太原公交线路

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最新山西太原公交线路详细路线表

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36路

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101路

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619路

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803路

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804路(支)

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819路

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821路

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2元> 下元南寒广场机修厂宿舍北寒西矿建北宿舍西铭三岔口管理站

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《1.5元》杏花实验中学-富康苑小区-肿瘤医院-轧材厂-赛马场-敦化南路南口-大东关街-大东关-十四中-火车站-五一商厦-并东东口-双东东口-南内环东口-山姆士超市-五一机器厂-建南汽车站-狄村-东太堡-长风街东口-八一路口-坞城路-山西大学-山大南门-司法学校-财经大学

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《1.5元》长风停车场-南屯-长风桥西-长风桥东-和信摩尔(平阳路口)-长治路口-体育路口-军民路口-坞城路口-三营盘-三营宿舍-北空干休所-电机厂-二营盘-大营盘-山西报社-塑料公司-并西商场-广场-五一大楼-桥头街-五一小学-山大二院-军区-小北门-河北里-皮革厂-敦化坊-享堂-矿机宿舍-动物园

869路

《1.5元》圪僚沟-十二局化工公司-社会福利院-下庄-袁家庄-玻璃钢厂-面粉三厂-太原西站-东社-中十六-晋机南门-西宫-省电大-兴华小区-冶金电机厂-胜利桥西-胜利桥东-新建北口-城北街-招呼站-小北门-军区-山大二院-五一小学-桥头街-五一大楼-广场-火车站

877(内环)

《1元》富士康园区-康宁街东口-经济开发区-昌盛街-小店-轴承厂-畜研所-嘉节-红寺村-小马-小马北-殷家堡-大马-高新区西口-学府街西口-田森超市-棉毛厂-和信摩尔(平阳路口)-长治路口-体育路口-军民路口-坞城路口-长风街东口-坞城东街-坞城路-山西大学-山大南门-司法学校-财税学校-晋阳街口-西吴村-大吴村-招呼站-工商学校-城西村-北方种业-富士康园区

877(外环)

《1元》富士康园区-北方种业-城西村-工商学校-招呼站-大吴村-西吴村-晋阳街口-财税学校-司法学校-山大南门-山西大学-坞城路-坞城东街-长风街东口-坞城路口-军民路口-体育路口-长治路口-和信摩尔(平阳路口)-棉毛厂-田森超市-学府街西口-高新区西口-大马-殷家堡-小马北-小马-红寺村-嘉节-畜研所-轴承厂-小店-昌盛街-经济开发区-康宁街东口-富士康园区

901路

<3元> 火车站五一商厦南内环东口山姆士超市建南汽车站东太堡长风街东口许西北营火车站山针北营郑村太原机场(太榆路) 武宿交通学院三水鸣李使赵交警二中队交警大队晋华医院北山路口荣发市场购物中心建行购物中心泰山庙小学榆次老城

901路

(支) <3元> 火车站五一商厦南内环东口山姆士超市建南汽车站东太堡长风街东口许西北营火车站山针北营郑村太原机场(太榆路) 武宿交通学院三水鸣李使赵交警二中队证券公司八一饭店汽修厂物中心二招晋中晋化站购物中心泰山庙小学榆次老城

江门市 公交线路 站点

江门市公交线路站点: 1路(北街6:00-22:30一职6:30-22:30 一元伍角) 上行:第一职中_贯溪桥_东风乡_市三医院_幸福新村_电视大学_市一幼_五邑城_邮政局_常安路_钓台路_ 蓬江大桥_规划局_堤东公园_白庙_南方证券_东炮台桥_江门大桥_培英初中_江门技校_北街站 2路(白沙6:00-22:30潮连6:30-22:30 二元) 潮连车站_大冈_江门职院_丰乐花圃_潮连桥脚_金海湾_丽苑_白石乡_正骨医院_良化西_白石加油站_新港 城_凤凰山_东湖_体育场_蓬莱公园_江门大厦_市府_花园新村_白沙祠_白沙站 3路(江北6:05-23:00外海6:10-23:00 二元) 沙津横_外海_幼师_茶庵寺_石利_金溪乡_金溪桥_电化厂_北街村_窖北_江门大桥_釜山公园_白水带牌坊_ 房产大厦_蓬江大桥南_蓬江大桥北_体育场_蓬莱公园_人民医院_五邑城_华侨中学_人人乐商场_江北站 4路(白沙6:10-23:00江沙6:30-23:00 二元) 江沙收费站_潮江桥_庙前_江门新汽车总站_中邦广场_全球通大厦_龙溪_双龙车站_建设银行_蓬江区府_

环市办事处_新诚巴车站(江门旧车站)_蓬莱公园_人民医院_五邑城_华侨中学_人人乐商场_白沙公园_白沙站 5路(礼乐5:00-23:30东炮台5:35-23:40 一元) 上行:炮台北路_东炮台桥_良化大道_行政总汇_白石花圃_白石加油站_新港城_凤凰山_东湖_体育场_ 蓬莱公园_人民医院_五邑城_华侨中学_江礼桥北_江门纸厂_文昌花园_文盛花园_联合化纤_礼乐中学_ 果园新村_礼乐医院_新栈酒店_礼乐站 6路(滑草场-会展中心二元) 滑草场_林科所_粉末冶金厂_中医药学校_启智学校_培英高中_第发里_白沙祠_花园新村_市府_江门大厦_ 蓬莱公园_体育场_江华路口_水南路_泰和广场_购书中心_东华大厦_新港城_白石加油站_中裕集团_制漆厂 _丰乐路口_丰乐市场_电视台_怡康华庭_中天国际_院士路_会展中心 7路(北街6:00-22:30培英6:30-23:00 二元) 培英高中_永盛市场_华园桥_江职附校(西)_财政局_五邑中医院_农林西路_农林东路_新诚巴车站_体育场 _东湖_凤凰山_东华大厦_购书中心_江华二路_东炮台桥_良化大道_江门大桥_北街小学_甘化厂_新兴街_

