13奔驰A200加装导航,新款A200改装手写触摸导航.安装倒车影像

原车屏幕升级导航，加装DVD导航，加装专用导航。加装导航是利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。产品是韩国进口，确保产品品质可靠。专业的技术施工团队，确保安全可靠。加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。

高端车型为什么要做原车屏升级？

宝马，奔驰，奥迪，在马路上出现的频率也越来越多，可是，随着大家对车不断提高的要求，就算是世界的名牌汽车，其实就算是再好的品牌，细细数来，也有一些不尽人意之处。出于成本的考量，对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD影音娱乐系统，有的则两者都不具备。可是车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，在理论上是可以通过无缝升级，在保留原车所有功能的前提下，实现触摸手写GPS导航和DVD等功能的。整个过程不破坏原车线路、不影响4S店保修，真正的免剪线无损安装解决方案！

产品特点：

1.采用无损安装设计，所有连接采用专用插头对插，不动原车线路；

2.安装本系统是在原车系统上增加相应的功能，是对原车系统的无缝升级，并采用无损设计，即使本系统失灵，原车系统也不受任何影响；

3.采用最新版地图[固定测速+超速提示]，规划准确，信息点丰富，画面精美.

4.采用SD卡存储，升级只需要到更换SD卡即可，方便简单。

安装实例效果展示：13奔驰A200加装导航,新款A200改装手写触摸导航.安装倒车影像

13奔驰A200加装导航,新款A200改装手写触摸导航.安装倒车影像——原车

13款奔驰A200原车屏幕升级导航,

新款奔驰A200加装手写凯立德导航.

新款奔驰A200加装手写触摸凯立德导航.

13款奔驰A200改装倒车影像功能

13奔驰A200加装导航,新款A200改装手写触摸导航.安装倒车影像——安装结束

Yamaxuyangting:5-8

评判倒车影像标准

评判倒车影像标准倒车影像应该是比较有用的汽车装备之一了，特别对于菜鸟司机而言，非常“救命”。以倒车影像装备的普及势头，相信将来会有越来越多车主接触到它，不管是车厂原装的还是自行加装的。但众多的倒车影像系统好用程度参差不齐，那怎样的倒车影像才算好用? 车载摄像头成像清晰，尤其在黑暗处仍能看清楚车尾周围的障碍物。很多摄像头在光线良好的地方成像很正常，但一到晚上或者偏暗的地下车库就“露馅”了，原因是感光元件不够高级，导致有些障碍物分辨不太清楚，影响倒车判断。车载摄像头安装位置合理(一般在尾厢盖开关处)，能看到一小部分的车尾保险杠。看过不少用户自行加装的摄像头安装在后保险杠上，一是不可能看到车尾，另外也跟倒车辅助线显示有关系。而一般原厂的摄像头安装位置都比较正常，但也有部分看不见车尾保险杠。为什么要能看到车尾保险杠?因为这样更容易判断与障碍物之间的距离，尤其需要停入一些狭窄停车位时，必须倒车对非常靠近障碍物才能停入，此时能看见后保险杠的摄像头就是最好的帮手。挂倒挡后屏幕显示图像要快。这点主要针对那些使用伸缩屏幕设计的原厂装备，有些车一挂上倒挡，屏幕才自动缓缓升起，如果是个急性子车主，很可能已经完成泊车，屏幕才完全升起，那还要它何用?总之，伸缩屏幕遇上倒车影像会让人有点抓狂。不过有些车有手动升降开关，可以提前升起屏幕，以缓解这种尴尬。车载摄像头要够广角，视野范围才广。够广角的摄像头，能让用户在车内既能看到车尾，又能看到地平线。摄像头能看到地平线，意味着你能看到后方远处的行人和来车(包括左、正、右后方)，在倒车出车位或路口时最好用。影像带有倒车辅助线。说实话，这个功能只是个加分项目。有些车的辅助线只有固定直线方向显示，也有的车还有转弯辅助线，预先告诉用户如何转向能通过障碍。关于辅助线，有些后期自行加装倒车影像的用户会遇到这样一个问题：当把摄像头装好后，发现屏幕显示的倒车辅助线都翘到到天上去了。其实这主要是摄像头安装位置不恰当造成的，一般来说，摄像头安装在尾厢盖开关处最合适。最强大的倒车影像是全景的。所谓全景，就是全车四面都安装了摄像头，驾驶者可以在车内一次性将车身四周的状况看得一清二楚。全景影像不仅方便倒车，更方便开车出入狭窄的或多“暗礁”的地方。这种规格装备目前在国内还不多见，丰田普拉多、英菲尼迪EX、FX和大众途锐配备全景摄像头。

