丰田佳美故障排除实例两则

例1：自动变速器跳挡迟缓

一辆丰田佳美（CAMRY）2.2L车型，运行不到1万km，自动变速器出现跳挡迟缓。

故障检查

利用故障自诊断系统读取故障码，“O/D OFF”灯和“Check Engine”灯都不亮，按下“O/D”开关，灯会亮。估计“O/D OFF”以及“Check Engine”灯线路被改接。检查和连接好灯线路，当车辆行驶时“O/D OFF”灯闪烁，“Check Engine”灯也亮；利用故障自诊断系统调出的故障码为42，其含义是仪表板到发动机ECU车速信号传输不良。经检查发现，该线路断路，接上线后，故障排除。

故障分析

一般新车在组装时，常把一些指示灯（如安全气囊灯、ABS灯、O/D OFF灯等）线路改接，如不重新连接，则不能正常显示。另外，车速信号要经仪表板处理后才被输送到发动机ECU。车速信号传输线路断路后，车刚行驶时，ECU收不到车速信号，所以不跳挡；当发动机转速在2500～4500r/min有8s以上ECU无法取得车速信号时，才按第二车速信号指令跳挡（失效保护），所以跳挡迟缓。

例2：爆震传感器失效

一辆装有3VZ-FE发动机的丰田佳美3.0，驾驶员说该车发动机水温在60℃以下时，行驶有力；正常温度(85～90℃)时动力不足，车速下降，有制动感，随即发动机故障指示灯点亮。

故障检查

先调取故障码。读取的故障码为52，其含义是：第1爆震传感器无信号输出。接着检查发现一只传感器的塑料插头已损坏，信号输出头因松动而用粘接剂固定，估计问题就出在此处。于是又将万用表换挡开关拨到频率（Hz）档，将红线接爆震传感器的信号输出头，黑线接外壳。然后用扳手敲击爆震传感器的螺纹端，观察万用表的数字显示（正常时，应显出数字。敲击力大，显示的数字大；停止敲击，数字立即消失）。这表明爆震传感器振动时无信号输出，传感器已损坏。更换第1爆震传感器后，故障排除。

故障分析

发动机温度较低时，燃烧室温度低，无爆震现象，汽车行驶有力。发动机温度升高后，由于燃烧室温度升高而发生爆震，所以发动机动力明显下降。此时，如果爆震传感器良好，它就会向电脑输送爆震信号，电脑便立即推迟点火时间，以消除爆震，使发动机正常工作。该车发动机由于爆震传感器信号输出头松动，不能正常地把爆震信号输送到电脑，爆震消失不了，因此发动机温度升高后工作失常。

关键词：不能起动起动困难

电喷汽车发动机启动故障的原因较多，这里分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。

发动机启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。

一、启动困难

冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。

１、燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值５ｍｉｎ，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。

２、燃油泵及燃油滤清器故障

启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

３、冷启动系统故障

在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。

冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。

４、喷油器故障

喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ＥＣＵ的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于５ｃｍ３。

５、水温传感器故障

水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ＥＣＵ，作为ＥＣＵ修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ＥＣＵ间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。

６、怠速控制阀（ＩＳＣ）故障

大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ＥＣＵ根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。

如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ＩＳＣ阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。

二、不能启动

发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：

１、转速信号系统故障

发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、１和２号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ＥＣＵ与各传感器的配线和接线器是否正常。

２、燃油泵及控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子４和５之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、ＥＦＩ主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。

[例1]桑塔纳轿车不能发动

一辆上海桑塔纳2000GSI(时代超人)轿车在行驶中，曾发

生过AJR型发动机不能发动的故障。此时起动发动机，起动机

运转正常，但就是不能着车。

查看各段线路的连接情况，一切正常。起动发动机时测试

高压火，有火花。用万用表电压挡测试高压喷油器线圈，电压

正常。拔掉汽油滤清器出油管，起动发动机发现没有油喷出。

检查电动汽油泵，在起动发动机时电压正常，但汽油泵不

转动。拆下汽油泵分解检查，发现该泵线圈烧毁。在更换一只

同规格的新泵后，故障排除。

上海桑塔纳2000GSI(时代超人)轿车的AJR型发动机，

采用闭环电子控制多点燃油顺序喷射系统。其基本原理是在电

子控制下，将一定数量的汽油在一定压力下，通过电控喷油器，

雾状地喷射到发动机的气缸内，然后与空气混合成混合气，由

火花塞点火后燃烧膨胀作功。由电子控制取代了传统的化油器

燃油供给系统。

对于电子控制燃油系统来说，由于气缸内压力较高，所以

要求的喷射压力也较高。大约需3×103～5×103kPa才能保证良

好的汽油雾化。对于此类车型在遇到不喷油时，通常可从以下

几个方面进行判断检查。

(1)电控单元(ECU)故障。ECU(电子控制单元)是汽

油喷射系统的大脑，该车由模拟／数字转换器、只读存储器

(ROM)、随机存储器(RAM)逻辑运算装置及一些数据寄存器

组成，是一个控制中心。它能根据收集到的信息，进行综合运

算与判断，输出控制发动机的指令。因而电控单元ECU(俗称

电脑)是整个系统的“心脏”，一旦出问题必将造成发动机故

障。但从实际维修中发现，由于电控单元(ECU)设计严谨且

为集成电路，因此，除电源线接反造成损坏外，一般很少出故

障，故在检修时，一般无须从电控单元(ECU)人手查找故障。

(2)某个感应元件失灵。感应元件是电控单元(ECU)的

神经，感应元件失灵会造成电脑错误输出指令或不输出指令。

感应元件包括气流传感器、起动传感器、点火线圈信号传感器、

气温传感器等。这些传感器将信息数据输入电控单元(ECU)

