广西高速公路地图2014版
广西高速公路管理条例
广西高速公路管理条例 新修订的《广西壮族自治区高速公路管理办法》(以下简称《办法》)自3月1日起施行，《办法》明确规定可利用计重仪器、监控系统记录资料作为超限超载证据，对违法行为依法予以处罚。 广西高速公路管理条例 据了解，广西高速公路实施货车计重收费后，超限超载车辆并未显著减少。 利用收费站的计重数据和信息作为认定车辆超限运输的证据，提高路政执法工作的效率， 及时有效打击违法超限运输行为很有必要。 《办法》指出，高速公路管理机构根据计重仪器、监控系统记录资料，可以对违法的超限超载行为依法予以处罚。 此外，《办法》规定，车辆通行高速公路应当按照规定交纳车辆通行费，不得调换通行凭证或者使用伪造的通行凭证;不得以跳磅、冲磅、垫磅、绕磅等方式妨碍计量器具正常计重;不得使用伪造、变造、盗窃的车辆交费优惠证明;不得假冒法定免费通行车辆;不得假冒鲜活农产品绿色通道免费通行车辆。 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理,促进高速公路事业的发展,保障高速公路完好、安全、畅通,维护高速公路投
资者、经营管理者和使用者的合法权益,根据《中华人民共和国公路法》及有关法规,结合本自治区实际,制定本办法。 第二条在本自治区行政区域内从事高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理,适用本办法。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。 第四条自治区从政策、资金、土地利用等方面支持高速公路发展。 第五条鼓励国内外经济组织依法投资、建设、经营高速公路,其合法权益受法律保护。 第六条自治区交通运输主管部门主管全区高速公路工作,其所属的高速公路管理机构依照本办法规定行使高速公路行政管理职能。 高速公路管理机构依法行使行政管理职能所需经费纳入财政预算。 第七条自治区发展和改革、工业和信息化、公安、工商行政管理、质量技术监督等部门和高速公路沿线人民政府以及有关单位,应当按照职责分工,做好高速公路规划、建设、养护、经营、管理和保护等相关工作。 第二章规划建设 第八条高速公路规划由自治区交通运输主管部门依据国
2014市政定额解释资料
2014版计价定额有关问题汇总（市政） 1、市政定额（1-814）彩钢板护栏（彩钢板围栏搭拆）未注明高度，实际施工高 度一般要求在2.2米左右，如套用本定额综合单价与实际价格偏差较大，不知定额中人、材、机消耗量量是如何考虑的，是否合理？ 回复：1-814子目采用的是1.8m高3mm厚的彩钢板，钢管支撑，是一种较简易的护栏。如实际施工中使用的材料不同，应另行计价。 2、8.11.3压密注浆定额，1-845注浆（m3）,是按什么计量，是按注入的浆计量， 还是按要求注浆加固的体积计量，另外此注浆的配合比是多少，配合比不一样，是否可以换算，如何换算。 回复：1-845子目是按加固的土体体积计算，其影响半径为0.75m。 如设计配合比不同，可以换算；仅材料换算，人工和机械其余不变。 3、关于1-442至1-465挖运碴子目。大量的工程设计文件中几乎没见过“碴” 这个字。建议删除，或明确以上子目的适用情况；即使保留该子目，其定额含量也需要调整，单价太高。建议新增补充各种拆除物如各类道路结构层拆除物、砖石砌体的装车、运输的子目，此类情况在造价编制过程中经常遇到，但却没有合适的子目套用，往往就参照“碴”的子目，其实不妥。 回复：不采纳所提建议，石碴的概念字典上很清楚，所提项目皆有定额可套。 4、深井降水安装子目1-697、1-699中钢筋砼井管材料单价450元/米，没这么 贵，应是大小数错误。 回复：应是小数点错误，工作中砼井管材料单价应按市场价调价。 5、路基灰土填筑定额子目（1-378），与道路灰土基层定额子目（2-72），两者施 工工艺一样，但二定额水平相差近20%，请核查相关消耗量是否有误？ 回复：1-378是土路基加固，属土方工程。2-72是路面结构层中的基层，属路面工程。路基土方执行路基施工规范，路面结构中的基层执行路面施工规范，施工要求不同当然定额水平不同。 6、市政工程中，第一册通用项目临时工程及地基加固中，压密注浆定额子目 （1-845）注浆，水泥掺量比例不明确，其水泥消耗量明显偏低，请核查； （1-844）压密注浆钻孔，实际施工过程中可能需要在土、水稳、混凝土等不同材料上钻孔，单价相差很大，遇到不同的钻孔材质，应该如何调整定额？ 回复：实际施工过程中如遇在水稳、混凝土等不同材料上钻孔属于破除障碍物，应按实计算增加的人、材、机消耗。其余问题的回复见上述第2条的回复。 7、市政第一册土方工程已经取消了“人工装汽车土方”子目，如果发生该费用， 是否可以考虑借用老定额中的相关子目？ 回复：可以套用现行市政养护定额中相应子目。 8、泥浆外运定额单一，费用过高，建议在第一章中增加淤泥外运，分容量及运 距编制。 回复：不采纳所提建议。废泥浆外运按桥梁册中泥浆外运子目计算。淤泥外运也按土方外运计算。 9、《江苏省市政工程计价定额》（2014版）第二册，第1.3.5石灰桩，工作内 容：石灰加工、搭移脚手、打拔制孔桩灌灰击实。定额编号分别为2-19、2-20、2-21，定额组成中为人工和材料，没有机械费用；现场实际施工中均为机械
