职场老司机总结的职场规则
职场老司机总结的职场规则：
1、情商高的人领导智商高的人，怀才不遇之人基本上是情商偏弱之人。
2、你可以混进圈子，可若是个假冒货，迟早会出局的，你融入不进去的。
3、在趋势面前，能力为零。不信，你试试。
4、利益是人际交往中的法宝，你可以不帅，可以不漂亮，可你一定要有利用价值。
5、别高估自己的人脉圈，那是一个虚得让人心虚的东西，不信发短信看多少人回你。
6、让别人搭理你的前提，你一定要很牛逼，否则不被待见乃常事。
7、不同的圈子，不同的视野，若想要提升自己的档次，则需关注更高档次的人际圈。
8、你若只值100元，是吸引不了值1000元的人，除非你值990元，或者1100元。
9、工资靠自己发的人一年比一年强，靠公司发的人一年不如一年。
10、有一种努力叫伪努力，但凡这种人是最质疑努力是通往成功之门这句话的真实性的。
11、工作了十年，二十年，不代表经验乘以十或者二十，更多是乘以一。
12、你晚上做的事情决定了三年后的生活。
13、阻碍你事业发展的两大工具不是别的，一个是手机，另一个是游戏。
14、学习的速度决定了赚钱的速度。
15、你的人生停滞不前，只因一点，因为你感觉现在很舒服。
16、原本命运是大富大贵的，可你却用虚度年华改写了命运，不要怪算命先生，怪自己。
17、你做不到的事情并不代表他人也做不到。
18、为了十年后不被下岗你现在都做了些啥，不要以为不可能，想想曾经的父辈吧！
19、你的人生浑浑噩噩，是因为好久没有清洗了，思考是最好的清洗工具。
20、会问的人是领导，会听的人是管事的，会说的人是做事的。
老司机用油门开车 新司机用刹车开车
老司机用油门开车新司机用刹车开车 俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。 这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！ 油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？ 关于油门的使用 首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！ 所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。 关于刹车的使用 刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！ 松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。 行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。 刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我
单位司机年度工作总结.
单位司机年度工作总结 2020-05-06 时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾这段时间中有什么值得分享的成绩呢？为此要做好。那么一般工作总结是怎么写的呢？下面是小编帮大家整理的单位司机年度工作总结9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。 单位司机年度工作总结篇1 光阴荏苒，转眼间一年又过去了。20xx年是不平凡的一年，对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在局领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作： 一、潜心学习，自觉锤炼。 工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，从思想上，行动上，与党保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。 二、无私奉献，热情服务。 自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。 三、爱岗敬业，尽职尽责。 多年在局机关工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为搞好服务，为的有序管理做贡献的信心。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸
机关驾驶员个人工作总结
机关驾驶员个人工作总结 一粒砂看世界，一滴水中见人生。该同志一年来一直在平凡而重要的岗位上忘我的工作着，虽然经常劳累过度，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累他也心甘情愿，为单位事业发展贡献了自己的力量。希望对大家有所帮助，欢迎阅读。 第一篇：机关驾驶员个人工作总结 机关驾驶员个人工作总结 本人在局机关的领导下，在同事的热情帮助和支持下，立足本职工作，认真学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守规章制度和工作纪律，服务质量和工作，较好的完成了全年工作任务。 1、努力学习，提高自身素质。 根据县上有关活动及单位的安排，我学习了有关政策法律法规文件精神及驾驶的知识，从而使自身素质得到了一定提升，从而达到了"学以立德，学以增智，学以致用"的目的。 二、刻苦钻研，确保安全行驶。
