架空线路安全距离
4外电线路及电气设备防护
4.1外电线路防护
4.1.1在建工程不得在外电架空线路正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物等。
4.1.2
表4.1.2在建工程（含脚手架具）的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离
外电线路电压等级（KV）＜11~1035~110220330~500
4.1.3
表
4.1.4
表
电压（
4.1.5
4.1.6
表
最小安全距离（m）1.72.02.54.05.06.0
4.1.7
4.1.8在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须会同有关部门采取加固措施，防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。
1KV以下距离为4米；1-10KV距离为6米；35-110KV距离为8米；154-220KV距离为10米；350-500KV距离为15米
一般10KV—35KV变电站，要求正面距居民住宅12米以上，侧面8米以上；35KV以上变电站的建设，要求正面距居民住宅15米以上，侧面12米以上；箱式变电站距居民住宅5米以上。北京市规划委（2004规意字0638号）110千伏的地下高压变电站工程项目，明确要求距离不得少于300米。
线路架设与拆除作业安全操作规程(新版)
线路架设与拆除作业安全操作 规程(新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0147
线路架设与拆除作业安全操作规程(新版) 第一条布放线条前，应察看沿线的环境，如有障碍物，应制定跨越障碍物的操作方案。、 第二条紧线条前，应先检查有无被树枝刮住、泥土埋住、河水冻住等现象及其它障碍物，避免收紧线条时崩断或弹起伤人。 第三条布放线条或跨越铁路、道路及宅院时，必须将线条收紧，不准拖拉在地面上或悬在半空中。 第四条在跨越列车频繁往来的铁路和有车辆通行的道路，架设电缆吊线、明线和自承式电缆时，必须先在铁路、道路两侧的电杆上装设滑车，并在两杆之间吊挂绳环的绳索，再用绳索拉线条或自承式电缆，用“环系渡线法”，使其从滑车、绳环内徐徐通过。 第五条拆除线条和自承式电缆时，必须采用“环系渡线法”先将跨越铁路、道路部分拆除，收紧线条时，严禁线条、自承式电缆
下垂、悬空。 第六条上电杆拆除线条和自承式电缆前，应先检查电杆，如杆根腐烂或埋深不够，应设置临时支撑，避免倒杆。 第七条在终端杆上拆除明线时，应由下层两边向中间逐条剪断（剪断的线条用手拉住慢慢放下），不准一次将一边的线条全部剪断。拆除电缆吊线或自承式电缆时，先用绳索栓牢拉住，剪断或松脱后慢慢松绳索放下。 第八条在角杆上拆除明线一定要在与线条拉力相反的一面解扎线；如在角杆上剪断线条，应对左右电杆上作业人员进行安全提示。 第九条在中间杆上拆除线条，应将全部扎线解开，严禁逐杆剪断线条，在松解扎线时，应注意电杆有无异常情况，如电杆有倾倒可能，应立即下杆。 第十条线路架设与拆除作业区域，禁止非工作人员接近。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
车辆安全操作规程
车辆安全操作规程 为了保证公司内机动车辆的安全行驶，驾驶员除了要遵守国家和地方颁布的有关法规、标准以及企业区域内道路、车辆、驾驶员等有关安全管理规定，还应遵守以下常规安全操作规程。 1、驾驶作业前的安全准备工作 ①作好严格、细致的交接班，特别要交接好车辆安全装置技术状况。 ②工作时严禁赤脚和穿拖鞋操作。 ③身体过于疲劳，睡眠严重不足和酒后严禁上车操作。 ④有权拒绝违章指挥。发现车辆具有影响人身安全或造成设备损坏现象时，应及时修好后再作业。严禁开带病车。 2、出车前的检查 ①检查转向装置各部件的联接是否牢固可靠。检查手、脚制动器和制动踏板及离合器踏板的自由行程是否正常。转向机构和制动器是最重要的关键部件，发现毛病，必须立即修理。根据规定润滑有关润滑点。 ②检查车辆的灯光、仪表、信号装置（包括大灯、小灯、雾灯、转向指示灯、尾灯、制动灯、仪表灯、前位灯、侧位灯、后位灯、驻车灯、倒车灯、牌照灯、示廓灯）、反射器、喇叭等是否完好，各种开关是否灵活。车厢板、车门、门锁等装置是否牢固可靠。
③检查轮胎、车轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺栓、螺母是否紧固。轮胎气压是否符合固定。牵引装置是否联接可靠。 ④检查蓄电池电解液是否充足，联接是否牢固。 ⑤对内燃机车辆，检查机油、燃油、冷却水是否充足，发动机等动力装置的表面附属件是否齐全有效。 3、行车中的注意事项 ①起步前，须先检查车旁和车下有无人、畜和障碍物，观察车辆周围情况，确认安全后，关好车门，鸣号起步。起步时应采用低速档，起步后，应先试验制动器和转向是否良好。 ②前、后换向应在车辆完全停稳后进行。 ③下陡坡时，应采取低速档，同时断续地轻踩制动踏板，不得紧急制动，以免车辆向前倾覆。上坡时，也应及时转换为低速档。转弯时，应提前减速。急转弯时，应先调换为低速档。 ④行驶中，除紧急情况外，一般不要使用紧急制动，应采取预见性制动，或利用减速滑行降低车速。 ⑤矿区行驶，应遵守矿区限速规定不得高速行车。并遵守矿区交通规则。 ⑥同方向行驶，前后车距不得少于5m。 ⑦司机离开驾驶室，应切断电路，取下钥匙。
