涵洞施工方案82956

涵洞施工方案82956
涵洞施工方案82956

318国道宜昌市境偏香段、龙花段改造工程

第二标段

第一分部(涵洞工程)

五峰交通建设开发有限责任公司

2009年8月

盖板涵施工方案

一、工程概况

本工程有新建涵洞7道,涵洞清淤9道,均为盖板涵。本分部有新建涵洞3道:K1360+240、K1360+680、K1362+030。涵洞清淤4道K1360+440、K1360+680、K1361+160、K1361+480。涵洞基础、截水墙、边沟跌井均采用M7.5砂浆片石砌筑。八字墙墙身、八字墙基础、洞口、涵底铺砌采用M5.0砂浆片石砌筑。台帽、台身采用C25混凝土浇筑。盖板采用C30混凝土浇筑。

施工方案

(一)测量放样

1、施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度以及出入口八字墙的位置和高程。用水准仪测设涵洞各细部高程,并根据施工需要增设辅助施工点,使用过程应及时复核。

2、根据设计图纸,由测量人员进行放样,用白灰撒出开挖边线,以此控制开挖范围。整个涵洞施工中均以涵洞轴线来控制施工,涵洞放样中位置、方向、长度、高度、坡度等得到监理工程师的认可才能进行施工。

(二)基槽开挖

根据我合同段实际情况,全线范围内并不存在软弱地质情况,开挖按照1:0.25的坡比进行放坡,基础周边预留1米工作平台,基底每边预留0.5米的工作面。基坑开挖后,各工作紧密衔接,以防止边

坡暴露时间过长受降雨渗透、侵蚀而影响边坡稳定。

采用人工配合挖掘机进行基础开挖,基坑开挖过程中随时检测坑底高

程、基坑尺寸,槽底设计高程以上预留20cm不挖,由人工清理,以防扰动原地基。如果槽底有地下水渗出,在槽底的四周边角位置挖设引水渠和积水坑,必要时用水泵等设备将积水抽排掉。

基槽开挖完成后,清除槽底被扰动的原状土,进行轻型触探,触探前报专业监理工程师旁站检查,计算基地承载力,然后邀请监理工程师到现场对槽底进行检验,检验项目主要有基槽位置、几何尺寸是否正确、槽底土质和地下水情况、地基承载力是否满足设计要求,填写相应的验槽检测表格,并请监理工程师签字确认。

(三)基础施工

1、基槽开挖成型验收后,按照基础几何尺寸,有测量人员会同班组人员挂线,施工中以此控制砌筑的几何尺寸符合设计要求。

砌筑用片石石质须坚硬,强度不低30MPa,片石边缘最小尺寸不得小于15cm,片石选择表面平整的材料,尺寸较大者,要加以修整,风化石严禁用作砌筑。片石在使用前浇水湿润,表面如有泥土、水锈,应清洗干净。

砌筑采用坐浆法分层砌筑,砌筑基础的第一层砌块时,如基底为岩层应先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。片石的大面朝下平稳放置,砌筑过程中可采用小的石块进行填缝,以确保片石的平稳,砌筑过程中,要确保砂浆的饱满。

按照设计要求在每个涵节处留置沉降缝,沉降缝从上到下全部贯通,砌筑成型后缝内用沥青麻絮填塞。

砌筑时分层砌筑,以2~3层砌块组成一个工作层,每一个工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开,不得贯通。

各砌层的砌块安防稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。砌筑上层块石,应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。较大的砌块应用于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆的小石片支垫。

砂浆搅拌时要严格进行骨料的计量,严格按照施工配合比施工。

2、八字墙基础可与截水墙一同砌筑,并与台身基础间设置沉降缝。

(四)台身砼施工

1、台身工程

本工程内的新建盖板涵台身采用C25砼现浇。因此,在施工前首先要控制好混凝土的原材料,必须选用合格、符合要求的碎石、砂、水泥。在台身施工前必须先把基础清理冲洗干净,后根据盖板涵设计图纸所设计的台身宽度进行装模。模板安装时必须平整、顺时且牢固。

