轨道交通电气工程概论学习心得

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轨道交通电气工程概论学习心得

轨道交通是国家重要的基础设施,与国民经济和人民生活密切相关。世界各国都十分重视轨道交通的建设,尤其是高速铁路和城市轨道交通的建设。近年来我国轨道交通事业大力兴起,尤其是高速铁路的建设与发展显示出蓬勃的生命力。轨道交通电气工程概论作为交大学子电气工程及其自动化专业的基础导论课,有着承上启下的作用,十分重要且必要,下面是我对这门课程的学习体会和心得。

我国铁路事业发展快速。从1909年我国自主修建的第一条铁路—京张铁路,到1961年我国第一条电气化铁路—宝成铁路的建成,再到2003年由我国自主设计、自主施工建成的第一条进入高速序列的电气化铁路—秦沈客运专线,体现了我国几代铁路人的不懈努力和追求。目前我国的高速铁路运营里程远居世界首位,超过世界上其他国家高速铁路的总和。如今高速铁路在我国建设得如火如荼,极大地方便和缓解了人们的出行和交通运输压力。高铁已成为我们国家的名片,享誉国内外。作为交大学子,我们应该了解和掌握轨道交通的相关知识。

轨道交通主要包括铁路、地铁、轻轨、空中轨道列车、有轨电车、和磁悬浮列车等。轨道交通作为电力负载的一部分离不开电力系统的支持。我国建立了主要由牵引变电所和接触网两大部分组成的牵引供电系统来为轨道交通提供动力。电气化铁路的供电是在铁路沿线建立若干个牵引变电所,将110kv或220kv进线电压经牵引变压器降为27.5kv后通过牵引网向电力机车/动车组供电。电力机车/动车组采用25kv单相工频交流电压,经全波整流后驱动直流牵引电动机,或经过交-直-交变换驱动异步电动机。牵引供电系统分为交流牵引供电和直流牵引供电系统,我国电气化铁路普遍采用交流牵引供电,而城市轨道交通普遍采用直流牵引供电系统。其中,交流牵引供电方式按分区所运行状态通常分为单边供电、双边供电方式;按牵引网设备类型可分为直接供电方式、带回流方式的直接供电方式、吸流变压器(BT)供电方式、自耦变压器(AT)供电方式,同轴电缆(CC)供电方式。其中AT供电方式在世界上广泛使用。对于牵引电流又建有接地与回流系统。牵引供电系统为电力机车/动车组提供电能,电力机车/动车组是一个变化剧烈的移动负荷,牵引网断路故障比电力线路更为频繁,因此交流牵引供电系统的继电保护尤为重要。动作于跳闸的继电保护应满足可靠性、选择性、速动性和灵敏性的基本要求。这四项基本要求是评价和研究继电保护性能的基础。继电保护包括了馈线保护、阻抗保护、电压保护、电流保护、瓦斯保护等。直流牵引供电吸引系统的继电保护包括电流上升率保护、大电流脱扣保护、双边联跳保护等。此外轨道交通监控系统可实时采集牵引供电系统的运行参数,及时掌握系统的运行状态提高系统的安全运行水平。事故时可及时了解事故原因,缩短事故处理时间。供电监控系统的基本功能包括:遥感、遥信、遥测、遥调、遥视。因此对牵引供电系统的检测十分重要。

在牵引供电系统中电力机车/动车组的受流方式依赖于弓网系统即受电弓和接触网组成的系统。弓网受流过程是通过升起的受电弓从接触网上滑动接触来取电的。弓网系统是一个不可分割的整体,决定了受流质量。受电弓是从一根或多根接触线上取流的设备,接触网则位于车辆上部限界的上方或侧面,经由受电弓向电力牵引单元提供电能,是一种应用于电气化铁道的特殊供电设备。接触网由支柱与基础、定位装置、支持装置、接触悬挂和供电辅助等几部分组成。受电弓与接触网相互作用有以下几个特性:几何特性、材料接口特性、动态相互作用特

性和电接触特性。正是有了这些特性,弓网的相互配合和作用才使得轨道交通供电得以更好的持续下去。牵引供电设备在线监测系统为牵引供电系统安全提供了保障。此系统包括对变压器,GIS,高压断路器,避雷器,和电容型设备、高压电缆等设备的监测并能及时对设备的运行状态及故障进行诊断。

目前,我国高速动车组具有九大关键技术和十项配套技术。其中九大关键技术为:

1)动车组集成(即系统集成)

2)牵引传动控制系统

3)高速转向架

4)高速制动技术

5)高速车体技术

6)列车控制网络系统

7)牵引变压器

8)主变流器

9)牵引电机

十项配套技术:(1)空调系统(2)集便装置(3)车门(4)车窗(5)风挡(6)钩缓装置(7)受流装置(8)辅助供电装置(9)车内装饰材料(10)座椅通过这门课的学习,我了解和掌握了我国轨道交通牵引供电系统的基础知识,对轨道交通有了全面、概要性的认识。我国轨道交通事业方兴未艾,要感谢前辈们对铁路事业付出的巨大心血,没有他们就没有我们今天快速发展的轨道交通。我国轨道交通技术成熟先进,发展的前景巨大。但与此同时我们也应该认识到,在高速列车的一些核心技术上我们还没有完全掌握,必须大力突破创新,坚持自主创新研发。

