箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案
箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案

一、工程概况

本工程内容为里仁特大桥箱梁架设施工组织设计。结构均按上、下行分离的双幅独立桥梁设计。上部构造为先简支后连续结构,下部构造桥墩为双桩式墩、桩基础。施工起讫桩号右线YK2+288.8~YK3+008.8,左线ZK2+287.3~ZK3+007.3全长720米,共24跨,共有24*10=240片箱梁。本工程共计240片预应力砼箱梁。箱梁高1.5米,中梁宽2.1米,边梁宽2.6米,跨中腹板厚18厘米,支点附近腹板厚28厘米。桥面横向坡度为2%,桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。

二、施工流程

架设施工流程:

本工程38#墩-48#墩采用跨墩门机架设;24#墩—38#墩采用双道梁架设。详见《跨墩门架桥机架设总图》

(一)架桥门机的主要结构:

该门机主要由1.5*3米贝雷片、加强杆、起重天车、支撑架、卷扬机、行走机构、电器控制部分及运梁车组成。

1、门机支腿:采用贝雷片拼装而成,侧加支撑架,支腿横梁为8

米,电机为2.4千瓦。

2、起重天车:采用双卷筒双吊具卷扬机,吊物平稳,横向运行采

用双速电机,安全可靠,对位准确。

3、电器控制部分:主要由总控制柜、起重天车控制柜等组成。(二)架桥门机架梁施工工序及施工技术:

1、准备工作:

1)清理支座垫石及梁底干净,用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求。在安放临时支座之前,在垫石上涂环氧树脂,然后安放临时支座。安放永久支座不用涂环氧树脂。

2)在墩台上放样每孔梁的纵向中心线﹑临时支座或永久支座纵横中心线﹑梁端位置横线及支座底部轮廓线。

3)在每片梁的两端梁梗上各标出梁的竖向中线,在两端各标出支座横向中心线位置。纵向中心线﹑支座纵横中心线﹑梁端位置横线及支座底部轮廓线。

2、箱梁出坑:

当箱梁砼强度达到100%时,就可以起吊出坑。出坑采用两台架梁门机进行。门机净宽36米,净高21.5米,其立柱由贝雷片拼组而

成,采用1.5米*3米结构。顶端横梁由贝雷片、卷扬机组成,门机行走采用单轨设计,行走轮箱爬坡能力为2%。

箱梁采用设吊孔穿索兜梁底的吊装方法。起吊时梁底加设橡胶皮垫。起吊过程中要保持箱梁轴线垂直,严防倾斜,注意横向稳定。行走时两台门机必须同步进行,设专人指挥,门机吊梁至喂梁点的运梁车上完成出坑。

3、运梁:

(1)运梁车是由橡胶轮胎加横梁组装而成。

(2)到达喂梁点后,运梁车分别置于喂梁点的两端,用架桥门机将预箱梁吊起放置于运梁车上,用导链葫芦和枕木将箱梁加固。

后用装载机拖运到架设地点。

(3)在运梁前对各运梁车进行一次检查,确保无误后即可开始运梁。

4、喂梁

(1)运梁车从预制场运梁到安装位置停下。

(2)架桥门机的起重天车横移至运梁车正下方,运梁车就位于起重天车的下面。

(3)降下前起重天车的吊具,将梁前端吊起至适当高度后,运梁车继续前行,待后运梁车离开起重天车下面后,将预制

梁后端吊起。此时两起重天车已将整个箱梁吊起。

5、架设箱梁:

将箱梁落到尽量低的位置,横移架桥门机至架梁位置,将预制箱梁落在正确位置上。落梁后,两起重天车退回到桥架门机顶部,等下

一片梁到再按上述操作架设。架设顺序一般为:先架设边梁,再架中梁,最后中间合拢。每片梁就位后,要在两端设临时支撑,使预制梁保持平稳。

六、架梁施工注意事项

1.架桥机组装好后,必须检查行走轮运行方向是否一致,在组装现场进行吊梁试验,试验可行,检查无误后,架桥门机才可架梁。2.架桥门机架梁施工时,要经常注意检查各电气控制部分、电机、机械传动、吊具等是否合乎要求,发现问题要停止工作,及时处理后才能继续架梁施工,不允许带病工作。

3.整机吊梁横移时,预制梁必须尽量落下,贴近桥墩台横行。架设边梁进只许使用慢车,严禁使用快车。

4.雨、雪、雾天气或风力大于6级时,必须停止工作,并将架桥机锚定。

三、管理组织机构及劳动力组织

1、管理组织机构框图:

2、劳动力组织:

(1)运梁:共6人

指挥1人

技术员1人

后运梁车2人

前运梁车2人

(2)喂梁、架梁:共13人指挥1人

技术员1人

电工1人

司机1人

起重工5人

后梁端2人

前梁端2人

四、吊装施工工期安排

箱梁边预制边吊装,计划于2004年12月31日完成36#墩左右幅。2005年4月31日完成里仁特大桥箱梁吊装。

五、质量保证体系

1、质量总目标:工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》的优良要求,单位工程优良率达到100%。

2、箱梁架设质量管理体系框图:

3、质量管理措施:

本工程质量目标为优良工程。为确保这一管理目标的实现,我们采取以下几方面的措施。

首先,我们将本工程的项目经理部内建立以项目经理为首、项目总工程师直接负责的质量保证体系,构成有质量保障的管理监督网络,设置质量与监督的专门机构,配置专职质检工程师和技术员,行使质量否决权。以我公司根据GB/T19000---ISO9002制订的《质量保

证手册》(QC/XHXDSS---94)作为工程质量管理与控制的行动纲领。

其次,我们将强化全员质量意识的宣传教育,增强全体员工的质量意识,使之真正理解“质量是企业的生命”的深刻内涵,促使施工生产的直接组织者与管理者成为既有很强质量意识又有较高技术水平的管理骨干。我们将加强工人的技术培训与全面质量管理教育,提高技术质量素质。把好影响及支配质量行为的意识关、价值准则关、职业道德关、作风纪律关,形成一个与技术质量管理需要相适应的氛围。建立一种职工既自觉遵守质量规定,又能互相监督的约束机制。

我们将严格贯彻国家、交通部和上级有关质量管理制度,坚持执行工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比,定期召开质量分析会。支持施工质量自检、互检与专检的三级检查制度。坚持“三不交接”与“三不施工”,既无自检记录不交接,未经专检不交接,施工记录不全不交接;以及未经技术交底不施工,材料无合格证或试验不合格不施工,无分项工程开工令不施工。使工程质量始处于受控状态。

我们还将实行质量岗位责任制,制定奖惩办法。执行定人、定岗位、定责任的制度,做到一包三保,即包任务、保质量、保工期、保安全。把质量与数量以及个人收入紧密联系起来。。

我们将严格按图纸、图集和技术规范施工。严格按照设计图纸要求及技术规范、标准、法规,做好自身的施工监督检查工作,自觉接受业主代表、监督工程师及质量部门的检查和监督。我们将加强原始资料的管理和整理,为竣工图的绘制和竣工验收提供可靠的保障。六、安全保证措施

1、安全组织框图

2、安全管理:

(1)严格执行局、公司所制定的各项安全规章制度,安全操作规程。

(2)严格执行行业主管部门对工程现场有关安全规定。

(3)本工程供电设施,架桥门机、龙门吊等机具设备要做好防风加固的安全准备工作。

3、安全措施:

(1)施工现场设专职安全员3人,箱梁安装队兼职安全员1人,专职安全员负责日常安全管理工作。

(2)施工现场设有明显的安全生产标志。

(3)每日收听天气预报,并做好记录,及早制订防风和风暴的措施,以保证施工安全。

(4)严格执行“三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。

(5)实行安全奖惩制度,杜绝事故发生。

(6)听从地方、业主单位及公安部门的安排,协助作好治安工作。

(7)发生问题及时上报本单位主管部门或地方主管部门,以便及时处理。

4、箱梁架设安全技术规程

(1)施工人员必须戴安全帽,穿防滑胶鞋,电焊工在吊篮内焊横隔板时,须配戴安全带。

(2)架梁前必须检查起重天车各电气、机械传动是否正常,吊具、钢丝绳是否损坏。

(3)起重天车与桥架操作人员必须协调一致。

(4)当箱梁全部吊起后,起重天车必须使用慢速运行。

(5)架桥门机横移时,箱梁必须落到尽量低的位置,架设边梁时,架桥门机横移必须使用慢速。

(6)吊梁时,必须保证梁体垂直。

(7)起重天车的运行轨道上有油、水、雪、霜情况下,严禁操作。(8)架桥门机轨道尽量调成水平。

(9)所有电器、电路必须防水、防短路。

(10)运梁前必须检查各运梁车,锁紧螺丝是否锁紧,支撑是否牢固。(11)箱梁放置位置必须符合要求,捆绑支撑必须坚固可靠,一般梁

端伸出运梁车横梁10~15cm,梁置于横梁中心位置,倒链拉紧,撑木打紧。

(12)严禁酒后、疲劳、带病非操作人员操作架桥机。

(13)操作人员必须熟练掌握架桥门机及双道梁各项操作规程和技术要求,严格按章操作。

(14)在风力大于6级,及雨、雪、雾天气或轨道上有雪、冰、水时不能架梁。

(15)架桥门机支腿必须确保垂直桥墩台平面。

(16)架桥机架梁前,组装好后,都必须对电源、电气、机械、吊具桥架及其它部分进行一次全面检查,检查无误后即可进行吊梁

试验,试验可行,架桥机方可架梁。

5、高空作业安全要求:

(1)箱梁架设主要工作量是在高空进行,并与地面的施工人员经常在同一垂直面上工作。防止高空坠物伤人是十分重要的工作。

因此,所有施工人员或进入作业区的其它人员,无论在地上或

高空均必须戴安全帽。

(2)为防止高空坠落或坠物,操作人员在高空作业时,必须带安全带,安全带必须高挂低用。操作所用的工具及移(搬)物体要

抓牢或捆牢。在操作过程中,人须立稳,用力要恰当。

(3)攀登高空作业,必须穿软底鞋,不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底

鞋,以防滑倒。

(4)为防止雨季潮湿,在高空作业时必须采取防滑措施。

(5)构件安装后,经检查正确就位符合设计要求时,就要妥善加以固定,才能松钩。

(6)凡饮酒后,严禁从事高空作业。

(7)高空作业人员应持证上岗。凡患有高血压、心脏病等不适于高空作业的人员不得从事高处作业。

七、文明施工

我全体参加施工人员,在工种施工期间将做到自觉遵守当地有关法规、法令,遵章守纪,文明礼貌。并与当地行政、环保等部门保持业务联系,协调好周边关系,努力防止污染,减少噪音。服从业主统一施工安排。搞好文明生产。

1.安全生产。

(1)安全管理的各类台帐必须齐全。

(2)防护设施必须达标。

(3)施工临时用电推选三相五线制,应达到建设部JCJ46088部颁有关标准。

(4)施工机械、机具必须保持完好状态,操作人员持有效证件上岗。

并佩带袖章。

(5)统一戴佩上岗证,统一颜色安全帽。

2、场容场貌:

(1)工地设有“一图、五牌”。

(2)施工现场材料堆放整齐,有标识牌并采取安全保卫措施,场容场貌、整洁、有序、文明。

(3)施工现场必须做到“三通一平”。

3、工地卫生:

生活区及办公地点安排人员清扫,办公室、宿舍的办公和生活用品摆放整齐,垃圾指定地点堆放,集中处理;食堂保持清洁整齐,配备电冰箱和消毒用具,炊事员必须持有健康证和上岗证上岗,加强卫生检查和宣传教育。

4、文明建设:

(1)工地设置黑板报和宣传栏,及时反映企业精神和时代风貌,表扬好人好事等。

(2)建设好班组达到“职工小家”要求的标准。

(3)加强教育,治安综合治理防范措施有力,签订治安防卫协议书。(4)协调好社区关系,开展共建文明活动,为民着想,努力做到施工不扰民,使工种成为爱民工种、便民工种。

八、环境保护措施:

社会文明发展至今,环境的保护越来越受到人们的重视。在工程施工中我们将注意保护环境,做到文明施工。

1、实行环保目标责任制:

把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个体,列入劳务合同和岗位责任制,建立一支懂行善管理的环保自我监控体系。

2、加强检查和监控工作:

加强检查和对施工现场粉尘、噪音、废气的监控工作,要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

3、保护和改善施工现场环境,进行综合治理。

4、严格执行国家的法律、法规,采取有效措施控制人为噪音、粉

尘、烟尘、污水污染源。

九、附件

1、架桥门机架设箱梁总图

2、架桥门机计算书

3、临时支座方案

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制:田志军 复核:王志斌 审核: 编制单位:埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期:二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里,全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座,折算为单幅总长为2900米,全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输,根据项目总体工期情况,箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况,确定架梁顺序如下:1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥,4、MK0+024桥,5、K4桥右幅;6、MK13 公里桥;6、A、D匝道桥、7、K24公里桥;8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍:

