危桥改造施工方案(加图)
2012年普通国省道养护工程
施工方案
第一章编制说明
一、编制范围
本施工方案编制范围为：S348枣曹路丁庄桥、文亭桥、步楼桥、许口桥、三干渠桥；S259临商路杜庄桥、李庄桥；S261刘民路赵楼桥；G327连菏线姚店桥共9座桥梁，包括：桩基、盖梁、预应力空心板预制安装、桥面铺装、附属工程等。
二、编制依据及参考资料
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《施工图设计》。
三、编制原则
本施工方案的编写严格现行标准文件，并深刻理解设计意图后，以技术规范，规程及标准为准绳。坚持实事求是，保证安全、质量、工期和环境保护为施工方案的基本原则。
四、编制的目的
为了有效的指导现场施工，在施工中做到抓重点部位，抢关键工序，提高生产效率，保证工程施工作业有条不紊，循序渐进，真正的做到干一想二预备三，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。
五、其它应说明的事项
1、若在实施过程中发现施工方案中计划的机械和劳动力配置不能满足施工需要时，我处将根据工程的实际情况加大机械和劳动力的投入来保证工程施工的顺利进行。
2、在现场施工的生产过程中，有个别工艺的施工方法可能会受到其他如工期，施工条件等因素的影响。届时我们将针对具体情况对部分施工方案进行调整。调整后的方案决不违背安全，质量和工期等大的原则。
第二章工程概况
一、工程概述
我处本次承担的9座危桥改造工程，分布在曹县、成武、巨野、鄄城四县，由于损坏程度不同，因此改造情况不一，有改建、换板、重做桥面铺装、修复加固等。
文亭桥位于枣曹路成武境内，由原先1-13m普通空心板桥改建为1-20m预应力混凝土空心板桥。
丁庄桥、李庄桥、赵楼桥分别位于枣曹路成武县、临商路鄄城县、刘民路曹县境内。此三座桥更换普通空心板为先张预应力混凝土空心板；更换全部支座及垫石；重做桥面铺装及钢筋混凝土护栏；对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。
姚店桥位于连菏线巨野县境内，更换第一空右幅两块空心板及支座；重做右幅桥面铺装；对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。
杜庄桥位于临商路曹县境内，重做右幅桥面铺装；对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。
步楼桥位于枣曹路成武县境内，重做桥面铺装。
许口桥位于枣曹路成武县境内，更换空心板，重做桥面铺装。
三干渠桥位于枣曹路成武县境内，进行碳纤维保护性修复加固。
二、自然地理概况
工程所在区域属黄泛冲积平原，地形起伏不大，降雨量小，属于干燥、中湿类型。
气候条件，春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季温和少雨，冬季干燥寒冷。四季分明，光照充足，降水集中。
地下浅水埋深在3m左右，大多数为淡水，大气降水和地表渗透为主要补给水源，地下水对混凝土无腐蚀作用。
三、建设条件
砂石料、水泥、钢筋等材料均可以从厂家或就近建材市场购进，其数量能满足需要。所用碎石、砂砾等地材主要从济宁、巨野等地购买，水泥从济宁、菏泽等地购买，钢材可从济南、青岛、莱芜购买，也可从本地钢材市场就近订购，木材本地市场供应充足，地下水可作为工程和生活用水，电力供应充足，可满足施工用电。
第三章施工组织
接到任务后，我处认识到此项工作的重要性、紧迫性，及时召开有关人员会议布置任务。并委派三位处领导进行分管，调派两名项目经理，调集精干力量组建两个项目部，每个桥梁安排一个施工作业队，调配处现有各项资源、增置部分施工机具。
一、施工组织及人员分工
为安全、高效、按期完成本次危桥改造施工任务，我处对人员进行了分工，并签订责任书，责任落实到人。人员分工如下：
二、施工布置
本着因地制宜，便于施工，少占农田、林地，利于环境保护的原则进行布置。为更好的对施工进行有效及时的管理和顺利开展各项工作，各桥施工队在桥位附近就近设置。施工队建设时，为降低建设成本，优先考虑租赁民房院落，桥位附近无院落可租的，就近搭建活动
房，搭建时避开公路、河滩，选择荒地或低产田。
第四章施工计划
按照要求S348枣曹路丁庄桥、文亭桥、步楼桥、许口桥和三干渠桥是重中之重优先安排施工。为保证施工期间不断绝交通，采取半幅施工，按照工期要求，施工任务十分艰巨。经过认真分析制定施工计划如下：