我参加了**省机关事业单位工人技术等级考试，并学习和钻研驾驶专业知识，驾驶技能等，取得了机关技师职称。在工作中，我牢固"行车万里，安全第一"的信念，对车辆检查、维修，安全出车，文明驾车。 三、相互配合，搞好日常接访工作。 在日常单位业务工作中，自己认真协助其他同志做好驻省、市的会议接访劝返工作，保证了省市两会及平时进省入市接访工作的顺利进行。 三、遵守机关制，搞好后勤服务。 遵守机关的各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，服务调度，听从指挥，树立个人形象。 四、爱护车辆，勤俭节约。 自己经常保证车辆的完好与整洁，按时对车辆进行保养，遵守交规，最大限度的励行节约。 总之在一年的工作中，自己虽然对有关知识进行了认真学习，工作中也确保了安全驾驶。并完成了领导交办的其他各项工作任务，但与其他同志相们相比，还有很大的差距，我要在今后的工作中不断改进，扬长避短，力争在新的一年里更上一层楼。
老司机总结出的10条开车经验
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这杨陪着前车呆了半小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧。多留半个车身，比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千
万别给油超车，最好马上送油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的邮箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，是有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让候车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们计较！ 9：即便你是新手，也不要在高速公里上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多打车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了开打接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
公司驾驶员年终个人工作总结
公司驾驶员年终个人工作总结 司机个人年终工作总结 xx年即将过去，回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告： 一、工作情况 在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。 二、存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学 习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在： 第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高； 第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
xx年度职场管理经验总结
xx年度职场管理经验总结 XX年度职场管理经验总结合同管理经验总结： 完善的合同管理可以避免现场很多的纠纷与扯皮，以便各自明确自己的职责与权力，以下是与甲方及施工班组之间的矛盾所总结出的一些结论，以作参考。 对施工班组合同的完善一、须将施工班组自带工具的具体工具类型写明。 以免施工中购买工具时引起的扯皮现象。 二、已谈好单价的部分须要求其达到的工艺程度，根据其工艺程度要求区间划定价格。 三、所承包的范围须完善。 四、赔偿责任及具体赔偿办法五、了解包工头与工人如何签约，以便更好的管理工人。 六、积极配合合同承包范围之外的签证工程，按已签订的人工单价计价，且对该部分负责质保。 七、积极配合参与验收，以甲方要求为主导，验收合格方拨除质保金以外的款项。 与甲方所签施工合同的完善一、工程承包范围之外的签证需按施工合同所签综合单价乘以1以上的系数计算，特别是零星工程的计价方式，以补偿造成的工期延误和施工人员的工资二、承包的工程结算须按现场及竣工图的施工工艺确定工程量，所发生的工艺工程量按综合单价计价，以免因工程量清单漏项而造成该项无处可套三、综
合单价是否包含税金，工程范围之外的签证套综合单价时是否要扣除税金等。 四、进度款中包含变更、施工合同范围内已做的工程量，工程量清单中因变更无该项部分按现场施工工艺和变更图确定，其综合单价按已有的综合单价计价，无价部分需及时与甲方预算部议价。 五、工期顺延除不可抗力因素外，还应包括因甲方指挥协调不当场地被占或停水、停电而造成无法施工的情况，且需甲方承担工人窝工费用。 现场协调经验景观场地上交叉施工的工种有： 天然气、电缆、光缆、电视电话广播电线、主体脚手架、塔吊、外装、给水、排水、暖通、烟道、消防栓、地暖等。 要么施工场地被占、要么其施工材料及建渣堆积于施工场地之上。首先要记录其占地天数成为拖延工期的证据，其次请求甲方解决并示意给出工作面避免工人窝工，其三损坏场地、拖延工期、工人窝工、残留建渣清理等签证索赔。 施工班组根据长期施工的经验，对于技术员要求的现场情况处理觉得不妥或将来可能出现返工的情况要敢于提出来，以避免双方的损失。 若双方不确定，应与项目经理或施工工长一起就此问题进行探讨，必要时查询资料，询问专家，以确定最佳施工方案。 为避免盲目施工的现象，将来若出现质量问题，应就此对双方进行适当程度的罚款。