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务, 3、机械设备: 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧,全线桥梁较多,运输路线长,做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路,对地方道路、桥梁需提前调查和沟通,确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 (一)、箱梁架设工艺要点: 1、施工前准备工作; a.箱梁编号:编制箱梁吊装顺序号,同时在箱梁两端部标注正中垂直线;要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净,并用墨线弹出支座的轴线,以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线,且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路,使其平整,压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下: A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a.安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面一定要保持平行平整,与支座上下面全部密贴。 b.四氟滑板橡胶支座安装后,当发现个别支座脱空,出现不均受力时应进

25M预制箱梁架设施工方案

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286.5之间,为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布臵为4×25+5×25m,全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61.43-83.77m,最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ,重约70T ,施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为

10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图: 临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设臵于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔,轻敲管壁,则砂桶内的干砂即会漏出,同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内,抽出砂桶即拆除了临时支座。

箱梁预制安全施工方案

预制箱梁专项安全施工方案 一、箱梁预制概况 **高速公路**段第二合同段线路东起K2+383,西至K5+350,线路长度2.976km,由起点沿规划路中心由东向西布置,跨越广梅汕铁路、规划泰山路以及梅溪河,大里程与三标月浦跨线桥相接。本合同段主要工程量为:主线桥梁2座,共2967m;互通立交一座,由4条匝道组成。22.5米、24米、25米、和26米预制小箱梁共959片。混凝土量共计29044m3。 二、主要施工工艺: (1)钢筋加工及安装 在预制厂的钢筋加工区进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行。先绑扎底板钢筋部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管的波纹管套接,并用胶带缠住。 按设计尺寸安装侧模和翼板底模,最后安装翼板钢筋,穿预应力钢绞线。 (2)浇筑砼:砼运输采用混凝土搅拌车运送到预制箱梁现场,卸入料斗内,然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。浇筑过程中设专人对模板进行检查,发现模板拉杆或螺栓松动或有异常情况时应立即停止浇筑,查明原因并妥善处理后再继续浇筑。待顶板砼开始初凝时,人工对顶板砼进

行拉毛处理,保证梁体砼与桥面铺装砼粘结良好。 (3)拆模 砼在强度达到2.5MPa以后,用龙门吊配合拆模、模板拆除顺序先拆除端头模板,再拆除侧模板;内膜拆除时应先松开内膜支撑角钢后从梁端位置递减向箱梁内侧拆除,然后从预先在端衡量位置预留的孔洞内将模板平移出箱室。在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面,防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。注意:拆模时先将模板下落,最后缓缓侧拉,注意对成品砼的保护。 (4)混凝土养护 砼在浇筑完毕达到终凝后,应洒水养生,养生期不少于7天。混凝土养护采用喷淋养生设施养生,使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时,砼表面应用土工膜加以覆盖。 (5)张拉: 当砼强度达到设计强度的90%以上时(张拉必须满足养护7天以上且梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上时,才可进行张拉工作)进行张拉,首先对千斤顶进行标定,根据标定值及张拉力确定油表读数,计算伸长值。千斤顶、油表、油泵配套使用,锚具、钢绞线在使用前进行检验,然后在钢绞线两端装上锚具,夹片嵌在钢绞线之间,用锤轻击使之牢固,

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据: 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 (1)施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 (2)31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 (3)《公司桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 2、编制原则: (1)、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,参建人员经安全考试合格后,方准上岗。 (2)、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾,遵循“安全第一”的原则,服从杭甬高铁施工安全的需要。 (3)、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失,俺是公主志计划进行。(4)、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排: 1、工程概况: 31省道北延绍兴市区段工程,位于绍兴市灵芝镇庄头村,主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥;分桥梁和路基两部分工程, 右幅,桩号分别为:K9+220~K9+320.25和K9+220~K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁,小箱梁共计28片,30M 为20片,29M为8片。下部结构:柱式墩,场600桩基础,桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥,分A、B辅道桥,桩号分别为:K9+200~K9+316 K9+220~K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁,共计27片;下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45~65M 不等,宽:主线桥:45M,辅道桥:30M。工程主要技术标准:主线桥设计速度为80KM/H,辅道桥设计速度60KM/H,桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价:1439万元,安全目标:安全无事故。质量目标:交工验收质量等级评定90分及以上;工期4个月,于2011年28日开工,到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点:一试桥梁走向由西南向东北,穿越杭甬高铁桥(由东向西),桥穿越的部位的桥面设计标高为:8.7M~9.4M,高铁桥底标高为:17.776M,有效净空在8~9M,既要保证高铁桥无损坏,有要在吊装过程中安全顺利,是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张,桥又位于河江鱼塘地段,地质复杂,切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作,确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性,较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装,也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

