新能源机动车充电站应急紧急方案计划
新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案
公司名称
日期
目录
一. 总则........................................................................................................................................ - 1 -
1.1编制目的......................................................................................................................... - 1 -
1.2编制依据......................................................................................................................... - 1 -
1.3适用范围......................................................................................................................... - 3 -
1.4应急工作原则................................................................................................................. - 3 -
二. 危险源分析............................................................................................................................ - 5 -
三. 应急救援组织机构及职责.................................................................................................... - 6 -
3.1应急救援组织机构成员................................................................................................. - 6 -
3.2应急救援组织机构职责................................................................................................. - 6 -
3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................. - 9 -
四. 预防与预警.......................................................................................................................... - 10 -
4.1危险源监控................................................................................................................... - 10 -
4.2事故预防措施............................................................................................................... - 10 -
五. 应急救援的培训与演练...................................................................................................... - 12 -
5.1公司员工培训............................................................................................................... - 12 -
5.2电动汽车车主培训....................................................................................................... - 12 -
5.3演练 .............................................................................................................................. - 12 -
六. 救援器材、设备、车辆等落实.......................................................................................... - 14 -
七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复.............................................................. - 15 -
一. 总则
1.1编制目的
为加强对充电桩使用过程中各类突发事件应急管理，对潜在的突发事件和紧急情况进行预案分析并采取合适的响应，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，结合本公司现有的设备特点和设备使用情况，特制订本预案。
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，为了规范分布式充电桩安全事故应急管理和应急响应程序，明确各单位应急救援职责，建立统一领导，分级负责，反映快捷的应急工作机制，提高应对风险和防范事故的能力，及时有效的开展应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失、环境破坏和社会影响，根据本企业安全生产的实际情况专门制定。
1.2编制依据
（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）；
（2）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2009]第6号）；
（3）《中华人民共和国劳动法》（中华人民共和国主席令[1995]第28号）；
（4）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）
（5）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局[2016]第88号令）；
（6）《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令[2007]第16号）；
（7）《陕西省生产安全事故应急预案管理工作实施意见》（陕安委会发[2010]9号）；