1、枣曹路丁庄桥：右幅：旧桥拆除：4月18日～4月23日；
垫石挡块背墙抬高：4月24日～4月27日；
预制板：4月25日～4月27日；
安装：5月5日；
铰缝：5月6日～5月7日；
桥面铺装：5月8日～5月10日；
护栏：5月11日～5月13日；
桥头顺接：4月30日～5月14日。
左幅：旧桥拆除：5月22日～5月27日；
垫石挡块背墙抬高：5月28日～5月31日；
预制板：5月24日；
安装：6月8日；
铰缝：6月9日～6月10日；
桥面铺装：6月11日～6月13日；
护栏：6月14日～6月16日；
桥头顺接：6月1日～6月15日；
锥护坡：5月28日～6月10日。
2、枣曹路许口桥：右幅：拆除旧桥：4月22日～4月29日；
垫石挡块：4月30日～5月4日；
预制板：4月28日～5月4日；
安装：5月12日～5月14日；
铰缝：5月15日～5月16日；
桥面铺装：5月17日～5月19日；
护栏：5月20日～5月23日；
伸缩缝：5月24日～5月27日；
左幅：拆除桥面：6月4日～6月11日；
垫石挡块：6月11日～6月15日；
预制板：5月25日～5月31日；
安装：6月23日～6月25日；
铰缝：6月26日～6月27日；
桥面铺装：6月28日～6月30日；
护栏：7月1日～7月4日；
伸缩缝：7月5日～7月8日；3、枣曹路文亭桥：钻孔桩：4月2日～4月19日；
旧桥拆除：4月20日～4月25日；
盖梁：4月26日～5月2日；
垫石挡块：4月30日～5月4日；
预制板：5月5日～5月9日；
安装：5月17日～5月18日；
铰缝：5月19日～5月20日；
桥面铺装：5月21日～5月22日；
护栏：5月23日～5月25日；
伸缩缝：5月24日～5月28日；
桥头顺接：5月5日～5月30日；
锥护坡：4月26日～5月10日。
4、枣曹路步楼桥：右幅：拆除桥面：4月6日～4月30日；
植筋：4月23日～5月9日；
桥面铺装：5月10日～5月14日；
左幅：拆除桥面：5月22日～6月10日；
植筋：6月11日～6月27日；
桥面铺装：6月28日～7月2日；
5、枣曹路三干渠桥：加固：4月25日～5月25日；
6、连菏线姚店桥：拆除工程：4月28日～5月7日；
植筋：5月6日～5月9日；
预制板：5月10日；
安装：5月18日；
铰缝：5月19日～5月20日；
桥面铺装：5月21日～5月23日。
7、临商路李庄桥：右幅：旧桥拆除：5月2日～5月8日；
垫石挡块背墙抬高：5月9日～5月12日；
预制板：4月27日～5月14日；
安装：5月22日～5月23日；
铰缝：5月24日～5月26日；
桥面铺装：5月27日～5月29日；
护栏：5月30日～5月31日；
桥头顺接：5月13日～6月1日。
左幅：旧桥拆除：6月9日～6月14日；
垫石挡块背墙抬高：6月15日～6月18日；
预制板：6月1日～6月3日；
安装：6月24日～6月25日；
铰缝：6月26日～6月28日；
桥面铺装：6月29日～7月1日；
护栏：7月2日～7月3日；
桥头顺接：6月19日～7月5日；
八字墙：6月15日～6月26日。
8、临商路杜庄桥：旧桥拆除：4月12日～5月2日；
植筋：4月22日～5月4日；
桥面铺装：5月5日～5月8日；
美佳缝：5月12日～5月19日。
9、刘民路赵楼桥：右幅：旧桥拆除：5月9日～5月18日；
垫石挡块背墙抬高：5月14日～5月20日；
预制板：5月15日～5月23日；
安装：5月31日～6月4日；
铰缝：6月5日～6月8日；
桥面铺装：6月9日～6月11日；
护栏：6月12日～6月14日；
桥头顺接：5月22日～6月16日；
伸缩缝：6月16日～6月20日。
左幅：旧桥拆除：6月28日～7月8日；
垫石挡块背墙抬高：7月3日～7月10日；
预制板：6月4日～6月11日；
安装：7月18日～7月22日；
铰缝：7月23日～7月26日；
桥面铺装：7月27日～7月29日；
护栏：7月30日～8月1日；
桥头顺接：7月11日～8月3日；
伸缩缝：8月2日～8月6日；
锥护坡：7月9日～7月24日。10、预制厂计划见附表
第五章交通组织方案
本次改造的九座桥梁，除枣曹路文亭桥采取全幅施工封闭交通、三干渠桥碳纤维加固外，其余七座桥梁均采取半幅施工不中断交通。按照《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004及山东省《公路养护作业施工标志设置规范》设置作业控制区，来警告车辆绕行或引导过往车辆安全通过。在半幅施工的桥梁当中G327连菏路姚店桥和S259临商线杜庄桥按照一级路标准设置作业控制区，其余五座桥按照二级路标准设置作业控制区。