线路工岗位安全操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD518 线路工岗位安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD518 2 / 2 线路工岗位安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、 上、下班应在路肩上行走，严禁跳爬列车、钻车底。跨越铁路时“一站、二看、三确认、四通过”。 二、 必须穿黄色工作服、戴黄色帽。 三、 不在钢轨上、枕木上休息。 四、 营业线作业，须设立防护员、驻站联络员，执行“一线来车，二线下道”制度。 五、 使用电动工具、起道机时应符合操作规程，钉道作业防止滑锤，防飞钉伤人。 六、 使用撬棍翻钢轨时须步调一致。 七、 封锁施工按规定办理登记、消号手续，开通之前检查线路（道岔）必须符合列车放行条件。 八、 防护员必须戴臂章，携带口哨、红黄旗、无线电对讲机，勤了望，多提醒。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
架空乘人索道的安全操作规程示范文本
架空乘人索道的安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
架空乘人索道的安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、责任范围划分： 1、东进风猴车的正常运行，维护、机械、电气检修由 机电二队负责，电气维护范围为闭锁开关以内部分。 2、东进风猴车道的照明由机电三队负责。 3、东进风猴车道的安全设施维护由开一负责。 二、运行规定： 1、东进风绞车道与猴车是轨索合一，因此绞车与猴车 必须设置电气闭锁，即：开绞车时猴车无电，开猴车时绞 车无电。 2、猴车运行时上、下乘车点，机二每班各派两一人负 责开车，及整理抱索器。 3、乘人间距规定大于12米
4、猴车运行时，开一必须移开上、下乘人点区间轨道上空桶或实桶。 5、猴车运行时间规定原则规定为三班交接班时间和上级部门检查，其它时间不开。早班6：00-7：00 中班14：00-15：00 晚班23：00-24：00。 6、猴车为专用乘人装置，严禁运输其它材料、设备等。 三、乘座猴车注意事项： 1、乘车人员必须遵守安全规程，服从调度和值班操作人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。 2、听到开车预警铃声，即作好乘坐准备，必需按要求穿好工作服，戴好矿帽并挂好矿灯，拿好随身携带物品；当乘人装置起动并运行平稳后，方可按顺序排队上车。 3、上车前由乘车人员到指定存放吊椅处、拿好吊椅，并做好乘车前准备。乘车时等猴车运行稳定后，将活动抱
外电线路安全距离和措施
外电线路安全距离和措 施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
外电线路安全距离和措施1、外电线路安全距离和措施 （1）避免在架空输电线路下进行施工，如有必要，应采取隔离防护措施或保持最小安全操作距离； （2）施工距离达不到要求，须采取防护措施，增设屏障、遮拦、围护或保护网，并悬挂醒目的警示牌； （3）临时用电的电源线漏电保护装置要齐全； （4）各种熔断器的额定电流必须按规定选用。严禁用铁丝、铝丝等非专用熔丝替代。 2、架空线路的安全要求 （1）架空线必须采用绝缘导线； （2）架空线的档距档距为不得大于35m，线间距不得小于30mm；
（3）架空线的弧垂最大弧垂处与地面的最小垂直距离，施工现场一般场所4m、机动车道6m、铁路轨道7.5m； （4）各种电源导线严禁直接绑扎在金属架上。 3、配电箱、开关箱 （1）施工现场的各种配电箱、开关箱必须有防雨措施，并应装设端正、牢固。 （2）固定式配电箱、开关箱的底部与地面的垂直距离应为1.3~1.5m；移动式配电箱、开关箱的底部与地面的垂直距离宜在0.6~1.5m. （3）配电箱、开关箱内应设置漏电保护器。 （4）电动建筑机械应有各自专有的开关箱，就近设置，实行“一机一闸”制。 （5）配电箱内的开关电器应与配电线路一一对应配合，作分路设置。 4、施工照明施工现场的照明配电宜与动力配电分别设置，各自自成独立配电系统。照明采用电压等级应符合下列要求：
（1）一般场所为220V； （2）隧道、人防工程、有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m 等场所不大于36V； （3）在潮湿地点或易触带电体场所，照明电源不得超过24V； （4）在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内不大于12V。 5、手持电动工具安全 （1）采用安全特低电压，通过限制电压抑制通过人体的电流，保证触电时处于安全状态。 （2）手持电动工具应采用双重绝缘或加强绝缘结构的电动机和导线。 （3）非金属壳体的电动机、电器，存放和使用时不应受压、受潮，不得接触汽油等溶剂。
线路工安全操作规程