太原公交路线大全

太原公交路线大全 1 路 下元--火车站下元、理工大学、迎泽桥西、迎泽桥东、省人大、新建路口、大南门、青年路口、广场、火车站 2路胜利桥东--向阳店胜利桥东、新建路北口、胜利西口、工具厂、胜利街、矿机、沙河、西涧河、北宫、尖草坪、太钢东门、招呼站、七府坟、十三冶二中招呼站、光社、光社北、东方机械厂、新华化工厂、兴安招呼站、南寨、西留庄、北下温、向阳店 3路省体育馆--肿瘤医院省体育馆、山大一院、大南门、青年路口、并州饭店、五一大楼、红市街、五一小学、山大二院、军区、小东门、赛马场、轧材厂、肿瘤医院 4路省体育馆(环行)省体育馆、山大一院、少年宫、大南门、宽银幕、西羊市、西羊市口、市政府、府西西口、府西街、省政府、柳北、五一小学、桥头街、五一大楼、广场、并西商场、塑料公司、山西日报社、大营盘、菜园商场、菜园村、老军营、林科所、公交总公司、省体育馆 5路下元--太化二中下元、三益公司、山纺宿舍、山纺、沙沟、省建六公司、义进北、招呼站(变压器厂)、义井、十六中、西峪、制药厂、化工厂、董茹、金胜、一电厂、化肥厂、太化二中 6路小东流--火车站小东流、晋机、西宫、省电大、兴华南小区、招呼站(兴华北小区)、华宇购物广场、漪汾小区、漪汾桥西、桃园一巷、桃园二巷、桃园四巷、汾东公寓、省人大、新建路口、大南门、青年路口、并州饭店、火车站 7路下元--九院下元、重机宿舍、铁十二局、闫家沟、瓦流路口、九州停车场、结核病医院、机修厂宿舍、南寒、148招呼站、北寒、西局医院、太白巷、河涝湾商场、河涝湾、西局二中、桃杏村、五四街(菜市场)、五四街、白矿俱乐部、五三街、解放街、红楼宿舍、南坑、九院 9路火车站--杨家峪火车站、十四中、大东关、小东门、赛马场、剪子湾、煤厂东口、剪子湾东口、零五、下庄、杨家峪10路小东流--火车站小东流、晋机、西流村、西宫、省电大、兴华小区、冶金电机厂、胜利桥西、胜利桥东、新建路北口、动物园、旱西关、府西西口、府西街、省政府、柳北、柳巷、柳南、青年路口、并州饭店、广场东、火车站 11路火车站--北营火车站、广场东、并西商场、塑料公司、山西报社、大营盘、二营盘、狄村街西口、建南汽车站、狄村、东太堡、三营盘、许坦北、许坦、农科院、山针、北营 12路下元--柴村下元、下元商场、重机技校、省建机厂、彭村、西宫、晋机、小东流、气管厂、制管厂、三给村、选煤厂、摄乐村、黄城、柴村13路省体育馆--招呼站3省体育馆、传染病院、省林所、老军营、休干所、水总、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂、大马、殷家堡、小马、招呼站1、加节、畜研所、轴承厂、小店、区人大、招呼站2、招呼站3 15路胜利桥东--机械学院胜利桥东、程家村、赵庄、下兰村、南寨公社、北固碾、石英沙厂、西留庄、向阳店、横渠、西村、兰村、机械学院 16路下元--斜坡下元、铁道大厦、建安处、金阳路口、十二局医院、南寒广场、机修厂宿舍、南寒、148招呼站、北寒、建北宿舍、西铭中学、西铭、三岔口、管理站、支架厂、收费站、斜坡 17路下元--杜儿坪下元、重机宿舍、铁十二局、闫家沟、瓦流、九州招呼站、结核病医院、机修三宿舍、南寒、148招呼站、北寒、西局医院、太白巷、河涝湾商场、河涝湾、电车站、虎胜街、三中、桃园招呼站、小虎峪、俱乐部、三岔口(17)、杜儿坪 18路下元--石渣厂下元、重机宿舍、闫家沟、瓦流路口、瓦流村、重机学院、线材厂、东社西(面粉三厂)、袁家庄、上庄、