驾驶员年终工作总结怎么写
驾驶员年终工作总结怎么写 之后我就来到驾校，开始了我的学车之路，因为我对汽车一直 比较感兴趣，所以我很快的通过了驾照考试，之后我就找了现在的工作。 20XX年即将过去，又要迎来新的一年，回顾一年来的工作，看到了最自己成绩也发现了自己的不足，力求认真总结今年的工作，使明 年工作做得更好。对于我来说，安全就是生命;认真完成领导交办的各 项任务是自己的责任，在20XX年即将结束之时，根据工作需求，现对 自己今年来的工作总结如下： 一、政治思想方面. 认真学习“三个代表”重要思想，自觉学习党的XX大精神和XX 届X中全会精神.明确我党在新时期的中心工作任务和全面建设小康社 会的奋斗目标，努力做到在思想上、理解上同党中央保持高度一致、 始终保持与时俱进的精神状态。同时，树立终身学习的观点，持续增 强自身的政治思想觉悟，持续提升自己的政治素质。 二、工作情况 在今年的工作中，认真学习业务知识。在本岗位上，按照局领导 的安排和要求，安全完成了各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了安全用车外，积极参加区政府组织的各项义 务劳动。在这个年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度， 能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫 随到，不计报酬从无怨言。在今年农村帮扶活动中，在xx旧村改厕工 作中，深入各家各户在较短的时间内完成四十九户的农村旧厕改建工作，每天在农村一线工作，按质按量圆满完成了各项任务，得到了领 导的肯定和好评。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保 养车辆，使车辆性能保持状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和
驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。 三、存有的问题和打算 即使经过一些努力，我的业务水平较以往提升了很多，但还需进 一步提升。在以后的工作中，我将增强自主管理的意识，勇于开拓创新，增强理论和业务学习，持续提升业务技术水平。明年我将努力工作，在局领导和办公室主任的带领下使自己的工作达到一个更高的水平。 在即将来临的一年中，我会继续在我驾驶员的工作中做到，做到 一起交通事故也不能发生，也做到自己能够时刻的进步，不是说在驾 驶技术上，而是在思想意识和学习上，我要持续的努力，学无止境。 虽然现在我的工作不是很好，但是我还是会在我自己的岗位上做 到的，这样的我才能够在自己的工作上做到，我知道自己的水平不足，但是我会持续的努力的! 【篇二】 今年是不平凡的一年，对我个人来讲，这个年意义深刻。刚刚过 去的一年里，在局领导的准确领导下，在其他同志的配合下，坚持以 高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导 交给的各项工作任务，个人工作水平得到很大的提升，同时也取得了 一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作，下面作 工作总结如下： 一、潜心学习，自觉锤炼。 工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观 点紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的准确熟悉，从 思想上，行动上，与党中心保持一致。严格规范自己的言行，坚持廉 洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神 去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。非凡是在今年
老司机总结出的21条开车经验
老司机总结出的21条开车经验 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的间隔，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。好比你在左转道排队，常常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车溘然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油准备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判定出假如要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!假如你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差未几，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白铺张钱，还污染环境。 6：泊车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候利便，另外一个重要的功能就是防盗，固然这不是灵丹妙药，但是假如我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，假如你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!
