镀铬常见故障及处理

镀铬常见故障及处理
镀铬常见故障及处理

镀铬常见故障及处理

1. 工件因渗氢镀不上铬

某电镀厂镀一批由热轧钢板制成的镀铬件时,由于工作表面锈蚀严重,酸洗时,氧化皮难以除尽,不得不延长时间,此时氧化皮虽然尽了,但工件的表面却出现了坑坑哇哇,边缘部分因为是剪切加工的,酸洗时又极易过腐蚀,结果遭到严重渗氢,镀不上铬,经驱氢处理仍未能满足镀铬要求。

解决这个问题的最有效的方法是表面重新加工,把锈蚀处的平面和剪切加工的表面在重新加工一下,该厂经于来协单位商定,对工件加工后镀出铬层满足了质量要求。这种工件如果在机加时先把锈蚀处磨削掉,不仅不会发生这次故障,而且还能提高工件的表面质量。

2. 不锈钢镀铬的前处理要求

不锈钢表面想要获得牢固的铬层质量,首先要彻底除尽表面的氧化膜,这层结合牢固且致密的氧化膜很难除去,经过实践,摸索出下列工艺方法。

已经除尽油污的工件挂入镀铬槽的阴极上,以5~6的电流密度进行活化处理,这时不锈钢表面不会沉积上铬,只有氢气析出,这些氢原子与不锈钢表面的氧化膜作用,使表面获得充分活化,活化时间需视不锈钢表面的膜层情况而定,一般在5min即可,膜层过厚的需要8~10分钟,然后施以正常的电流镀铬,不要反镀,否则不利于结合强度。

3. 镀铬阳极的保护方法

新铸成的铅锑合金阳极,经刷洗干净后(或经过刷洗的旧铅锑阳极),如果直接挂入镀铬槽中,会很快生成一层导电性差的黄色铬酸铅,此铬酸铅会影响正常使用,但若在带电的情况下进入渡槽,并通过5~10A/dm2的电流阳极处理30~40min,阳极表面就会生成褐色的过氧化铅,有了这层过氧化铅,就很难再生成铬酸铅,但停产后还是应该把阳极从槽子中取出,经水洗后保存。

4. 阳极铬酸铅的的除去方法

清除可先在下列溶液中阳极电解处理。

NaOH 70~100g/L V 6~8v

NaCO3 70~100g/L t 视退除情况而定

若采用这方法处理后未能彻底,最后还需要用钢丝刷洗,且勿用盐酸洗,盐酸洗会产生氯化铅,不仅不宜再除去,且氯离子带入槽液易造成污染。

5. 硬铬层生锈

铬的电位虽然很负,但它有很强的钝化能力,它本身在大气中很稳定,但铬层内有很大空隙和裂纹,若单层镀铬,极有可能出现锈蚀,为此,在镀铬前需先镀层铜或镍,以防止基体金属裸漏出来。

一般镀铬后可以先用热水洗,后用毛巾擦干和烘箱中烘烤,最后在高于105℃的机油中侵泡2~3分钟,以达到封闭镀层的目的。

6. 大面积件中间部位难以沉上理想铬层

某厂接到一批1.1*0.9m大板的抛光镀铬任务,质量总是过不了关,中间部位镀不上铬,中间镀上铬后四周,特别是四角即会严重烧焦,否则中间部位难以获得正常镀层。笔者采取以下2点措施。1)镀铬阳极由平面改为锅形,锅形阳极可用铅版制作。

2)镀单面,把一排阳极撤下来,阴极移动到阳极位置,使阴,阳距离由原来的35cm增加到50~70cm (锅底50cm,锅沿70cm)。

7. 镀铬件孔眼、狭缝等处铬难以沉积

镀铬件的孔眼、狭缝等部位难以沉积上铬,主要是由电力线对这一部位密集而成的,众所周知,电流在电解液中流动时要克服较大欧姆电阻,同时电阻也由于该处电流密度的增大而增大,所以铬离子不能到达表面而沉积。因此,要改善与解决这些部位的沉积问题,在电镀过程中要注意以下几点。1)要注意绑扎方法。要避免镀件与镀件,镀件与夹具以及不导电的护框贴靠过近等人为因素而引起的缝隙,否则该部位的镀层厚度将远远低于其他部位,甚至镀不上铬。为此,在绑扎过程中要考虑他们之间的距离,此外,镀件悬挂时的角度方向等也需要注意。

2)采取堵孔措施。避免孔的周围镀不上铬的有效办法就是堵孔(一般孔内是允许无镀层的),装饰铬可用乳胶塞子,镀硬铬以采取铅堵为好。可避免产生边缘效应以及由此而引起孔周围镀层过厚的弊端。

3)正确计算所需要的电流。否则不但这些部位镀不上铬,其他部位也镀不上。

4)采用辅助阳极。采用辅助阳极有利于降低电流在电解液中的电阻,这是改善深孔内表面镀层的主要措施之一,但只适用于一定直径的孔眼,孔径过小也是无能为力的。

5)采用大电流冲击,对于浅的通孔或较大的盲孔可用大电流冲击,来满足孔内及周围的铬层要求,冲击电流比正常电流大1/2,时间15~30min,时间过长尖端部位容易烧焦。

6)改进设计结构。

8. 镀铬槽内首尾两串工件容易烧焦

此类问题可利用压电棒来解决,压电棒是用直径5mm,长略长于阳极板的铜棒制成,使用时挂在槽内的阴极杠的首尾两端,把镀件夹在中间,以引走部分电流。

9. 电抛光件镀铬困难

根据电抛光原理的假说:当电路接通后,随着阳极表面层金属的溶解,在工件表面就被一层由溶解的阳极金属和电解液所组成的黏膜盖住,它的黏度很高,导电率很低,由于电抛光件表面黏膜的存在,(凹陷部位较厚,电阻大,凸出部分薄,电阻小)且受到电抛光过程中形成的氧化膜的覆盖,因而严重影响了铬离子的放电析出,从而造成电抛光件镀铬困难,若在镀铬前在稀酸中处理即可获得良好的效果。此工艺既稀释了黏膜又使氧化膜溶解,从而大大改善了镀铬的表面状况,促进了铬的沉积。

10. 镀铬液体积电流密度的控制

镀铬工艺中对溶液的体积电流密度有严格的要求,必须控制在15~20A/L,否则就可能造成下列弊端。

1)引起溶液温度升温过快,槽内挂镀件过多时必然需要配送较大的电流,从而引起溶液的电热效应加剧,致使溶液温度上升过快,当溶液温度超过工艺范围要求2℃时,就有可能影响镀层质量。2)影响镀件的深镀能力。当额定容积内受镀面积过大时必然会减少阴、阳极之间的自由空间,从而产生电力线的分布不均,进而影响镀件的深镀能力。

