交通安全组织专项方案示范文本

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交通安全组织专项方案示

范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

交通安全组织专项方案示范文本

使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。

一、工程概况

我标段为该路面工程的第三十合同段,位于新化县辖

区内,对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分

段落,起讫桩号为K0+000-K53+237,主要为54.55km

的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围

内路面工程和路面排水工程。工期363天,合同额为

405112112元。缺陷责任期2年,保修期5年。

二、安全目标

执行国家颁布的各种施工安全规程,杜绝伤亡、重大

交通、灾害、机损等事故,同时保障施工各类车辆顺利安

全通行。

安全生产是搞好工程施工的重要因素,是顺利实现生

产目标的有力保证。具体做法是:加强领导,健全组织,实行安全生产责任制,加强安全教育不松懈,完善安全技术措施,实行安全生产交底制度,加强“三防”工作,做好施工现场的车辆、材料管理工作,确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员,确保车辆顺利安全通行,同时制订出临时应急方案,保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时,在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。

三、安全保证体系及措施

实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一,而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多,路面车辆流量大,存在很大的交通安全,所以安全生产就显得相当重要,我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故,避免出现一般事故,达到安全生产”的目的。为了实现这一目标,项目经理部建立强有力的安全保证体系:

(1)安全组织机构

安全生产领导小组组员

组长:孙永平

副组长:何仁清、杨奇峰、王瑞江

组员:周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征

以项目经理孙永平为组长,由各个施工队负责安全工作,项目部将指定专职负责安全的安全员,实行24小时巡逻值班制度,对施工区域的安全生产全面监督。

(2)认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,把安全施工放在各项工作的首位,把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度,各安全小组每天进行安全检查,项目经理部将对各处进行抽查,对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。

(3)进行施工作业时,全体作业人员穿戴统一的安

全反光标志服。针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基本知识和技能教育,遵章守纪和标准化作业的教育,认真学习“交通施工技术安全规则”,经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。

(4)制定完整的安全施工责任制和安全施工计划,严格实行安全施工目标管理。把责任落实到实处,做到有奖有罚,对发现的问题及时处理,并对相关责任人追究相应责任,对做得好的给予奖励。

(5)开展平安工地建设,施工现场作到布局合理,工地做到管线齐全,灯明路平,标志醒目,防护设施齐全;在施工现场悬挂有关施工安全标语,设立醒目警示牌。

(6)施工现场设立安全标志。在每个桥头、伸缩缝位置及危险路段设置反光锥形桶。指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护,施工作业人员反光须穿背心。作到所

有标志,警示牌醒目准确。施工路段设置专人负责安全保卫工作,杜绝重大伤亡事故发生。

(7)加强夜间施工照明及现场交通管理,配备夜间交通管制设施和转向指挥车,防止因照明和设施不足而发生安全事故和工程质量事故,施工区照明和交通管制设施设置专人管理,并严格实行责任制,保证照明和交通管制设施的按时开启和足够的亮度。

(8)交通提示设施一览表

设施名称内容数量

警示牌非施工车辆禁止入内10块

警示牌前方施工,禁止通行12块

警示牌前方100米,向左行驶8块

警示牌前方100米,向右行驶8块

警示牌交叉路口,车辆慢行10块

导向牌箭头向右(黄黑相间)12块

导向牌箭头向左(黄黑相间)12块

警示牌注意施工,向右行驶12块

限速标志20Km/h 6块

限速标志30 Km/h 4块

限速标志桩号+限速40Km/h 28块

电子警示牌左右可双向3块

夜间频闪灯4个

反光指挥棒4个

反光膜30m2

路锥100个

水马60个

反光背心120件

四、应急方案

组织机构

项目经理部成立应急抢险救援指挥领导小组:孙永平

组长,何仁清、杨奇峰、王瑞江为副组长,成员:高树海、谢远征、周伟、陈缘华、杨赛波、鹿波、孙战军、王喜兵

职责

(1)施工现场发生交通事故后,现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。

(2)组长接到险情后,,应启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作。

(3)副组长:协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求,与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。定期检查日常工作和应急响应准备状态。

(4)现场抢救组;由项目副经理负责,相关部门人员参加,根据伤员情况,制定抢救方案,联系就近医疗单位设备、医务人员会同项目抢救人员,进行现场抢救处置工作。

(5)后勤供应组:后勤供应组由项目采购、物资设备管理部门负责人担任,制订物资计划,检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后,按应急总指挥的部署,有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

