通用车系照明系统电路解析(一)

作者：姜楠

作者单位：

刊名：

汽车维修与保养

英文刊名：MOTOR CHINA

年，卷(期)：2011(4)

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汽车车灯控制电路

课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路学生姓名：杰成绩

专业：电气工程及其自动化学号：20 指导教师：吴昌东日期：2016年7 月1日

汽车车灯控制电路摘要:本方案设计了一个“汽车车灯控制电路”。“汽车车灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，采用74LS138译码器控制输出实现对六盏指示灯的控制，并配合74LS76JK触发器实现三进制循环计数器控制，即可轻易实现汽车正常运行和刹车的情况模拟。为实现汽车左右转弯时车灯循环闪烁的功能，需要配合74LS138译码器的另一输入S1即可实现。定时脉冲源部分由555定时器组成的多谐振荡器电路实现。关键词：汽车；指示灯，74LS138，555定时器 Abstract: The design of this project is a " Automobile lamp control circuit", as a basic course of electronic technology practice. In order to realize the control of the six pilot lamp, automobile lamp control circuit uses the 74LS138 decoder to control the output, and with the 74LS76JK trigger to achieve three decimal cycle counter control, so that can easily achieve simulation of normal operation of the car and brake. In order to realize the function of cycle flashing of the lamp when the vehicle turns around，needs to cooperate with the another input S1 of the 74LS138 decoder . The timing pulse source is realized by the circuit of multivibrator circuit composed of 555 timer. Keyword:Automobile，pilot lamp，74LS138，555 timer

10-1.汽车照明电路

Ⅰ、新课导入汽车照明灯概述汽车照明灯是汽车夜间行驶必不可少的照明设备，为了提高汽车的行驶速度确保夜间行车的安全，汽车上装有多种照明设备。汽车照明灯根据安装位置和用途不同，一般可分为：外部照明装置、内部照明装置。汽车照明灯的种类、特点及用途见表5.1。表5.1 汽车照明灯的种类、特点及用途 Ⅱ、新课讲授前照灯一、前照灯的照明要求世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求如下： 1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。随着高速公路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。 2.应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。二、前照灯的结构前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。 1.灯泡汽车前照灯灯泡的结构如图5－2所示。目前，汽车前照灯用灯泡的

额定电压有6V、12V和24V三种。灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成，由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。为了保证安装时使远光灯丝位于反射镜的焦点上，使近光灯丝位于焦点的上方，故将灯泡的插头制成插片式（图5—2所示）。插头的凸缘上有半圆形开口，与灯头上的半圆形凸起配合定位。三个插片插入灯头距离不等的三个插孔中，保证其可靠连接。这种插片式灯泡的优点具有结构简单，拆装方便，接触性能可靠，并能与全封闭式前照灯通用，因此，国内生产的前照灯灯泡多采用这种结构。前照灯的灯泡是充气灯泡，是把玻璃泡内的空气抽出后，再充满情性混合气体。一般充人的惰性气体为96％的氩气和4％的氮气。充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀，增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效率，节省电能，延长灯泡的使用寿命。虽然充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。但是灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。近年来，国内外已使用了一种新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族元素），其结构如图5－2b所示。卤族元素是指碘、溴、氯、氟等元素。现在灯泡使用的卤族元素一般为碘或溴，叫做碘钨灯泡或溴钨灯泡。我国目前生产的是溴钨灯泡。卤钨灯泡是利用卤钨再生循环反应的原理制成的。卤钨再生循环的基本

汽车照明系统实训报告

汽车照明系统实训报告一、实训目的 (1)了解汽车照明系统的组成及工作原理。 (2)掌握汽车照明系统故障的诊断与维修，二、实训设备上海大众帕沙特Gsi轿车照明系统实训台三、实训内容 1、照明系统电路的特点 1、照明系统主要由蓄电池、熔断丝、灯控开关、灯光继电器、变光器、灯及其线路组成。汽车的照明灯一般由前照灯、雾灯、小灯、后灯、内部照明灯等组成。不同的车型所配置的照明设备不完全相同，其控制线路也各不相同。照明灯由灯光开关直接控制。灯光开光在0档时，所有照明灯关断；灯光开关在1档时，小灯亮；；灯光开关在2档时，前照灯、小灯同时亮。照明系统安装有继电器，灯光开关控制断电器线圈，而继电器流过的电流才是灯泡的电流。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通式。室内灯位于车内前部顶棚上，其功能是给驾驶员提供照明条件。此外，它还能受各车门开关控制，为驾驶员提供各个车门的开闭状态信号。