进行处理，然后向喷油器发出指令，使喷油器持续开启一段特

定的时间，从而达到控制喷油量的目的。为此，在发动机有着车的迹象，但又着不了时，应特别注意检查上述传感器。

(3)燃油输送部分故障。燃油输送部分包括汽油泵、输送

管道及滤清器等，由于气缸需要的燃油压力较高，因此在完全不着车时，需注意检查燃油的输送及压力是否正常。检查方法是：拔掉汽油滤清器的出油管，在起动发动机时观察出油情况。也可去掉回油管观察有无回油，若有回油，证明油路正常。

[例2]丰田大霸王旅行车不能发动

日本丰田大霸王旅行车发动机采用电子燃油喷射装置，其

特点是装备了丰田计算机集中控制系统(TCCS)。它包括燃油

喷射控制装置(EFI)，电子点火提前装置(ESA)，并具有自我

诊断功能。发动机出现故障，可利用车上电子控制单元(ECU) 的自动诊断检测器进行检测，找出故障原因。控制系统(TCCS)的电控单元(ECU)安装在驾驶员座椅侧下方，在它

前侧有一诊断连接器插座，仪表板上装有发动机故障警告灯(cHECK)，可通过观察其闪烁规律读出电子控制单元检检测到的故障代码。

通常该汽车电子控制装置中，存储着包括燃油喷射控制装

置(EFI)正常代码在内的'18种代码。其具体操作方法是：闭

合点火开关，仪表板上的发动机故障警告灯发亮。用连接线将电控单元(ECU)的诊断连接器插座内的TEl与E1相连，此时

警告灯开始闪烁。若该灯闪烁中亮和灭的周期相等，则表示系统装置正常。若燃油喷射控制装置(EFI)存在故障，则该灯会

以不同的闪烁方法，将故障代码显示出来。例如12号故障代码为灯闪亮一次后灭，等一段时间后再闪两下灭。再如32号故障代码为灯连续闪亮3次，然后过一段时间后闪两下灭。至于每一种代码所表示的含义，在该汽车使用说明书中均有说明。

当油箱存油充足，起动系统工作正常，但发动机不能发动时，可按下列步骤进行检查。

(1)打开点火开关，仪表板上的发动机故障警告灯(CHECK)应发亮。若不亮，应检查仪表熔丝及电控单元

(ECU)的搭铁线路。

(2)用连接线将诊断检查连接器插座内的TEl和E1端子相连，此时“CHECK'’灯应开始闪烁，观察并记录输出的故障代码，再与上述故障代码说明相对照，确定故障部位一一进行检查直至故障排除。若输出的代码为正常，可检查中央高压线及分缸线跳火情况。跳火时应注意用火花塞连接高压线来代替跳火间隙，以免电子点火装置意外损坏。

(3)若高压线有火，可向进气岐管内倒入少量汽油以起动

发动机。若着火一段时间，说明点火正时系统无问题，应对油路进行检查。

该发动机燃油压力范围是265—304kPa，若压力过低，应检查燃油滤清器、压力调节器和燃油。该发动机的汽油泵在油箱内，若油箱内无压力，可将诊断连接插座中的“+B”与“FP'’

线端连接。

维修故障实例综述

案例一故障现象：开机无显解决方案：1、主板不启动，开机无显示，有内存报警声（"嘀嘀"地叫个不停）处理办法：内存报警的故障较为常见，主要是内存接触不良引起的。拿出内存用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净，并用毛刷把内存查处里面的灰尘刷一刷，然后重新插好。 2、主板不启动，开机无显示，有显卡报警声（一长两短的鸣叫）处理办法：一般是显卡松动或显卡损坏。拿出显卡用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净重新插好，并用毛刷把显卡查处里面的灰尘刷一刷，然后重新插好。如果以上办法处理后还报警，就可能是显卡的芯片坏了，更换或修理显卡。 3、主板不启动，开机无显示，无报警声处理办法：1、主板扩展槽或扩展卡有问题。因为主板扩展槽或扩展卡有问题，导致插上内存、显卡、声卡等扩展卡后主板没有响应，因此造成开机无显示。例如蛮力拆装AGP显卡，导致AGP 插槽开裂，即可造成此类故障。 2、内存方面的问题。主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配。