(6)善后工作组;组长由项目总工程师负责;项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作,确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作,协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。

(7)事故调查组:事故调查组组长由项目部主管安全生产的领导担任,相关部门人员参加,主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育,总结。

五、奖惩与责任

在突发交通事件应急救援工作中有下列表现之一的部门和个人,由项目经理部给予表彰或者奖:出色完成应急处置任务的;抢排险事故或者抢救人员有功,对应急救援工作提出重大建议,且实施效果显著的。

在应急救援工作中有下列行为之一的,对有关责任人员分别在管辖范围内进行行政处分:拒绝履行应急准备义务的;不及时报告事故真实情况,延误处置时机的;不服从应急指挥部的命令和指挥,在应急响应时临阵脱逃的;盗窃、挪用、贪污应急救援资金或者物资的;阻碍应急救援人员依法执行任务或进行破坏活动的;散布谣言、扰乱社会秩序的;有其他危害应急救援工作行为的。

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道路施工交通安全组织方案

编号:AQ-BH-07590 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路施工交通安全组织方案 Traffic safety organization scheme for road construction

道路施工交通安全组织方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中,车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合株洲市株董路(东环路~南方大道)的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),经东环路桥底四条匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(KXO+000~KXO+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道 (K0+384.613);路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造,匝道改造总长约386m。沿途为二级公路,设计行车时

速40Km/h。全线路基宽度9米,车道宽度8米。该公路是331的经济通道,担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,副经理副组长,安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,道路全封闭式施工,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线不长,为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路快速畅通,确保施工安全,本工程以土方和道路施工两部分,分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在

道路施工交通安全组织方案【最新】

道路施工交通安全组织方案 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案,欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程,位于建平县境内,路线起讫桩号为K198+192~K234+013,全长35.821公里,是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路,设计行车速度为60公里/小时,设计年限12年,标准轴载采用BZZ-100,设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米,路面宽10米,其中:K199+086-K200+397段路基宽17米,路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013,工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队,辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局,辽宁省朝阳公路路政管理局,辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登

“封闭公路交通公告”,于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况,在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员,2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块,绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向,在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线,设绕行标志一块,绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块,去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线,设绕行标志牌一块,绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速,设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名,对交通进行管理,全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度,车辆在

交通组织方案

交通组织方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区,呈东西走向。本工程西起xx路,东至xx路,道路施工长度xx米。 道路现状:工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖,因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重;紧邻建筑物的人行道部分为砼路面,路面高低参差不齐影响美观;且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案:本次维修将原有扒砖及基层拆除,新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一;更换人行道缘石;更换球墨铸铁雨水篦,更换排水、给水、电信、燃气(天然气)检查井盖。工期为xx日历天。 2、现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路,路面宽为双向二车道,车辆流量大。两侧都为居民区,生活区及厂区交叉路口较多,交通干扰非常大,施工期间无法封闭施工。因此,如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是:现场分阶段施工,在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下,各项工序协调进展,最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行

车辆安全通行,我公司的工业路(民主路—塔南路)人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案,以实现施工期间交通组织目标。 二、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案,制定切实可行的安全措施,经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组,负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商,采取切实有效的防护措施,确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时,需临时中断行车的地段,在施工段两端设标志并派专人看护,严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍,保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通,各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上,任何人不得在道路交叉口处逗留,阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理,严格遵守城市交通规则。在运输繁忙的道口,设置移动安全护栏,慢行或禁止通行的标志牌,以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律,尽量安排在车辆流量少的时间施工。 三、交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导,在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和技术负责人分别任正、副组长,工程师、安全负责人,全面负责指挥

交通安全组织方案..