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 全国高速公路地图 国家高速公路布局方案 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。 国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。
广西公路网
广西公路网现状及规划 公路作为联结城市、乡村和工矿基地等的道路，呈网状遍布，也是交通的命脉。截至2005年，广西公路总里程62003公里，其中高速公路1411公里，一级公路546公里，二级公路6299公里，三级与四级公路为公路大部分。公路密度每百平方公里26.2公里，基本保证95.1%县、市、区通二级公路，78.1%的乡镇通柏油公路，91.2%的行政村通公路。基本上保证了省区内县市村之间的交通，但主要为三级与四级公路，且许多为未铺装的路面，所以公路仍有待发展。2010年底的统计显示，全区普通公路省道网总里程达11058公里，其中普通国道6814公里，省道6818公里。按等级分，一级公路670公里，二级公路6917公里，三级与四级公路3471公里，省道网已基本两桶广西主要县市与重要铁路、机场、港口等交通枢纽，以及大部分乡镇。 从2011年开始，区内规划在省道方面建设16条南北纵线、15条东西横线、17条联络线组成，总里程19687公里，使广西基本形成横跨东西总管南北覆盖
全区，并连接所有机场、主要港口等的普通公路省道网。线路如下：（以下纵线、 横线、联络线详细资料来自百度文库 https://www.360docs.net/doc/616782821.html,/web/style/default/content.jsp?issueId=102680）纵线（共16条8166公里）： 纵1富川（麦岭）～岑溪（水汶），全长401公里。起于湘桂界的富川县麦岭，经富川、贺州、梧州、苍梧、岑溪，终于桂粤界水汶。该公路连接广西东部 5个县市，是连接湖南与广西、广西与广东的通道之一。 纵2资源（梅溪）～铁山港，全长849公里。起于湘桂交界资源县梅溪，经资源、兴安界首、全州石塘、灌阳、恭城、昭平、平南、容县、玉林、博白、合浦山口，终于铁山港东岸。该公路直接连接广西东部11个县，是连接湖南西南、广西东部县份与广西沿海港口的通道之一。 纵3资源～容县（黎村），全长539公里。起于资源县枫木，经兴安、阳朔、平乐、荔浦、蒙山、藤县、容县，终于桂粤界容县黎村。该公路纵向连接了桂林市旅游经济带，连接广西北部、东部8个县，是广西纵向的主要通道和广西与广东通道之一。 纵4龙胜～北流（清湾），全长575公里。起于龙胜，经临桂、桂林、阳朔、荔浦、蒙山、平南、容县、北流，终于桂粤界北流清湾。该公路连接广西北部、东部8个县市，是加强广西东部县份纵向联系的重要通道。 纵5荔浦（修仁）～陆川（盘龙），全长430公里。起于荔浦县修仁，经金秀、平南大鹏、金田、桂平、玉林、陆川，终于粤桂交界陆川古城盘龙。该公路连接6个县市，纵穿广西中部，是连接桂中部分县市和广东联系的通道之一。 纵6三江（林溪）～北海，全长645公里。起于湘桂界的三江县林溪，经三江、融安、柳城沙埔、柳州、武宣、覃塘、横县、灵山、合浦、北海，终于北海市区。该公路连接10个县市，纵穿广西中部，是三江～北海高速公路辅道，连接了湖南、桂中部分县市和北部湾港口。 纵7三江（富禄）～博白（英桥），全长639公里。起于三江县富禄，经融安、鹿寨、象州、武宣、贵港、兴业、博白水鸣，终于博白县英桥。该公路纵穿广西中部，连接广西中部8个市县，是连接桂中部分县市和广东联系的通道之一。
案例分析——南宁市对外交通规划
第五节案例分析——市对外交通规划 地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区。市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。因此需加强对外辐射强度，加强与国外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市部交通的运行环境，提高外交通一体化衔接水平。规划并构筑与该地位相匹配的城市 发展目标 建立与区域综合交通运输体系布局，市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域围及周边重点地市与的交通联系，确立在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心容。总体策略 构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、和广西的五条综合运输通道。通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。
