路床石灰土施工方案

路床石灰土施工方案
路床石灰土施工方案

路床石灰土施工方

亳阜高速公路路基工程建设项目(刘小集互通立交)

路床灰土施工方案

亳阜高速公路第十二合同段

中铁四局一公司项目经理部

二00四年五月一日

路床灰土施工方案

我标段的路床95区厚度为80cm,设计为石灰土,底层40cm 厚为5%石灰土,顶层40cm厚为8%石灰土,每层填筑厚度20cm,共分4层填筑,采用路拌法施工。

一、人员安排

现场施工负责人:邱龙

技术负责人:樊义付

试验检测人员:李胜利、黄文章、徐德升

测量员:赵振波、谭良碧、高卫东

施工员:刘金海、李全红

机械操作人员:40人。

二、机械设备及检测仪器

施工机械:挖掘机4台,10吨自卸汽车30台,平地机2台,推土机2台,18吨振动压路机4台,灰土拌和机1台。

试验仪器:击实仪一套,灌砂仪一套、环刀40个、EDTA滴定设备一套。

三、准备情况

施工前对石灰进行滴定试验,确保石灰的钙镁含量达到《技术规范》要求,并分别对5%、8%的灰土填料进行标准击实试验,经过试验确定填料的最佳含水量、最大干密度。用于填筑的石灰必须为II级以上石灰,填筑的土质符合《技术规范》规定。

四、施工方案

1、施工准备:

施工前按设计要求进行测量放线,对路床的压实度、高程、路床宽度等进行检测,经总监办、驻地办验收合格后方可进行灰土施工。

2、灰土施工:

根据现场实际情况采用路拌法施工,施工工艺图见后,施工要点如下:

(1)路基93区填筑完成后,准确控制好93区顶面路床的宽度、标高和平整度,准确定出线路中线,并报驻地办、总监办和省指办工程部验收。

(2)据运料车运料体积计算出松铺厚度为25cm时的填筑面积,在路床顶面用白灰画出面积相等的方格。

(3)装车时应控制每车的装料体积基本相等,卸料时应有专人指挥,每方格内的卸料车数要严格控制,避免填料不足或过多。

(4)推土机推平填料,平地机精平,人工配合对局部补起填料。

(5)摊料过程中,人工将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

(6)石灰使用前10天要充分消解,消解后的石灰应用1㎝×1㎝方格筛子过筛,未消解的石灰块要剔除。

(7)每块空格内计算好石灰数量,划出散布石灰的边线。

(8)用刮板将石灰均匀摊开,石灰摊铺完成后,表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量校核石灰用量是否合适。

(9)路拌机拌和时及时检查拌和深度,如拌和深度不够,应及时调整,确保拌和深度,拌和遍数3遍以上;下一层灰土施工时,应保证刀片深入第一层表面下一厘米,以确保灰土之间无夹层。施工时应将灰土拌和均匀。

(10)混合料处于最佳含水量或大于最佳含水量(1%~2%)时进行碾压。碾压前先检测含水量,如含水量过大,要及时翻晒,直至达到最佳含水量范围。

(11)石灰土宜当天碾压完成,先用轻型压路机、再用重型压路机进行碾压,由两边向中间同时碾压,灰土碾压完成后必须保湿养生,不得使石灰土表面干燥,也不得过分潮湿。压实后的灰土要做好排水措施,3天内不得受水浸泡,严禁重车通行。

(12)灰土铺筑完毕后,要防止日晒雨淋,及时填筑上层。

(13)同日施工的两工作段的衔接处,采用搭接形式,前一段拌和整形后,留下5m左右未压部分与后段一起再拌和、碾压。

(14)拌和机械及其它机械不宜在已碾压成型的石灰土上调头。

五、质量检验

石灰土质量检验方法:

压实度采用灌砂法检测;石灰剂量:采用EDTA滴定法测定。

外观鉴定:

灰土表面平整、无起皮现象、无坑洼。施工接茬平整、稳定。

石灰土实测项目:

六、安全施工注意事项

项目部建立健全安全保证体系,领导挂帅,设立专职安全员,全员参与,分配职责,层层把关,细化指标,形成安全管理网络,依照制定的安全监察实施程序,实行安全承包责任制,进行风险抵押,预防为主,着重加强监控力度,安全保证体系框图见后附图,施工中重点注意以下事项:

1、挖掘机工作位置必须平坦稳固,发动机起动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢。挖掘机机械臂运转半径内,严禁站人。

2、推土机在摘卸推土刀片时,必须考虑下次挂装的方便。

摘刀片时辅助人员应同司机密切配合,抽穿钢丝绳时应带帆布手套,严禁将眼睛挨近绳孔窥视。

3、两台推土机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m,左右相距应大于1.5m。两推土机刀片之间应保持20~30cm 间距。推土前进必须以相同速度直线行驶;后退时,应分先后,防止互相碰撞。

4、平地机在公路上行驶时,应遵守道路交通规则,刮刀和松土器应提起,刮刀不得伸出机侧,速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。

5、自卸汽车应遵守有关规定,除必要的随车人员外,不得搭乘其它人员。严禁在驾驶室外进行操作,翻斗内严禁载人;当装载高度超过车厢拦板时,应平稳行驶,不得猛力加速,也不得紧急制动;卸料起斗时,应检视上空有无电线,防止刮断。

6、压路机靠近路堤边缘作业时,应根据堤高度留有必要的安全距离,两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m;在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于20m,起振和停振必须在压路机行走时进行;在坚硬路面行走,严禁振动;碾压松软路基,应先在不振动情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。

石灰土施工工艺框图

石灰撒布

灰土拌和机拌和

机械碾压

灰土拌和机拌和

检验

养生

下道工序

石灰土施工方案(厂拌)

石灰土施工方案 石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物,是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉,通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后,使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构,常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。 本标段按设计要求采用厂拌法施工,其施工工艺流程见图 1、施工工序 施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生 2、准备工作 1)下承层准备。石灰土的下承层为路基顶面层,要求表面平整、坚实 ,否则应处理至符合要求,并在上土前将表面洒水湿润。 2)施工放样。在路基上恢复中桩,每20m设一桩,并在边线外0.3~0.5m 设指示桩,进行水准测量,在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3)人员与机械设配备准备。 (1)人员组织。技术员刘磊,工长李家彬,测量员高鹏,试验员汪秋云。 (2)机械配备。装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车,压路机(振动),压路机(三轮)等; 3、拌合。石灰土的含水量对其成型质量影响很大,拌合时应严格控制含水量,特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量,据我们的施工经验,在夏季9点前和下午5点后,补水量比最佳含水量1%-1.5%;在9点至17点之间,应增加补水1.2%-2.5%。在雨季施工期间,由于土的含水量增大,拌合时应实测土的含水量,调整拌合用水量。

4、运输。运输采用自卸翻斗车,在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥,严禁撞击摊铺车。 5、摊铺。为避免中间有纵向接缝,我们采用一台摊铺机摊铺。摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度,不符要求要及时调整直至满足要求。摊铺时应保持匀速摊铺,根据拌合能力确定摊铺速度,一般规定在1.0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时,必须设置横缝,摊铺机应驶离末端一定距离。 6、横缝施工。人工把末端灰土弄整齐,然后放一方木与其压实厚度同高,同宽,另一侧设支撑,保证在碾压时不移动变形。 7、碾压 整型后,经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后,即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序:先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下:先用振动压路机不开振动压一遍,然后用振动压路机振压2-3遍,接下来用三轮压路机静压1-2遍,达到表面无轮迹,无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压;否则继续压实达到规定为止。碾压时,直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线,由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽,静压速度1.7km/h,振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6~8遍。碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。 如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开处理,在两个工程段接头处采用对接形式,前一段拌和后留下5~8m不进行碾压,后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平,与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车,以保证稳定土表面不受破坏。 8、养生 石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生,一般使用洒水车洒水养生,使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿,更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后,上层结构能马上施工时,可不进行养生。但是,必须保证灰土有合格的强度,在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上,除洒水车外,应封闭交通。 9、施工中应注意的问题 ①接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段施工后,用方木支撑保证碾压时不变形。后一段施工时,应先清扫下承层,摊铺机返回已压实好的末端,就位设好松铺厚度重新开始摊铺混合料。两层结构要尽量避免设在同一断面上。机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头,应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 ②应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的,哪怕只有几毫米,对路面的影响也是严重的,由于夹层见水就软化,使路面强度下降,引发路面破坏,所以一定要消灭夹层。在上第二层灰土之前