**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二〇一三年十二月

目录 第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)

第一章工程概况 1.1工程简述 工程概况:**桥位于**线航道上,是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路,桩号为K0+540,向南延伸,通过**桥横跨**运河后,终于**塘**路,终点桩号为K1+400,路线全长860m。 **桥技术标准如下: (1)道路等级:城市主干道,双向四车道+非机动车道+人行道; (2)设计荷载等级:公路-Ⅰ级; (3)设计时速:60km/h (4)路基标准横断面:2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道(含机非隔离栏)+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m(中分带)=30m (5)地震动峰值加速度:0.05g,相当于地震基本烈度Ⅵ度。 第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排 本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日,计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天(遇雨雪等恶劣天气需顺延)各阶段计划工期: 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组:

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桂湖温泉小镇路网工程环路一期 下穿绕城高速公路大洋2#桥及匝道接线交叉段道路交通组织应急预案 编制人:_________ 审核人:_________ 审批人:_________ 编制单位:福州晋丰市政工程有限公司 编制日期:二0一四年五月

一、工程概况 桂湖温泉小镇路网工程环路一期位于桂湖生态温泉城位于福州中心 城区北部,北峰山区中部,宦溪镇北部。西邻寿山乡,东北联连江,南接鼓岭,距五四北新店互通约12公里,交通便捷。 本施工组织编制范围:环路一期道路K2+140-K2+700及绕城高速公路匝道。其中K2+380-K2+440下穿福州绕城高速公路大洋2#桥,沿原匝道线性新建绕城高速公路匝道接线顺接环路一期道路。 建设内容:包括道路、涵洞、给排水、电力排管、通信排管、路灯照 明、交通设施等。 二、交通组织设计思路 施工中严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、中华人民共和国《道路交通标志和标线》、《公路工程施工安全技术规程》、《保畅通交通组织管理办法》及高速公路部门的有关规定,结合工程“边通车,边施工”的要求,向高速部门办理相关手续后进行交通安全布控,接受高速部门的 监督和指导。 三、交通组织应急预案 设立专门的交通组织的领导机构,建立健全交通组织保障体系和保证措施。 组长:薛强兴 副组长:薛有兴、罗学凯、林香强 成员:薛成、郑声骏、吴章荣、任祖良 另配备2 名专职安全人员作具体方案实施。 组长及副组长是交通组织的总体协调负责人。 组员为现场交通组织具体实施负责人。 3.1安全措施 (1)成立安全小组,由专职安全员统一布置,设立相应的安全标志,警示牌,同时由专职安全员每天记录现场安全施工情况。 (2)交通管制布控需严格按照相应规定摆放标志、警示牌围绕,设

交通安全设施施工方案、施工方法

交通安全设施施工方案、施工方法 1)护栏施工方案、施工方法本合同段波型梁钢护栏,设计数量为79055米及护栏端头212处。(1)施工准备交通安全设施施工队成立后,护栏项目工程师将在二周内到达现场,并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆,管道等隐蔽工程的具体位置,确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况,认真阅读、熟悉设计文件和技术规范,严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。(2)施工放样根据设计图纸,组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作,以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点,以道路中心线为横向控制线,采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距,利用分配法合理处理间距零头。(3)立柱施工及调整立柱放样后,调查每根立柱的地基状态,对于普通填土路段,采用打入法施工。对于无法打入的填方(或部分石方)路段,采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工,采用开挖法施工时,回填土应采用良好的材料并分层夯实,每层厚不超过150mm,回填土的压实度不小于相邻原状土;采用钻孔法施工时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,每层厚不超过150mm。对于完全石方路段,采用预埋

地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时,随时使用量尺(定尺)、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调,以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲,挂板后调整的工作量才相对较少,护栏板、护阻块才操作较少,整体线形最好。(4)护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接,并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上,波形梁搭接方向应顺向行车方向,即内端头同行车方向,外端头逆行车方向。(5)线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后,根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形,务使其线形整体流畅,美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后,交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检,使全部工程完全符合检验标准要求,档案(内业)管理员同时负责整理有关施工材料,准备验收。2)活动护栏施工方案、施工方法(1)本合同段活动护栏11处,在专业厂家加工完成后,一次性全部运抵工地后组装。施工工艺较为简单,由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。(2)放样根据设计图纸,在路在施工结束后,由专业放样人员认真放样,确保活动护栏中心线与道路中心线重合。(3)立柱施工放样后,按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔,开挖中不得破坏可能的电缆,不得污染路面。立柱安装要垂直,并现浇水泥混凝土回填振捣密实,确保立柱垂直稳固。(4)活动护栏安装立柱安装好后,即可安装活动

交通安全设施隔离栅防眩板防抛物网工程施工组织设计

XX高速公路(XX~外环线)交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防抛物网工程 施工组织设计 建设单位:XX高速公路发展有限公司 代建单位:XX工程建设管理有限公司 监理单位:XX公路工程监理咨询公司 XX工程建设有限公司 XX市市政工程管理咨询有限公司 施工单位:XX道政交通设施有限公司 编制单位:XX道政交通设施有限公司 目录