混凝土在搅拌厂搅拌好以后迅速运往涵洞施工地,混凝土在模板内振捣时必须振捣密实。根据天气情况,选择适当的时间进行拆模,拆模后台身表面必须光滑平整,不得有大面积蜂窝麻面,否则就不合格。

2、混凝土工程

1﹚采用强制式搅拌机集中制备混凝土,配合自卸汽车运输。制备混凝土所用各种材料及混凝土配合比设计均应检验并得到监理工程师签证方可使用。

2﹚混凝土水灰比应严格控制,各配料的掺量差控制在规范允许范围内。

3)运至现场的混凝土不得有离析和泌水现象。

4)基础与台身接茬部位在浇筑混凝土之前应水冲洗干净。

5)混凝土振捣密实后,混凝土停止下沉,不在冒出气泡,表面呈现平坦泛浆为止。

6)混凝土浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑的时间。

7)浇筑完成后,人工用抹子将顶面抹平压实。

4、养生及拆模

1)混凝土在浇筑完成后应进行养护。养护期间,经常洒水,使混凝土表面保持湿润;待表面收浆后,洒水养护。7天后用土石覆盖夯实。

2)混凝土强度达到2.5MPa前,不得承受人、运输工具、模板、

支架及脚手架等荷载。混凝土强度达到2.5MPa时可进行拆模,拆模时注意不得损坏结构物棱角部分。

(五)沉降缝施工

根据设计要求,在涵节与涵节之间设置沉降缝,每4米设一道,沉降缝位置处的基础、墙身与架设安装完成后的盖板缝相一致,同在一个竖直面内。

基础及台身砌筑成型填塞沥青麻絮。

(六)盖板预制

1、预制盖板在混凝土强度达到设计强度时,方可进行脱模。进行堆放时在块件端点用混凝土枕梁两点搁支,不得上下倒置。

(七)盖板安装

盖板安装准备及运输

1)吊装前做好各项人员、机械、物质准备工作,专人负责安全工作。制定可行的吊装方案并得到监理工程师认可。

2)检查构件的外型尺寸,外观及检验混凝土强度是否达到吊装强度的要求。

3)根据使用部位对构件作出标记,确定装车的顺序。

4)吊装前,应在台身上画出安装线,以使构件准确就位。

5)安装盖板前,必须检查构件的外观尺寸,并在构件上画出安装线,以使构件安装准确就位。

6)使用汽车运输盖板,车长应满足支撑点间的距离要求。

7)构件装车时,需平横放正,使车辆承重对称均匀。

(八)回填压实及八字墙施工

1、台背回填

当涵洞混凝土强度达到设计值的75%,盖板吊装完毕后方可进行台背回填施工,台背回填范围宽度底部距基础不小于2米,顶部距翼墙尾端不小于2米,填筑时增加填筑宽度,将八字墙所在的位置覆盖填筑碾压。填筑时涵洞两侧要分层对称回填,路基填筑与涵洞台后回填回填同步施工。在涵洞两侧的路基在台背1米范围以内,使用压路机进行碾压。

2、八字墙施工

当台后填土高度达到一定高程后,对两侧超填土体开挖、削坡,进行八字墙施工。

3、当台背回填至洞顶高程时,同时进行涵顶路基填筑施工。涵顶填土50厘米内采用压路机压实,填土高度大于0.5米时,方能允许重车通过。

(九)洞口、涵底铺砌、截水墙及其他附属工程

洞口铺砌施工时严格控制出入口高程正确,其它施工工艺同台身施工。

盖板涵施工工艺流程图

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧,涵洞为雨水泄洪涵洞(1.5米*1.8米)。由于3号还房总体布置太靠近涵洞,有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内,致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内,且误以为是溶洞,未及时停止浇筑,导致大量混凝土在涵洞内沉积,造成长距离涵洞堵塞,需人工破除砼,疏通涵洞,以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工,2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表:

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘,由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处,施工场地布置在涵洞出口端,平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水:结合现场条件,涵洞施工现场附近存在天然水源,直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电:就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式,用全液压钻机钻孔,然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土,钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔; (2)、插入液压分裂头到孔中;

