小松WA系列装载机维修理论基础试卷答案
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出卷人：师静波满分100分小松WA380/600装载机维修理论基础试卷
单位：姓名：
一、填空题：（每空1分，共30分）
1、小松装载机液压系统分别是工作液压系统和转向液压系统。
2、小松WA380-3装载机配的发动机型号SAA6D114E-2，其进排气门间隙分别为：进气门0.3mm，排气门0.56mm；WA380-6装载机配的发动机型号SAA6D107E-1，其进排气门间隙分别为：进气门0.25mm，排气门0.51mm；WA600-3装载机配的发动机型号SAA6D170E-3，其进排气门间隙分别为：进气门0.32mm，排气门0.62mm；
3、小松WA380-6装载机工作无力与液压工作系统压力有关。应该在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表,使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾到底,测量其工作压力，压力表显示的压力应为17mpa。假如低于此数值,应拆检安全阀,检查先导阀弹簧能否断裂、密封是否完好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否梗塞等。以上均无问题时,可重新调整调压螺钉,使系统压力到达正常值。
4、小松WA380-6装载机工作无力动臂缸或转斗缸内漏可能是动臂缸或转斗缸活塞密封环损坏，工作齿轮泵内漏，或者分配阀上安全阀的主阀芯
被卡死;阀杆与阀体的间隙太大。
5、小松装载机转向液压系统中没有流量控制元件。转向液压系统故障一般可以从恒流阀故障、流量放大阀系统故障、优先阀故障和转向控制元件的故障。
二、选择题：（每题2分，共20分）
1、小松装载机发动机“开锅”可能的原因有？(ABCD）
A.散热器散热管(芯子)内壁结垢过厚，散热器或冷却系漏水，影响散热。
B.气缸垫或气缸套损坏，气缸内的高压气体进入水冷却系。
C.水泵损坏或节温器损坏，冷却水不循环或循环强度不足。
D.机器长时间高负荷工作，风扇皮带过松、风速不强。
2、小松装载机发动机排气冒黑烟的可能的原因有？(ACD)
A.空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足;
B.增压器有故障，引起供气压力过高;
C.柴油质量差,喷油器雾化不良或有滴油现象;
D.供油时间调整不当,各缸供油不均。或供油时间过早，或供油时间过晚。
3、小松装载机发动机排气管冒白烟可能的原因有？（BCD）
A.柴油中混有机油
B.供油提前角调整不当
C.喷油器雾化不良
D.气缸套进水，气缸垫冲坏，连通水道或气缸套裂纹。
4、小松装载机发动机排气管冒蓝烟的可能的原因有？(ABCD)
A.机油油位过高。应检查机油油位，按规定加注机油。
B.活塞环与气缸套之间过大或活塞环走对口。
C.气门杆与气门导管之间的间隙过大或气门油封损坏。
D.增压器损坏、漏油。
5、小松装载机超越离合器的可能出现故障现象。（ABDE）
A.低速重载时，出现瞬间停顿现象。
B.Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力。
C.变速箱突发异响，车速骤增。
D.起步或换挡时，机车反应迟缓。
E.Ⅱ挡、I挡速度无区别。
6、小松轮式装载机变速箱挂挡时，不能顺利进入挡位的可能的原因有（BCD）
A.压力阀压力过高；
B.液压泵工作不良，密封不好；
C.离合器密封圈损坏、泄露；
D.挂挡阀杆不到位。
7、小松装载机变速箱变速时，挡位脱不开可能的原因有（ABC）
A.活塞环胀死；
B.离合器摩擦片烧毁；
C.离合器回位弹簧失效或损坏；
D.回油管路泄漏。
8、小松装载机变速箱已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。可能的原因有：(ABCD)
A.摩擦片磨损严重，间隙过大；
B.离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
C.切断阀不能回位；
D.变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
9、小松装载机变速箱操纵压力过低可能的原因有（ABD）
A.变速箱油底壳油量不足,主油道漏油；变速箱滤清器堵塞；
B.转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；
C.变速箱调压阀压力调整太高；D挂挡压力阀弹簧失效或折断。
10、小松装载机变速箱自动脱挡或乱挡可能的原因有（ABC）
A.换挡操纵阀定位钢球磨损严重。
B.换挡操纵阀定位弹簧失效；
C.换挡操纵杆件比例不准确。
D.变速泵损坏。
三、判断改错题（每题2分，共30分）
1、小松装载机液压泵是四联外齿轮泵，通过花键与PTO驱动齿轮相连，从
驱动侧起依次为工作泵、转向泵、制动泵、开关泵。（×）
液压泵是四联外齿轮泵，通过花键与PTO驱动齿轮相连，从驱动侧起依次为工作泵、转向泵、开关泵、制动泵。
2、WA380-
3、WA380-6、WA600-3配备的发动机都是湿式缸套（×）
WA380-3、600-3配备的发动机都是湿式缸套，WA380-6配备的发动机没有缸套。
3、小松装载机控制转向阀的先导压力由制动泵提供。（√）