施工组织设计建议书 编制依据·························编制原则·························工程概况························· 一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法··· 二、主要工程项目的施工方案、施工方法··········· 三、各分项工程的施工顺序················· 四、确保工程质量和工期的措施··············· 五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施········ 六、冬、雨季施工安排··················· 七、质量、安全保证体系·················· 八、其他应说明的事项··················· 表1、施工总平面布置···················表2、主要分项工程施工工艺框图··············表3、施工总体计划表···················表4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图·········表5、拟投入本合同工程的主要施工机械表··········表6、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

编制依据 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版); 2、《XX高速公路(XX~外环线)交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工招标文件》; 3、《XX高速公路(XX~外环线)交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工投标文件》; 4、《XX高速公路(XX~外环线)交通安全设施设计图》; 5、《隔离栅技术条件》(JT/T374—1998); 6、《公路防眩设施技术条件》(JT/T333-1997); 7、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006); 8、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006); 9、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 10、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004); 11、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99); 12、《建筑安装工人安全技术操作规程》([80]建工劳字第24号); 13、《安全标志》(GB2894—82); 14、《公司质量管理手册》; 15、公司管理规章制度; 16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验; 编制原则

施工现场的交通组织方案(完整版)

施工现场的交通组织方案及分流措施 一.施工交通组织原则 确保交通畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全,施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 (1)施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期,尽量利用现有路网的道路进行工程运输,对于现有路网中局部道路狭窄,不利于大型工程车辆通过或会车的路段,先加宽、加固,才通车; B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内,我公司将先行向有关单位进行申请,得到批准后方实施局部封闭; C、在工程全线道路路基基本成型后,开放交通利用施工路基进行交通;以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰; D、在施工红线内,修建合理、顺畅的施工便道; (2)对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路,先修建临时便道,将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后,再封闭原有车道,施工占用道路部分工程;待管道或交叉路口建设完成后,恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为:尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标,在工程施工过程中,原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑,被占用原有道路的情况如下: 在施工0+000至0+130段时采用全封闭,车辆可从南侧人行道绕行,为此段附近企业及居民出行提供临时便道。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长,队和班组设专职交通安全员,主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组;各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组,设专职交通安全长,班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作,组织实施对项目的交通安全管理,保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构,成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长,经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构,负责全标段的交通安全检查和监督指导,负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行,并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一,协调一致的安全管理体系。

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务,在施工时严禁发生堵车现象,保障过往车辆的畅通,保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行,车辆多,流量大,交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设 置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合实际车流量,本着“交 通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求,有针对性的制定实 施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤,由于污水管网基本与城市道路并行,且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备,如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等,所以在施工过程中需临时占用部分车道,而且随时变换施工位置。本 项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正 和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为 先的前提下,保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路畅通;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线较长,范围广,为尽量缩短施工运距,更好地进行施工和交通组织,保障道路畅通,确保施工安全,本工程以污水管网主管道检查井为施工地,组织施工队施工。交通维护采用半 幅道路施工(一条车道封闭施工,一条车道维持通车)的方法,每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道,留其余一个车道通车,确保左右幅双向车道通车,施工区域范围内采用路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,同时在来去车方向设置 施工预告牌,从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1)预告标志

交通安全设施施工方案.doc

交通安全设施施工方案 交 通 安 全 设 施 施 工 方 案 交通安全设施施工方案 329 国道杭朱线慈溪段2017 交通安全设施施工方案 2017年 6月

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工管理总体部署 四、施工进度计划 五、主要施工技术方案及措施 六、质量控制方法和手段 七、安全生产管理体系及安全技术措施 八、文明施工及环境保护

