高铁工程施工测量技术方案

****高速铁路

工程施工测量技术方案

一技术依据

《客运专线无渣轨道铁路工程测量技术暂行规定》；

GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》；

BT10054-97《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》。

二施工控制测量

2.1测量组织管理形式

针对本项LI的特点及高速铁路的高标准要求，测量组织机构本着人尽其责、物尽其力的原则，建立了一支精干高效、组织纪律严明的管理队伍来进行项LI的测量

管理工作。

工区经理部的测量工作山工区总丄程师总负责，山测量工程师具体负责日常工作。对于测量方案设汁、测量成果的整理以及测量放样数据的讣算等工作，须经测量工程师复核，总工程师审核合格后上报项LI经理部工程管理审核，审核合格后报送监理单位审批，所有内业计算资料须经监理单位审查合格后方可投入使用。

2.2施工测量控制点的复测及加密

2. 2. 1测量人员：

2.2.2测量设备：莱卡GPS—套、GTS-711全站仪、苏光水准仪、SOKKI A C321I

水准仪

2.2.3加密点的选布

加密桩选点时应充分利用设计单位的CPI、CPII控制点，并结合施工放样的要求，加密点应按少而精的选择分布。

加密点应选埋在便于施匸放样和保存的地方，应在设计单位的CPI或者CPII 控制点之间进行加密，两相邻加密点间的距离不应短于300米；相邻点之间要求通视，为便于GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋等遮盖物。选点位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15°以上无障碍物

遮挡的地方。

2.2.4加密点的埋设

速铁路施丄工期较长，为保证控制点长期保存，避免锈蚀，加密点标心应釆用不锈钢桩头，十字丝刻划，标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为40cm*40cm.

2.2.5加密点命名原则

为防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，以距离设计单位CPKCPII 点最近的点名为基础，点名加后缀，如在某个设计控制点附近加密两个点，沿线路桩号加大方向第一个点名后缀为：“-1”，第二个点名后缀为：“-2”，依次类推。水准和平面共用点的在编号前加G。点名应标识清楚，便于识别和保存。

2.3施工平面控制点加密技术要求

2. 3. 1测量方法

采用GPS测量的方法进行施工控制点的加密测量。测量等级和技术标准按《客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定》和《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》执行，按C级网的精密度要求进行复测。

2. 3. 2 GPS测量作业的基本要求

2. 4水准点加密测量技术要求

2. 4. 1加密水准点的布置

水准点加密和平面控制网并网。点位规格参照四等水准点的规格实施。水准点加

密测量应按附合水准路线在设计水准基点间进行加密。

2. 4.2水准点加密测量技术要求

2. 4. 2. 1按二等精密水准测量的技术要求进行施测，设计每公里高差中数的偶然误差为± 1mm.

2. 4. 2. 2二等水准测量使用的水准仪精度等级不应低于DSI级，测量时应使用配套的因瓦水准尺，测量过程中应使用尺垫立尺，扶尺时应使用尺撑，使水准尺上气泡居中，水准尺竖直。

2. 4. 2. 3水准测量观测时按奇数站后一前一前一后、偶数站前一后一后一前的观测顺序进行，每一测段应为偶数测站。

2. 4. 2.4 一组往返测宜安排在不同的时间段进行。

2. 5数据处理与平差

2. 5. 1 GPS测量数据处理

GPS平面控制网采用GPS随机网处理软件进行基线解算和平差处理；基线处理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星，不让其参与平差，基线处理合格后在WGPS84坐标系内进行无约束平差。控制网约束平差时，中央子午经线度、坐标系统的椭球参数、投影面与设讣成果保持一致，确保坐标基准一致。

加密点约束平差时，以经过复核确认正确无误的CPI.CPII控制点为固定点。

2.□. 2水准测量数据处理

以经过复测确认正确可黑的设讣单位水准点为估定数据，按符合水准路线进行计算。

三. 施工放样测量

3.1桥梁桩基中心坐标的计算与复核

在桥梁桩基施工前，必须对桥墩台桩基中心坐标进行计算和复核，计算桩基中心坐标时应先复核设讣图纸中桩基布设的儿何尺寸，复核无误后在进行各墩台桩中心坐标计算，桩中心坐标应至少山两人独立计算进行复核，计算成果经工区总丄程师复核签认后上报项LI总经理部丄程管理部审核，再山项LI总理部丄程管理部报送监理工程师审查。所有内业计算资料必须山监理工程师审查签认后方可投入使用。