3、主板上的电容损坏。检查主板上的电容是否冒泡或炸裂。当电容因电压过高或长时受高温熏烤，会冒泡或淌液，这时电容的容量减小或失容，电容便会失去滤波的功能，使提供负载电流中的交流成份加大，造成CPU、内存、相关板卡工作不稳定，表现为容易死机或系统不稳定，经常出现蓝屏。 4、CMOS使用的电池有问题。按下电源开关时，硬盘和电源灯亮，CPU风扇转，但是主机不启动。当把电池取下后，就能够正常启动。 4、主板温控失常，导致开机无显示华硕P3B-F主板可对CPU温度进行监视，用一根2Pin 的温度监控线，插于CPU插槽旁的JTP针脚上。后来在一次玩游戏过程中，机器突然蓝屏，重启后，等到光驱、硬盘自检完后显示器居然不亮了。故障原因：接在主板上的温控线脱落、掉在主板上，导致主板自动进入保护状态、拒绝加电。由于现在CPU发热量非常大，所以许多主板都提供了严格的温度监控和保护装置。一般CPU温度过高，或主板上的温度监控系统出现故障，主板就会自动进入保护状态。拒绝加电启动，或报警提示。处理办法：重新连接温度监控线，再开机即可。注意，当你的主板无法正常启动或报警时，应该先检查主板的温度监

公司网络故障处理报告

公司网络故障处理报告报告人：区兴源时间2013年3月31号下午4点05分内容公司内网故障导致公司所有员工不能使用远古系统与内网共享资源值班人区兴源故障设备事件回放 1．当天下午4点05分，练习场内网出现故障，练习场员工打来电话报告远古不能使用，经检测，暂时不能发现原因所在。 2．当天下午4点30分，接到经理电话说前台跟餐厅也不能使用远古系统，先放下练习场的故障处理赶到前台，情况跟练习场的一样。 3．同时赶到机房，检查发现所有的设备均没发出报错信号，重启路由器交换机均没取得有效的效果。 4．下午5点，故障还没排除，经过经理的意见马上采取应急措施，把服务器机房的远古主机搬到前台，用8口交换机把服务器与前台的4台电脑连接在一起组建临时的办公系统，让餐厅出发台等一线部门先在这4台电脑上处理办公问题。 5．下午5点40分，部门同事刘仰恺赶到支持。 6．晚上9点，问题暂时解决，能在前台、出发台和餐厅的电脑ping同内网路由器和登录远古系统。 7．4月1号早上6点，前台再次发来保障，公司局部的电脑不能使用远古系统，经检测，交换机直连内网路由器的8口模块能使用，别的模块全都不能正常工作。马上把主要的部门接线连到能使用的那个8口模块 8．9点，部门经理和同事上班，一同到弱电室机房检测问题所在，经商讨发现练习场交换机的布线出现错误。 9．9点30分，问题解决，公司所有的电脑均能连接远古系统和使用内网共享资源。

原因分析：如图为公司内网网络拓扑简略图，当事故发生时，由于远古内网路由器的DHCP池（即自动分配IP功能）分发失败，导致所有连接在交换机上的电脑均不能获取到IP地址导致不能连接远古服务器。经过信息部内部的分析，初步估计出是公司内部线路出现交换机环路现象（即网络堵塞），不排除是中了局域网病毒。用备用交换机逐个检查交换机上的接线检测是哪个区域的电脑出现异常，最后经理锁定是练习场与弱电室之间的线路出现问题。用排除法，一段一段地测试线路，发现练习场与厨房之间的接线发现了异

三菱电梯常见故障维修实例GPSHOPE系列

三菱电梯常见故障维修实例G P S H O P E系列文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为 2.5mm，故障不再出现。小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证

自动生产线常见故障的诊断与排除实例

自动生产线常见故障的诊断与排除实例摘要：本文就本企业通信专用空调机自动生产线在运行中经常出现的故障现象进行详细分析，对故障进行分类，并提出具体解决办法。关键词：自动生产线、故障现象、故障分析、排除方法一、前言公司通信专用空调机装配用的自动生产线包括生产线上所有链板线，滚筒线，抽真空站，检测站，旋转平台，返修进出口及相关的电控箱设备等。生产线是一种过程控制设备，这就要求它在实时控制的每一刻都准确无误的工作，任何部分的故障与失效都会使生产线无法运行，从而造成生产停顿。本文对生产线在运行中经常出现的故障现象，现场维修中的故障分析、排除方法进行总结、归纳，以便今后当生产线出现故障时能更好、更快地维修好生产线，使每次故障都有据可查，而且也可以积累维修经验。二、故障分析与排除方法 1、某一站退机不动时造成整线无法工作。因为每个检测站头退机过程均有断电记忆，这是防止下班（停电）时有机在线运行过程中，再开线而失去走向。以第二站为例：X137：按钮退机 T77：可以返出信号，与有进机和有退机有关 M196：第二站进机，M197：第三站进机过程，M198：第四站进机过程，M192：有一站在退机中。