交通安全设施施工方案 交通安全设施施工方案 一、编制依据 本施工方案 , 在符合我国国家相关法律 / 法规 / 条例、浙江省相关规定、宁波市相 关规定的基础上 , 主要以下列文件和资料为依据进行编制: (1) 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程设计施工图 (2) 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程实施性施工组织设计 (3)《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 (4)《公路工程技术标准》( JTG B01-2014) (5)《公路养护技术规范》( JTG H10-2009) (6)《公路交通安全设施设计规范》( JTG D81-2006) (7)《公路交通标志和标线设置规范》( JTG D82-2009) (8)《道路交通标志和标线》( GB5768-2009) (8)《公路交通标志反光膜》 (GB/T18833-2012) (8)《公路波形梁钢护栏》 (JT/T281-2007) ( 7)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) (8) 《公路工程施工安全技术标准》( JTJ076-95 ) (9)《施工现场临时用电安全技术规范》( GJ46-2005) 及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范。 二、工程概况 一、工程简介 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架, 终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段, 路线全长 36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理, 重新贴膜、波形护栏(标准型、加强型)、道路标柱等。 三、施工管理总体部署

交通安全专项施工方案-(1)【收藏】

沈阳四环快速路路面四标 交安工程安全专项方案 一、编制依据、编制目的、适用范围 1、编制依据 1.1沈阳四环路路面四标施工招标文件 1.2沈阳四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规范 1.4国家及地方关于安全生产等方面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大,特别重大事故发生,避免较大事故,减少一般安全事故发生,无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对周围边环境,建筑,设施等造成破坏。 3、适用范围 沈阳四环路路面四标新建线路与当地道路交安工程。 二、工程概况 沈阳四环快速路位于辽宁省沈阳市中部地区,距三环外平均距离约8公里,起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京沈高速交叉点,自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城等10个新城区,终点利用规划线位与起点相扣,形成完整的四环路,全长131.982公里,实施建设里程为124.751公里(K47+541.4~K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段交通安全工程,起讫里程为K74+570~

K130+761.168(项目起点),标段长56.191km。 本项目交通繁忙,交通流量大,早晚货车较多车速较快,因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则:加强施工现场的防护,设置必要的安全设施和标志标线,施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 可操作性原则:施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求,必须协调各相关部门,保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则:尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理,合理科学调度,尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全,保证施工正常进行,我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组,交通小组在组长带领下,对全线进行统筹管理、动态管理,对潜在的交通安全隐患进行定期排查。 交通组织领导小组机构框图

交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施工方法汇编

交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施 工方法汇编 交通安全组织专项方案 一、工程概况 我标段为该路面工程的第三十合同段,位于新化县辖区内,对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分段落,起讫桩号为 K0+000-K53+237,主要为54.55km的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围内路面工程和路面排水工程。工期363天,合同额为405112112元。缺陷责任期2年,保修期5年。 二、安全目标 执行国家颁布的各种施工安全规程,杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故,同时保障施工各类车辆顺利安全通行。 安全生产是搞好工程施工的重要因素,是顺利实现生产目标的有力保证。具体做法是:加强领导,健全组织,实行安全生产责任制,加强安全教育不松懈,完善安全技术措施,实行安全生产交底制度,加强“三防”工作,做好施工现场的车辆、材料管理工作,确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员,确保车辆顺利安全通行,同时制订出临时应急方案,保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时,在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。 三、安全保证体系及措施

实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一,而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多,路面车辆流量大,存在很大的交通安全,所以安全生产就显得相当重要,我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故,避免出现一般事故,达到安全生产”的目的。为了实现这一目标,项目经理部建立强有力的安全保证体系:(1)安全组织机构 安全生产领导小组组员 组长:孙永平 副组长:何仁清、杨奇峰、王瑞江 组员:周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征 以项目经理孙永平为组长,由各个施工队负责安全工作,项目部将指定专职负责安全的安全员,实行24小时巡逻值班制度,对施工区域的安全生产全面监督。 (2)认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,把安全施工放在各项工作的首位,把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度,各安全小组每天进行安全检查,项目经理部将对各处进行抽查,对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。 (3)进行施工作业时,全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基本知识和技能教育,遵章守纪和标准化作业的教育,认真学习“交通施工技术安全规则”,经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。

14交通组织安全方案

XXX改扩建公路(二期)工程 交通组织安全 施工方案 工程名称:XXX 改扩建公路(二期)工程 编制人:主管: 编制单位:中交 XXX工程局 XXX 改扩建公路(二期)工程项目经理部编制日期:2017.7

目录 1. 工程概况 . (1) 2. 编制说明 . (2) 3. 施工计划 . (3) 4. 交通安全保证措施 (4) 5. 组织保障 . (12) 6. 方案编审情况 (15)