此外,老师经常在课堂上讲到,我们大学生学习不应该仅仅局限于书本知识,要充分拓展视野,汲取更多课外知识。我也认识到课外知识对人的重要性。将来工作时,很多人的工作也许都和自己所学专业知识关系不大,而真正对我们有用的正是平时那些被我们忽略的课堂之外的知识。一个人文化素养的提升绝不在于课堂和书本上有多少知识,更多更重要的常常在教科书之外。还有令我印象深刻的一点就是,老师多次强调,大学生不要把学习可得功利。学习应该是一个享受知识,快乐汲取的过程。当你不再刻意,生硬地给自己灌输知识,而是积极主动参与进去,慢慢的就会发现自己其实已经进步很多,提高很多。否则,学习就是一个令人头疼,充满压力的过程。

再者,上这门课,我懂得了在什么时间就做什么事情,否则就会造成效率低下。很多同学在上这门课时,有在干其他的事,看其他的书。这样一来,听课的效率就会降低,而且你做的其他事情也会受到影响,对两者都不利。这样一来我们就会花更多的时间去完成原本理应完成的事情。这是个很痛苦的过程,因为这是一个恶性循环,如果没有及时改正,情况会变得越来越糟糕。

相信这门课程的学习会对以后专业课的学习起到很大帮助!

《城市轨道交通概论》考试笔记

1.城市主要特征: ①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口; ②地理位置往往处于交通便利的地方,是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心; ③人与自然协调发展的空间体现与时间过程; ④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系; 2.城市发展 自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市 人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。 4.世界城市化三个明显特征 ①城市人口增长速度超过总人口增长速度; ②城市化水平与该地区经济水平相关; 5.城市轨道交通的定义 城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。 6.城市轨道交通的技术特性 ①有较大的运输能力;②有较高的准时性;③有较高的速达性; ④有较高的舒适性;⑤有较高的安全性;⑥能充分利用地下、地上空间;

7.单向高峰每小时运输能力 市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、 8.城市轨道交通体系构成 轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。 9.世界上第一条地铁于1863年1月10日,伦敦 莫斯科:最豪华、“地下宫殿”纽约:线路最长巴黎:最方便、层次最多。(6层) 法国里尔:最先进美国旧金山:速度之冠香港:唯一盈利新加坡:最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型 容量(运送能力):高、大、中、小容量。 导向方式:轮轨导向、导向轨导向。 线路架设方式:地下(水下)、高架、地面。 线路隔离程度:全、半、不隔离。 轨道材料:钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。 牵引方式:旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。 运营组织方式:传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。 11.定义

城市轨道交通概论

《城市轨道交通概论》课程考试试卷 一、单项选择题(10空,每空4分,共计40分) 1、世界上第一条地铁在1863 年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881 年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1988年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 2、中国北京第一条地铁建于1969 年。上海地铁一号线于1995 年建成通车向社会开放。 3、单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 4、狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。 二、判断题(10题,每题3分,共计30分) 1、老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。( × ) 2、世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。( × ) 3、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。( × ) 4、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。( × ) 5、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。( × ) 6、单轨交通与我们常见的汽车类似由司机控制前进方向。( × ) 7、世界上通车里程最多的城市是纽约。( √ ) 8、中国通车里程最多的城市是上海。( √ ) 9、北京城市轨道交通,最早通车于1969年,中国内地第一条地铁系统。( √ ) 10、日本东京是亚洲最早开通地铁的城市,最早于1937年通车.(×) 三论述题(2题,每题15分,共计30分) 1、城市轨道交通系统的定义。

答:广义:采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 狭义:特指地铁、轻轨和单轨(独轨) 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式? 答:主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。

《城市轨道交通概论》复习资料

第一章 1、理解什么是轨道交通 通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。 2、了解轨道交通类型 按运输能力及车辆类型分:大运量的地铁,中等运量的轻轨,较小运量的有轨电车等。 按技术标准分:有常规的钢轮钢轨系统,也有胶轮系统,还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。 3、能识别我国主要城市地铁标志:北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾 4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条,各线路的起点和终点的名称是什么? 第二章 1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。 A 型-带司机室拖车 B 型-无司机室带受电弓的动车 C 型-无司机室不带受电弓的动车 在我国常用的有3种编组形式:4节编组、6节编组和8节编组。 城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信

息系统等部分组成。 2、车体是容纳乘客和司机(如有司机室时)的地方,多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。 3、转向架装设于车体与轨道之间,是车辆的走行部分。车辆的连接是通过车钩实现的,车钩后部一般需要装设缓冲装置,以缓和列车运动中的冲击力。 4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外,还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动(轻轨车辆上常用的方式)。 5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机? 6、车门种类:地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。 客室车门的安装方式:内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。 客室车门的驱动方式:电动门和风动门。 客室车门的控制:车门电气控制系统。 7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包括车钩,缓冲器、电路联接器和气路联接器,安装于车底架构端的牵引梁内。 8、车钩分为:自动车钩、半自动车钩及半永久车钩等。 为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有以下三种位置,

中学生社会实践心得体会5篇

中学生社会实践心得体会5篇人的一生中,学校并不是真正永远的学校,而真正的学校只有一个,那就是社会。走向社会,接触社会,了解社会,投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想,修身养性,树立服务社会的思想的有效途径。下面是小编为大家带来的中学生社会实践心得体会,希望对你有所帮助! 寒假里我和几个朋友一起去了敬老院参加社会实践活动,刚刚走进敬老院,我们什么都不知道。这时,我们便找到了一位清洁工人,说明我们的来意后,他便笑了起来,连连夸我们有爱心,然后就匆匆的领着我们来到了老人们生活的地方,而且还将我们领进了一位他最熟悉的老奶奶的房间中。 刚进房间,我们就闻到了一股淡淡的清香味,那是一股花香,一股桂花的清香。随后,清洁工人又告诉我们,这位奶奶姓张,今年已经76岁高龄了。然后,他又向老人说明了来意,说完便走了。 看到老人后,我们便亲热地叫了她一声"张奶奶!”她也开心地应了一声。 张奶奶要我们坐下,还准备给我们倒茶,我们却异口同