4、小松装载机液压工作压力低于额定压力，首先应该检查系统的压力控制元件减压阀是否出现问题（×）
小松装载机液压工作压力低于额定压力，首先应该检查系统的压力控制元件安全阀是否出现问题。
5、小松装载机液压系统液压油缺少会造成油泵吸入空气，直接使流量增加。此时油泵运转会产生刺耳的尖叫声，可作为判断故障的特征。（×）
小松装载机液压系统液压油缺少会造成油泵吸入空气，直接使流量减小。此时油泵运转会产生刺耳的尖叫声，可作为判断故障的特征。
6、小松装载机液压分配阀阀芯与阀体之间的开口越大流量就越小工作装置的动作速度越快。（×）
小松装载机液压分配阀阀芯与阀体之间的开口越大流量就越大工作装置的动作速度越快。
7、优先阀的作用是根据转向系统的压力信号和方向盘转动的速度，控制转向油泵输出流量的分配。（√）
8、小松装载机转向器工作压力是由制动泵油经过蓄能器加注阀后，以60kg /cm2的压力提供给转向器。（×）
小松装载机转向器工作压力是由制动泵油经过蓄能器加注阀后，以30kg/ cm2的压力提供给转向器。
9、小松装载机的转向控制是一级控制系统，转向阀在转向器过来的先导油的控制下移动，将来自转向泵和开关泵的油分配给左右转向油缸，实现车辆的转向控制。（×）
小松装载机的转向控制是二级控制系统，转向阀在转向器过来的先导油的控制下移动，将来自转向泵和开关泵的油分配给左右转向油缸，实现车辆的转向控制。
10、小松装载机液压油箱上通气阀被堵塞会使得油箱内部气压过低，造成回油不畅，部分空气被泵吸入造成噪音。（×）
小松装载机液压油箱上通气阀被堵塞会使得油箱内部气压过高，造成回油不畅，部分空气被泵吸入造成噪音。
11、按需滑阀的主要作用是决定开关泵的油的流向，当发动机低速并转向时，转向泵和开关泵一起流过转向阀。（√）
12、转向截止阀并联的方式安装在转向器和转向阀的通路上，当转向角度很大时，用来切断先导控制油流，防止前后车架相撞。（×）
转向截止阀串联的方式安装在转向器和转向阀的通路上，当转向角度很大时，用来切断先导控制油流，防止前后车架相撞。
13、开关泵是提供转向控制先导油和制动油以及PPC控制油压。（×）制动泵是提供转向控制先导油和制动油以及PPC控制油压。
14、加注阀是控制制动蓄能器的压力，始终保持在30-60kg/cm2。并产生转向先导油压及PPC油压。（×）
加注阀是控制制动蓄能器的压力，始终保持在60-100kg/cm2。并产生转向先导油压及PPC油压。
15、主控制阀是个串联控制阀，动臂回路有优先权，在操作动臂时，即使操作动臂，铲斗也不能举升，所以维修时管路连接不要搞错。（×）
主控制阀是个串联控制阀，铲斗回路有优先权，在操作铲斗时，即使操作动臂，动臂也不能举升。所以维修管路连接不要搞错。
四、问答题（20分）
1、请简单概述一下装载机变速箱调制阀、快速回流阀？（4分）
答：调制阀由加注阀和蓄能阀组成。它控制着流到离合器的油的压力和流量，将离合器压力达到设定值的时间有所延长。以减少变速时的振动，防止传动系中峰值扭矩的发生，因此可以减少操作员的疲劳，使操作舒适，并可增加传动系的耐用性。
快速回流阀在换档时，将调制阀蓄能阀背部的油压迅速下降和使离合器的压力平衡上升。
2、请简单概述一下小松装载机变速箱顺序阀、先导减压阀（4分）
答：变速箱顺序阀：顺序阀调节泵的压力，并将整个系统压力调定在一规定值。顺序阀保证优先提供满足先导压力和停车制动器释放的油压。如果系统中出现异常高压，顺序阀能起安全阀的作用，释放压力以保护液压系统。变速箱先导减压阀：先导减压阀用来设定控制方向选择滑阀、范围选择滑阀、H-L选择滑阀以及停车制动滑阀阀芯移动的油压。变速箱主溢流阀：主溢流阀调节流至离合器回路的压力，并分配离合器回路和液力变矩器之间油流量。
3、如何排查小松380-3型装载机突然出现不能行走的故障，主要表现为：启动发动机，行走手柄拨至各个挡位，装载机均无法行走。（4分）
答：故障排查：根据故障原因分析，我们按照以下步骤进行排查：首先，启动发动机，将驻车制动器开关拨至OFF位置，测量制动电磁阀线圈两端电压值为26.6V，电压值正常。
其次，测量驻车制动电磁阀线圈电阻值为46Ω，（标准值为46～52Ω），电阻值正常；拆下驻车制动电磁阀，反复拨动驻车制动器开关，发现该电磁阀阀芯吸合正常。
再次，用压力表测量驻车制动电磁阀通往驻车制动缸的油压正常，由此可推断导致驻车制动器不能解除制动的原因是驻车制动缸发生故障。
最后，拆解驻车制动缸，发现其活塞密封件破损泄油，造成其压力不足，不能解除驻车制动。更换驻车制动缸密封件后试机，该装载机行走恢复正常。
4、请简单分析一下小松380-3型装载机突然出现不能行走的原因，主要表现为：启动发动机，行走手柄拨至各个挡位，装载机均无法行走。（8分）答：故障原因分析：
根据故障现象和驻车制动器上作原理，分析认为，该故障可能存在于驻车制动电气和液压系统，主要故障部位如下所述。
1）电气系统方面可能在以下4个部位出现故障：
第一是驻车制动器控制开关发生故障，当将开关拨至OFF位置时，开关内部触点2与触点3不能导通；
第二是驻车制动器继电器发生故障，当将开关拨至OFF位置时，该继电器触点3与触点5不吸合或者吸合不良；
第三是压力开关发生故障，造成电路不能导通；
第四是驻车制动电磁阀电磁线圈短路或者断路，造成其阀芯不能正常移动。2）液压系统方面可能在以下4个部位出现故障：
第一是驻车制动缸活塞卡滞在制动位置，或者其活塞内泄漏导致系统压力不足；
第二是停车制动电磁阀阀芯卡滞在截断制动油路位置；
第三是制动泵内泄造成制动油压力不足；
第四是先导电磁阀闷芯卡滞在截断先导油路位置。