在有些车辆中，为了保证发动机顺利启动，当点火开关打至启动档时，前照灯及系统等耗电量较大的用电设备的电路将切断。 2、照明系统各功能部件 1、照明设备灯前照灯前照灯俗称大灯，装在汽车头部的两侧，用于汽车在夜间或光线昏暗的路面上行驶的照明，有两灯制和四灯制之分。雾灯雾灯在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善道路的照明情况。安装在汽车的车头和车尾，位置比前照灯稍低，一般距离地面约50厘米左右。装于车头的雾灯称为前雾灯，装于车尾的雾灯称为后雾灯。雾灯射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色黄色光波较长，透雾性能好。牌照灯牌照灯用来照亮汽车牌照，光色为白色。牌照灯安装在汽车牌照上面，一般采用5到10瓦的灯泡进行照明。当尾灯亮时，牌照灯也点亮。仪表灯仪表灯安装在仪表板上，用于夜间照明仪表，使驾驶员能容易看清仪表的指示。一般采用2瓦的灯泡进行照明。有些车辆还加装了灯光控制变阻器，使驾驶员能根据自己的需要调整仪表灯的亮度。顶灯顶灯装在车厢或驾驶室内车顶部，作为内部照明

电子设计毕业设计-汽车尾灯控制电路设计论文资料-正文

1 引言在日新月异的21世纪里，电子产品得到了迅速发展。许多电器设备都趋于人性化、智能化，这些电器设备大部分都含有CPU 控制器或者是单片机。单片机以其高可靠性、高性价比、低电压、低功耗等一系列优点，近几年得到迅猛发展和大范围推广，广泛应用于工业控制系统、通讯设备、日常消费类产品和玩具等。并且已经深入到工业生产的各个环节以及人民生活的各个方面，如车间流水线控制、自动化系统等、智能型家用电器（冰箱、空调、彩电）等。用单片机来控制的小型电器产品具有便携实用，操作简单的特点。本文设计的汽车尾灯控制电路属于小型智能电子产品。利用单片机进行控制，实时时钟芯片进行记时，外加掉电存储电路和显示电路。此设计具有相当重要的现实意义和实用价值。 2 系统概述本设计以AT89S52单片机为核心，构成单片机控制电路，完成对它们的自动调整和掉电保护。人机接口由四个按键来实现，用这四个按键对汽车左转，右转，停车和检测进行控制。。软件控制程序实现所有的功能。整机电路使用+5V 稳压电源，可稳定工作。系统框图如图2-1所示，其软硬件设计简单，可广泛应用于长时间工作的系统中。图2-1 系统框图 3 方案选择由于汽车尾灯控制电路的种类比较多，因此方案选择在设计中是至关重要的。正确地选择方案可以减小开发难度，缩短开发周期，降低成本，更快地将产品推向市场。 ** 方案1——基于AT89S52单片机的汽车尾灯控制电路设计直接用AT89S52单片机来实现汽车尾灯控制电路设计。AT89S52是一种带8K 字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦写1000余次。由于将多功能8位CPU 和闪烁存储器组合在单个芯片中，A TMEL 的A T89S52是一种高效微控制器，为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。用单片机来实现汽车尾灯控制电路设计，无须外接其他芯片，充分利用了单片机的资源。 ** 方案2——基于电子元件的汽车尾灯控制电路设计人机接口显示电路软件控制程序电源电路单片机控制电路

照明线路的安装基本知识

照明线路的安装基本知识一、常用导线名称、型号及用途二、我国常用导线的规格（mm2） 1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185… 三、导线截面选择口诀：铝芯绝缘线在25°C时载流量与截面的倍数关系 10下五，100上二， 25、35，四、三界， 70、95，两倍半。穿管、温度，八、九折。裸线加一半。铜线升级算四、单股铜芯导线的连接 1、单股导线的直接绞接连接法，适用于直径小于2.6mm的单股导线 2、单股导线的绑接连接法，适用于直径在2.6mm以上的单股导线连接 3、单股导线的T型连接法，适用于支线是直径1.6ｍｍ左右的单股细导线 4、单股导线的T型绑接连接法，适用于支线直径为5mm左右的粗导线 5、单股导线与软线的连接、 6、单股导线的终端接头连接方法 7、单股不等径的导线连接