14款宝马525LI加装导航倒车影像

14款宝马525LI加装导航倒车影像南通南京 14款宝马525原车小屏幕改装导航,14款525升级加装手写导航 ,安装专用轨迹高端车型为什么要做原车屏升级？宝马，奔驰，奥迪，在马路上出现的频率也越来越多，可是，随着大家对车不断提高的要求，就算是世界的名牌汽车，其实就算是再好的品牌，细细数来，也有一些不尽人意之处。出于成本的考量，对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD影音娱乐系统，有的则两者都不具备。可是车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，在理论上是可以通过无缝升级，在保留原车所有功能的前提下，实现触摸手写GPS导航和DVD 等功能的。整个过程不破坏原车线路、不影响4S店保修，真正的免剪线无损安装解决方案！什么是原车屏幕升级？原车屏幕升级是利用原车本身自带的屏幕，通过加装韩国解码器转换，加装专用导航模块和触摸屏实现的一种功能。原屏升级的好处： 1、原车屏升级就是一种在不破坏原车线路、屏幕及汽车保修的基础上针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能； 2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常使用； 3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在； 4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能； 5、配备遥控器，可以实现遥控操作。 6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年份宝马 525所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。高端车型为什么要做原车屏升级？

奔驰C200旅行版加装倒车影像

13款奔驰C200旅行版加装专用倒车影像产品名称：奔驰C200旅行版加装原厂倒车影像产品品牌：原厂型升级导航适合车型：新款奔驰C180加装导航本产品适合原车不带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的新款奔驰C200旅行版加装导航所有车型产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏产品特色：影像像素：采用800*480分辨显示模式，支持3D导航系统。内置功能：轨迹倒车、GPS导航、蓝牙等功能。选配功能：数字电视、DVD、MP5等多媒体播放器。多媒体播放器：可播放DVD/VCD/CD/MP3/WMA/JPEG/MPEG4/MPEG5等格式影片。显示屏：采用新增显示屏，功能更强大，提供更优质影像。触摸屏：采用触摸控制模式，易于界面的随意触控。当处于原车功能时，触摸屏不可用。导航功能：根据用户自行设定好的目的，智能计算出最佳行车路线。通过全程，路名及交通标示语音播报和高精度图形显示，引导驾车顺利到达目的地的智能系统。音乐功能：在无导航语音提示时，可正常享受音乐，让你的旅途倍感轻松愉快。导航手写功能：导航状态，可在触摸屏上执行手写输入，使查询操作更方便、更快捷。动感图形化界面：全新主机界面，操作理简易，灵活多变，动感画面，更具观赏性。菜单功能：所有操作均有OSD字符显示。前后台功能：前后台分开显示，可实现前台导航，后台电视显示，互不干扰。倒车显示（选装）：连接倒车镜头，倒车是可观察倒车状况。显示制式：自动PAL/NTSC，应用范围广、兼容性强。自动记忆：所有调整参数可自动记忆，并可自动恢复。 SD卡接口：用于读取导航地图数据卡。完装：完全无损安装设计，不改原车线路

物流配送系统解决方案

物流配送系统解决方案物流配送管理系统是物流管理的核心内容之一，专注于商品的到货、发货、保管、加工、包装、搬运、运输等作业的计划、控制和反馈过程的信息搜集、汇总、查询和分析。物流是第三利润源泉。随着IT技术的发展，促进了物流技术、物流管理的飞速发展，经验的积累和技术储备，同时不断的摸索和创新，促进中国物流管理水平的不断提高和发展，为此设计开发了这套功能强大、智能可视的物流配送管理系统。软件应用架构物流配送管理系统是物流管理的核心内容之一，专注于商品的到货、发货、保管、加工、包装、搬运、运输等作业的计划、控制和反馈过程的信息搜集、汇总、查询和分析，达到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。软件适用范围物流配送管理系统适用于以下类型的企业或者运作机构: ◇第三方物流企业 ◇制造企业/商贸企业的物流中心 ◇企业内部的储运部门 ◇住宅配送企业