（8）《安全生产培训管理办法》（国家安全生产监督管理总局令[2012]第44号）；
（9）《企业安全生产应急管理九条规定》（国家安全生产监督管理总局令[2015]第74号）
（10）《陕西省安全生产条例》（陕西省人民代表大会常务委员会公告[2005]第42号）；
（11）《关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》（陕西省人民政府陕政发[2010]39号）；
（12）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令[2007]第493号）；
（13）《用人单位劳动防护用品管理规范》（安监总厅安健[2015]124号）；
（14）《工伤保险条例》（国务院令[2011]第586号）。
（15）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013；
（16）《生产安全事故应急演练指南》AQ/T9007-2011；
（17）《建筑设计防火规范》GB50016-2014。
1.3适用范围
适用于本企业充电设备突发事件的应急处置和应急救援工作。1.4应急工作原则
（1）以人为本、安全第一。
把保障现场充电用户、救援人员生命安全和身体健康、最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害作为应急工作的出发点和落脚点。不断改进和完善应急救援装备、设施和手段，切实加强应急救援人员的安全防护和人身安全。
（2）统一指挥，分级负责。
在企业应急指挥中心统一领导下，企业各相关职能部门按照各自职责，开展有关事故应急管理和应急处置工作。维护部是处置现场用电安全事故的主体，要承担处置事故的首要责任。有关部门要各司其职，密切配合，有组织地参与事故的处置活动，采取有力措施，将事故的危害控制在最小范围。
（3）依靠科学，依法规范。
采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学决策，采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。
（4）居安思危，预防为主。
牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，坚持事故应急救援与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的
风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练与培训等工作。
（6）遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现民主决策。
依靠科学进步，不断改进和完善应急救援装备、设施和手段。依法规范应急救援工作，确保应急救援预案的学科性、针对性和可操作性。依靠科学进步，采集先进的技术和装备，多元化获取事故区域的各种信息、数据，科学决策，提高应急救援的处置技术和水平。
二. 危险源分析
我公司充电桩形式主要是分布式充电桩，充电桩的日常维护和巡检的主要负责部门是维护部。维护部有维护工程师2人。通过现场勘查充电桩所处环境和实际操作发现主要有以下事故：
（1）火灾；
（2）供电系统故障；
（3）车辆故障；
（4）电池破损燃烧爆炸；
（5）人员触电；
（6）设备故障；
（7）停电断网；
（8）水淹事故；
（9）高空坠落事故；
（10）雷击事故；
每个危险源一旦发生安全生产事故，将会给充电桩的使用和维护带来严重的灾害。若不能有效进行安全监控，易构成引发伤亡损失及严重社会影响的安全生产事故条件。
三. 应急救援组织机构及职责
3.1应急救援组织机构成员
应急救援小组为公司非常设机构，设应急救援总指挥一名，应急救援副总指挥一名。下辖现场抢救组、技术处理组、善后工作组、后勤供应组、事故调查组等五个非常设临时机动小组。
应急救援组织机构在应急总指挥、应急副总指挥的领导下由各职能部门的人员分别兼职构成。
1、应急总指挥由公司总经理担任；
2、应急副总指挥由公司交付部经理担任；
3、现场抢救组组长由公司工程部主管担任，各项目经理任副组长，项目施工人员为成员；
4、技术处理组组长由公司维护部主管担任，维护部和采购部人员为成员；
5、善后工作组组长由公司综合支持部门经理担任，综合支持部门人员为成员；
6、后勤供应组组长由公司推广销售部经理担任，推广销售部人员为成员；
7、事故调查组组长由公司的交付部经理担任，交付部人员为成员；
3.2应急救援组织机构职责
1、应急救援总指挥的职能及职责：
A、在公司总经理授权下发布应急救援预案的启动令；
B、分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源制定紧急情况的行动类型；
C、现场的指挥与协调；
D、与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；
E、应急评估、确定升高或降低应急警报级别；
F、通报外部机构，决定请求外部援助；
G、决定应急撤离，以及事故现场外影响区域的安全性。
H、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；
2、应急救援副总指挥的职能及职责：
A、协助总指挥组织和指挥现场应急救援操作任务；
B、向总指挥提出采取减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；
C、协调、组织获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；
D、在平时组织公司总部的相关技术和管理人员对施工场区生产进行检查，并定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；
E、定期组织应急救援培训与演练，检查评价应急救援预案的有效性，及时对预案进行调整、修订及补充。
F、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；
3、现场抢救组的职能及职责
A、抢救现场伤员；
B、抢救现场物资；
C、控制事故的发展;
D、在必要情况下组建现场消防队；
E、保证现场救援通道的畅通。
4、技术处理组的职能和职责：
A、根据各充电桩所处位置，及分布情况特点，制订其可能出现的安全隐患并针对相应特点制定相应的应急方案，整理归档，为事故现场提供有效技术储备；
B、应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。
5、善后工作组的职能和职责
A、做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；
B、做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；
C、与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；
D、慰问有关伤员及家属;
E、保险理赔事宜的处理
F、根据事态发展进行事故进展报告；
6、事故调查组的职能及职责
A、保护事故现场；
B、对现场的有关实物资料进行取样封存；
C、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；
D、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；
E、按"三不放过"的原则对相关人员进行处罚、教育。
