某大桥圆墩柱工程施工方案

某大桥圆墩柱工程施工方案
某大桥圆墩柱工程施工方案

K61+369***右线大桥圆墩柱工程施工方案

一、工程概况:

K61+369.00 ***大桥上跨U形深沟及冲沟。桥址范围覆盖1~3米厚的强风化砂岩,下伏粉砂岩、泥岩及砂岩互层。最大桥高约30m,考虑本桥地形情况并结合本合同段桥梁孔跨形式,桥梁上部结构左幅采用8×30m预应力砼简支T梁、右幅采用6×30m预应力砼简支T梁,左幅桥设置2联,右幅桥设置1联。结合桥位处地形情况,下部结构采用半幅双柱式圆柱墩,桩基础;两岸桥台均采用重力式桥台、扩大基础,全桥桩基础按端承桩设计。

7#墩有圆墩柱4根。

二、施工进度计划

计划2010年3月8日开工,2010年4月10日完工。

三、施工准备

1、材料:

所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料方可使用,不合格的材料一律清除出场。

2、设备(本合同段):吊车1台(根据实际施工需要,可按需求增加),圆墩模板:Ф1.4m:124m;Ф1.6m:30m;Ф1.8m:33m;Ф1.2m:33m。振动棒若干套,砼运输罐车9辆,钢管及扣件(视实际工程需要配置)。

3、人员:

①我项目管理人员已经全部到位。

项目经理部由项目经理、总工程师、质检工程师、生产副经理等领导和工程部、经营部、材料机械部、人财部和安保综合办等业务部门组成。

1、项目经理对本工程全面负责。

2、项目总工负责本工程的技术质量工作。

3、质检工程师负责本工程现场质量检验工作。

4、副经理负责施工现场生产安排与调度工作。

5、工程部负责本工程技术交底及质量检验工作;质检部负责施工现场质量检验工作;人财部负责本项目人事及财务工作;安检部负责安全工作;机材部负责本工程机械及材料采购供应;经营部负责本工程的计量、结算等经营工作。

②施工队作业人员: 60人(根据施工需要,可随时增加作业人员数量)。

四、原材料进场堆放要求

一).堆放要求

1).钢筋:钢筋场地必须硬化、平整、干燥,钢筋堆放时下垫上盖,做到防雨防潮,避免锈蚀或油污。钢筋应按到场的时间、规格、批次、检验状态分开码放,便于识别,抽检,管理。

2).粗、细骨料:细骨料选用中粗砂,粗骨料采用碎石。然后用砖砌围墙分仓堆放,防止混料,并插上标牌,以方便施工时选用。

3).水泥和粉煤灰:用2个80T的料斗和1个60T的料斗储存。

4).外加剂:仓库储存。

二)钢筋原材料进场检验要求

1)钢筋进场前应由厂家提供出场质量证明书和试验报告单,进场后以同牌号、同炉罐号、同交货状态的钢筋每60t为一批(不足60t的按一批计)抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求。另外HRB335钢筋含碳量不得大于0.06%,钢筋外观质量见下表:

钢筋外观质量

2)水泥

选用配合比设计所用的水泥,进场必须有出厂合格证,并经检验合格后方可使用。水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥。

3)粗骨料

选用配合比设计所用的粗骨料采用碎石,分仓储存在料棚内。

4)细骨料

选用配合比设计所用的细骨料。细骨料采用中砂。

5)外加剂及掺合料

外加剂及掺合料均按照批准的配合比中的厂家和规格进料。外加剂采用高效减水剂,掺合料为粉煤灰,进场验收合格后泵入储存罐中。

6)生产配合比

根据批复的设计配合比来调整施工配合比,主要通过砂石的含水率、砂率筛分试验的测定进行调整,保证混凝土具有良好的和易性,坍落度控制在要求范围之内。

五、圆墩施工方案

我标段所属桥梁的墩柱分为普通圆墩柱和方墩柱两种,其中方墩柱又分为薄壁空心墩和实心方墩两种形式。对此两种墩柱分别采用两种不同施工方案,薄壁空心墩和实心方墩施工方案另行上报。

1、施工缝处理:

在墩身施工前先将系梁或承台墩身接合处的施工缝用人工将其凿毛、整平、清理,用清水冲洗干净,以利于新旧砼的接合。

2、测量放线:

用全站仪将墩身的中心坐标施测至以凿毛的承台上,并用墨线将墩身的外边线标示在系梁或承台上。

3、钢筋绑扎安装:

首先将桩顶预留钢筋调直,将钢筋上的泥浆锈蚀清除。立柱钢筋在加工场地根据设计图中每个立柱的高度进行下料,焊接、绑扎成型,采用运输车将钢筋笼运至安装地点,用汽车吊整体吊起,与桩顶预留钢筋进行机械连接。

4、立柱模板安装

圆形立柱模板采用大块平面钢模,模板面板为5mm钢板,钢板背面用带铁或角钢加固,均由专业厂家生产。在使用前对模板的平整度、直顺度、刚度、模板的接口板面高差等进行检查,合格后,用汽车吊整体吊装到位。立柱模板安装时要严格控制其垂直度,模板的垂直偏差不大于墩柱长度的