五、导线绝缘层的恢复绝缘带(黄蜡带或塑料带)应从左侧的完好绝缘层上开始包缠，应包入绝缘层30—40mm，起包时带与导线之间应保持约45°倾斜。 (2）进行每圈斜叠缠包，包一圈必须压叠住前一圈的l／2带宽。六、线头与接线桩的连接常见接线桩有3种形式，即平压式、瓦形和针孔式。相应地，单股导线、多股导线与不同接线桩的连接方法也有所不同。（1）线头与螺钉平压式接线桩的连接。（2）线头与瓦形接线桩的连接方法（3）线头与针孔式接线桩连接在插入针孔时应注意：一是注意插到底；二是不得使绝缘层进入针孔，针孔外的裸线头的长度不得超过3mm；三是凡有两个压紧螺钉的，应先拧紧近孔口的一个，再拧紧近孔底的一个。七、照明灯具的安装 1、白炽灯（1）、白炽灯座220V照明灯头离地高度的要求 ①在潮湿、危险场所及户外应不低于2.5m； ②在不属于潮湿、危险场所的生产车间、办公室、商店及住房等一般不低于2m； ③如因生产和生活需要，必须将电灯适当放低时，灯头的最低垂直距离不应低于 1 m。但应在吊灯线上加绝缘套管至离地2m的高度，并应采用安全灯头。若装用日光灯，则日光灯架上应加装盖板； ④灯头高度低于上述规定而又无安全措施的车间、行灯和机床局部照明，应采用36V及以下的电压。（2）、白炽灯座的接线要求火(相)线接顶芯极，零线接螺纹极。 2、荧光灯安装荧光灯由灯管、启辉器、镇流器、灯架和灯座(灯脚)等元件组成。

汽车电路基础知识

汽车电路知识一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。

7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。二、三种电路图 1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇整车电路原理图：为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。

汽车尾灯控制电路

电子技术课程设计任务书

电子技术课程设计任务书 2．对课程设计成果的要求〔包括图表、实物等硬件要求〕：设计电路，安装调试或仿真，分析实验结果，并写出设计说明书,语言流畅简洁，文字不得少于3500字。要求图纸布局合理，符合工程要求，使用Protel软件绘出原理图（SCH）和印制电路板(PCB),器件选择要有计算依据。 3．主要参考文献： [1]谢自美。电子线路设计、实验、测试[M]华中理工大学，2001 [2] 彭介华. 电子技术课程设计指导[M]. 北京：高等教育出版社，1997 [3] 毕满清. 电子技术实验与课程设计[M]. 北京：机械工业出版社，1995 [4] 陈明义. 电工电子技术课程设计指导[M]. 长沙：中南大学出版社，2002 [5] 陈永甫. 新编555集成电路应用800例[M]. 北京：电子工业出版社2000 [6] . 4．课程设计工作进度计划：序号起止日期工作内容 1 2011-1-3 布置任务，教师讲解设计方法及要求 2 2011-1-4 学生查找阅读资料，并确定方案 3 2011-1-5 学生设计小组会议，讨论方案 4 2011-1-6~11 设计、仿真实验 5 2010-1-12~13 写说明书，小组讨论 6 2010-1-14 答辩指导教师苏泽光日期： 2010 年 12 月日

目录引言 (1) 1 设计方案 (2) 汽车尾灯电路实际设计要求 (2) 设计原理及原理框图 (2) 2 单元电路设计 (2) 时钟脉冲电路 (2) 开关控制电路 (4) 三进制计数器 (5) 译码、显示驱动电路 (6) 3 性能测试与仿真 (7) 仿真软件的简单介绍 (7) Protel 99SE简单介绍 (7) IN Multisim10简单介绍 (8) 利用Multisim仿真与测试 (9) 原理图（SCH）和电路板（PCB） (14) 4结论 (15) 参考文献 (17) 摘要汽车行驶时会有正常行驶、左转弯、右转弯和刹车四种情况，针对这四种情况