线路工安全操作规程 一、基本要求单位的各级领导负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习线路规章及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业时，应按规定使用劳动保护用品。对各种机具设备，要做到严格管理，经常检修，科学使用，安全生产，动力机械必须由经过考试合格和领导批准的司机操作。对易燃易爆及有毒物品，必须由专人保管，储藏时应与住房、建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中署、溺水、冻伤和煤气中毒。在野外作业，遇到雷电暴雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，但不准到大树下、电线杆旁或涵洞内躲避。二、避车在线路上的作业和巡守人员，都必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、密度和各种信号显示方法、并随时瞭望、注意前后车和邻线过车，发现来车时及时下道避车。作业人员发现来车或听到防护员发出来车信号时，要互相呼唤应答，并立即恢复好线桥设备，在距离列车不少于800m时下道避车，在列车慢行条件下可500m以外下道完毕。在双线和站内线路上作业当邻线来车无专人防护时，应在距离列车500m以外下道完毕；有专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车，若瞭望条件不良时必须下道避车。在区间上下班时，施工领导人应亲自或指定人员带领工人正对行走。沿铁路线行走时，只准在路肩或路旁行走，在复线区间，迎面迎列车防线的路肩行走；必须在道心内行走时，应加强瞭望，必要时设专人防护。通过桥梁、道口或横越线路时，应严格执行“一路、二看、三通过”制度，严禁来车时抢越。在站内走路，应选择宽阔地带或路肩行走，在未判明列车进路前，不准随便上道行走，如必须走行道心时，应在其前后设专人防护，如进路信号便认不清时，必须立即下道避车，不得盲目臆测行事。在站内作业时应特别加强瞭望，由施工领导人事先选择好避车地点，来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时，必须及时下道到安全地点避车。在作业繁忙的调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，应设专人防护并按规定向车站联系或登记。严禁跳车、钻车爬车和由车底下、车钩上传递工具
变电所安全操作规程
变电所安全操作规程 1.变电所值班员不得少于二人，执行任务是必须一人操作，一人监护。 2.在执行操作时必须实行唱票制度，由监护人根据操作票内容唱读一遍，操作 人认为正确后在执行操作。 3.停送刀闸时，思想集中，动作迅速灵敏。 4.电容器不得连续合闸，应经五分钟后再合闸。 5.如果执行操作命令将危害人身和设备安全时，值班人员应该拒绝执行。 6.电气设备断电后，随时都有带电的可能，在没有明显的短路点和做好安全措 施时，禁止接触电器设备。 7.无遮拦处，人体和带电设备不得少于以下距离： 1kv以下不得少于10公分 6kv以下不得少于70公分 35kv以下不得少于100公分 8.禁止酒醉进入所内。 9.在操作前必须由值班长按格式先填好操作票，操作票应由操作人和监护人共 同签字盖章。 10.操作前，监护人首先核对操作票上所填写的操作、回路及内容是否与操作之 设备相符。 11.设备在正常运行变电与配出情况下，进行任何操作均应填写操作票，但处事 故的操作及设备进行试验检查时不用操作票。 12.高压设备导电部分发生接地故障时，室内不得接近故障点4-5米、室外不得 接近故障点8-10米进行工作，但救护受伤不在此限。 13.装拆接地线的程序，必须先进行接地，后接设备导体的一端拆时反之。 保运部 二零一四年三月 变电所参观制度 1. 35kv变电所是我厂供电心脏，为确保安全，除本所和有关人员外，
闲人免进。 2. 外单位参观者必须持介绍信，经领导和公安科批准有专人带领方 可进入所内，但必须遵守所内一切规章制度。 3. 上级领导来所内检查工作，必须有专人带领应做好进出所内的登 记工作。 4. 任何人不得在变电所内外进行拍照。 5. 参观者必须听从值班人员的指导，遇到设备发生故障时必须立即 退出变电所，等排除故障后，再进行参观，否则谢绝参观。 6. 本所值班人员不准带无关人员进入所内，违者进行批评和罚款。 7. 醉酒者和精神病者，禁止进入变电所。 8. 值班人员对形迹可疑的人主动制止，制止不听的，立即向公安科 汇报。 9. 本厂有关人员参观变电所，必须有保运部介绍方可进入所内参 观。 保运部 二零一四年三月 变电所电气试验制度 1.试验时，试验人员应精神正常，精力集中，不得与他人闲谈，随时警惕异常现象的发
煤矿用架空人车规程规定
架空人车安全技术操作规程 一、开车前的检查： 1、外观检查各连接部件连接螺栓是否松动，防爆设备是否失爆，减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油现象。 2、检查制动闸瓦是否正常的抱在制动轮上，磨擦表面的状态是否良好，有无油腻脏物，制动衬垫的厚度是否超过规定的要求。 3、起动检查制动器的部件运行是否正常，调节器螺母是否紧固，电动机、减速机等运行响声是否正常。 4、开车前，绞车必须停车运行，防跑车装置必须处于放行状态，司机必须与机尾信号工联系，确认架空人车运行区内无任何影响正常运行的不安全因素。 二、启动、停止和检修调试 1、起动准备：操作者用一只手按住连锁按钮，另一只手搬动隔离开关手柄，将隔离换向开关Q S置于闭合位置后（然后将连锁按钮释放），使电磁起动器得电（隔离开关是单向的，不要双向搬动）。 2、起动： 按下操作箱上的起动按钮，泵站电机得电运行，安全制动闸打开，工作制动闸打开，主电机得电运行，系统此时即投入正常工作状态。 3、停止： 按操作箱上的停止钮，工作闸电机停止抱紧，安全闸抱紧，泵站电机停止工作，系统停止运行，此时操作者可按住连锁按钮，将隔离开关手柄扳回到断开位置，切断电磁起动器箱内电源。 紧急停止：按操作箱上的急停按钮或起动器上的电气连锁按钮，可使整个系统立即停止工作；按急停按钮停车后，再开车时必须按复位钮后，才能开车。 4、重锤保护：系统在安装初期，钢丝绳可能会出现伸长的情况，安装在机尾的重锤会随之下落，通过安装该导轨上的保护开关，随时监测重锤的位置，一旦超出其正常范围，系统即给出报警信号，提示工作人员及时调整。