0.3%H。模板上部外侧四个方向均用缆风绳对称拉紧,确保在浇注砼时,模板能可靠的承受施工中砼的侧压力。模板安装时,严格按照测量人员施放的墨线对中,并清除模内杂物,模板对接处加垫2cm 宽的海绵条,平整度保证不超过2mm。

5、砼浇筑:

为减少砼表面接缝,保证砼表面光滑,墩台砼均采取一次性浇筑方案。砼浇筑采用漏斗、吊车配吊斗进行。砼浇筑过程中用经纬仪标定模板的稳定性,若发现浇筑过程中模板移动,应及时进行纠正。砼自高处向模内倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,当倾落高度超过2m时,应通过串筒,溜管等设施下落,在串筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m。

砼振捣采用插入式振动器,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5-10cm 的距离,插入下层砼5-10cm,对每一振动部位,振动至砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦泛浆为止,每一处振动完毕后,应边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋。混凝土应按一定厚度分层浇筑,分层浇筑厚度不宜超过30cm,应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。砼浇至预定标高后,用木搓板抹平、拉毛。同时按规定制作试件并填写砼检验表。

6、模板拆除:

模板应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除,一般在浇筑完成后30小时左右,砼抗压强度达到2.5MPa时进行拆除。

7、砼养生

砼浇筑完成后,待表面收浆后尽快对混凝土进行覆盖和洒水养生,避免阳光暴晒砼表面产生裂纹,墩柱养护采用套塑料薄膜利用墩柱自身水化热不被蒸发来养护,同时辅以人工浇水。砼养护必须有专人进行,养生最少保持7天或监理工程师指示的天数。

六、立柱施工质量保证措施

1、施工过程中质量管理制度:

1.1 项目技术负责人和项目质检员每旬对各项工程质量进行检查考评。

1.2、每道工序施工前应由项目技术负责人向施工队及有关人员进行技术交底,由质检员对工程质量要求进行技术交底。

1.3 每道隐蔽工程或浇筑混凝土以前由质检员进行自检合格后,再通知监理进行验收检查,方可继续施工。

1.4 采取施工队之间进行质量互检,自检与专检相结合的检查方法,严格把好质量关,不放过每一个隐患。

1.5 质量检测仪器应定期到计量部门进行标定,并专人负责质检仪器。

1.6 对工程材料在进场时要严格把关,钢材、水泥、砂石料应有质保书,并应按规范要求进行级配分析。

2、钢筋加工:

2.1 进入现场的钢筋必须要有质量保证书。钢筋使用之前,按照规范进行力学性能及焊接测试,没有经过测试不得使用。

2.2 使用的钢筋不得有锈蚀、油污、严重曲折。

2.3 钢筋的焊接,焊缝要饱满,但不得咬伤钢筋,钢筋焊接必须预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头双面焊接的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10d。

2.4采用机械连接的钢筋,应符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003的相关要求。

3、混凝土工程:

3.1 水泥必须同一厂家的同一种水泥,进场原材料必须附有质保书或质量合格说明,并经过验收检查砂石的含泥量不得超过规范的规定,尤其不得含有块状粘土和大小不一的石子。

3.2 严格控制混凝土的配合比,确保配料准确,并保证足够的搅拌时间,选用正确运输方法,控制砼运输时间,控制砼的坍落度。

3.3 严格按照规定的浇筑顺序进行布料,控制砼自由下落高度不超过2米,分层浇筑的厚度不大于30cm,混凝土振捣方式采取先用周边后中间,增加振捣点,控制振捣时间,快插慢拔,将模板周边的气泡引至中间,然后引出混凝土面。

3.4 混凝土施工完毕后及时用塑料薄膜及土工布进行覆盖进行养护。

4、模板拼装:

4.1 模板严格根据图纸线型变化加工制作。

4.2 定型钢模的加工要保证其平整度、顺直度、刚度、拼缝接口等技术质量满足设计图纸的要求。

4.3 模板必须保持清洁,然后在模板面层上均匀涂刷脱模剂,注意脱模剂不允许沾染到钢筋上。

4.4 模板拆除时禁止敲打,对变形模板要及时整修保养。

5、墩柱实测项目

七、立柱施工安全保证措施。

本合同为野外施工,点多线长,安全工作显得尤为突出,认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。进一步加强施工生产安全管理工作,落实安全工作要点,确保安全生产,预防人身安全事故的发生。

(一)、建立安全小组

建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组,成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等,明确安全生产,岗位落实,“谁负责生产,谁负责安全”的责任制。(二)、严格执行制度及规程

严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要,在工地树立醒目的安全操作规定标牌,要求书写标准、内容切实可操作;进入现场,无论何人必须戴安全帽,高空作业要有安全设施,严禁酒后上岗。

(三)、提高安全意识

要做到安全工作,日日讲,时时查,加强安全教育,提高每个人的安全意识,在生产协调会和技术交底会上,要把安全生产工作作为首要工作布置和检查,积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查,对安全隐患责令限期整改。