《照明电路安装》练习题

初三照明电路安装练习题一、单项选择题。 1、室内照明线路不能采用的导线是（）Ａ、塑料护套线Ｂ、单芯硬线Ｃ、裸导线Ｄ、棉编织物三芯护套线２、一个普通家庭电器的总功率为４千瓦，一般选用的单相电能表的额定电流是（）Ａ、５ＡＢ、１０ＡＣ、２０ＡＤ、４０Ａ３、下列照明线路故障中会造成保险丝熔断的是（）Ａ、线路某处芯线断开Ｂ、保险丝盒接线柱与导线接触不良Ｃ、灯头被水严重打湿Ｄ、电灯泡断丝４、在下列现象中可判定为接触不良的现象是（），可判定为电压太低的现象为（），可判定为漏电的现象是（）Ａ、电器外壳带电Ｂ、电灯忽明忽暗Ｃ、日光灯启动困难Ｄ、电灯完全不亮５、以下选择保险丝下确的做法是（）Ａ、保险丝的额定电流接近于电能表和线路干路导线的允许电流Ｂ、保险丝的熔断电流接近于电能表和线路干路导线的允许电流Ｃ、保险丝的熔断电流接近于家庭所拥有的用电器的总电流Ｄ、保险丝的额定电流接近于家庭所拥有的用电器的总电流６、两导线连接时，应将导线端头分别在另一根导线上密绕的匝数是（）Ａ、１匝Ｂ、２匝Ｃ、５匝Ｄ、１０匝７、测电笔允许测试的电压是（）Ａ、低于３６ＶＢ、低于５００ＶＣ、低于１０００ＶＤ、无限制８、用钢精扎头配线时，在导线沿直线敷设时，钢精扎头的固定间隔大约是（）Ａ、５０mm左右Ｂ、２００—２５０mm Ｃ、１m左右Ｄ、２m左右９、三芯护套线中，规定用作接地线的那根芯线的绝缘层的颜色是（）Ａ、红色Ｂ、黑色或黄绿双色Ｃ、白色Ｄ、绿色或兰色10、二孔式移动接线板安装完毕后，用万用表电阻档检查是否正确时，将万用表的一根表笔与两极插销的一极接触，另一表笔分别与接线板的左、右两插孔接触，观察到的万用表指针偏转情况应该是（） A、两次都为零 B、一次为无穷大，另一次指针摆动不定 C、两次都为无穷大 D、一次为无穷大，一次为零１１、右图是两极带接地插座的示意图，图中１、２、３分别应接的是：（）（按序号排列） A、零线、火线、地线 B、地线、火线、零线 C、地线、零线、火线 D、火线、地线、零线

实验一汽车灯光照明系统综合实训分析解析

实验一汽车灯光照明系统综合实验 1.1 THCEDG-1型装置简介 “THCEDG-1型汽车灯光照明系统综合实训考核装置”主要由实训桌、控制架、灯光照明系统挂件、电源挂件及设故排故挂件组成。采用全新大众桑塔纳2000时代超人汽车上全套灯光照明系统组件，包括远光灯、近光灯、雾灯、尾灯、转向灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯、内顶灯及控制开关等。本装置可设置典型的汽车灯光照明系统故障，完成对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定。1）.CE-03总电源及直流稳压电源提供12V的直流电压（模拟12V蓄电池电源）供实训使用。合上总电源开关，220V电压指示处的红色指示灯点亮。打开钥匙开关，输出端处的输出电压指示红色发光二极管点亮，表示有12V直流电源输出。 2）.CE-40 左前组合灯该实训挂件包括左前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关操作该四种灯光的照明。面板上设有测试孔便于实训者分析判断。 3）.CE-41 左前雾灯该实训挂件只包括左前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。面板上设有测试孔便于实训者分析判断。 4).CE-42 右前雾灯该实训挂件只包括右前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。面板上设有测试孔便于实训者分析判断。 5).CE-43 右前组合灯该实训挂件包括右前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作四种灯光的照明。面板上设有测试孔便于实训者分析判断。 6).CE-44 左后转向灯、刹车灯及尾灯该实训挂件包括左后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。面板上设有测试孔便于实训者分析判断。 7).CE-45 左后倒车灯、雾灯及牌照灯