声说“不用了!”是啊!我们是来帮老人解忧的,而不是来为她添负担的。 然后,我们就和她聊天、谈心,只到我们要走的时候,他还依依不舍的抓住了我们的手说:“你们以后一定还要再来哟!”嗯嗯嗯,我们想也没想就答应了! 可能这句话并不是只正对她自己一个人,而是针对敬老院里的老人吧! 我觉得这些最平凡的人才是世界上最需要人们关注和关爱的人,往往这些人的生活总是空虚的,那是因为很少会有人去看他们,她们很寂寞! 可能这些老人的孩子有些已经升官发财了,他们却忘记了还活在社会那些基层的父母,这些人真该好好反省了。应该用心想想,如果自己老了也像这样的活,哪——该怎么办啊? 这短短的暑假实践我碰过壁,受过累,流过汗,但是我却成长了。实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识,也打开了视野,长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。我想,作为一名中学生来说,建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。这次亲身体验让我有了深刻感触,这不仅是一次实践,还是一次人生经历,是一生宝贵的财富。 实习为期一个月,掰着指头算,好像真的很长的时间,

城市轨道交通概论--课程标准

《城市轨道交通概论》课程标准 课程名称:城市轨道交通概论 适用专业:15级城市轨道交通运营管理专业专科生 授课系部:机电系 计划学时:48学时 学分:3学分 一、课程的性质、地位、作用 本课程是城市轨道交通运营管理专业的专业基础课。本课程的任务主要是介绍城市轨道交通的线路、车辆、通信、信号、供电、车站设备及运营组织等内容。通过本课程的学习,使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统,从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有比较全面的了解,为学习专业课打下基础。 本课程课程前导课程是《城市轨道交通运营管理认知实训》、后续课程有《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通行车组织》和《城市轨道交通票务组织》。 二、课程目标 (一)知识目标 通过本课程的学习,全面了解城市轨道交通运营管理基础知识,了解城市轨道交通发展,线路,车辆,接触网,通信信号,环控等机电设备,行车组织、客运组织、票务管理等运营管理知识。 (二)能力目标 初步具备城市轨道交通运营管理的基本能力和主要设备的基本使用能力。 (三)素质目标 树立城市轨道交通相关概念,具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。 三、课程内容与要求 教学内容与要求: (一)城市轨道交通概述 1.教学内容: (1)世界城市轨道交通的发展概况;

(2)我国城市轨道交通的现状及发展; (3) 城市轨道交通的各种交通方式及其技术经济特征。 2.教学要求: (1)了解:世界城市轨道交通的发展概况、我国城市轨道交通的现状及发展; (2)理解:城市轨道交通系统的概念、分类,有轨电车、轻轨、地铁、市郊铁路的运营特性及适用范围。 3.教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明 (1)重点:城市轨道交通系统的概念和分类; (2)难点:城市轨道交通系统各种不同形式的运营特性及适用范围; (3)主要教学方法及手段:将各种不同形式城市轨道交通系统的运营特性及适用范围进行比较分析,加深学生的理解。 (二)线路 1.教学内容: (1)线路基础知识; (2)高架结构工程; (3)地下隧道工程; (4)车站建筑。 2.教学要求: (1)了解:线路平面图及纵断面图,高架结构工程,地下隧道工程,限界的分类及限界图; (2)理解:线路分类,线路的平面及纵断面的概念及组成要素; (3)掌握:轨道的组成及各部分的作用,限界的概念、分类及作用。 3.教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明 (1)重点:线路分类,线路平面及纵断面的组成要素,道岔的组成,限界的概念; (2)难点:不同线路及其平纵断面对行车的影响,道岔对行车的影响; (3)主要教学方法及手段:分析城市轨道交通不同线路及其平纵断面对行车的影响,通过行车事故案例说明道岔对行车的影响,通过多媒体展示轨道、道岔等实物,加深学生的感性认识。 (三)车辆 1.教学内容: (1)车辆的组成及主要技术参数、列车的编组;

大学社会实践心得体会五篇

大学社会实践心得体会五篇 【大学社会实践心得体会一】 大学生的第一个暑假,当然,也是我第一次经历社会实践。对于一个大学生而言,敢于接受挑战是一种基本的素质。于是我毅然踏上了社会实践的道路。想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会,在实践中增长见识,锻炼自己的才干,培养自己的韧性;想通过社会实践,找出自己的不足和差距所在。 有人这样形容现在的大学生打工族:中文专业投笔从融,外文专业西游取金,历史专业谈股论金,医学专业精益求金。其实并不是我们有严重的拜金主义倾向,只不过我们在这个现实的社会中懂得了该怎学样习生网存。 暑假社会实践报告自从走进了大学,就业问题就似乎总是围绕在我们的身边,成了说不完的话题。在现今社会,招聘会上的***都总写着有经验者优先,可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面,扩大与社会的接触面,增加个人在社会竞争中的经验,锻炼和提高自己的能力,以便在以后毕业后能真正真正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,我走进了一家民营企业,开始了我这个假期的社会实践。实践,就是把我们1