(完整word版)路基石灰土填筑施工方案

石灰土填筑路基施工方案 一、施工准备 (一)、接桩复测 配合设计院、业主、监理工程师,在现场进行控制性桩点的交接,并保护好交桩成果。接桩后进行复测,资料报监理工程师审批。在复核过程中,对控制点桩位进行加固和保护,并设置明显标志。 (二)、技术准备 1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。 2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底,让全体参建人员目标明确,任务明确,标准明确,责任明确。 3、临时工程满足正常施工需要,保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合,防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地,造成污染,路基工程施工期间,场地应具有良好的排水状态,不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志,以防发生地界矛盾。 (三)、测量放样 1、导线点及水准点复测:在正式施工前,对导线点及水准点进行复测,导线测量精度应满足相关要求; 2、恢复定线 根据设计线路坐标及设计图纸,用全站仪定出路线的主要控制桩,然后进行中线放样及测放边线;复测原地面高程,并将测量资料报送监理工程师审核批准。 (四)、场地清理

在路基施工前,将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除,原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行,清理物运至指定地点存放,填方地段应按设计要求整理压实,压实到规定的密实度,并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。 (五)、试验路段 正式施工以前,选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工,路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容: 1.填料试验、检测报告等。 2.压实工艺及主要参数。 3.过程质量控制方法、指标。 4.优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。 5.对施工设计图的修改、建议等。 二、路基石灰土填筑施工 1、准备工作 (1)、抓紧路基工程填土施工,掺灰处理采取分段施工,即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理。 (2)、石灰采用Ⅲ级以上块灰,消解后经过7天可以使用。 (3)、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。 2、路基初步成型 在路基顶层掺灰处理前,对路基填土进行初步整型,控制填土数量。(1)、路基压实标准与压实度及填料强度要求

4%水泥土路床处理施工方案

国道107线郑州境东移(一期)改建工程 G107DY-4合同段 4%水泥土施工方案 河南省路桥建设集团有限公司 国道107线郑州境东移(一期)改建工程 G107DY-4合同段项目项目经理部

2017年02月13日 目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工期计划 0 四、施工方案 (1) 8、接缝和调头处的处理 (3) (5)在养生前期间,除洒水车外,应封闭交通。 (4) 五、季节性施工措施 (4) 1 、冬季施工措施 (4) 2、雨季施工措施 (5) 六、质量保证措施(质量保证体系框图见图1) (5) 七、安全生产保证措施(安全保证体系框图见图2) (6) 八、环境保护施工措施(环境保护体系框图见图3) (8) 九、文明施工保证措施(文明施工保证体系框图见图4) (8) 图3 环境保护体系框图 (13)

文明施工体系 (14) 思想保证 (14) 组织保证 (14) 技术措施、方案保证 (14) 文明施工 (14) 普及教育 (14) 项目部文明领导小组 (14) 办公室(设专人) (14) 队文明领导小组 (14) 专(兼)职检查员 (14) 义务检查员 (14) 班组长 (14) 强化文明意识 (14) 增强预防意识 (14) 检查保证 (14) 开展文明施工月 (14) 项目部每季一次检查 (14) 队每月一次检查 (14)

工班每周一次检查 (14) 班组每天检查 (14) 未做到文明施工的项目逐一落实解决 (14) 用科学、合理技术措施来保证文明施工标准化的实现 (14)