F、对事故进行经验性的总结。
7、后勤供应组的职能及职责
A、迅速调配抢险物资器材至事故发生点；
B、提供和检查抢险人员的装备和安全防护；
C、及时提供后续的抢险物资；
D、迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。
3.3应急救援响应程序流程图
四. 预防与预警
4.1危险源监控
公司下属各部门要按照企业的有关要求建立健全危险源网络管理体系，认真做好本部门的危险源辨识、评价与监控工作。特别要加强对易发生事故的事故隐患整改，及时分析有关监控信息，跟踪整改情况，对可能引发安全生产事故的风险信息要及时上报企业。
公司下属各部门要建立并及时更新本部门的重大事故隐患和危险源管理台帐，并上报公司。对危险源发生变化，特别是向不利于安全生产方向发展的情况，各级组织和人员要及时上报，并积极采取相应措施，防止事态的进一步恶化。公司综合管理部负责各单位上报的安全生产事故信息的接受，并进行初步处理、统计分析，必要时上报应急指挥中心。
4.2事故预防措施
1.认真落实公司安全生产责任制，安全生产规章制度和安全操作规程；
2.及时对设备、设施的不安全状态、人的不安全行为，以及安全管理上的缺陷等隐患进行排查治理，采取有效的防护措施；
3.保证充电车主了解充电操作过程，和自我保护意识；
4.在危险要害部位，设置明显的安全警示标志便于公众识别；
5.一定要确保基础施工的质量，保证充电桩在交付使用过程中的安全；
6.加强对员工安全生产教育培训，提高安全生产意识，掌握安全
技能，提高对事故的应急处理能力。
7.维护部们还要做好充电桩的日常巡检，纠正违规操作，发现安全隐患，及时采取应急措施。（随后附有巡检表供参考）
五. 应急救援的培训与演练
5.1公司员工培训
应急预案和应急计划确立后，按计划组织公司各部们及施工队的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。
1.应急组织每年进行一到两次培训；
2.新加入的人员及时培训；
主要培训以下内容：
1.灭火器的使用以及灭火步骤的训练；
2.施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；
3.对危险源的突显特性辩识；
4.事故报警；
5.紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。
5.2电动汽车车主培训
在针对用户方面，由于受众较大，且分布较广，只能通过以微信公众号推送操作教学时评、充电桩操作注意事项和紧急情况处理方式为主，车主活动期间穿插教育为辅的方式进行宣传和培训。
5.3演练
1．确定应急救援演练的形式、规模、方式、频次、范围、内容、组织评估、总结等内容。
2．掌握救治伤员的基本医疗知识，实施现场抢救伤员的演练。
3．演练结束后应做好总结，总结内容包括以下：
1)参加演练的单位、部门、人员和演练的时间；
2)起止时间；
3)演练的项目和内容；
4)演练过程中的环境条件；
5)演练动用的设备、物资；
6)演练效果；
7)持续改进的建议；
8)演练过程记录的文字、音像资料等。
六. 救援器材、设备、车辆等落实
公司每年从利润提取一定比例的费用，根据公司充电设备的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，公司的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
应急救援器材清单
七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工
作恢复
当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；
应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。
2020年度环卫车市场分析报告
2020年环卫车市场分析报告-纯电动环卫车的机遇之年 一、环卫车市场综述 1.1、环卫装备，构筑美丽中国的绿色屏障 《城市环境卫生质量标准》明确提出，环卫业的工作内容包括道路清扫和保洁、生活垃圾与粪便的收集、运输和处理以及公共场所环境卫生。环卫业处于产业链的中间环节，上游为环卫装备，下游为垃圾处置与再生资源回收利用。环卫装备作为垃圾处理的上游，其质量好坏直接决定城市的环境质量。 图1 环卫行业产业链 1.2 容量巨大，市场化空间超千亿 通过测算，2017年我国环卫行业规模约1429亿元，考虑城镇化水平的提升以及环境质量要求的提高，预计到2020年我国环卫行业规模有望达到1735亿元。结合当前环卫行业的订单情况以及E20研究院的数据统计，目前我国环卫服务市场化率约30%，渗透率偏低，市场化空间超1000亿元。 二、政策持续催化，环卫市场化大幕开启 我国环卫行业的发展大致经历了三个阶段。1949至2003年以政府行政主导为主，主要由亊业单位负责市政环卫项目的监管与实施；2003至 2013年为市场化试点阶段，部分沿海发达城市率先启动政府公共服务试点；2014 年以来进入市场化推广阶段，十八届三中全会要求政府加大购买公共服务力度，政府职能发生转变，市政服务项目更多交由第三方运作。2017年 7月，财政部等四部门联合出台文件，明确提出污水、垃圾处理领域全面采用PPP模式，PPP 模式从垃圾处理领域向上游环卫领域延伸。
图2 我国环卫行业发展经历三个阶段 最优质PPP资产，助力环卫市场化进程加速。环卫PPP项目具有建设周期短（环卫PPP 项目建设周期约3个月左右，远低于污水处理、固废处理1年以上的建设期）、轻资产运营、现金流稳定等突出特点，远优于垃圾焚烧、污水处理等传统PPP项目。 三、机械作业取代人工作业是大势所趋 环卫作业分为机械化作业和人工作业两种。社会最低工资标准的逐年提高使我国环卫行业人力成本提升幅度较大，推动机械作业加快取代人工作业。目前，我国环卫机械化率仍停留在较低水平，有很大提升空间。 三方机构对机械化率提升的经济效益进行测算。一台大型清扫车可以替代约28名左右环卫工人，采用清扫车一年的成本约 25万元左右，远低于所需环卫工人一年成本，经济效益明显。 四、新能源环卫车2019年销量大涨 随着国家对环境的要求逐渐提高，2019年新能源环卫车销量同比大增（2019年我司新能源环卫车销量同比增加84%），一二线等发达城市是需求重点。根据中国商用汽车总站网披露的上牌数据，2019H1新能源专用车累计销量为3.1万辆，同比增长36.3%，其中新能源环卫车2019H1累计销量为6862辆，同比大增87.4%，在新能源专用车中增幅最大，占比从16%增长到22%；2019年8月，新能源环卫车销量为1200辆，占比已达一半。从新能源环卫车细分结构看，垃圾车、路面保洁车、粪便车在2019H1的销量权重接近。从区域看，出台具体新能源车政策的一二线城市是今年新能源环卫车的重点需求地区，前十大城市2019H1销量占68%，前三分别为深圳、北京、成都。
个人申请新能源汽车充电桩小区安装流程完整版
个人申请新能源汽车充电桩小区安装流程 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