M582：有机信号（只要动作过站台上行程开关，就有记忆，碰压返回平移台行程开关即解除）。 T135：退出后运行到X136（平移机要顶升运转），碰压平移台返回主线开关即可。 M251：与进机互锁（若为假进机信号，同时碰压X135，X133后即可）。 T81：出口（第四个站处）有机就延时动作，时间为3秒。 M257：控制平移机顶升、平移。同时使M192动作要到该机器真正走出检测房或退机后平移台下降后（M257）T82延时10分钟自动复位，但要求这时后面各段不要有急停。此外由于M257动作即有M587第2站有机在返回过程中信号记忆，使进机也不能进行，要到最后光电开关（出口处）挡3秒后才能让M587复位，恢复可以进机信号。总的概括为，若退机按错或无机假动作后形成的退机在平移机返插开关动作后有机信号消除，但还要到第四站出口处将两个光电开关挡3秒钟以后即可解除，否则要等10分钟才能自行恢复。 2、包装准备线（链板线）不运行这是由控制形式决定的，因为包装准备线（链板线）为强制节拍运行且因包装等原因需间隔运行而排列。正常情况下，包装线可以节拍加快，以适应检测站退出。包装线在线体启动条件下，急停开关不按下，打包装机前光电不挡（或打包装前放行开关开通）包装准备线节拍不会停止运行，如2~3分钟走一次。检测站出机最多在四号站后等一个节拍

三菱电梯大量维修实例

HOPE 故障1：HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为电源板（P203722B000G01）上的TR1场效应管短路所至。故障2：一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。故障3：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由断。如果安全回

路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。故障4：门关一半又打开，门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。测量420与30、420与30A之间的通断，可判断出是那边的问题。此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病。故障5:写入操作时楼层指示不闪在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常；只要有上或下平层感应器，其中的一个正常电脑板上的DZ灯就亮；故障6: 故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法

电梯故障案例分析

电梯故障案例分析故障现象：02 三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，#89安全指示灯熄灭。处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机连线，检测逆变主回路大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4．对检测电流交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。本案例启示：故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确代码，如本案例中“过电流”指示。 =============== 三菱GPS--3电梯故障查询表故障现象： 03 三菱GPS-I电梯故障，停最高楼层，经检查发现逆变部分一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转。处理过程： 1．故障代码显示为“反转”，与观察到故障现象相一致。 2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢运行没有受控制； 3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题； 4．重新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功率驱动模块时，忘记连接逆变电源正极了，导致逆变部分没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运行。本案例启示：本案例中，逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。当控制部分发出检修下

行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到现象则是“反转”，实际上电机并没有通电运行。，故障代码故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码提示。 ================ 电梯故障案例分析04 故障现象：某大厦两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层下室。安装调试过程中发现，按下其中一台电梯外召唤按钮时，另外一台电梯相应外召唤没有点亮。处理过程： 1．从故障现象看，似乎是群控部分工作不正常。，首先对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题； 2．再次观察电梯运行情况，发现当用1#电梯外召唤对2#电梯进行就近召唤时，2#电梯会低于召唤层一个层站楼层停梯，对1#电梯外召唤消号，这说明群控部分工作基本正常，2#电梯外召唤址设定错误。将2#电梯外召唤按钮址1#电梯设定后，电梯恢复正常运行。本案例启示：当群控电梯中各电梯响应楼层不完全相同时，外召唤按钮址设定应特别注意，以免导致电梯错误响应。本案例中，2#电梯外召唤按钮址应1#电梯设定。

典型小家电故障检修实例

第14章典型小家电故障检修实例第1节电饭煲故障检修实例 1．美的电饭煲【例1】故障现象：美的M B-F250M豪华型电饭煲通电后无反应分析与检修：通过故障现象分析可知，故障是由于没有市电输入或电源电路、微处理器电路异常所致。测得电饭煲的电源线有220V电压，说明故障发生在电饭煲内部。拆开电饭煲，经检测温度熔断器正常，初步判断没有过流、过热现象，怀疑电源电路或微处理器电路异常。测得三端稳压器L M7805没有S V电压输出，而它的输入端有15V电压，说明L M7805 或其负载异常。经检查L M7805的负载正常，因此可能是L M7805异常。将L M7805用A N7805 更换后，SV电压恢复正常，故障排除。【例2】故障现象：美的M B-F250M豪华型电饭煲通电后无反应分析与检修：按上例的检修思路，测得三端稳压器L M7805 没有5V电压输出，并且它的输入端有也没有供电，说明供电电路异常。因为测得电源变压器的初级绕组有219V的市电电压输入，而次级绕组没有交流电压输出，所以怀疑电源变压器损坏。断电后测得该变压器的初级绕组阻值为无穷大，而正常时应为 1.8k Q左右，说明变压器的确开路，用同规格的电源变压器更换后，电源电路恢复正常，故障排除。【例3】故障现象：美的M B-F250M豪华型电饭煲通电后无反应分析与检修：按上例的检修思路，测得三端稳压器L M7805 有S V电压输出，说明微处理器电路异常。检查微处理器电路时，发现晶振T P253损坏，用同规格晶振更换后，微处理器电路恢复正常，故障排除。【例4】故障现象：美的M B-Y C B30B型电饭煲有时煮饭米饭不熟