汽车尾灯控制电路

课程设计说明书课程设计名称：电子课程设计课程设计题目：汽车尾灯控制电路学院名称：信息工程学院专业：计算机科学与技术班级：学号：姓名：评分：教师： 20 10 年 9 月 15 日摘要随着科学技术的全方面发展,汽车制造工艺得到了长足的进步,使得汽车

已经成为现代人们主要的交通工具。人们了解到他们便捷、快速之余，也同时意识到汽车潜在的安全隐患，所以对具有汽车行驶状况提示作用的汽车尾灯进行研究是非常必要的。本次课题设计的目的：设计汽车尾灯控制电路，由两个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。尾灯分别由左右各三个灯泡组成，实验中采用发光二极管显示。这样可以使得尾灯更清楚明显更加人性化。本次设计是关于汽车尾灯控制电路的设计，根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并设计电路。整个电路由控制电路，三进制计数器，译码与显示驱动电路，尾灯状态显示4部分组成。分析了使能控制信号与模式控制变量、时钟脉冲的关系，运用J—K触发器、3—8译码器等实现了根据汽车的运行状态，指示灯显示4种不同的模式。本文详细的介绍了电路的设计思路及其实现过程，包括了整个设计流程。通过上述电路组成使得汽车正常行驶时尾灯全灭，左转弯时左边三个指示灯顺序点亮，右转弯时右边三个指示灯顺序点亮，紧急刹车时左右两边指示灯同时闪烁，从而完成整个汽车尾灯控制电路的设计。经过一系列的分析、仿真模拟等准备工作，本次课题设计基本都实现了全部的设计要求。关键字：汽车尾灯、循环闪烁、译码、脉冲源目录前言 (4)

第一章设计内容及要求 (5) 第二章系统设计方案选择 2.1 方案一 (6) 2.2 方案二 (7) 第三章系统组成及工作原理 3.1 系统组成 (8) 3.2 工作原理 (9) 第四章单元电路设计、参数计算、器件选择 4.1 CP脉冲电路的设计......................................`10 4.2 三进制计数器电路设计. (11) 4.3 开关控制电路设计 (12) 4.4译码及显示驱动电路 (13) 第五章实验调试及测试结果与分析 (15) 第六章实验总结及收获 (16) 参考文献 (17) 附录一 (18) 附录二 (21) 附录三 (22) 前言汽车技术的发展趋势是电子化、智能化、信息化和集成化当前国际汽车

照明电路实训报告

设计题目：常用照明控制系统设计班级：学号：姓名：指导教师：设计时间：

摘要在实际日常生活中，经常会遇到需要两个开关异地控制同一盏灯的场合，例如在客厅和卧室设置灯控开关，控制客厅内的同一盏灯，进门时打开客厅的灯，进卧室后可以关闭客厅的灯。还有在楼梯、通道间的照明电灯设计时，也常会用到此控制电路。在工厂现场或实际生活中，会遇到要求多个开关异地控制同一盏灯或其他执行机构的情况，如三开关异地控制、四开关异地控制等，其功能的实现大同小异。假设在大型的会议厅，若需要嘉宾、听众、工作人员等都能独立操作灯的亮灭，就用到了该功能。关键词：异地控制三地控制目录摘要 (2) 1引言 (2) 设计目的及意义设计内容设计任务与要求 2正文部分 (3) 仪器设备实验步骤与电路图 3心得体会 (4) 4 参考文献 (4)

1.引言设计目的及意义熟悉实习工具的使用；掌握简单照明路线的基本接线设计内容荧光灯线路安装、异地与三地照明控制系统设计、数码分段控制电路的安装设计任务与要求（1）熟悉日光灯的工作原理，掌握日光灯线路的安装（2) 设计并安装异地和三地的照明控制系统（3）了解并安装数码分段控制电路 2 正文部分仪器设备隔离变压器、日光灯（15W)、启辉器、镇流器、白炽灯、灯座、多路开关、空气开关、数码控制分段开关、导线等实验步骤与电路图（一）日光灯实训电路在熟悉了日光灯的工作原理的前提下，不带电操作，依次将日光灯、启辉器、镇流器连接成如图所示电路，检验电路无误后，闭合单刀开关，日光灯正常工作。（二）异地照明控制系统如图正确连接电路，此状态处于初始状态，电灯未亮。合上J1，电灯亮。保持J1闭合，断开J2，电灯灭。