个人申请新能源汽车充电桩安装流程 2017-10-20 21:13:51 广顺安 5425 随着电动汽车技术越来越成熟，大城市汽车限购政策越来越严格，电动汽车逐渐走进我们的生活。按照目前的电动汽车政策，购买电动汽车可以送充电桩，充电桩的安装流程是什么呢？ 第一步：联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。 目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。 第二步：考察自己的车位。 这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。 第三步：提供相关材料。 将身份证复印件、车位产权证明（可以由物业出具）、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。 第四步：实地考察。 电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。 第五步：安装。 确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。 第六步：验收。 施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电具领取。 如有需要可以联系我叶
新能源汽车充电站概要
行 业报告深 度报告 机电设备制造业 2010年 8月 17日新能源汽车充电站 春江水暖鸭先知 EPS (元 /股 PE (倍 股票名称股票代码 股票价格 2010-8-6 2008A 2009A 2010E 2011E 2008A 2009A 2010E 2011E 评级奥特迅 002227 31.94 0.48 0.220.380.4866.5 145.2 84.1 66.5 推荐科陆电子002121 19.46 0.46 0.330.560.8842.3 59.0 34.8 22.1 推荐思源电气 002028 25.27 1.26 2.161.021.2120.1 11.7 24.8 20.9 推荐许继电气 000400 29.78 0.10 0.34 0.831.04297.8 87.6 34.2 23.6 推荐国电南瑞 600406 44.38 0.49 0.980.690.9190.6 45.3 64.3 48.8 推荐动力源 600405 11.08 0.24 0.190.220.2546.2 58.3 50.4 44.3 中性充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下, 预计 2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆, 2015年需求量将达 97.7万辆,年均增长率 216%。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。 充电站建设投资年均增速有望超过 50%。综合考虑国网 2015年前建设 1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况, 我们预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到 30亿元, 年均增速 50%以上, 到 2015年我国充电站建设投资有望达到 48亿元。
新能源汽车运用 与维修专业介绍
新能源汽车运用与维修专业 一、专业简介 专业名称及代码：新能源汽车运用与维修（600212） 招生生源及学制：高中或中职毕业生（三年） 产业背景及就业前景： 2012年以来国务院相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》等文件，为新能源汽车发展营造良好的政策环境，并起到了强有力的推动作用。2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，预计今年2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到2020年新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。浙江省新能源汽车产业规模居国内领先，形成了包括整车制造、关键零部件、核心基础材料研发生产、新能源汽车示范运营、充电设施制造与建设在内的较为完整的新能源汽车产业链。 通过调研发现，新能源汽车专业的人才已经成为各个新能源企业争夺的对象，出现了供不应求的局面。目前新能源企业中有85%的技术人员并非新能源专业毕业，而是相近或相关的机械、电子、控制等传统专业。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。通常，汽车保有量与汽车技术服务从业人员比例以30：1为宜，以2020年电动汽车保有量计算，所需技术人员为16.7万人，而现有技术人员数量远远不能达到要求，就业前景非常广阔。 专业培养目标：培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，掌握新能源汽车结构及工作原理，具备新能源汽车使用、诊断、维修、服务等技能，适应新能源汽车行业技术、管理、生产、服务需要的高素质技术技能人才。 职业资格证书：汽车维修工技术等级证书、低压电工作业证书、机动车检测维修专业技术人员职业资格证书（选考）、汽车驾驶证书（选考）。 二、专业实力及特色 1.创新师资培养模式，校企共育一流师资队伍 汽车学院多年来通过实践，构建了“多渠道、递阶式、多维提高”的师资培养模式。通过“学校与企业培训互补、理论与技能训练结合、专职与兼职互融、学历提升与终身学习并举”等师资培养机制的运行，培养了一支职教理念先进、理论实践双优的教学团队。 本专业教师团队共计14人，其中专任教师12人，企业兼职教师2人。专任教师学历层次较高荣誉丰硕，其中博士1人、硕士11人，全国交通技术能手2名，省高职高专专业带头人2名，全国技能大赛优秀指导教师3人；教师团队梯次合理，其中副教授6人、高级实验师1人、讲师2人、助教3人，双师型教师有10人，其中8人系统接受过企业培训，具有丰富的实践经验。 2.产教融合共建共享，建成一流实训教学平台 汽车学院现有实训基地面积共计12000m2，校内实训条件位居全国一流。为完成本专业教学，汽车学院完成了新能源汽车实训室的建设，陆续采购了吉利、比亚迪、丰田等品牌新能源汽车，以及纯电动汽车整车动力系统实训台、新能源汽车电机电控系统实验台、电机控制与测试实训装置、新能源汽车专用诊断测试仪器等，总价值接近1200余万元。 秉承校企共建共享理念，2018年与浙江吉利汽车销售有限公司合作建立新能源校企合
新能源环卫车项目投资商业计划书范本(投资融资分析)
新能源环卫车项目投资商业计划书 xxx投资公司
新能源环卫车项目投资商业计划书目录 第一章项目总论 第二章项目基本情况 第三章市场前景分析 第四章产品规划方案 第五章土建方案说明 第六章运营管理模式 第七章风险评价分析 第八章 SWOT分析 第九章实施安排 第十章投资估算 第十一章项目经营效益分析 第十二章项目结论
摘要 该新能源环卫车项目计划总投资10218.24万元，其中：固定资产 投资7816.89万元，占项目总投资的76.50%；流动资金2401.35万元，占项目总投资的23.50%。 达产年营业收入18801.00万元，总成本费用14307.99万元，税 金及附加190.85万元，利润总额4493.01万元，利税总额5303.59万元，税后净利润3369.76万元，达产年纳税总额1933.83万元；达产 年投资利润率43.97%，投资利税率51.90%，投资回报率32.98%，全部投资回收期4.53年，提供就业职位373个。 努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁， 有利于生产管理和工程分区建设。
