联络通道开挖及支护技术交底

施工技术交底记录

3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分）

1、开挖下台阶土体；

2、架立下台阶钢格栅；

3、挂网喷混凝土。

四、底板施工

1、铺设防水层；

2、施做防水保护层；

3、绑扎钢筋；

4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。

5五、施做拱墙与顶板衬砌

1、绑扎侧墙与顶板钢筋；

2、支立侧墙与顶板的模板；

3、浇注侧墙与顶板混凝土。

六、废水泵房施工

1、凿除联络通道底部初支；

2、挂网，架立废水泵房钢格栅；

3、喷射早强砼；

4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。

三、开挖及初期支护

1）开挖要点和技术措施

（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。

（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。

（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。

（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。

（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。

（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。

2）进洞反挑开挖施工

预留洞门轮廓线比实际暗挖通道开挖轮廓线小，其中拱顶位置需要抬高1.07m，洞门切割后，对盾构管片位置的土体采用反挑施工，反挑施工前先架设临时过渡钢架（不喷混），安装4榀钢格栅，角度45°逐步挑高过渡到暗挖通道设计轮廓线，待通道开挖支护完成后，在临时过渡钢架上方反方向打设小导管注浆，由内而外对过渡段起拱线以上初期支护逐榀换拱并及时喷射混凝土，过渡段4榀格栅拱部需按实际架设位置另外加工，具体施工方式见下图。

进洞反挑施工示意图

第一步：割除洞口管片，以稍大于上挑段角度打设环向超前小导管，台阶法开挖轮廓线，开挖过程中施工上部临时初期支护和下部永久初期支护。

第二步：从过渡段末端向洞口方向打设一环超前小导管，考虑管片的影响及进洞时拱部已打设超前小导管，因此反向超前小导管适当缩小，间距可适当加大，开挖过程中逐步拆除过渡段上部临时初期支护，重新施做格栅和永久初期支护。

3）施工期间，现场需准备20a工字钢，当格栅钢架变形较大及影响隧道安全时，应及时架设临时支撑。

4）初期支护流程及技术要点

超前注浆小导管、钢筋网、格栅钢架、喷射混凝土四项工程，用于矿山法联络通道洞身开挖的初期支护。首先在拱顶设计范围内打设超前注浆小导管，预先加固开挖地层；然后根据断面形式与开挖方法的不同采用将钢格栅分为六部分分别架设，每段钢格栅的两侧设置连接角钢，利用螺栓进行连接，在钢架的内侧焊接网片，网片与格栅钢筋焊接牢固；最后喷射C25的早强混凝土。具体初期支护施工工艺流程见下图。

打设超前小导管

超前小导管注浆

开挖

挂钢筋网片

架立格栅钢架

打锁脚锚管

喷射混凝土

初支背后注浆

初期支护工艺流程

（1）超前小导管施工

①在联络通道拱顶180°范围设置超前注浆小导管，纵向间距1500mm，环向间距300mm，小导管采用φ42mm无缝钢管长度L=3000mm，管壁厚t=3.5mm，外插角10°～15°。

②小导管一端预先在地面做成锥尖型，其中锥尖长10cm，中间2.0m管壁以15cm间距梅花型开钻10mm的出浆孔，末端1m不钻孔，导管接长时连接必须牢固。

③超前注浆采用双液注浆，浆液配比采用水泥：水玻璃：水=1.25：1：1。

④导管孔采用风钻钻孔，钻孔直径为φ45mm，钻孔孔眼深度大于导管长度，钻机顶入导管时，顶入长度不小于2500mm，钻进中需随时检测其仰角，管端置于钢格栅外侧，并与钢格栅点焊连结。

⑤在下一循环开始前进行注浆，注浆材料、注浆方式及注浆压力在实际操作时将根据现场试验确定（注浆压力控制在0.5～0.8MPa）。

（2）土方开挖

超前小导管注浆完成后进行土方开挖，开挖采用人工方式，从拱顶向拱脚开挖，同一循环进尺上台阶先开挖，上下台阶距离控制在3m，以尽快封闭成环，减少上台阶的沉降。开挖时注意控制每循环进尺和开挖轮廓线，不得超挖。开挖前先打设超前地质探孔，确认前方地质情况无异常

联络通道开挖及支护技术交底

施工技术交底记录

3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分） 1、开挖下台阶土体； 2、架立下台阶钢格栅； 3、挂网喷混凝土。 4 四、底板施工 1、铺设防水层； 2、施做防水保护层； 3、绑扎钢筋； 4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。 5五、施做拱墙与顶板衬砌 1、绑扎侧墙与顶板钢筋； 2、支立侧墙与顶板的模板； 3、浇注侧墙与顶板混凝土。 6 六、废水泵房施工 1、凿除联络通道底部初支； 2、挂网，架立废水泵房钢格栅； 3、喷射早强砼； 4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。三、开挖及初期支护