4%水泥土施工技术方案 一、编制依据 1、郑州市交通规划勘察设计 研究院提供的《国道107线郑州境东移(一期)改建工程两阶段施工图设计》; 2、《公路工程质量检验评定 标准》JTG F80/1-2004及《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 3、施工现场实际调查情况。 二、工程概况 国道107线郑州境东移(一期)改建工程起点位于中牟县万滩镇十里店南约600米处,即规划国道107与规划省道312(原省道314)线交叉处,线路沿万三公路向南下穿连霍高速公路后,经刘集镇区,向南与郑开大道和郑开城际铁路交叉,在翟庄北上跨郑汴物流通道,从绿博园西侧经过,与翟庄南上跨贾鲁河、在刘申庄附近连续上跨七里河、老国道310,后向南下穿陇海铁路,上跨万洪公路,在前杨村附近下穿郑民高速公路,至项目终点规划的国道107与郑民高速公路交叉处。 我标段起止桩号为K17+000至K21+861.658,路线全长为4.86公里。本项目采用双向八车道一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽度42m。中央分隔带宽度:10m;行车道宽度:4×3.75m;左侧路缘带宽度:2×0.5m;右侧路缘带宽度:2×0.5m。 三、工期计划 计划开工日期:2017年02月15日,计划完成日期:2017年6月15日。

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3.1整理底基层(20cm6%石灰土处理)。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施使其达到标准后,方能在其上铺筑上层石灰土层。 3.2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量,敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量,把路面中心设计标高引至指示桩上。 3.3应尽早确定工程项目,并应选择适当的存灰点,以地势较高,近水源,有电源,有交通通道,离居民点有一定距离且较安全的地点为宜,以免雨季被泡,调运困难等。 3.4消解钙石灰应在用灰前3~5d消解完毕,镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用,未消解透的石灰不准装车铺。 3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验,并应根据筛余百分比增加用灰量。 3.6土按需用数量备好,土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4.1用路基原土或外运土,按重量比掺和石灰洒水拌和均匀,在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4.2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用,其中以粘土、亚粘土为最好,用粘性较差的粉砂土、亚砂土时,宜掺入粘土后再用;特殊类型的土壤如腐植土等,应经试验后再决定能否

石灰土施工方案

底基层10 %石灰土施工要点 A、施工的前提基础 1、测量方面:导线点、水准点已闭合加密完毕,并经监理复核,测量人员对控制边桩进行了放样,并经监理复核完毕。 2、试验方面:10%石灰土配合比试验已完成,原材料已经备齐并且各项指标检测合格。并经监理复核完毕。 3、原材料方面:素土已经备齐并整平完毕,石灰使用消解石灰。 4、技术准备方面:10%石灰土开工前,首先进行了试验段施工,确定了最佳含水量和最大干密度,以及压实机械组合和压实工艺,项目经理部已组织工序所有施工人员进行了技术交底。 B、施工工艺: 一、施工参数: 10%石灰土厚度为15cm,一般路段宽度2.08m。施工时按控制边桩严格进行宽度控制,压实度达到93%以上,石灰剂量为10%,施工工艺采用路拌法施工,白灰用量增加1%,按11%控制。 二、施工工艺: 1. 恢复控制边桩: 我经理部测量组在底基层开工前对控制边桩进行了准确放样,控制边桩距中桩6.58m,纵向边桩间距为20m。 2.下承层准备: 对已交工的路基顶面严格按设计标高封点,用平地机整平,使其达到设计路拱度,并且对局部不合格情况进行处理,使其达到规范要求。 3. 备土:根据本工程土源情况,采用土场取土,土中土块的最大尺寸不大于30mm,并不含有草根、树皮等杂物。在备土前下承层要洒水湿润。采用自卸车运土,按每延米用土量和自卸车的运载量打格控制卸土,推土机把土摊开,根据经验采用17cm的松铺系数进行标高封点,用平地机整平,如果土较干时,应及时洒水。两侧加宽段与旧路接茬处30cm不上土,以防止拌合不到边,待灰土拌合完毕后用平地机向接茬处补满灰土,以保证灰土宽度。 3. 备石灰: 由测量人员向工序负责人书面提供施工桩号具体位置,控制边桩的纵向间距,控制边桩距10%石灰土边线的距离。工长要严格按此控制施工宽度,进行打格上灰控制,人工散灰控制。11%白灰用量,按1%至均匀。消石灰按配合比计算用量打格上灰,路拌法增加. 4. 拌合: 散灰均匀后,水车洒水湿润并用悬耕犁初步拌和,以防止稳定土拌和机拌和时打滑。然后用专用稳定土拌合机进行拌和,并派专人跟拌和机,随时检查拌和深度及接茬情况,拌和深度保证达到16-17cm,并且全宽范围内不存在漏拌,一般土质完成一次拌和即可满足要求,土颗粒以满足规范要求为准。 5. 整平: 整平前,先用链轨排压,并用平地机初平,然后视混合料的含水量情况进行洒水闷料,或直接整平。整平先由测量人员封点,再用平地机刮平,一般刮1—3遍,视刮完后标高实测情况而定,最后一遍封点按17cm松铺厚度控制。 6. 碾压:

路床水泥土施工方案

机西高速公路J X Z T-1标路床水泥土施工方案 编制: 复核: 审核: 浙江正方交通建设有限公司 机西高速JXZT-1标项目经理部 二〇一四年五月十五日

目录 1、编制目的 ............................................................... 2、编制依据 ............................................................... 3、工程概况 ............................................................... 4、试验目的 ............................................................... 5、施工现场准备 ........................................................... 5.1 工期安排.......................................................... 5.2 施工方法及检验标准................................................ 5.3施工组织机构及人员配备............................................ 5.4 技术准备.......................................................... 6、水泥土施工方案......................................................... 6.1、工艺流程图....................................................... 6.2 验收下路床........................................................ 6.3 测量放线.......................................................... 6.4 填料要求.......................................................... 6.5 控制素土摊铺厚度.................................................. 6.6 含水率测定及控制.................................................. 6.7 散布水泥.......................................................... 6.8 拌和.............................................................. 6.9 整平.............................................................. 6.10 碾压............................................................. 6.11 养生和保护....................................................... 6.12检测验收......................................................... 7、质量控制 ............................................................... 8、质量保证体系 ........................................................... 8.1.质量目标......................................................... 8.2.质量保证措施..................................................... 9、文明施工 ............................................................... 10、施工安全注意事项...................................................... 11、环境保护措施.......................................................... 12、创优措施 ..............................................................

石灰土路基处理施工方案

启东市灵秀路新建工程 12%石灰土路基处理 首件工程施工方案 启东市交通工程有限公司 灵秀路新建工程项目经理部 二OO八年四月十日

第一节、工程简介 启东市灵秀路为启东市城区的一条次干路。道路的起点为建设路道路中心线,终点位于民胜路道路中心线,道路全长米,实际起点为:K0+,终点为:K0+。规划道路宽度23米,横断面为双幅路形式,其中机动车道宽15m,人行道2×4m,机动车道横坡为2%,两侧人行道横坡为1%向内。在机动车道采用20cm6%石灰土原槽处理、30cm8%石灰土及20cm12%石灰土处理。 第二节、施工组织安排 为使石灰土底基层处理得以成功,我项目部安排道路施工员孙辉同志为现场施工总负责,朱耀辉同志担任技术指导,项目经理韩钱春同志总协调。 人员方面:参与施工的人员有技术员徐俊、机械人员俞建昌、李洪生等,施工人员在30人左右。 测量方面:我项目部根据在原地面处理时所保留的护桩进行重新放中线,并进行水准点的复核。 机械方面:我项目部应准备的机械为:16t振动压路机一台、三轮压路机18-21T一台、大铧犁(带大型旋耕机)一辆、路拌机一辆、平地机一台、装载机一辆、挖掘机一台、洒水车一辆、农用车15辆。 第三节、12%石灰土路面底基层首件施工技术方案 一、施工准备工作: 在施工前进行了各项基础试验工作:石灰土的灰剂量工作曲线、最大干密度及最佳含水量,无侧限抗压强度,对进场的原材料(III级石灰)进行了检测,不合格的材料决不允许用于本工程。 二、施工测量 在土方路基施工结束后,对全线导线点进行复核,对已遗失的导线点进行增设,本标段的施工导线精度完全可以满足施工的需要,依据该导线对土方路基的中线进行复核,同时所放的正确中桩用于底基层12%灰土的施工。水准点根据已经闭合的水准线路对施工结束的土方路基顶进行高程复核,水准复核依据监理工程师规定的断面数量进行复核,在施工前放出路面的边线,依据设计标高及松铺系数测设好样墩。 三、详细施工方案