具体通道布局 1）面向东盟： －崇左－友谊关－越南 高速公路＋普通公路＋普铁 2）面向珠三角： －－ 高速公路＋城际铁路 3）面向大西南： －－ －－ 高速公路＋普通公路＋普铁 4）面向广西： －－ －－ 高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁 图13-2 市对外综合运输通道布局图 公路 根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。 具体目标：形成面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽。 2010 年前基本建成： 多方位连接东盟：南友高速（已建、友谊关）、南防高速（延伸、东兴）形成大西南出海主通道：南百高速（续建、至）、南河高速（续建、至）、桂
《全国高速公路一览表》
《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银
高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道
广西市政工程费用定额计算说明
广西区市政工程费用 定额计算标准 1 - -
目录 总说明——2 有关问题的说明——4 一、市政工程费项目构成——6 二、市政工程费用计算程序——7 三、市政工程定额费率明细、综合费率（取费基数定额直接费）——8 四、市政工程定额费率明细、综合费率（取费基数定额人工费）——9 五、市政工程类别划分表——10 六、独立费项目计算办法、标准、范围、内容及说明——14 七、建设工程市政费用定额的适用范围——16 建设部、中国人民建设银行（建标【1993】894号文件）——26 广西壮族自治区建设厅文件（桂建管字【1999】第2号）——37 2 - -
总说明 一、《广西壮族自治区市政工程费用定额》（以下简称本费用定额），是根据建设 部、中国人民建设银行建标【1993】894号文《关于调整建筑安装工程费用项目组成的若干规定》结合广西实际情况，调查一九九四年至一九九六年三年的资料，进行综合测算编制的。 二、本费用定额适用于城镇管辖范围内的新建、扩建市政工程。 三、本费用定额与2001年《全国统一市政工程预算定额广西单位估价表》配套使用。 四、凡属于市政建设规划以内，执行市政设计标准，施工规范（规程），质量检验评定标准的新开发小区的室外工程，均执行《全国统一市政工程预算定额广西单位估价表》和配套的本费用定额。 五、本费用定额是编制建设概预算，确定工程造价，编制招标工程标底和投标 报价，签订施工承包合同及工程项目结算的依据。 3 - -
六、本费用定额以工程类别取费形式，取费基础分为以直接费和以人工费两种。以直接费为取费基础的有：道路工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程，按人工费为取费基础的有：给水工程、燃气集中供热工程、路灯工程。 七、工程类别：一般工程应按类别划分标准：特殊工程由各地市建设工程造价管理站负责审定。 八、由加工厂运预制构件（钢构件）到施工现场，在编制预算时，增加过桥费：每10立方米混凝土构件7.5元，每10吨钢构件3元，列入预算直接费，结算时，按签证的实际发生费用调整结算（包括外购件由厂方提供运到工地）。 九、今后凡调增调减的人工、材料、机械等费用一律作独立费处理。 十、执行中发现问题，请及时反馈，以便进一步修改完善。 十一、本费用定额的解释权属广西壮族自治区建设工程造价管理总站，各地市建设工程造价管理站协助管理。 4 - -
全国高速公路一览表
全国高速公路一览表 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 北京：[2006年 588公里] Ｇ１ 京哈高速 G025京沈高速四方桥—香河（冀界） 39.8 Ｇ２ 京沪高速 G020京津塘高速分钟寺桥—廊坊（冀界） 35.5 Ｇ４ 京港澳高速
广西市政工程消耗量定额工程量计算规则
广西市政工程消耗量定额工程量计算规则总说明 一、《广西市政工程消耗量定额》共分九章，包括：第一章土石方工程、第二章 道路工程、第三章桥涵工程、第四章隧道工程、第五章市政管网工程、第六章钢筋工程、第七章拆除工程、第八章其他相关项目、第九章措施项目。 二、《广西市政工程消耗量定额》（以下简称本定额）是完成规定计量单位分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准；是统一市政工程工程量计算规则、项目划分、计量单位的依据；是编制招标工程标底、预算控制价、施工图预算的依据，是制定企业定额的基础，也可作为工程投标报价的参考。 三、本定额适用于城镇管辖范围内的新建、扩建市政工程。 四、本定额的编制依据： 1.《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003） 2.《全国统一市政工程预算定额》（GYD-203-1999） 3.《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101-95） 4.《全国统一安装工程预算定额》（GYD-211-2000） 5. 《全国市政工程统一劳动定额》（1985） 6. 《市政工程劳动定额（合订本）》（1997）