1）开挖要点和技术措施（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。 2）进洞反挑开挖施工预留洞门轮廓线比实际暗挖通道开挖轮廓线小，其中拱顶位置需要抬高1.07m，洞门切割后，对盾构管片位置的土体采用反挑施工，反挑施工前先架设临时过渡钢架（不喷混），安装4榀钢格栅，角度45°逐步挑高过渡到暗挖通道设计轮廓线，待通道开挖支护完成后，在临时过渡钢架上方反方向打设小导管注浆，由内而外对过渡段起拱线以上初期支护逐榀换拱并及时喷射混凝土，过渡段4榀格栅拱部需按实际架设位置另外加工，具体施工方式见下图。

联络通道安全技术施工安全保证措施

联络通道安全技术施工安全保证措施 1.1 安全保证体系安全保证体系如下图所示：图10.1.1-1安全保证系框图（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（2）所有施工人员必须带安全帽，特殊工种必须持证上岗，应按规定带好防护用品。（3）洞门特殊管片拆除前必须搭设好区间隧道内的临时支撑，以限制隧道发生变形。（4）联络通道土方开挖时严禁碰撞隧道外壁，以免隧道

发生变形。（5）联络通道土方开挖后必须及时施做初期支护，以免发生土方坍塌。（6）拱架架设严格按照安全技术规程、措施方案，架设完要经验收合格才能使用，在正式使用前、中、后，均应设专人进行检查，发现隐患立即停工整改。（7）加强洞内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。（8）对各工种工序应制定逐级安全技术交底制度，并执行登记备案。（9）特种操作人员必须持证上岗，各种作业人员应持全员安全劳动卫生合格证，并配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。（10）施工中所用机械、电器设备等，必须达到国家安全防护标准，一切设备应经过工前性能检验或安全性能检查，安全合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检修或保养。（11）施工现场的一切电气线路、设备，必须由持有上岗证的专职电工安装、维修，并严格执行国家《施工现场临时用电、安全技术规范》JGJ46-2005等文件的有关规定。所有电器设备及金属构架均应按规定设置可靠的接零及接地

地铁联络通道全断面硬岩气体爆破开挖施工工法(2)

地铁联络通道全断面硬岩气体爆破开挖施工工法地铁联络通道全断面硬岩气体爆破开挖施工工法一、前言随着城市地下空间的发展，地铁联络通道建设成为解决城市交通拥堵问题的重要手段之一。在地铁联络通道的开挖过程中，遇到的全断面硬岩气体爆破开挖施工工法，是一种常用且高效的开挖方法。本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。二、工法特点全断面硬岩气体爆破开挖施工工法在开挖过程中能够应对硬岩地层和气体等不利因素，具有以下特点：1. 可适应高地应力和大变形条件下的施工；2. 可有效降低施工噪音和振动，减少对周边环境和建筑物的影响；3. 可提高施工效率，减少施工时间及成本；4. 施工技术要求较高，需要专业化技术团队的支持。三、适应范围全断面硬岩气体爆破开挖施工工法适用于以下情况：1. 地下地质条件为硬岩层，如花岗岩、片麻岩等；2. 有一定程度的气体积聚，如可燃气体、毒性气体等。四、工艺原理该工法的施工工艺主要基于以下原理与实际工程之间的联系：1. 全断面硬岩爆破：利用炸药爆破破坏硬岩地层，确保开挖进度；2. 岩体稳定性控制：通过支护结构和喷射混凝土技术，提高岩体的稳定性；3. 气体控制与通风：

利用通风设备和抽风系统，控制施工现场的气体含量和流动； 4. 安全防护与监测：通过安全措施和监测仪器等，确保施工过程的安全与稳定。五、施工工艺全断面硬岩气体爆破开挖施工工法主要包括以下施工阶段：1. 前期准备工作：包括勘察设计、施工方案制定等；2. 爆破挖除：使用炸药爆破破坏硬岩地层，再进行机械挖掘；3. 支护与喷射混凝土：进行支护结构和喷射混凝土施工，提高岩体的稳定性；4. 气体控制与通风：通过通风设备和抽风系统，控制施工现场的气体含量和流动；5. 安全防护与监测：施工过程中加强安全措施和监测仪器的使用。六、劳动组织劳动组织是确保施工工法顺利进行的重要环节，包括人员配置、施工进度安排、工作流程等方面的安排与安全控制。七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括炸药爆破设备、挖掘机械、喷射混凝土设备、通风设备和抽风系统等。八、质量控制质量控制是保证施工工法执行质量的重要措施，包括施工过程中的检测与监控、质量验收等方面的控制与管理。九、安全措施在施工过程中，需要特别注意安全事项，包括施工人员的防护、现场安全控制、危险因素的排除与预防等。十、经济技术分析通过对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，评估其经济效益与可行性。