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案,施工组织设计,施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米,其中,起止桩号为K0+000 -K7+636.4,含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米,道路横断面型式为四块板,其中,中间隔离带4米,两侧各11米机动车道,2米的隔离带,7米慢行一体(4米非机动车道,3米人行道)。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路,设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土,18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层,现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况,根据坐标点及水准控制点进行中桩高程,恢复中桩边桩,测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底,对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验,确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰,进场石灰每车必检,充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土,即按JTJ034-2000的规定进行试验,细粒土应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾,树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4%。水一般使用人畜饮用的水,根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

路床水泥土施工方案

郑民高速公路TJ-3标合同段 路床水泥稳定土施工方案 编制 审核 郑民高速开封段TJ-3标项目经理部 2010年11月10日

目录 一、工程概况--------------------------------------------2 二、水泥土路床处理范围----------------------------------2 三、施工总体安排----------------------------------------2 1、工期安排-----------------------------------------2 2、主要进场设备-------------------------------------2 3、主要人员配备-------------------------------------3 4、检测仪器-----------------------------------------3 四、水泥土施工方案--------------------------------------4 1、试验段施工工艺流程图-----------------------------4 2、下承层准备---------------------------------------4 3、测量放样-----------------------------------------5 4、备料---------------------------------------------5 5、摊铺集料-----------------------------------------6 6、整平---------------------------------------------6 7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6 8、拌和---------------------------------------------7 9、整形---------------------------------------------8 10、碾压--------------------------------------------8 11、接缝处理----------------------------------------9 12、养生--------------------------------------------9 五、质量检测--------------------------------------------9 六、质量控制--------------------------------------------10

石灰土路基施工质量控制措施

中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥 工程 1标项目经理部 石灰土路基施工质量控制方案 中国交通建设 中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程1标项目经理部

高速环道石灰土路基施工质量控制方案 一、施工工艺 破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形 二、施工工艺工法 1、破除桩头及原地面整平 使用挖掘机将桩头敲碎后,使用推土机将表面推平。 2、测量放样及原地面标高复测 (1)施工前复测原地面标高,根据标高计算路基宽度,避免路基宽度不足。 (2)圆曲线段每10米一点,缓和曲线段每5米一点,放出路基设计基准线和边桩。放样时内侧要超宽70,外侧超宽50。 3、碎石及土工格栅施工 (1)根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高,控制碎石层填筑厚度。 (2)土工格栅搭接宽度为30,接头位置应错开50。 (3)根据路基横坡,搭接处低的一幅在下,高的一幅在上。 (4)铺设完成后,检查有无破损处,若有则补放土工格栅。 (5)土工格栅铺设完成后,必须当天完成上保护层的铺筑。三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项 南环部分:

1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087,7.5米——9.5米增设了过渡段,停浆面由2.087米渐变到3米。 2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同,即每根桩的桩顶标高均不相同,要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。 3、反开挖边线位置的确定:结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图,从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点,测量放样以此为准。在施工时用白灰洒出边线,以方便施工。 4、碎石垫层施工时,只铺设到硬路肩外边缘向外1米。原因:a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体,起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用;b、土路肩范围内无行车荷载。 5、直线段低填路段,需要原地面反开挖的,则根据路面高程返算第一层灰土的高程,现场技术人员及施工员要熟悉掌握此类高程及路面结构尺寸等等的数据,以方便施工。基底用5%石灰土或3%石灰土+3%水泥综合处置,压实度要求为92%,处理深度20,宽度至土路肩外边缘,依次顺序填筑,达到压实度要求。 6、特别的,在曲线段有水泥搅拌桩的地方一定挖出桩头,若填筑路基时存在搅拌桩和灰土间有夹层土的话可能导致碾压不实和弹簧现象。 7、南环泵站地基处理按照新下发的图纸施工,涵管两侧三角区注意水泥搅拌桩停浆面的渐变。 北环部分:

石灰土施工方案完整

(3)、生石灰块应在使用前7~10d充分消解,严禁随用随消,消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5~0.8m3,消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,也不可过湿成团。 (4)、消石灰宜过径孔径10mm的筛,并尽快使用。 4、拌和:采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比,拌和均匀后,成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天,如逢雨天,还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 (1)、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点,用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时,再返回刮一遍。 (2)、对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。 (3)、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。(4)、每次整形都应达到规定坡度和路拱,并注意接缝必须顺适平整。(5)、在整形过程中严禁任何车辆通行,保持无明显的粗细集料离析现象。(6)、整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(+1%~+2%)时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路硕全宽时,即为一遍。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。 (7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 (8)、碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。 (9)、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和(加适量的石灰)或用其他方法处理,使其达到质量要求。 (10)、在碾压结束之前,用平地机再终平一次。使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 (1)、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起再进行拌和。(2)、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

石灰土回填施工方案

霍营新干线住宅小区大市政总承包工程 石灰土回填 施 工 方 案 北京泰德市政工程有限公司第二项目部 2008年5月5日

第一章工程概况 本工程位于昌平区回龙观地区东部东小口镇霍营村。北接十里长街,南临黄平东路,西至黄平小街,东靠建材城东侧路,规划建设用地约为37.16公顷,总建筑面积约68.71万㎡。为配合该住宅小区的建设,解决其交通出入,并满足规划市政管线的综合安排需要,该工程于2003年12月正式报出方案设计;并于2004年2月5日由北京市规委组织市规划院、市交管局、市园林局、雇主及设计单位共同对该工程道路方案进行审查,现根据会议结果及批复意见,同时为配合该居住小区的开发建设,解决雨污水排放及再生水使用的要求,完善该地区的再生水系统,对本项目外部5条市政道路进行施工图设计。 ·建材城东侧路(黄平东路~十里长街)道路长669.85m; ·黄平东路(黄平小街~建材城东侧路)道路长981.18m; ·霍营东路(黄平东路~十里长街)道路长660.04m; ·霍营西街(黄平东路~霍营北街)道路长209.41m; ·霍营北街(霍营西街~建材城东侧路)道路长856.33m; 在道路施工中,由于现况路基为淤泥质土,经业主、设计及监理的现场确认决定,对为淤泥质土的部位进行深挖换填,为满足路基的质量要求标准,达到密实度的要求,则换填的材料为级配砂石。 第二章施工准备 一、材料准备

1、石灰:宜使用1~3级的新灰。对储存较及或经过雨期的消解石灰应先经过试验,根据活性氧化物的含量,决定能否使用和使用办法。 2、土:稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10-15的亚粘土、粘土为宜。土的有机物质含量宜小于10%;使用特殊类型的土壤如旧路的级配砾石、杂填土等应经试验决定。 3、水:饮用水及不含油等杂质的中性水(PH6~8)。 二、配合比的要求 按照设计要求,用9%的石灰土进行回填处理。 石灰土配合比按干质量计。施工时宜先测定石灰和土的含量及湿密度,然后将干质量的配比换算成湿松体积比。石灰含量9%的体积比为2:8。 第三章施工部署 一、测量放线 施工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩,恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。 如发现个别水准点受施工影响时,将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。 根据复测合格的施工控制点,每20米放出施工边线,转点处增设

路床水泥土施工方案

郑民高速公路TJ-3标合同段路床水泥稳定土施工方案 编制 审核 郑民高速开封段TJ-3标项目经理部2010年11月10日

目录 一、工程概况--------------------------------------------2 二、水泥土路床处理范围----------------------------------2 三、施工总体安排----------------------------------------2 1、工期安排-----------------------------------------2 2、主要进场设备-------------------------------------2 3、主要人员配备-------------------------------------3 4、检测仪器-----------------------------------------3 四、水泥土施工方案--------------------------------------4 1、试验段施工工艺流程图-----------------------------4 2、下承层准备---------------------------------------4 3、测量放样-----------------------------------------5 4、备料---------------------------------------------5 5、摊铺集料-----------------------------------------6 6、整平---------------------------------------------6 7、摆放和摊铺水泥-----------------------------------6 8、拌和---------------------------------------------7 9、整形---------------------------------------------8 10、碾压--------------------------------------------8 11、接缝处理----------------------------------------9 12、养生--------------------------------------------9 五、质量检测--------------------------------------------9