汽车尾灯控制电路

汽车尾灯控制电路设计者：

汽车尾灯控制电路内容摘要本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁。一、设计内容及要求本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。二、电路的工作原理经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。 3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。三、系统方案的选择在设计本电路时，一共考虑过三种方案。这三种方案的不同点在于产

生001、010、100三种信号的方法不同。下面简单的介绍一下这三种方案：第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。0 设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A ，输出信号为Z Y X 。则经过 ) ()(AB B Z AB A Y AB X === 的逻辑运算便可实现所需的功能。电路图如下：但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种

单片机中汽车灯光控制系统实验报告讲解

《单片机原理与应用》课程大作业项目名称：汽车灯光控制系统专业班级：智能监控121 学号： 120516127 姓名：朱小柳连云港职业技术学院信息工程学院 2013 年10 月27 日

随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯光控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固。本设计是设计一个单片机控制系统。在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时，实现对各种信号指示灯的控制。本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用，通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁，加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。关键词单片机；汽车信号灯；电路基础；

车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。当汽车转弯、倒车、停靠时，转向灯发出不同的信号。目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术，这是信号灯灯具的一次飞跃。

照明电路常见故障及其检修

照明电路常见故障及检修照明电路是由引入电源线连通电度表、总开关、导线、分路出线发生故障，发生故障时应逐步依次从每个组成部分开始检查。一般顺序是从电源开始检查，一直到用电设备。一、照明电路的常见故障照明电路的常见故障主要有断路、短路和漏电三种。 1、断路相线、零线均可能出现断路。断路故障发生后，负载将不能正常工作。三相四线制供电线路负载不平衡时，如零线断线会造成三相电压不平衡，负载大的一相相电压低，负载小的一相相电压增高，如负载是白炽灯，则会出现一相灯光暗淡，而接在另一相上的灯又变得很亮，同时零线断路负载侧将出现对地电压。产生断路的原因：主要是熔丝熔断、线头松脱、断线、开关没有接通、铝线接头腐蚀等。断路故障的检查：如果一个灯泡不亮而其他灯泡都亮，应首先检查是否灯丝烧断；若灯丝未断，则应检查开关和灯头是否接触不良、有无断线等。为了尽快查出故障点，可用验电器测灯座（灯头）的两极是否有电，若两极都不亮说明相线断路；若两极都亮（带灯泡测试），说明中性线（零线）断路；若一极亮一极不亮，说明灯丝未接通。对于日光灯来说，应对启辉器进行检查。如果几盏电灯都不亮，应首先检查总保险是否熔断或总闸是否接通，也可按上述方法及验电器判断故障。 2、短路短路故障表现为熔断器熔丝爆断；短路点处有明显烧痕、绝缘碳化，严重的会使导线绝缘层烧焦甚至引起火灾。造成短路的原因：（1）用电器具接线不好，以致接头碰在一起。（2）灯座或开关进水，螺口灯头内部松动或灯座顶芯歪斜碰及螺口，造成内部短路。（3）导线绝缘层损坏或老化，并在零线和相线的绝缘处碰线。当发现短路打火或熔丝熔断时应先查出发生短路的原因，找出短路故障点，处理后更换保险丝，恢复送电。 3、过载过载:实际电量超过线路导线的额定容量。故障现象为：护熔丝烧断、过载部分的装置温度剧升。若保护装置未能及时起到保护作用，会引起严重电气事故。引起过载故障的主要原因有：导线截面小，计的线路和实际应用的情况不配套或由于盲目过量用电引起。电源电压过低，扇、洗衣机、电冰箱等输出功率无法相应减小的设备就会自行增加电流来弥补电压的不足，而引起过载。 4、漏电漏电不但造成电力浪费，还可能造成人身触电伤亡事故。产生漏电的原因：主要有相线绝缘损坏而接地、用电设备内部绝缘损坏使外壳带电等。漏电故障的检查：漏电保护装置一般采用漏电保护器。当漏电电流超过整定电流值时，漏电保护器动作切断电路。若发现漏电保护器动作，则应查出漏电接地点并进行绝缘处理后再通电。照明线路的接地点多发生在穿墙部位和靠近墙壁或天花板等部位。查找接地点时，应注意查找这些部位。（1）判断是否漏电：在被检查建筑物的总开关上接一只电流表，接通全部电灯开关，取下所有灯泡，进行仔细观察。若电流表指针摇动，则说明漏电。指针偏转的多少，取决于电流表的灵敏度和漏电电流的大小。若偏转多则说明漏电大，确定漏电后可按下一步继续进行检查。（2）判断漏电类型：是火线与零线间的漏电，还是相线与大地间的漏电，或者是两者兼而有之。以接入电流表检查为例，切断零线，观察电流的变化：电流表指示不变，是相线与大地之间漏电；电流表指示为零，是相线与零线之间的漏电；电流表指示变小但不为零，则表明相线与零线、相线与大地之间均有漏电。

