桥式起重机故障及维修
桥式起重机故障及维修
一、大车摆动的原因：
1、如两台电机都未烧坏，其中一台电机有问题，一般对比两台电机温度，检查温度低的那台。
2、联动轴断了或减速箱坏了。
3、两台电机型号不同。
4、一边刹车坏了。
5、电机与接触器机械齿的间隙过大导致桥式起重机在反刹、启动摆动大且有跳动现象。
6、有一台电机的电阻（转子）线断了或接触不好。
7、有一台电机碳刷打火严重。
8、联动控制台触头接触不好。
9、大车轮子或电机的轴承有问题。 10、路轨上又有、打滑。 11、大车轮一边啃轨。
12、桥式起重机手操作水平低。
二、大车开到最快挡电机振动打的原因： 1、最快挡的两个接触器其中一个不能工作。 2、两个中有的触头接触不到。 3、有的电机碳刷烧坏或转子断线。
4、电阻档的线接不良，不过摆动和振动要相对要小点。三、桥式起重机大车小车只能向一个方向运行的原因： 1、反向接触器卡死或吸合不到位。 2、反向接触器线圈烧或断线。 3、反向的限位没复位。 4、反向控制器坏。
5、反向二次控制回路断线。
6、PLC反向输入或输出有问题。
四、打同步时，主钩一个上升一个不动的原因： 1、有一台电机的接触器卡死没吸合。
2、一台的二次控制回路故障，接触器没吸合。
3、一个主钩的刹车没有打开，或改电机堵转。
4、有台电机电源缺相或烧废。
5、转向开关坏了。
五、桥式起重机大车减速箱齿轮容易坏的原因：
1、桥式起重机的运行频率较高，桥式起重机手操作不规范。经常利用正反转制动刹车。
2、减速机齿轮、轴的材质差，热处理不符要求。
3、减速机的维护、保养不够，没有及时清洗杂质，更换润滑油。
4、减速箱的安装精度不符要求。
六、桥式起重机电气控制部分是否适合PLC控制：
PLC的特点：稳定、可靠，适合复杂的电路。输入侧为DC24V电源控制，输出为驱动外加继电器来控制桥式起重机电气执行机构，桥式起重机安装于未安装PLC的比较，安装了PLC 的桥式起重机，省掉了时间继电器，其线路结构差不多，PLC的实际作用是代替了时间继电器，桥式起重机安装PLC控制缺点，由于PLC输入侧为DC24V电源控制联动台的联动触头或线路接触不良时容易出现失控现象，加之PLC本身程序出错也容易导致桥式起重机操作失控。
七、桥式起重机总断路器跳闸应检查哪些方面： 1、检查断路器下端有无严重漏电和短路现象。
2、检查断路器的额定电流或整定电流是否过小，过小时要更换合适的断路器或重新整定电流值。
3、检查断路器机构是否损坏，损坏时及时更换。
4、检查电机是否损坏。
八、桥式起重机启动后开主钩就跳的原因： 1、主钩电机烧。
2、通向主钩电机的线缆对地或短路。
3、电源缺相。
4、各种原因造成的电机堵转，造成电流较大。九、主钩上升下降比正常动作慢的原因： 1、碳刷打火严重。 2、电阻回路开路。
3、刹车调整不当或油泵异常。
4、时间继电器异常。
5、电机轴承或减速机等机械问题。
6、延时接触器是否正常。
十、桥式起重机主钩能上不能下或能下不能上的原因： 1、其中一个接触器的线圈烧坏。 2、
正传或反转的控制回路不通。 3、限位开关不能复位。
4、PLC上专控制桥式起重机主钩上下的输入输出回路出现故障。十一、更换或组装桥式起重机大轮时机修人员的注意事项：
1、检查更换两轴头端螺母是否已紧固、锁紧止回垫圈预防螺母松动、轴承间隙不应过大否则影响轴承正常运作。
2、安装完轴承后应及时注入润滑油，添加后要空转数圈，使润滑油均匀附着轴承内，压盖螺栓应拧紧，预应力为100KN。
3、检查新旧轴承座键槽是否一致（新轴承座键槽是标准键尺寸，最后打磨小0.5mm便于装配）。
4、检查联轴器齿轮的内孔与轴的外园、键的配合情况，最好能试装配。
5、联轴器齿轮安装前，先检查大轴主轴与减速箱输出轴是否在同一条线上。十二、桥式起重机检修过程中的注意事项：
1、检修前应组织检修人员做好安全交代工作。
2、跑轮是否啃轨、裂纹等现象，刹车、缓冲器、各限位开关、电铃是否完好可用。
3、电器线路是否发热、老化、漏电等现象。
4、钢丝绳、吊链是否磨损严重，吊钩是否变形。
5、路轨有无安全缺陷，减速机运行剩余是否正常、有无漏油现象。
6、桥式起重机灭火器是否在有效期内，灭火器种类选择是否正确。
7、严禁跨越运行的桥式起重机。
8、检查接触器有无打火，卡涩现象，接触器铁芯有无油污，各接线端子、电阻器有无氧化发热现象，电机的集电环有无打火。
十三、如何更换磨损严重的桥式起重机刹车片：
1、更换时把两边单面刹车螺丝松掉，中间的弹簧适当松开。
2、拧中间限位螺杆使两边瓦片架张开，把旧的刹车片卸掉装上新的刹车片。
3、适当调整螺杆及弹簧松紧度，既不能太松也不能太紧，如果弹簧调试太紧会给油泵增加负荷，太松油泵刹车无力效果不佳。
4、运行过程中要观察有无偏斜现象，发现偏斜现象时要及时调整。十四、调节小车不同步的注意事项： 1、先检查1#或2#小车刹车是否正常运转，张紧力要调适当是否在同一范围内。
2、由于长期使用，造成路轨两端高中间路轨低的现象，调节两小车同步时1#与2#小车要相距4到6米。
3、检查两小车电机参数是否一致。
4、检查两小车连接齿轮磨损状况是否异常，相差过大会引起小车不同步。
5、检查小车路轨水平是否在要求范围内，误差过大也会引起不同步。十五、如何避免因桥式起重机啃轨造成大车轮的轴、轴承损坏？大车轮啃轨是损坏轴、轴承主要原因
1、确保桥式起重机路轨梁、灌浆层的刚性，路轨的水平、垂直精度，连接夹板处平稳过渡，减少大车轮的啃轨对轴、轴承的震动破坏。
2、确保同一桥式起重机的同个主动轮直径尺寸一致，避免产生椭圆，引起震动，损坏轴与轴承。
3、同一桥式起重机的大车两电极参数要一致，避免电极的速度不同引起两大车的速度不一，造成啃轨，损坏轴与轴承。
4、确保减速机的输出轴与大车轮的转动轴的安装同轴度。
5、保证四个大车轮的安装精度，校正两对角线的尺寸一致，避免啃轨。
6、注意轴承的装配工艺，利用加热法，严禁滚动体受到过大的锤击变形，安装完成后要加注润滑油脂。
十六、大车轮轮面不圆跳动的主要原因：
1、大车轮在安装过程中，四个轮子的安装精度不合要求，运行不同步。
2、路轨梁、二次灌浆层松动、变形，路轨的跨度、水平、垂直精度不合要求，连接板处松动，造成大车轮运行啃轨变形。
3、大车轮的铸件的材质不符要求，内部疏松、空洞、夹砂，组织不均匀，运行磨损不一。
4、由于主梁、侧梁的刚性差，变形严重，造成运行不同步，造成大轮磨损不均匀。
十七、桥式起重机的减速箱输入轴与电机连接结合齿易损坏的主要原因： 1、转速高，启动、换向较频繁，冲击力较大。 2、齿轮结构模数少，尺寸小。
3、检修不方便，润滑脂（3#黄油）更换不及时，润滑状态不佳。