◇专业仓储企业/专业运输企业软件功能架构物流配送管理系统主要包括三大核心业务处理功能:综合业务管理、仓储业务管理、配送业务管理，以及两项很重要的管理功能物流成本管理和物流绩效管理。除以上功能外，还有专为领导决策提供了高效的查询功能和决策支持功能，以及保障系统正常运转的基础信息维护功能和系统管理功能。产品特色物流配送管理系统的特色主要有: ◇在完成业务单据的处理基础上，提供对业务单据的EIQ分析，有利于管理部门在设施重新规划、设备利用调整、作业流程重组等诸多方面的决策水平提高 ◇为配送线路选择、货位储存、装车配载、拣货流程等物流配送关键环节提供优化手段，大幅度提高作业效率; ◇可与GPS设备、条码扫描设备、PDA设备等外设集成使用。

新款捷豹XF升级倒车影像功能,XF安装专用倒车后视系统,加装专用倒车后视摄像头-4页精选文档

新款捷豹XF升级倒车影像功能,捷豹XF安装专用倒车后视系统,捷豹加装专用倒车后视摄像头产品名称：新款捷豹XF升级倒车影像功能,捷豹XF安装专用倒车后视系统,捷豹加装专用倒车后视摄像头产品品牌：原厂型升级导航适合车型：捷豹XF(本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的捷豹所有车型) 产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏；什么是原车屏幕升级？原车屏幕升级是利用原车本身自带的屏幕，通过加装韩国解码器转换，加装专用导航模块和触摸屏实现的一种功能。原屏升级的好处： 1、原车屏升级就是一种在不破坏原车线路、屏幕及汽车保修的基础上针对原厂开发设计的解码器，利用原车的显示屏，即可实现导航功能； 2、原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然能够照常使用； 3、原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在； 4、原车屏幕升级为可触摸且具备手写功能；

5、配备遥控器，可以实现遥控操作。 6、改装效果很棒，从外观上看不出改装痕迹捷豹XF加装导航系统-产品特点： 1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。 2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。 3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年份捷豹所有车型。 4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。 5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。 6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。 7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。 8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。 9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。新款捷豹XF升级倒车影像功能,捷豹XF安装专用倒车后视系统,捷豹加装专用倒车后视摄像头安装实例效果图：新款捷豹XF升级倒车影像功能,捷豹XF安装专用倒车后视系统,捷豹加装专用倒车后视摄像头新款捷豹XF升级倒车影像功能,捷豹XF安装专用倒车后视系统,捷豹加装专用倒车后视摄像头

13款奔驰A180原车屏幕改装倒车影像功能,新款奔驰A180加装手写导航

航高端车型为什么要做原车屏升级？宝马，奔驰，奥迪，在马路上出现的频率也越来越多，可是，随着大家对车不断提高的要求，就算是世界的名牌汽车，其实就算是再好的品牌，细细数来，也有一些不尽人意之处。出于成本的考量，对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD影音娱乐系统，有的则两者都不具备。可是车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，在理论上是可以通过无缝升级，在保留原车所有功能的前提下，实现触摸手写GPS导航和DVD等功能的。整个过程不破坏原车线路、不影响4S店保修，真正的免剪线无损安装解决方案！选择原车屏升级：针对高端车型，利用您原车现有的液晶显示屏上，加装解码转换器，触摸屏，导航模块等专用配件，采用原厂开发设计，线头无缝对插，保留原车功能，即为无损安装施工！目前针对豪华车导航，有三大特点：一、保留原车所有功能。二、不改动原车任何功能，线路和不影响保修。三、不拆原车CD，保留原车音响显示信息。安装实例效果：

航 13款奔驰A180原车屏幕升级倒车影像,新款奔驰A180改装倒车影像功能,新款奔驰A180加装手写导航

13款奔驰A180原车屏幕升级倒车影像,新款奔驰A180改装倒车影像功能,新款奔驰A180加装手写导航

款奔驰A原车屏升级导航加装倒车影像功能

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13款奔驰A200原车屏幕升级导航,新款奔驰A200原厂屏幕加装手写凯立德导航,奔驰A200改装高清倒车影像,智能倒车轨迹功能,原车雷达同步显示,选配数字电视,DVD功能原车显示屏升级导航：利用解码器解码原车系统，在加导航模块通过解码器解码的通道在您原车屏幕上显示一套手写导航系统，原车不带触摸的，需要加装一块触摸板，和手机触摸板差不多，加装上去以后看不出任何改装痕迹，但是使用上，要比原厂的地图要好用很多，多种输入方法，基本满足所有人的输入习惯！加装倒车影像系统：通过解码器输入原车系统，在您进入R档状态下，会自动切换实景影像，显示在您原车显示屏上，辅助您更快，更安全的完成倒车。摄像头安装在您原车牌照灯位置，或者原车预留位置。 13款奔驰A200原车屏幕升级导航,新款奔驰A200原厂屏幕加装手写凯立德导航,奔驰A200改装智能倒车轨迹功能,原车雷达同步显示 13款奔驰A200原车屏幕升级导航,新款奔驰A200原厂屏幕加装手写凯立德导航,奔驰A200改装智能倒车轨迹功能,原车雷达同步显示