联络通道施工方法及施工工艺方案

联络通道施工方法及施工工艺方案 1联络通道施工概况 2.1技术准备施工前组织相关人员熟悉图纸，讨论施工方法及措施，制定方案，进行施工技术交底。 2.2测量放线（1）隧道内要在联络通道位置处放出通道中心轴线；（2）在附近管片做好轴线定位参考点，便于后期对轴线的确定；（3）对联络通道上方超前支护所用中管棚位置进行放样。 2.3监控量测（1）联络通道施工为矿山作业，施工危险性较大，因此必须加强施工监测，由专人负责。开工前应根据埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等进行监测，拟定监测方案，施工中按规定进行量测；（2）施工前做好联络通道所在位置的管线调查工作，加强地面监测，严格控制地面沉降，防止管线变形受损。

3施工流程图图3.1 联络通道施工流程图 4联络通道超前支护 4.1洞内径向注浆径向注浆加固区域为联络通道前后各10环，采用花管进行径向注浆。注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，注浆时以注浆压力为主，注浆量为辅。注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa 4.2支护形式与范围 2座联络通道在圆形拱顶180°范围布置中管棚，入射角度1~3°（均由左线向右线打入）。其中2#联络通道开挖过程中，在距右线联络通道洞门前3m处，在通道内向联络通道右线洞门打设超前小导管。范围为拱顶180°，入射角度10~15°。超前支护管内注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1.5:1～1:1，水玻璃≧45Be，水泥浆与水玻璃比值1：0.5～1:1，注浆压力0.5～1.0MPa。

图4.1 联络通道兼排水泵房拱顶支护剖面图 4.2.1超前小导管施工工艺及要点（1）工艺流程

地铁联络通道施工方案

地铁联络通道施工方案 1. 引言地铁联络通道是连接两个或多个地铁线路的通道，常用于方便乘客在不同线路间换乘。本文档旨在提供地铁联络通道的施工方案，包括施工目标、施工方法、施工时间安排以及质量控制等方面的内容。 2. 施工目标地铁联络通道的施工目标主要包括以下几个方面： •提供安全、便捷的换乘通道，满足乘客的换乘需求； •保证施工过程中的安全性，减少对乘客和地铁运营的影响； •保证施工质量，确保通道的结构稳定、安全可靠。 3. 施工方法本次地铁联络通道的施工方法主要包括以下几个步骤：

3.1 土方开挖首先需要进行土方开挖，根据设计要求和地质条件，采用适当的土方开挖方法，如机械挖掘或人工挖掘。开挖过程中需要注意围护结构的施工，以确保周围环境的稳定。 3.2 结构建设土方开挖完毕后，进行联络通道的结构建设。结构建设包括地基处理、地下结构施工和地上结构施工三个阶段。地基处理主要包括地基加固、排水处理等。地下结构施工包括隧道施工、支护结构施工等。地上结构施工主要包括通道入口和出口的建设。 3.3 设备安装完成结构建设后，进行设备的安装工作。设备安装包括照明设施、通风设备、消防设备等的安装，以及换乘信息显示屏、安全设备等的安装。

3.4 铺装和装饰设备安装完成后，进行地铁联络通道的铺装和装饰工作。铺装包括地面铺装和墙面铺装，装饰包括艺术装饰、标识标牌、绿化等。 4. 施工时间安排地铁联络通道的施工时间需要根据实际情况进行合理安排，以最大程度减少对地铁运营的影响。通常情况下，施工可以分为两个阶段进行。第一阶段是在地铁运营时间外进行的地面施工，工期大约为1-2个月。第二阶段是在地铁运营时间内进行的地下施工，需要根据具体情况确定施工时间。 5. 质量控制为确保地铁联络通道的施工质量，需要进行质量控制工作。主要包括以下几个方面： •施工前的勘察和设计审查，确保施工方案符合设计要求； •施工过程中的监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的问题；

地铁工程联络通道施工方案

地铁工程联络通道施工方案 1联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道，区间各设置1个联络通道。根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境，采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围：平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间；立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m，联络通道底以下3m。加固强度见联络通道专设计。联络通道冻结范围示意图 2工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa, 抗剪不小于1.5MPa (-10℃)。 3冻结孔打设 (1)冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置；顶部冻结孔按上仰布置；加固集水井土层的冻结孔，呈向下倾斜密集布置。联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接，后用手工电焊进行补焊。

冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面（2）测温孔：

隧道每段面设长测温孔2个；短测温孔2个。分别布置在隧道冻结壁内外侧。测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。（3）水文孔、卸压孔：水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。孔口安装泄压阀和压力表。（4）钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中，一般选择水平钻机进行钻孔，在联络通道及泵站工程中，除对穿孔外，其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。针对冻结孔的施工特点以及施工场地的限制，采用了煤炭科学研究总院自行研制的MK-5S型水平孔钻机及H190型夯管锤。设备体积要小，搬运灵活。钻杆采用无缝钢管，钻头系自行研制的高精度机械式组合钻头，钻杆即冻结管，实施跟管钻进。夯管法工艺简单、无需后背力；施工方法安全，无需排土，地层泥土不流失、地表沉降容易控制；遇到特殊的土质，如鹅卵石、流沙、地下水等，对夯管施工基本没有影响等优点。（5）钻孔控制 1）采用煤矿强力水平锚杆钻机，加大钻进扭力和顶力，严格控制地层出砂量，钻进后及时补压单液水泥浆，保证地层的压缩性、密实性，为后期因打钻破坏地层，融沉后地层松软造成地面沉降作好补救措施。 2）严格控制冻结孔开孔孔位，不得任意移孔，如移孔位应重新定孔的方位角和仰俯角；冻结孔终孔偏写斜率不宜大于1%。 3）保证钻孔的深度大于设计值0.3〜0.5m,碰到管片的除外。 4）冻结孔安装完成后，进行水压实验，压力0.8MPa, 30min降压成.05MPa, 再延长15min压力不降为合格；发生冻结孔打压保压不合格的冻结孔，要采用在泄露孔冻结管内下入小一级冻结管（套管）的方法处理此类事故。 5）冻结管内供液管的下入深度要进行复测，供液管的连接质量要保证合格，

盾构法联络通道施工工法(2)

盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种在地下空间中进行联络通道建设的工法。它通过利用盾构机进行地层开挖和支护，使得地下通道的建设更加安全、高效。盾构法联络通道施工工法具有许多独特的特点和优势，在许多工程中得到了广泛应用。二、工法特点1. 盾构法联络通道施工工法具有施工速度快的特点。盾构机使用机械化的方式进行开挖和支护，可以有效地提高施工效率，节约时间成本。2. 盾构机在施工过程中对地质条件要求较低，适应性强。它可以适应各种地层情况，包括软土、黏土、砂土、麻石土等，减少了在不同地质条件下切换工法的需要。3. 盾构法联络通道施工工法具有较高的施工精度。盾构机通过精确控制开挖和支护过程，能够保证通道的轨迹和线形的精度。这对于地铁、地下隧道等工程非常重要。 4. 盾构机施工工法可减少地面对交通和环境的影响。由于盾构机施工在地下进行，可以减少噪音、振动和尘土的产生，对周围居民和环境造成的干扰相对较小。三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于地下通道的建设，如地铁、地下通道、隧道等工程。它适用于各种不同地质条件，能够适应不同的施工要求和空间限制。

四、工艺原理盾构法联络通道施工工法是通过盾构机进行地层开挖和支护来完成的。在施工过程中，盾构机首先进行开挖，通过切削头实现地层的开挖。在开挖过程中，盾构机使用液压系统控制刀盘前进和切削头的旋转，实现地层的破碎和排土。同时，盾构机通过螺旋输送机将破碎的地层从盾构机的尾部带出。随着盾构机的开挖，后方会进行支护工作，通过安装隧道衬砌来保证地下空间的稳定。盾构机的施工过程中需要保持良好的土压平衡，通过在前端施加与后方土壤的压力平衡，以确保施工过程的稳定和安全。五、施工工艺1. 盾构机的组装和调试：在施工现场，按照设计要求进行盾构机的组装和调试工作。包括安装盾构机主体、刀盘、液压系统、电气系统等，并进行系统的测试和调试，确保机器的正常运行。2. 开挖和进尺：盾构机在运行过程中，通过切削头进行地层的开挖，并通过液压系统控制盾构机的推进。在开挖过程中，盾构机通过螺旋输送机将破碎的地层从尾部排出。3. 支护工作：在盾构机后方，进行隧道衬砌的施工工作。通过安装预制的隧道砖块或喷射混凝土等，来构建隧道的结构支撑。4. 完工与撤机：当盾构机推进到设计终点位置时，停止进尺工作。完成隧道的支护工作后，进行盾构机的撤离和拆解工作。5. 清理和验收：对隧道进行清理和验收工作，确保施工达到设计要求和质量标准。六、劳动组织盾构法联络通道施工工法需要合理组织施工人员。施工人员包括盾构机操控人员、施工监理人员、安全人员、技术人员等。在施工过程中，需要确保各个岗位的协调配合，以保证施工的顺利进行。

联络通道二衬施工技术交底

1#联络通道二衬施工技术交底一．编制依据（1）区间施工图纸。（2）《联络通道防水、二衬施工方案》。（3）《地下工程施工及验收规范》（GB50299-2003）二．工程概况联络通道净空根据人员疏散及检修条件，设计为2.3m宽，2.95m高的半圆直墙拱形断面，洞口尺寸1.2m×2.05m，设置两扇双向开启甲级防火门，防火门尺寸为0.9m 宽×2.1m高，分别在距两侧洞门500mm处各设置一道变形缝。联络通道采用矿山法施工，支护体系为复合式衬砌。图2-1 1#联络通道结构平面图图2-2 1#联络通道结构纵断面图