25米箱梁架设专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)

7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)

一、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 6、施工技术力量及吊装设备性能; 7、营业线施工文件办法。 二、概况 山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座,其中25米箱梁公跨铁43座,25米箱梁621片。墩高平均6-8米,最高10.4米。由于箱梁数量较大,采用集中预制的方式进行箱梁生产,但每个桥的梁数量又较少且 处于平原地区,地势平坦,故采用吊车进行箱梁架设。 表1-2 安装吊装重量 三、总体施工方案 在架梁前,与协作队伍进行现场勘查,确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等,按照要求对在架梁处场地进行填筑平整,用山皮土进行分层压实,填筑厚度不小于1.0m,宽度20m(便道侧由桥中心15m,另一侧5米)。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆,

箱梁架设安全专项方案

梁板架设安全专项施工方案 一、工程简介 河北省高速公路石安改扩建工程***标合同段内设有桥梁三座,其中K300+414洨河大桥为25×30米先简支后连续箱梁桥。赵元公路分离式立交桥为5×30米先简支后连续箱梁桥,黄市互通立交桥上构为4×30米先简支后连续箱梁。箱梁数量共计444片。 二、编制依据 1、建设工程安全生产管理条例; 2、起重机械安全操作规程; 3、施工现场临时用电安全技术规范; 4、公路水运工程施工标准化指南。 三、安全组织机构 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针,强化施工生产现场的安全管理工作,保证施工生产和人身安全,为进一步提高项目部安全管理工作水平,必须采取一切必要手段和措施强化施工安全管理,提高

安全施工水平,确保严格的安全施工秩序以保证施工人员在施工中的安全与健康。 加强本工程安全生产管理,防止和减少安全事故发生,经研究决定成立安全生产组织机构,其人员组成及主要职责如下: (一)人员组成 组长:*** 副组长:***、*** 成员:***、***、***、***、***、*** (二)岗位职责 1、项目经理:所管工程的安全第一责任人,负直接领导责任;认真贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范;认真组织实施安全技术措施,确保安全经费的合理投入;组织定期安全检查,消除事故隐患制止违章作业和违章作为;负责员工的施工作业安全教育和安全技术培训工作;负责对施工现场使用的机械设备检测合格后方准使用;负责建立安全岗位责任制,对实际情况组织检查和考评;不使用无证人员上岗作业;不使用伪劣防护设施和用品;发

生施工安全事故要立即上报,保护好现场,参加事故的调查; 2、项目副经理:宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范,宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度,落实安全管理目标;协助项目经理具体分管项目的施工作业安全工作,对项目施工作业安全负直接领导责任;负责组织实施各项施工作业安全技术措施,确保安全目标的实现;组织经常性的组织安全检查,对检查所存在的安全隐患及时督促整改排除;保证各项施工作业安全措施计划落实,不使用伪劣防护设施用品;发生安全事故要立即上报,保护好现场,积极组织抢救,协助调查处理。 3、安全部负责人:宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范,宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度,落实安全管理目标;对施工生产中施工作业负安全管理责任;组织编制工程各项施工作业安全施工组织设计,按规定完善报批手续,指定落实项目工程安全保证措施计划;负责向施工作业安全管理人员,操作工人进行高空作业安全技术交底;参与施工作业安全检查,参与事故调查。

箱梁T梁安装施工技术方案[1]

阳左高速公路ZB3合同段 装配式后张法预应力预制梁板安装施工方案 编制: 审核: 审批: 中交第一公路工程局有限公司 No table of contents entries found.