7. 《公路工程预算定额》（1992） 8.现行的设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准； 9.现行的标准图集和具有代表性的工程设计图纸； 10.兄弟省市相关市政定额及其他相关资料。 我区原有补充定额及有代表性的工程现场测算资料。11. 五、本定额是按照正常的施工条件，目前多数企业的施工机械装备程度，合理的施工工期、施工工艺、劳动组织编制的，反映了社会平均消耗水平。 六、人工工日的消耗量的确定：本定额人工工日按不同项目的施工技术要求，划分为市政综合工日（一类）、市政综合工日（二类）、市政综合工日（三类）。内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。 七、材料消耗量的确定： 1.本定额中的材料消耗量包括主要材料、辅助材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出用量并计入了相应的损耗，其损耗的内容和范围包括：从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放的损耗。 2.本定额中的周转性材料已按规定的材料周转次数摊销计入定额内。 3.用量少、价值少的材料合并为其它材料费。 八、施工机械台班消耗量的确定： 1. 本定额的施工机械台班用量包括了机械幅度差内容。 2. 本定额除各章另有说明外，建筑材料、成品、半成品从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作安装地点的水平和垂直运输已综合 考虑在定额内，不得另行计算。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－” 组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”； 城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路布局方案 高速公路编号 编号结构
第四册 隧道工程 5 市政工程(消耗量)定额(广西 2014)
第四册隧道工程 册说明 一、《广西壮族自治区市政工程消耗量定额》第四册“隧道工程”（以下简称本册定额）由矿山法和盾构法两大部分组成，包括：第一章“开挖与出渣”，第二章“初期支护”，第三章“衬砌”，第四章“防水、回填、拆除工程”，第五章“临时工程”，第六章“盾构机安装拆除掘进”，第七章“管片”，第八章“盾构其他工程”。 二、本册定额适用于城镇管辖范围内新建和扩建的各种车行隧道、人行隧道、越江隧道、地铁隧道、给排水隧道及电缆（公用事业）隧道等工程。 三、本册定额编制依据： （一）《全国统一市政工程预算定额》GYD-301~308-1999、GYD-309-2001； （二）《地铁设计规范》GB50157-2013； （三）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； （四）《城市轨道交通工程预算定额》GCG103-2008； （五）《城市轨道交通工程概算定额》GCG102-2011； （六）2007年《广西壮族自治区市政工程消耗量定额》； （七）各省、市的市政、轨道交通定额及有关资料。 四、本册定额按现有的施工方法、机械化程度及合理的劳动组织进行编制。除各章节另有规定外，均不得因施工方法与定额不同而调整。 五、矿山法施工隧道开挖定额按综合土层考虑，不得因土层类别不同而调整。开挖石方按岩石类别的相应子目分别套用。 六、本册定额不包括明挖法施工的隧道，以及矿山法施工的隧道降水、监测、钢支撑等项目，发生时执行第八册轨道交通工程定额相应子目。 七、如盾构法施工中的始发、到达掘进段端头采用桩形式加固，应执行第三册桥涵工程定额相应子目。 八、材料垂直运输及洞内水平运输已包含在定额子目中，不得另行计算。
国家高速公路命名编号大全
国家高速公路命名编号 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路网命名和编号规则 中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 命名 1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 6.当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