(3)、打开液压分裂机液压开关,把混凝土分裂成小块; (4)、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成,在工程的实施过程中,需建立健全的质量保证体系,明确施工质量标准,制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制,明确分工,责任落实到人。 3、认真做好技术交底,严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整,线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐,戴安全帽;施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗,按操作规程进行操作,杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作,大力开展文明施工宣传活动,统一思想,使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优质快速施工的前提,增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规,积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整,道路畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,

涵洞工程总体施工方案

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涵洞工程总体施工方案 1、工程概况 本标段共有涵洞12道,其中方涵4道,圆涵8道,另外还有地方公路过路管涵4道,入河口管涵加固4处。根据全线阶段性工期的要求,及先结构物施工,后填筑路基土方的原则,上两个涵洞施工队同时展开。 2、队伍安排 涵洞工程计划安排2个工程队施工,其中涵洞一队负责ZK39+600~ZK41+600段涵洞工程施工,涵洞二队负责ZK41+600~ZK43+000段涵洞工程施工。队伍安排见下表: 涵洞施工队伍安排表 其中:基坑工班负责基础开挖、铺筑砂砾垫层;混凝土工班负责混凝土灌注、振捣、养护;钢筋工班负责钢筋骨架的制作、安装;模板工班负责模板的安装、拆卸;附属工程工班负责出入口、端、翼墙及其它附属工程施工。 3、工期安排 基坑开挖及回填砂砾垫层:4.20~5.10 箱涵底板、腹板,管涵基础:5.1~5.30 箱涵顶板、圆涵管节:5.25~6.5 洞口、防水层及附属工程:6.1~6.15 4、设备配置 设备配置见设备配置情况表 设备配置情况表

5、临时工程 ⑴施工便道 便道尽量使用原有道路,对位于农田等地,无道路直通施工现场的涵洞,沿线路新修施工便道,从临近的桥位处顺接到原有道路上。本标段涵洞工程总计新修便道1.2km。 ⑵施工用水 施工用水可从各涵洞附近机井接管,引至现场。 ⑶施工用电 施工用电可与桥梁施工共同用电。 6、施工方案 基底开挖后,及时铺筑垫层,采用商品混凝土浇筑箱涵底板、腹板与管涵基础,泵送入仓,模板采用定型大面积钢模,吊车安装。箱涵顶板在底板与腹板完成后,及时浇筑。圆涵管节采用厂家预制、吊装施工。形成标准化作业,以加快施工进度。零星混凝土由现场设拌和机拌制,翻斗车运输。防水层在涵洞主体工程完成后进行,路涵过渡段填土在防水层完成且涵身混凝土强度达到75%设计强度后施工。 7、施工方法 ⑴基坑开挖 基坑采用机械开挖为主,人工辅助,先用挖掘机开挖,至基底30cm时,由人工开挖,达到设计高程后,铺筑砂砾垫层,并夯实。 ⑵箱涵底板,圆涵基础

市政道路涵洞工程施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二.施工人员安排 (2) 三.施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) (一)箱涵施工 (2) (二)圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (9) (一)、保持原交通畅顺的措施 (9) (二)、路面卫生与路况维护 (10) (三)、空气污染控制 (10) (四)、噪音控制及震动控制 (11) (五)、水质污染的控制 (11) (六)、强光污染 (12) (七)、余泥运输管理 (12) (八)、文明施工方面的承诺: (12) 七、管线保护措施 (12)

一、工程概况 本工程涵洞有2座×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵,1座φ1.5m圆管涵。×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360~K0+460、K0+680、K1+308,长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m;φ1.5m圆管涵位于K0+015,圆管涵进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填砂砾,基础及管座采用C20混凝土,管节采用C25钢筋混凝土,帽石采用C20混凝土,管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三.施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为:2009年7月20日~2009年9月20日,共62日历天。 四、施工方法 (一)箱涵施工 1、概况 ×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处,长度分别为27.00m和29.40m,进出口均采用八字墙,八字墙、洞口采用水泥砂浆砌Mu30片石,并用水泥砂浆勾缝,基底采用换填碎石,基础采用C20混凝土,涵身采用C30钢筋混凝土,砼抗渗等级为S6,砼掺加SY-G膨胀抗裂剂,涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程