8：过路口的时候一定一定要减速，无论他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，良多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲! 9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我常常走5环，常常看到良多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往全神贯注，假如没有突发事件，一般不会失事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦失事就有生命危险的，最好是中速行驶!但我2年来几回吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清晰了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如斯的耀眼刺眼，最近的一次了，千万别走神! 11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，假如你没掌握，没关系别害怕，由于对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地! 12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我常常能看到良多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆耀眼刺眼的远光。 13：下雨之后，走在你不认识的路段时，见到积水的坑，一定要减速，由于你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。
80-90后职场生存情况调查报告
80/90后职场生存情况调查报告 中国的80/90后有着自己的特点：独生子女，诞生于改革开放后，成长于市场经济中。物质稳定富足，信息纷繁复杂，人生面临挑战。当80后已陆续步入而立之年、90后开始成为职场生力军的时候，这一代人的职场生态引发了社会的广泛关注。 2011年春，智联招聘展开80/90后职场生态调研，有效样本量：职场人为7621名，企业人力资源从业者4271名，共计11,892人。为了更准确得到目前80/90的职场现状，本次调研将80/90后划分为80后(1980-1984年)、85后(1985-1989)、90后(1990-1999年)三个人群。 中国的80/90后游离在现实与理想之间，自由和禁锢，创业和随缘，安分和叛逆……社会迎来了他们，是社会适应他们还是他们适应社会？企业和他们之间的博弈已经开始。现实和理想主义之间的矛盾充斥在他们身上，通过这次调研总结以下结论与您共享：??80/85后全面崛起于职场 ??80%80后有过跳槽经历，其中40%跳槽次数高于3次 ??相比较与雇主和职业，80/90后只忠实于自己 ??雇主与80/90后自我认知形成了严重错位 ??长大的80后，现实打败了理想！ ??80/90后：我们要自己当老板！ 正文： 一、80/85后全面崛起于职场，51.8%的80后已经担任公司重要岗位 近年来，80/90后崛起成为职场的新兴主力军，开始进入而立之年的80后职场人开始担任企业的管理岗位。智联招聘调研显示，40.5%的80-84年人已经开始进入公司的核心岗位，其中16.3%的人已经担任了公司的中层管理岗位。
行业性质的差别以及80、90后员工身上具有的特质，使得他们在各个行业中所占的比例有很大区别。智联招聘调查显示，80、90后员工占比例最高的三大行业类型依次为互联网、金融以及通讯电子。 互联网行业对于新兴技术的要求较高，其中80、90后员工所占的比例最高。有超过两成企业80/90后员工占比达到了90%。近三成互联网企业的80/90后员工达到了70-90%。 金融行业属于风险性较高、压力较大而薪酬水平相对较高的行业，也是80、90后员工所青睐的行业，因而这些行业中80、90后员工所占的比例也较高。15.1%的企业中80、90后员工所占的比例在90%以上。超过两成的企业80/90后的员工占到70-90%。
老司机开车15年的心得
老司机开车年地心得 如今驾车经常遇到交通堵塞地高速路、难以寻觅地停车位、数不胜数地红灯、摄像头、永无休止地建筑施工.......当然还要经常面临车辆被盗地威胁，所有这一切都司机感觉头皮发麻.最好脾气地司机，也会难以忍受这种折磨. 小编以下驾驶技巧，可以让您地驾车变得容易起来.驾车再不让你不爽、让你紧张，相反，有了这些小技巧地帮助，那该会是一次令人愉快地旅程了,把自己地经验拿出来跟大家分享，就能集思广益,希望对您有所帮助! .正式开车前一个月,觉得五挡没有什么用(开不快),拿本五个月,觉得一挡没有什么用(自我感觉用二挡起步技术好);现在觉得一挡到五挡都很管用.资料个人收集整理，勿做商业用途 .开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家地;三年后, 几乎天天跑长途,看多了各种事故,知道了什么事都有可能发生,车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交车和出租车就是爷,高速路上卡车也是爷,在哪里都得让着他们.