(四)施工现场做好安全用电工作,用电线路架设符合安全用电规定要求,机械设备必须做到一机一闸,并用可靠的漏电保护。

(五)施工人员必须戴好安全帽,高空作业必须系好安全带,穿好救身衣。

(六)不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。

八.环保保护要求

1 生态环境的保护措施

(1)开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习,增强环保意识。

(2)合理布置施工场地,生产、生活设施尽量布置在征地线以内,在周围进行绿化。

(3)制定切实可行的环境卫生制度,以及周围和邻近环境保护规则,并严格遵守。

(4)做好生产、生活区的卫生工作,保持工地清洁,定时打扫,在指定的地点倾倒、堆放生活垃圾,决不随意扔撒或者堆放。

2水环保措施

(1)生活区设污水处理系统,采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工废水进行处理。(2)桥梁施工场地设置隔油沉淀池,施工产生的污水进行处理,直到符合国家规定标准再排放;施工产生的废浆需设废浆池经沉淀池沉淀后排放废渣运送弃土场,以免危害河流水源及农田灌溉。(3)施工机械防止漏油,禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放,或维修施工机械时油污水直接排放。

3大气污染及粉尘、噪声污染防治

3.1 大气污染及粉尘污染防治

(1)施工期间对大气影响的主要污染源是挖土、水泥、车辆的尾气等。在此类环境下工作的人员发放口罩、防毒面具等,并定期进行体检。

(2)严禁在施工场地焚烧有毒、有害物资,避免有毒、有害气体污染大气。

(3)对施工现场、运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘,勤洗施工机械车辆,使产生的粉尘对居民区和农田的危害减至最小程度。

(4)在有粉尘发生的施工场地,如拌和站、碎石场等投料应有防尘设备。

3.2 噪声防治

(1)施工现场按《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定执行。对于噪声影响大的施工,避免夜间施工,尽量减少施工对当地居民的不利影响。

(2)对于施工机械和运输车辆的施工噪声,合理安排工作人员轮流操作机械,减少接触高噪声的时间。

(3)加强施工机械设备的维护保养,减少噪声和污染。

4 施工区环境保护措施

(1)施工期间在保证施工顺利进行的前提下,严格限制施工人员和施工机械的活动范围,尽可能缩小作业带宽度,将施工对生态环境的影响程度降低到最低程度。

(2)施工结束后,拆除临时用地范围内的临时设施,搞好复耕,绿化原有场地。

墩柱施工工艺框图

施工质量管理网络

质量保证体系

组织保证

管理制度 保证 施工质量 保证 思想保证

质量检查 保证 经济保证

指挥长 负责制 健全职能 机构

思想政治 工作 施工组织 设计

方针目标 制度

经济 责任制

质量信息 管理保证 质量信息 反馈网络

TQC 教育

全面质量 管理

熟练技术 规范

原材料、设备质量保证

施工调度

组织施工

机械、仪器、设备保证

项目经理部各部室负责人

质量竞赛

提高质量 竞赛管理 水平、 企业素质

检验批 检查

分项工程 质量检查

单位工程 质量检查 分部工程 质量检查 质量评定

工艺保证

人员素质、 技术保证

检验测试

材料设备 质量保证 制度保证

各施工队负责人

工班长

指挥部质量

领导小组 各项目经理部

质量管理小组 工区施工队

质检员 工班组

质检员

全员

奖惩制度

岗位责任

技术责任

信息反馈

TQC 领导 小组下达 目标

各项目部负责人

制定对策及措施

落实目标

工班或个人

限定完成时间及工程量

基本奖金 包干

岗位 责任制 奖惩 制度 质量责任 考核

实行奖罚

经济兑现

质量信息

设计单位

建设单位

质检单位

监理单位

信息管理员

信息传递员

项目指挥长

信息反馈

信息反馈 制度

生长过程

施工单位

消灭施工安全等级事故的安全保证体系

技术保证

组织保证

制度保证

经济保证

安全技术措施 安全领导小组

各项安全生产制度

奖罚制度

安全质量部 安全检查和奖罚制度

安全施工方案审批制度

全规则教育

队安全生产小组 实现安全目标

工班安全检查员 经 济 兑 现

安全技术交底制度

各项安全预案

安全岗位责任制度

质量保证体系框图

安全保证体系框图

重大事故应急救援体系响应程序

圆墩柱施工技术方案

一、工程概况 (2) 二、施工总体方案 (2) ㈠、劳力组织 (3) ㈡、施工机具及设备 (4) 三、圆柱墩施工方法及工艺 (4) ㈠、施工工艺流程图 (4) ㈡、施工方法 (5) 四、墩柱质量预防措施 (7) ㈠、钢筋质量预防措施 (7) ㈡、混凝土质量预防措施 (9) ㈢、测量控制措施 (9) ㈣、模板及支架 (10) 五、墩柱工艺标准 (10) 六、墩柱保证措施 (10) 附件: (11) 钢筋加工及安装要求 (11) 一、工艺流程图 (11) 钢筋加工及安装施工工艺流程见右图钢筋加工工艺流程图。 (11) 二、施工要点: (12) 三、工艺标准: (17) 四、保证措施 (19)