第一章项目总论 一、项目名称及建设性质 （一）项目名称 新能源环卫车项目 （二）项目建设性质 该项目属于新建项目，依托某高新技术产业示范基地良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以新能源环卫车为核心的综合性产业基地，年产值可达19000.00万元。 二、项目承办单位 xxx投资公司 三、战略合作单位 xxx（集团）有限公司 四、项目建设背景 某高新技术产业示范基地把加快发展作为主题，以经济结构的战略性调整为主线，大力调整产业结构，加强基础设施建设，积极推进对外开放，加速观念创新、体制创新、科技创新和管理创新，努力提高经济的竞争力和经济增长的质量和效益。该项目的建设，通过科学的产业规划和发展定位可成为某高新技术产业示范基地示范项目，有
个人申请新能源汽车充电桩小区安装流程
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个人申请新能源汽车充电桩安装流程 2017-10-20 21:13:51 广顺安 5425 随着电动汽车技术越来越成熟，大城市汽车限购政策越来越严格，电动汽车逐渐走进我们的生活。按照目前的电动汽车政策，购买电动汽车可以送充电桩，充电桩的安装流程是什么呢？ 第一步：联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。 目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。 第二步：考察自己的车位。 这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。 第三步：提供相关材料。 将身份证复印件、车位产权证明（可以由物业出具）、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。 第四步：实地考察。 电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。 第五步：安装。 确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。 第六步：验收。 施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电具领取。 如有需要可以联系我叶
新能源出租车及新能源汽车租赁运营方案最终版
新能源出租车及新能源汽车租赁运营方案(最终版) 1 目录
一、贵安新区城市规划概况 (3) 二、新能源出租车运营 (4) （一）新能源出租车采购 (4) （二）运营模式 (5) （三）出租车公司组织架构 (8) 三、成立新区汽车租赁公司的必要性 (9) 四、新区汽车租赁市场调查 (9) 五、新能源汽车购买及介绍 (10) 六、经营模式 (11) 七、经营测算 (12) 八、汽车租赁客户 (13) 2 按照贵州省委、省人民政府关于加快推进贵安新区规划建设的总体部署及《贵安新区总体规划（2013—2030）》总体要
求，结合贵安新区“三横两纵”(黔中路、贵安路、贵黄路、金马路、百马路) 道路的建设和发展，在城市骨干路网及大学城、高端装备制造产业、国际生态旅游度假等几大园区已初步形成的基础上，在新区发展新能源出租车及汽车租赁已具备了基础条件。文旅集团公司通过前期市场调研拟成立贵安租车运营管理公司，本着资源共享的宗旨，开展出租车、租车、分时租赁等业务，为新区工作人员及常住人口的日常出行、商务用车、旅游观光用车等提供便利。 一、贵安新区城市规划概况 贵安新区地处贵州省域地理中心，位于贵阳市环城高速和安顺市环城高速之间，东至贵阳城区，西至安顺城区，北至斯拉河，南至长江水系与珠江水系分水岭。根据国务院批复意见，新区范围包括贵阳、安顺下辖清镇市、花溪区、西秀区、平坝县的20个镇乡,规划面积约1795平方公里。新区现状常住人口约65 万人（20 个乡镇的统计口径），其中城镇人口约27万人（均为六普数据），城镇化率约为42%，农村人口约38 万人。贵安新区发展初期处于基础设施建设阶段，人口会在最初的几年呈现缓慢增长，但随着各项产业项目的投入、公共服务设施的完善、交通基础设施的建设，将吸纳一批人口进入新区工作居住，人口将在中期开始加速 3 发展；远期随着文化旅游景点开发的成熟，各类国际文化交
新能源汽车充电桩使用管理规定精编版
新能源汽车充电桩使用管理规定 一、操作人员管理要求 1、充电桩操作人员必须经国家有关部门培训考核合格并持有颁发的资质证后上岗，同时需接受安全教育和岗位技能培训。操作人员应佩戴或在场站内的醒目位置悬挂标明个人姓名、工号、岗位的标志。 2、充电作业时须穿戴专业绝缘防护鞋及绝缘防护手套，保持自身、车体、充电桩及周边区域干燥。 3、操作人员应主动引导车辆进入充电位置，当车辆停稳，切断电动汽车动力电源和辅助电源，拉紧手刹，人员离车后，方可进行充电作业。驾驶员自觉服从站点工作人员的安排。 4、充电前，操作人员应检查充电接口是否正常完好，并对车辆进行充电前检查，对充电设备与电动汽车连接和充电参数的设置进行确认。 5、充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。发生安全事故，应快速按下红色急停按钮，切断电源。 6、充电过程中，车辆严禁启动或移动，严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前，驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。 7、严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电车充电口。 8、操作人员应基本了解电动汽车的构造和充电设备的工作原理，了解动力蓄电池应用的基础知识，掌握充电操作规程、充电设备检测、
故障判断和处理、安全知识和应急处理方法。 9、操作人员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查，保持其安全、清洁、完好，并做好相关检查保养记录。 10、充电站每日应做好站内日查，当班管理人员应对作业现场进行监督，发现违章行为和不安全因素，有权制止并向上级反映情况。充电作业人员应定期或根据工作需要随时进行巡视。 二、充电桩使用和管理 1、充电人员必须定期检查充电桩及其他相关设备，消防器材、设施设备保持清洁干燥，并做相关检查记录，按要求上报。定时对充电场地、充电设备设施、消防器材保洁，确保设备情况良好。 2、充电过程中，操作人员应按照操作流程操作，如厂家有其他充电要求，则按照厂家要求进行操作。同时须按要求对充电桩仪表、数据、充电模块、线路、开关等设施进行检查，并按要求填写巡检记录。 3、充电过程中如发生故障，充电人员应立即按下充电机上的急停按键，以防故障进一步扩大，并上报技术科，由专业人员进行设备维修。 4、如遇系统起火时，首先动用紧急停机装置切断电源，然后使用ABC通用型灭火器或者二氧化碳灭火器灭火，严禁使用泡沫灭火器和水灭火。 5、充电结束后，应按规定拔除充电枪，将线缆理好放在线架上，
新能源环卫车项目可行性研究报告(模板分析)
https://www.360docs.net/doc/5f14183915.html, 新能源环卫车项目可行性研究报告 （用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 版权归属：中国项目工程咨询网 https://www.360docs.net/doc/5f14183915.html, 编制工程师：范兆文