为了避免产生上述后果,镀硬铬的槽内镀件挂的稀一点为好。这样对保证产品质量促进生产进度都是有好处的。

11. 根据溶液成分和工艺条件调节电流密度

在正常情况下,按工艺文件中规定的电流密度范围配送电流能获得理想的铬层质量,当遇到溶液组成的比例失调、溶液温度失控、工艺方法变更、基体材料更改、镀件的几何形状过于复杂、应设置而未设置辅助阳极或屏蔽阴极、表面光洁度相差悬殊、绑扎方法欠妥以及镀件的表面状态过差等因素时,按工艺配送电流可能难以获得理想的铬层质量。将调整方法简述如下。

1)镀铬溶液组分失调时电流的调整。标准镀铬溶液配方中除了少量必要的三价铬之外,其余就是铬酐和硫酸,比例为100:1,当两者比例发生变化时,所需要配送的电流也需要做相应的调整,以弥补各自存在的不足:

比例小于100:1(硫酸略高)时,因电流效率和覆盖能力下降,溶液中三价铬生长速度加快,需要适当提高电流密度值,以强化覆盖能力。

比例小于100:1(硫酸略低)时,镀层的光亮度虽然有所降低,但覆盖能力仍较好,为避免镀层烧焦,应适当降低电流密度。

2)溶液温度失控电流密度的调整,温度升高电流密度升高,反之则降低

3)基体不同的调整,不同材料镀铬的起始电流不同,以铜和铜合金为例,由于铜在镀铬溶液中容易钝化,故起始电流应该大些,并带电入槽,防止钝化膜的产生。待表面镀上铬层需要加厚时,要调整到正常范围。否则容易出现烧焦现象。

4)复杂形状的零件电流的配送。和简单零件是不同的,如凹入面较深的零件镀铬时(为采取其它措施),要采取大电流冲击的方法,而对于尖端凸出的零件应采取电流密度下限,防止烧焦。(切莫把尖端朝向阳极)

5)镀件设有辅助阳极或未设屏蔽阴极时的电流密度的调整。电流要相对小些,具体应根据实际情况而定,批量生产应做实验件。

6)表面光洁度好的零件电流可比光洁度差的小一些。

7)不同表面形状的镀件镀铬时电流密度的调整。镀镍后立即镀铬的可比放置多日的镀件低些,经过抛光的镀镍表面可比未经抛光或抛光后又除油活化的要高些。

12. 补镀方法

将要补镀的部位侵入溶液中并稍过一点,用镀件的挂钩做导线,挂钩的一头与镀件之间连接,另一头与阴极梗连接,按正常镀铬的2倍电流冲击,镀半分钟后稍加提高,然后再镀半分钟即可,此时原来没有铬层的部位呈光亮色,有铬的部位呈灰色,该灰色用布轮抛光即可恢复光泽。

13. 铬上镀铬困难

铬上镀铬也称二次镀铬,工艺较为复杂,质量较难保证,这是因为铬在大气中容易钝化,故表面难直接获得结合牢固的镀层,需要经过特殊处理才可以满足要求。

1)阴极极化法就是利用阴极处理时氢离子在阴极放电这一过程,促使原由铬层表面的钝化状态转化为活化状态,然后在此基础上进行补镀,具体的操作如下:化学除油→阴极电化学除油→温水冲洗→流水冲洗→20%硫酸补充活化→流水冲洗→镀铬槽中预热→镀铬,镀铬起始电流为5A/dm2的电流密度处理3~5min,再用15min多次把电流调到15~20A/dm2,并在此电流密度下镀10min,(这种工艺下不会沉积铬,只能生成一层金黄并捎带棕色的薄膜)。经上述处理后即可以正常电流电镀。

2)阳极反镀法先将镀件挂入槽内预热,2min后以40~50A/dm2反镀,反镀1min后,转入正常状态电镀。实践证明,阴极活化法优于阳极反镀法。

14. 因忽视镀铬的预处理引起镀层粗糙

某厂镀出硬铬层很粗糙,结合力也不好,原估计是预处理不彻底,后经现场发现,操作者向槽内挂入镀件后没有进行预处理直接送电流,导致镀层状态不好。

其实,镀铬对温度的要求是很严格的,温度变化的范围在±2℃之内,否则就有可能影响镀层质量。如果不采取预热手段,镀件入槽后立即配送电流,就有可能因为镀件表面温度过低(偏离工艺条件),而产生黑色的粗糙沉积层,在此粗糙的的沉积层表面继续加厚的铬层就会显得很粗糙,而且镀层的结合力将受到影响。钢铁件可直接在镀铬槽中预热,铜和铜合金一般在热水槽中预热。

14. 镀铬工艺中直流电源设备功率不够的补救方法

工件电镀时遇到整流器功率不够的情况,可采取下列措施进行补救。

1)采用同一型号,统一规格的两台整流器并联配送电流法,工作前先将两台整流器并联,并分别与阴,阳极连接好,两台保持整流器保持一致的电流读数同步升压,至达到该镀件的电流要求为止(读数总和),最后同步退回至零,关闭电源。

2)采用屏蔽阴极分段镀法。用聚氯乙烯塑料板屏蔽。

15. 溶液中出现三价铬的积累

镀铬的阳极和阴极面积之比是(1.5~2):1较为合适,若阳极面积小,溶液中三价铬容易积累,当三价铬超过容许的浓度值时就会影响正常工作,此时除镀层的光亮范围缩小之外,溶液的导电能力也随之下降,电阻增大,侄使电流不稳定,镀出铬层呈暗黑色(高),或者出现蓝膜和雾状(略高)。为此在控制阴、阳极面积的比值上要注意有效面积,有的阳极面积虽然不算小,但大部分被铬酸铅覆盖,失去了应有的作用,实际上是减少了阳极的面积。

为了避免阳极表面生成导电性差的黄色铬酸铅,使三价铬浓度控制在正常的范围内,可在使用新阳极时(洗刷过的),用高电压电解5~10min,促使阳极表面预先生成一层黑褐色,导电性好的过氧化铅,为阳极再氧化六价铬创造条件,使溶液中三价铬维持在平衡状态。从而有利于维护镀液的稳定性。平时为了保护阳极阳极表面的过氧化铅,在工作结束后,将阳极取出并用喷头洗净表面的溶液。否则依然容易生成铬酸铅,如:PbO2+2H2CrO4→Pb(Cr O4)2+H2O

解决方法:大阳极和小阴极面积比30:1,阳极电密2A/dm2

16. 镀铬溶液被氯离子污染

含有过高的氯离子时(超过0.5g/L),溶液的覆盖能力和电流效率将明显下降,铬的沉积速度也会降低,更严重的出现雾状和发花。溶液中的氯离子可按下列方法去除

1)电解处理DA 40~50A/dm2 T 60~70℃

2)化学处理法向溶液中加入少量碳酸银,生成沉淀。

3)自然挥发速度缓慢但加温且时时搅拌有利于加快分解。

17. 镀铬溶液被铁离子污染

笔者曾走访了市郊的几家电镀厂,结果发现竟有三家电镀厂的镀铬溶液出现了相似的故障,后发现是被溶液中的铁离子浓度过高引起的(分别为23g/L,26 g/L,27 g/L),这说明厂家在镀液维护方面存在存在严重问题。

镀液出现故障后,笔者在现场仔细观察了镀铬工艺的全过程及镀层质量,未发现工艺漏洞,但镀铬的覆盖能力很差,镀铬呈雾状,有斑点,另外两家的斑点呈紫褐色。

上述故障现象估计是铁离子污染所致。

于是,笔者按以下3个步骤查找并解决了这几家电镀厂所出现的故障。

(1)检查镀铬工艺及设备;

(2)分析可能引起故障的原因;

(3)提出解决方法。

现将各厂的调查结果,分述如下。

(1)反镀时间过长引起铁离子积累。

①镀铬工艺及设备。该厂为单一镀硬铬,批量生产、加工量大。

采用内衬铅板的铁壳镀槽,容积414L,蛇形蒸汽管铺设于镀槽前、后壁。.