基于时间价值和经济价值的公交线路选择研究

基于时间价值和经济价值的公交线路选择研究 在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上,考虑了乘客选择公交线路决策的因素,建立了基于时间价值和经济价值的公交线路选择合理的模型。运用C 语言或方法,把数据库导入内存,基于Dijkstra算法的思想,利用邻接点算法对Dijkstra算法进行了优化,并得到了实现,有较强的实际应用价值。 标签: 时间价值;经济价值;内存Dijkstra算法 0 引言 在此我所设计的公交车查询系统就是为了方便人员在数据查询方面的操作,使得他们在日常生活中都会达到事半功倍的效果,减轻了人力的负担,方便了数据的存储,增加了安全性。 它在不考虑换乘地铁、步行以及其他因素的影响下,可以给乘客提供在起始站与终点站之间,能否直达或者换乘一站、换乘两站及三站的详细信息,最后能准确的显示最优化直达或者换乘路线。 1 系统设计关键技术 1.1 图 图是一种重要且复杂的数据结构。在线形表中,数据元素之间仅有着线性关系,每个数据元素只有一个直接前驱和一个直接后继;在树性结构中,数据元素之间有着明显的层次关系,并且每一层上的数据元素可能和下一层中多个元素(即其孩子结点)相关,但只能和上一层中一个元素(即其双亲结点)相关;而在图形结构中,结点之间的关系可以是任意的,图中任意两个数据元素之间都可能相关。 一个图由两部分组成,一部分是结点,图的术语中也称之为顶点(vertex);另一部分是顶点的偶对,称之为边(edge)。通常,图的任意一对顶点间都允许有一条边。 在本文中,我主要用图来表示地图上一组坐标以及坐标之间的距离,以求得最短路径从而对交通网中的公共交通信息进行查询。 1.2 数组 数组在程序设计中,为了处理方便,把具有相同类型的若干变量按有序的形式组织起来。这些按序排列的同类数据元素的集合称为数组。在C语言中,数

上海公交线网优化导则

上海市公共汽(电)车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)

1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位,为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障,需要进一步落实公共交通优先发展战略,统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整,居民出行结构发生明显变化,轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大,公交线网与其功能定位仍存在不适应之处,线网功能层次不清晰,市中心部分路段重复严重,市区边缘线网稀疏,换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征,公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构,形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系,实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略,优化本市公共汽(电)车(以下简称“公交”)线网,提高公交服务水平和运营效率,建设世界一流的公共交通服务体系,特制订《上海市公共汽(电)车客运线路优化导则》(以下简称《导则》)。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽(电)车客运线路(以下简称“公交线路”)的新辟、调整和终止。

高速铁路线路高平顺性

高速铁路对不平顺的要求 学院名称:土木工程 学生姓名:周文杰 学生学号: 13011243 2014年6月

高速铁路对不平顺的要求 1、概述 高速、舒适和安全是高速铁路运输得以实现的三大要素。 就轮轨系统运输而言,由于列车与轨道的相互作用,势必会引起轨道几何形位的不断变化。这种变化即轨道几何不平顺,反过来又会影响列车快速行驶的舒适性和安全性。如果舒适度和安全性问题得不到保障,那么,高速铁路也就失去了它存在的价值。由此可见,提供走行速度快、安全可靠及乘坐舒适性良好的轨道,无疑是轨道管理的基本目标,要充分把握轨道不平顺的特性,弄清轨道不平顺整修限度与列车摇动、安全性和经济性的关系,并在此基础上制订出相应与不同目的的目标值。 2、高速铁路轨道不平顺的种类及产生原因 轨道不平顺是指轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差。广义而言,凡是直线轨道不平、不直,对中心线位置和轨道高度、宽度正确尺寸的偏离;曲线轨道不圆顺,偏离曲线中心位置和正确曲率、超高、轨距值,偏离顺坡变化尺寸等轨道几何偏差,通称轨道不平顺。 轨道不平顺的种类很多,可按其对机车车辆激扰作用的方向、不平顺的波长等进行分类。按机车车辆激扰作用的方向可分为垂向轨道不平顺、横向轨道不平顺、复合轨道不平顺。按不平顺的波长可分为短波、中波、长波。 表1 轨道不平顺种类及变化 变化断面位移变化率二次变化率三次变化率绝对位移 垂向不平顺绝对下沉量坡度高低高低变化率 横向不平顺绝对横移量方向性轨向轨向变化率 相对位移垂向不平顺水平水平变化率 横向不平顺规矩规矩变化率 运动形态位移度加速度加速度变化 垂向轨道不平顺包括高低、水平、扭曲、轨道短波不平顺和新轨垂向周期不平顺。横向轨道不平顺包括轨道方向不平顺、轨距偏差造成的不平顺。轨道同一位置上,垂向和横向不平顺共存形成的双向不平顺称为轨道复合不平顺。危害较

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

天津市公交线路查询大全

天津市公交线路查询大全 观光 1 路:洪湖路、西站、大胡同、食品街、小白楼、大直沽、天钢 观光 2 路:华苑、水上公园、体育馆、滨江道、食品街、大胡同、第三医院 1 路:三和小区、北宁、北站、东北角、食品街、滨江商厦、人民大楼 2 路:邵公庄、狮子林桥、天津站、八经路、十三经路、大直沽后台 3 路:跃升里、密云路、临潼路、红旗路、海光寺、滨江道、下瓦房 4 路:白庙、五马路、黄纬路、东北角、劝业场、马场道、天津乐园 5 路:丁字沽、西于庄、北营门、北大关、东北角、北安桥、天津站 7 站:北站、新村口、李公楼、东风立交桥、刘庄浮桥、人民公园 8 路:天津站、河北路、总医院、天塔、环湖医院、宾水道、体育中心 9 路:中心公园、体育馆、佟楼、紫金山路、气象台路、体院北、杨楼 10 路:引河桥、北仓、天穆村、柳滩、勤俭道、丁字沽、西于庄、西站 11 路:跃升里、西横堤、民族医院、西站、西南角、南开五马路、青年路 12 路:辰纬路、东北角、西北角、海光寺、八里台、体育中心、凌庄子 13 路:天津站、泰安道、香港路、西康路、围堤道、天津宾馆、体院北 14 路:北站体育场、小树林、百货大楼、长征医院、总医院、贵州路、佟楼 15 路:民权门、五串场、东南角( 上行:东北角、新安购物、南马路) 17 路:广场、天津站、地道口、大桥道、新村口、二号桥、詹庄子、张贵庄 18 路:47 中、北仓、南仓、白庙、榆关道、新开桥、四马路、金钢桥 19 路:西关西、西南角、南开二马路、海光寺、滨江商厦、中心公园 20 路:中心公园、湖北路、大营门、南楼、红光里、太湖里、三水道 21 路:小街、上浦口、杨堤、柴楼、双街、砖瓦厂、化工区、47 中