装配式后张法预应力预制梁板 安装施工方案 一、工程概况 本合同段为阳左高速公路ZB3标,合同段全长。本合同段采用装配式后张法预应力混凝土先简支后连续预制T梁桥一座,为石国咀大桥;采用25米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续箱梁桥一座,为分离立交;采用30米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续箱梁桥四座,为东寨大桥、尚河1#大桥、尚河2#大桥、尚河3#大桥 主要工程数量: 本合同段共有包括桥六座,分别为石国咀大桥(左线24X40米,右线28X40米),分离立交(左幅3X25米,右幅3X25米),东寨大桥(左幅18X30米,右幅18X30米),尚河1#大桥(左幅6X30米,右幅11X30米),尚河2#大桥(左幅5X30米,右幅5X30米),尚河3#大桥(左幅13X30米,右幅18X30米)。共计需架设40米预制T梁260片,25米预制箱梁24片,30米预制箱梁383片。 主要技术指标: 阳左高速公路按照全封闭、全立交高速公路山岭区技术标准建设,设计行车速度为80km/h,路基宽度24.5m。设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级,洪水频率特大桥1/300,其余为1/100。采用的主要技术标准见下表: 主要技术指标表

编制原则: 阳左高速ZB3标《预制装配式后张法预应力预制T梁及箱梁安装施工工艺及施工方案》是指导预制T梁及箱梁安装施工全工程的综合性文件。 编制依据: 本方案除根据《阳泉至左权高速公路两阶段施工图设计(第ZB3合同段)》及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000

箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

中交第一航务工程局有限公司 箱梁架设专项施工方案 工程名称:鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人:主管: 编制单位: 编制日期:年月日

目录 1 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。 2 编制依据 ............................................................... 错误!未定义书签。 编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 3 施工计划 ............................................................... 错误!未定义书签。 总体施工计划................................................... 错误!未定义书签。 运架设备组装安排........................................... 错误!未定义书签。 单片梁架设工序............................................... 错误!未定义书签。 劳动力配备....................................................... 错误!未定义书签。 机械设备配备................................................... 错误!未定义书签。 施工用电 .......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工工艺技术 ....................................................... 错误!未定义书签。 准备工作 ........................................................... 错误!未定义书签。 架桥机主要性能参数........................................ 错误!未定义书签。 架梁设备安装与调试........................................ 错误!未定义书签。 提梁前准备工作................................................ 错误!未定义书签。 提梁、运梁、架梁............................................ 错误!未定义书签。 箱梁就位平面及高程控制 ................................ 错误!未定义书签。 质量保证体系和质量保证措施 ........................ 错误!未定义书签。 5 施工安全保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。 安全目标 .......................................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系................................................... 错误!未定义书签。 安全生产责任制............................................... 错误!未定义书签。 强化职工安全教育........................................... 错误!未定义书签。 组织保证措施................................................... 错误!未定义书签。 管理制度措施................................................... 错误!未定义书签。

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

箱梁架设施工方案

预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004)。 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 1.2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程,严格管理、科学组织,保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理,提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施,确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜,尽量利用当地资源,减少物资运输量,节约能源。 6、精心进行现场布置,节约施工用地,充分利用永久征地,组织文明施工,搞好环境保护。

7、实行项目施工,提高施工生产水平,一切从实际出发,做好人力、物力的综合平衡,组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段,主要工程有桥梁,路基,隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥,右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m,最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上,桥梁桥墩采用辐状布设,在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设,上部结构为(7*20)米装配式预应力混凝土连续箱梁,3.4孔一联,全桥共2联。 根据施工现场地势,进度,我项目部拟定采用吊车架设箱梁,全桥箱梁共计70片,其中边梁 28 片,中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁,在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝;每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制;中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道,GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道,全桥全部采用GYZ橡胶支座。

箱梁架设安全专项方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 第二章安全组织机构及保障体系 (2) 第三章箱梁提运安全 (4) 1、安全措施 (4) 第四章箱梁架设安全 (5) 1、箱梁架设安全 (5) 2、架桥机操作规程 (7) 第七章高处作业安全方案 (9) 1、控制措施 (9) 一、安全交底 (9) 二、高处作业安全防护教育、培训 (9) 2、技术培训 (9) 2、高处作业安全操作规程 (11) 3、人员高处坠落现场处理方案 (12)

第一章工程概况 1.1 工程概况 本桥为庄子大桥,左幅中心桩号为LK108+924,右幅中心桩号RK108+936,桥梁全长300米。上部构造采用后张法预应力砼小箱梁,先简支后连续,桥轴线与其交角为45度。 本桥上部构造为10跨(3*30+4*30+3*30)跨径30m预应力箱梁,共80片箱梁。箱梁安装分为三次架设完毕,计划每次架梁工期为7天。一片中跨边梁重95.6吨,一片中跨中梁重91.3吨,一片边跨边梁重97.2吨,一片边跨中梁重92.3吨。箱梁安装采用龙门吊及汽车吊两种安装方案。两台龙门吊吨位各分别为75吨,两台汽车吊吨位各分别为75吨。 第二章安全组织机构及保障体系 架梁队是施工现场的基层施工作业队伍,是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理和监控层,以劳务企业和与施工企业签订合同的其它社会劳动者为主要作业者的施工队。架梁队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建,架梁队设置专职队长、技术负责人,配置技术人员、质量员、安全员、材料员、领工员、实验员、工班长等架梁队主要负责人员。各岗位划分职责,落实安全