②故障原因分析。用磁铁在槽底探测,未发现有掉落镀件。笔者察看了该厂硬铬镀件废品,发现其中一些镀件腐蚀严重,尤以棱角部位为甚,已成圆角,表面无置换层,这与酸洗引起的过腐蚀不同,后者镀件表面生成置换铜层。由此可确定上述故障是因返镀超时而引起的。根据尖端放电原理,棱角部位首先溶解,而且表面没有置换铜层。

③解决方法。设立定时返镀装置,以振铃及指示灯控制返镀时间,提醒操作者注意。

(2)掉入槽底的工件未及时捞出引起铁离子积累。

①镀铬工艺及设备。该厂为常规装饰性镀铬,底层为亮镍,镍层很薄,镀件种类复杂,工作量大。

镀槽由聚氯乙烯硬质塑料板焊接而成,容积为430L,用蛇形蒸汽管加温,管导用瓷块垫着,铺设在离槽底10cm处。

②故障原因分析。用磁铁探测槽底,磁铁被吸住,提不上来。吸出溶液后发现槽底有大批掉入的镀件在加温的蛇形蒸汽管上,约有2~3kg,且已被严重腐蚀,用分析溶液用长形玻璃吸管吸出观察,槽底溶液的颜色比上层深。由此可知,溶液的故障是由蛇形管的铺设不合理所致。即不应远离槽底。

③解决方法。用一块铅板,剪成与槽底同样尺寸,每隔5cm钻一直径为6mm的小孔。盖于蛇形蒸汽加温管上方,这样既不影响热能交换,又可防止镀件掉入槽底后被蛇形管卡住而引起难以打捞的弊端。

(3)由塑料内衬槽破损引起铁离子积累。

①镀铬工艺及设备。该厂为常规装饰性镀铬,高浓度配方(铬酐350g/L、硫酸3.5g/L),加工量大。

镀槽由4mm厚的铁板焊成,制作粗糙,不平整。容积570L,用电热棒加温。

②故障原因分析。现场发现在铁壳槽与塑料衬槽之间有蒸汽逸出,用铁丝探测,似有镀件掉入槽底,且槽底凹凸不平,磁铁探索时磁铁被凹入部位牢牢吸住,最后捞出两块手掌大小的不规则塑料板,可见内衬的塑料槽已经破碎,对铁壳槽起不到保护作用。将槽内溶液用虹吸管吸出来,结果发现,铁壳槽的槽底呈锅底形,而原塑料槽的底是平的,估计镀铬时曾有重物掉入撞击此部位并砸碎内衬塑料板所致。塑料板碎片脱离槽底,使部分铁壳槽底暴露出来,直接接触溶液。将内衬塑料槽由铁壳槽中取出后,发现铁壳槽的内壁已被腐蚀不堪,原4mm厚的铁板最厚处还不到2.5mm。

③解决方法。重做一只镀槽,用3mm的钢板做铁壳槽,内衬10mm硬质聚氯乙烯塑料板。在铁壳槽侧面离槽液面5cm处打一个3mm的小孔,如果在使用中发现有槽液自小孔向外注出,溶液液面突然降低5cm,则可判定塑料衬槽可能有损。

在塑料衬槽底部面上再放上一块与槽同样大小的聚氯乙烯软质塑料板,以备重物掉落槽底时起到缓冲作用,从而防止了塑料槽底的碎裂。

以上三家电镀厂受污染的镀铬溶液均需采用阳离子交换法处理。笔者建议暂时保留,可用于配制镀锌钝化溶液,也可用于铜及其合金的钝化,铝件化学抛光或碱洗后的去膜,以及钢铁件酸洗后置换铜层的退除等,因这些溶液中的铁离子对被处理件是无影响的,这样既节省了费用,也减轻了环境污染。

液压泵常见故障及解决方法

液压泵常见故障及解决方法 液压泵是液压系统的动力元件,是靠发动机或电动机驱动,从液压油箱中吸入油液,形成压力油排出,送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。 故障原因:(1)液压油箱油面过低; 排除方法:添加液压油 故障原因:(2)没按季节使用液压油; 排除方法:通常适用46#液压油(或68#)无需要特别更换,冬季的北方特冷时考虑使用32# 故障原因:(3)进油管被脏物严重堵塞; 排除方法:取出管内异物 故障原因:(4)油泵主动齿轮油封损坏,空气进入液压系统; 排除方法:更换老化的或损坏的油封、O形密封圈 故障原因:(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏,弯接头紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧,空气进入液压系统; 排除方法:更换O形密封圈,上紧接头处螺栓或螺母 故障原因:(6)油泵内漏,密封圈老化; 排除方法:更换密封圈 故障原因:(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤,两轴套端面不平度超差; 排除方法:更换磨损齿轮油泵或油泵轴套,磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许误差 0.03mm;上轴套端面低于泵体,上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿,安装时则应套后轴套上装入 故障原因:(8)油泵内部零件装配错误造成内漏; 排除方法:卸荷片和密封环必须装进油腔,两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度,使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合;轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧,以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积;压入自紧油封前,应其表面涂一层润滑油,还要注意将阻油边缘朝向前盖,不能装反;装泵盖前,须向泵壳内倒入少量液压油,并用手转动啮合齿轮 1、按流量是否可调节可分为:变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵,流量不能调节的称为定量泵。

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液压系统常见故障分析及处理

液压系统常见故障分析及处理 液压传动是以液体为工作介质,通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先,液压泵将电动机(或其它原动机)的机械能转换为液体的压力能,然后,通过液压缸(或液压马达)将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。文中概括介绍了液压系统在日常使用中常见故障分析以及处理方法。 一.工作原理 液压传动是以液体为工作介质,通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先,液压泵将电动机(或其它原动机)的机械能转换为液体的压力能,然后,通过液压缸(或液压马达)将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。 二.液压系统的组成 液压传动系统通常由以下五部分组成。 1.动力装置部分。其作用是将电动机(或其它原动机)提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说,就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。 2.控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀,是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向,以满足工作部件所需力(或力矩)、速度(或转速)和运动方向(或运动循环)的要求。 3.执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。 4.自动控制部分。主要是指电气控制装置。 5.辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的,具有重要的作用。 三.液压缸 液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸常见故障有:液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。 1.液压缸爬行故障分析及处理 (1)缸或管道内存有空气,处理方法:设置排气装置;若无排气装置,可开动液压系统以最大行程往复数次,强迫排除空气;对系统及管道进行密封。 (2)缸某处形成负压,处理方法:找出液压缸形成负压处加以密封;并排气。 (3)密封圈压得太紧,处理方法:调整密封圈,使其不松不紧,保证活塞杆能来回用手拉动。 (4)活塞与活塞杆不同轴,处理方法:两者装在一起,放在V形块上校正,使同度误差在0.04mm以内;换新活塞。 (5)活塞杆不直(有弯曲),处理方法:单个或连同活塞放在V形块上,用压力机控直和用千分表校正调直。