一、封闭交通路段
枣曹线文亭桥，在施工路段两端来车方向的路口处，设置车辆绕行标志、封闭标志和绕行路线图。如下图
S348
枣曹线S351
定砀线
S254
德商线
S348
枣曹线S254
德商线
S351
定砀线
成武县
桥梁维修
封闭交通
封闭路口
封闭路口
绕行路线图前方桥梁施工
封闭标志绕行图施工标志
封闭路口标志牌
N
二、半幅施工路段
在半幅施工作业区，为保证过往车辆的安全通行及作业人员的人生安全。根据公路养护安全作业规程，在作业时设置作业控制区。作业控制区由警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止六个区域组成，并按有关规定在各区域安置标志牌、警示灯等交通安全设施。姚店桥和杜庄桥按照一级路标准。丁庄桥、步楼桥、许口桥、李庄桥、赵楼桥按照二级路标准。如下图
一级路标准作业控制区
二级路标准作业控制区
1、警告区
从作业控制区起点到上游过渡区之间为警告区，设置长度为大于1600米（二级路1000米），警告车辆驾驶员已经驶入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。在警告区内设置施工标志、限速标志和线形诱导标等交通标志牌。
2、上游过渡区
保证车辆平稳地从封闭车道的上游过渡到缓冲区，在上游过渡区内设置锥形交通路标，引导渠化交通，上游过渡区长度为大于90米（二级路30米）。
3、缓冲区
缓冲区长度50米，使用隔离墩隔离，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
4、工作区
即施工作业区，在整个工作区采用隔离墩，作业区长度根据现场实际确定。
5、下游过渡区
下游过渡区30米，放置锥形交通路标。
6、终止区
终止区30米，警告驾驶员已驶出养护维修作业区。
以上各区域内其它安全设施根据有关标准和情况进行增设，在控制区上游道路线形造成视距不良时，在控制区上游的适当位置增设施工标志。控制区设置后，单车道通行时，工作区两端配备交通指挥人员。
三、安全设施的设置与拆除
施工作业前，顺着交通流方向设置安全设施，施工任务完成后，逆着交通流方向撤除为施工作业而设置的有关安全设施，恢复交通。
四、安全作业
1、凡在公路上进行作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。
2、所有工作人员不得在控制区以外活动或将任何物品置于控制区以外。
3、施工作业按作业控制区布置要求设置相关的交通渠化装置和标志，并设专人维持交通。
4、要熟悉架设在桥面上下的各种管线，并注意保护公用设施，必要时与有关单位联系，取得配合。
5、在桥梁栏杆外、立柱顶、盖梁顶等高于2米处施工作业时，设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员系安全带。
6、如遇雾天，所有安全设施上的黄色施工警示灯必须持续闪烁，警告过往车辆驾驶员注意安全。
第六章主要项目施工方案
一、钻孔灌注桩
钻孔灌注桩仅限于文亭桥的8棵桩基，其余各桥均未有桩基。
1、桩位测量放样
根据设计图、路中线和地形进行控制桩布设，控制住布设完毕后，对桩位进行放样定位。
2、护筒的埋设
根据桩位点设置护筒，选用护筒的内径大于钻头直径20cm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差控制在50mm以内，倾斜度的偏差不大于1%。护筒底部及四周应用粘土填筑，并夯实处理，护筒顶高出地面30cm或高出水面1.0～2.0m，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，发现问题及时处理。
3、钻机就位：钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。钻机顶部的起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在1cm内。
4、钻进：每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩砼灌筑完成后24小时内不得开钻，以避免干扰邻桩砼的凝固，钻机就位经测量检查无误后开始钻进，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。