汽车尾灯控制电路

扬州大学能源与动力工程学院本科生课程设计题目：汽车尾灯控制电路课程：数字电子技术基础专业：___________________ 学号：___________ 姓名： _______ 指导教师：______ 完成日期： 2012.05.29

总目录第一部分：任务书第二部分：课程设计报告

第一部分任务书《数字电子技术基础》课程设计任务书

一、课程设计的目的本课程是在学完《数字电子技术基础》、《数字电子技术实验》之后，集中一周时间，进行的复杂程度较高、综合性较强的设计课题的实做训练。主要包括：方案论证、系统电路分析、单元功能电路设计、元器件选择、安装调试、计算机辅助设计、系统综合调试与总结等。使学生在《数字电子技术》基本知识、实践能力和综合素质、创新意识、水平诸方面得到全面提高，为后续课程的学习，为培养应用型工程技术人才打下重要基础。通过本课程设计可培养和提高学生的科研素质、工程意识和创新精神。真正实现了理论和实际动手能力相结合的教学改革要求。二、课程设计的要求 1、加强对电子技术电路的理解，学会查寻资料、方案比较，以及设计计算等环节，进一步提高分析解决实际问题的能力。 2、独立开展电路实验，锻炼分析、解决电子电路问题的实际本领，真正实现由知识向技能的转化。 3、独立书写课程设计报告，报告应能正确反映设计思路和原理，反映安装、调试中解决各种问题。三、课程设计进度安排 1、方案设计；(一天) 根据设计任务书给定的技术指导和条件，进行调查研究、查阅参考文献，进行反复比较和可行性论证，确定出方案电路，画出主要单元电路，数据通道，输入、输出及重要控制信号概貌的框图。 2、电路设计：(一天) 根据方案设计框图，并画出详细的逻辑图 3、装配图设计：(半天) 根据给定的元器件，结合逻辑图，设计出电路制作的具体装配图(即绘出组件数量，管脚号以及器件布置的实际位置)。同时配以必要的文字说明。 4、电路制作：(一天半) 对选定的设计，按装配图进行装配，调试实验。 5、总结鉴定：(半天) 考核样机是否全面达到现定的技术指标，能否长期可靠地工作，并写出设计总结报告。四、设计题目及内容

汽车灯光系统电路识图与检修教学大纲(培训用)

《汽车灯光系统电路识图与检修》课程教学大纲一、说明（一）课程性质本课程是根据中等职业学校汽修或汽车电子专业教学基本要求设置，采用一体化教方式。其任务是认识灯光系统的组成、功能、识读汽车电路图，正确掌握丰田汽车灯光系统电路原理，及维修方法，具备综合运用电路故障分析能力和故障检测维修能力。（二）教学目的 1、认识汽车灯光系统电路的组成和基本功能。 2、正确操作汽车灯光系统各种设备。 3、识读丰田汽车电路图。 4、学习对课程的教法，培养掌握丰田汽车灯光系统电路的检测与分析方法。 5、学习在教学过程中学生可能出现的问题的解决方法。（三）教学内容本学习任务的课程开始需要理解汽车常用器件的结构、组成与功能，具体内容涉及的知识面较广，由于学习课时有限，不要求全面掌握，只要大致理解内容并记住汽车各种开关功能和操作方法就可以了。学习重点放在识读电路图，分析汽车电路原理，同时要求在汽车上实操，学习检测与故障分析，深入理解电路结构，这对学习汽车灯光电路诊断、故障排除具有非常重要的意义。（四）教学时数 30学时（五）教学方式理论与实操一体化教学二、本文第一章、常用汽车电路的结构和特点教学要点：通过学习，理解现代汽车电路图的种类和结构特点，学习重点是常用器件，包括组合开关、继电器、接线柱的表示方法；同时要掌握汽车电路图中各种图形标志符号的具体含义。第一节、汽车电路图的种类教学时数:2学时教学内容：