路基路面常见质量问题及防治措施

常见质量问题及防治措施 第一章路基 第一节路基填筑 一、土方路堤适宜的填料有哪些? 1、质量问题及现象 路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量,导致工期延误、投资增加。 2、原因分析 材料采集、使用人员不熟悉材料性质,经验不足,选择填料时顾此失彼。 3、预防措施 1)材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究,选择填料时,既要考虑料源和经济性,更重视填料的性质和适宜性。 2)常见填料的分类、性质和适宜性有:砂土,;砂性土,粉性土,粘性土,碎石质土,砾石、不易风化的石块。 3)不宜于路堤填筑的其它类土:重粘土,黄土类土,黑土,淤泥、泥炭,带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。 二、路基填筑过程中如何控制中线偏位? 1、质量问题及现象 路基填筑过程中线偏位严重,不符合《标准》要求,需返工处理。 2、原因分析 导线点遭到破坏,施工过程中中线复测频度不够,没有按要求设立保护控制桩。 3、预防措施 1)应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收。 2)路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、

护坡道、弃土堆等的具体位臵桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号和路中心填挖高度。 3)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩,测定路基标高及宽度,以控制边坡的坡度。 4)机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m 间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 4、处理措施 校核导线点,重新恢复中线,按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填,多余的一侧进行削坡处理。 三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等? 1、质量问题及现象 路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处,出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。 2、原因分析 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当,给工后的路基留下隐患。 3、预防措施 1、路基修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填,并按规定进行夯实或压实。 2、对影响路基稳定的人工坑洞,应予以查明,可参照岩溶处臵方法进行处理,不能填埋时,可用构筑物跨越。 3、黄土陷穴应进行处理,处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害,视具体情况采取相应的处理方法。 4、黄土陷穴的处理范围,应视具体情况而定,一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm,下侧10-20cm。若陷穴倾向路基,虽在50cm以外,仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。 5、路基穿过水渠时,先将积水排除,然后彻底清除淤泥,并在水

金蝶软件常见问题及解决办法

金蝶软件常见问题及解决办法 说明:每项括号中标明问题针对的系统,如果未标明表示适用所有系统 1、固定资产折旧年限超期问题 现在很多客户都有一些固定资产,使用时间已经过了折旧年限,但由于以前的种种原因,折旧没有提完且该固定资产还在使用,此时如果录入固定资产时按实际情况录入,尤其是在系统提示:该固定资产使用时间已过折旧年限,是否继续,此时如果选择是的话,帐套起用后,所提折旧均为错误,因为必须人为地把固定资产从入账到帐套起用时所提折旧期间数改小,才能避免这个问题。 2、购销存生成凭证注意事项(金蝶2000系 统)

工业版中通过购销存模块生成凭证时,如果 凭证一方下挂核算项目,当凭证信息输入完 整后,直接按保存按钮,那么在保存该凭证 对应的购销存单据时,系统会提示凭证核算 项目不能为空,且无法保存该单据。解决的 方法是凭证信息输入完整后,不要直接按保 存按钮,而是在凭证的空白处点击一下鼠标 左键后,再点击保存按钮。 3、重做操作系统时如何恢复帐套?(金蝶2000 方法1:在金蝶软件安装目录里(一般情况是c:\program files\kdwin70),找到贵公司的帐套文system.mda文件,拷贝即可。重装系统和软件后将帐套文件和system.mda文件复制到安装目录 可。

方法2:通过备份帐套,然后再恢复帐套即可 使用此方法) 4、损益表重算后无数字 出现此问题可能的原因是用户自已手工录 入了损益凭证。 关于损益类凭证必须通过软件中的“结转 损益”功能自动生成,不可手工结转。 5、某一用户查询不到其它用户的凭证(金 蝶2000系统) 出现此问题可能的原因是授权范围限制。 通过工具→用户授权→按选定指定的用户→ 授权→操作权限→权限适用范围→所有用户 即可。

公路路基在施工中常见的问题及处理方法

公路路基在施工中常见的问题及处理方法 摘要:路基工程是整个公路工程的基础,但有时极容易出现问题的环节。本文就公路路基在施工的常见问题进行了探讨。并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。关键词:路基、病害、问题、处理 路基是建于大地表面的线形建筑物,是公路线形的主体,是公路的重要组成部份,要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接。路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承,路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致,因而,路基施工质量控制相当关键。 一、路基施工中常见的病害 路基病害有很多,其成因也错综复杂,大致归纳为如下几种: 1、路基不均匀沉降; 2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮; 3、路基纵向裂缝; 4、雨水作用下,路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等,这些都是路基施工过程中的通病,通常由于施工方法不当所导致。 二、路基病害的成因分析及处理工艺 1、路基不均匀沉降 引起路基不均匀沉降的原因很多,主要是路基填料不良,填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。路基沉降一般不能完全排除,只有尽最大的努力减小路基沉降的机率,施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺: (1) 路基施工前准备工作。进行基底处理,将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实,清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实。 (2) 填料选择。路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料,用石料作填料时,要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙,压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实,其含水量不作考

液压系统常见故障及排除方法

液压系统常见故障及排除方法 一液压泵常见故障分析和排除方法 故障现象故障分析排除方法 不出油1、电动机转向不对1、检查电动机转向 输油量不足2、吸油管或过滤器堵塞2、疏通管道、清洗过滤器、换新油 压力上不去3、轴向间隙或径向间隙过大3、检查更换有关零件 4、连接泄露,混入空气4、紧固各连接处螺钉,避免泄露,严防 空气混入 5、油粘度太大或油温升太高5、正确选用油液,控制温升 噪音严重1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小1、清洗过滤器使过滤器畅通、正确选用 过滤器 压力波动2、吸油管密封处泄露或油液中有气泡2、在连接处或密封处加点油,如果噪音 减小,可拧紧接头处或更换密封圈; 回油管口应在油面以下,和吸油管要 有一定距离 3、泵和联轴节不同心3、调整同心 4、油位低4、加油液 5、油温低或粘度高5、把油液加热到适当温度 6、泵轴承损坏6、检查(用手触感)泵轴承部分温升 温升过高1、液压泵磨损严重,间隙过大泄漏增加1、修磨零件,使其达到合适间隙 2、泵连续吸气,液体在泵内受绝热高压,2、检查泵内进气部位,及时处理 产生高温 3、定子曲面伤痕大3、修整抛光定子曲面 4、主轴密封过紧或轴承单边发热4、修整或更换 内泄漏1、柱塞和缸孔之间磨损1、更换柱塞重新配研 2、油液粘度过低,导致内泄2、更换粘度适当的油液 二、液压缸常见故障分析和排除方法 故障现象故障分析排除方法 爬行1、空气入侵1、增设排气装置,如无排气装置,可开动液压 系统以最大行程使工作部分快速运动,强迫排气 2、不同心2、校正二者同心度 3、缸内腐蚀,拉毛3、轻微者去除毛刺,严重者必须镗磨