广西高速公路网规划修编2020
管理学资料精华
二〇二〇年五月 广西高速公路网规划修编（2010～2020）
广西壮族自治区发展和改革委员会 广西壮族自治区交通运输厅 2010年9月 目录 一、规划修编的必要性 2 4二、规划修编指导思想 4 三、功能定位、规划修编目标和期限 4 （一）广西高速公路网的功能定位..........................................
4（二）规划修编目 标 ...................................................... 5 ...................................................... （三）规划修编期限5四、规划修编原则和思路 5 （一）布局原则.......................................................... 6 ................................................ （二）布局思路和修编重点 7 五、规划修编方案和效果 7 .......................................................... （一）布局方案8（二）效果评 价 .......................................................... 10六、规划实施 10（一）近期、远期目 标 ................................................... （二）资金需 求 (10) 11 ......................................................... （三）土地需求11七、保障措施 （一）附表广西高速公路网规划修编布局方案表
广西地方标准高速公路服务区交通标志标线设置规程
广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》 编制说明 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (一)研究的背景 交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。 (二) 研究的目的、意义 通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水
平。 《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。 本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。 二、工作简况 1、任务来源 2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。 本技术规程的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。 2、起草单位和起草人 本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新
广西市政工程消耗量定额工程量计算规则
广西市政工程消耗量定额工程量计算规则 总说明 一、《广西市政工程消耗量定额》共分九章，包括：第一章土石方工程、第二章道路工程、第三章桥涵工程、第四章隧道工程、第五章市政管网工程、第六章钢筋工程、第七章拆除工程、第八章其他相关项目、第九章措施项目。 二、《广西市政工程消耗量定额》（以下简称本定额）是完成规定计量单位分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准；是统一市政工程工程量计算规则、项目划分、计量单位的依据；是编制招标工程标底、预算控制价、施工图预算的依据，是制定企业定额的基础，也可作为工程投标报价的参考。 三、本定额适用于城镇管辖范围内的新建、扩建市政工程。 四、本定额的编制依据： 1.《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2003） 2.《全国统一市政工程预算定额》（GYD-203-1999） 3.《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101-95） 4.《全国统一安装工程预算定额》（GYD-211-2000） 5. 《全国市政工程统一劳动定额》（1985） 6. 《市政工程劳动定额（合订本）》（1997） 7. 《公路工程预算定额》（1992） 8.现行的设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准； 9.现行的标准图集和具有代表性的工程设计图纸； 10.兄弟省市相关市政定额及其他相关资料。 11.我区原有补充定额及有代表性的工程现场测算资料。