交通组织安全专项施工方案 1.工程概况 1.1 工程概况 项目位于泸州市XXX,全长 24.3km,其中新建段 10.5km,改建段 12km, 新建支线段 1.8km。道路等级:新建段 K0+000-K10+543段(二级公路);改建段 K10+543-K22+520.572(三级公路、四级公路、通乡公路);支线段 K0+000-K1+800(通乡公路)。 本项目新建段起于XXX高村村茶店子,与县道XE21顺接,逐渐爬坡 经小河、显灵寺、罗坡,止于福宝镇骑龙村,与骑龙至玉兰山公路对接; 本段新建便道 9 条共 1382m,借用道路 7 条共 12353.9m。改建段对骑龙至 玉兰山公路进行改扩建,以“边通车,边施工”的方式进行施工。支线段 起于主线 K13+989.3 的位置,止于塘子坝(烟雨岩位置)。 1.2 地形气候条件 1.2.1 地形、地貌 合江县位于四川盆地南缘,紧靠黔北山地,境内东西长81km,南北宽 61km,地幅似肺叶状,域内总体东南高,西北低,境内山脉属大娄山脉支系。受区内构造、岩性的控制及外营力作用的影响,测区地形地貌总体上 主要为深丘中谷地貌,丘体砂泥岩差异风化形成丘陵台地及流水侵蚀下切 形成丘间谷地等微地貌。 1.2.2 气候 合江县属亚热带温湿气候,气温较高,日照充足,雨量充沛,四季分 明,无霜期长,可达357 天,季风气候明显,春秋暖和。由于秦岭、大巴 山脉形成天然屏障,北方冷空气不易入境,夏季南方暖气流越大娄山下沉,有焚(火)风现象,所以境内具冬暖无严寒,春早,夏热,秋雨多的特点。

交通安全设施施工组织培训资料

交通安全设施施工组织培训资料 1

施工组织设计 1、文字说明: 第一章总体施工组织(含交通组织方案)布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护保证体系及保证措施 第七章文明施工保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章廉政管理体系及保证措施 第十章其它应说明的事项 2、附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

第一章总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 G327国道示范路济宁段安全整治提升工程,桩号范围为K211+461~K369+833,共计158.3公里。工程内容为:完善标志标线系统、对中央隔离开口按照规范要求进行封闭;小半径弯道路段增设护栏及防眩网;对于路线穿越村镇路段、学校路段设置村庄警告及学校告示标志;距离公路较近的加油站,加设波形梁护栏隔离;事故多发路段,加设路侧波形梁护栏进行隔离;根据路侧危险程度设置波形梁护栏;更换防撞等级不符合规范的桥梁护栏;完善平面交叉口、陡坡、急弯位置的标线标志设计。 第一标段:起始桩号:K211+461, 结束桩号:K329+530,标段长度:118KM。 1.2 总体施工组织布置 1.2.1 总体主导思路 根据本标段工程特点,结合我单位的技术装备能力和实践经验,为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标,施工组织的总体主导思路是:以”快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想,本着”科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则,严格施工管理,优化资源配置,发挥科技优势。采取新技术、新工艺,狠抓重点工程,兑现投标承诺,确保提前通车,交精品优质工程,让业主满意。 1.2.2 总体实施方案 ⑴、施工原则

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则 为顾及社会影响,交通组织方案要做到:减少堵塞,确保畅通,安全施工。具体原则如下: (1)保持现状交通的原则。维持好现有交通,保证车辆畅通,不随意封路,不随意占用行车道。 (2)自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶,调节各线路交通量。 (3)交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案,通过有关部门批准后,先试行一段时间,经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标 (1)施工期间内,全线不断流、合理分流。 (2)施工期间,各施工段外围分别封闭,在端部设置进出口。 (3)不出现因施工造成的重大拥堵。 (4)施工范围内设置应急车道并保证其畅通,在发生施工路段拥堵时,负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导,并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划 施工运输车辆基本属于大型货车,为降低其行驶过程中对道路交通的影响,对其行驶时间、行驶空间加以限制,具体如下: (1)施工车辆的材料运输尽量在夜间进行,基本保证错开高峰时段进行,砼运输车除外。 (2)施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”,非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠,高峰期施工车辆不占用围挡外车道,提供给社会车辆通行。 (3)做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作,施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施 (1)成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人,与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审查及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。(2)安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业,影响交通安全的行为进行监督和制止;听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。 (3)各施工队协调一致,各负其责,共同做好施工期间的交通安全工作。