冲击1、靠间隙密封的活塞和液1、安规定配活塞和液压缸的间隙,减少泄露压缸之间间隙过大节流阀 失去作用 2、端头的缓冲单向阀失灵,缓冲不起作用2、修正研配单向阀和阀座 推力不足1、液压缸或活塞配合间隙太大或O型密封1、单配活塞和液压缸的间隙或更换O 或工作速度圈损坏造成高低压腔互通型密封圈 逐渐下降2、由于工作时经常用工作行程的某一段2、镗磨修复液压缸孔径,单配活塞 甚至停止,造成液压缸孔径线性不良(局部腰鼓) 至使液压缸高低压油腔互通, 3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲3、放松油封,以不漏油为限,校直活塞 使摩擦力或阻力增加杆 4、泄露过多4、寻找泄露部位,紧固各结合面 5、油温太高,粘度太小,靠间隙密封或5、分析发热原因,设法散热降温,如密 密封质量差的油缸行速变慢,若液压缸封间隙过大则单配活塞或增设密封环 两端高低压油腔互通,运行速度逐步减 慢或停止 原位移动1、换向阀泄露量大1、更换换向阀 2、差动用单向阀锥阀和阀座线接触不良2、更换单向阀或研磨阀座 3、换向阀机能选型不对3、重新选型,有蓄能器的液压系列一般 常用YX或Y型机型 三、溢流阀的故障分析和排除方法 故障现象故障分析排除方法 压力波动1、弹簧太软或弯曲1、更换弹簧 2、锥阀和阀座接触不良2、如锥阀是新的即卸下调整螺母将导杆推 几下,使其接触良好,或更换锥阀 3、钢球和阀座密配合不良3、检查钢球圆度,更换钢球,研磨阀座 4、滑阀变形或拉毛4、更换或修研滑阀 5、锥阀泄露5、检查,补装 调整无效1、弹簧断裂或漏装1、更换弹簧 2、阻尼孔堵塞2、疏通阻尼孔 3、滑阀卡住3、拆出、检查、修整 4、进出油口反装4、检查油源方向 5、锥阀泄露5、检查、修补 泄露严重1、锥阀或钢球和阀座的接触不良1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球 2、滑阀和阀体配合间隙过大2、检查阀芯和阀体的间隙

金蝶常见问题及处理方法

金蝶常见问题及处理方法(1) 1、明细帐查询错误 错误描述:帐套在查询明细帐(包括数量明细帐)时提示“产生未知错误”或提示:发生未知错误, 系统将当前操作取消,错误号为0,请与金蝶公司联系。 问题原因:数据库表Glbal, Glpnl 表损坏 处理方法:备份当前数据表后,导入新的表结构,并把原数据导入到新表,再利用Check 检查关 系的完整性。 2、报表取数出现翻倍 错误描述:在报表中进行数据重算后,数据出现双倍。 问题原因:系统在凭证过账时产生过账错误。(报表公式错误除外) 处理方法:具体步骤如下: 1)进行反过帐、反结帐到出错期间, 2)安装新版本软件(建议用比较高的版本), 3)在新版本软件中恢复操作权限, 4)在新版本软件中重新进行过帐、结帐 注意:如果是偶尔在最近一期才出现这种现象,则只需将数据中的Glpnl 表中的记录删除,再 反过帐→反结帐→过帐→结帐,即可。 3、利用ODBC 修复账套 操作步骤;

1)、打开Office 工作组管理文件Wrkgadm.Exe 链接System.Mda 文件 2)、取消System.Mda 的登录密码:进入Access,不打帐套,通过“工具--安全--用户组与帐号”---- “更改登录密码”,输入原密码后,直接确定。 3)、设置Odbc:进入Win2000 的ODBC,添加--选择“Driver Do Microsoft Access (*.Mdb)”---完 成 4)、数据库---选择System.Mda 所在路径和它的文件名 5)、设置高级选项:输入登录的名称(Morningstar);此时不要输入密码,它也没有密码的。 6)、设置修复选项:选择需要修复的帐套,确定。 7)、待系统将提示修复成功,可以用Access 和软件检测试数据了,结合Check 检查该帐套的完整 性。 8)、修改完成后,建议回到Access 中,将密码还原,以确保数据库的安全。 帮助顾客成功 - 4 - 技术支持快递第6 期 4、帐套备份提示错误 错误描述:进行账套备份时,系统提示:文件操作发生下面的错误,请仔细检查有关的文件、路径 和驱动器91:未设置对象变量或With Block 变量。确定后,返回界面。 问题原因:数据库表Glpref 错误或数据库损坏

液压缸的维护与常见故障的排除方法.

职业技术学院 毕业论文题目:液压缸的维护与常见故障的排除方法 作者:学号: 系: 专业: 班级: 指导者:讲师 评阅者: 年月

毕业设计(论文)中文摘要 液压缸的维护与常见故障的排除方法 摘要随着工程技术的发展,液压技术已经渗透到国民经济的各个方面,在机床、工程机械、冶金机械、塑料机械农林机械、汽车、船舶、国防、军工、航空航天等行业得到了普遍应用和大幅度的发展。液压传动相对于机械传动来说,是一门新兴的技术。它是利用液体来传递力和运动。液压缸是液压系统的重要执行元件之一,它将从泵站输入的液压能转换为机械能。本论文主要针对挖掘机液压缸各种故障产生的原因、现象、故障处理方法进行了较为详细的说明,并对液压缸的基本使用要求、包装、储存与运输、及液压缸的拆装、工作坏镜的要求、及液压缸常见故障与排除方法等事项也进行了较为细致的论述。文章简洁易懂.使每一位机械设备操作人员、维修人员都能读懂,并尽可能在实际操作中加深理解直至融会贯通。 关键词液压缸养护故障排除使用要求拆装

目次 1 引言 (1) 1.1 液压缸的工作原理 (1) 1.2 液压缸的分类 (1) 2液压缸的使用与防护 (4) 2.1 液压缸的使用 (4) 2.2 液压缸的包装、贮存与运输 (4) 2.3 不同工作环境下的防护 (5) 3 液压缸常见故障和排除方法 (6) 3.1 液压缸的常见故障 (6) 3.2 液压缸常见故障的原因分析与排除方法 (6) 3.2.1 爬行原因分析及排除方法 (6) 3.2.2 冲击原因分析及排除方法 (6) 3.2.3 推力不足原因分析及排除方法 (7) 3.2.4 液压缸漏油原因分析及排除方法 (7) 3.2.5 声响与噪声原因分析及排除方法 (9) 3.3维修液压缸故障时的注意事项 (10) 4 液压缸故障诊断 (12) 4.1液压缸故障诊断方法 (12) 4.2故障诊断技术发展趋势 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