https://www.360docs.net/doc/5f14183915.html,/ 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg 《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《新能源环卫车项目可行性研究报告》主要是通过对新能源环卫车项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对新能源环卫车项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该新能源环卫车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为新能源环卫车项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《新能源环卫车项目可行性研究报告》是确定建设新能源环卫车项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建新能源环卫车项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建新能源环卫车项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工
新能源汽车充电桩建设
中国电动汽车充电桩已达2.8万个标准化仍未完成[摘要] 目前国内已经建成了723座充电站，28000个充电桩。但是产业链条上的各个利益方之间存有矛盾且并不妥协，也缺乏合适实施的统一规则。 充电桩、充电站的建设程度，直接影响着电动汽车的大规模商业化推广，而仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电服务网络。 事实上，目前有实力的生产厂商都希望自己研究的标准能够代表行业的标准，各家都认为自己掌握了较为核心的技术，并且不会将这些轻易对外开放，都希望公司能够将上游的电动汽车生产销售到下游充电技术和充电桩建设融于一身，打造一个全产业链的公司。 723座充电站，28000个充电桩。这是工信部关于目前我国国内充电站和充电桩最新的统计。而这两个数字还在快速更新着。 2014年，国际知名电动汽车品牌特斯拉进入中国市场，炫酷的外观和搭载的动力系统给中国消费者和众多汽车企业带去了视觉和思想上的冲击。 随后，新能源汽车企业在沉淀了相当的试验产品后，开始如雨后春笋般纷纷冒出，众多生产商推出各自的电动汽车产品来争夺这个细分的市场。 充电桩、充电站的建设程度，直接影响着电动汽车的大规模商业化推广，而仅仅增加充电设施的布局并不够，还需建设高效完善的充电服务网络。 1月27日，在一次例行的新闻发布会上，工业和信息化部运行监测协调局局长郑立新对外透露：“2014年新能源汽车得到了快速发展，全年共生产了83900辆新能源汽车。”
产业的蓝海效应自然引起各方的浓厚兴趣。但是记者了解发现，数据快速增长的背后，充电桩行业正进行着“野蛮的生长”。产业链条上的各个利益方之间存有矛盾且并不妥协，也缺乏合适实施的统一规则。 电桩产业：在质疑中快速增长 充电桩和充电站这一重要配套产业的完善将促进电动汽车的发展。和电动汽车产业一样，充电桩在全国的建设也在不断创造着新的记录。 工信部1月27日公布的最新数据显示，目前国内已经建成了723座充电站，28000个充电桩。其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个。根据十三五规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电桩数量更将增长100倍达到450万个。 正是基于“充电设施建设网络化、规模化”的发展理念，1月中旬，国内首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通，成为了充电桩产业发展过程中的里程碑事件。 国家电网方面提供的数据显示，此条高速沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。 不过，记者从一些特斯拉的车主处证实，京沪高速快速充电网络贯通后，国内一些使用了国电技术的国产电动汽车车友，自发组织了一次体验京沪充电网络的活动，部分路段的高速充电站均不能为电动车充电，并且以失败而告终。因而引发车主质疑“贯通”之说。
电力行业新能源介绍
电力行业——新能源 一、宏观分析 （一）行业概况 1.行业简介 电力主要应用于生活办公、高耗能行业等传统领域以及目前兴起的电动汽车充电领域，火电为电能的主要获取方式，而随着资源的枯竭以及社会对于环保问题的关注度越来越高，可再生及新能源发电的占比正在越来高。从发电到用电中间需要经过输电、变电、配电，完全由国家电网、南方电网掌控，整个过程都牵涉到了电力设备行业，两大电网是电力唯一的收购者和出售者，而电价则由发改委进行行政审批，发电侧和售电侧的电价无法由市场决定，整个电力行业处于一种垄断经济状态，未来电力行业的发展如何，主要取决于电力市场化改革的进程以及电能替代的程度。(来自：百度百科） 我国的发电方式以火电为主，最主要的上游资源为煤炭，每年大型煤炭企业会与大型电力集团根据煤价指数或中转地煤价进行煤电谈判，以确定一段时间的电厂煤炭采购协议价。煤价作为火电企业的主要成本导致电力企业与煤炭企业的毛利率成反向变化。 主要电力来源：
Wind资讯2.主要发电方式及优缺点分析
参考：wind资讯 3.太阳能发电技术 太阳能光伏发电系统由太阳能电池组、太阳能控制器、蓄电池（组）组成。如输出电源为交流220V或110V，还需要配置逆变器。各部分的作用为：（一）太阳能电池板：太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。 （二）太阳能控制器：太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其他附加功能如光控开关、时控开关都应当是控制器的可选项； （三）蓄电池：一般为铅酸电池，小微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。 （四）逆变器：太阳能的直接输出一般都是12VDC、24VDC、48VDC。为能向220VAC的电器提供电能，需要将太阳能发电系统所发出的直流电能转换成交流电能，因此需要使用DC-AC逆变器。
国内主要城市电动汽车充电桩规划一览
国内主要城市电动汽车充电桩规划一览 2014-03-18 09:50:14 文章来源：第一电动网 ?OFweek智能电网讯：近日，北京、天津、上海、合肥等城市将大规模投建充电桩被媒体热炒。不只是它们，全国电动汽车示范应用城市均有大规模充电设施建设计划。如果这些计划落实，将掀起全国的充电站（桩）建设热潮。 充电桩是电动汽车大规模使用的基础。充电桩大规模建设，是对电动汽车的一个重大利好。随着各地政府新小区配套充电桩的新思路出台，各地加快了与电动汽车相配套的充换电站（桩）等基础设施的建设步伐，以打通新能源汽车产业化的“最后一公里”。 以下是中国主要城市新能源汽车基础设施规划，以供参考。 北京 北京市发改委2014年2月25日表示，2014年内北京完成1000个公用快充桩布局建设，公用领域充电设施主要布局在以下重点区域：具备建设条件的加油站(1500平方米以上)；高速路服务区；路侧停车区域；电力营业网点(城区41个网点，全市共200个)；大型商圈；电动汽车4S店；旅游景点；PR停车场(目前本市PR停车场已达37个，共7513个停车位)；车辆分时租赁点；社会公共停车场(含科技园和高校)。 截至2013年11月底，北京市电力公司累计投资8.26亿元，建成电动汽车充换电站69座，包含充电桩1112台，另有零散桩235台，充电桩共计1347台。 2013-2017年，北京市将投入20万辆新能源车。到2017年，北京建成加气站294座、充换电站107座、充电桩18.8万个、变电站34座、双源无轨线网151公里。 上海 上海已建成充换电站12座、充电桩1460个、充电架142个、加氢站3座(其中移动加氢站2座)，建成了初步的充电监控网络。 上海将在新建小区“标配”充电桩，预计今年第二季度就会出台相关政策性文件。根据计划，到2015年，上海将初步形成与城市交通容量相匹配的电动汽车智能充换电服务网络。目前，上海市连同公交车在内，共有近2000辆电动车在运行。到2015年，上海市计划完成电动车运行总量1万辆的目标，并在全市布局6000个以上的充电桩，将初步形成与全市电网规划相协调，与城市交通容量相匹配的电动汽车智能充换电服务网络。