5、清孔：当钻孔达到设计规定深度后，将钻头略提起，采用泥浆正循环换浆法进行清孔；以保证清孔质量满足设计和规范要求；清孔后，其孔内泥浆、孔底沉渣厚度须符合下列要求：
⑴、泥浆指标：相对密度1.03～1.10；粘度17～20（Pa·S）；含
砂
＜2%；胶体率＞98%。
⑵、孔底沉渣厚度：不大于200mm。
4、钻孔检查：钻孔达到设计标高后，成孔质量采用孔规进行检查，孔规采用钢筋制作，孔规长度为4D～6D（D：桩孔直径）。
钻孔质量须满足下列要求：
⑴、平面位置：不大于50mm。
⑵、钻孔直径：不小于设计孔径。
⑶、倾斜率：不大于1%。
⑷、孔深：不小于设计规定。
5、钢筋笼制作和安装：钢筋进场后按不同钢种、等级、牌号、规格分别验收，分别堆放在钢筋棚内，设立识别标志。每批钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，并按试验频率抽取试样做力学性能试验。
钢筋的加工制作在钢筋制作场地完成。钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋首先进行调直，再按设计要求制作成型，加强筋直接在模具上按照设计图纸要求焊接成型。钢筋接头按规范要求错开布置。每搭接区段长度内接头面积占钢筋总面积的百分比不大于50%。
桩孔钢筋骨架在钢筋加工棚内分段制作，吊放时接长，接长采用电弧搭接焊。钢筋笼标准分节长度为9m，其底节和顶节长度根据钢筋骨架总长度而定。为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形，钢筋笼加强箍筋处加临时十字支撑，以增强其刚性，并在吊入桩孔过程中依次拆除。钢筋笼起吊时，采用大小钩进行平稳起吊，避免起吊弯曲变形。钢筋笼固定采用在钢筋笼顶端根据支垫高度焊制四个吊环，用两根钢管穿在吊环内，用枕木将钢管垫起，避免钢筋笼重量压在护筒上。钢筋笼对中完成后，在钢筋笼的四个方向焊顶撑，顶于护筒内壁，确保
钢筋笼在灌注过程中不偏中。
钢筋骨架安装后，其偏差应符合下列要求：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。
6、导管安装：钢筋笼安装就位后立即安放导管，导管采用φ300mm的钢性导管，导管使用前试拼，并进行水密承压试验。导管试拼时，用油漆标注长度尺寸及编号，安装时，对号入座并使导管底部距孔底预留400mm的空间，在下放过程中避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。导管内壁表面光滑并有足够的强度和刚度，管段的接头采用丝接头，防止挂钢筋笼和便于装拆。下放导管的长度计算确定。
7、混凝土灌注：首批混凝土浇注采用拨球法灌注。拨球灌注前，混凝土储存量须保证首批混凝土灌注要求，导管埋深大于 1.0m，首批混凝土数量可根据下式计算。灌注前先将料斗注满混凝土，再拨球灌注，在料斗内混凝土面下降的同时，混凝土搅拌运输车继续向料斗内放料，使料斗内始终保持有大半斗的混凝土，第一车混凝土灌注后，测量混凝土面的上升高度，计算导管埋深。整个灌注过程连续进行，调配足够的运输车辆，尽量缩短间隔时间，确保混凝土的顺利灌注。
在整个灌注过程中，经常量测孔内混凝土面的上升高度，作好混凝土灌注记录，控制导管埋深在2m～6m。
浇注水下混凝土时，孔口溢出的泥浆引流至适当地点或弃运至指定地点处理，以防止污染。孔身混凝土灌注至预计标高后，加灌
0.5～0.8m，以保证破除桩头后顶部混凝土质量。
水下混凝土灌注是钻孔灌注桩施工是最重要、最关键的工序，必须引起高度重视。浇注混凝土前，对混凝土供应能力、运输能力、混凝土拌和质量、劳动力组织、灌注设备等进行全面的检查，并进行详细的技术交底。同时，对混凝土灌注过程中可能出现的灌注事故，应采取有效的预防和紧急处理措施，确保水下混凝土灌注质量。
二、盖梁施工
盖梁仅限于文亭桥的两道桥台盖梁，其余各桥均未有盖梁。
1、底模：盖梁施工为了不扰动原有地基，在盖梁施工时采用就地浇筑混凝土底模，
2、侧模板：模板采用专业厂家生产的平板钢模拼装，施工时先铺设好底模后，安装钢筋，再支立侧模。支模时采用侧模包底模，将侧模底口贴靠在底模，穿上对拉螺栓紧固，侧模上口设置口撑，用对拉螺栓紧固。模板外侧设斜撑及拉杆紧固，并用之调整模板的顺直度。端头模板设于侧模内，并在侧模上设置挡块，固定端头模板位置。所有模板的接缝处加橡胶止水垫防止漏浆。