5、拉线急停保护：乘员或其他工作人员在巷道中遇到紧急情况，需要使系统立即停止工作时，拉动拉线，系统立即停止工作。 6、检修、调试模式：在该模式下不具保护作用，因此只允许检 修人员在需要检修时才使用该功能。长按“停止”按钮8秒后，系 统就会将“拉线、掉绳保护等”屏蔽。此时，即便有拉线开关或掉绳 保护开关动作，也不会起保护作用。按“复位”钮，即可回到正常使 用状态。 干部上岗制度 1、机电矿长和机电付总每月上岗不少于一次，可参加设备日、周、月检，并在上岗记录内填写内容，签署自己的意见。 2、主管队长、队主管工程师每月检查不少于两次，可参加设备日、周、月检，并在上岗记录内填写内容，签署自己的意见。 3、机电矿长（付总）主管队长、队主管工程师如不能随设备日、周、月检上岗而单独上岗时，检查机房的情况必须随时填写在上岗记录内。 4、技术人员必须每周检查一次，参加设备日、周、月检，查出问题及时处理，并把情况填写在上岗记录内。 5、上岗人员检查后，填写上岗记录时对检查的问题签署自己的意见，不得漏填，字体要工整 维修工操作规程 1、设备安装与更换必须保持各部件螺丝齐全、完好和紧固。 2、机电设备要严格按防爆标准进行维护。 3、处理事故要切断上一级电源，验电、放电，确无问题后挂停电牌方可进行工作，严禁任何人违章带电作业。 4、人车运行巷道内防护设施损坏时，必须及时停车修理。 5、巷道维修、管路维修、电缆线路维修及其他在架空人车巷道内实施的维修开始前，必须通知人车司机停止人车运行。 严禁用固定托绳轮的横梁起吊重物。 6、加注油按要求进行，注油器具清洁、完好，严禁在设备运行状态下注油。 7、托绳轮定期检查，及时更换。
通信线路安全操作规程(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 通信线路安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1298-88 通信线路安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 一、为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强安全生产管理，规范作业人员的安全行为，保护人身安全，制定本规程。 二、本规程适用于电信线路施工和维护的各类作业。 本规程所称电信线路施工和维护，是指敷设和维护架空电缆、光缆（以下称“线缆”），埋式线缆、管道线缆、水下线缆、天馈线和线路附属设施等。 三、施工和维护人员在进行高处、供用电、起重、电（气）焊接、爆破、潜水等作业时，除遵守本规程外，还须执行国家现行相关安全技术标准和规定。 四、对环境复杂或危险性较大的作业，设计单位应当在设计中提出保障作业人员安全和预防事故的措
施，施工作业前应逐级进行安全技术交底并签字。 五、施工和维护单位必须为作业人员提供符合国家或行业标准的劳动防护用品、用具；作业人员在作业中必须按规定正确穿戴和使用。 六、施工和维护作业的人员，必须经过安全知识教育和安全操作技能的专业培训与考核，持证上岗。 七、施工和维护作业中使用的电气设备、机械设备以及仪器、仪表等，应由专业人员操作。 八、施工和维护作业中使用的各类工具、用具、设备及防护用品等在作业前必须进行检查。 九、施工和维护作业前，必须对作业现场和周围环境进行检查。 十、施工和维护单位负责人依法对施工和维护作业的安全全面负责。 十一、线路工程的建设、维护、监理单位的人员应熟悉本规程，并严格执行。 十二、本规程由中国电信集团公司负责解释或修订。
架空人车司机操作规程
架空人车司机操作规程 一、架空人车启动前应做好以下准备工作 1、检查各项保护装置是否完好。 2、检查操作台各项旋钮是否在运行端。 3、查看操作台显示屏各项保护是否正常。 4、巷道内有无其他影响运转因素。 二、启动顺序 1、将运行方式旋钮旋转到连续运行端。 2、按两下行车打点按钮（打两下点）。 3、按下电机启动按钮，启动电视。 4、按下开车预警按钮，警报响起。 5、再按下索道启动按钮，架空人车延时5秒启动。 6、索道启动后，司机要查看运行有无异常。 三、架空人车运行期间 1、架空人车启动后，司机首先对运行状况进行全面检查，发现问题要及时处理。 2、架空人车运行期间司机必须坚持进行巡回检查，认真执行好承人制度，发现问题必须及时处理汇报。 3、架空人车运行期间，如果显示屏显示保护装置动作，司机应该到该保护装置区域查看，恢复后开车。 四．故障恢复顺序 1、发现显示屏显示保护装置动作警报响起。例如急停保护
装置，该保护动作后，在显示屏右上角显示动作区域。 2、按下故障复位按钮，如果警报再次响起，按照显示屏显示区域进项查看复位；如果警报不响，显示屏显示正常，按照启动顺序，启动索道。 五．停车 1、停车时按下索道停止按钮，索道延时5秒停车。 钢丝绳验绳制度 架空人车丝绳必须指定专人每天检查一次，当钢丝绳出现下列情况时必须更换： 1、不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%。 2、钢丝绳磨损量达到原直径的10%。 3、钢丝绳遭受猛烈冲击拉力，应立即停止运转进行检查，在没有发现新的断丝和直径缩小等现象，可以继续使用。如果由于急剧受力，钢丝绳使用长度较原来长度增长0.5%以上时，则应更换新绳。 4、绳有断股、打结、锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换，并将检查情况，详细记载于钢丝绳检查记录本上，由检查人的员签字。 5、钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快（例