五、本定额是按照正常的施工条件，目前多数企业的施工机械装备程度，合理的施工工期、施工工艺、劳动组织编制的，反映了社会平均消耗水平。 六、人工工日的消耗量的确定：本定额人工工日按不同项目的施工技术要求，划分为市政综合工日（一类）、市政综合工日（二类）、市政综合工日（三类）。内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。 七、材料消耗量的确定： 1.本定额中的材料消耗量包括主要材料、辅助材料，凡能计量的材料、成品、半成品均按品种、规格逐一列出用量并计入了相应的损耗，其损耗的内容和范围包括：从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放的损耗。 2.本定额中的周转性材料已按规定的材料周转次数摊销计入定额内。 3.用量少、价值少的材料合并为其它材料费。 八、施工机械台班消耗量的确定： 1. 本定额的施工机械台班用量包括了机械幅度差内容。 2. 本定额除各章另有说明外，建筑材料、成品、半成品从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作安装地点的水平和垂直运输已综合考虑在定额内，不得另行计算。 3. 本定额子目表中的施工机械是按合理的机械进行配置，在执行中不得因机械型号不同而调整。 九、试用本定额注意事项： 1. 本定额消耗量表格中人工、材料、机械台班单价及基价均为参考价，实际使用时人工和机械应按造价管理部门公布的信息价计算；材料则应按市场价计算，各施工企业报价可根据各自的情况自主报价。
(整理)广西普通公路省道网规划
精品文档 广西普通公路省道网规划 （2011～2030） 精品文档
精品文档 精品文档广西壮族自治区交通运输厅 2011年7月
精品文档 精品文档目录 一、规划背景 (1) 二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2) 三、发展面临形势和需求特点 (3) 四、普通公路省道网的功能定位 (6) 五、指导思想及原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）规划原则 (7) 六、规划方案 (8) （一）规划范围与期限 (8) （二）规划目标 (8) （三）布局原则 (10) （四）布局方案 (11) （五）与国道规划衔接 (20) （六）规划实施 (20) 七、规划预期效果 (22) 八、保障措施 (24)
精品文档 附表 1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5) 附图 1、广西现状普通国省道路线示意图 2、广西普通公路省道网规划布局方案图 精品文档
精品文档 一、规划背景 我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。 “十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸精品文档
广西市政定额
第一册通用项目 第一章土石方工程 说明 一、本章定额包括挖土方、挖石方、填方及土石方运输、支挡土板,共４节、 二、土石方工程定额除各章册另有说明外,适用于市政定额其她章节。 三、挖土方。 (一)土方分类见表1—1“土壤分类表”。 表１—1 土壤分类表
(二)干、湿土得划分以地质勘察资料为准,含水率≥25%为湿土;或以地下常水位为准,常水位以上为干土,以下为湿土、挖湿土时,人工与机械乘以系数1、１8。采用井点降水得土方应按干土计算、 (三)挖掘机在垫板上作业,人工与机械乘以系数1.25,搭拆垫板得人工、材料与垫板摊销费另行计算。 (四)在支撑下挖土,按实挖体积计算,其中人工费乘以系数1.4３,机械乘以系数1。20、先开挖后支撑得不属于支撑下挖土、 (五)挖掘机挖淤泥分两种情况考虑: 1、淤泥开挖后不需立即清运得,执行相应挖掘机挖三类土(不装车)定额子目,但要扣除履带式推土机台班用量,同时挖掘机台班量乘以系数１.50、 ２。淤泥开挖后必须采用机械立即清运得,执行挖掘机挖三类土(装车)及机械运土方相应定额子目,并乘以系数1。50。 (六)本章定额不包括现场障碍物清理,发生时另行计算。 (七)机械挖不到得地方,需人工挖边坡、整平时,人工挖土部分套相应人工挖一般土方定额子目,并乘以系数1、5。 四、挖石方。 (一)岩石分类见表1-２“岩石分类表”,根据“代表性岩石”“开挖方式”及“饱与单轴抗压强度ｆr"确定岩石类别、 表1－2 岩石分类表
f r≤5 15≥f r>530≥ f r＞1５６0≥ｆ r〉３0fｒ〉 60 (二)石方爆破按炮眼法松动爆破与无地下渗水积水考虑,防水与覆盖材料未包 含在定额内。采用火雷管可以换算,雷管数量不变,扣除胶质导线用量,增加导火 索用量,导火索长度按每个雷管2。12m计算、抛掷与定向爆破另行处理。 (三)爆破石方已包含解小至可装车外弃,爆破石方外弃不再计算二次破碎。 五、填方及土石运输。