图2-3 1#联络通道结构横断面图三、施工顺序（1）防水施工完成后，分两次浇筑二衬混凝土。第一次浇筑底板及回填混凝土，第二次浇筑侧墙及拱部混凝土。因回填和底板混凝土一次浇筑，底板钢筋需做采用钢筋马镫做悬空处理（2）底板防水施工→保护层施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→侧墙及上拱防水施工→侧墙及上拱钢筋安装→模板支架安装固定→侧墙及上拱混凝土浇筑→模板拆除四、钢筋工程 1、钢筋施工顺序 (1)先施工两侧洞门环梁底部及底板钢筋，预留出与上部连接的连接筋。 (2)待回填混凝土和底板混凝土浇筑完成后，进行上部洞门环梁、标准段侧墙及拱部钢筋、防火门钢筋施工。

2、施工技术要求（1）因底板钢筋悬空，需提前做好马镫，马镫采用C25钢筋间距50cm高低布置。（2）底板钢筋施工时先铺设底层钢筋，后绑扎顶层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑，以防浇筑混凝土时顶层钢筋塌陷。拱墙钢筋先绑扎外圈钢筋，再绑扎内圈钢筋。绑扎拱墙钢筋时，搭设简易钢管作业平台。（3）钢筋为HPB300和HRB400钢筋。钢筋直径分别为：A8，A10，C12，C16，C20。（4）焊条：电弧焊接HPB300钢筋时采用E43焊条，焊接.HRB400钢筋时采用E50焊条。（5）钢筋净保护层厚度迎土侧为45mm，背土侧为35mm。（6）钢筋锚固长度为40d，板筋、墙筋直锚长度不足时，均在端头做15d的90°弯钩。（7）现场钢筋主筋采用单面搭接焊接，焊接长度不小于10d，焊接必须满焊。（8）同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%。两接头断面间隔≮500mm，且不小与35d。（9）纵向C12钢筋采用绑扎连接时，打接长度≮46d。（10）绑筋绑扎牢固、稳定，满足钢筋施工及验收规范。（11）焊接钢筋时，在焊接部位用防火板遮挡防水层以防烧伤。 3、钢筋设计图（1）洞门环梁处及防火门处钢筋图见附图。（2）标准段钢筋布置图如下

联络通道格栅钢架施工技术交底书

联络通道格栅钢架施工技术交底书1311 项目名称郑州轨道交通5号线工程土建施工第页共 5 页交底编号ZZ5-ZKQJ-ZX-05 工程名称XXX～XXX区间设计文件图号ZG5HX-S-05-QJ13-01SD－05－08 施工部位联络通道格栅钢架交底日期2017.6.10 技术交底内容：一、技术交底范围本技术交底适应于郑州市轨道交通5号线工程土建施工XXX区间联络通道格栅钢架施工。二、工程简况： XXX～XXX站区联络通道中心里程为于右DKXXX/左DKXXX，线间距约为 87.72m，线路左、右线均为缓和曲线段。联络通道埋深为12.98～13.96m，采用采用“洞内注浆法+矿山法”施工。联络通道断面形式采用直墙圆拱形断面。根据盾构区间联络通道的施工工艺要求，在联络通道门洞段的区间隧道为钢管片的特殊衬砌环，左线189-190环、右线168-169环。联络通道施工前需对特殊管片开口处进行拆除。三、工程地质： ⑴工程地质 XXX区间所经范围主要XXX南侧XXX及永和XXX、XXX地块，地面高程在86.26m～88.68m之间，本区间地貌单元为黄河冲积平原（A区）。区间联络通道地表现状为绿地，穿越地层主要是②22粉质粘土、②34粘质粉土、②51c粉砂，地层描述为：第②22层：粉质粘土灰色、灰褐色、灰黑色，软塑～可塑，含铁质锈斑、铁锰质斑点、蜗牛壳碎片，有机质含量较高（有机质含量Wu=4.2），局部夹薄层淤泥质粉质粘土和粘质粉土。本层层厚0.20～4.50m，平均层厚1.92m，层底埋深5.30～16.80m，层底高程70.61～82.69m，全场地分布。

联络通道开挖构筑注意事项

联络通道开挖构筑注意事项新奥法概念及要素 1、概念用薄层支护手段保持围岩强度、控制围岩变形，以发挥围岩自承载能力，并通过施工监控量测指导隧道的设计与施工。 2、三大要素控制爆破、喷锚支护、监控量测。 3、三项作业开挖、初次支护、二次支护。新奥法原理要点 1、承载体系：支护+围岩。 2、少扰动围岩。 3、既允许又限制围岩变形。 4、复合式衬砌（初衬+二衬）。 5、初期支护应尽量做成柔性。 6、二衬尽量可能结构圆顺、刚度大、整体性好。 7、进行有限的监控量测。 8、通过“排堵措施”解决衬砌渗水。传统矿山法与新奥法施工的区别新奥法的横断面开挖方法 1、全断面开挖法 2、台阶法