新能源汽车充电站应急预案
新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案
公司名称日期
目录 一. 总则.......................................................................................................................................- 1 - 1.1编制目的........................................................................................................................- 1 - 1.2编制依据........................................................................................................................- 1 - 1.3适用范围........................................................................................................................- 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................- 3 - 二. 危险源分析...........................................................................................................................- 5 - 三. 应急救援组织机构及职责...................................................................................................- 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................- 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................- 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................- 9 - 四. 预防与预警...........................................................................................................................- 9 - 4.1危险源监控..................................................................................................................- 10 - 4.2事故预防措施..............................................................................................................- 10 - 五. 应急救援的培训与演练.....................................................................................................- 11 - 5.1公司员工培训..............................................................................................................- 12 - 5.2电动汽车车主培训......................................................................................................- 12 - 5.3演练..............................................................................................................................- 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.........................................................................................- 13 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复..............................................................- 14 -
电动环卫车整车技术技术
电动环卫车整车技术（技术） 成果简介：电动环卫车整车技术综合考虑环卫车作业动力需求、作业时间、底盘动力性、整车经济性以及作业运行特点等要求，开发适用于各种使用环境和作业需求的电动洒水车、电动垃圾压缩车、电动扫路车、电动吸尘车、电动垃圾收集车和电动垃圾分类车。其中，电动洒水车基于满载16吨底盘研发而成，额定载质量6吨以上，最大可以达到10吨水，用于城市主干道的道路洒水和路面冲刷作业；电动垃圾压缩车、电动扫路车和电动吸尘车基于满载8吨底盘研发而成，主要用于城市各街区和道路的清扫和吸尘作业，路面垃圾压缩收集清运等作业；电动垃圾收集车和电动垃圾分类车基于满载2吨微型车底盘研发而成，主要用于各小区垃圾的收集和分类运输，由于车辆底盘小，更加适用于老城区巷道内的垃圾收集和分类处理。基于上述三种类型底盘研发的电动环卫车均具有完全自主知识产权，动力性、可靠性、安全性、能耗经济性等各项指标完全满足国家电动汽车产品公告的要求，先后有不同类型的车辆获得国家正式公告，在北京市已经开始小批量的应用示范运行。 项目来源：国家科技部科技支撑计划、北京市科技计划以及企业委托研发。 技术领域：电气工程及新能源汽车。 应用范围：各种类型及底盘的电动环卫车和工程车辆。 技术特点：整车上装和底盘均采用电驱动，上装可采用独立电驱动，也可采用底盘取力器驱动；底盘采用全电驱动，可与手动挡变速箱匹配，也可与AMT自动挡变速箱匹配。动力电池采用快速更换模式，可实现手动更换和机械自动更换。整车配有节能电动空调系统、电动助力转向系统、电动仪表和整车信息显示系统等电动附件系统，整车采用车网络化控制技术、故障实时诊断技术和整车运行保护等关键技术，在北京市小批量的示范运行中得到检验。 所在阶段：小批量示范运行阶段，已开始批量生产。 市场状况效益分析：以环卫车为主的特种车辆在不同城市的各种区域均有广泛的应用，这些车辆具有线路和作业方式相对稳定等特点，可率先实现电动化。由于纯电动车辆具有节能、零排放、噪声小等特点，可通过批量应用以电动环卫车为主的城市市政运行特种车辆，降低城市车辆的排放和噪声污染具有重要意义，应用前景广阔。 成果知识产权：均有不同类型电动环卫车获得国家公告。 图片展示：（见下页）