公路路基路面中常见问题及解决办法

公路路基路面中常见问题及解决办法 发表时间:2018-06-19T16:34:49.507Z 来源:《基层建设》2018年第11期作者:仇登科 [导读] 摘要:目前随着我国经济的高速发展,我国交通工程已经获得一定程度的进步,同时公路工程建设水平的提高对我国经济发展存在较为重要的作用。 隆德县农村公路建设管理中心宁夏固原 756300 摘要:目前随着我国经济的高速发展,我国交通工程已经获得一定程度的进步,同时公路工程建设水平的提高对我国经济发展存在较为重要的作用。因此在本文中,主要针对我国公路路基路面中较为常见的问题和解决对策进行分析和研究,在此基础上提出下文内容,希望能够给予同行业工作人员提供出一定的参考价值。 关键词:公路;路基路面;问题;对策;分析 引言: 目前随着经济全球化的发展趋势不断的进行,经济水平也是得到了一定的发展,我国各个行业也是在全面的进步,在路桥工程建设中也是这样,我国经济发展的重要工作就是公路工程的建设,也是经济发展的重要基础,所以在进行建设和发展的同时,也是受到了人们广泛的关注。然而公路工程的建设质量和后期是否正常运行有着直接的联系,如果在建设出现问题,那么对于当地经济的发展也是有着直接的影响,甚至是对人们的生活质量有着直接的影响,因此在公路工程建设中,必须要重视其路基路面的施工质量。 1.公路路基路面的管理要求 对于公路工程而言,其路基路面的科学化管理也是目前工程建设要想达到一种效果,具体而言主要是包括了以下的几个方面:一是需要保证路基路面的稳定性,对于不同级别的公路工程而言,是有着不同的稳定性要求,所以在对其保证的时候,必须要做出力学的设计和分析,保证其稳定性可以满足日后的要求,此外也十足要在施工中提高监督管理。二是在对公路工程检核中,必须要保证对各项交通工具的负荷承载给与保障,在对公路工程质量保障的前提便是需要具有着比较强大的承载力,避免出现损坏的问题,但是路面的抗滑性也是需要满足设计的要求,因为南方是比较多雨的,所以必须要提高抗滑性,也是需要根据其设计的要求提高管理方面的工作。三是需要对公路路面的平整度给与保障,对于公路工程而言,其平整度和行车之间存在着直接的联系,所以这也是作为公路建设的中供电,不仅仅需要从技术上进行保障,也是需要更好的去实现监督管理。四是需要对公路路面的耐用程度给与保障,不仅要承受着车辆的往来影响,也要受到当地地质环境所带来的影响,因此对其耐用性进行充分的考虑是十分必要的,这样才可以保证所所建设的公路质量能够满足实际的要求。 2.存在的问题分析 2.1由于缺少着科学的施工方案 针对于公路工程的建设而言,前期的阶段必须要做好工程的规划设计,同时也是需要把工程的建设情况做出全面的掌握,从而保证工程的顺利进行,但是根据实际的额工作情况来分析,一些设计人员的设计内容较为片面,只对目前的效益做出关注,没有能够对工程的长期使用做出考虑,设计方案也是和实际的情况存在着不相符的问题,为施工人员带来了比较大的影响,此外现场的制度也是存在着不够完善,多数的工作人员在面对突发问题的时候没有能够很好的处理,导致工程的进度受到直接影响。 2.2由于施工管理方法的不合理 在公路工程进行施工中,所涉及到的内容比较多,同时对于各项技术的要求也是比较高,所以在公路工程建设的时候,要相对其质量进行保障,必须要求工作人员通过采取科学合理的方法进行建设和管理,但是目前在公路路基路面施工中,所采取的方法是比较传统的,多数的技术方法没有能够和现代化的技术相互的接轨,直接的导致了公路工程的建设无法在预期内完成,这样也是直接的减弱了工程的施工效率。 3.路基路面施工中的科学管理对策分析 3.1需要提高施工环节的管理 在对公路进行建设施工的时候,如果出现错误的问题,那么将会对公路的进度带来严重的影响,因此在进行施工的时候必须要提高管控以及管理的工作,具体来说可以从以下的几个方面进行入手分析:一是需要做好施工的科学管理划分,在完成了相应的施工后,便是需要对其施工质量进行全方位的检查,如果出现质量不合格的问题,必须要及时的去吉祥鸟更改,这样才可以避免出现问题的遗留,从而对其机械能及时的更改,避免出现质量的问题。二是在施工中必须要采取责任心比较强的工作人员,做好项目技术交底的工作,保证每个施工人员都能够对施工计划具有一定了解,这样才能更好的保证施工质量。 3.2需要提高施工人员的技术培训 在公路路基路面建设中,所涉及到的环节比较多,所以必须要采用经验丰富的技术人员,在不同等级的公路施工中,对于施工人员的要求也是存在着不同,所以在进行施工前,必须要做好施工人员在准入制度的严格控制,招聘一些具有着经验的施工人员,同时也是需要做好施工人员的培训工作,对于不同的工种也是需要采取不同的培训方式,对其工作的效率进行全面的提高。 3.3需要做好路基路面的安全管理 在对公路工程进行建设的时候,通过不断的去强化施工安全管理的工作,这样可以有效的避免对工程的质量带来一定的影响,对于存在着的安全施工问题来说,可以从管理方面去进行强化,在施工现场和一些重点的施工位置需要设置相应的警示标语,对其相关人员也是可以起到一定的引导和警示的作用,此外现场也是需要设置相应的安全监督人员,同时施工单位也需要做好施工现场定期检查,对于现场所存在着的安全隐患问题进行及时的排查,通过提高对施工人员安全知识进行培训,对其安全意识进行提高,这样才可更好的去把总公路路基路面的施工安全管理水平,促进其公路建设质量的提高。 总结:通过对上述内容进行分析研究后得出,在公路路基路面施工中,必须要采取科学合理的施工方法,从而去提高管理的效果,为更好的去保证公路工程的建设提供出坚实的基础,工作人员要主动提高自身的安全意识和质量意识,进而保证工程顺利的完成。 参考文献: [1]杨增福.公路路基路面施工管理中常见问题及解决方法[J].四川水泥,2018,19(01):192-198 [2]姚迪江,李丹.公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施[J].城市建设理论研究(电子版),2017,18(34):123-125 [3]王立.公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施[J].科技视界,2017,15(30):152-148.