包括：长台阶法、短台阶法、超短台阶法。浅埋暗挖法概念及要素新奥法：它的核心是利用围岩支护速度使围岩本身形成支承环。中国的工程师在新奥法的基础上，结合中国国情，创立了浅埋暗挖法，沿用新奥法原理分析体系，建立量测信息反馈设计和施工，同时采取超前支护和改良地层，注浆加固、冻结等配套技术来完成隧道的设计与施工。北京地铁首次采用浅埋暗挖法设计，建成了复兴门车站折返线工程。浅埋暗挖法理论源于新奥法，但强调预支护，及时支护，控制地面沉降，保证施工和地面、地下建筑物安全。浅埋暗挖法机械化程度低，主要靠人工施工，机动灵活，对工程的适应性强。可做成各种结构型式，在地质情况较差的情况下要采取辅助施工措施。新奥法精髓（十八字方针）：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。为避免对地表建筑物和地中构筑物造成破坏，地表沉降量要严格控制，为此要求一次支护刚度要大、支护要及时。浅埋暗挖法的适用条件 1、掌子面能够自稳如不能自稳创造条件自稳—冷冻、注浆加固、水平旋喷。 2、无水如有水则降（洞内轻型井点、地表深井）、堵、排。浅埋暗挖法开挖要求 1、预支护、预加固一段，开挖一段。 2、开挖一段，支护一段。 3、支护一段，封闭成环一段。浅埋暗挖法开挖总原则 1、最大限度减少地层扰动。 2、提高围岩自承载作用，减少地表沉降。 3、根据地质条件及隧道断面，选用开挖方法（全断面法、台阶法）。浅埋暗挖法应遵循原则

5.联络通道施工安全技术交底√√

附件2 安全技术交底

（3）效果监测及完成的参数指标 ①在设计的积极冻结期间内，盐水去路温度稳定的保持在-28~-30℃以下，积极冻结期运转时间满足设计要求。 ②设计要求盐水循环系统去回路温差不超过2℃o ③盐水系统循环总流量在积极冻结期间达到设计值。 ④联络通道冻土设计有效厚度大于2.3米，通道冻结壁有效冻土平均温度要达到TOC及以下。 ⑤泄压孔达到大于初始压力0.2Mpa进行放压观测试验。 ⑥开挖前先在钢管片上开一探测观察口，无水流出或开始有水流出并渐止即可正式开挖。 ⑦安全门安装完毕开关灵活可靠，电话和监控安装完毕，调试后正常使用。 ⑧测温仪器采用热电偶温度测量仪，精度达到0.1℃。测温孔布置图 CUC2测点布置深度为：0.45m（管片壁后0.1m）、1.2m、2πu C3测点布置深度为：0.45In（管片壁后0.1m）、1.4m、2.5m、3.5πu C4测点布置深度为：0.45m（管片壁后0.1m）、2.5m、4.5m、6.5πu C5-C8测点布置深度为：0.45m（管片壁后0.胃）、LlnKL8m、2.5m。 3.4临时支架安装

（1）钢筋间排距严格按结构设计图纸进行绑扎，钢筋搭接部分长度必须符合设计要求，且不低于35d（d为钢筋直径）,受力钢筋之间绑扎接头相互错开。（2）从任一绑扎接头中心至搭接长度的 1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%o