电动汽车充电站建设必要性
电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景 政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。 对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。
社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。 生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。 科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。 汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状 我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机
新能源汽车充电桩使用管理规定
新能源汽车充电桩使用管理规定 一、管理要求 １、车辆驶入充电位置,当车辆停稳,切断电动汽车动力电源和辅助电源,拉紧手刹,人员离车后，方可进行充电作业。 ２、充电前,驾驶员应检查充电接口是否正常完好,并对车辆进行充电前检查,对充电设备与电动汽车连接和充电参数的设置进行确认。 3、充电启动后，确认充电正常，并定期巡视充电状态。发生安全事故，应快速按下红色急停按钮,切断电源。 4、充电过程中，车辆严禁启动或移动，严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前，驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。 ５、严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电动汽车充电口。 6、驾驶员应基本了解电动汽车的构造和充电设备的工作原理，了解动力蓄电池应用的基础知识，掌握充电操作规程、充电设备检测、故障判断和处理、安全知识和应急处理方法。 7、驾驶员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查,保持其安全、清洁、完好，并做好相关检查保养记录。 8、充电场所每日应做好日常检查,当班管理人员应对作业现场进行监督，发现违章行为和不安全因素，有权制止并向上级反映情况。充电作业人员应定期或根据工作需要随时进行巡视。 二、充电桩使用和管理 1、充电场所管理员必须定期检查充电桩及其他相关设备，消防器材、设施设备保持清洁干燥,并做相关检查记录。定时对充电场地、充电设备设施、消防器材保洁，确保设备处于良好状态。 2、充电过程中,驾驶员应按照操作流程操作，如厂家有其他充电要求，则按照厂家要求进行操作。同时须按要求对充电桩仪表、数据、充电模块、线路、开关等设施进行检查，并按要求填写巡检记录。 3、充电过程中如发生故障,充电场所管理员应立即按下充电机上的急停按键，以防故障进一步扩大,并上报技术科，由专业人员进行设备维修。 4、如遇系统起火时，首先动用紧急停机装置切断电源,然后使用干粉灭火器或者二氧化碳灭火器灭火，严禁使用泡沫灭火器和水灭火。 ５、充电结束后，应按规定拔除充电枪，将线缆理好放在线架上,锁好充电口及车门,并记录相关数据。 6、严禁私自拆卸、改装充电桩设备及附加设施,对因此造成的损坏由当事人承担相应的经济责任,并对管理责任人进行问责。 三、充电场所管理 1、充电场所应设置安全管理组织机构，并配备专职或兼职的安全员,要建立安全管理制度和应急预案,建设安全应急保障体系。并负责制、修订充电场所管理责任书,负责指导、监督、评估充电场所安全管理工作。 ２、充电场所管理人员是充电场所安全管理第一责任人，对充电场所安全进行管理。应建立运行值班制度,包括日常巡检、运行交接班、值班日志等。要落实、贯彻安全工作的相关规定及要求，组织开展充电场所安全实施工作，落实各级人员的应急职责。 3、露天设置的充电桩应有安全防护措施,保证雷雨等特殊天气的设备安全。 4、安全部门应定期组织充电桩厂家对站内充电桩进行巡检。 四、纯电动汽车充电管理
新型电动环卫车对比老式垃圾车的优势
新型电动环卫车代替老式垃圾车势在必行随着新能源的不断开发、国家政策的大力扶持、乡镇建设的快速发展、环境质量的严格把控，新型电动环卫车将是环卫市场的一匹黑马。根据市场调查显示，目前新型电动环卫车的销售已成主流趋势，占据着环卫市场的较大份额。 为什么新型电动环卫车能如此迅速的成为环卫市场的新宠呢？接下来我们就来谈谈新型电动环卫车代替老式垃圾车势在必行的几大优势。 一、经济实用性 作为新能源的代表，纯电动环卫车相比较老式燃油类垃圾车使用不仅经济划算，而且无二次污染。在使用当中也节省了加油这一步骤，白天使用，晚上充电，操作简单，后期养护也便捷，不耽误工作时间。 不管是作为政府采购还是自家使用，首先考虑的就是环卫车的采购价格及日后的养护成本，显然，新型电动环卫车又更胜一筹。 在严峻的空气污染治理形势中，二氧化碳的零排放也是采购环卫车的重要考虑因素，而老式燃油类垃圾车排放的尾气不仅能增加空气热量，而且释放出来的二氧化碳更是空气中的垃圾，所以，清理垃圾的同时不产生任何的二次污染，电动环卫车首屈一指。 二、安全可靠性 针对环卫行业整个从业人员的年龄来说，老龄化居多，并且工作环境及行驶路况相对来说都比较复杂，那么电动环卫车的驾驶要求低，易操作的优势更加可贵。
电动环卫车对比燃油类车驾驶易上手，对驾驶员操作要求低，行驶当中安全系数高，比较符合环卫工老龄化的普遍情况。 并且在复杂的工作环境中，相对比燃油类垃圾车，电动环卫车随走随停，停靠方便，噪音小，更加适合街道小巷、物业小区的垃圾清运工作。 新型电动环卫车的半封闭式驾驶室能够挡风遮雨，为环卫工人提供一个良好的驾驶环境，提高驾驶途中的安全系数。 三、高效便捷性 新型电动环卫车不仅在动力上使用零排放的纯电动作为能源，在垃圾投放操作过程中相对比老式垃圾车的纯人工装卸，使用的是全机械自动化操作模式，大大提高了垃圾清运的工作效率。 （1）轻轻一拉，无需人工操作，自动提升垃圾桶倒垃圾新型电动环卫车车身一侧加设动滑轮原理提升机构与自锁压桶机构，能自动提升120L/240L标准垃圾桶翻倒垃圾，无需人工装载，省时节力，提高环卫工作效率。 （2）整体车厢大角度自卸，一次性倾倒垃圾 液压自卸装置，>40°斜坡一次性完全倾卸垃圾，彻底解放环卫工繁重的卸载工作量，大大降低了环卫工人的作业强度，不仅节省时间，而且节约人力。 （3）密闭式车厢，多窗口投放垃圾，便捷无二次污染 多垃圾投放窗口设计，便于收集街道门面的袋装垃圾，随走随清理，高效便捷。