4、桥式起重机的大车轮轴承座与减速机的安装刚性差，连接轴的同轴度不好。
5、材质与热处理不合要求。
十八、桥式起重机按急停的安全刹车距离是多少：
1、调整刹车，在断电刹车后大车自由滑行距行程末端200mm为宜。
2、大车刹车的调整要主要保持两端大车电机同步。十九、如何解决桥式起重机大车无法调速：
1、检查档位中间继电器是否动作，延时有无工作。
2、检查档位接触器是否正常。
3、电阻箱是否有断线情况。
4、PLC控制的桥式起重机检查PLC有无输出，中继及档位接触器有无动作。二十、桥式起重机大轮断轴的原因：
1、轴承座、大车轮的安装，路轨跨度精度不对，造成不同步、经常啃轨，造成成轴的扭力过大。
2、电机、减速机的安装底座刚性不足，轴承座固定不牢，运用是造成大车轮的轴受额外的扭曲力。
3、频繁打正反车行驶，制动，扭力过大。
4、路轨接头落差较大，不平整，震动大。
5、大轮不圆受力不均匀，轴承损坏，轴受力过大。
6、减速机的输出轴与大车轮轴不同心，或大车轮轴在维修更换轴承时，材料组织受到电焊，气割的损坏。
二十一、大轮啃轨的原因：
1、路轨跨度有偏差，水平、垂直精度误差大，需调整路轨。
2、桥式起重机的大梁、端梁变形严重。
3、两边跑轮，同一边跑轮中心线安装精度误差较大。
4、轴承磨损间隙过大。
5、大轮、轴承座的链接螺栓松动。
6、主动轮的外圆直径大小相差较大，两边电机不同步。二十二、刹车盘跳动的原因： 1、刹车盘弯曲。 2、刹车盘不圆。 3、锁紧螺母松脱。
4、电机或减速机轴承间隙过大。二十三、如何调试桥式起重机刹车：
1、检查推动器与刹车片是否损坏，用手纵向晃动制动机看刹车片与刹车鼓是否有间隙。
2、调节行程螺杆到刹车片与刹车鼓温和到油泵行程刚好提起1公分为准。
3、在调节弹簧力度为不下滑为准，且在油泵运行过程中刹车片离刹车鼓的间隙为3mm左右。
二十四、桥式起重机主钩下滑的原因： 1、刹车不灵敏。 2、刹车垫磨损严重。 3、刹车油泵漏油。
4、电阻器接线错误（一般新设备存在，或维修后出现），档位中间继电器或接触器故障。
5、制动转矩过小。
6、接触器铁芯有油污。
二十五、减速机漏油的原因：
1、加油过多，减速箱齿轮、轴承磨损发热严重。
2、维修清理不干净，摸胶不均匀，减速机盖紧固螺栓松动。
3、减速箱的输出轴磨损严重，油封损坏。
4、挡油盖配合间隙大。
二十六、桥式起重机不能启动的原因：
1、启动控制回路上的元器件损坏或控制线路断线故障。
2、接触器卡死不能吸合到位，接触器线圈损坏断线。
3、过流继电器动作未能复位。
4、操作台零位联动触头不能正常闭合、控制线松脱、操作台没回零位。
5、断路器故障，控制回路电源缺失。
6、PLC损坏（PLC控制的桥式起重机）。
二十七、桥式起重机大车、小车各电机出现不同步现象的原因： 1、档位控制线断开或松脱，其中一台不正常出现不同步。 2、其中一台的档位接触器坏，或接触器卡死导致吸合不到位。 3、其中一台电机档位继电器坏。
4、电机与电阻器的连接线其中一台断开或松脱。
5、其中一台电机的机械部分损坏影响。
6、其中一台电机的档位PLC内部接触点坏，没有输出。
7、新装桥式起重机的电机极数不同。
8、变阻箱的电阻值不同。
9、其中一台电机碳刷损坏有大货现象或磨损过大。二十八、桥式起重机大车反刹时刹不住的原因： 1、同向运行用的接触器有粘住或卡住现象。
2、同向运行用接触器正常，但反刹的接触器因控制回路或接触器卡死等原因造成无法吸合。
3、联动台组触头坏。
二十九、桥式起重机联动台常见的故障：
1、手柄卡住：a手柄零位插销断，b定位轮跳到卡齿的外边，c机械限位的插销松动导致手柄卡齿卡死，d联动台的轴承坏，导致手柄卡住。
2、凸轮片松散现象。
3、联动台的触头滚轮处塑料断裂。
4、触头滚轮插销处的磨损过大导致手柄回零位后出现卡死。三十、桥式起重机能启动，但其功能不能操作的原因： 1、供给PLC电源线松脱，变压器损坏或断线。 2、开关电源坏、不能给PLC供给电源。 3、PLC损坏。
三十一、造成桥式起重机钢丝绳跳槽的原因：
1、桥式起重机手操作不规范，大车摆动过大时升钩。
2、主钩钩住硬件物品造成反弹。
3、主钩落地后继续下放造成钢丝绳松弛跳槽。
4、歪拉斜吊。
5、桥式起重机滚筒上有障碍物。三十二、大车经常断电的原因：
1、检查桥式起重机各限位门是否关紧。
2、启动回路或大车控制回路接触不良。
3、检查桥式起重机滑板（滑块）与滑触线接触是否良好，急停按钮是否完好。
三十三、如何解决主钩上升限位失灵：
1、立即停止主钩上行操作，根据情况可反向下行，把起吊物放下桥式起重机停在合适位置且把操作手柄置零位
2、停掉电源找机电人员维修。
3、运行中严禁以上限位作为上吊停机使用。
三十四、桥式起重机大车启动后只响不工作的原因： 1、电机缺相。
2、主钩接触器不能吸合（可能卡住）。
3、检查大车轮是否被卡死。
4、检查制动器是否正常。
5、接触器缺相。
6、大车传动部件的机械故障。
注：遇此情况严禁桥式起重机继续启动，防止故障扩大造成更大损失。
三十五、桥式起重机启动不了的原因： 1、电源缺相。 2、门开关有问题。 3、手柄没有打到零位。
4、停止启动按钮坏了或线松了。
5、主接触器的线圈烧了。
6、二次回路中任何一处断线或松脱。
7、检查安全限位是否完好。
8、空气断路器保护跳脱无电。
9、PLC出现故障。 10、电机损坏。
三十六、主钩启动一二档无反应三四档可以启动的原因： 1、主钩刹车打不开（两个中有一
个的情况或刹车太紧）。 2、单边刹车。
3、一档接触器线圈坏。
桥式起重机的常见故障及排除方法
桥式起重机的常见故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： (1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。 (2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。更换制动瓦衬即可。 (3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 (4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 (5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。 (6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 (7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种： (1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新