OTIS奥的斯电梯故障集锦100例

OTIS奥的斯电梯故障集锦100例 OTIS奥的斯电梯故障集锦故障1 3100用户投诉电梯停止不能运行,外呼不起作用,楼层显示正常,不开门.用TT检查TCB故障记录0100、0105，OVF20故障记录CHK DBD SIG，查SW1、2继电器，发现SW1继电器辅助触点接触不良，更换后正常。故障2 T60电梯用户投诉在平层位置反复开关门，需要关门几次后才能运行，大部分时间正常。检查MIB板和变频器无故障记录。在机房观察等待故障出现。发现在故障出现时U、D继电器吸合后马上断开，用万用表检查U、D继电器A1端电压，发现在故障时无电压，结合故障无故障登记，怀疑故障应在安全检测点后，逐个检查轿门、厅门接点正常，暂时未检查出故障点，又观察运行，发现在LB继电器吸下后U、D继电器就会断开，查图纸，LB继电器对U、D继电器基本没影响。后用手顶住LB继电器使之由人为控制，发现故障不在出现。怀疑是LB继电器触点故障，将控制柜内主要的继电器触点检查了下，发现SDP继电器13-14触点接触电阻有50-200欧姆，将触点清洁后故障频率明显降低，将其更换后故障排除。故障３T2000VF用户投诉电梯关人，到达后放人，到机房开检修电梯不动，TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK，检查UDX继电器触点接触正常，检查控制柜电机输出桩头发现W相桩头已烧焦，更换该桩头后正常。故障４T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。用TT检查MC故障记录2703，DB 故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。故障５300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT 后正常故障６T60用户投诉运行一停一停，关人。到达后发现并没有关人，电梯运行一停一停，查MIB故障登记OUS、SDP亮，检查速度传感器，发现反光盘上有很多黄油，清洁后正常。故障７3100用户投诉电梯开门停在1楼,不响应外呼.用TT检查M111状态为正常,检查

数码相机常见故障实例维修

数码相机常见故障实例维修 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

数码相机常见故障实例维修数码相机是一种高度精密的机电产品，使用不当和自身缺陷都会导致故障。这里来谈谈数码相机的各种故障和处理办法。 1.故障现象：液晶屏显示图象扭曲，偏色，模糊，混乱，甚至黑屏。拍照和摄像都是如此。前几年的数码相机常见。此类故障最为频繁，我已遇到CANONA70，A75，S1IS；SONYF717；NIKON5700等机型出现此类故障。故障原因：CCD问题。这些故障相机共同的特点是都用了SONY的问题CCD，时间长了后CCD内部引线脱焊导致故障。解决办法：直接找售后。这类故障是免费维修的。每个厂家都有故障相机列表，可以先上网查查自己的相机是否在列表内，如果在的话维修是免费的。不在列表内的相机要维修就得自己掏钱了。维修的方法是更换CCD，好象有的维修部门可以把故障CCD上的玻璃封装拆下来，对引线重新焊接后再封回去。 2.故障现象：照片上布满横纹，暴光过度，摄像正常。故障原因：快门损坏，一直打开而不能闭合。或是快门排线坏。解决办法：检查快门组件和排线，一般是排线损坏。此类故障以三星的相机最为频繁，不信大家BAIDU一下“横纹”就知道了。三星几乎所有的相机都可能发生这类故障，原因是快门组件的排线断了。我就不明白了，三星你就不能换个质量好点的排线啊，而且毛病出了几年还不改，甚至现在的蓝调系列都有这个问题，无语了。对于这类故障，三星官方说是免费维修，但是在一些小地方，可能维修就要花钱了。建议出现此类故障的朋友拿上自己的三星相机到售后问问，免费维修最好，但如果要收费，大家可据理力争，实在不行装成烂仔泼妇闹一闹，有时会收到意想不到的效果。 3.故障现象：室内拍摄正常，室外暴光过度故障原因：光圈组件损坏，或排线坏解决办法：更换相应配件 4.故障现象：相机操作一切正常，但取景和拍摄照片全黑故障检测及原因：对着镜头看，看快门按钮按下一瞬间快门是否关闭后又打开。如果快门开合正常，一般为CCD或主板问题。如果快门无动作，则

迅达电梯TX-Variodyn故障排除实例

迅达电梯TX-Variodyn 故障排除实例第一例故障现象：某大厦迅达TX 控制Dariodyn 驱动电梯，运行一切正常，但锁梯功能无效。处理过程： 1 1.检查基站电锁，连接线路和控制柜内各电路板上LED 指示均正常。 2 2.根据电路图仔细分析，锁梯信号(JIB) 通过接口送到PIOCG 电路板，故障肯定出在该板上，更换后，电梯锁梯功能正常。电路板的接口部分包含有输入输出功能，而JIB为输入信号，经过仔细分析该电路板，发现完成此功能的是一个专用集成模块，市场根本买不到，但该板上有多块同样的集成模块，可以根据各电梯的功能和实际接线，把其它不用的同型号模块与包含JIB 信号的模块对换，该板就恢复正常。本案例启示：