太原公交线路一览表

太原公交线路一览表 1路: 下元千峰路口理工大学迎泽桥西迎泽桥东省人大新建路口大南门青年路口并州饭店广场火车站 2路: 胜利桥东新建北口胜利街西口工具厂胜利街矿机沙河西涧河北宫尖草坪太钢东门招呼站七府坟十三冶二中光社光社北东方机械厂新华化工厂兴安宾馆南寨西留庄向阳店 2路:(支) 胜利桥东新建北口胜利街西口工具厂胜利街矿机沙河西涧河北宫尖草坪太钢东门招呼站七府坟十三冶二中光社光社北东方机械厂新华化工厂兴安宾馆南寨二电厂西留庄北下温江阳化工厂 3路: 体育馆山大一院大南门青年路口并州饭店五一大楼桥头街五一小学山大二院军区小东门职工新村轧材厂肿瘤医院 4路:(环线) 体育馆山大一院少年宫大南门宽银幕西羊市西羊市口市政府府西西口府西街省政府柳北五一小学桥头街五一大楼广场并西商场塑料公司山西报社大营盘体育路口菜园村财大北校省林科所公交总公司体育馆 5路: 下元三益公司太纺宿舍西太纺沙沟省建六公司义井北招呼站义井十六中北堰制药厂化工厂董茹金胜一电厂化肥厂太化俱乐部太化二中 6路: 小东流晋机西宫省电大兴华南小区招呼站(6-1) 华宇购物广场漪汾小区漪汾桥西桃园一巷桃园二巷桃园四巷汾东公寓省人大新建路口大南门青年路口并州饭店火车站 7路: 下元重机宿舍铁十二局闫家沟瓦流路口九州停车场结核病医院机修厂宿舍南寒 148队北寒西局医院太白巷河涝湾商场河涝湾西局二中桃杏村菜市场五四街白矿俱乐部五三街解放街红楼站南坑九院 9路: 火车站十四中大东关小东门赛马场剪子湾剪子湾东口轻工学校零五站下庄杨家峪 10路:

小东流晋机西流村西宫省电大兴华小区冶金电机厂胜利桥西胜利桥东新建北口柳溪街口旱西门府西西口府西街省政府柳北柳巷柳南青年路口并州饭店广场火车站 11路: 火车站广场并西商场塑料公司山西报社大营盘二营盘狄村街西口建南汽车站狄村东太堡长风街东口许坦北许西北营火车站山针北营 12路: 下元下元商场重机技校省建机厂彭村西宫晋机小东流气管厂制管厂三给村选煤厂摄乐村芮城柴村 12路:(支) 下元下元商场重机技校省建机厂彭村西宫晋机小东流气管厂制管厂三给村选煤厂摄乐村芮城柴村杨家村西张南西张北呼延村南呼延村 13路: 体育馆传染病院省林科所财大北校休干所华宇平阳大卖场水总杨家堡棉毛厂田森超市学府街西口高新区西口大马殷家堡小马招呼站嘉节畜研所轴承厂小店区人大 15路: 胜利桥东程家村赵庄下兰村南寨办事处北固碾石英沙厂西留庄向阳店招呼站横渠西村兰村华北工学院 16路: 下元铁道大厦建安处金阳路口铁十二局医院南寒广场机修厂宿舍南寒 148队北寒西矿建北宿舍招呼站西铭中学西铭三岔口管理站支架厂收费站斜坡 17路: 下元重机宿舍铁十二局闫家沟瓦流路口九州停车场结核病医院机修厂宿舍南寒 148队北寒西局医院太白巷河涝湾商场河涝湾电车站虎胜街大虎峪桃园招呼站小虎峪杜儿坪俱乐部三岔口杜儿坪 18路: 下元重机宿舍铁十二局闫家沟瓦流路口瓦流村重机学院线材厂东社村玻璃钢厂袁家庄上庄石渣厂 19路: 松庄经园路口朝阳街镇政府服装城新郝庄火车站南火车站十四中铁路医院五一小学柳北省政府府西街府西西口旱西关金刚里柳溪街北大街胜利桥东 21路: 高新开发区管委会高新区西口学府街西口田森超市棉毛厂杨家堡亲贤北街西口