一、工程概况 ㈠、工程概况 川西大桥位于彭州市境内彭(州)什(邡)公路上,彭什路为双向四车道的二级公路,设计速度60Km/h,本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060,止于什邡岸K0+780,路线全长0.72Km。路线起终点平纵面顺接既有道路。 全桥共分四联,采用(4×35m+3×35m+3×35m+3×35m)后张法预应力砼简支T梁,全长459m,正交。本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m 边梁组成,湿接缝宽0.693m,梁高2.3m;全桥宽为19m;在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝;桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座,其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土。 桥墩为采用直径180cm柱式桥墩,灌注桩基础,桥台采用挡土式台,桩基础。桥墩桩基采用直径200cm摩擦桩,桥台采用直径120cm摩擦桩。 ㈡、编制依据 1、施工承包合同 2、施工图设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》(JGT/T F50-2011) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JGJ E30-2005)

墩柱及系梁施工方案

石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制: 审核: 审批:

新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二O一一年三月

一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图; 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000; 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况; 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥(中心桩号为K1+334.495),起讫点桩号6#桩(K0+989.495)~28#桩(K1+679.495),全长690m,介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身,墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30;其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长15米。其他均为扩大基础,分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱,22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm,长1550cm,宽180cm,混凝土为C30,盖梁边缘挡块高50cm,上口宽30cm,下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎,由吊车将墩柱钢筋吊装就位;模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定;混凝土采用商品混凝土,砼罐车运输至现场,混凝土采用泵车入模,人工振捣,

砼浇注3天后拆模,采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼,其施工顺序为:第一节段混凝土浇至墩系梁下口,第二节段混凝土浇至系梁顶口,第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩,设计为160cm 圆柱式墩,墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下: 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸,由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线,然后利用十字线控制桩点,根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否

大桥主墩施工方案

得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等; 2.两阶段施工图设计文件; 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 4.监理审批的《实施性施工组织设计》; 5.监理审批的《总体施工进度计划》; 6.本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m,采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路

到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下: 施工人员

机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。

第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。

圆柱墩施工方案

圆柱墩施工方案 (1)概述 主线桥及xx连接线桥圆柱墩高由1~40m,直径Φ1.3~Φ2.4m。12m以下一次支模浇注完成,12m以上采用翻模法施工。主线桥设有中系梁的墩柱,根据系梁位置分次支模浇注。根据场地狭小、地势陡峭的特点,钢筋制作利用基础平台现场加工,分节吊装。墩高小于10m采用吊车吊砼入模,并设置串筒下放,大于10m采用泵送入模,插入式振捣棒振捣。 (2)钢筋工程 分节高度6m,钢筋定长9m。主筋采用直螺纹进行连接,分节长度9m,制作成型后,一次吊装,注意连接截面错开50%。注意预埋系梁、盖梁钢筋。利用风绳保持钢筋骨架稳定。 (3)模板工程 模板加工成3m标准节段,每3段组成一套翻模模板,利用3m节段作为承托。模板组装注意接缝的处理,采用双面胶挤压防治露浆。利用风绳调整墩柱模板垂直度及中心位置。调整完成后,进行螺丝紧固,形成“抱箍”体系。搭设钢管支架作为施工平台,设置钢管横梁,利用手拉葫芦进行模板的拆装。 (4)砼工程 1)采用吊车入模施工,设置串通控制倾倒高度小于2m。采用泵送施工,注意泵管的拆卸,利用支架固定,避免泵送砼造成模板晃动。

2)砼按照30cm厚度分层浇筑,布料应均匀,分层保持水平,在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。 3)采用插入式振动棒进行砼浇筑,移动间距不超过其作用半径的1.5倍,与模板保持间距5~10cm,插入下层砼5~10cm。 4)对每一振动部位,必须振动到砼密实为止,密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。 5)拆除模板后,利用塑料薄膜包裹养生。 (5)施工注意事项 1)施工缝处理 在墩柱施工时,模板接缝和施工缝合二为一。在模板安装时,模板上口高差控制在5mm以内以保证接缝的平顺。 2)拆模龄期要求 根据节段施工周期(平均4~5d),墩柱拆模龄期为2d,此时,支撑混凝土强度可以满足上节段的施工要求。 8 施工技术组织措施 质量管理措施 8.1建立质量保证体系 对该工程项目实行“项目法管理”,严格贯彻IS0-9000族系列国际标准,建立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件,用质量文件确保工程质量。我们与质

交通桥施工方案1

分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000~0+112(XWY01-06)为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成,全长为112m,宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成,支护采用小钢模板配合木模进行,现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上,在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑,现浇C25混凝土,采用40软轴振捣器振捣密实,桥面铺设混凝土整面、压光。 交道桥施工工程 1.测量与放样 交道桥施工前,由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样,工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置,误差不得大于±1㎜ 施工工艺流程: 测量放线——复核砼配合比——施工技术交底—砼入仓—振捣

混凝土运输 (1)利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路,上坝道路路宽不小于4m,路面采用砂砾石填筑路面。 (2)混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架,排架间距,距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度,墩身中间设拉杆,水平间距,竖向间距,均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全