桥梁涵洞施工方案

(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案 编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部2015年 9月10日

工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近;于K46+366、315设置勐仑互通立交(K45+300~K47+100)连接勐仑镇;止于K56+400,本合同路线段长13、503公里。 (1) 地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端,地处澜沧江大断裂带两侧,具山原地形,北高南低,两侧高,中部低,山峦叠嶂,沟壑纵横。最高海拔2196、8米,最低海拔485米。市政府所在地海拔552、7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带与南亚热带湿润季风气候,长夏无冬,干湿季分明,兼有大陆性气候与海洋性气候的优点而无其缺点,日温差大,年温差小,静风少寒,基本无霜。年平均气温在18、6°~21、9°之间。全年年平均降水量在1200~1700毫米,年平时日照1800~2300小时,太阳辐射总量120~136千卡/年,年平均相对湿度在80—86之间。风向多为东南风与西南风,年平均风速0、5~1、5米/秒,静风频率71%。江河共71条,属澜沧江水系,澜沧江从西北部思茅市入景洪,从市境东南经勐腊流入缅甸,市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中,

大桥 9 座/ 4170、79 米,中桥 7 座/ 214、02 米,小桥1座/ 16、06 米桥梁合计 17 座/ 4400、87 米;隧道 1座/ 239 米。 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度与稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1、5m~2、0m,并高出施工地面0、3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞修复施工方案

涵洞施工方案 、工程简要说明: 二、涵洞加固修补由于地震原因,该段涵洞需修复,主要采用植筋补强和裂缝补修的施工方法。 a. 植筋补强的施工措施 1)、新旧结合面处理①凿除原台身被破坏部分。 ②凿毛欲补强结合面。 ③对结合面进行清扫,水洗,确保与新浇混凝土良好结合。 2)、植筋 ①按设计进行钻孔位置放样。 ②如钻孔位置离砌体灰缝距离较小,可酌情移至灰缝位置。 ③按设计钻孔直径和深度钻孔。钻孔必须用专用植筋钻机,不得用冲击钻,确保钻孔周边块石结构不受损害。 ④钻孔清洁工作。用专用清洁工具和高压气、高压水清净钻孔中粉尘,使粘结剂能直接与孔壁混凝土强力粘结。 ⑤用胶液注射器由孔底向孔口注射植筋胶,胶量要保证钢筋插入后能充满整个钻孔深度。处治工程数量表中植筋胶用量按钻孔体积0.6 倍进行计算。 ⑥插(植)入钢筋。钢筋要伸至孔底,若植筋胶溢出孔口,则应清除。 3)、补强混凝土浇筑钢筋制作、混凝土浇筑均与其他混凝土浇筑相同。在混凝土浇筑时,要保持结合面清洁、湿润,浇筑过程中要特别加强振捣。浇筑完毕后养生5?7天,待砼达到85%设计强度方 能拆模。 b. 结构裂缝修补 1)、宽度v 0.15mm裂缝修补封闭(刮抹法) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。 ②用刮刀沿需修补封闭的裂纹刮压灌缝浆封闭裂缝。 ③灌缝胶固化后,用砂轮打磨裂缝表面。 2)、宽度》0.15mm裂缝修补封闭(壁可法灌浆) ①用钢丝刷或刮刀清除裂缝表面杂物、浮浆,用高压气吹净、风干。

