技术资料； 1.1.5我公司的施工实力及类似工程施工经验； 1.2指导思想 为确保优质、安全、按期完成本标段施工，制定施工组织设计编者指导思想如下： 1.2.1管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。 1.2.2施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。 1.2.3机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。 1.2.4施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 1.2.5质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002
标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 1.3编制原则 1.3.1招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。 1.3.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合本项目涉及的建筑、土建结构、道路交通、降水、通风、给排水、消防、供电、照明、监控相关规范及验收标准的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。 1.3.3坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。 1.3.4坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 1.3.5坚持遵循ISO9002标准：和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 1.3.6坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 1.3.7坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。 1.3.8充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
隧道施工方案45919
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
城际高铁工程隧道工程施工方案
城际高铁工程隧道工程施工方案 1.1 洞口施工 (1)测量放线 首先进行测量放线，做到准确无误；放出隧道中线和边、仰坡的开挖边线。 (2)排水系统施工 洞口边、仰坡外3～5m范围，结合地形条件设置地表截、排水沟，洞口开挖前，先施作洞顶截水天沟，水沟随挖随砌，防止坡面冲刷，仰坡坡底做临时排水沟，并完善洞口排水系统，防止洞口积水。 (3)土石方施工 土石方自上而下开挖，在开挖过程中进行准确放线。土方采用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机或装载机装砟，自卸汽车运至弃土场。 (4)边仰坡防护 隧道洞口边、仰坡采用工程防护措施和绿色防护相结合的防护加固措施；仰坡顺层地段设计采用砂浆锚杆束加固洞口开挖临空面，并对仰坡采取顺层刷方减载、锚网喷防护或锚杆框架梁等措施。 防护施工自上而下进行，随开挖随支护。做好坡顶防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，同时根据设计在洞门施作后及时进行骨架护坡和绿色防护施工。
(5)进洞措施 本标段隧道工程洞口地质、地形条件较差，地表覆土层较厚，洞口附近地表构筑物分布较多，采取超前Ф108大管棚、双层小导管、I型小导管加固措施。施工时根据设计施作导向墙和超前注浆管棚，形成棚护结构，暗洞拱部和边墙在施作完超前支护后采用暗挖法施工，确保施工安全。 (6)明洞施工 如隧道设计有明洞，施工时尽量减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后及时采取锚喷网对地表和坡面加固，明洞先施作仰拱，然后采用全断面液压台车施作衬砌。 (7)洞门及附属工程施工 隧道暗洞进洞、明洞段施工完毕后，适时施作洞门端翼墙等附属工程，待混凝土强度满足要求后，按设计要求理顺排水系统，施作明洞外贴式防水层并进行洞顶回填并绿化，以保证洞口美观，增强洞口稳定。 1.2 洞身开挖 隧道主要采用台阶法、三台阶法、三台阶临时仰拱法、六步CD法进行施工。 施工中将超前地质预报和围岩监控量测纳入工序管理，在施作超前探孔时，根据钻进速度变化、钻孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，采取正确的施工方法和合理的
电力隧道工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 电力隧道工程 施工组织设计 审批人： 审核人： 编制人：
北京****市政工程有限责任公司 2010年11月9日 目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (5) 第三章施工部署 (10) 第四章主要施工方法 (18) 第五章质量目标及保证措施 (74) 第六章安全施工措施 (86) 第七章文明施工、环境保护措施 (121)