事件的发生。 钢筋施工要求4 .1. 运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放,使用前必须经监理在场一起按规定取样送检,合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求,技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度,以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种,一般直径在20mm以下的用手剪,20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放,以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时,按设计要求用焊接法接长,其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸,其次测放点线高程、清理仓面,注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始,向两侧量距放点,排筋要注意先后次序,防止顺序颠倒造成返工,钢筋的绑扎必须平直均匀,位置准确。根据实际墩身操作高度,钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎,钢筋搭接采用焊接,焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求,同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1.5模板施工要求 安装模板时,要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求,有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模,对照墩身坡度选取正确的模板,正确拼装墩身模板,按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线,采用绷线法调直,吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体,内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模,与砼接触的模板表面均应刷脱模剂,其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时,不承重模板,应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时2时方可拆除;承重模板应在砼有足够的强度能承受为准,一般当砼强度到达 25kg/cm自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序:后支的先拆、先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。 1.6混凝土施工要求 。1砼施工工艺流程图详见附图 施工方法: 在通过墩身钢筋、模板工序验收后,经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意,方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼,采用机械集中拌合,人力车运输施工,插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于米,设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表

大桥圆柱墩的墩柱盖梁施工技术与方案[优秀工程方案]

大桥圆柱墩的墩柱、盖梁施工技术与方案 一、编制依据: 本方案的编制依据如下: 1)、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等. 2)、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范. 3)、现场踏勘情况. 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备

1) 拟投入本项工程主要施工设备及机具 2)、用电准备 现场用电由变压器接出.引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行,以免发生事故. 3)、测量准备 测量人员符合中心位置,在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩

基中心点. 三、施工方法和工艺技术方案 1、10号桥台施工方法 10号桥台土石方开挖(回填)→0号盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10号桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1)、凿除桩头 破桩头前,在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20厘米由人工进行凿除.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼.严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程. 2)、10号桥台土石方开挖 ①、开挖前,必须对0号盖梁轴线进行系统的检查,作出标志. ②、采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土,挖土顺序是:先挖中间后挖周边.并按设计尺寸加工作面宽度 (50厘米 )控制梁0号盖开挖截面,尺寸的允许误差不得超过50米米,发现偏差,应及时纠正. ③、10号桥台挖方遇到岩层时,采用浅眼松动爆破,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护,并采用草垫和钢板护盖以防飞石. ④、10号桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除. ⑤、10号桥台挖好后,及时制安0号盖梁钢筋、架设0号盖梁模板并浇注砼,以缩短0号盖梁基槽土体暴露时间. 3)、10号桥台底部的硬化处理 ①、10号桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理.同时应对0号盖梁基

墩柱专项施工方案

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K111+900 ?K119+500 ) 墩柱专项施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

一、编制依据......................................................... 1.... 二、墩柱工程概况 1.?… 2.1墩柱工程概况................................................. 1.... 三、资源准备......................................................... 2.... 3.1技术准备..................................................... 2.... 3.2人员组织..................................................... 2.... 3.3物资及设备组织................................................ 4... 四、工期计划 ...................................................... .4.... 五、主要施工方案 .................................................. 5.... 5.1墩柱施工工艺流程............................................ 5.... 5.2准备工作..................................................... 5.... 5.3钢筋加工及安装 (6) ... 5.4模板加工及安装 .................................................................. 7.. .. 5.5混凝土的浇筑................................................. 8.... 5.6混凝土的养护................................................ 1.0... 六、安全保证措施................................................... 1.0... 6.1风险源分析................................................. 1.0...

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩:哑铃形承台,外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩:承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔,上横梁采用钢结构“中国结”造型,塔身163m,塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m,厚,单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa,平行钢丝索,最长14+14 索长约250m,最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案,约

65块** 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m,平面尺寸横桥向2个35m,顺桥向26m 辅助墩、过渡墩:承台厚6m,平4个面尺寸横桥向33m,顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身,塔身高3个量)过渡墩墩高,墩底厚,宽12m,采用预制空心墩身,分两4个节吊装,吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面,平行钢丝斜拉索,钢丝抗拉强度1940Mpa,最长索长10+10+10 约135m,最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式,边跨无索区段采用分体箱形式,有索区段采用浮吊和桥面吊机架设,最大吊重24000吨)约350t,边跨区段则利用大型浮吊,采用大节段整体吊装,

圆柱墩身施工方案(圆柱)

圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座,其中主线大桥7座,主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计,本合同段共有圆柱墩身197个,其中刘家沟大桥34个,小岭1#大桥32个,小岭2#大桥8个,小岭3#大桥18个,茶店大桥34个,茶店水库大桥36个,大路河大桥21个,汪家沟中桥12个,汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种,其中φ1.8m圆柱墩身设置 1.6×1.4m的柱系梁,圆柱墩身最大墩高为27.4m,最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求,实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理,各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区,总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统,独立施工,但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后,施工队同期开工数个圆柱墩身,充分利用圆柱墩身可平行作业特点,提高工时利用率,缩短工期,加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导,现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员,满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。