资料个人收集整理，勿做商业用途 .开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢地;后来觉得黄灯是用来停地;现在过绿灯都要带脚刹,让一让那些抢黄灯和闯红灯地.资料个人收集整理，勿做商业用途 .刚开车时,觉得自行车.摩托车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车,走走路,发现汽车才是最不讲道理地东西.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得有事就得急刹车,那车胎地尖叫声专门用来警告不遵守规则地人;现在知道,能让就要让,汽车不是想停哪就停哪地,后面地车也不是你能停它也能停住地.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得在车流中窜行,能抢到不少时间;现在发现只要选地路好,并不比那些开地人慢到哪里去. .从前觉得在人流中穿行,是车技地象征;现在知道,人地价值,是无法用钱衡量地. .从前在高速公路开车时,觉得比公里快很多;现在知道到达时只比开地慢那么半小时,而且不用到了地方到处找厕所.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间地关系只是在于次数地不同,运气地好坏没有多少因素.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了,吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前被无聊地人士骂一句,一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂地方向. .从前觉得别人乱开车,就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最后管用地. .从前停车总是要把后视镜收起来,现在能不收就不收,因为它可以帮别人远离你地车,就算碰坏了后视镜,也比去烤漆来得实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前修车听师傅地,现在师傅问我:"师傅,你看这东西换不换?" .从前觉得升油耗只比升多两块钱(五年前);现在知道了,一万公里可以省四百多,一年可以省下养路费地钱.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得保险保得越全越好;现在只买三责和车损,加上小心驾驶,但三责买得很高,最少二十万起. .从前觉得装了倒车雷达,倒车地时候可以不用操心;现在知道倒车雷达也有盲区,并且车后面随时可能出现障碍物,还是相信自己地眼睛最保险.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前去加油总是很有钱地说:"给我加满"现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人,学会只加半箱油.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前很羡慕那些雪亮地氙气灯,晚上开车总喜欢开着远光灯,不管对方是否晃眼;现在知道了,
机关单位驾驶员工作总结
机关单位驾驶员工作总结 一、努力学习，提高自身素质。 二、刻苦钻研，确保安全行驶。 我参加了**省机关事业单位工人技术等级考试，并学习和钻研驾驶专业知识，驾驶技能等，取得了机关技师职称。在工作中，我牢 固“行车万里，安全第一”的信念，对车辆检查、维修，安全出车，文明驾车。 三、相互配合，搞好日常接访工作。 在日常单位业务工作中，自己认真协助其他同志做好驻省、市的会议接访劝返工作，保证了省市两会及平时进省入市接访工作的顺 利进行。 四、遵守机关制，搞好后勤服务。 遵守机关的各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，服务调度，听从指挥，树立个人形象。 五、爱护车辆，勤俭节约。 自己经常保证车辆的完好与整洁，按时对车辆进行保养，遵守交规，最大限度的励行节约。 回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行 车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌 待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相 信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平 积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会精神，坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑、指导实践和推动工作，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。 4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。 