液压缸常见故障及修复方法

液压缸常见故障及修复方法液压缸在液压设备中占有重要的地位,其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。大量实践表明,液压缸的故障主要表现为泄漏(内泄和外泄),而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏,即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等。其中,后三种损坏又会导致密封件的损坏。下面,根据多年来修复液压缸的经验,对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。 1.由于安装型式不当引起的O形圈失效 有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素,考虑将O形圈设计成角密封或端面密封型式。我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。随着液压缸的工作时间或工作压力的增加,将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小,从而失去密封作用,产生泄漏。另外,如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决,但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。 2.端盖上螺钉失效 经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时,经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。虽然组装时已将螺钉均匀拧紧,但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异,各螺钉的实际紧固力不尽相同,有的螺钉处于一种假紧固状态。因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量,螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显,以致于造成螺钉逐个损坏。这类故障的解决办法是:在液压缸组装后不要立即投入正式运行,而是先加压,

然后再度将螺钉拧紧,拧紧时应注意使压紧量保持均等。若必须留有一定间隙时,应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧。 3.因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏 若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时,不但会加速密封件的磨损,而且还可能引起液压缸失稳,造成活塞杆弯曲,因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。 一般情况,出现导向套及活塞的严重磨损时应予更换,但对于比较大的液压缸,导向套和活塞多为铸铁件或堆铜件,若将整个零件全部更换,不仅成本高、浪费大,而且加工也有一定的难度。为此,我们采取增加耐磨环的办法进行修复,具体措施如下: 1)将导向套的内孔(与活塞杆配合的孔)直径d扩孔至(d+F1);将活塞支承部位(与 缸筒配合的部分)的外径D减小为(d-F2)。F1与F2的值如表1、2所示。 表1 F1值 表2 F2值

路基常见问题及预防处理

路基常见问题及预防处 理 文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

目录

路基常见质量问题及防治措施 第一章路基 第一节路基填筑 一、土方路堤适宜的填料有哪些 1、质量问题及现象 路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量,导致工期延误、投资增加。 2、原因分析 材料采集、使用人员不熟悉材料性质,经验不足,选择填料时顾此失彼。 3、预防措施 1)材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究,选择填料时,既要考虑料源和经济性,更重视填料的性质和适宜性。 2)常见填料的分类、性质和适宜性有:砂土,;砂性土,粉性土,粘性土,碎石质土,砾石、不易风化的石块。 3)不宜于路堤填筑的其它类土:重粘土,黄土类土,黑土,淤泥、泥炭,带有 草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。 二、路基填筑过程中如何控制中线偏位 1、质量问题及现象 路基填筑过程中线偏位严重,不符合《标准》要求,需返工处理。 2、原因分析 导线点遭到破坏,施工过程中中线复测频度不够,没有按要求设立保护控制桩。 3、预防措施

1)应进行导线复测,并加固导线点,一直保护至交工验收。 2)路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m,桩上标明桩号和路中心填挖高度。 3)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60-80cm 应复测一次中线桩,测定路基标高及宽度,以控制边坡的坡度。 4)机械施工中,应在边桩处设立明显填挖标志,并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。 4、处理措施 校核导线点,重新恢复中线,按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按 照规范要求开台阶补填,多余的一侧进行削坡处理。 三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等 1、质量问题及现象 路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处,出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。 2、原因分析 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当,给工后的路基留下隐患。 3、预防措施 1、路基修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填,并按规定进行夯实或压实。

混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法

一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法 发布日期:2015-02-23来源:混凝土机械网作者:混凝土机械网浏览次数:2789 核心提示:臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法系统无压力或压力不足l溢流阀开启,由于阀芯被卡住,不能关闭,阻尼孔堵塞,阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法:修研阀芯与壳体,清洗阻尼孔,更换弹簧l其它控制 臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法 系统无压力或压力不足 l溢流阀开启,由于阀芯被卡住,不能关闭,阻尼孔堵塞,阀芯与阀座配合不好或弹簧失效 方法:修研阀芯与壳体,清洗阻尼孔,更换弹簧 l其它控制阀阀芯由于故障卡住,引起卸荷

方法:找出故障部位,清洗或修研,使阀芯在阀体内运动灵活 l液压元件磨损严重,或密封损坏,造成内、外泄漏 方法:检查泵、阀及管路各连接处的密封性,修理或更换零件和密封 流量不足 l油箱液位过低,油液粘度大,过滤器堵塞引起吸油阻力大 方法:检查液位,补油,更换粘度适宜的液压油,保证吸油管直径 l液压泵空转磨损严重,性能下降 方法:检查发动机、液压泵及液压泵变量机构,必要时换泵 l回油管在液位以上,空气进入 方法:检查管路连接及密封是否正确可靠

l蓄能器漏气,压力及流量供应不足 方法:检查蓄能器性能与压力 泄漏 l接头松动,密封损坏 方法:拧紧接头,更换密封 l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏 方法:预紧力应大于液压力,更换密封 l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力 方法:元件壳体内压力不应大于油封许用压力,换密封 过热 l压力调整不当,长期在高压下工作 方法:调整溢流阀压力至规定值,必要时改进回路

金蝶K3常见问题(一)

一、总账: 多栏账期初数据不能正确显示 问题描述生产成本科目下设直接材料、直接人工、制造费用三个明细科目,每个科目下设工程项目作为核算项目,帐套是11月建帐,在初始数据录入中录入了期初余额、累计借方发生额、累计贷方发生额。当启用帐套后,这个生产成本科目的多栏帐中的每个明细科目没有余额,只有借方,贷方发生额 解决办法:只要将系统参数设置-总帐参数设置里的多栏帐损益类科目期初余额从余额表取数及多栏帐成本类科目期初余的从余额表取数就能解决这个问题了 二、总账:凭证套打的时候,"记账凭证"几个字不会打印 问题描述 10.4的软件,有些用户使用科目余额表会出错,凭证套打的时候,"记账凭证"几个字不会打印.有些用户会出现很怪的问题. 解决办法:可以试一下在数据库里执行delete from t_useprofile,看能不能解决,在执行前请先将账套备份, 三、总账:总账凭证查询 问题描述在总账进行(科目<>库存商品)时,照样会把有库存商品的科目过滤出来,在进行(不等于<>)条件使用的时候,都会出现不正确的显示结果, 解决办法:可以设置会计科目<>库存商品且对方科目<>库存商品可以实现您的需求。 四、总账:凭证现金流量指定 问题描述凭证借:银行存款 50 借:财务费用_利息 -50 指定这张凭证的流量指定不了 解决办法:可以通过指定流量时将金额重算一下,经负数的改为正的即可 五、总账:核算项目与科目组合表引出错误 问题描述核算项目与科目组合表查询条件如果只选择借方累计发生额或贷方累计发生额,引出EXCEL时表头错行。 解决办法:在10.4的用户手册里说明核算项目与科目组合表无论是打印预览还是引出都只支持选择两个或者两个以上的取数条件的,软件目前在打印预览及引出中不支持选择一个查询条件的功能。 六、总账:手工录入汇兑损益的凭证,无法正确录入 问题描述需要手工录入汇兑损益的凭证,无法正确录入,要求必须输入原币金额,需系统自动结转损益是不需要输原币金额的,希望总部能更改下程序限制。 解决办法:您只要在凭证录入界面出现提示输入原币金额的时候选择取消就可以了. 七、总账:凭证的现金流量就没有指定完整 问题描述录入凭证时指定现金流量表付表时,凭证的借方是管理费用下的招待费,贷方是主营业务收入的火锅收入.指定招待费的时候没有对方科目火锅收入.那张凭证的现金流量就没有指定完整. 解决办法:处理这种凭证的时候,关闭总帐设置里面的必须指定现金流量表的附表的功能,然后指定现金流入量总额,指定现金流出量,现金流量的净额没有影响,凭证可以保存.例如,借:管理费用100,借:现金 200 贷:主营业务收入 300 指定的时候先指定主营业务收入现金流