交通安全设施施工组织设计方案样本

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 表1波形梁施工工艺框图 说明: 护栏施工初期, 应先做好放线工作, 以确保钢板的位置公差在允许范围, 然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整, 保证波形梁线形良好, 符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作, 准备竣工验收。

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 表2隔离栅工程施工工艺框图 调整线型 说明: 在隔离栅工程施工中, 做好各项准备工作, 确定路基红线及安装基坑位置, 开挖基础的同时, 及时清理弃方, 严格按图 纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比。安装立柱和隔离栅时 确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠, 并做好防卸 处理。遇锥坡和通道时, 应及时调整隔离栅的几何尺寸, 以保 证整体的连续性和一致性。

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 表3标志工程施工工艺框图 安装吊装 标志牌标志杆 说明: 在标志工程施工前期, 做好准备工作。确定安装位置, 标志杆、牌散装到位, 开挖基坑的同时, 注意不污染路面, 及时 清理弃方。严格按图纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比; 严格按图纸尺寸加工钢筋笼, 在浇筑过程中, 用震动棒震实, 每天例行保养。在最后的吊装标志杆、安装标志牌时, 均采取 保护措施, 以免标志杆、标志牌受损, 并保证安装高度和倾仰 角度, 安装完后进行严格的检验, 确保工程质量。

交通安全组织方案(DOC)

省道S315团部口至通州公路改扩建工程道路保通及管制专项方案 编制人: 复核人: 审核人: 中国建筑股份有限公司 S315团部口至通州公路改扩建工程项目经理部 2016年8月

目录 1.编制原则 0 2.工程概括 0 2.1工程简介 0 2.2所在地气候 0 3.管理组织结构 (1) 4.交通安全组织方案 (1) 5.安全防护 (2) 5.1一般路段 (3) 5.2特殊路段 (3) 6.交通管制安全保证措施 (4) 7.安全设施作用及要求 (8) 7.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 (8) 7.2安全设施摆放要求 (9) 7.3作业人员安全要求 (9) 7.4机械设置 (10) 7.5交通设施一览表 (10)

1.编制原则 S315团部口至通州道路改扩建工程将于2016年9月开始正式动工;本工程属于道路改扩建工程,大部分路基基础利用原老路基进行施工,在施工期间无法进行断道施工,由于本路线既为平塘到惠州、通州到贵阳、平塘到都均、惠州到独山的班车运行线路,同时又有大型水泥散装罐车、运输车辆、当地住户车辆通行,沿线场镇地段人员密集,交通维护对行驶辆车、过往路人和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合S315道路的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 2.工程概括 2.1工程简介 S315 团部口至通州公路改扩建工程推荐线路线起点位于惠水县和平塘县交界处团部口,路线从北向南布设,终点止于通州镇。途径斗口坡、金鸡坡、银厂坡、营盘坡、高寨、新塘乡,南下至隆昌坡,一直沿老路布线至金桥乡,在原老路的基础上,通过对老路回头弯的改善、连续弯道之间的间距进行改善,基本以老路幅加宽配合新线的方式实现平纵面的彻底改善,随后途径罩子坡、马蝗田、下冲,通州镇中元矿厂区、小坝,到达通州镇城区入口(K31+800)后,道路按规划线位进行拟合,再与 S312 线对接。 项目全线采用二级公路标准,根据规范二级公路的设计速度采用 40km/h。路线全长35.273 公里,路基宽度为 8.5 米,过场镇段路基宽度为12m。 本工程主要施工内容有土石方开挖、回填、排水沟、下挡支护、路堑挡墙、涵洞、边坡喷锚支护及三维网植草、碎石垫层、水稳层、沥青路面、交安设施等项目。 2.2所在地气候 项目所在地区属中亚热带季风湿润气候区,域内四季分明,气候温和,冬无严寒、夏无酷暑,水资源丰富,雨量适中。全县年平均气温 17℃,年均日照时数 1361 小时,年均降水量 1259毫米,年均无霜期 311 天。主要气候灾害有强风暴灾害(龙卷、冰雹、雷雨大风和雷暴等)、暴雨和洪涝、干旱和冷害(倒