现代汽车电路图的种类繁多，同一辆汽车的整车电路可以有多种表达形式，归纳起来常用的汽车电路图主要有布线图、电路原理图、线束图等几种。一、布线图（接线图）布线图是按照汽车设备在汽车上的大致安装位置来绘制的电路图。二、电路原理图电路原理图能够反映出电气设备内部电路的工作关系，在汽车修理手中有整车电路原理图和局部电路原理图。三、线束图线束图主要表明电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置等。教学时数:2学时教学内容：第二节、汽车电路的组成和特点理解现代汽车电路的组成和特点： 1、现代汽车电路主要由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路等组成，电路系统相对独立。 2、汽车电路有如下的特点： ⑴、汽车电路采用低压直流电。 ⑵、大多数采用单线制供电。 ⑶、各用电设备的电路中均采用并联连接。 ⑷、采用继电器控制作开关的保护装置。 ⑸、各用电设备与电源之间装有熔断丝短路保护。教学时数:2学时教学内容：第三节、汽车电路中的常用器件理解汽车电路中的常用器件，主要包括⑴、点火开关：⑵、组合开关；⑶、继电器；⑷、常用接线柱的标记；⑸、仪表盘上的警示灯及开关标志。实训项目（实验项目）一、正确使用操作各种开关装置教学时数:2学时教学内容：(车上实习操作) 熟识车身电器装置，正确操作车上各种开关装置，学习使用各种车身电器设备，并认识部分开关和警示灯的标志，做好相应记录。实习安排: 1、总动员：实习安全教育，分小组及准备工作，各小组选出负责人。 2、实操：按要求，分批到花冠轿车进行学习使用操作。考核要求：车上检查，请在所使用的车辆上找出这些设备并进行正确操作。

汽车尾灯控制电路设计

课程设计——汽车尾灯控制电路设计一、实验目的：熟悉常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。二、设计要求：假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管代替），应使指示灯达到三个要求： a、汽车正常运行时指示灯全灭； b、右转弯时，右侧三个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧3个指示灯按左循环顺序点亮。 c、临时刹车时所有指示灯同时闪烁。三、设计步骤：（1）列出尾灯与汽车运行状态表由于汽车左转弯时，三个灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件（S1、S2、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。

图1 汽车尾灯控制电路原理框图（3）设计单元电路三进制计数器电路可由双JK触发器74LS76构成。图2 三进制计数器电路图采用CP下降沿触发的JK触发器，当CP由1跳变为0时，触发器的输出依据J和K 的状态而定。表3为J-K触发器的状态表。由双JK组成的三进制计数器的逻辑功能表如表2。汽车尾灯电路如图3所示，其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成，译码电路由3－8译码器74LS138和6个与非门构成。74LS138的三个输入端A2、A1、

A 0分别接S 1、Q 1、Q 0，而Q 1Q 0是三进制计数器的输出端。当S 1＝1，S 2＝0时，使能信号A ＝G ＝1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y 、1Y 、2Y 依次为0有效（3Y 、4Y 、5Y 信号为“1”无效），即反相器G 1～G 3的输出也依次为0，故指示灯D 3→D 2→D 1按顺序点亮示意汽车左转弯。若上述条件不变，而S 1＝0，S 2＝1时，则74LS138对应的输出端4Y 、5Y 、6Y 依次为0有效，即反相器G 4~G 6的输出端依次为0，故指示灯D 4→D 5→D 6按顺序点亮示意汽车右转弯。当G ＝0，A ＝1时，74LS138的输出端全为1，G 1~G 6的输出端也全为1，指示灯全灭；当G ＝0,A=CP 时，指示灯随CP 的频率闪烁。图3 尾灯电路开关控制电路。设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G 和A ，根据总体逻辑功能表分析及组合得G 、A 与给定条件（S 1、S 2、CP ）的真值表，如表4所示，由表4结果整理得逻辑表达式为： 21S S G ⊕= CP S S S S CP S S S S A 21212121?=+= 由上式得开关控制电路，如图4所示。

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