公交调度系统分析报告

公交调度系统分析

一. 概述

1.1编写目的

随着经济全球化和信息技术产业的迅速发展，电子网络智能化将继续成为控制公交系统的主动力。成为全国公交公司的主要指挥系统，是一个具有战略性和前瞻性的举措，使公交网络系统能够在我国乃至全球实行公交网络化得智能系统。

1.2背景

?项目名称：公交网络调度系统。

?依托单位：济南职业学院计算机信息工程系。

?国内外本领域技术状况及发展趋势，项目的目标市场及关联度。

随着网络在中国的广泛普及，网络智能化趋势日益增强，网络智能化的手段日益增高。公交调度及车站服务系统适应于新形势下的城市公交系统,采用电子信息系统配合GPS、GPRS等技术。监控公交车辆的运行状况,车内情况。根据监控信息调节公交运力,提供快速便捷的线路及目的地查询,提供更为人性化的车站服务。更好地利用现有的公交资源为市民服务。从加强公交车辆管理及人性化服务乘客两方面入手,方便了市民的出行。

?国能本领域成果转化与产业化现状、存在的问题及原因。

信息反馈不及时，调度措施的滞后，进一步导致运营成本偏高;由于管理方面都是手工操作，缺乏科学性，同时还存在资源浪费现象等。介于这些问题长时间的存在，很多大中城市政府部门每年都要投入大量人力、物力来改善和解决交通的问题，国家对于这个问题也是非常重视的。早在十五期间，就已经将智能交通建设问题列入科技规划重点支持。

本项目与其他软件或其他系统的关系：工作于windows所有的系统。

1.3系统简介

该系统主要包括三个方面：一是乘客服务系统。主要是为乘客提供出行信息服务，包括静态信息和动态信息。静态信息是线路信息。动态信息包括卫星定位系统相结合的能够提供车辆信息的电子站牌、与报站器及其他信息系统相结合的车内电子显示屏，可以查询各种信息的触摸式查询机等通过这些，可以随时随地向乘客提供多种公交服务信息，乘客可以根据需要选择出行方式、线路、时间等。（1）营运调度系统：实现优化编制运营作业计划和劳动配班计划，实现远程集中调度和实时监控。

（2）综合信息系统：为公交企业内部管理提供综合信息化服务。

2.智能车载系统：包括专用车载终端，实现同其他公交车载设备包括磁性翻牌、

站节牌以及LED屏等的通讯和控制；实现喊话器接口；具备语音通话功能；具备GPS和GPRS无线通讯功能；通过里程表接口采集里程数据；通过开关门接口提取开关门信息。

3.智能车站系统：包括专用电子站牌，对所有站台及站台售票实现视频监控；提

供车辆到站距离和时间预测；提供电子LED大屏字幕显示；实现主副站显示控制。

4.智能场站系统：包括公交多功能场站一体机，实现自动路签、司机考勤、触摸

屏自助查询

二是调度指挥管理系统。合理调度决定了公交快速高效地运行，通过应用GPS和

地理信息系统，调整现有调度制度，合理配车排班，根据路况、车况和客流进行动态调度，减员增效，提高车速。

三是企业管理信息系统。目的是提高企业的应变的能力，降低成本，根据调度系统积累的数据进行的分析，更好地规划公交线路。

二．现行系统分析

组织结构图（略）

组织功能关系图（略）

业务流程图（略）

三新系统目标与新系统功能

3.1新系统的目标

要开发的系统是一个电子网络智能化得网络系统，用于对公交系统指挥的控制。

合理调度决定了公交快速高效地运行，通过应用GPS和地理信息系统，调整现有调度制度，合理配车排班，根据路况、车况和客流进行动态调度，减员增效，提高车速。

3.2新系统的功能

?地图监控：地图监控室指通过终端的无线传输系统将采集到的车辆GPS位置信息

实时传输到监控平台，平台的GIS系统采集到车辆GPS数据以后，可以将车辆位置信息在平台地图上实时显示出来，并且根据线路信息生成模拟线路监控。若同线路车辆位置过近或者过远，都可以通过辅助决策系统自动的下发调度指令增加删减班次、加快减慢车速等。更加灵活的调度车辆，采取应急措施，使车辆运行间隔保持均匀。使正点率、趟次率大幅度提高。同时乘客可根据电子地图方便快捷的选择出行线路，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解城市交通压力。

?地图监控可实现的功能包括：电子地图监控、辅助决策、模拟线路监控、定位、

跟踪查找、历史轨迹回放、异常运营监控、控制指令下发。

?行车安全系统：当发生路阻、车辆故障、事故及其他违法犯罪事件时，司机可通

过按下车载GPS终端上相应的按键向调度中心发出报警，同时通过3G网络将车内视频画面上传到监控中心，让监控中心管理人员实时查看车内情况，便于处理相关事故。同时车内录象存储系统也为事故处理提供了充分的依据，创造公交车内的良好乘车环境。

?调度中心可对车辆的速度、行驶范围、行驶路线等制约条件进行设定，并进行视

频监控。平时采用车内录象的方式，当车辆超出限定条件时，自动触发报警并回传视频信息，其中包括车辆超速报警、车辆出城越界报警、车辆线路越界报警、车辆越站报警、车辆滞站报警、车辆聚集报警、车辆早点报警、车辆晚点报警等。

各种报警机制配合车内的视频监控，使整个行车过程更加规范，减少违规操作，增强行车安全、提升服务质量。

?行车安全系统可实现的功能包括：事故信息管理、事故报告、安全监察、违章管

理、车辆安全档案、驾驶员工作档案。

?智能调度系统：以智能公交调度系统软件为主体，实现营运调度和综合信息管理，

支持公交集中化调度的需求。

?营运调度系统：实现优化编制运营作业计划和劳动配班计划，实现远程集中调度

和实时监控。

?综合信息系统：为公交企业内部管理提供综合信息化服务。

2.智能车载系统：包括专用车载终端，实现同其他公交车载设备包括磁性翻牌、

站节牌以及LED屏等的通讯和控制；实现喊话器接口；具备语音通话功能；具

备GPS和GPRS无线通讯功能；通过里程表接口采集里程数据；通过开关门接

口提取开关门信息。

3.智能车站系统：包括专用电子站牌，对所有站台及站台售票实现视频监控；

提供车辆到站距离和时间预测；提供电子LED大屏字幕显示；实现主副站显示

控制。

4.智能场站系统：包括公交多功能场站一体机，实现自动路签、司机考勤、触

摸屏自助查询。

四．新系统的逻辑模型

组织机构图

4.1 数据结构

4.3 数据流

4.5 数据处理

五.新系统运行环境

运行环境：windows+ASP+Access+IIS

技术要求及限定条件

系统运行于windows操作系统。网络操作系统采用windows 2003，客户可以采用windows视窗系列操作系统，数据库采用Access数据库，Web服务器采用internet information server。

六.实施计划

本系统开发期为一年，使运期为3个月，具体时间计划如下。

系统调研、系统分析:30天。

?系统设计：150天。

?系统程序设计：60天。

?系统调试：120天。