3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位,并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前,凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆,并冲洗干净,定出墩身位置,整修好连接钢筋。 1、施工放样 首先根据全线测量控制网,确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩,再采用全站仪在已完成的地系梁顶面,精确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点,施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核,吊垂线检测墩身中心,辅缆风绳校正。 2、脚手架搭设 脚手架采用Φ48×3.5 mm钢管搭设,所用钢管和扣件必须符合国家标准,严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物,平整场地,做好排水处理,脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上,并设纵、横向扫地杆,搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置,水平钢管的竖向间距按1.5m设置,各竖向钢管采用对接接长,用对接扣件锁紧,并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查,严禁乱堆乱放,应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。 3、钢筋加工及安装

龙河特大桥主墩墩身施工方案

龙河特大桥主桥墩身施工方案 编制依据: 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计(A3标段)第三册第二分册; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 二、工程概况: 2.1、工程概述 龙河特大桥全长1181米(起止桩号:K49+035- K50+ 216),位于丰涪与丰石高速公路相接处,龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村,东岸位于三合镇乌龙村,是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联:4X 40 + 3X40+ 3X 40 + (127+ 240+ 127)+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁;引桥采用40m 预应力混凝土T梁,先简支后结构连续(刚构)。 主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩,墩柱双向放坡(按1:100放坡),单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸:10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板,共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道? 10cm通气孔。 过渡墩身采用横向放坡的空心墩,按1:100放坡,顶部截面尺寸为6X3.5m,壁厚0.6m,单个墩身设两道水平隔板,顺桥向墩壁上设? 10cm通气孔,间隔2-3m。 2.2、主要工程量 三、总体施工方案 龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工,准备投入8 套爬模设备,先进行主墩墩身施工,主墩墩身施工完毕后,再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液

压自爬模体系,模板采用木梁胶合板体系,模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m,单肢墩身共分20个节段,墩身施工分节详见墩身浇注分层图(图1)。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。 第一节墩身施工高度为6.1m,施工时,采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。 墩身钢筋施工时,先安装临时劲性骨架,劲性骨架设计高度为 6.05m,在钢 筋施工完毕后,由塔吊吊出,以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊,主墩采用JL150 型塔吊,过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯,操作平台使用爬模自身的操作平台。 混凝土均采取由拌和站集中拌和生产,混凝土运输罐车运送,采用混凝土输送泵泵送入模浇注,插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。

墩柱(圆柱墩)施工与方案

中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线华安段 路基土建工程A8标段 圆柱式墩施工案 中国中铁 编制:______________________ 审核:______________________ 批准:______________________

2013年4月10日 目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工案 (9) (一)、主要施工工艺流程 (9) (二)、主要施工技术 (9) 1、墩柱中心定位放样 (9) 2、支架施工 (10) 3、桥墩钢筋 (11) 4、墩柱模板 (13) 5、砼的浇筑 (15) 6、拆模及砼养生 (17) 五、质量保障措施 (18) (一)质量管理组织机构体系图 (18) (二)质量检查标准 (18) (三)质量保证措施 (22) (四)、墩柱外观质量控制 (23) (五)、墩柱施工常见问题的预防措施 (25) 六、安全措施 (28) (一)、安全管理组织机构 (28)

(二)、墩柱施工具体安全措施 (29) 七、文明施工措施 (32) 八、冬、雨期施工措施 (33) (一)、冬施准备............ 错误! 未定义书签。 (二)、防寒保温措施 ........... 错误! 未定义书签。 (三). 雨季施工措施........... 错误! 未定义书签。 九、应急救援预案 (34) (一)、高空坠落事故应急救援预案 (34) (二)、重大触电事故应急救援预案 (35) (三)、机械倒塌事故应急救援预案 (36)

海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段A8 合同段 柱式墩施工案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段 A 合同段两 阶段施工设计图; 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规、规程; 3、我集团公司与业主签订的漳永高速华安段A8 合同段施工合 同; 4、根据本合同段现场实际地形,结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速华安段A8合同段?总体施工组织设计?。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款; 2、认真贯彻执行对基本建设的针政策及建设强制性标准; 3、根据建设工期的要求,科学地安排施工顺序,重点突出节点工期的工程项目,统筹安排,确保本工程按合同工期完工; 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术,制定出最合理的施工组织案,以进行连续、均衡而紧凑的施工; 5、提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工; 6、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性;

墩柱施工技术方案

南昌华南城道路及桥梁工程墩柱施工专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队 目录 一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、编制原则 2 四、工程概况 3 五、施工准备 3 1、工期安排 3 2、施工队伍及劳动力安排 3 3、施工组织管理机构 4 4、主要施工机械设备 5 5、主要材料供应 5

6、临时工程 5 六、墩柱施工技术方案 6 1、凿桩头 4 2、测量放样 4 3、搭建支撑脚手架 5 4、钢筋制作、安装 5 5、模板安装 5 6、砼浇筑 6 7、桩身砼取样 7 8、拆模养生 7 七、施工保证措施 9 (一)质量保证措施 7 (二)工期保证措施 8 (三)安全生产保证措施 10 (四)环境保护措施 12 (五)雨季施工措施 13 (六)文明施工措施 13