第八章冬季施工措施 (127) 第九章工期保证措施 (132) 第十章技术资料管理 (138) 第一章编制依据 1.1编制依据 1.1.1设计文件*****电力管线工程电力隧道工程﹥施工图纸； 1.1.2现行的相关法律、法规、规程、标准 1)《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ 2)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 3)锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 4)混凝土结构设计规范GB
5)混凝土结构工程施工质量验收规范GB 6)地下工程防水技术规范GB 7)地下防水工程质量验收规范GB 8)市政工程有关技术规范 9) 电力工程电缆设计规范（GB） 10)北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 11)电力基建工程施工工艺手册土建.电缆沟道分册 12)地下工程质量验收规范（GB） 13) 北京市绿色施工管理规程与图列； 14)公司颁布的ISO9000标准质量体系文件及内部体项目管理体系文件等。
第二章工程概况 2.1工程概况 2.1.1工程名称 本工程名称： 2.1.2设计标准 1)主体结构的设计使用年限为50年； 2)主体结构的安全等级为二级； 3)主体结构的防水等级为三级； 4)结构的抗震设防烈度为8度； 5)使用车辆荷载：汽车荷载—城A级 2.1.3设计工程管线情况 1)管线总体概述 **区顺沙路道路工程西起大汤山桥，东至**界，全长9.335公里；
隧道工程施工方案模板
隧道工程 山岭隧道的常规施工方法 开挖、出渣运输、初期支护、量测与监控、二次支护盾构法施工、浅埋隧道施工、全断面掘进机施工 隧道工程施工方案实例 总体方案 ( 一) 施工原则 采用大型施工机械配套施工, 开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持”短进尺、弱( 不) 爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则, 开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报, 采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断, 拟定相应的施工方案。 ( 二) 施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工, 左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖, 并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求, 本隧道不设施工支洞。
( 三) 总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计, 结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验, 确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工, 格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠, 衬砌砼采用机械化作业, 二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测, 及时处理分析数据( 高速支护参数等) 。开挖前做好超前地质预报、探测工作, 根据围岩情况采取相应的施工方案。洞口工程 ( 1) 洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 ( 2) 洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后, 近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带, 用装载机辅以挖掘机整平压实, 修建供风、供水、供电设施, 并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主, 遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破, 运输采用15t太脱拉自卸车。 ( 3) 边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整, 及时按设计进行防护, 以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。
城市隧道工程施工方案
城市隧道工程施工方案 目录 一、城市隧道工程概况 二、编制依据 三、城市隧道施工计划 四、城市隧道施工准备 五、主要施工方案安排 六、进度安排 七、质量管理措施 八、安全管理措施 城市隧道分段施工方案 一、城市隧道工程概况 工程共由两条地下城市隧道管廊组成，其中管廊一建筑面积266m，城市隧道管廊二建筑面积2687m，其中管廊一东部与动力中心连接，西部与联合工房连接；管廊二东部与动力中心连接，西部分别与联合工房制丝车间、卷包车间连接。 城市隧道两条管廊根据伸缩缝位置分流水段施工，因管廊二2-1轴至2-2轴交2-A轴至2-B轴区域由于联合工房车间的预留接口尚未施工完成需占用此区域管廊施工用地，拟在管廊二2-3轴交2-B轴至2-C轴处增加一道施工缝，施工缝东侧先行施工，施工缝西侧待此区域联合工房施工完成后再行。二、编制依据1、现场实际情况 三、城市隧道施工计划 1.1施工计划 管廊二根据2-3轴施工缝位置分两期进行，第一期施工完成80%左右，再施工管廊一，管廊一与管廊二第一期部分同时结束，管廊二第二期待宝冶联合工房此区域完成后再行施工。