调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 (2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 (3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 (4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。 消除制动轮表面上的污垢即可解决。 (5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。 更换制动线圈或接通线圈接线即可。 (6) 液压推动器的叶轮卡住。 消除叶轮卡塞故障即可。 (7) 线路电压降过大，导致制动电磁铁线圈电压低于额定电压的80%、磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸。 消除电压降和原因，恢复正常电压值即可解决。 3、制动器工作时，制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦味道产生，瓦衬迅速磨损。 (1) 制动瓦衬与制动轮间的间隙调整不当、间隙过小、工作时瓦衬始终接触制动轮工作面而摩擦生热所致。 重新调整瓦衬与制动轮间的间隙，使其均匀且在工作时完全脱开，不与制动轮接触。 (2) 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动闸瓦，使闸瓦始终贴于制动轮表面上工作，长期摩擦生热所致。 更换副弹簧且重新调整制动器。 (3) 制动器闸架与制动轮不同心，制动瓦边缘与制动轮工作面脱不开而摩擦
桥式起重机介绍、分类以及相关规范
桥式起重设备分类桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。 起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。 起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主粱和端粱组成，分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位于跨度两边的端粱组成，双粱桥架由两根主粱和端粱组成。 主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。 箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式，主粱由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。 偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主粱是由一根宽翼缘箱形主粱代替两根主粱，自重较小，但制造较复杂。 四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。 空腹桁架结构类似偏轨箱形主粱，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形粱外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水 平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这 在中国是较为广泛采用的一种型式。 普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重 量可达五百吨，跨度可达60米。
双梁桥式起重机修理技术协议
双梁桥式起重机修理技 术协议 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
双梁桥式起重机修理技术协议委托方:（简称甲方） 承揽方：（简称乙方） 甲方委托乙方对50T双梁桥式起重机进行大修。本着平等互利的原则，甲乙双方友好协商，订立本合同并达成以下协议及条款： 存在问题 1.司机室锈蚀严重,,地板锈穿严重; 2.司机室内电控箱变形严重; 3.主钩、大车、小车凸轮控制器大部分触点受损及烧坏； 4.小车运行变档无明显变化；
5.小车轨道严重锈蚀; 6.小车跑轮踏面磨损严重,磨损部位凹槽深度达1mm以上； 7.小车刹车失灵; 8.大车跑轮踏面磨损严重,磨损部位凹槽深度达1mm以上； 9.大车机械刹车失效； 10.大梁走道板多处锈穿; 11.减速箱漏油严重； 12.钢丝绳使用年限时间过久； 13.吊钩、小车、大车制动轮磨损严重； 14.主钩部位原制动方式为双制动，15.一直未恢复16.； 17.电气系统元件老化。
修理内容 更换司机室； 更换主钩凸轮控制器KT10-60J/1； 更换大车运行凸轮控制器KT10-25J/2； 更换小车运行凸轮控制器KT10-25J/1; 更换司机室电控箱，并建议移至大梁走道上；更换相匹配的小车电阻器； 小车跑轮下地，并光刀； 更换小车液压制动器； 小车轨道更换； 大车跑轮下地，并光刀；
大车机械刹车； 大梁走道板更换及安全护栏加固并更换锈损严重的部位； 减速箱开箱检修齿轮、轴、轴承等零件，并清洗及更换润滑油液；更换钢丝绳； 主钩、小车、大车制动轮下地，并光刀； 传动部位检查轴向、径向窜动情况，并更换其不合格零部件； 吊钩、十字头、滑轮等部件探伤检查； 电机按常规检修条例检修，并试滑环磨损情况进行钩槽或光刀；电器线路及元器件老化，全部更换； 整车除锈及做橘红色油漆； 其他部分大修规程进行。
桥式起重机常见故障分析及处理方法
桥式起重机常见故障分析及处理方法 桥式起重机也叫行车，在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车 体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。大体我觉得起重机在运行过程中由于轨道不清洁、行车工启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员和检修人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。 我们车间10T的行车常见的故障：