墩柱施工方案 一、编制依据 1、《南昌华南城桥梁工程施工图》。 2、施工技术规范。 3、业主、监理对工程的具体要求。 二、编制范围 南昌华南城总支渠桥梁工程墩柱部分。 三、编制原则 1、以满足本合同工程施工需要为目的,合理配置施工队伍. 机械设备. 工程材料等资源。 2、统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按《合同》工期完成工程建设项目任务。 3、突出《施工技术手册》,用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,积极推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。 四、工程概况 1、总支渠桥梁共有3座,其中1号桥共有4个墩柱,2号桥共有4个墩柱,3号桥共有12个墩柱,总共20个墩柱,墩柱尺寸均为120*150cm,采用C30砼浇筑。 五、工期安排及施工准备

桥墩施工方案(1)

一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形(68个)、1.2m圆形(6个)、2*2.7m圆端型(60个)、1.2*2.5m圆端型(12个)四种形式,墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内,其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高,桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外,外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排,墩柱具体施工进度时间安排如下: 1#主桥:2010年2月25日~2010年4月30日 2#主桥:2010年4月15日~2010年6月15日 3#、4#、5#主桥:2010年4月25日~2010年6月30日 SD匝道桥:2010年5月15日~2010年10月31日 6#、7#、8#主桥:2010年3月1日~2010年4月31日 SA1-SA3匝道:2010年3月25日~2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道:2010年7月10日~2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前,对墩身中心进行测量控制,定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛,做好施工缝的处理;在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋;搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯,脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内,SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道,为减小汛期施工影响,确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完,并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工,项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板,匝道2套墩柱模板,1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板,模板与加固背带焊接为一体,按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米,采用汽车吊进行拼装,墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土,汽车吊吊2m3料斗浇注,墩柱一次浇筑成型,分层振捣,分层厚度不超过30cm,插入式振捣器捣固。由于墩柱较高,为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析,混

圆柱墩施工方案

圆柱墩墩柱施工方案 一、工程概况 1.1、项目简介 重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成,是国家高速公路网的补充,同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分,是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道,也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。 本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要,对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用,对重庆市建设统筹城乡的工作,对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射,进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。 1.2、项目概况 B1标段起点桩号为K50+400,终点桩号为K66+000,全长15.776km(其中有两处断链:K51+808.827=K51+700,断链长108.827m;K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m)。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩,变截面双方柱墩、双柱实心墩和薄壁空心墩四种结构形式,其中圆柱墩截面形式较多。本标段内圆柱墩墩墩柱工程量如下: 表1-1桥梁墩柱工程量表 二、编制依据 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计(A3标段)。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 三、施工特点 1、桥位处地形复杂,场地狭小,不便于施工管理。 2、桥位处多为山谷大河,桥墩较高,施工难度较大。 3、墩身结构形式多样,模板投入较大。 四、施工总体方案 本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工,翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时,顶节模板不予以拆除,进行上面墩柱模板施工时,以此节模板为基准,安装上层墩柱模板。 各座桥梁墩身施工平行作业。墩身外模采用定型钢模板,模板按1.5m分节,施工时用螺栓连接。 墩身高度在12m以下时,采取一次性浇筑施工;墩身高度大于12m时,采取翻模法分节浇注施工,第一节段浇注12m,然后根据现场施工条件分节段浇筑施工,同时要尽量减少施工缝。墩柱模板采用风缆固定,墩柱较高时,采取控制墩柱浇注分节高度来保证墩柱模板稳定。施工墩身遇墩系梁时,混凝土浇注至系梁底标高,然后施工墩系梁,之后再进行墩柱施工。 五、施工机械选用 施工机械选用:桥梁桥墩高度在30m以下时,采用汽车吊辅助施工;桥墩高度为30-50m时,墩多时采用塔吊辅助施工,仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架与卷扬机辅助施工,采取一级泵输送砼施工;桥墩高度大于50m 时采用塔吊辅助施工,采取一级泵输送砼施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下通道。 六、墩柱施工 墩柱施工工艺图见图1。

试验墩柱施工方案

一、编制依据 1.杭州大江东基础建设工程施工设计图纸和相关技术要求; 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3.《桥梁工程施工技术规程》(DBJ01-46-2004); 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); 5.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 二、试验墩柱的选择和目的 2.1试验墩柱的选择 本次试验桥墩柱选用萧东中桥2#墩2-1#墩柱为试验墩柱。柱高252.7cm,直径110cm。采用C30商品混凝土浇筑,方量2.4立方。 2.2试验墩柱的目的 1.通过试验墩柱的施工,摸索并总结墩柱施工合理的施工组织、机械设备和人员的配置方式。 2.验证混凝土配合比、模板加工、混凝土运输、混凝土浇筑、振捣工艺、养护等环节。并根据试验结果完善施工方案。 3.摸索并总结如何依据招标文件的技术规范、质量标准进行规范化的程序管理方法和质量控制手段。 4.收集相关数据,用以指导全面桥梁工程墩柱施工并达到技术质量标准。 三、现场准备 根据施工现场情况将桩基施工遗留土方处理并平整,清理出吊车停放位置、泵车停放位置和混凝土罐车的进出通道。 3.1技术准备 技术人员认真学习设计图纸,掌握施工技术规范,向施工员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸,放样墩柱中心点,并根据中心点定出钢模板外缘线,并测定墩柱的浇筑高度,在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。