通过本次故障的维修，说明在许多种电梯中，输入输出接口基本上都采用相同的专用集成芯片，并按照标准楼层进行设计，对于不同的客户或特殊用户，会有多余的专用集成芯片，只要我们掌握电梯的电路原理，充分分析故障的位置，总会有解决问题的办法。第二例：故障现象：某大厦迅TX 控制Variodyn 驱动电梯，电梯快车、慢车均不能动。处理过程： 1.首先检查SDK 安全回路电路板，5 个LED 都亮，说明安全回路正常。 2.检查轿顶、机房和控制柜各开关，LED 指示均为正常。 1 3.查看IVXVF 、PVF 电路板故障代码，PVF 电路板无故障代码，IVXVF 电路板显示故障代码为81，说明距离编码器故障。 2 4.检查距离编码器，发现其上的同步皮带断，更换后，电梯慢车正常。 3 5.将检修开关打正常，电梯向下找到最低层站平层位置后，完全正常。本案例启示：

三菱电梯GPS故障电梯维修实例

三菱电梯GPS故障电梯维修实例电梯故障案例分析01 故障现象：某医院两台三菱GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。处理过程： 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/ 群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。本案例启发：本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1 主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。本案例说明，对光纤电缆要正确使用。电梯故障案例分析02 故障现象：某大厦三菱GPS-I 电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。处理过程：

1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2．查阅电梯P1 电脑板的故障代码，故障代码显示“EC ”，即“到厅门串行传输错误”；3．对P1 板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5 楼的外召唤按钮电源故障。更换5 楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。本案例启示：虽然GPS-I 电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。电梯故障案例分析03 故障现象：某大厦三菱GPS-I 电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89 安全指示灯熄灭。处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5 ”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT ），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。本案例启示：代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流”指示。电梯故障案例分析04

别克汽车常见疑难故障1000实例(DOC)

别克汽车常见疑难故障 1000 实例 01.别克陆尊故障现象:机油不足.加完机油后.检查为ECU线束插头松动.看数据为机油液面传感器低.处理线束后.故障排除..[这是该车常见故障] 100.别克君越故障现象:06年款仪表显示请速维修车辆.80%为仪表故障.查车身数据.电瓶装置P01390.电压为10.2伏.与其他正常车的数据相比.应该是12.5伏.[这是该车常见故障] 099.别克 GL8 故障现象:车抖.冷车不好着车.经检查缸体里有水.看火花塞.看PCV通风管.及气门室盖垫.活塞的燃烧情况及油底壳.把机油尺看机油的粘稠度.热车抖是因为进排气门关闭不严所致.缸盖不平而导致缸垫损坏.因此水进入缸体内.活塞环活塞与缸体之间间隙大.也不至于抖.只会导致异响和烧机油..[这是该车常见故障] 098.别克君威 [老别克] 故障现象:仪表挂挡灯有时不亮.仪表板内部电路板有开焊的地方.可以修复.无须更换..[这是该车常见故障] 097.别克凯越故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码.含义为转化系统效能失效.查O2S数据不正确.处理插头后.故障排除..[这是该车常见故障] 096.别克陆尊故障现象:加速到1500r/min.发动机有嗒啦声.这是该车常见故障.为气门导管响..[这是该车常见故障] 095.别克凯越故障现象:打方向灯开关有异响.这是该车常见故障.更换转向开关.故障排除..[这是该车常见故障] 094.别克君越故障现象:刹车灯不亮.继电器故障.把继电器换一个位置.左边是一黑一蓝继电器.[这是该车常见故障] 093.别克君威故障现象:加油时发动机前部异响.检查为涨紧器响.[这是该车常见故障.] 092.别克新世纪故障现象:钥匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断了]..[这是该车常见故障] 091.别克君威故障现象:起动不着车.放凉一会能打着.踩油门能打着.打马达能够听到哗啦哗啦响.[致电查询].[这是该车常见故障]

电梯故障维修实例及分析(新)