版高考地理大一轮复习专题七交通与人地关系高频考点57交通运输线的区位选择

57 交通运输线的区位选择 (2018·海安模拟)2017年春节小长假期间,湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次,如图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道,线路总长10.9千米,其中有 4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之 上,故得名“水上公路”。据此完成1~2题。 1.该快速通道修建成“水上公路”,主要目的在于( ) A.减少建设成本B.避免破坏山林 C.减少占用耕地D.缩短出行路程 2.该段公路( ) A.易造成河流堵塞 B.修建时应优先考虑缩短线路长度 C.桥梁高度要考虑洪水位 D.建在河道最深的地方 (2017·苏州高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道(长 4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。下图示意钱江隧道位置。据此完成3~5题。

3.钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范,是由于该工程建设( ) A.有效保护钱塘江沿岸的湿地 B.对钱塘江大潮几乎没有影响 C.较好维护钱塘江的防潮大堤 D.稳固了长江三角洲的地质构造 4.钱江隧道建设遇到的工程难题是( ) A.强潮汐、高水压,地质构造复杂 B.里程长、跨度大,河水湍急 C.设计精度高,技术要求高 D.流沙暗滩多,风急浪高 5.钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是( ) A.加强长三角都市圈内部联系,促进社会经济发展 B.缩短钱塘江沿岸城市之间距离,方便居民出行 C.优化旅游景点的布局,促进旅游业发展 D.调整区域产业结构,改变城市空间形态 (2018·崇川模拟)东海大桥始于上海南汇,终于洋山深水港,全长32.5公里。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图完成6~8题。 6.东海大桥采用“S型”设计,设计思路主要考虑的因素是( ) A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮

公交车调度方案的优化设计

公交车调度 公共交通是城市交通的重要组成部分,作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益,都具有重要意义。下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题,其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。 该条公交线路上行方向共14站,下行方向共13站,第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。公交公司配给该线路同一型号的大客车,每辆标准载客100 人,据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。运营调度要求,乘客候车时间一般不要超过10分钟,早高峰时一般不要超过5分钟,车辆满载率不应超过120%,一般也不要低于50%。 试根据这些资料和要求,为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交车调度方案,包括两个起点站的发车时刻表;一共需要多少辆车;这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益;等等。 如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型,指出求解模型的方法;根据实际问题的要求,如果要设计更好的调度方案,应如何采集运营数据。

公交车调度方案的优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料,以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数,建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中,采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法,尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果,我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时,我们首先进行了一些必要假设和分析,尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标,进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系,也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同,即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态,确定最优的发车时间间隔,但计算量过大,对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理,通过把问题等价为后来先上的情况,巧妙地利用“滞留人数”的概念,把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间,和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔,但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法,即从全天时段内考虑整体目标,使用等效法为时间步长法提供初值,通过逐步求精,把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析,我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加,而车辆调度有滞后效应,从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中,我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时,利用等效时间步长法,较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案,给出了两个起点站的发车时刻表(见表二),得出了总共需要49辆车,共发440辆次,早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%,非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子,使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下,对推荐的调度方案进行仿真计算,发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%,因此该方案对随机变化有很好的适应性,能满足实际调度的需要。

公交路线

安庆市中北36条公交线路一览表 安庆中北巴士发布36条线路走向附运营时间及停靠站点 路别起讫点首末班发车时间站点、位置(主站—副站) 1黑寺岭—迎江寺黑寺岭 6:00-20:30 迎江寺 6:00-20:30 黑寺岭—莲花铺-安庆医专-高岭-市委党校-安师院龙山校区 -大龙山镇政府-第一人民医院龙山院区-竹桥-集贤关-红水 塘一第十七中学-罗冲(菱湖涂料公司)—十里乡政府-十里铺— 第一职教中心-大修厂-五里菜市场-五里墩-高花亭(安庆市石 化医院)-南庄岭(市府路口)-柏子桥-安师院菱湖校区-百花亭 (中北巴士)-老汽车站(下行安庆宾馆—振风塔)—迎江寺【上行枞 阳门(港口)】 2长青—长风长青 6:00-18:30 长风 6:00-18:30 长青-顺安路一老机场-任店一余桥—磨山—红庙—段山-铁道 口一老峰中学一老峰镇-金星小学一马窝—迎江工业园一金星- 复兴一泉排-泉河小学一泉河-跃进一元桥-长风中学一长风乡 政府一永丰一长风 3杨桥—迎江寺杨桥6:00-18:30 迎江寺6:00-18:30 杨桥-白田畈-观音石—灵山石树(龙山)-石塘咀-余湾一森林 公园-界河桥-六0六大桥-杨屋-汽车城北站-汽车城南站- 舒怡家居广场一新昌集团-雷池路口-第四医院-四八一二-舒 巷商城-英德利花园-安庆大酒店-皖江公园-菱湖公园-百花 亭(中北巴士)-老汽车站(下行安庆宾馆—振风塔)-迎江寺【上 行枞阳门(港口)】 4龙泉岭—迎江寺龙泉岭 6:30-18:30 迎江寺 6:20-18:30 龙泉岭—联胜小学—双塘—蒋畈大桥—和平商店—山口乡政府— 庙岭—袁家冲—大桥—柘山煤矿一化校—早湾—茅岭仓库-茅岭 —大观区政务中心—十里铺—第一职教中心—大修厂—五里菜市 场—五里墩—高花亭(安庆市石化医院)—南庄岭(市府路口)—柏 子桥—安师院菱湖校区—百花亭(中北巴士)—老汽车站—枞阳门 (港口)—迎江寺 5长青—菱湖公交 站 长青 6:00-22:30 菱湖公交站 6:00-22:30 长青-化肥厂-石油站-迎江区政府-红旗小区-曙光路—江畔 尚城-渡江路-棋盘山(一枝梅文化园)-先锋巷-第十一中学- 安庆宾馆—枞阳门(港口)—菜花亭(大轮码头)-水师营-大南门 -依泽小学-司下坡-五巷口-玉琳路口-德一小-马山-干休 所-德二小(柏子桥)-安师院菱湖校区-菱湖公交站 6客运中心站—大 枫 客运中心站6:10-18:30 大枫 6:20-18:30 客运中心站一(上行:客运中心站北)一西湖绿洲城一迎春花苑一旺 旺工业园-清怡纺织厂一(上行:永安电子)一吴祥-九塘-白泽中 学-午公坝-赵家-高塘一庙塘-光明-大枫 7光彩—迎江寺光彩6:00-22:30 迎江寺 6:00-23:00 光彩大市场-火车站东-火车站西-同发公司-雷池路口-第四 医院-四八一二-舒巷商城-晶海花园-黄土坑-高花亭(安庆市 石化医院)-南庄岭(市府路口)-蔡家桥(白鳍豚天桥)-黄花亭 (龙山路口)-姚家口(孝肃路华安证券一部)-梓潼阁(微微新 娘)—第四中学—依泽小学-大南门-水师营-菜花亭(大轮码头 -迎江寺(上行振风塔—安庆宾馆—枞阳门(港口) 8狮子山公园—苏 果超市 狮子山公园 6:00-20:30 苏果超市 6:00-20:30 狮子山公园-大王庙-大观亭-清水塘(大观亭小区)-玉虹门- 四方城-第二医院-拐角头-孝肃路(绿源电动车)-吴越街-第 一医院(市立医院)-百花亭(中北巴士)-菱湖公园-皖江公园-