在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践,那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。 另一方面,实践可为以后找工作打基础。 通过这段时间的实习,学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同,接触的人与事不同,从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习,从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展,国内外经济日趋变化,每天都不断有新的东西涌现,在拥有了越来越多的机会的同时,也有了更多的挑战,前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了,中国的经济越和外面接轨,对于人才的要求就会越来越高,我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生活中,实践中学其他知识,不断地从各方面武装自已,才能在竞争中突出自已,表现自已。 在实践的这段时间内,我帮忙接电话,复印资料,整理文件等,感受着工作的氛围,这些都是在学校里无法感受到的,而且很多时候,我不时要做一些工作以外的事情,有时要做一些清洁的工作,在学校里也许有老师分配说今天做些什么,明天做些什么,但在这里,不一定有人会告诉你这些,你必须自觉地去做,而且要尽自已的努力做到最好,一件工作的效率就会得到别人不同的评价。在学 2

城市轨道交通概论课本总结

《城市轨道交通概论》知识点梳理 第一章绪论 1.1城市轨道交通的概念与特点 1.城市轨道交通的定义:采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。 2.城市轨道交通的分类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。 3.城市轨道交通的优缺点 优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省 缺点:①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂,经济效益有限 ③建设周期长(一条线路的建设短则几年,长则可达十余年之久) ④线路和车站均为永久性结构,一旦建成后基本没有调整的可能性。 4.了解轨道交通发展几个常识: ⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969) ⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦 ⑶中国首条铁路—吴淞铁路 ⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路 ⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路 ⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。(7)莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。 ①线路运能,即交通容量,也就是线路输送客流的最大能力,其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。 ②路权,指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。

第二章城市轨道交通的类型 2.1 概述 城市轨道交通的分类:地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。 2.2地铁 1.地铁的定义:轴重相对较重,单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式 2.地铁的特点:①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时 ⑤运输成本低⑥用地省(不占用城市土地)⑦建设成本高 ⑧出行距离长,客运需求较大⑨污染少、噪声小 (特点包含优缺点,其实回答轨道的特点) 3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车(Lb型车)三种。 A型车车辆的基本宽度为3000mm(3m),B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。 2.3轻轨 1.轻轨的定义:轴重较轻,每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。 2.轻轨的特点:(与地铁相比)①运量较小②编组车辆少③运营线路短 ④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同 3.地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别,而不在于线路的敷设形式。 4.轻轨的优点:①运量较大②速度较快,准时速达性 ③安全性高,稳定性好④车站设施简单,多采用地下或高架 ⑤采用弹性车轮,噪音振动小⑥采用电力牵引,无污染。 5.轻轨的走行方式:钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨 2.4单轨交通 1.单轨的定义:利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统。 2.单轨的分类:①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行:跨座式单轨 ②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行:悬挂式单轨 3.单轨的优点:①占用土地少,多采用高架形式。②运量较大 ③能适应复杂的地形,爬坡能力强,转弯半径小。④建设工期短,造价低

城市轨道交通概论期中测试卷

长沙汽车工业学校2017—2018学年度第一学 期 《城市轨道交通概论》期中考试试卷姓名:_________ 班级:________ 得分:__________ 一、单项选择题(每题2分,共20分)请将选项填写在下方空格内。 1.截止到2010年,世界上城市轨道通车里程最多的城市是() A.上海 B.纽约 C.莫斯科 D.伦敦 2.地铁的最小曲线半径在正线上一般取() A.250米 B.400米 C.350米 D.300米 3.考虑乘客的乘降方便,城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为() A.1000米 B.500米 C.1500米 D.2000米 4.一般采用高架形式,车辆在一条轨道上行使的轨道交通系统称为() A.轻轨运输系统 B.橡胶轮胎铁路 C.单轨铁路 D.自动导向系统 5.世界上最有经济效益的地铁,是() A.纽约地铁 B.香港地铁 C.巴黎地铁 D.伦敦地铁 6.上海城市轨道交通的线网结构是() A.放射环形网状式 B.放射式 C.网状式 D.环形式 7.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行,一般实施()规则。 A.左侧行车 B.右侧行车 C.上行行车 D.下行行车 8.城市轨道交通列车的速度可以达到25-45千米每小时,是公共汽车的()倍。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 9.在整个城市轨道交通路网中,为了使具有同种制式的不同线路可以实现列车互相过轨运行,需要设置一种线路来完成从一种线路到另一种线路之间的过渡,这种线路称为() A.联络线 B.折返线 C.渡线 D.区间线 10.广州是中国第()个拥有地铁的城市。 A. 六 B. 三 C. 四 D.二