电梯故障维修实例及分析淼峰 QQ：1094085810 2014年11月21日一、默纳克（江南嘉捷，德奥等） 1、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报关人，但每次赶到时电梯都在运行，自己乘坐此电梯观察一小时，发现有一下故障现象： 1）有时电梯停掉，所选楼层灯灭，但不开门； 2）轿内楼层显示有跳层现象，如显示13然后直接变成4，12直接变成15等； 3）有时到站开门一点又急关； 4）12层故障最多； 5）自动登记楼层； 6）有时到平层门刚开到位有立刻关门。综上分析为轿厢CAN通讯信号线随行电缆接触不良导致关人，另发现关门按钮有卡阻。 2、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，松下门机控制器，电梯做完保养后，自动返平层不开门，应答外招，运行时每层都停但不开门，后检查发现门机控制器电源开关关掉未打开。 3、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报E41故障，每次都在平层，开门，外招显示故障符号，断电复位即可恢复正常，到机房查看安全回路继电器吸合，但主板X4灯不亮，没有对应图纸，只知道此处供电的线号是301，将301与X4短接，电梯立刻恢复正常，断电检查这段线路，发现中间串联了一个线路对地短接保护器，此处触点接触不好导致故障。 4、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在一楼平层开门，自己乘坐电梯运行，到15层时突然停止，不开门，然后一边叫一边返平层，过好几层后才停下（正常返平层应该是就近平层），又自动恢复正常，后又在其他层出现，到机房观察无故障代码，发现故障时主板X1和X3灯始终不亮，后来又报E30故障（电梯位置异常），分析认为是平层感应器回路故障，更换平层感应器后电梯正常。 5、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在1层高出平层约一米的位置，轿门打开，人已逃生，轿门开关正常，自己进入电梯乘坐，发现运行至每层都高出一米（此前已报过两次关人故障，均未发现），到机房发现主板报E22故障（平层信号故障）X1、X3灯不亮，给电梯做井道自学习，失败，报E35故障，分析认为可能是平层感应器回路故障，检查发现是感应器线接触不良。 6、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯平层感应器故障，更换之后做井道自学习，失败，报E35故障，断电使故障消失，按外招呼梯电梯不动，然后外招显示INS（检修），而主板显示一切正常（X9灯亮表示并不在检修状态），检查检修开关也无故障；询问调试人员得知，井道自学习失败后就会出现此现象，再做井道自学习在主板观察电梯上行到6层与9层时平层信号感应不到，原因是更换后的平层感应器安装位置有点靠后，调整后再做井道自学习成功。 7、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，业主报电梯在13层关人后掉到11层开门，赶到时电梯正常运行；后又报在11层关人亦未发现故障；自己乘坐此电梯上行，上至12层门区停车，不开门，内招楼层显示13，外招显示12，断定是随行电缆CAN通讯信号线接触不良，跨接之后电梯正常。 8、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯报E38故障，外招显示故障符号，平层开门，断电后故障消失，快慢车均不动，抱闸打不开，然后又报E38故障，检查编码器安装接线紧固，怀疑是抱闸问题，溜车判断机械正常，检查主板各指令灯均无异常，确认

三菱GPS电梯故障排除实例

电梯故障排除实例三菱GPS故障电梯故障案例分析01 故障现象：某医院两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。处理过程： 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。本案例启发：本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。本案例说明，对光纤电缆要正确使用。电梯故障案例分析02

故障现象：某大厦三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。处理过程： 1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”； 3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。本案例启示：虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。电梯故障案例分析03 故障现象：某大厦三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89安全指示灯熄灭。处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题；

电脑硬件故障排除实例大全

电脑硬件故障排除实例一，主板故障排除： 1、换芯片解决主板故障：故障现象：一台兼容机的主板集成了显卡。某天开机后发生故障，具体表现为：显示器无显示，主机箱内的扬声器在发出了“嘀、嘀”声。故障分析与处理：由于是扬声器报警，证明故障与硬件有关。打开机箱，取出主板仔细观察，与部件相关的接口安装正确，排队了接触不好的可能性。再仔细观察发现，主板有一块标有“ BIOS'的芯片，由于显卡属于基本输入输出系统，因此这块芯片的“嫌疑”最大，换一块相同型号的正常芯片，故障排除。 2、主板电池电量不足导致开机故障：故障现象：一台电脑使用华硕主板，开机后显示器不亮，从光驱和硬盘的启动声音和指示灯可以判断出电脑在不停反复重启，扬声器发出“嘟嘟'的报警声。故障分析与处理：首先用排除法，拔掉了光驱、硬盘等设备的电源线，再次开机，扬声器还是报警，表明并非它们的问题。再用替换法，将CPU内存、显卡换到别的电脑上试验，结果使用正常。于是将目标锁定在主板上，根据分析，怀疑是主板复位键的地方有短路现象，造成了反复重启，通过万用表测量发现没有短路现象。最后在更换了主板电池后，故障排除。 3、不能安装Windows 2000 :故障现象：一台电脑无法安装Windows 2000，安装时电脑提示ACPI有问题，要求升级BIOS故障分析与处理：ACPI是指高级电源管理功能，它必须由计算机主板BIOS 和操作系统同时支持才能正常工作，这台电脑的提示说明当前版本的BIOS的ACPI功能不完善，与Windows 2000不兼容。解决的方法是通过升级新版BIOS来排除故障，如果暂时找不到更新版本的BIOS 升级文件，将BIOS中的“ACPI Function ” 一项设置为“ Disable ”即可。 4、主板故障导致死机：故障现象：一台电脑使用微星850Pro2 主板，安装Windows 2000 后经常死机。故障分析与处理：如果在微星850Pro2主板上使用ATA66/ATA100硬盘，而硬盘线是40针的硬盘线，或者80针硬盘线接错误时，就公出现这种故障。只需将BIOS升级到最新版本即可排除故障。 5、主机前置USB连线不兼容造成鼠标故障：故障现象：鼠标接口连接在机箱的前置USB接口上，在开机后，光电鼠标底部感应灯不亮，进入系统后无法移动光标。故障分析与处理：将鼠标连接到主机后面的USB 接口后，故障排除。机箱的前置USB接口最近比较流行，但不同的厂商间的USB产品的兼容性存在着不足，容易造成产品之间的冲突，从而影响产品的正常使用。 6、华泰克主板点不亮：故障现象：一台电脑配置的硕泰克主板，最近发生如下故障：打开电源开关后，电源风扇、CPU风扇正常转动，但CDRO M硬盘没有反应，等上几分钟后电脑才能加电启动，启动后运行一切正常。在通电情况下重启也没问题，但冷启动后又会出现上述故障。故障分析与处理：从故障现象看，首先认为是电源有问题，于是替换电源，但故障依旧。转而将目标指向主板，由于加电后主板可以正常工作，证明主板芯片没有问题，于是将目光集中在主板的电源部分，由于电源风扇和CPU风扇转动正常，由此可以推断供电正常。将电脑运行几分钟后关切断电，用手摸主板电源部件，发现CPU旁的几个电容温度很高，于是初步断定是电容有问题，用相同型号的新电容重新焊上后，故障排除。台电脑由于主板故障导致开机无显示。故障分析与处理： 7、主板故障导致开机无显示：故障现象：