（3）在结构砂与钢管片接触部位按规定焊接锚筋，且纵筋与钢管片搭接处采用L字形焊接。（4）按结构层施工顺序先扎通道墙部钢筋，再扎顶板钢筋。绑扎钢筋时，先扎外筋，再扎内筋。受力钢筋当直径d<25时可采用搭接，d≥25时采用焊接，焊接长度单面焊IOd,双面焊5d o受拉钢筋的单节长度：接头面积百分率W25%时，不小于1.21aE,接头面积百分率W50%时，不小于1.41aE,且不小于300πunO 受压钢筋的搭接长度不小于0.851aE,且不小于300mmo受力钢筋接头位置相互错开，在同一接头区段内受力钢筋面积不超过受力钢筋总截面积的：搭接时为25%（受拉区）及50%（受压区）；焊接时受拉为50%,受压不限。 3.8模板施工根据结构尺寸定制钢模板，立模采用16#槽钢制作的帽骨作为模板支撑，罐骨间距900〜1200mm,51骨立设于已浇底板碎面上，帽骨底脚处加型钢横撑，以防浇碎时侧墙内移，帽骨脚底加垫一层厚20π三的木板防止骨腿下沉。帽骨按中腰线安设并做到牢固可靠。模板就位前，在模板上均匀涂刷脱模剂，按结构特征顺序安装模板，即先安设两侧墙模板，浇完后再从一端向另一端安齐顶模。检查模板的垂直度、水平度、标高以及钢筋保护层的厚度，校正合格后，将模板固定。钢筋绑扎示意图模板搭设示意图 3.9现浇混凝土施工结构层混凝土选用商品防水混凝土，要求混凝土强度等级C35,抗渗等级PlO o因隧道内长距离运输和结构浇筑时间长，可在混凝土内加入一定量的缓凝剂。混凝土由泵车输入到隧道口的电瓶车内，然后运至工作面。用混凝土泵将碎送入支好的钢模内并用插入式振捣棒反复均匀振捣。搅拌的混凝土用试模制成标准试块，现场用于检测混凝土强度及抗渗性。通道顶板内的混凝土浇筑采用分段浇筑的施工方式，采用小型输送泵浇筑混凝土，采用外部震捣（即用附着式振动器震捣），以提高工作效率，确保砌筑质量。注意事项：（1）碎浇筑尽量连续浇筑，如因特殊原因不能连续浇灌时，在接茬部位凿成毛面，确保混凝土粘接性；施工缝止水选用中埋式止水带。（2）在泵房上方通道墙部浇筑时，墙基用木板制成斜坡，确保税基础与通道成一整体结构。（3）碎结构强度达到设计强度80%时方可拆模。（4）竹振捣：采用斜向振捣，即振捣棒与碎表面约成40°〜45°角，振捣要求做到“快插慢拔”。碎分层浇筑时，每层碎厚度不超过振动棒长度的L5倍。在振上分层时，插入下层碎中50mm左右，且在下层碎初凝之前进行。振捣时布点均匀，震捣程度以下面四条标准控制：不出现气泡、碎不下沉、表面泛

联络通道防水施工技术交底

1#联络通道防水施工技术交底一.编制依据 (1)区间防水施工图纸。 (2)《联络通道防水、二衬施工方案》。 (3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-20U) 二.工程概况 1#联络通道净空设计为7m长，2.3m宽，2.95m高的半圆直墙拱形断面，洞口尺寸L2mx2.05m,设置两扇双向开启甲级防火门，防火门尺寸为0.9m宽x2.1m高,分别在距两侧洞门500mm处各设置一道变形缝。支护体系为复合式衬砌。隧道底部位于地下水位以上2m,在隧道初支施工时，初支外表局部存在湿渍，无渗水、滴水现象。图3-3 1#联络通道结构平面图三、防水设计原那么 (1)地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原那么。 (2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。四、各部位防水构造 (1)底板防水

a钢板止水带在安装前应尽量接长，以减少就位后的焊接工作量，钢板止水带就位后为立焊，焊接难度较大，此时应安排熟练焊工进行操作，并应加强跟踪检查。 b对于钢板止水带穿过柱处，与柱箍筋产生交叉，需做细部处理。一般作法是将钢板止水带范围内的柱箍筋折断，与钢板止水带焊接。 c注意对已焊接好的钢板止水带的保护，不乱踩乱拆，不粘油污，在施工中出现的钢板止水带位置偏移认真修复，保证钢板止水带位置正确。（7）变形缝注浆止水带变形嵯架止水带樗造 1）止水带两侧注浆管外表应均匀设置出浆偏孔，浇筑混凝土时，浆料不能进入注浆管内，注浆管加压时，偏孔能顺利翻开； 2）注浆导管与注浆管采用专用连接弯头连接，注浆弯头与注浆管，注浆弯头与注浆导管均应连接牢固、紧密。注浆导管每6~8m引出两根，一根为注浆用，一根为排气用； 3）注浆管埋入混凝土内的局部，必须至少有一处应牢固的绑扎固定在结构钢筋上； 4）止水带现场必须采用热硫化对接焊，对接应牢固、密实，不透水； 5）注浆导管任意部位不得出现挤压或直弯，以免影响浆液的流动，注浆导管开孔端必须进行临时封堵，可采用封口盖或胶带封堵，防止杂物进入;

人工开挖联络通道安全操作规程

人工开挖联络通道安全操作规程 1、顶部及起拱线以上应无冒顶片帮的危险，否则不准作业。 2、超过控顶距离，必须按作业规程要求进行处理。 3、工作面主风管安设合格，无漏风、风嘴灵活，符合规定。 4、操作前的准备工作（1）风绳（胶管）与干风管接好后，要慢开风门向无人处吹风，排除风绳内杂物，然后再接风镐，并拧紧接头。操作中随时检查接头是否牢固，以免脱扣伤人。风镐在使用前及使用中要注油。（2）要将支护及刹帮顶的材料准备齐全，并顺着溜槽边或人行道摆放整齐，不得乱堆，妨碍行人。（3）检查工作面的中心划线或拉线，决定开挖的尺寸。（4）风镐落石前，应先找好退路，以防片帮或块石掉落伤人。落石时一手握镐柄，一手托住镐体，用力向岩壁推压，不要硬顶强冲，以减轻手臂震动和损坏风镐尖。（5）水平或向上作业时，握镐体的手臂应靠近身体以增加力量。作业时应随时注意作业下方，避免石块落下伤人。 5、使用风镐时按说明规定和要求来用，如发现缺少机件和有损坏处及时进行修理，否则不能使用。 6、禁止带风（不闭风阀）装卸风镐和带风清洗风镐。 7、各种配套设备未经有关负责人的允许，任何人不准擅自开动或关风送电。