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥:右幅中心桩号YK69+534,左幅中心桩号ZK69+527.681,交角135度,上部结构采用(4×30m)×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构桥台采用柱式台与肋板台,基础采用桩基础,桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备:2012.6. 1~2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工:2012.6. 5~2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m,重约90T,施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装,架设方向从15#台向0#台架设,单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图: A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后,拆除临时支座,完成体系转换。

箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

箱梁预制及架设安全施工专项方案正 式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、总则 本项目桥梁箱梁施工即将开始,我们将本着“质量第一,安全至上”的原则,把安全生产放在第一位,做到安全工作常抓不懈,安全生产警钟长鸣,建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时,由项目经理亲自带头,通过板报、标语、班会等各种形式,进行安全知识宣传,提高全员安全意识,用行政手段,建立安全生产风险抵押金,确保安全生产无事故。认真贯彻执行交通建设工程施工现场管理的各项规定,加强安全

生产、文明施工,努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入,现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施;实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针,建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产,预防为主”的方针,箱梁预制设专职安全员一名、群众安全监督员二名,对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查,实现现场专职安全员跟班作业制度,工作提前准备,施工中发现隐患及时排除;加强安全生产教育,提高作业人员的安全生产意识,完善安全管理体系,确保施工过程中无重大伤

40m箱梁架设施工方案

中宁县工业(物流)园区二期道路工程(PPP)项目(一标段) K0+400.74长城桥 40m箱梁安装施工专项方案 编制: 审核: 宁夏红宝实业有限公司 中宁县工业(物流)园区二期道路工程 (PPP)项目(一标段)项目经理部 2018年7月14日

K0+400.74长城桥箱梁安装施工专项方案 一、工程概况 中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园区道路,是连接中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园的配套基础设施,东起中宁工业园新材料循环经济区三横路终点,西止中卫镇罗工业园光伏电站厂区前平交口,为工业基地的干线道路。 该项目路线桩号K0+400.74处与明长城遗址交叉,交叉角度900,位于大佛寺沟东岸台地。为了保护明长城遗址不被破坏,在该段落处新建一座上跨明长城遗址的桥梁,桥梁为1-40米预应力砼简支箱梁桥,梁板长40m,桥梁宽度21.5米,梁板高202cm,桥梁中心桩号为K0+400.74,上部机构为40m装配式预应力混凝土箱梁,下部结构为U型桥台,钻孔灌注桩基础。 本桥共有7片箱梁,中梁5片,边梁2片,其中中梁混凝土量为59.2m3,钢筋总重为10.442T,钢绞线3.433T,取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3,中梁重量为:59.2m3*2.5吨 /m3+10.442+3.433T =161.9吨;边梁混凝土量为63.1m3,钢筋总重为11.662T,钢绞线3.433T,取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3,边梁重量为:63.1m3*2.5吨/m3+11.662T+3.433T=172.8吨;安装GYZΦ 450*99(NR)型橡胶支座28个。 二、编制依据 1.中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园道路(中宁

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30+3×30+3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

箱梁架设安全技术措施示范文本

箱梁架设安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

箱梁架设安全技术措施示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 ⑴架梁前的准备工作 ①检查后支腿是否腾空,中支腿是否承重受力; ②检查前支腿支承状况,前支腿是否垂直于墩台垫石 基面,支承是否稳固可靠; ③检查各类限位器是否牢固可靠; ④检查吊具有无变形、缺损; ⑤检查卷扬机的制动是否可靠,制动是否灵敏; ⑥检查钢丝绳有无损伤,排列是否正确有序,绳卡安 装是否正确可靠; ⑦相关设备的常规检查,运作方向是否正确,监控系 统的检查,功能是否完好; ⑧检查各急停开关工作是否正常。

以上各项确认无误后方可作业,如有异常应及时处理完后才能使用。 ⑵测量检查:前支腿站位偏差,左右±1厘米(保持同侧同向),并保持架桥机处于上坡状态。 ⑶喂梁 设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时,轮胎在导梁上位置,车架、梁体与架桥机的支腿位置。 ⑷落梁就位 ①落梁过程中,要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况,下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁(前支腿处有专人看护); ②下落梁体保持相对水平,必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差,满足千斤顶落梁工艺要求; ③箱梁横移时应在低位作业,禁止连续起停动作,以

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

25米箱梁架设施工方案.