社会实践心得体会10篇完整版

《社会实践心得体会》 社会实践心得体会(一): 实践,就是把所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自我所学的理论知识有用武之地。只学不实践,所学的就等于零,理论就应与实践相结合。另一方面,实践可为以后找工作打基础。透过这段时光的实习,学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不一样,接触的人与事不一样,从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习,从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展,又加入了世贸,国内外经济日趋变化,每一天都不断有新的东西涌现,在拥有了越来越多的机会的同时,也有了的挑战,中国的经济越和外面接轨,对于人才的要求就会越来越高,我们不只要学好学校里所学到的知识,还要不断从生活中,实践中学其他知识,不断地从各方面武装自我,才能在竞争中突出自我,表现自我。 在西山公园里为游客拍照。我和两个朋友一齐组织,他们负责拍照,我负责跑腿去照相馆印照片。在公园里我们设了一个点,一张桌子,一把椅子,一把遮阳伞,一块照片展版,自然还有两台数码相机。看着来来往往的游客,我们信心满满的开始了。不时的有人过来瞧瞧,打听照相的价格,多久才能拿到照片。我们开始忙碌了。他们去拍照,我在那看着,招揽游客。等他们拍的差不多的时候,我就跑去照相馆印照片。虽然有时会觉得很无聊,怎样没人来拍照呢,但我们还是耐心地等待,一个一个地问他们要不要拍照。一些游客本不想拍照,后被我们一问心痒了。一天下来,我们还是挺开心的,收获不少,不仅仅要满足顾客的需要,抓住顾客的心态,在照相馆里我也了解了印照片的各个程序。 在工作中曾不断告诉自我:在今后的大学生涯中务必要更加努力读-书,学好一些实实在在的本领,塑造好自我人格和修-养。我一向很喜欢这样一句话:人生因为经历而美丽。 我觉得参加社会实践,培养与增强了与人相处,交际的潜力。虽然我是一个性格较于开朗的女孩,拥有很多的同学和朋友。但是作为一个人,他必需密切与社会相联系。他所接触的不仅仅仅是几个同学和朋友。因此良好的潜力是务必的。在学校接触同学,老师是比较狭隘的范围,只有透过多和人交流,克服自身的弱点,才能更好发挥自我的潜力,做好每件事。在社会上接触的空间广了,接触的人多了,了解的事情也多了。这样才有利于看待各方面的事物。敢于与别人交流,说出自我的观点和意见,开诚布公,才能赢得对方的认同和信任。 透过社会实践能够激发我们更努力地学习,能够学以致用。十几年的学习,最终总是要用于社会实践中,知识的积累随着学习时光增加而增加,所谓学无止境,这天的学习就是为了明天的实践。我国的政治、经济建设需要一大批具有各种知识技能的人才,此刻不抓紧学习,就无法承担这一份重任。我国加入世贸组织后,与其他国家的交流也将更益频繁,时代给了我们压力,也给了我们动力,学习好各门知识,做一个合格的社会主义事业的建设者和接班人。在这个信息社会,不进步就是退步,只有不断地掌握知识,才能赶超别人。

城市轨道交通概论

城市轨道交通概论 现代都市进展的特点是纵向和横向的双向运动,纵向进展的要紧标志是市中心区的高层建筑林立和地下结构的多层化趋势,横向进展的特点确实是都市人口向周围地区扩散。一方面,都市人口向市中心凝聚,向高空与地下要活动空间;另一方面,在平面上,市区人口正在持续向郊区扩散。凝聚和扩散并存构成了当代都市的矛盾运动,而人流的集散确实是这一矛盾运动的具体体现形式,都市交通则成为这一矛盾运动的载体。 地下铁道 地下铁道是都市轨道的先驱。地铁不仅具有运量大、速度快,安全准时、节约能源、不污染环境等优点,而且在建筑物密集而不便于进展地面交通和高架轻轨的地区大力进展。因此,地铁在都市公共交通中发挥着庞大作用,给都市居民出行提供了便利的交通工具。 世界上第一条地下铁道在1863年建于英国伦敦,在1863-1963年的10 0年间,全世界只有29个都市有了地铁。而1963年以来,至今已有127个都市有了地铁。美国纽约、芝加哥、旧金山,英国的伦敦,法国的巴黎,日本东京等大都市,地铁长度都在100公里以上,其中纽约、伦敦的地铁总长近400公里。 都市轨道交通信号基础 都市轨道交通系统列车运行速度快,发车间隔时刻短,车站站间距较短,这些运行特点和外界条件,对列车运行的安全和操纵提出了较高的要求。同时,作为都市大运量客运系统,对列车运行的安全可靠性也有极高的要求。因此,都市轨道交通的信号与通信的地位与作用十分重要,也是技术进展最快的部分之一。

都市轨道交通信号与通信设备从早期的机械装置,进展到后期的继电设备时代。近年来由于电子工业及运算机运用技术的飞跃进展,自动化、远动化理论进展与运用,已进展成为专门的轨道交通自动操纵和远程操纵体系。 都市轨道交通信号系统包括: 轨道交通信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分。 信号设备是轨道交通列车运行指挥的命令。 联锁设备是保证轨道交通车站(车辆基地)列车运行的安全。 闭塞设备是保证区间内列车运行安全的专门装置。 一、信号颜色及其显示意义 1.差不多色 (1)红色:停车,禁止越过信号机,既信号机处于关闭状态。(信号熄灭或显示不明的情形也视为停车信号) (2)绿色:可按规定速度通过,既信号处于正常开放状态。 (3)黄色:注意减速运行,既信号处于有条件的开放状态。 2.辅助色 (1)月白色:若作为调车信号,则表示承诺越过调车信号机调车。若作为引导信号,应加上红色信号显示,准许列车越过红灯,以不超过20km /h的速度进站,并随时做好停车预备。 (2)蓝色:调车信号,表示禁止越过调车信号机调车。 调车信号常设于折返站、区间站等有折返调车作业的车站,以及车辆基地等有转线、取送、解编等调车作业的地点。 二、信号种类 1、视觉信号和听觉信号

城市轨道交通概论综合(含答案)---001

城市轨道交通概论综合试题01 一、填空题 1.1908年,我国第一条有轨电车在通车。 2.计算机控制的自动调度通常由__________________、__________________、_________________组成。 3.城市轨道交通视不同的折返方法可分为__________________ 和____________________。 4.接触网按照结构形式可分为和两种类型。 5.牵引供电制式有和两种。 6.对地铁车辆按牵引动力配置情况分为和。 7.地铁从早期的单一隧道发展成为线路、线路、线路。 8.转辙机按照用电性质分为直流电动转辙机和电动转辙机。 9.城市轨道交通运营管理专业学生就业后面向轨道交通列车 与、与等岗位。 二、单选题 1.正线、辅助线一般采用不小于()号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2.列车连挂运行的速度一般不应大于() A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3.()是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.()信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。 A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机 5.()轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线,分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津 6.设于两种不同行车密度交界处的车站,称之为() A、终点站 B、中间站 C、区域站 D、换乘站 7.可行性报告属于城市轨道交通工程的哪个步骤()