三菱电梯常见故障及资源大合集

三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。 1 抱闸铁芯行程不足的故障故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。 2、撞弓变形引起的故障故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸不发生变化。 3、称量装置故障 GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运行。故障现像：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无出错显示。

电梯常见故障维修实例汇总(维修实用手册)

电梯常见故障分析及排除（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。主要原因： 1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断； 2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏； 3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位； 4）各种保护开关动作未恢复。排除方法： 1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。 2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。 3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。 4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。（2）电梯下行正常，上行无快车。主要原因：

1）上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。 3）控制回路接线松动或脱落。排除方法： 1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点，更换限位开关。 2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。3）将控制回路松动或脱落的接线接好（3）电梯轿厢到平层位置不停车。主要原因： 1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良，隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。 2）上、下平层感应器损坏。 3）控制回路出现故障。 4）上、下方向接触器不复位。排除方法： 1）将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。 2）更换平层感应器 3）排除控制回路的故障。 4）调整上、下方向接触器。（4）轿厢运行到所选楼层不换速。

电脑故障维修案例大全【详解】

电脑故障维修案例大全【详解】在现在科技发达的时代，数码产品已经成为我们生活和工作中不可缺少的东西，尤其是电脑，如今办公自动化，电脑已经不可或缺，它更加方便，同时也大大提高了我们工作的效率。但是，只要是个东西就会出现故障，电脑也不例外，这时候我们就很头疼，需要找人来维修，但有些小问题我们自己也是可以解决的，但首先要知道原因。所以，小编为大家列举了电脑出现故障的常见原因以及一些案例和处理办法。 1、实例1：主板不启动，开机无显示，有内存报警声("嘀嘀"地叫个不停) 故障原因：内存报警的故障较为常见，主要是内存接触不良引起的。例如内存条不规范，内存条有点薄，当内存插入内存插槽时，留有一定的缝隙;内存条的金手指工艺差，金手指的表面镀金不良，时间一长，金手指表面的氧化层逐渐增厚，导致内存接触不良;内存插槽质量低劣，簧片与内存条的金手指接触不实在等等。处理办法：打开机箱，用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净，把内存条取下来重新插一下，用热熔胶把内存插槽两边的缝隙填平，防止在使用过程中继续氧化。注意：在拔插内存条时一定要拔掉主机折电源线，防止意外烧毁内存。 2、实例2：主板不启动，开机无显示，有显卡报警声(一长两短的鸣叫) 故障原因：一般是显卡松动或显卡损坏。

处理办法：打开机箱，把显卡重新插好即可。要检查AGP插槽内是否有小异物，否则会使显卡不能插接到位;对于使用语音报警的主板，应仔细辨别语音提示的内容，再根据内容解决相应故障。如果以上办法处理后还报警，就可能是显卡的芯片坏了，更换或修理显卡。如果开机后听到"嘀"的一声自检通过，显示器正常但就是没有图像，把该显卡插在其他主板上，使用正常，那就是显卡与主板不兼容，应该更换显卡。 3、实例3：主板不启动，开机无显示，无报警声故障原因：原因有很多，主要有以下几种。处理办法：针对以下原因，逐一排除。要求你熟悉数字电路模拟电路，会使用万用表，有时还需要借助DEBUG卡检查故障。 (1)CPU方面的问题 CPU没有供电：可用万用表测试CPU周围的三个(或一个)场管及三个(或一个)整流二极管，检查CPU是否损坏。 CPU 插座有缺针或松动：这类故障表现为点不亮或不定期死机。需要打开CPU插座表面的上盖，仔细用眼睛观察是否有变形的插针。 CPU插座的风扇固定卡子断裂：可考虑使用其他固定方法，一般不要更换CPU插座，因为手工焊接容易留下故障隐患。SOCKET370的CPU，其