公交线路选择优化问题

公交线路选择优化问题 摘要本文针对公交线路选择问题进行了讨论。最佳路线的选择受时间和票价两个因素的影响,将题目已知的公交线路信息转化成线路矩阵处理。 首先,从时间角度分析,所要寻找的路线经过的站点数和转车次数应该尽可能的少,考虑到所选择线路到达终点站所用的时间包括公交经过线路上各站点的时间、转车时间和步行时间,建立以所需时间最少为目标函数的线性优化模型一,从实际出发限制转车次数最多为2次,根据搜索算法利用MATLAB编程,求得问题一中S3359→S1828(其余见正文)之间的最佳路线为:L436下行-S1784-L167下行和L436下行-S1784-L217下行,所用时间为101分钟,总车费为3元;问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为:L015 上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行,所用时间为73分钟,总车费为5元。 其次,从票价角度分析,寻找的路线应尽可能是单一票价车路线或经过站点数尽可能少的分段计价车路线,考虑到所选择线路需要的总车费包括公汽费用和地铁费用,建立以所需车费最少为目标函数的线性优化模型二,根据搜索算法利用MATLAB编程,求得问题一中S3359→S1828之间存在L436下行-S1784-L167下行等10条最佳路线(其余见正文),所用时间为101分钟,总车费为3元;问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为:L015上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行,所用时间为73分钟,总车费为5元。 再次,根据乘客的不同需求可以赋予时间和票价两个因素不同的权值,建立以所需时间与所用票价在各自权值下的和最小为目标函数的线性优化模型三,当取权值皆为0.5时得问题一中S3359→S1828之间的最佳路线为:L436下行-S1784-L167下行和L436下行-S1784-L217下行,所用时间为101分钟,总车费为3元;问题二中S3359→S1828之间的最佳路线为:L015上行-S3068-D08-T1上行-D18-T2-D38-S3262-L041上行,所用时间为73分钟,总车费为5元。 最后,对模型进行了评价,并将该模型推广到路径选择问题中。 关键词公交线路选择;线性优化模型;搜索算法

公交线路优化调整工作调研报告详细版

文件编号:GD/FS-4686 (报告范本系列) 公交线路优化调整工作调 研报告详细版 The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

公交线路优化调整工作调研报告详 细版 提示语:本报告文件适合使用于个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报,表达方式以叙述、说明为主,内容包含分析,综合,新意,重点等,最终实现对未来的良好规划。文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 根据x市委办[XX]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神,我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村,2.73万人口。现有城乡公交线路2条,分别途经xx大道和临尤公路,距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年,随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等,群众出行困难日益凸

显。另一方面,随着xx新区框架的拉开,园区内四纵三横道路建设基本完工,为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企,了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访,了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位,实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析,结合群众出行需求和道路等级,初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。