A、前期工作 B、设计工作 C、工程实施 8.地铁轨距加宽,一般在半径小于200m时加宽()mm以上的适当值。 A、10 B、15 C、5 D、20 9.下列不属于线路规划内容的是()。 A、线路走向 B、车站分布 C、线路敷设方式 D、线路设计 10.一般情况下,地下区间线路与排水沟为同一坡度值,取不小于()的坡度。 A、6‰ B、5‰ C、4‰ D、3‰ 11.城市轨道交通车辆制动装置包括() A、液压式制动装置 B、再生制动装置 C、电阻制动装置 D、磁轨制动装置 E、空气制动装置 12.属于按信号指挥运行的路权专用方式类型的轨道交通系统包括()等。 A、自动导向交通系统 B、城际高速轨道 C、低技术标准的轻轨 D、地下铁道 E、市郊铁路 13.现有电流制按接触网电流性质可分为() A、直流制 B、低频单相交流制 C、工业频率单相交流制 D、三相交流制 E、两相交流制 14.城市轨道交通工程施工,主要包括() A、车站和区间隧道的开挖和建造 B、停车场施工 C、轨道敷设施工和相关配套施工 D、维修厂的建设 15.线路最小圆曲线半径设计时,除符合设计规范外还要可虑以下()因素。A、列车运行安全B、钢轨磨耗 C、养护维护 D、施工工艺 E、乘客舒适 16.城市轨道交通从运营功能上可以分为三大系统,包括() A.列车运营系统B、客运服务系统C、检修保障系统D、站务管理系统 17.正常情况下的列车运行组织包括() A、调度集中控制 B、调度监督下的自行运动控制 C、半自动控制 D、人工控制

城市轨道交通概论复习题带答案

一、判断题 1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。() 2.按照线路敷设方式规划,城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。() 3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。() 4.城市轨道线路经过中心城区时,只能以地下隧道为主。() 5.钢轨类型以每千米所含质量(kg)数表示。() 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。() 7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。() 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。() 9.轨枕都是木枕。() 10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。() 11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。(×) 12. 车站人流量超过20万就是大客流。(×) 1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。(×) 14. 城市轨道交通一般以移动信号为主,固定信号为辅。(×) 15. 小型地铁车站的出口通常设1个。(×) 1 6. 多专业、多工种联合运行,对时间、空间要求很高,一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥,这一功能的实现是由控制中心(调度所)完成的。(

√) 17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心,它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。(√) 18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。(×) 19. 时钟系统采用统一时间,子母钟时间完全一致。(×) 20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理,不受其他交通形式的干扰和影响。(√) 21、通常情况下,城轨交通都采用短交路的列车运行方式。(×) 二、单选题 1. 正线、辅助线一般采用不小于( D )号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2. 列车连挂运行的速度一般不应大于(B ) A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3. ( C )是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4. ( D )信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。 A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机 5. ( C )轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线,分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津

大学社会实践心得体会2篇

大学社会实践心得体会2篇 经过十几个小时的路程,终于到了久违的实践地点——xxx有限公司。 参加工作真是不容易啊。 一、面试,第一次面试有着前所未有的心里感受,它不像开学,排好了对就能办好入学手续。记得那天天气很热,当而我们在外面整整2个小时再加上我把找人才进入厂里面试部门,但还有3个同学在工厂外面晒了3个小时后还没搞进去面试,最后又等到第2天再次排队才获得面试资格。对我面试的是一位年轻的大姐,她第一感觉就是对我头发不满意,烫了,还染了,被她骂死了,她叫我去剃掉,当时心里特别紧张,老老实实的回答是是是……幸好这面试不是很正规的那种,不然我一点准备都没有肯定要拉黑的。 二、寝室,住惯了大学里的四人间寝室的我们这群大学生们第一次走到厂里的那栋宿舍简直惊呆了,12人一个宿舍,里面除了床位其它什么都没有,床板还破了好多洞,被别人踩的比地板还脏!一层楼只有一间水房和一个厕所,厕所门前走过那气味真叫人想吐,哇噻!看到这样的住宿条件差点晕倒,我同学说赶快在外面去找房子,找不到就回去,不干了。后来冒这大太阳在附近找了很久,要么太贵(600一月),要么太远(走要走40分钟,那还干什么活啊),最后真堕气了,幸好我爸爸找人帮我搞到了总厂里住8人间的,条件好

多了,不然真不知道怎么办,父母永远死我们坚强的后盾啊! 三、吃饭,在厂里只吃了一口饭,为什么呢,难吃啊,呵呵就像我个朋友说的,猪看了都没胃口,总觉得我们很挑剔,这个受不了那个吃不了! 四、上班,上班确实……很累,记得第一次第一天上班我和宴兵由于太兴奋6点就起床,吃了东西后去厂里居然一个工人都没有,我们就在那干等,一直等到7点45才上班,我乐呵的说"真是一对入厂积极份子啊!"但工作了几天后靠闹钟才勉强在7点10起床。告诉你我们的工作时间是早上7点45到中午12点45,下午1点45到傍晚6点15,晚上7点到第二天零晨00:30或1:00,有时要到2:00!提前15分钟打卡,辛苦程度可想而知,现在别说是站着,就是你砍我一刀我都能睡着。减肥效果特别好,猪八戒进来干一个月都得变成孙悟空,我拉上就一个小胖子干了35天瘦了21斤。时间与蜗牛赛跑,却没赢过,这二十几天里,我真是度秒如年阿!而我们的做的就是清洗、组装玩具然后装箱,一条流水线。 五、周末,从工作开始到辞工,厂里只给我们放了一个周末的假,也就是1天。当时真是感动死了,但快乐的时光总是走的那么快,周末很快就过去了,明天7点起来上班!!! 六、矿工,虽然工厂只放一天的假,但我休息了3个白天,4个晚上,怎么回事呢,矿工呗,做不下去了呀,真的好累好累!