(1)10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却 不能启动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。 （2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触电没有接触上，因为这是一台使用多年的起重机，其触电弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触电更换为新的，不启动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其他任何工作位置（即非零位置）时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位（或零位触电没有闭合）时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法启动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作
桥式起重机检查项目及要点标准范本
操作规程编号：LX-FS-A89605 桥式起重机检查项目及要点标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
桥式起重机检查项目及要点标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 桥式起重机检查项目及要点如下： 1、起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常，安全可靠。 2、各主要零部件符合安全要求：开口增大小于原尺寸的15%，扭转变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%，无剥落、毛刺、焊补。吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%，断丝在一个捻距内小于总丝数的10%，无断头，无明显变细，无芯部脱出、死角扭拧、挤压变形、退火、
桥式起重机维修通用工艺维护
桥式起重机及电动葫芦维护保全通用工艺 编制： 审核： 批复 河南省矿山起重机有限公司 2011-7-10 发布
为延长起重机的使用寿命，提高设备的利用率和保证安全生产。必须做好起重设备的日常保养和计划检修工作 起重机维护保养内容 一）对特种设备采用定期维修保养内容 1、起重设备维护方式:正常的检查,维护,保养,修理工作(修理指的是小型修理,更换配件。不包含大型修理,改造等项目)。 2、日常维护保养执行国家《特种设备安全监察条例》的要求，每5日进行一次清洁、润滑、调整和检查，并做好记录。 3、对正在使用的特种设备，实行日检主要检查电气线路、电器柜、电气开关是否灵敏、可靠、是否有老化现象，检查钢丝绳是否有断丝、扭曲现象，检查制动器是否灵活可靠，检查吊钩转动是否灵活、有无裂痕和损伤，各转动部位定期规定加油润滑。并认真做好检修、检查日记。 二）质量要求，满足安全及是生产要求。 1、具有操作证的技术人员对起重机、设备故障（事故）进行排除，保证所用零配件合格，可靠。确保特种作业技术人员4-5人白天驻扎发包工厂区修理，夜间及节假日根据需要及时维修，保证满足生产使用，特殊情况另行安排。按照甲方要求（日常故障检修处理，乙方接到抢修指令后，区域负责人应保证白班在20分钟内到达现场，中班、夜间30分钟内必须到达检修现场），甲方需要提供厂内办公室及宿舍。 2、考虑到安全因素，吊钩系、钢丝绳及行车走轮系、由甲方购买备件，乙方负责更换，不包括龙门吊钩及电子秤。为了能减少甲方库存，建议行车配件及电气由乙方做计划，甲方确认后，乙方购买，由甲方出配件费，行车本身安全装置：门锁开关、限位开关、缓冲器、制动器、起重限制器、接触器等要定期巡查。发现损坏及时更换，确保起重机正常生产。
桥式起重机机械故障的预防措施
编号：AQ-JS-04230 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥式起重机机械故障的预防措 施 Preventive measures for mechanical failure of bridge crane
桥式起重机机械故障的预防措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。 一、吊钩 吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 二、钢丝绳
1故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求： Pmax≤Pd/n 式中：Pmax--钢丝绳作业时可以承受的最大静应力； Pd--钢丝绳的破断应力； n--安全系数。 Pmax=(Q+q)/(aη) 式中：Q--起重机的额定起重量； q--吊钩组重量； a--滑轮组承载的绳分支总数； η--滑轮组的总效率。
双梁桥式起重机安装方案及验收标准
双梁桥式起重机安装方案及验收标准 1.1起重机的安装 1.1.1桥架组装 1.1.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。 1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。组装用螺栓按下表要求进行连接。 1.1.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6) 用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。 1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7) 将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为： X=1/2（X1—X2） 1.1.1.5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8) 选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。 H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm； h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mm h2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm 以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋
冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线 L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据。 1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9) 双梁桥式起重机安装施工方案（四） 1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测： 选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为： ΔL1=b1－b2 及ΔL2=b3—b4 同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/2 1.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。桥架组装前后对大车运行机构进行全面检查各项检测数据应符合相关要求。 附表1：钢尺测量桥架跨度的修正值 1.1.2 小车运行机构的安装与检测 1.1. 2.1 小车运行机构重量为6.227吨，小车已在制造厂组装试车完，安装时采用50吨吊车吊装就位。 1.1. 2.2 小车在安装前后按照下表规定的项目，进行检查，检测方法与大车相同。 1.1. 2.3 组装小车的质量标准 1.1.3 起重传动机械部分检查 1.1.3.1起重机各传动机械部分已在制造厂安装完毕，起重机安装后应对其进行检查，各项检查
桥式起重机大修施工方案标准版本
文件编号：RHD-QB-K5916 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 桥式起重机大修施工方 案标准版本
桥式起重机大修施工方案标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、施工概况： 设备型号：QD20/5t-19.5m 一台；QD10t- 19.5m一台。起升高度9m。 二、检修前的准备。 1. 检修现场的勘查：场地情况，可应用设备情况； 2. 设备和工具的准备：本期工程需要焊机1台，氧气乙炔1套，手拉葫芦2台，垫木梯子以及钢丝绳等。 3. 材料的准备：本工程所使用电缆、电器柜和焊条根据实际需要提前备足。
4. 人员安排：起重机械电气安装工2名，钳工1名，焊工1名，起重机械维修工2名，安全员1名。 三、安装进度安排。 1. 10月4日进驻现场，清理场地，特别是易燃物品，准备用料、工具等；拆除既有电线、电缆及控制柜； 2. 10月4日-26日，更换新部件，大修部件； 四、本次施工为独立作业，不影响正常生产秩序和人身、设备设施的安全。 五、进场前对施工作业人员进行电气化安全、防触电，防高出坠落、防车辆伤害等人身安全教育，使每人提高人身、设备设施安全的自保意识，在施工作业中严格落实各项作业安全制度和操作规程，确保人身设备安全不发生任何问题。如果发生事故，责任由
我单位负全部责任，与业主单位无关。 六、修理过程中的安全要求和措施 1. 在天车维修前，要全面清理施工现场，将与天车维修工程无关的一切有碍物体拆除或清出施工现场。并全面服从现场安全管理人员的指挥。 2. 特种作业人员须持有效证件上岗作业，严格执行有关安全规程操作，严禁违章作业； 3. 进场开工前，根据实际作业情况有针对性对作业人员进行防触电伤害、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防高空坠落、防起重伤害等人身安全的教育，特别是电气化人身安全的教育，防止发生人身安全事故。严格遵守北京电力设备总厂厂区内的各项安全规章制度； 4. 作业中，高空作业多，电线、电缆等附件均需在高空作业安装，人员在作业中观察好脚下及空中
桥式起重机机械故障的预防措施实用版
YF-ED-J6914 可按资料类型定义编号 桥式起重机机械故障的预防措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
桥式起重机机械故障的预防措施 实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿 轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道 及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行 了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措 施及建议。 一、吊钩 吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置， 它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊 钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损 坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生
裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 二、钢丝绳 1 故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝
起重机械安全技术标准