太原公交线路

最新山西太原公交线路详细路线表 1路 下元千峰路口理工大学迎泽桥西迎泽桥东省人大新建路口大南门青年路口并州饭店广场火车站 2路 胜利桥东新建北口胜利街西口工具厂胜利街矿机沙河西涧河北宫尖草坪太钢东门招呼站七府坟十三冶二中光社光社北东方机械厂新华化工厂兴安宾馆南寨西留庄向阳店 2路(支) 胜利桥东新建北口胜利街西口工具厂胜利街矿机沙河西涧河北宫尖草坪太钢东门招呼站七府坟十三冶二中光社光社北东方机械厂新华化工厂兴安宾馆南寨二电厂西留庄北下温江阳化工厂 3路 体育馆山大一院大南门青年路口并州饭店五一大楼桥头街五一小学山大二院军区小东门职工新村轧材厂肿瘤医院 4路(环) 体育馆山大一院少年宫大南门宽银幕西羊市西羊市口市政府府西西口府西街省政府柳北五一小学桥头街五一大楼广场并西商场塑料公司山西报社大营盘体育路口菜园村财大北校省林科所公交总公司体育馆 5路 下元三益公司太纺宿舍西太纺沙沟省建六公司义井北招呼站义井十六中北堰制药厂化工厂董茹金胜一电厂化肥厂太化俱乐部太化二中 6路 小东流晋机西宫省电大兴华南小区招呼站华宇购物广场漪汾小区漪汾桥西桃园一巷桃园二巷桃园四巷汾东公寓省人大新建路口大南门青年路口并州饭店火车站 7路下元重机宿舍铁十二局闫家沟瓦流路口九州停车场结核病医院机修厂宿舍南寒 148队

北寒西局医院太白巷河涝湾商场河涝湾西局二中桃杏村菜市场五四街白矿俱乐部五三街解放街红楼站南坑九院 9路 火车站十四中大东关小东门赛马场剪子湾剪子湾东口轻工学校零五站下庄杨家峪 10路 小东流晋机西流村西宫省电大兴华小区冶金电机厂胜利桥西胜利桥东新建北口柳溪街口旱西门府西西口府西街省政府柳北柳巷柳南青年路口并州饭店广场火车站 11路 火车站广场并西商场塑料公司山西报社大营盘二营盘狄村街西口建南汽车站狄村东太堡长风街东口许坦北许西北营火车站山针北营 12路 下元下元商场重机技校省建机厂彭村西宫晋机小东流气管厂制管厂三给村选煤厂摄乐村芮城柴村 12路 (支) 下元下元商场重机技校省建机厂彭村西宫晋机小东流气管厂制管厂三给村选煤厂摄乐村芮城柴村杨家村西张南西张北呼延村南呼延村 13路 体育馆传染病院省林科所财大北校休干所华宇平阳大卖场水总杨家堡棉毛厂田森超市学府街西口高新区西口大马殷家堡小马招呼站嘉节畜研所轴承厂小店区人大 15路 胜利桥东胜利桥东程家村赵庄下兰村南寨办事处北固碾石英沙厂西留庄向阳店招呼站横渠西村兰村华北工学院华北工学院 16路 下元铁道大厦建安处金阳路口铁十二局医院南寒广场机修厂宿舍南寒148队北寒西矿建北宿舍招呼站西铭中学西铭三岔口管理站支架厂收费站斜坡

公交查询系统的最佳乘车方案设计(含程序)知识讲解

公交查询系统的最佳乘车方案设计(含程序)

公交查询系统的最佳乘车方案设计 摘要 本文研究的问题是针对已知的公交线路信息如何设计出最佳的乘车方案。 首先,进行数据处理,用excel建立起公交线路矩阵。 然后,上网查阅了公交乘客乘车心理分析的资料,得出影响乘客出行的三个主要因素依次为为:换乘次数、出行时间、出行费用 随后,建立了站点—线路序列模型。利用公交乘客的出行过程抽象为站点—线路的交替转换的思想,从而确定了出行者出行路线的一般数学表达式。 针对问题一,仅考虑公汽的情况下,以换乘次数最少为第一目标、出行时间为第二目标、乘车费用为第三目标,建立起多目标最优化分层求解模型。并依靠站点—线路序列模型确定的出行线路表达式,采用图论中计算方法并结合广度搜索法经matlab编程(见附录一) 得到了公交乘客的最少换乘次数,所经过的站点,出行时间、出行费用(见表1)。 针对问题二,在问题一的基础上考虑了地铁线路,处理的方法是将地铁线当成特殊的公交线,将地铁站点当成公交站点并与给定的公交站连接。按照问题一的模型和算法得到乘客的最少换乘次数,出行时间、出行费用(见表2)。 针对问题三,在问题二的基础上考虑了所有站点之间的步行时间,由成人步行速度估算出该时间大小。步行线路与公汽线路相同但每条均有上行和下行。将步行线路矩阵与公交线路矩阵整合后按照问题二的算法得到乘客的最少换乘次数,出行时间、出行费用(见9.2)。

最后,建立公交负载模型对前三问的模型进行了改进。考虑到了实际中公交线路堵车的情况,将堵车线路拆分为两段新的线路并相应改变公交线路矩阵。算法与前三问算法相同,但使得最佳路径的选择更加灵活且更符合实际情况。 关键词:分层求解交替序列多目标最优化改进广度搜索法