在建工程与外电线路的安全距离参考文本
在建工程与外电线路的安全距离参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
在建工程与外电线路的安全距离参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线 路下方，不得搭设作业棚、建造生洛设施，或堆放构件、 架具、材料及其他杂物等。2．在建工程（含脚手架具）的 外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距 离。最小安全操作距离应汪小于表1所列数 值。。。。。。 表1 在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外 3．施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空 线路的最低点与路面的垂直距离应不小于表2所列数值。 表2 施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的 最小垂直距离
4．旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与 10kv以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。 5．施工现场开挖非热管道沟槽的边缘与埋地外电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
安装工作业安全操作规程(2020年)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安装工作业安全操作规程(2020 年) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
安装工作业安全操作规程(2020年) 1、电工作业人员必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可独立上岗操作。现场用电作业必须由电工完成，严禁他人私拉乱接等作业。 2、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、检验。 3、现场施工用电高低压设备及线路，应按照施工组织设计及有关电气安全技术规程安装和架设。线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作。 4、电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种施工用电设备必须按规定进行保护接零及装没漏保器。遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。 5、有人触电时，应立即切断电源，进行急救；电气着火时，应
立即将有关电源切断，使用绝缘灭火机或干砂灭火。 6、在施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零保护系统。 7、施工现场每一处重复接地的按地电阻值应不大于10欧姆，且不得少于3处(即总配电箱、线路的中间和末端处)。 8、电气设备所有保险丝(片)的额定电源应与其负荷容量相适应。禁上用其他金属丝代替保险丝。 9、动力线路与照明线路必须分开架设。照明开关、灯口及插座等，应正确接入相线及零线。 10、施工现场夜间临时照明电线及灯具，室内高度应不低于2.4米，室外高度应不低于3米。易燃、易爆场所应有防爆灯具。施工现场照明灯具的金属外壳和金属支架必须作保护接零。电线要采用三芯橡皮护套电缆，严禁使用花线和护套线。 11、要按规定做好钢管脚手架、物料提升机、塔吊等的防雷接地保护。接地体可用角钢，不得使用螺纹钢，接地电阻应符合规范要求。
架空人车安全操作规程
架空人车运行操作规程 为了规范我公司架空乘人装置岗位工规范操作，保证架空乘人装置安全运行，特制定本操作规程 1、操作人员必须经过相关专业技术培训并且持有有培训资格部门签发的操作人员资格证，否则不能从事架空人车的操作管理工作。 2、机电队要派架空乘人装置专职岗位工。岗位工负责摘、挂抱索器乘人装置（其他人不得操作），检查、维护架空乘人装置，督促乘坐人员正规操作等事宜。 3、开车前的准备 每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： (1)各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。 (2)减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。 (3)减速器齿轮磨损情况，钢丝绳是否有毛刺（钢丝绳绳径每10天测量一次，每隔100米测量一处，并留有记录），各种托轮固定是否牢靠，旋转是否灵活。 (4)制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好，有无油污，有无龟裂、起泡、分层等缺陷，制动衬垫厚度是否在规定范围内。 (5)托轮、压轮转动是否灵活、无卡阻现象。 (6)启动系统检查 a、电动机、减速器等设备运转的响声是否正常。 b、制动装置是否安全、可靠。
