后背门限位块硬度对车内鼓噪影响的研究

赵建兵1，彭硕2，赵龙灿1

【摘要】摘要：为解决某SUV车内鼓噪问题，对车身各板件进行贡献量分析，发现后背门对车内噪声贡献量最大。通过车内声压测试，测得安装不同硬度限位块时的车内噪声信号，对比发现：当限位块硬度从原状态的70 HA降低到40 HA时，驾驶员右耳处和后排乘客左耳处的噪声峰值均有所下降，且后排降噪效果更明显，达到6.4 dB。但是，限位块最优硬度的选择还需兼顾耐久性，这需要进行进一步研究。

【期刊名称】噪声与振动控制

【年(卷),期】2017(037)006

【总页数】4

【关键词】鼓噪；贡献量分析；限位块；噪声峰值

随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高，车内噪声已经成为消费者的关注点之一。多年来，通过学者们对汽车噪声问题的深入研究，发动机和传动系统噪声已得到有效控制[1]。相比之下，随着电动汽车等新能源汽车的推广，轮胎/路面噪声在整车噪声中所占比例正在增大，逐渐成为研究重点。

鼓噪属于轮胎/路面噪声中的低频结构噪声，对此国内外学者均做了大量研究。其中国外Sung等应用模态贡献度的方法对某轿车的车内噪声进行分析，通过修改车身局部结构改善了车内噪声[2]。Surkutwar等利用TPA和板件贡献量分析的方法，确定了对响应峰值最敏感的结构，通过安装加强梁的方法降低了某客车的车内噪声[3]。国内王雄鹰等通过板件贡献量分析的方法确定前风窗玻璃贡献量最大，修改安装结构后，解决了车辆敲鼓声问题[4]。