②用快速封口胶将灌胶嘴间隔粘在裂缝处,同时用封口胶密封裂缝表面。一般 6 小时后封口胶固化。灌胶嘴间距随裂缝宽度增大而增大。 ③调配灌缝胶液,一般每次混合胶量不超过800g。灌封胶混合液的粘度随裂缝宽度的减小而降低。 ④配好的灌缝(混合)胶液装入专用恒压灌注器中,对灌注器中胶液施加恒定的低压(一般压缩空气和弹簧施压),由最下端的灌胶嘴由下向上灌注灌缝胶。当紧邻的灌胶嘴溢出灌缝胶 时,迅速封闭此灌江口。灌浆的恒定压力随裂缝宽度减小而降低,灌注的时间随裂缝减小而增 长。 ⑤再从底部溢胶的灌胶嘴恒压灌胶,重复以上操作,直到最上部灌胶嘴溢胶。 ⑥灌缝胶固化后,除去灌胶嘴,用砂轮打磨裂缝表面。 三、劳动力计划及主要施工机具的使用安排 3.1 劳动力及机械计划 人员计划:管理人员 1 人,砼工4人,模板工4人,普工3人,寮望哨 1 人,共计:13 人;机械:挖机 1 台,自卸车 1 台。 四、对文明施工、精细施工的要求 本项目为旅游公路恢复重建,且将树立为“两个典范”工程,必须做到文明施工,做到公路工程与环保工程同时进行,并坚持“高标准、严要求、抓重点、抓细节”的原则,精雕细琢,精细施工,注重每一个细节的处理,通过优良的施工工艺,确保设计新理念的实现。 五、施工安全保障 1、该合同段的涵洞受地震破坏非常严重,沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水或者风的作用下,仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险,在施工过程中要提前作好安全防护准备。因雨水往往是次生地质灾害的诱因,故在施工过程中,与有关气象部门密切联系,对当天的天气情况要有全面的了解,雨天必须停止在危险工作面的施工。同时,在危险工作面避开雾天和夜晚作业。 2、现场配备救生包等应急装备,内置水、食品、口哨、手电筒、小刀等必要救生物品。现场所有人员必须戴安全帽。

涵洞工程施工方案44218

目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准 十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理,实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施

3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施 涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; 2、《新街至幺岩施工组织设计》; 3、《新街至幺岩公路施工图(含支线)》; 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 5、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007);

6、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇,是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口,终点接盐府四级公路K4+700处;中间在K5+035处设一支线,支线止于熊家洞子,线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内(含支线),地形地貌主要为高山低谷,熔岩发育,地貌类型多样,以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地,海拔标高1300~2300m,坡高约8~155m,坡面坡度20°~90°不等。区内山体较陡,多为破碎岩层,植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。 3、地层岩性及构造 受到北西构造、向南凸出的弧形构造、以及邻区法子冲窝轮构造的一部分滴影响。弧形构造指西山字型构造西翼反射弧,位于测区南部(北东向)构造线相对明显,由一系列大致呈45°方向平行排列的褶皱和压扭性断裂组成。褶皱剖面形态为斜歪尖凌状和平缓开阔状。前者两翼岩层倾斜角30度°-70°,后者两翼岩层倾斜角5°-20°。断裂较为发育,已高角度压性断裂为主。北西构造主要为断裂,弧形构造主要为褶皱,法子冲窝轮构造影响较小。 4、不良地质 (1)滑坡综合前期地表层滑坡:规模较小,常发生于半坚硬类岩组分布区。且多发生在45度以上的边坡地带,因为边坡失去平衡所致。如公路开挖,坡脚北水流冲刷。软弱底层吸收水分膨胀产生塑性,抗压抗剪强度降低,常产生滑坡,对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 (2)区内重力崩塌现象较为普遍,多分布于单斜山陡崖路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 (3)岩溶侧及深切陡峻的河谷两岸。对多发育于坚硬岩类岩组的灰岩地区。洼地、漏斗、落水洞在近期岩溶继续发生的情况下,经地下水面的升降产生侵蚀作用,使上覆第四系堆积物发生塌陷,这种塌陷多发生于各期岩溶台面上,将会造成隧道突水和突泥、路基岩溶地面塌陷、桥位基础持力层缺乏。区

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称:新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 致:四川飞红工程管理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程(二标段)专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:涵洞施工方案 承包单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同 文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 )本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上; 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度: 20 米。 1.1.2 设计荷载: 道路:BZZ-100KN 涵洞:公路-I 级 1.1.3 设计车速: 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率: 1/50 1.1.5 抗震设防:按 7 度地震设防 1.1.6