c、吊椅应无自滑现象。 d、吊椅通过各托、压绳轮时不应有干涉现象。 e、各种安全保护及信号报警系统是否安全可靠。 3、开车时的操作 开车前，应确认人车运行区内无任何影响人车正常运行的不安全因素，如无行人或其他障碍等；选择人车运行方式，即连续运行，断续运行。 以上工作准备就绪，等待开车指令，准备开车运行。 (1)接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。 （2）按下“启动”按纽，喇叭预警准备开车，预警5秒后制动电机自动启动，制动电机自动启动3秒后人车电机自动启动，此时预警声停止，同时显示窗口显示人车运行方式及相应的参数。 4、装置运行中 （1）在人车运行过程中，若要短时停止人车运行，可按下停止按纽，人车停止运行。 （2）在人车运行中，要随时注意人车的运行状况，若发现人车运行状况突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，汇报机电队维护工和值班长，待查明原因并使其正常后，方可继续启动人车运行。 （3）为了保证架空乘人装置钢丝绳不超负荷运行，吊椅每隔20米悬挂一个。 （4）驱动装置运行中，用红外线温度测试仪等测定温度，电机外壳表面应不超过130℃，减速器内油温温升应不超过35℃，各主要
电务作业安全操作规程示范文本
电务作业安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电务作业安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守 则》。 第二条在电化区段高于1.1m的有关电气设备，必须 安装保护接地线，并保证连接牢固，接触良好，接地电阻 符合要求。 第三条在信号机上工作，必须确认接地良好，人体和 所持工具与接触网带电部分保持2m以上距离。 第四条在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设 好防护。 第五条发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压 器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按 有关规定作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，
方准处理。 第六条在日常检查，维修保养和处理故障时，必须按有关规定穿戴好绝缘防护用品。 第七条整修电缆工作，要将电缆故障外皮两端连通接地，并铺设橡皮绝缘垫，穿好高压绝缘鞋后，方准作业。 第八条电缆芯线发生故障，要把区段两端的接线盒上故障芯线的Ｕ型插头拔掉，并挂有“有人作业，禁止接通”字样的警示牌，方可作业。 第九条在架空通信线路和所有电杆上，应装设“高压危险”警示标志。维修架空通信线路，要先把导线接地（线路导线与地线间的连线用不小于25 mm2的铜绞线制成）后，方可上杆作业。 第十条处理断线故障，要先确认断线无电，再把断线两端都接地后方可进行故障处理。 第十一条维修灯塔、灯桥作业前，应对接地保护线进
新版输电线路工程作业指导书A001
第1部分：送电线路 普通基础作业指导书编码：SDXL-ZW-01
目次 1适用范围 (3) 2编写依据 (3) 3作业流程 (4) 4安全风险辨析与预控 (4) 5作业准备 (5) 6作业方法 (6) 7质量控制措施及检验标准 (14)
1适用范围 本作业指导书适用于阶梯式直柱基础、板式柔性基础、等截面斜柱基础、变截面斜柱基础、插入式基础等。 混凝土强度一般采用C15、C20及C25级，垫层采用C10级。 2编写依据 表2-1编写依据
3作业流程 图3-1作业（工序）流程图 4安全风险辨析与预控 4.1普通基础作业前，施工项目部根据该项目作业任务、施工条件，参照《电网建设施工安全基准风险指南》（下简称《指南》）开展针对性安全风险评估工作，形成该任务的风险分析表。 4.2 按《指南》中与普通基础作业相关联的《电网建设安全施工作业票》（编码：SDXL-ZW-01-01/01 SDXL-ZW-GY-01～08/08），结合现场实际情况进行差异化分析，确定风险等级，现场技术员填写安全施工作业票，安全员审核，施工负责人签发。 4.3 施工负责人核对风险控制措施，并在日站班会上对全体作业人员进行安全交底，接受交底的作业人员负责将安全措施落实到各作业任务和步骤中。 4.4 安全施工作业票由施工负责人现场持有，工作内容、地点不变时可连续使用10天，超过10天须重新办理作业票，在工作完成后上交项目部保存备查。 5作业准备 5.1人员配备 表5-1人员配备表 5.2主要工器具及仪器仪表配置
表5-2主要工器具及仪器仪表配置表 表5-2（续） 6作业方法 6.1施工准备 6.1.1技术资料 （1）铁塔基础及塔腿编号以面向线路前进方向（即杆塔号递增方向）为准，顺时针方向转动分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（见图6-1），线路左右转角亦以面向前进方向为准。
架空线路安全距离
4 外电线路及电气设备防护 外电线路防护 4.1.1 在建工程不得在外电架空线路正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物等。 在建工程（含脚手架具）的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合表规定 表在建工程（含脚手架具）的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离外电线路电压等级（KV）＜1 1~10 35~110 220 330~500 最小安全操作距离（m） 10 15 注：上、下脚手架的斜道不宜设在有外电线路的一侧。 施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合表规定。 