起重机械安全技术及检查标准 一、起重机械的工作特点 1、起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，能够完成一个起升运动、一个或几个水平运动。作业过程中，通常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。 2、所吊运的重物多种多样，载荷是变化的，使吊运过程复杂而危险。 3、大多数起重机械需要在较大的范围内运行，活动空间较大，一旦造成事故影响的面积也较大。 4、有些起重机械需要直接载运人员做升降运动（如电梯、升降台等），其可靠性直接影响人身安全。 5、暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。 6、作业环境复杂，对设备和作业人员形成威胁。 7、作业过程中常常需要多人配合，共同进行一个操作，多个作业人员之间的密切配合存在较大的难度。 这些特点的存在，决定了起重伤害事故较多。根据有关资料统计，我国每年其中伤害事故的因工死亡人数，占全部工业气压因工死亡人数的15％左右。为了保证起重机械的安全运行，因此将它列为特种设备加以特殊管理，这也是我们安全工作的一个重点。 二、起重机械分类 根据起重机械的功能和构造特点，可分为三类： 1、轻小型起重设备。如千斤顶、滑车、起重葫芦、卷扬机等。 2、起重机。我厂使用的起重机主要有双梁桥式起重机（天车）、单主梁桥式起重机、
电动葫芦桥式起重机、双梁门式起重机、单主梁门式起重机、汽车起重机等。 3、升降机。如电梯、施工升降机等。 三、起重机械的参数： 起重机械常用的参数有： 1、起重量（G）。 是指被起升重物的质量。一般可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。通常情况下所讲的起重量，都是至额定起重量（起重机能吊起的重物或物料连同可分吊具或属具［如抓斗、电磁吸盘等］质量的总和）。为了能表示几个幅度范围的起重量，有时用分数形式来表示，如15／5即表示额定起重量根据不同幅度分为15吨、5吨两种。 2、跨度（S）： 桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字母S表示。 3、轨距（K）轨距也称轮距，对于桥式起重机小车来说，为小车轨道中心线之间的距离。 4、基距（B）基距也称轴距，使之沿纵向运动方向的起重机或小车支撑中心线之间的距离。 5、幅度（L）。主要是指臂架起重机。 6、起重力矩（M）。主要指臂架起重机。 7、起重倾覆力矩（M A）。 8、轮压（P）。是指一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷。按工况不同，分为和非工作轮压。 9、起升高度H和下降深度h
2021天车轨道检修安全管理制度
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021天车轨道检修安全管理制度
2021天车轨道检修安全管理制度导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.上岗前要穿戴好劳动保护用品，正确佩戴和使用安全带，严禁用绳子代替，安全带的栓挂不得低挂高用。禁止酒后上岗。 2.必须按照规定办理《危险作业审批单》或《登高作业审批单》，如需在轨道上进行气割或焊接作业还要办理《动火证》，手续在没有办理之前，禁止开展任何工作。 3．检查或维修天车轨道前，必须和检修区域天车司机联系好，并在《审批单》上签字确认，否则检修人员不准到轨道上作业。 4.检修前现场负责人首先要召集所有参入检修任务的人员召开安全会议，学习《钳工安全技术规程》、《天车检修安全操作规程》、《登高作业安全管理制度》中的相关安全要求并事先制定好应急预案，对可能出现的安全事故进行事先考虑清楚；明确具体工作任务、明确每个人的责任，做到分工明确、任务明确、责任明确。 5.要事先切断检修区域划线电源，悬挂“禁止合闸”标志牌，并派专人人监护电源。若无法做到划线停电检修时，要在轨道8米以外
桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障 及排除方法 Last revised by LE LE in 2021
桥式起重机常见的故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜 车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： （1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。 （2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。 （3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 （4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显着减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 （5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。 通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动 轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝， 即可达到二者同心。 （6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 （7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种： （1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 （2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 （3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。 拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
桥式起重机维修施工方案
桥式起重机维修施工方 案 施工单位: 使用单位: 维修日期: 一、概况 1、甲方使用单位： 2、受使用单位的委托，维修桥式起重机主体及电动葫芦共计7套。 3、乙方施工单位： 4、起重机型号（主要参数）：LH2-22.5 3台LH3-22.5 2台LH5-22.5 2台（1）、起重量：吨、起升高度米、旋臂长：米 （2）、环链电动葫芦起重量：吨、起升高度米、运行速度米/分 4、计划维修期限：天／台，有遇加工件天／台，根据使用单位的情况制定维修周期。 二、维修总体工艺流程： 三、维修步骤 准备备件 整车移动二 小车检修，大车行动电机 接车调试 安装电气安 竣工验收