5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学习与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。 三、存在的问题和打算 经过一年的不断努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。 总之在一年的工作中，自己虽然对有关知识进行了认真学习，工作中也确保了安全驾驶。并完成了领导交办的其他各项工作任务，但与其他同志相们相比，还有很大的差距，我要在今后的工作中不断改进，扬长避短，力争在新的一年里更上一层楼。 二.、爱岗敬业，干好本职工作 做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。 1、遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人
80后员工的工作特点
主管：真诚地拥抱“80后”吧 既然无法改变，就要积极适应。无论是环境，还是事情，抑或是人…… 熟练运用计算机、游刃有余地掌握英语、开车，这些对于“80前”来说，还属于技能和工具的范畴；而对于“80后”来说，则是一种很自然的生活方式。 不可否认，作为独生子女的一代，不但父母和长辈对他们的宠爱更多，而且他们对自己也会有一种溺爱，甚至会不自觉得“娇惯”自己。于是，“80后”很不愿意也不善于控制自己的情绪。因此在职场中的忍耐性极差，心情不好、工作不顺利，根本不会掩饰自己的情绪。对于可能一会儿哭一会儿笑的他们，主管们一定要习以为常，见怪不怪。因为，他们更看重自己的情绪，更关心自己的感受，他们也是非常真实表达自己情绪的透明人。怪不得专家评价如今的“80后”，思维和表达更像欧美人，更加直接和真实。也正因为如此，“80后”往往在企业的业务部门更显得如鱼得水，他们也似乎更适应外企的办事方式。而对于有着复杂人际关系的本土企业，他们难免会不适应。 因而，作为“80后”的主管，首先就是要接受和理解他们，更要学会欣赏他们毫不掩饰的真实。只有抱以一个无条件接受的态度去对待“80后”，才会积极寻找更为有效的相处方式——理由很简单，如果不想让你的部门或企业像个敬老院，我们别无选择。 把心打开，用心去拥抱“80后”吧。 告别“说教” 在不少经理人看来，“80后”基本上进入了一个心智比较简单的时代。他们想问题较简单、做事比较凭感觉，对说服性与影响力权威的接受超过了法定权威与强制性权威，“这个文化特征为比较公开化的阳光型管理、注重沟通的动员型管理模式提供了机会”。 你是否曾有过这样的经历：当你正在津津乐道地给“80后”讲你的青年时代，讲过去的传统经验，并希望给年轻人一些教育时，“80后”似乎并不太以为然，甚至会冒出一句“时代不同了”来回应你。于是，这两个时代的人该如何找到交集点就显得尤为重要。
一个典型80后的工作经历总结
一个典型80后的工作经历总结 我08年毕业于一个普通的院校。还没有毕业，就已经来北京实习，实习结束后顺利转正。毕业时，朋友给我介绍一媳妇，瞬间感觉无比幸福。 当时每月3k，住学生公寓，每月才200，一个月下来还能剩，当时还觉得日子过得很不错。剩下来，跟媳妇订婚，订日子，过了一年，顺利结婚。媳妇工作双丰收，当时可真美了一阵子。 后来，公司老不给涨工资，跳槽了，到了第二家公司。说到第一次跳槽，过程很曲折。总结教训就是，不收到人力最后的offer，千万不要认为offer到手了，某些技术负责人虽然很欣赏你，但是人力有时也会卡你。 在第二家公司正好赶上一个大项目，大干了3年多，工资在这期间也翻了一倍。3年时间，努力改变自己，专研技术，尝试沟通，写文档，考PMP，车祸，有了孩子，无奈离职，公司也由10多个人的小组，发展成公司的一个部门。人生经历真是丰富啊，我从没想过，自己竟然也能碰到车祸，好歹没有要了我的小命。最终，合同到期时，我选择了离开，因为这里已经不再适合自己的发展了。 这3年，基本上对做项目型公司有了全面的认识，对中国的软件行业有了大概了解。儿子的到来，给我生活添了很多乐趣。小孩总是让人能够忘记社会的残忍，让人回忆起自
己童年的很多趣事，给人一种天真无邪的感觉。年初来到第三家公司，这是一个互联网公司，技术要求更高，但我想，唯一缺乏的可能就是这方面的文章。 除了老婆孩子，每天我们面对更多的可能就是同事了。有人说，千万不能把同事当朋友。这句话有点太极端，但是，我觉得，必要的距离是跟任何人相处的一个准则。同事关系很重要，有时，我们将来的朋友，可能就是现在的同事。但是在工作上，千万不要把同事当朋友。公私要分明。 不敢说自己技术能力强，但是可以跟大家分享一下我的文章。刚刚毕业，可能我们都很欠缺技术技能。遇到问题可能要咨询文章丰富的同事。但是，沟通也是一门技术活，千万不要一遇到问题，就去问同事，这样你就会在领导眼中形成很不好的印象，对你将来的发展很不利。我的一贯做法是，遇到技术问题，先google，通常会解决80%的问题。如果没有google到，那么需要去换一种思维去解决问题。通常在解决一些复杂的JS代码时，调试不方便时，我可能会绕过一些jquery框架，采用别的方法解决问题。如果各种方法都尝试过了，还是解决不了问题，那么最后只能报告给领导了。千万不要因为技术问题，耽误项目进度。别被领导在审查项目进度时，才说被一个技术问题卡住了，那就太不值了。 培养独立思考的能力。在这里又不得不提的是，在这个搜索横行的时代，人们过重依赖搜索。真想不到，有天谷歌
公司驾驶员工作总结