模板安装质量要求标准：
模板标高±10mm
模板内部尺寸±20 mm
轴线偏位10mm
模板相邻两板表面高低差2mm
模板表面平整5mm
3、钢筋：绑扎钢筋前先将桩顶部钢筋表面的水泥浆清除干净，将位置进行校正或按照设计要求进行弯折。钢筋在加工棚制作成半成品，在底模上标出钢筋的位置，按线进行逐点绑扎。
钢筋加工允许偏差：
受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10 mm
弯起钢筋各部尺寸±20mm
箍筋各部分尺寸±5mm
钢筋安装允许偏差：
受力钢筋间距±10mm
箍筋、横向水平钢筋间距±10mm
钢筋骨架尺寸长±10mm，宽、高±5mm
弯起钢筋位置±20mm
保护层厚度±5 mm
4、混凝土：混凝土拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场，用吊机吊料斗浇注混凝土。振捣采用插入式振动棒，振捣至混凝土面不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为宜，避免过振现象发生。
5、养生：混凝土浇筑完毕定浆后及时覆盖洒水养生，以保持表面湿润为宜，养生时间不低于7天。
6、拆模：混凝土强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除侧模。拆模时遵循先支后拆的原则，另外注意对构件的边角保护，严禁用大锤敲击。
三、空心板预制及安装
空心板预制与安装有我处预制场负责实施，
(一)、空心板预制
1、钢绞线的加工及张拉
⑴、钢绞线的下料长度，根据张拉台座两端张拉杆之间的距离确定。钢绞线的切断采用手提砂轮切割机，并在钢绞线端部涂上防锈漆。
⑵、张拉机具应与锚具配套使用。千斤顶与压力表应配套送至有相应资质部门校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。
⑶、钢绞线进场后应做抗拉强度、延伸率、松弛率和弹性模量试验。试验结果必须符合设计要求，方可使用。
⑷、张拉程序应符合设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的规定。
⑸、在张拉过程中做好拉伸量测量，张拉采用张拉力控制为主，用伸长值进行校核。实际伸长量与理论伸长值相比不得超出±6%，同一构件内断丝不得超出钢丝总数的1%。钢绞线张拉后，其位置与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。预应力钢绞线失效段采用塑料管进行失效处理。
2、在钢绞线张拉完成钢绞线稳定后进行钢筋绑扎，先在底模上弹出板梁的端头线及标出箍筋的位置线，按标注的位置摆放钢筋进行绑扎，为确保钢筋在浇筑混凝土时不发生松动采用逐点绑扎。钢筋绑扎时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎完毕后安侧模，模板安装固定后，再绑扎顶板钢筋
3、模板：外模采用定型钢模，分节制作，便于支立及拆卸。以保证空心板质量。芯模采用橡胶气囊，采取措施防止芯模的上浮，保证各部结构尺寸的准确性。
模板支立与拆除由木工班负责。安装前先将模板表面用电动工具进行抛光，将表面的漆渍、油污等清除干净，在模板的接口处及底模的两侧粘贴密封橡胶条，作为止浆带。将模板按照试拼编号逐块连接成整体，涂刷脱模剂，由龙门起吊就位，就位时严格按照底模标注线位调整好模板位置，并固定牢固。
⑹、砼浇筑：砼由预制场拌和站集中拌和，预制场龙门下挂电动葫芦进行浇筑。空心板浇筑分两次进行。浇筑完底板后穿入芯模，再浇筑腹板及顶板。
⑺、养生：采用覆盖棉毡洒水养护，养护时间大于7天。
⑻、放张：混凝土强度达到设计强度的85％以上且龄期7d以上时，方可放松预应力钢铰线，空心板放张结束后，用场地龙门将其吊出浇筑槽运输至存梁场地。预应力空心板的存放期不得超过60天。
(二)、空心板运输安装
桥梁下部结构及拆除工程完成后，由测量人员在盖梁上放出空心板安装边线及支座位置。
1、空心板运输
空心板采用预制厂龙门起吊装车，大型平板车运输。装板时先将平板车倒入龙门跨径内，由预制厂龙门从存梁区起吊，运至平板车装车，在平板车上采用方木在板端支撑区段内进行支垫，并采用φ20mm 钢丝绳和5t手动葫芦在板的前后端各捆绑一道。运输时平板车起步