公交广告的4大特点

公交车广告的特点 据统计,在城市里超80%的人每天的出行路线相对固定,通行工具也几乎不变。公交广告具有很强的地域特性,非常适合针对某个地域发展的品牌投放广告,受众也相对明确。单单只凭这一点并不能看出公交广告的相对于其他户外广告的优势在哪里,那么是哪些特点使得公交车广告如此被大众接受呢? 公交车广告的4大特点: 01 、多面性 公交车广告用多面立体展示的方式传播广告信息,近距离接触消费者。车身广告的有效可视范围大于270度,从根本上消除了视觉盲区,有效增加接触机会,确保广告的实际到达率。 车身的两侧展示位,面积巨大,特别是在经过交叉路口时,画面展示充分。车尾展示区,配合两侧展示面构成展示整体,并大大延伸了广告的有效可视距离与角度。另外,车身广告的高度位置正好与行人视线持平,可以将广告信息近距离的传播给受众,达到最大的可视机会。 02 、高频性 公交车广告是可见机会最大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右,以车身广告的实际可视范围计算,单车可覆盖面积平均为0.3平方公里,每天运行次数平均10次,日均接触人次8.7万余,若以3个月发布时间计算,有效OTS可达到7800,000人次(以上海为例)。 广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别,使不同城市的接触频次会有所差异,但在15辆/月发布规模的基础上,基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次。 03 、针对性 公交车媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息,达成广告目的。同时,公交媒体线交叉成为网络,覆盖城市各个区域,带来广阔的广告覆盖范围,完整有效地接触目标人群。比如高档产品、奢侈品可以有针对性的经过商务区,高档住宅小区等等。 04、普适性 公交车广告几乎适合所有的行业发布广告信息。食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等都可以利用公交车广告来进行产品营销、品牌推广。 总体来说,相对于其他的户外媒体形式,车身广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中,在传播方式上最为“积极、主动”。

公交线路优化

2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的,如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是(从A/B/C/D中选择一项填写): A 我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话): 所属学校(请填写完整的全名):河南科技大学 参赛队员(打印并签名) :1. 许光辉 2. 李贵涛 3. 蔡亚娟 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名): 日期: 2010 年 8 月 18 日赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):

2010河南科技大学数学建模选拔赛 A 题 公交车线路优化设计 摘要 本文旨在研究公交线路优化设计问题,寻找出一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案。 首先,我们依据“公交乘客心理调查结果”,明确影响乘客选择车次、路线的主要因素有三个:换乘次数、乘车时间和出行费用,确定各自所占的权重。之后登陆“洛阳公交网”全面收集和整理这三个影响因素的具体数据。 对于问题一,已经给出确定的乘车路线,直接找出两目的地的车次依次乘车。结果见论文第4页图1。 对于问题二,我们先用“控制变量法”初次筛选出任意两个目的地之间的最优车次,然后运用排列组合的方法确定遍历四个目的地再回到出发点的可行方案共有4 424A = 种。结果见论文第6页表格4。 对于问题三,我们先利用“控制变量法”对任意两个目的地间的车次情况进行优化,筛选出任意两个目的地之间的最佳乘车方案。然后又在问题一、二的基础上通过对权重的设定和调整,将多目标规划问题转化为单一目标规划问题,利用“层次分析法”建立对各条线路进行评价的数学模型,最后用 LINGO 编程求解出最优乘车方案。 问题三的中顺序经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站33???→路市政府57???→路科大新区???→39-53路 洛阳师院 ???→69路上海市场14??? →路 火车站 遍历经过这几个站点的最佳乘车路线是: 火车站???→←???14路海市场步行街???→←???25路河科大新区57???→←???路洛阳市政府 ???→←???33路洛阳师院52???→←??? 路火车站(正序逆序皆可) 【关键词】线路优化;乘客心理调查;控制变量法;遍历;目标规划;层次分析法; LINGO

公交线路选择的优化模型

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5f968470.html, 公交线路选择的优化模型 作者:张俊丽 来源:《价值工程》2015年第28期 摘要:本文针对城市公交线路选择问题建立了相应的数学模型。将公共自行车看作独立于公汽、地铁的第三种交通方式。利用网络图,主要从换乘次数、出行花费和出行总时间三个方面来确定最佳线路,分别考虑了各单目标,增加不同的上限约束,建立了任意两站点的最佳线路相应的网络流模型。 Abstract: In this paper, the corresponding mathematical model is established for the problem of urban public transportation route selection. The public bicycle as independent of the bus, the subway third modes of transport. Using the network diagram, three main factors are considered to find the best route, the number of trips, travel expenses and travel time.The network flow model of the best optimal line between any two sites, which considers the single objective and the different upper bound constraints. 关键词:公交系统;最佳线路;最小费用流;优先因子 Key words: bus system;best line;minimum cost flow;priority factor 中图分类号:U491.1+7 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2015)28-0206-02 0 引言 城市公共交通网络是城市交通网络的重要组成部分,提高城市交通系统的利用率被公认为是改善交通拥堵的有效途径之一。而如何优化城市现有公交网络以提高城市公交系统的利用率,是当今倍受关注的一个重要课题。公交汽车和城市轨道交通在城市公共交通体系中发挥着大动脉的作用,但是由于线路和站点布局的限制,是无法覆盖城市每一个角落的。即在公共交通体系的末端,缺少一套针对每个乘客特定的短途出行需求的公共交通微循环系统。为了解决这一问题,一种能够实现城市公共交通微循环的公共自行车租赁系统被引入我国。西安市区也常规地在轨道交通站点、公交站点、社区门口设置租赁点,通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车。对租赁站点的发展规模预测、追加投资额的分配问题进行探讨,对政府建设城市公共自行车租赁系统具有一定的指导意义。但是在如何将公共交通中地铁、公共汽车、公共自行车租赁有效结合一直是个空白。 本文给出了城市中任意两站点最佳线路方案。本文认为所谓最佳线路,应该从乘车费用、公共自行车骑行时间、换乘次数、出行时间四个方面来理解。对于任意两站点的最佳线路,建立了网络流模型。 1 模型准备:构造容量费用网络图N=(V,E,C,B)

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