交通组织应急预案

璧山县璧青路道路改造工程 交通组织应急预案 编制: 审核: 审批: 编制单位:一品建设集团 璧山县璧青路道路改造工程项目经理部 2010 年 02 月 05日 1.总则 1、1 编制目的 为了安全、快速、高效地实施璧青路道路改造工程,在施工过程中及时解决施工路段发生的交通事故与采取救援工作,尽可能的减少道路交通事故造成的人员伤亡与财产损失,避免对社会环境产生的不良影响。项目部为确保施工路段交通安全畅通、治安秩序良好,维护公司的社会信誉,特制定本预案。 1、2 编制依据 《中华人民共与国道路交通安全法》、《中华人民共与国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共与国安全生产法》、《重庆市高速公路管理办法》。 1、3 适用范围 本预案适用于璧山县璧青路改造工程施工作业段内的所有交通事故。 1、4 工作原则 (1)防治结合,预防为主。公司任何部门与个人在工程施工作业段内都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规与提高交通安全意识的义务,努力预防道路交通事故。要将道路交通事故应急处置与预防工作相结合,做好预防、预测、预警与预报工作。 (2)条块结合,以块为主。璧青路交通事故现场应急处置领导与指挥以项目部交通事故安全应急领导小组为主,实行各部门(单位)应急救援负责制。各分包单位必须全力配合,充分发挥指导与协调作用。

(3)整合资源、信息共享。充分利用现有资源,对人员、资金、设备、物资等进行有效整合,保障道路交通事故应急处置工作的正常进行。建立信息服务平台,实现信息资源共享,为科学决策提供准确依据。 (4)快速反应、密切协作。一旦发生道路交通事故,项目部各有关部门(单位)要在应急指挥机构的统一领导下,分工负责,互相支持,协调联动,整体作战,在最短时间内控制势态。 2.应急指挥体系及职责 指挥部设立道路交通组织应急领导小组,负责本工程施工区域的道路交通事故应急 处置工作。 2、1 应急组织小组 1、应急救援机构设置 设立应急救援指挥中心(指挥部办公室) 应急救援指挥中心设在指挥部,其职责就是组织与指挥事故应急救援工作。平时,组织救援演练;开展对员工进行自救互救知识的宣传;会同相关部门做好应急救援物资设备、经费的管理与使用;负责对事故的调查与核发事故通报。 2、应急救援的内容 快速、有效的处置封闭区域内的车辆故障;交通事故所造成的交通阻塞。。 3、应急救援的组织实施 (1)事故应急救援行动成员组成及职责 1)事故应急行动指挥: 张建国电话: 139 其职能及职责为:①现场的应急操作与协调,包括与指挥中心的协调; ②保证现场人员与公众应急反应行动的执行; ③控制紧急情况; ④做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系。 2)事故应急行动副指挥:曾勇电话: 赵品伟电话: 豆长念电话:

交通安全设施工程施工组织设计

交通安全设施工程施工组织设计 1

贵州高速公路集团有限公司养护工程项目 贵毕扎佐收费站改扩建工程 施工技术方案申报批复单 承包单位: 贵州省交通工程有限公司合同号: GNZZ 监理单位: 贵州陆通监理有限公司编号: 003 1

贵州高速公路集团有限公司养护工程项目 贵毕扎佐收费站改扩建工程 交安工程 施工组织设计 2

贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段项目经理部 2月25日 目录 3

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第一章.施工组织编制说明 1.1编制范围 本合同段为贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段( K38+805.205—K39+198.605) , 全长393.4米。交通安全设施工程( 主要为波形梁钢护栏、交通标志及交通标线) 。 1.2编制依据 根据贵毕扎佐收费站改扩建工程项目管理处、业主办、驻地监理办对总工期和人员机械设备的总体要求及其贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ合同段( K38+805.205-K39+198.605全长393.4米) 施工图, 结合施工调查报告及相应施工技术规范: 《公路工程质量检测评定标准》 ( JTGF80/1- ) 《公路交通安全设施施工技术规范》 ( JTGF71- ) 《公路工程施工安全技术规程》 ( JTJ076-95) 《中华人民共和国交通行业标准》 ( JT/T390-1999) 《道路交通标志和标线》 ( GB5768-1999) 《公路交通标志板技术条件》 ( JT/T279-95) 1.3编制原则 在组织施工时, 根据施工的特点和以往积累的经验, 遵循以下几项原则: 1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策; 2、严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限; 3、合理安排工程开展程序和施工顺序。建筑施工的特点之一

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