表施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离 外电线路电压等级（KV）＜1 1~10 35 最小垂直距离（m） 起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表规定。 表起重机与架空线路边线的最小安全距离 电压（KV） 安全距离（m）＜1 10 35 110 220 330 500 沿垂直方向 沿水平方向 施工现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。当达不到本规定第条中的规定时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂醒目的警告标志牌。 架设防护设施时，必须经有关部门批准，采用线路暂时停电或其他可靠的安全技术措施，并应有电气工程技术人员和专职安全人员监护。 防护设施与外电线路之间的安全距离不得小于表所列数值。 防护设施应坚固、稳定，且对外电线路的隔离防护应达到IP30级。 表防护设施与外电线路之间的最小安全距离 外电线路电压等级（KV）≤10 35 110 220 330 500 最小安全距离（m）
『安全生产』八大危险作业操作规程
『安全生产』八大危险作业操作规程 临时用电操作规程 1、电气设备的设置、安装、防护、使用、维修必须符合《施工临时用电规范》(JGJ46-2012)。 2、电工作业必须经专业安全技术培训，考试合格，持《特种作业操作证》方准上岗独立操作。非电工严禁进行电气作业。 3、电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，酒后不准操作。 4、所有绝缘、检测工具应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。 5、线路不得拴在金属脚手架、龙门架上，严禁乱拉、乱拖;各类移动电源及外部自备电源不可接入电网。灯具需要安装在金属脚手架、龙门架上时，线路和灯具必须用绝缘物与其隔离开，且距离工作面高度在3m 以上。 6、露天使用的电气设备，应有良好的防雨性能或有可靠的防雨设施。配电箱必须牢固、完整、严密。使用中的配电箱内禁止放置杂物。 7、电气设备的金属外壳必须接地或接零。保护零线必须通过零线端子板连接。 8、安装在建筑物或构筑物上的配电箱为固定式配电箱，其箱底距地面的垂直距离应大于1.3m，小于1.5m。移动式配电箱不得置于地面上随意拖拉，应固定在支架上，其箱底与地面的垂直距离应大于0.6m,小于1.5m。 9、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一箱一闸一漏”制，严禁同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备。 10、逐级漏电保护。施工现场的漏电保护开关在总配电箱、分配电箱上安装的漏电保护开关的漏电动作电流应为50—100mA ，保护该线路;开关箱安装漏电保护开关的漏电动作电流应为30mA 以下。 11、在开关上接引、拆除临时用电线路时，其上级开关应断电上锁并加挂安全警示标牌。 12、临时用电线路及设备应有良好的绝缘，所有的临时用电线路应采用耐压等级不低于500V 的绝缘导线。 13、火灾爆炸危险场所应使用相应防爆等级的电源及电器元件，并采取相应的防爆安全措施。 14、临时用电架空线路应采用绝缘铜芯线，并应架设在专用电杆或支架上。
架空人车司机操作规程
架空人车司机操作规程 一、架空乘人装置司机必须经过培训，考试合格且持证上岗。 二、开车前的准备： 1、每次开车前必须进行一次常规检查： ⑴、各部位螺栓是否松动，防爆电器设备必须符合防爆性能，保证台台完好。 ⑵、检查电控装置是否正常，各种安全保护、信号是否灵敏可靠。 2、选择乘人装置的运行方式，即连续方式、间断方式、调试方式或手动方式。 3、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。 三、开车时的操作 1、接到开车指令后，检查重锤装置的张紧量是否合格（即确认装置无重锤下限位故障发生），确认无故障后首先依次按下“电机启动”、“开车预警”按钮，启动驱动电机，喇叭警示准备开车。 2、按下“启动”按钮，喇叭预警、准备开车，直至数控调压模块输出电压达到开启电压值后启动乘人装置，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。 四、装置运行中 1、在装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置按照程序设定的设备停止时间停止运行。 2、在装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因恢复其正常后，方可继续启动乘人装置运行。 五、操作人员需离开岗位查找故障时，必须按下操作台上的“急停、禁止”按