桥梁、涵洞施工方案

(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部 2015年9月10日

工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近;于 K46+366.315设置勐仑互通立交( K45+300?K47+100)连接勐仑镇;止于 K56+400,本合同路线段长13.503公里。 (1)地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端,地处澜沧江大断裂带两侧, 具山原地形,北高南低,两侧高,中部低,山峦叠嶂,沟壑纵横。最高海拔2196.8米,最低海拔485米。市政府所在地海拔552.7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候, 长夏无冬,干湿季分明,兼有大陆性气候和海洋性气候的优点而无其缺点, 日温差大,年温差小,静风少寒,基本无霜。年平均气温在 18.6。?21.9 °之间。全年年平均降水量在1200?1700毫米,年平时日照1800?2300小时, 太阳辐射总量120?136千卡/年,年平均相对湿度在80—86之间。风向多为 东南风和西南风,年平均风速0.5?1.5米/秒,静风频率71%江河共71条, 属澜沧江水系,澜沧江从西北部思茅市入景洪,从市境东南经勐腊流入缅甸, 市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工 程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中,大桥9 ___ 座/ 4170.79 米,中 桥7—座/ 214.02 米,小桥L座/ 16.06 米桥梁合计卫___________ 座/ 4400.87米;隧道座/ 239米。

涵洞处理方案

广州北京东商业广场涵洞处理方案 第一章工程概况 (2) 第二章本工程目的及主要对策 (2) 1、本工程目的 (2) 2、主要对策 (3) 第三章本工程的施工方法 (4) 1、施工流程 (4) 2、施工技术措施 (4) 3、质量控制点 (6) 1

第一章工程概况 广州北京东商业广场地下连续墙导墙在土方开挖施工时,发现发现一高度为3.1m,宽度为5m,长度未知的涵洞(详见下图),其埋深约0.5m,内部存在大量积水,经多方查验,确定该涵洞早已弃用。为保证导墙及日后地下连续墙的施工,我司决定以砌砖墙的方式将其封闭。 顶梁 涵洞大样图 单位: 第二章本工程目的及主要对策 1、本工程目的 ⑴、清除地下障碍物(钢筋混凝土),使抓斗顺利成槽。 ⑵、封闭涵洞,防止地下连续墙浇筑混凝土施工时,混凝土沿涵洞外流。

2、主要对策 1、采用钢筋混凝土墙封闭涵洞,因地下连续墙水下浇筑时,侧向压力大,钢筋混凝土墙厚度需满足侧向压力要求,具体尺寸见下图。 实际施工图示 2、由于涵洞内无水平支撑点,无法用木模板做混凝土模,故采用砌砖模方式。涵洞东侧现有钢筋混凝土柱支撑顶梁,可利用该柱做为扶墙柱,该侧砖模可用底部砌500mm厚砖,上部砌370mm厚砖,西侧由于无柱支撑,故全部采用

500厚砖模,防止浇筑钢筋混凝土墙时压强过大而压垮砖模。 第三章本工程的施工方法 1、施工流程 如图所示,施工顺序为:平整场地→测量定位→挖探槽→破除涵洞至涵洞底板以下→涵洞切口内砌砖→绑扎钢筋→导墙内侧模板安装→浇筑混凝土→拆模并设置横撑→混凝土养护。 平整场地 测量定位 挖深槽 破除涵洞至涵洞底板以下 涵洞切口内砌砖 绑扎钢筋 导墙内侧模板安装 浇筑混凝土 拆模并设置横撑 混凝土养护 2、施工技术措施 1、东面涵洞因柱太靠近深槽,而基于安全考虑没有破除,在封闭使砖墙底部1100mm厚度为500mm,1100m以上为370mm,砖砌成如下图所示