1、准备维修场地，连接动力电源及维修工具。 2、起重设备整体吊下。 3、运到指定维修位置。 4、整体放到支架上。 5、小车吊下放到维修支架上。 6、吊钩探伤测试。 7、小车机械维修更换部件，电器部件更换。 8、大车端梁机械部分维修更换，根据端梁情况是否更换，走台检查或加固。 9、组装端梁并校正。 10、大梁调整。 11、小车组装试车。 12、整车电器电路调试。 13、起重设备移动至工位调试。 四、试车竣工 起重机试验应遵循GB/T5905规定的规范和程序 1、目测检查各机构、电器及安全装置、制动器和控制器，金属结构的连接，吊钩、钢丝绳及它们的紧固接头。 2、接通电源开动起重机空载做各方向动作试验，经2-3次逐渐加载至额定起重量测量下挠度。 3、按JB/T89600-99做1.1倍动载试验，验证起重机机构和制动器功能并做运动全过程中的起动和停止。 4、按GB/T3768的规定测起重机噪音≤85分贝。 五、双方预验收及竣工验收（按国家规定执行）
天车设备管理办法标准范本
管理制度编号：LX-FS-A18743 天车设备管理办法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
天车设备管理办法标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 天车本身作为特种设备，在钢铁行业的生产过程中成为极其重要的保产设施，是否能够保证其稳定、安全的运行，成为钢铁行业安全生产的重要工作，也成为钢铁行业设备管理工作中重要的一部分，为此制定一种合理、科学的管理办法就为一个必不可少的工作。 一、设备管理划分 1、天车作为特种设备，其运行过程中的检验、检测由总公司负责予以实施、厂部、设备处按照公司要求负责组织进行。所有天车的设备管理，按照《冶炼厂设备点检定修管理制度》中的设备管理进行划
桥式起重机操作、维护、检修规程
国贸公司综合部 桥式起重机操作、维护、检修规程 （试行） 第一章桥式起重机操作规程 一、开车步骤： 1、操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格取得“特殊工种操作证”后，方能进行独立操作，并应严格遵守《安全操作技术规程》。 2、开车前，应将所有控制器手柄扳至零位，关好门窗，鸣铃示警（时间不少于5秒钟），确认安全之后才能开车。 3、每班开动前必须进行以下各项检查： （1）吊钩钩头、滑轮有无缺陷。 （2）钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；卷筒上钢丝绳压板紧固情况。 （3）大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠。 （4）各传动机构及防护罩是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常。 （5）行车运行时有无异音。若发现缺陷或不正常现象，应立即进行调整、检修，不得迁就使用。 4、每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0. 5m后，将重物下放，以检查制动器的性能，确认可靠后方可进行正常作业。 5、起车要平稳，并逐挡加速：对起升机构每档的转换时间可控制在1-2秒；对运行机构每档转换时间应不小于3秒；对大起重量的行车各档转换时间应在6-18秒，视起重量而定，重量大换挡间隔
时间长，严禁高档启动。 二、运行中注意事项 1、吊车运行过程中，严禁人员上下车，必须上下车时，首先以信号通知司机，待停车后才能上、下车，检查人员停留在车上时，应事先和司机保持联系。 2、吊车正常工作时，人员不得停留在车上。 3、吊车上不准堆放各种物品，如工具、材料、易燃品等，以防震动下落，造成人身或设备事故，对于必放工具、常用备件等要放在专用箱子里。 4、吊运时不准在人头和其它重要设备上通过，如果有人需发出信号待人离开后才能通过。 5、起重机吊运载荷时，重物必须提升到离开障碍物0.5米以上。 6、吊车运行中，严禁同跨间起重机碰撞和顶车，需要顶车时，必须有人松开两边的制动器。 7、起吊重物时，必须在垂直的位置上，不许用起重机牵引和拖动重物，不允许斜拉、斜吊、吊物相碰或推拉其它设备和车皮。 8、运转过程中，电机未完全停止转动前，不得使其反转。 9、各类起重机不得超负荷使用，吊运时必须有专人指挥。 10、吊运过程中，如发生事故或线路停电，必须迅速地停电，将总开关切断，当了解清事故或停电原因，并检查处理无误后，方可重新启动。 11、吊车进行维护和检修过程中必须停电并挂标志牌。 12、到极限时必须停车，不准利用惯性超越限位，更不得依赖限位开关和碰头。 13、当双钩同时工作时，禁止主、付钩相碰。 14、当单钩工作时，可把另一钩起升到一定高度。
桥式起重机检修标准
五吨桥式天车使用维护检修标准 1.本标准内容与使用范围 1.1本标准规定了5吨天车的技术操作（使用）、维护保养和检修标准。 1.2本标准使用于炭素公司的桥式天车。 2.引用标准 本标准参考了有关设备规程部分内容。 3.桥式天车的技术操作（使用）标准。 3.1 设备技术性能见表1—1 3.2 操作前准备 3.2.1了解所吊重物是否超过允许重量。 3.2.2 检查各需润滑是否良好。 3.2.3 检查紧固螺栓有无松动，发现问题及时处理。 3.2.4 送电源看是否有电，（若无电需找电工处理）。 3.2.5 鸣铃空载试车，检查控制器，各限位开关及抱闸是否好用。3.3 操作注意事项 3.3.1 吊重物时，应听从挂钩人员指挥，（缓吊、缓走、缓放）。 3.3.2 运行中不允许打反车。 3.3.3 严禁超负荷作业。 3.3.4 严禁吊起重物上站人。 3.3.5 不允许倾斜起吊和将天车作为拖拉工具使用。
3.3.6 吊起重物时，大小车行走要注意下面行人，应鸣铃及绕开行走。 3.3.7 若吊液态物及贵重物时，先轻微的起升离地面150—200毫米时稍停一下，验证制动器确实可靠后再起升。 3.3.8 吊起重物或钓钩未落下时，操作人员不能随便脱离工作岗位。 3.3.9 工作时，若突然停电，操作人员应把所有控制器手柄打到零位，将操作室内总开关断开并通知挂钩人员。 表1—1 桥式天车技术性能
3.3.10 注意被吊物钢丝绳捆扎是否牢固可靠。 3.3.11 重物吊起后要选好行走路线。 3.3.12 设备运行时要注意各处的转运声响是否正常。 3.4 工作完毕后应作到以下几点 3.4.1 天车要停在指定地点。 3.4.2 应检查各控制器的手柄是否打到零位。 3.4.3 须将吊钩收置上放，且吊钩上不准吊着重物。 3.4.4 巡视检查操作室内确认无误后，才关掉照明，断开操作室内电源总开关。 3.4.5 锁上门离开工作岗位。 4. 桥式天车的维护保养标准 4.1 润滑制度见表1—2 表1—2 桥式天车的润滑