(完整版)石灰土路基施工方案

石灰土基层 1.原材料试验 (1)应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验:颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压实值、有机质含量(必要时)、硫酸盐含量(必要时)。 (2)如使用碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等级配不好的材料,宜先改善其级配。 (3)检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2.根据设计文件的要求,按土壤种类及石灰质量确定配合比。确定石灰土最佳含水量、最大干容重。 3.施工前进行100m~200m试验段施工,确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 材料要求: 4.土 (1)稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂性土、粉砂土、粘性土均可使用;以塑性指数10~20的粘性土为宜;用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时,应添加15%左右的粘性土;使用塑性指数偏大的粘性土时,应进行粉碎,粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 (2)土的有机含量超过10%,硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。 (3)使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求:用于城市快速路及主干道基层应不大于30%;用于次干路基层应不大于35%。 5.石灰、水和掺加料应符合以下要求: (1)石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。 (2)水:凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于石灰土施工。

6. 机具设备 (1)石灰土施工主要机械:推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机,路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。 (2)小型机具及检测设备:蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨;水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 7. 厂拌法施工 (1)石灰土拌和:原材料进场检验合格后,按照生产配合比生产石灰土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大1%~2%,应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后方能允许出场。 (2)石灰土运输:采用有覆盖装置的车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量,运输车按既定的路线进出现场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶: (3)石灰土摊铺:在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置,以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合。 (4)粗平整型:先用推土机进行粗平1~2遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1~2遍,以暴露潜在的不平整,其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点(预留松铺厚度),根据大面的平整情况,对局部高程相差较大(一般指超出设计高程±50mm时)的面继续用推土机进行整型,推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则,大面基本平整高程相差不大时(一般指±30mm以内时),再用平地机整型。 (5)稳压:先用平地机进行初平一次,质检人员及时检测其含水量,必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量,含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍,为精平创造条件。 (6)精平整型:人工再次拉线用白灰撒出高程点,平地机进行精平1~2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象,人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补,应先用人工或机械耕松

石灰土底基层层施工方案

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12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工方案

石灰土路基施工方案 一、工程概况 站前路四标段工程范围北起教育路南至沿江公路,施工范围包括道路及雨、污水管道。道路设计全长约600m,标准红线宽度为50m,为城市主干路。 二、施工前准备工作 1、仔细复核导线点和水准点,放出道路的中线和建筑红线,将红线范围内的表土清除干净。 2、根据设计标高,在开挖、清淤前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认,确定其清除深度。开挖、清淤采用挖掘机施工,在有水的河、塘等处,先设置拦水坝,然后用抽水泵排干水后再行开挖、清淤,开挖清淤的腐质土及淤泥等废料按业主指定的弃土场堆放。开挖、清淤及废料处理时应有监理工程师进行全过程监理。开挖清淤过程中应注意避免淤泥造成环境污染。 3、在路基两侧开挖临时排水沟。排水沟保证贯通,深度不小于1米。 4、填筑施工便道,便道宽不小于5米,保证两辆自卸车可以汇让。便道高出周围地表30-50cm。 5、分别对土样和已进生石灰送检,满足规范要求后做好

从闷灰场用自卸车运土至现场,根据每车的运土量,计算土堆距离,按梅花形卸土,用推土机和平地机按测设的标高将土整平,用压路机稳压一遍后检测布土量,如有出入,应增加或刮除,布第一层土时,其表面应形成2%的横坡,道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。布灰完成后开始拌和,拌和用宝马路拌机进行,拌和遍数通过试验路段确定,且不能少于两遍,拌和机应从边向中间依次翻拌,每次拌和重叠翻拌1/3,拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度,配合拌和机操作员调整拌和深度,拌和破环下土层表面1CM左右,以利上下层粘结,拌和应充分,确保在拌和层底部不留素土层,拌和完成后,检测灰剂量和含水量,如灰剂量不足应增加石灰重新拌和,如含水量不足,应补充洒水,粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。 3、压实 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后,方可进行碾压。首先使用14T振动压路机稳压1—2遍,然后用14T压路机进行振动碾压。再后复压:第一层和第二层采用12—15T压路机碾压,第二层以上层采用12—15T渐增到18T—21T压路机碾压,碾压行驶速度不超过3kM/h,碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀、无轮迹、

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