公司驾驶员工作总结 驾驶员为了个人和家庭的幸福，需要牢牢恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。下面XX为大家提供的， 希望对大家的写作有所帮助。1 作为一名司机，踏踏实实开好自己的车才是永远最重要的。驾驶技术过硬，才可以做一名合格的驾驶员。我在单位里给科室开车，闲暇时间也为单位做一点其他的工作，总之一切都是为了更好的工作。上半年的工作结束了，我将会对我这半年来的工作做一下个人总结： 作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。现将我上半年学习、履行岗位职责的情况汇报如下。 一、注重学习 在业务学习方面，认真学习物价知识，了解物价的业务，使自己能够成为名付其实的物价员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。 在政治理论学习方面，作为一名和平年代的驾驶员，更
要认真学习保持共产党员先进性的精神和要求，要结合实 际，确确实实的不愧于中国共产党，不给单位添麻烦，进一步解放思想，转换观念，提高思想觉悟和认识水平，增强共产党员的先进性。 二、严格要求自己，遵守纪律，团结同志 在我上班后，自己时时处处以热情的工作态度，严格按照单位的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服领导具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或下乡中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。 单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动, 向老同志虚心请教，把在上半年学到的勤勤恳恳，兢兢业业, 任劳任怨的工作作风坚持下来。 下半年，我相信我会做的更好，这是我一直以来不断的努力，不断的进步得到的最好的启示。只要努力去工作了，万事大吉，没有什么人会来为难你，也不会有人对你说三道四，所以我相信，只要我去努力了，我就一定能够做好，我
单位司机的工作总结
单位司机的工作总结 本人**，**学历，几年来，工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，并结合岗位实际，树立为领导服务、为学校服务的思想，较好地完成了领导交给自己的各项工作任务，同时能积极参加学校组织的各项活动，努力学习，不断提高自身素质。现将主要情况汇报如下: 一、在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十七大会议精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势;积极参加办公室组织的各种政治学习及教育活动;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。 二、在工作作风上，本人树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评，认真查摆不足，制定改进措施。二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为学校为领导服务。三是讲团结，在工作中讲求团队精神，注重同事之间的团结，大事讲原则，小事讲风格。四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，
自觉抵制各种不正之风。 三、做为一名驾驶员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修费用。平时对车内卫生做到，勤清洗勤打扫，保持车辆的清洁与安全。做到随叫随走，绝不耽误任何工作。让领导和同志们有一个愉快的心情放心乘车，受到了领导和同志们的好评和欢迎。 四、积极主动做好其他工作。做为办公室一员，本人在完成了领导及办公室安排的各项工作的同时，协助办公室做好其他日常事务，例如经常去教育局、县委、县政府等机关取、送文件。其他教师的车出现故障，本人也会利用自已所长积极帮助同事解决问题，排除故障，为同事分忧解难，同事们见我都会热心地称呼一声“王好”，对此，我认为是同事们对我莫大的鼓舞与鞭策，在以后的工作中，我将一如既往，热心服务，不求回报。 五、遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到加班也积极配合领导和其他科室加班。早上不接领导上班时，提前到单位给领导办公室打扫卫生。 六、配合其它部门协调配合 几年的工作经历让我明的了一个道理:只有完美的团队，没有完美的个人。所以我非常注重与其它部门的协调配合，这种团队精神，不仅为学校营造和谐氛围奠定了基础，同时也为学校发展注入了活力。
《奋斗》现象：初涉职场80后的生活状态
《奋斗》现象：初涉职场80后的生活状态让80后走到台前 找工作、谈恋爱、供房子……初涉职场的年轻人都经历过这些让人不得不强打精神面对却又让人迅速成长的事情。而这一切都集中在一部叫《奋斗》的电视剧中：一个只有一种理想且年轻到根本不识愁滋味的年轻人，却面对着两种生活道路，两个恋人和两种情感。如今，《奋斗》已成为一部80后标本，连台词也成流行语，受80后以及不同年龄段观众的追捧。80后的生活走进了人们的视野。 支持派：剧情影射80后现实生活 《奋斗》的开篇并不能引人入胜，乍看还很幼稚：一群大学毕业生终于到了拿文凭走入社会的时候，在最后一堂课上，全班同学全体起立，集体朗诵：老师，我们舍不得您，但是我们必须离开，因为我们要去奋斗……本以为这样的对白会把剧情引入一群青年打拼的过程，却不想成了一群年轻男女的情感纠葛：“早婚”、最亲密的女朋友和男朋友暗度陈仓好上了、已订婚的女朋友居然嫁给了最好的哥们儿……就是这样一部剧，引发了观众热捧，许多80后的观众觉得，在这部电