最新城市轨道交通系统概论(期末复习题及其答案)

城市轨道交通系统概论——复习题 一、填空题 1、上海地铁8节编组列车的车辆排列可以为A-B-C-B-C-B-C-A 。 2、为了满足车辆运行需要,动车组必须具备三种基本的牵引特性,即恒力矩特性、恒功率特性、自然特性。 3、受流装置按其受流方式可分为:杆型受流器、弓形受流器、侧面受流器、轨道式受流器、受电弓受流器。 4、按电动车组动能的转移方式,制动方式可以分为两类:摩擦制动方式和动力制动方式,城市轨道交通车辆上采用的动力制动方式主要有电阻制动和再生制动。 5、城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动,在高速列车的制动系统中还有电磁制动。 6、轮对轮缘的内侧距是影响运行安全的重要因素,我国地铁车辆轮对,内侧距为1353 2mm。 7、车辆电气包括车辆上的各种电气设备及控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。 8、上海地铁的受电制式采用直流1500v 。 9、一般转向架支承车体的方式有心盘集中承载、旁承承载、心盘部分承载。 10、车体一般包括底架、端墙、侧墙及车顶。 二、名词解释 1、车辆定距:车辆两相邻转向架中心之间的距离 2、二系悬挂装置:在车体与轮对之间设有两系弹簧减振装置,即在车体与构架间设摇枕弹 簧装置,在构架与轮对间设轴箱弹簧减振装置,两者相互串联,使车体的振动经历两次弹簧减振的衰减 3、再生制动:再生制动是把电动车组的动能通过电机转化为电能后,再使电能反馈回电网提供给别的列车使用。 4、一系悬挂装置:在车体与轮对之间,只设有一系弹簧减振装置,它可以设在车体与构架之间,也可以设在构架与轮对之间。

5、轻轨:是指车辆对轨道施加的荷载相对于城际铁路较轻,多为有轨电车系统发展而来的. 6、地铁:由于市中心的线路通常被铺设在地下隧道里,故称地下铁路 7、电阻制动:将发电机发出的电能加于电阻器中,使电阻器发热,即电能转变为热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而散于大气中。 8、转向架轴距:轴矩是通过车辆同一侧两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离;全轴距即最前轴到最后轴的距离 三、综合题 1、转向架有什么作用?有什么重要性?简述其分类及主要组成部分。 答:主要作用:支撑车体;相对车体可自由回转,使较长的车辆能自由通过小半径曲线;悬浮和减振车体,提高运行品质;加速和制动车辆。 重要性:轨道交通车辆的行驶轨迹是“不自由”的、受约束的,在特定的轨道中行驶;驱动车辆的电动机装在转向架上,直接驱动车轴,车轴和车轮紧配合成一体(轮对);特定的轨道不但承载而且提供了轨道交通车辆的导向,司机室内没有方向盘之类的转弯装置;轮对的轴承盒弹性固定在转向架上;车厢则通过心盘和转向架连结,互相之间可以在一定范围内转动。 分类:动车转向架和拖车转向架 主要组成部分:轮对、轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架、牵引电机与齿轮传动装置、转向架支承车体装置、制动装置 2、简述上海地铁二系弹簧悬挂的组成及作用。 答:二系悬挂组成:空气弹簧、垂向液压减振器、横向液压减振器、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡。 作用:在车体和构架之间装设有空气弹簧和层叠式橡胶弹簧组合而成的弹性元件,它起着传递载荷、减振和消音的作用。当空气弹簧失效时,层叠式橡胶弹簧还起着应急维持最低限度运行的要求。在车体和构架之间还装有垂向液压减振器,用来衰减垂向的振动。 3、车体轻量化有何方法?采用铝合金车体有何优缺点? 答:p159 4、三项交流电机主要组成部分是什么?定子由什么部件组成?转子的作用是什么?为什么转差率不能为零? 答:p193-195 1 1、城轨信号系统的作用主要有两个:一是保证列车运行安全,二是提高运行效率。

城市轨道交通概论2016期末试卷_A卷_带答案

班级:____________ 姓名:______________ 学号:__________ 一、单项选择题(10X2=20分,将正确答案选项的字母填入题目的括号内) 1.具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A.行车值班员B.客运值班员 C.售票员D.厅巡 2.国务院批准地铁建设一般依据三项指标,包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求,而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A.30% B.60% C.70% D.80% 3.城市轨道交通地面线多采用( B )。 A.沥青道床B.碎石道床 C.整体道床D.其他道床 4.( B )位于上、下行两股正线中间,是常用的一种站台形式,一般常用于客流量较大的车站。 A.侧式站台B.岛式站台 C.混合式站台D.链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁?(B ) A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战,有哪些情况须补收全程4元票款(C ) A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程