涵洞施工方案

目录 一、工程概括 (1) 二、施工环境及地质情况 (2) 施工环境 (2) 地质情况 (3) 三、编制依据 (4) 四、施工技术要求 (5) 五、施工工艺流程 (6) — 测量施工 (7) 基坑开挖 (8) 片碎石换填 (9) 砼基础施工 (10) 砼台身施工 (13) 浆砌片石盖板涵铺底 (14) 浆砌片石排水沟盖板支柱施工 (14) C20砼通道分隔柱施工 (14) [ 填隙碎石通道基层 (15) 砼通道面层 (16) 错台梯步施工 (16) 现浇砼盖板施工 (16) 涵顶矮墙及砼帽石施工 (25) 洞口施工 (25) 人行阶梯施工 (26) 片碎石台背回填施工 (27) ~ 盖板预制安装 (30) 沉降缝施工 (33)

六、涵洞施工注意事项 (34) 七、质量保证措施 (35) 八、安全保证措施 (36) 安全制度 (36) 安全警示措施 (37) 钢筋加工安全保证措施 (37) } 砼浇注与振捣安全保证措施 (38) 九、进度计划 (38) 九、机械使用计划 (39) 十、材料使用计划 (39) 十一、首件认可制 (40) 十二、文明施工及环境保护措施 (40) 十三、附件 (41)

一、工程概括 宜宾至彝良公路(四川境内)赵场互通至绥庆互通是宜宾至彝良高速公路(四川境内)的连接线,连接宜宾高速至宜叙高速,位于四川省东南部,是《四川省高速公路布局规划2014年》规划中的新增路线之一。 全长公里。其中由我部施工的第二分部合同段全长6Km。 本合同段共有涵洞4道,全线涵洞明细如下表所示。 二、施工环境及地质情况 施工环境 ⑴本施工段全长6km,整体式路基宽度米,双向四车道,本项目建成后将与G93成渝地区环线高速、G85渝昆高速、宜宾市过境高速公路西段共同构成宜宾过境高速公路环线,并与宜水。宜彝、宜叙等放射线高速公路相连,施工地段周围村落较多,施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。 ⑵本施工段在道路的起点与K14+000至K20+000之间,由于本合同段桥梁居多,道路不通畅,无其他道路可利用。道路施工现场经过南广河,猫儿跳、月江大桥车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。 ⑶沿线电网发达,可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水;本地可以通过移动电话、固定电话等联络方式,现场采用对讲机进行联

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面 0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。

涵洞工程施工组织设计方案(最终)

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)

7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)

桥梁涵洞工程施工方案

桥涵施工方案 ⑴、桩基施工方案及施工方法 桩基长共计 6538m,其中Φ2.0m钻孔桩 2694m,Φ1.8m钻孔桩 2421m,Φ 1.7m钻孔桩 1235m,Φ1.8m钻孔桩 188m。 A、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础,个别灌注桩在水库中, 考虑采用钻孔灌注桩施工 ,钻孔桩所穿越地质构造依次为:碎石土、全风 化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。 ①钻机的选择:根据本工程的地质条件及工期要求,选用冲击钻机20 台, ②施工准备:由于磨子潭 12号桥、 13号桥部分桥墩位于磨子潭水库 岸边,水深约 3.5m,根据对该段水文考察及工期安排情况,采用围堰筑岛 的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下:根据水深和水位变化,施工 时首先在承台施工区域外围打入 H300*150型钢,型钢长 4.5m,间距 2m, 由 4道钢丝绳穿孔编网,再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与 堰内填土间铺设一层土工布,再进行堰内粘土填筑,使之形成一道不透水 的土墙,将围堰内外水分隔离,便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位 1.0m以上。 ③埋设钢护筒:护筒壁选用 8mm厚钢板,内径比设计桩径大 20~30cm, 护筒高度 2.5m。护筒要密实不漏水,护筒顶要高出地面 0.3m,护筒采用挖 埋法安装,护筒周围用优质粘土夯实,护筒平面位置偏差不大于 5cm,护筒 倾斜度不大于 1%。 ④泥浆制备及废浆处理:钻孔采用泥浆护壁,泥浆采用优质粘土或膨 润土配成。泥浆比重为 1.3-1.4,粘度为 16-20s, PH值为 8-10,含砂率 不大于 4%,胶体率大于 95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段,桩号K18+750~K21+000和K21+450~K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道,其中盖板涵6道,拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况,我们计划分三个作业班组,每班组同时展开工作面,一组负责:K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵;二组负责:K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵;三组负责:K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵,主要人员与机械分工如下: 1、人员 施工负责人:李旭东 技术负责人:王卫胜 测量工程师:胡晓伟 领工员:朱金峰 技术员:杨露、庞成凯 质检负责人:刘福喜 安全员:吕玉龙 工人:100人 计划开工日期:2009年5月20日 计划完工日期:2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核:施工放样前,必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算,确认无误后即可组织开工,如发现计算结果与设计图中提供数据不符,应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸,适当考虑施工的安全和方便,用全站仪放出基础开挖线,并用石灰线标示,作为开挖的控制线;并测出涵洞的纵横中心线,放出两侧和两端的线桩,根据基坑标高与宽度,按设计放坡系数计算出上口的宽度,外引定位护桩。 2、基坑开挖:基础开挖线测放完成后,请监理工程师验收,验收合格后方可开挖,基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工,石方用小炮松动开挖,并测定基底承载力,当地基承载力满足设计要求时,开将挖至标高的基底用人工修凿,使其基底平整,坡向合理。若地下水位较高,需及时设置降水设施,防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工:砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀,堆放在附近,数量要充足,防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合,人工摊铺砂砾,小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量,及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后,报监理工程师验收,经验收合格转入下道工序。