钮，并挂上“故障检修、禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对装置进行全面检修时必须断开总电源开关，并挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 六、值班人员应按时作好乘人装置运行记录，交班时向交班人员交清本班运行情况，并作好交接班记录。 架空人车司机岗位责任制 1、认真学习安全生产方针、政策、法律法规，参加公司、区队组织的安全业务培训及安全技术措施、机电知识、电工操作规程、质量标准、煤矿工人安全知识和企业安全文化学习，不断提高自身素质和技能。 2、遵守各项规章制度，按时参加安全技术培训和安全活动。 3、严格遵守交接班制度，了解本班工作任务，按章作业，做到“两坚持”（坚守岗位，坚持八小时作业）和“三好四会”，精心维护机械设备，保证安全运转。 4、班中做到： ①、开车前先对机械、电气部分进行巡回检查，并检查液压站油量，制动闸瓦、钢丝绳等情况是否正常。 ②、开车时注意检查制动器动作是否正常，越位保护、测速传感器等是否灵敏可靠，检查各部位螺栓是否紧固，电动机、减速机等运行声音是否正常。 ③、架空人车运行中，加强变坡点托绳轮、张紧车和各个托轮的巡回检查，发现异常应及时停车，采取措施处理并汇报队值班室和调度室。 ④、架空乘人装置停车后，要清扫工作地点的卫生，保持清洁干净。 架空人车司机交接班制度
线路施工作业现场安全操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.线路施工作业现场安全操 作规程正式版
线路施工作业现场安全操作规程正式 版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、线路施工作业现场；必须设置安全标志，白天用红旗，晚间用红灯，以便引起行人、车辆注意。必要时，应设防护围栏，并请交通民警协助维护交通。 二、为了保护行人、车辆和作业人员及设备的安全，在下列地方进行施工作业，应根据实际情况设置安全标志。 (一)道路拐角、转弯处； (二)有碍行人和车辆通行处； (三)跨越道路架线，需要车辆暂停通行处； (四)挖掘的坑、洞、沟处；
(五)揭开盖的人(手)孔处； (六)砍伐树木处； (七)架空电缆接续处； 三、在铁路、桥梁及有船只航行的河道附近施工作业，不得使用红旗或红灯，以免引起误会而发生意外，应该使用有关部门规定的标志。 四、邮电绿自行车，不得代替安全标志。在道路上施工作业，凡需阻断车辆通行时，必须事先经有关部门批准，并设置安全标志，必要时应派人指挥车辆和行人。 五、在道路上挖掘的坑、洞、沟，除设置安全标志外，必要时，还应用盖板盖好或支搭临时便桥，以保证通行。
斜井架空人车安全管理规定
斜井架空人车（猴车） 安全管理规定 1、人员乘坐管理规定： 1、1乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然后双手置于脚踏杆上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。 1、2下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆 1、3运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手 1、4上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险 1、5乘车人员携带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。 1、6乘坐中严禁将脚触及地面 1、7人员必须在指定的上下车区域内上下猴车，上下猴车必须按先后次序，顺序上下车，不得抢车、抢座，乘员必须保证乘人间距不得小于15米，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。 1、8猴车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔乘人，避免全线满乘。 1、9乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关，立即停车检查处理， 1、10乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。 1、11乘坐中途发现拖绳或其它情况，要及时下车处理或报告有关管理人员。 1．12乘人装置在运行中，牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的，但吊椅重力足以平衡钢丝绳所产生的旋转力。 1、13对于违反以上人员乘坐管理规定的，按“严重三违”进行处罚，同时本人一个月内不得乘坐猴车。 2、维护与保养 2、1日常维护保养 2、1、1每日检查所有坚固件是否松动，特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种U型螺栓，发现问题及时处理 2、1、2每日检查各绳轮转动灵活情况，发现异常及时处理 2、1、3每日检查钢丝绳磨损情况，钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行 2、1、4第班检查减速机运行工况，发现减速机温升超过80度，或油温超过100度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时，应停止使用，检查原因，进行处理。 2、2定期维护保养 2、2、1最初运行7天后，减速机更换同牌号新润滑油，以后每运行2～3个月换油一次。 2、2、2所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。 2、2、3定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物，但不得用水冲扫。 2、2、4定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况，磨损深度达到25㎜时必须更换新衬垫。2、2、5定期检查吊椅抱索器（固定吊椅），发现问题及时处理。 2、2、6定期检查电气系统和制动器工作情况，发现问题及时处理