8、各种设备用完后要清洗干净妥善保管。 9、联络通道施工作业期间，严禁侵线作业，电机车安全运行范围以内，禁止堆放各类物料。 10、及时清理洞口轨道周围的渣土，按时抽排洞内积水，不得阻碍电机车的正常运行。 11、施工过程当中，应对联络通道施工周围的管片进行详细查看，发现管片渗水、管片螺杆松动、管片变形等异常情况，必须立即向经理部报告，并停止联络通道的施工，派出安全防护人员守住洞口，禁止一切人员进入隧道。 12、联络通道掘进使用的空压机安放位置不得影响电机车安全运行。 13、渣土车停放在联络通道洞口装渣时，必须确定电机车停稳后，方可上车脱钩并同时在轨道上方放置铁鞋，然后进行装渣作业。 14、加强与盾构工区的工作联系和沟通，相互之间不得彼此影响正常的施工生产，施工作业过程中不得留有安全隐患。 15、认真执行交接班制度，每班次必须做好班前安全检查，遇有不安全问题，在未排除之前或责任未分清之前不得交接班。填写交接班记录。交接班人员无异议，签字后方可认为交接班完毕。 16、有权决绝违章指挥，有责任和义务按时完成安全隐患整改。并对上级领导忽视员工安全、健康的错误决定和行为提出批评或控告。 17、当生产与安全发生矛盾时，必须服从安全管理。

某地铁区间联络通道开挖施工方案

某地铁区间联系通道开挖施工方案一、编制依照 1)施工设计图纸。 2)施工现场检查资料。 3)依照的主要有关工程施工规范、规程、查收标准以下：《地下铁道工程施工及查收规范》GB50299-1999 《地下铁道、轻轨交通工程丈量规范》GB50308-1999 《锚杆发射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及查收规程》JGJ 18-96 4) 近似工程施工经验二、工程大要 2.1 设计大要我项目部管段的某地铁区间在里程K1+920设一联系通道。联系通道为单拱直墙断面，开挖高度，宽。复合式衬砌，钢格栅+C20 网喷混凝土早期支护，厚度250mm；C30、S8 钢筋混凝土衬砌，厚度30cm。超前小导管注浆加固，短台阶法暗挖施工。设计断面形式及其和区间的关系见以下图。联系通道断面图

2.2 工程地质大要某地铁区间位于XXX河冲积扇南部地带，地形基本平展，地面标高为 46m左右。地层由上至下挨次为：人工积聚层、第四纪崭新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。地道主要穿越地层为粉质黏土、黏土层，个别地段穿过粉土层、粉细砂层。 2.3 水文地质大要地道受上层滞水和潜水层影响，施工中采纳井点降水，满足浅埋暗挖的无水作业条件。进洞前采纳超前探管探测，确立支护背后没有积水，状况满足施工。三、工期计划联系通道在正线早期支护超出30m之外、背后回填注浆完成后即可施工。计划工期 15 天，为年11月21日～年12月5日。四、施工方法联系通道断面小，距离小，围岩土体密实，开挖中能保证施工安全和结构稳定，工字钢暂时支撑洞口正线支护，进洞采纳头双排小导管注浆，头 3 榀格栅密排，短台阶法开挖。地道长度较短，采纳单侧施工，在左线进洞后封闭掌子面，由右线进洞开挖至贯穿。施工工序以下：左线施工准备→放设开挖轮廓→安装洞口暂时钢支撑→洞口双排小导管注浆加固→施工 1 榀明洞→破除登台阶环行混凝土→安装 1 榀登台阶格栅→破除登台阶中心部分混凝土→登台阶开挖支护4m→破除下台阶混凝土→下台阶开挖支护施工 2m→网喷混凝土封闭掌子面→右线施工准备→放设开挖轮廓→安装洞口暂时钢支撑→洞口双排小导管注浆加固→施工 1 榀明洞→破除登台阶环行混凝土→安装 1 榀登台阶格栅→破除登台阶中心部分混凝土→登台阶开挖支护至贯穿→破除下台阶混凝土→下台阶开挖支护→完成开挖支护施工→背后回填注浆。 4.1 洞口加固 1.工字钢支撑联系通道进洞需破除洞口范围的正线早期支护，为保证整体稳固，防范断开的部位造成较大的沉降和收敛变形，在联系通道拱部工字钢对撑正线地道拱顶。支撑采纳 3 根 I20a 工字钢，地点在正线相对应的格栅上设置，端头焊接支