隧道安全环保施工技术交底书

九州隧道安全环保

施工技术交底书

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西部中大建设集团有限公司

北环路九州隧道工程第二项目部

0 ---------- 年十一月

一、九洲隧道简介 (1)

二、一般规定 (5)

三、开挖、凿孔 (6)

四、爆破 (7)

五、洞内运输及出渣 (8)

六、爆破器材的运输 (10)

七、初期支护 (11)

八、二次衬砌 (12)

九、通风及防尘 (13)

十、照明、排水及防火 (14)

一、九洲隧道简介

九洲隧道进口位于安宁洄水湾，出口与已建的九洲区T4 58#路B4 5 7#路相接，右线起讫桩号Y K0 + 172 —Y K2 + 940，隧道进口位于R = 2525m曲线上，洞身段及出口段位于直线上，长为2786m，隧道纵坡为2. 5% ；左线起讫桩号Y K0 + 1 52 —Y K2 + 915. 418，隧道进口位于R = 2475m 曲线上，长为2763.41 8m 隧道纵坡为2. 5%，隧道最大埋深232米。道路按城市一级主干道设计，设计车速60Km/h,沥表混凝土路面结构，双向六车道，路幅宽33 m，采用两块板面断面形式；隧道按上下行分离双向六车道设计，隧道主洞净宽为1 3. 75m，净高为5m。

隧道洞门处于V级围岩，安宁端采用端墙式洞门，九州端采用削竹洞门；对于洞口段及破碎带处均采用超前锚杆，超前小导管等辅助施工措施，隧道进出洞口处覆盖，多为风化层，围岩级别低，稳定性差，属浅埋段，对其采用长管棚预加固措施。对于明洞地基承载力较弱，采用了注浆导管加固措施。

二、一般规定

1、施工场地应做出详细的部署，出渣、进料及材料堆放地应妥善布置，弃渣场应设在不堵塞河道、不污染河道、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施做出统一安排，并在进洞前基本完成。

2、进洞前前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边坡等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内。工地值班人员应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破；先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，

必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

三、开挖、凿孔

1、开挖人员到达工作地点，应首先检查工作面是否出于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

3、站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。

4、风钻钻眼时，应注意检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式钻岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不和要求者应予以修理或更换。

5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

6、电钻钻眼应检查手套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手带绝缘手套，脚穿绝缘鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被卡住的钎杆。

7、在工作面不得拆卸、修理风钻；严禁在残眼中继续钻眼。

8、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，行走速度不得超过25 m/ mi n。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。

四、爆破

1、装药与钻孔不宜平行作业。

2、爆破器材加工应设在洞口50m以外的安全地方。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。

3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。

4、进行爆破作业时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

（1）独立巷、道不少于200m ；

（2）相邻的上下坑道内不少于100m ；

（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于500m ;

（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3?5m）时，不少于500m。

5、洞内每天放炮次数应根据围岩类别有明确规定，装药离放炮时间不得过久。

6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净，刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

7、洞内爆破不得使用黑火药。

8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点火后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破一次点燃的根数宜超过5根，如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点燃完与否，所有爆破工必须撤离工作面。

9、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。

10、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种电体的间距必须大于1m。

11、爆破后必须经过15 mi n通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无瞎炮及可疑现象。有残余炸药或雷管；顶板两帮有松动石块，支护有损坏与变形。在妥善处理确认无误后，其他人员才可进入工作面。

1 2、当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理。

1 3、装炮时应用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

14、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。两工作面接近

15m时一端装药放炮时，另一端撤离到安全地点。导坑以打通的隧道，两端施工应协调爆破时间。加强联系和警戒，严防人员误入危险区。

五、洞内运输及出渣

1、各类进洞车辆必须处于控制状态，制动有效，严禁人料混载。

2、进洞的各机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。

3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运输大体积或超长料具时。应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。

5、人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，应有联系信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时漏斗底下不得有人通过。

6、人工卸渣,应将车辆停稳制动，严防站在斗车内扒渣。

7、机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时其回转范围内不得有人通过。

8、洞内平曲线半径不得小于车轴距的7倍。洞外不应小于10倍。

9、双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m ,车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m。

10、单线运输时，在一侧应宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设挫车道，其长度应能满足最大车辆的要求。

11、运输线路应有专人维修、养护、线路两侧废渣和余料应随时清理。

12、洞内运输车辆的车速不得超过10km/h，车辆行驶中严禁超车。

13、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置缓行” 标志，必要时应设专人指挥交通。

14、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置

低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。