7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉(C ) A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时,应靠(B )站立,另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是(D ) A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、(C)轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线,分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 二、填空题(30X1=30分) 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________(北京)。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________(站前折返站后折返)。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________(岛式侧式侧岛混合式)。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种(槽型轨双头轨平底轨)。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为:__________、__________、__________和尽头折返站(中间站换乘站中间折返站)。 6.暗挖法分为:__________和__________(盾构法矿山法)。 7.轨道交通乘客使用空间可分为:__________和__________(免费空间付费空间)。

暑期社会实践心得体会两篇

大学生社会实践心得体会范文两篇 暑期社会实践心得体会一 “吾尝终日不食,终夜不寝,以思,无益,不如学也。”这是论语中的一句话,说的是一个人整夜不食不寝去思考钻研一个问题,没有什么好处,不如亲自去学习研究。实践的过程是每个人都要经历的必经之路,在这个路上,你不在是个孩子,在锻炼,在成长,跌跌撞撞,且歌且行。青春的光阴留给我们更多的是奋进的号角与激昂的乐谱,也许每天拖着疲惫不堪的身子回来,也许每天都要为了完成当天的任务而焦头烂额,也许每天都要为了明日的采访做着准备,但我们是快乐的。不再是不为浮云遮眼之势,更在一览众山之躯。 我们实践,我们快乐。作为实践,这样的一项活动,也必须有其流程经营。从开始的确定主题,到队员的选拔再到实践的开始,分工,任务的布置,或许疏一看,甚易。但实则不然,在这过程中不是冷冷的追求学术上的严谨,更是寻找种人心向往的科学之美。孙中山说“人既尽其才,则百事俱举;百事举矣,则富强不足谋也。”每个人在“sunshine”这样阳光的队名中贡献着自己,以追求对大学生村官的深入调查为目的,大胆的去想,去做,在这个团队中关心着对方,真正做到了团结,奋进,有激动,有感动,有触动。 不论第一天大家为了提高团队工作效率方案的讨论争论不休,不论每天在外采访村民的队员被烈阳晒伤,汗珠滴落早已浸湿全身的队服,更不论每晚写报告,写日志,总结全天,为明日准备到深夜。每天的采访,吃饭,采访,总结,休息,成为了我们的主线,每天奔波于乡村城镇的各个小巷街头,我们询问着,调查着,目的只是完成实践,让自己明白更多属于我们,属于我们这个时代的真谛。只因为我们知道,孵化梦想,需要汗水与坚强的臂膀,我们付出,我们收获,我们快乐。 在对大学生村官的调查实践中,我们感受到了村里的建设,这里有孩子,农民,村干部,每每从他们的质朴中,我们在感受,感受着这份简单,经过我们的采访,知道了村里创业的艰辛,孩子受教育的困难,在同情的同时,我们更多了一份宽慰,因为,我们的村在不断的改善为更好的生活而努力。或许,我们的实

(谭复兴教材)城市轨道交通概论习题参考答案

城市轨道交通概论习题参考答案 第一篇绪论(一、二章:1—46页) 关键词:早期交通交通革命(发展)类型与形式 1:举例说明交通对于人类文明前进的作用。自由发挥,参考P3 2:为什么船的出现早于车?P3 :第一节第一段 3:为什么要用轨道来运送重物?P5 :第二段+ 轨道运输的优势 4:第一次人类交通革命的内容是什么?P6-7 :蒸汽机在交通领域中的应用 5:第二次人类交通革命的内容是什么?P11-12 :内燃机、电动机的应用 6:轨道交通的螺旋始发展说明了什么?P12-14 7:试述我国的城市轨道交通发展现状。P16-17 8:轨道交通的主要形式有哪几种? “缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车” 9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别?P25 10:城市缆车有哪几种?各有什么特征?P26-27 11:独轨交通系统有哪些特点?P31 12:城市快速运输系统包括哪些内容?各有什么特点?P34-35 13:城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一部分?为什么?能; P46 最后一段 14:我国铁路第六次大提速有什么重大意义?P46 15:你乘坐过什么样的交通工具?哪些是属于轨道交通?谈谈乘坐这些交通工具及其环境的体会。自由发挥(参考第8题、第17题) 16:城市轨道交通的主要形式及其特点是什么? ①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车” ②“采用列车编组化运行,运量大;良好的线路条件与控制体系,速度快;电力牵引, 污染少、环保好;可采用地下和高架敷设方式,占地面积小;全隔离的路权方式,安全和可靠性强;良好的环控体系和候车环境,乘车舒适性佳。建没投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等缺点。” 17:与其他交通方式相比,轨道交通具有什么优缺点? 人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性。 优点:环保,安全可靠,高速,可与飞机相比,运输量高,能源消耗少(p13) 能耗方面:旅客运输——铁路为1;公共汽车为1.4;小汽车为7.5;飞机为6.9 货物运输——铁路为1;内河水运为1.6;载重汽车为9.6 能源方面:轨道交通车辆采用煤、核能产生的二次能源—电力,而非一定使用石油制品。 环保方面:采用电力牵引的轨道交通在噪声、废气、尘埃等环保方面更具竞争力。 安全方面:轨道交通的安全可靠是航空、公路无法竞争的。如:日本新干线高速铁道运营以来已运送70亿旅客,无一人身事故。 速度方面:1964年日本东海道新干线高速列车最高速度210 km/h;法国TGV于1989年创造了515.3 km/h ,2007年创造了547km/h的行车速度记录。 缺点:短途运输方面,汽车和高速公路更便捷高速;长途运输,航空的高速和舒适度明显。(p12) 18:轨道交通的主要演变过程怎样?从他们的演变过程能够说明什么? 自由发挥(整合第一章,包括轨道的最初出现的形式、两次交通革命、衰落、 新一轮的建设热潮、现代新格局。。。。)

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