视剧里，有太多80后生活的影子。“剧中讲的故事简直就是我们的生活”。关于《奋斗》的台词，也在观众中展开了热烈的讨论，剧中对白带有鲜明的80后味道，既不是那种青春剧惯用的京腔，也没有海岩剧的爱恨情仇，更找不到琼瑶的情深意切。 反对派：《奋斗》没有奋斗的影子 电视剧终归是电视剧，和真正的80后生活还存在着许多差距。有观众觉得，《奋斗》中的大多数情节只能在电视剧中出现。一位网友写道，“在看《奋斗》的过程中，心里一定会有着极多的不平衡。戏里无论是哪个人的生活，精彩、顺利得都能让我们羡慕，甚至嫉妒。两千万、富家女、豪宅、跑车，他们总是可以很轻易地就拥有目标、事业、机会和爱情。这些，离现在年轻人的生活都太遥远。不排除现代社会中有人吻合《奋斗》中各角色的生活轨迹，但那绝对是极少数，这些观点无可厚非，偏偏电视剧标榜的是励志题材，还取了一个颇严肃的名字：《奋斗》。从戏中，可以看到浪漫，品味感情，体验年轻人的生活滋味，却就是瞧不出‘艰辛奋斗’的影子。大多数人都在享受生活，哪里存在奋斗的影子。” 编剧石康：《奋斗》并不代表整个80后
单位司机工作总结
单位司机工作总结 篇一：机关驾驶员工作总结 一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情况总结如下： 一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平 一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。 二是紧紧围绕提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。 二、努力工作，为领导和机关搞好服务 一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委XXX服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生.活习惯等，并按照新
的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。 二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。本个人工作总结，由起点范文搜集整理，仅供学习参考。 三、严格管理，抓好小车班队伍建设 一是作好表率。作为市委小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。 二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法
第一次开车经验分享
第一次开车经验分享 我在2015年6月拿下驾照，不容易，考驾照用了两年半的时间，说出来感觉很没面子。有了驾照的下个目标就是买车了，7月份开始研究买啥车好，自己的预算不多，就考虑经济实惠的车型，雨燕、长城M4、捷达、爱丽舍，经过对比，爱丽舍性价比可以，于是8月份定了爱丽舍，去订车的时候，销售员让我试乘试驾，我擦，我只会试乘，不敢试驾，坐在驾驶位，干坐着不敢挂挡开，哈哈，一边的女销售员也没有驾照，也不会开，我就感觉坐着空间还可以，比我朋友的福克斯宽敞，我就定下了，9月份才能提车，于是在订车后，我很着急练车，要不买了车不敢开就成大笑话了，正好我同学阿杜的哥哥买了个二手车，可以当练手车用，我就去找他练车，毕竟是别人的车，我也不敢随便瞎开，在小巷子里慢慢的开了几次，我就不好意思开了，后来我从网上找二手车，约了几个看车，看车就可以免费试驾了，哈哈，开了几次不同的车型，不敢上路，都是在车主的小区里转一圈，然手说考虑考虑。 经过好多次的试驾，我开车的感觉有了一点点，终于可以提车了，我叫上我另一个同学小郭帮我提车，上牌照，开回家，等手续办完，拿下牌照，回家路上是我慢慢开会去的，我同学在边上指导我怎么开，告诉新手，第一次开车上路最好让个老司机带着你，这样遇到紧急情况不至于没经验蒙圈，还好，一路上遇到有坑有坡的道就熄火，新手就是在熄火的路上练就的，终于开到家了，晚上在家暖车大吃小喝了一顿。 提车第二天早上，我就直接开车上路去上班，因为很兴奋，其实第一次自己上路是很紧张的，一开始就很慌，开的很慢，生怕在路上和别的车撞了，刚开了一公里就停下来，稳一下紧张的情绪，然后接着开，一路上非常的紧张，还遇上大堵车，在一个路口堵了20多分钟，终于到了单位门口停在停车位上，下车后紧张的情绪一直散不尽，但也吐了一口气，慢慢放松下来。 这第一次开车，让我产生了很紧张的情绪，我就不敢开车了，我的车在单位门口放了一周，不敢开了。。 毕竟买了车，不开也不行，一周后的一个晚上，我特意等到晚上九点，看着路上的车比较少了，我对开车的紧张情绪也稳定很多了，于是壮着胆子开车回家，这次开车明显比第一次顺利多了，情绪也比较稳定，不那么怕和担心，终于也安全开到家了，我回家需要16公里。有一有二，就有三有四，很快我就适应了开车，不再有紧张害怕的开车情绪了。 我对第一次开车的经验就是，一定要控制好自己的情绪，慢慢开其实根本不会有啥大问题，不用太担心，只要开过几次之后就不会担心紧张和害怕开车了，哈哈！