3.2材料准备 所有施工材料的准备工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检合格后方可应用到施工部位。 3.3试验墩柱组织管理机构 组织管理机构 为落实质量工作责任,在总承包部质量保证体系框架内,对质量工作要素进行明确的部门分工,建立相应组织管理机构;并按总承包部模式,进行职能分工。 四、施工工艺 试验墩柱施工工序流程;桩基顶面砼凿毛处理---墩柱测量放样---钢筋绑扎、检查---钢筋笼吊装---安装模板---模板检验---浇筑砼---模板拆除---砼养生。

墩柱施工专项方案

墩柱施工专项方案

目录 1、工程简介 (3) 2、编制依据 (4) 3、施工工艺 (5) 4、人员机械材料配备 (5) 5、桥墩施工进度计划 (6) 6、桥墩施工方法 (7) 7、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项 (15) 8、文明环保措施 (20)

桥梁墩柱专项施工方案 1、工程简介 1.1工程简况 京新高速(G7)是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7 京新高速的组成部分,是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号:K69+500~K137+412,路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h,路基宽27.0m,双向四车道高速公路标准建设;汽车荷载等级采用公路-I 级,其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTG B01- )及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座,其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。 2、地形、地质情况 2.1、地形、地貌 项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌,湖盆沼泽沉积相地貌,河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌:本项目段主要经过连续山前洪积扇区,扇体面积大,地形宽广平缓,海拔高程一般在1600-1700m 间,向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛,地层组成以洪积角砾层为主,局部有粉土层沉积,最

厚达1~2m 左右,植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌:主要分布于巴里坤湖西侧附近,地形起伏较小,山体平缓,呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m,岩性以砂岩、凝灰砂岩为主,岩体受风化裂隙切割,大致呈碎裂结构。 2.2、地层岩性 道路沿线区域地层有:上更新统~全新统洪积层(Q3+4pl)、上更新统洪积层((Q3pl)、泥盆系太南湖组(D2da+b)砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统~全新统洪积层(Q3+4pl)地层主要分布K69+500~K85+680、K86+370~K87+060、K88+010~ K88+280、K88+830~K89+600、K91+280~K136+890 段,地层以角砾等碎石土为主,局部见粉土,粉质粘土。 泥盆系太南湖组(D2da)主要分布于K85+680~K86+370、K87+060~K88+010、K88+280~K88+830K89+600~K91+280 段,岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组 (D2db)主要分布于K136+890~K137+412.068 段,岩性主要以凝灰质砂岩为主。 3、编制依据 1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。 2、《公路工程技术标准》(JTG B01- ) 3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- ) 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-

弘农涧特大桥高墩爬模施工方案[优秀工程方案]

国道310三门峡至豫陕界段南移新建工程 弘农涧特大桥高墩爬模专项施工方案 编制:河南清修建筑劳务有限公司 日期: 2018年1月22日

国道310三门峡西至弘农涧特大桥高墩爬模施工方案 根据本工程具体工程特点、施工条件以及自身情况的不同,选择经济合理和满足特定工程需要的工艺手段,以达到确保工程质量、加快工程进度、节约工程成本的目的 .弘农涧大桥高墩确定采用无支架爬模施工并编制技术方案及质量控制措施如下: 一、工程概况 弘农涧大桥左幅总长3177米,右幅总长3175.336米,桥位区属于黄土丘陵-黄土梁地貌,地形起伏不平,冲沟、沟谷发育,地形条件复杂.桥址区跨弘农涧河.桥区地面高程350~526 米左右,地形相对高差约176 米. 下部结构设计构造尺寸: 主桥共有6号-12号七个主墩,采用变截面空心墩形式,空心墎上部65米橫向采用双肢形式,单肢宽度为6.5米,空心墩壁厚80厘米,竖向每20米设置一道橫隔板,壁厚80厘米,空心墎下部采用整体式单箱三室结构,壁厚80厘米,纵桥向采用变截面形式,顶宽为7.5米,坡率为1:80. 6号墎分离式等截面空心墎形式,左右两个桥墎尺寸形式相同,桥墎橫桥向宽度为 6.5米,顺桥向宽度为 7.5米,桥墎高度左幅17米,右幅20米.7-12号墎高度分别为122米、125米、120.5米、116米、116.5米、108米. 二、弘农涧矩形高墩爬模法施工 (一)、施工工艺 施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成 1、提升系统:附着塔吊,安装在左右幅墩承台中心位置.作业半径56米,在墎身施工至40米高度时,每个主桥墎安装一台施工电梯,供人员、辅材、小型机具使用. 2、模板系统:采用桁架式模板,由桁架主背楞、模板(胶合板)、斜撑、后移装置、承重三角架、埋件系统、吊平台及加高节等七部分组成. 3、工作平台:在模板外侧设置角钢支腿,其上铺设3米米厚钢板,形成工作平台,工作平台主要是提供人员工作和小型机具的操作平台,为模板安装、钢筋安装提供作业空间. 墎身施工时,在墩身外侧采用安装爬梯(主墩为施工电梯),步道“Z”型上升,休息平台尺寸1.2米×0.6米,供人员中途休息,保证施工和检查人员上下行走安全便捷. 4、安全设施由上部平台1.5米高围栏、四周密目围挡等组成.

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