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防 措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共3 页
仅供参考[整理] 桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车 的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。 因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。 起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。 第 2 页共 3 页
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最新整理双梁桥式起重机修理技术协议
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 最新整理双梁桥式起重机修理技术协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
委托方：（简称甲方） 承揽方：（简称乙方） 甲方委托乙方对50T 双梁桥式起重机进行大修。本着平等互利的原则，甲乙双方友好协商，订立本合同并达成以下协议及条款： 存在问题 1. 司机室锈蚀严重，，地板锈穿严重； 2. 司机室内电控箱变形严重； 3. 主钩、大车、小车凸轮控制器大部分触点受损及烧坏； 4. 小车运行变档无明显变化； 5. 小车轨道严重锈蚀； 6. 小车跑轮踏面磨损严重，磨损部位凹槽深度达1mn^上； 7. 小车刹车失灵； 8. 大车跑轮踏面磨损严重，磨损部位凹槽深度达1mm^上； 9. 大车机械刹车失效； 10. 大梁走道板多处锈穿； 11. 减速箱漏油严重； 12. 钢丝绳使用年限时间过久； 13. 吊钩、小车、大车制动轮磨损严重； 14. 主钩部位原制动方式为双制动，15. 一直未恢复16.; 17. 电气系统元件老化。 修理内容 更换司机室； 更换主钩凸轮控制器KT10-60J/1 ; 更换大车运行凸轮控制器KT10-25J/2 ; 更换小车运行凸轮控制器KT10-25J/1; 更换司机室电控箱，并建议移至大梁走道上； 更换相匹配的小车电阻器；
小车跑轮下地，并光刀； 更换小车液压制动器； 小车轨道更换； 大车跑轮下地，并光刀; 大车机械刹车； 大梁走道板更换及安全护栏加固并更换锈损严重的部位； 减速箱开箱检修齿轮、轴、轴承等零件，并活洗及更换润滑油液; 更换钢丝绳； 主钩、小车、大车制动轮下地，并光刀； 传动部位检查轴向、径向窜动情况，并更换其不合格零部件； 吊钩、十字头、滑轮等部件探伤检查； 电机按常规检修条例检修，并试滑环磨损情况进行钩槽或光刀； 电器线路及元器件老化，全部更换； 整车除锈及做橘红色油漆； 其他部分大修规程进行。 修理周期： 18. 修理周期15天 验收标准： 19. GB50278-98《起重机安装工程施工及验收规范》 20. GB5095《起重机试验规程》 21. GB6067《起重机安全规程》 22. GB4315《起重机电控设备23. ? 安全措施 24.具有危险如登高、动火、起重等危险性作业 专业人员完成并办理相关手续，25.请安全员到场监控 26.控制现场危险源：如油、深坑等。 其它 以上安装内容，甲乙双方共同进行，紧密协作，所有安装设备乙方提供，乙方
桥式起重机常见的故障及排除方法
桥式起重机常见的故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法。 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发生 溜车现象。其原因分析及其解决方法叙述于后： （1）制动轮表面有油污，摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。可用煤油或者汽油将表面油污清洗干净即可解决。 （2）制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动表面相接触。不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面。危害较大。更换制动瓦衬即可。 （3）主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。重新调整制动器使其主弹簧张力增大。 （4）主弹簧疲劳，材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。应更换新弹簧并调整之。 （5）制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。通常先把制动器闸架地脚螺丝松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这 时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺丝，即可达到 二者同心。 （6）电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。 通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。 （7）液压推动器的轮叶转动不灵活，导致刹车力矩减小。调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。 2、制动器打不开。导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种： （1）主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。 （2）制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。 （3）制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。 （4）制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。清除制动轮表面上的污垢即可解决。