液压缸常见故障及处理

液压缸常见故障及处理 故障现象原因分析消除方法 ?(一)活塞杆不能动作 1。压力不足 (1)油液未进入液压缸?1) 换向阀未换向 2) 系统未供油 (2)虽有油,但没有压力 1) 系统有故障,主要就是泵或溢流阀有故障?2) 内部泄漏严重,活塞与活塞杆松脱,密封件损坏严重 (3)压力达不到规定值?1) 密封件老化、失效,密封圈唇口装反或有破损2) 活塞环损坏?3) 系统调定压力过低 4) 压力调节阀有故障?5) 通过调整阀得流量过小,液压缸内泄漏量增大时,流量不足,造成压力不足 1)检查换向阀未换向得原因并排除?2)检查液压泵与主要液压阀得故障原因并排除 1) 检查泵或溢流阀得故障原因并排除 2) 紧固活塞与活塞杆并更换密封件 1) 更换密封件,并正确安装 2) 更换活塞杆?3) 重新调整压力,直至达到要求值?4) 检查原因并排除5) 调整阀得通过流量必须大于液压缸内泄漏量?2。压力已达到要求但仍不动作

(1)液压缸结构上得问题 1) 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起,工作面积不足,故不能启动?2) 具有缓冲装置得缸筒上单向阀回路被活塞堵住?(2)活塞杆移动“别劲”?1) 缸筒与活塞,导向套与活塞杆配合间隙过小 2) 活塞杆与夹布胶木导向套之间得配合间隙过小?3) 液压缸装配不良(如活塞杆、活塞与缸盖之间同轴度差,液压缸与工作台平行度差)?(3)液压回路引起得原因,主要就是液压缸背压腔油液未与油箱相通,回油路上得调速阀节流口调节过小或连通回油得换向阀未动作1) 端面上要加一条通油槽,使工作液体迅速流进活塞得工作端面?2) 缸筒得进出油口位置应与活塞端面错开 1) 检查配合间隙,并配研到规定值 2) 检查配合间隙,修刮导向套孔,达到要求得配合间隙 3) 重新装配与安装,不合格零件应更换?检查原因并消除?(二)速度达不到规定值 1、内泄漏严重 (1)密封件破损严重 (2)油得粘度太低 (3)油温过高 (1)更换密封件?(2)更换适宜粘度得液压油?(3)检查原因并排除?2。外载荷过大 (1)设计错误,选用压力过低?(2)工艺与使用错误,造成外载比预定值大 (1)核算后更换元件,调大工作压力

路基常见问题及处理

?路基常见质量问题及防治措施第一章? 路?? 基 第一节路基填筑 一、土方路堤适宜的填料有哪些? 1、质量问题及现象 路堤填筑中有些填料适宜性差,影响路堤质量,导致工期延误、投资增加。 2、原因分析 材料采集、使用人员不熟悉材料性质,经验不足,选择填料时顾此失彼。 3、预防措施 1)材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究,选择填料时,既要考虑料源和经济性,更重视填料的性质和适宜性。 2 3 1 2 3 1 2 3 4 4 1 路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处,出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。 2、原因分析 路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当,给工后的路基留下隐患。 3、预防措施 1、路基修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填,并按规定进行夯实或压实。 2、对影响路基稳定的人工坑洞,应予以查明,可参照岩溶处置方法进行处理,不能填埋时,可用构筑物跨越。 3、黄土陷穴应进行处理,处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害,视具体情况采取相应的处理方法。

4、黄土陷穴的处理范围,应视具体情况而定,一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm,下侧10-20cm。若陷穴倾向路基,虽在50cm以外,仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。 5、路基穿过水渠时,先将积水排除,然后彻底清除淤泥,并在水 渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶,再由渠底逐层填筑压实。 6、路基施工遇有淤泥时,应降低水位,彻底清除后再行填筑,当水位较高又无法排除时,可采用抛石挤淤法施工。 四、路基压实度不够如何防治? 1、质量问题及现象 路基施工中压实度不能满足质量标准要求。 2、原因分析 压实遍数不够;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量偏离最佳含水量,或超过有效压实规定值;没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多, 3 1) 2) 3) 4) 5) 工。 6) 7)0.6m。8) 1 2 3 1以内压实。2 4、处理措施 1)翻浆处晾晒,换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。 2)当填料过干时,应计算确定加水量,拌和均匀后方可碾压。 六、路基边缘压实度不足如何防治? 1、质量问题及现象 路基行车带压实度符合规范要求,但路基边缘带压实度不够。 2、原因分析 1)????????????? 路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。2)????????????? 压实机具碾压不到边。 3)????????????? 路基边缘漏压或压实遍数不够。 4)????????????? 采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。

金蝶常见问题

金蝶常见问题及处理方法2011-05-19 15:0725、行政事业版 (2012-08-11 11:27:49) 分类:金蝶常见问题 标签: 杂谈 6.28 套打金额不对 错误描述:行政事业版628 只要凭证上金额的小数位是0.60 和0.70 就会在套打时,在汉字大写中的数据会减少一角,而为其他值则不会。 问题原因:程序错误 处理方法:打补丁https://www.360docs.net/doc/6013232905.html,:8080/Download/Agentdown/Tech/Pt1624.Rar 执行其中的Setup.Exe,并选择正确的金蝶软件的安装路径即可安装 26、明细帐无法显示数据 错误描述: 在KD2000 迷你版或2000XP 或标准版或总帐报表中,405 科目下的所有目中的部份在 明细中无论是否包含未过帐凭证,都不能查询 问题原因:选项设置问题 处理方法:在维护-----高级-----帐薄报表:将最后的“帐薄中显示总发生额和余额都为零的记录”。同时,要注意用户权限。 27、日报表数据查询错误 错误描述:查询102 科目的日报表时,102 只显示昨日余额和今日余额,而且余额数相同是本月的期初数据,没有今日借方和今日贷方的金额。但其明细科目的金额可以正常查询出来 问题原因:在凭证表Glvch 中,存在非法记录:日期Fdate 字段为2005-06-03,但期间Fperiod 字段为18。 处理方法:备份账套后,删除此记录即可。 28、存货收发汇总表显示不出金额 错误描述:在工业版7.3 中,存货收发汇总表显示不出金额。 问题原因:Glldgcol、Glldgpage 两张表损坏。 处理方法:将Glldgcol、Glldgpage 两张表删除,从标准帐套中导入这两张表,再利用Check 结合标准帐套检查所有的结构。 29、无法表外科目使用 错误描述:在KD2000 中(XP、总帐报表、迷你版、标准版),在会计科目类别中可以看到“表外科目”但不能增加表科目,即在科目列表中没有“表外科目”这一列。且在Sample.Ais 帐套中可以正常使用表外科目 问题原因:帐套参数没有设置 处理方法:在维护-----高级-----帐薄报表:将“使用表外科目”勾上 30、明细账查询记录重复 错误描述:在查询明细时,发现同一记录有双行或多行显示 问题原因:用户信息错乱

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