管廊二第一期整体分三个流水段，一区、二区、三区，施工顺序为一区→二区→三区，以伸缩缝处分界；垂直施工顺序为基础平板、基础导墙→混凝土墙、梁、板、柱，砼施工缝设置在底板上平300，即标高-5.75m处。管廊一较短，不分流水段，垂直施工缝位置亦设置在标高-5.75m处。 3.1现场部署 因城市隧道管廊较深，土方外运、材料倒运时需设置施工通道； 管廊二分两期施工，第一期分三个流水段，管廊一整体同时施工缝。 3.1施工组织机构 1.1施工准备 1、现场用水、用电准备 1）临时用电通过1#配电柜接入施工现场，《临时用电施工方案》。 2）施工用水通过动力中心北部供水管线接入施工现场。 2.1技术准备 1）认真组织技术、施工等有关人员熟悉图纸，检查图纸和资料是否齐全。 2）核对平面尺寸，坑底标高，编制分项工程专项施工方案，向参加施工人员层层进行技术交底。 3）建立测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点。控制网要避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并有保护标志。 3.1机具、材料准备 根据施工进度计划，编制月、旬材料进场计划，物资设备部安排材料、设备陆续进场。 五、主要施工方案及安排 1、水平运输与垂直运输 现场不在塔吊覆盖，成品、半成品材料通过车辆运至现场，由人工倒运至施工地点，混凝土水平及垂直运输采用汽车泵、地泵配合直接输送至浇注地点。 2、土方工程 土方采用机械开挖，边坡支护采用复合土钉墙，详见《支护设计图》及《基坑工程专项施工方案》。 3、混凝土工程
某市电力隧道工程施工方案
第一章工程概况 1.1概况 1.1.1工程简介 （1）本工程为XX西路过XX路电力隧道工程。本工程为配合XX路道路改造，将过XX路路口的明开电力沟改为暗挖复合衬砌沟。 （2）本工程全部采用浅埋暗挖法施工，隧道结构为复合衬砌2.0×2.3m。本工程隧道全长193m，全线设φ4.5m圆形井1座，二层四通井1座。 1.1.2水文地质情况 （1）地质构成 该段电力沟位于永定和冲积面的中段，地形平坦，交通便利。地层除上部为人工填土外，均为第四系地层，共分为三大层，自上而下分别为： a、人工填土：该层厚为2.60—2.90米。层底标高为：43.43—43.59米。 b、粉土层：上部褐黄色，下部为灰色，含云母及铁锰氧化物，可塑~硬塑，湿~饱和。厚度7.0——7.20米。粘质粉土：含少量云母及铁锰氧化物，可塑、湿~饱和，该层以透镜体状分布于粉土层。最大厚度1.2米。 c、细沙：灰色，成分以石英、长石为主，含云母、有机质、少量卵石及圆砾、密实，饱和。该层未揭露层底，揭露最大厚度为5.20米。 （2）水文情况 主要有两层，第一层属于上层滞水，水位埋深2.5——3.0米，标高在43.33—43.69米之间。静止水位埋深为1.5——2.0米，标高为44.33-44.69米，主要存于上部土层中。第二层为微承压水，初见水位埋深为39.33—39.79米标高为36.19—39.33米。静止水位埋深为6.4—7.00米，标高为39.33—39.79米，含水层为细沙层。故考虑降水施工措施。通过对地下水位高程及拟建管线埋深结合分析，本着安全高效、经济节约的原则。 1.1.3隧道横断面设计 （1）隧道横断面为2.0×2.3m，直墙、圆拱、平底板，净宽2.0m，净高2.3m，起拱线高1.85m，矢高0.45m。 （2）隧道初级支护采用“喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网”，厚度250mm，强度等级为C20；二衬采用模筑钢筋混凝土，厚度200mm，强度等级为C30。 （3）初级支护网构钢架受力筋采用20MnSiΦ18钢筋，“8”字筋采用20MnSiΦ12钢筋冷压成形。喷射混凝土采用425普通硅酸盐水泥，掺加8%（重量比）FS-1型混凝土补偿收缩防水剂，骨料采用粒径不大于15mm的豆石。二衬模筑混凝土
高速公路隧道工程施工方案及施工方法1
高速公路隧道工程施工方案及施工方法 一、施工遵循原则 隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。 二、施工顺序 花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村，利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。 隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬完成500m紧跟施作。 三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟 隧道施工前，先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作，然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离
洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1）、施工准备工作结束后，测设隧道洞口位置，确定洞口段开挖边线，然后由上向下分层开挖，土层采用挖掘机开挖，采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2）、洞口方开挖 根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物，按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工，明洞开挖应先半幅开挖并及时完成，明洞仰拱及回填，每次开挖纵向长度为5m，不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工，确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填，以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护 洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护，洞口段分层由上向下开挖时，边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理，然后按设计间距布置锚杆，铺设20×20cm的φ8钢筋网，之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工 明洞段开挖至隧底标高，进行浇筑仰拱及仰拱回填（仰拱回
隧道工程施工安排及总体施工方案
隧道工程施工安排及总体施工方案 2.1、隧道工程总体施工安排 银洞坡隧道以右线先贯通，炉镇隧道以左线先贯通，施工从出口端单向掘进，为炉镇1#桥做好架梁准备。 整个标段分3个施工队进行隧道施工，具体施工安排见表 隧道开挖支护设计及施工方法
隧道施工队伍安排表 序号施工队伍工作内容 1 隧道施工一队负责银洞坡隧道进口施工 2 隧道施工二队负责银洞坡隧道出口施工 3 隧道施工三队负责炉镇隧道施工 银洞坡隧道总体施工工期安排：施工准备：XXX年9月15日——XXX年10月25日 洞口工程：XXX年10月26日——XXX年12月10日 开挖支护：XXX年12月11日——XXX年1月15日 仰拱及回填：XX年2月20日——XXX年2月15日 防水二衬：XX年4月10日——XXX年3月25日 电缆沟槽：XX年12月20日——XXX年4月25日 路面装修：XXX年2月20日——XXX年5月25日 洞门工程：XXX年5月10日——XXX年6月20日 竣工交验：XXX年6月20日——XXX年7月20日 炉镇隧道总体施工工期安排施工准备：XXX年10月15日——XXX年11月25日 洞口工程：XXX年11月26日——XXX年12月31日 开挖支护：XX年1月1日——XX年6月30日 仰拱及回填：XX年2月1日——XX年7月10日 防水二衬：XX年2月1日——XX年7月20日 电缆沟槽：XX年6月20日——XX年7月30日
路面装修：XX年7月20日——XX年8月20日 洞门工程：XX年8月10日——XX年9月20日 竣工交验：XX年9月21日——XX年10月20日 2.2、隧道工程总体施工方案 本隧道按新奥法原理组织施工，隧道Ⅴ级围岩洞口段浅埋、小净距岩堆及滑坡段采用CD法施工，其余Ⅴ级围岩采用台阶分部法开挖施工；Ⅲ级围岩隧道采用台阶法或者全断面施工，Ⅳ级围岩采用正台阶法施工。明洞段采用明挖法施工。详见隧道开挖支护设计及施工方法表。 隧道开挖支护设计及施工方法
隧道工程施工方案
第一章工程概况 一、工程概况 本标段西簧隧道位于浙川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线展布。隧道最大埋深约139米，采用分离双洞单向交通隧道，左线里程桩号为K21+589～K22+717，长1128m，右线里程桩号为RK21+559～RK22+703，长1144m。西簧隧道设计行车速度80km/h，采用灯光照明，机械通风，设置1处人行横通道，1处车行横通道，属长隧道。隧道主洞断面净宽10.25米，净高5.0m. 隧道左右进口、出口端均设计为端墙式洞门。明洞设计为现浇C30钢筋砼衬砌结构；暗洞衬砌按照新奥法原理，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌，洞身结构是以初期支护、二次衬砌共同承担荷载的结构。初期支护以锚杆、格栅钢架或钢拱架挂网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，并铺设防排水层。 隧道右线穿越围岩级别为Ⅲ级497.7m，Ⅳ级392.3m、Ⅴ级254m，左线穿越围岩级别为Ⅲ级570m,Ⅳ级350m，Ⅴ级208m。 二、编制原则 1、贯彻执行国家和当地政府制订的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，积极响应和遵守项目部的招投标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定。 2、突出重点项目和关键工序，统筹组织，合理安排，确保节点工期及总工期。 3、发挥专业优势，充分发挥专业人员和专用设备的优势，科学安排各项施工顺序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 4、积极采用先进的施工技术、施工机械及施工工艺。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物，减少扰民，切实维护建设单位及地方群众的利益。 三、地质、水文特征 1、工程地质特征 隧道范围内断裂不发育，未发现大的断裂通过该区。 2、水文地质特征 隧道处于地下水位以上，仅在雨季施工期间，在隧道岩体的局部破碎段有滴水现象的出水状态，但滴水量较小，对施工影响不大。