目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺流程 (3) 五、施工工艺 (4) 六、吊装注意事项 (11) 七、安全注意事项 (11) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、环境保护措施 (22) 十一、文明施工措施 (22)

25m预制箱梁架设施工方案 一、工程概况 1.1、工程简介 省道323线地处郑州市南部,是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。路线起自新郑市与新密市交界处关口村,途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇,登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇,在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。路线全长85.5公里,其中新密境全长26.46公里,登封境全长59.09公里。采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽24.5m。我标段承建 K11+360~K26+460,全长15.100公里,共有7座桥梁。大桥3座,分别为张沟河大桥,禹寨大桥,杨台大桥;中桥3座,分别为白龙庙中桥,圣帝庙中桥,任家庄中桥:分离式立交1座,崔庄分离。 1.2、工程数量 S323-2标桥梁预制箱梁一览表

其中25米箱梁112片,共计176片箱梁。 二、编制说明 (一)、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) 2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。 3、架桥机施工规范(厂标)。 (二)、编制范围 《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。 (三)、箱梁架设工期安排:2014年3月30日—2014年6月30日。 三、施工准备 1、施工用电 电源从超化镇圣帝庙村(K15+880左侧)的高压电路线引至K16+690路基左侧,在此处设置一台250kw变压器,,并配备有标准配电柜,现场备置200KW发电机组,有线通讯和无线通讯条件均良好,能满足工地通讯需要。 2、机具设备和人员配置 (1)机具设备配置 本桥25米箱梁吊装重量在99-108T吨之间,根据架设需要配备的主要

30米箱梁架梁专项施工方案

箱梁架设专项施工方案 一、工程概况 S228公路桥全长95.6m,右前夹角48°,桥梁中心里程GK65+150。上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用柱式墩、肋板台,钻孔灌注桩基础。桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内 本合同采用吊车架设箱梁,其中S228大桥箱梁外边梁6片,内边梁6片,中梁18片。 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、《两阶段施工图设计》; 2、《招标文件》(技术规范部分); 3、《公路桥梁施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 三、施工总体部置 S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁; 四、施工工期 架梁工期:2013-10-15~2013-10-25 五、施工准备 5.1 设备准备 项目部决定配备200t吊车两辆,炮车两辆。 .吊车钢丝绳检算: (1)主吊车: 采用徐工QY200K型(200T)汽车吊二台进行吊装。 6×37+1-170-¢52的钢丝绳2根(单根长度8m) (2)吊装工况及验算:

总则:采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配,即单机承担47.5t的桥板荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共3.5t,所以单机实际承担的理论载荷为51t。 由于采用了双机抬吊,考虑动载系数 1.1,所发安全吊装桥板的全重(单机承担的)=51×1.1=56.1t 徐工QY200K型(200T)汽车吊作业工况: 主吊臂臂杆长度17.6m,最大回转半径(幅度)11m,起重高度为13.7m(箱梁10.2m、钢丝绳垂直高度1.5m、挂钩长2m). 徐工QY200K型(200T)汽车吊性能表知:该工况的最大额定吊装负荷为57t。 该值均大于了56.1t,作业在安全范围内,符合吊装规范。 (3)吊装捆绑用钢丝绳的选择: 选择6×37+1-170-¢52的钢丝绳2根(单根长度8m),用于吊装单件重量为56t的桥板。单机采用2股钢丝绳。 (4)吊装捆绑用钢丝绳的校核: 以6×37+1-170-¢52的钢丝绳为列: 查《实用五金手册》得知:该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为:135.2t。 单机采用4股绳吊装,双机4个吊点,钢丝绳夹角不大于60°。 所以:单机总的钢丝绳破断拉力总和为4×135.2t=540.8t。 理论安全倍数K=540.8÷53.35=10.14(倍)。 考虑钢丝绳夹角90°。 故:实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=8.78(倍)。 符合安全吊装规范的要求,钢丝绳选择正确。(《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6) 5.2 道路准备 根据现场道路条件,对架梁道路修整,防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。 5.3 人员、设备准备

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