涵洞施工方案59332

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工计划安排 (3) 四、施工准备工作 (4) 五、主要工程项目的施工方案、方法 (7) 六、雨季施工措施 (19) 七、确保工程质量的措施 (20) 八、安全保证措施 (22) 九、文明施工 (23)

十、环境保护措施 (24) 附件:涵洞施工进度计划横道图 涵洞施工平面布置图

涵洞施工方案 一、编制依据 1、涵洞施工图 2、《工程测量规范》(GB50026-2007) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201) 8、《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009) 9、龙山县体育中心项目工程《岩土工程勘察报告》 10、现场和周边环境的实地踏勘情况 二、工程概况 龙山县体育中心项目位于龙山县华塘街道办事处,西南临209国道。拟建场内有一条小河从南往北穿过,主要用于上游华烂水库泄洪排放。为了不影响体育中心项目的开工建设和下游农田灌溉,经中国建筑西南设计研究院有限公司设计,在体育中心项目正式开工之前,提前修建一段涵洞用于排放小河河水。 排水涵洞设计位于原有小河流向的右侧,从体育场与体育馆之间的间隙穿过。排水涵洞各段从上游往下游的中心线坐标点见下表。 排水涵洞坐标点表

排水涵洞全长约530米,排水坡度为1%。其中K0~K4段采取单孔箱涵结构形式,长129米;其中K4~K10段采取预制钢筋混凝土涵管结构形式,长400米;在K4处设转换井。 箱涵为矩形截面,净尺寸2.5×2.5米。在K1处设一座跌水井。箱涵

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 (1)涵洞开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准才能开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置,标高及几何尺寸,进行施工放样。 (3)外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 (1)因该工程开挖工程量较小,所以采用人工开挖,其开挖方法:土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定,基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 (2)在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等,才能开挖基坑; (3)基坑开挖应保持良好的排水,并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。 (4)基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时,最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

(6)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及安装涵管,不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 (1)砂砾垫层采用连续级配材料铺筑,其压实度应在95%以上,按重型击实试验测定;砂砾垫层分层摊铺压实,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。 (2)基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工,沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 (3)管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示,结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 (1)管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧巾于垫层或其基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 (2)在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物,无多余的砂浆及其他杂物。 (3)任何管节如位置设置不准确,取出重新设置。 (4)如遇软基,则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理,当软基处理达到图纸要求后,方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 (1)涵管接缝宽度不应大于10mm,绝不加大接缝宽来满

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