13款奔驰A200原车屏幕升级导航,新款奔驰A200原厂屏幕加装手写凯立德导航,奔驰A200改装智能倒车轨迹功能,原车雷达同步显示

一匹科技-基于GPS技术的烟草配送车辆定位及监控系统

地特点，构建适合于XX 烟草特点的配送车辆监控系统，不但能够解决现阶段所遇到的问题，更要适应烟草物流发展的趋势，以增强企业的竞争能力。（1）基于电子地图和GPS卫星定位技术，对全市所有送货车、烟草专卖执法用车的出车、行驶、停放、事故等状态进行可视化监控，监视权限按单位或部门分层次划分。（2）通过采集相关数据，结合车辆监控调度管理系统，对全地区的送货车辆进行导航服务。调度系统生成配送计划后，向每辆送货车上的车载导航仪发送该车的行驶路线，实现送货路线最优化，并且保证驾驶员能及时修正到可行驶的路线上去继续送货。（3）车辆导航服务不仅提供给送货到户的小型送货车，还需要对专卖执法车辆和负责从分公司送往县公司中转站的大型送货车提供GPS卫星定位、监控及导航服务。 2 车辆定位及监控系统需求分析（4）需要维护客户的地理信息。客户的地理信息指其经营所在地点的经纬度坐标，该信息可由操作人员手工录入，也可由驾驶员在抵达某客户经营地址时使用导航仪向系统发送其地理信息，系统收到信息后自动录入。 3.1 系统组成车辆监控系统主要包括四个部分：GPS全球卫星定位系统、车载终端、无线运营商的通讯网络和监控中心(包括分监控中心)，如图l所示。其中，GPS全球卫星定位系统与通讯网络都有固定的运营商运营与维护，在此不再赘述。本文重点考虑监控中心(含主、分监控中心)和车载终端两个部分的设计和实现。3.2 监控中心设计（1）架构设计。按照架构模式的设计方法，以及系统的具体需求，将监控中心系统横向划分为五个层次：表示层、应用逻辑层、系统服务层、通讯接入层和基础架构 3 车辆定位及监控系统设计方案根据国家烟草局卷烟销售网络建设整体推进、全面提升的总体要求，按照《XX 卷烟销售网络建设整体推进和全面提升实施方案》的总体部署，XX 烟草专卖局(公司) 为加快烟草行业现代物流建设步伐，于2008年初着手规划了全市卷烟物流系统，启动了配送中心项目并启动，承担了全市大部分地区的卷烟分拣送货工作。然而随着烟草管理逐步走向精细化、智能化，原有系统的部分功能已经无法满足烟草配送管理的要求。例如，XX烟草物流配送的业务流程中尚存在几个完全靠手工和经验管理的环节，包括车辆监控调度管理、送货路线和装车量最优化调度。这直接导致了烟草配送时被盗事故时有发生；烟草物流车辆发生故障或事故时，由于缺乏实时的实际行驶路线和行驶时间等数据，难以进行运输计划优化和运输路线优化。因此，需要对XX 烟草配送系统的某些局部功能进行强化。本论文的目的就是通过对GPS 、GIS 和移动通讯等技术的综合性应用，针对XX 烟草物流行业的本 1 引言物流技术（装备版） 2014年第6期 54 .T E C H N O L O G Y & A P P L I C A T I O N 技术与应用运作与管理基于GPS 技术的车辆定位及监控系统研究烟草配送 ■ 石家庄铁路职业技术学院勾昱

奔驰C换大屏加装导航倒车影像完美详细图片作业

C200升级C300大屏，加装导航、倒车影像完美详细图片作业之前一直对C200的小屏很纠结，提车那天起就打定主意必须更换大屏，但一直没拿定主意是升级为固定屏还是原厂的翻转屏。潜了很长时间的水，也看了许多人更换大屏后的心得。大家对固定屏和翻转屏的优缺点说的都很多了，总结为固定屏便宜但寨，翻转屏完美但昂贵。然后我对各种屏都找不同的店询了价，也电话了解相应的功能及安装位置，当然也包括置顶的团购贴。目前两者的价格相差已经无几了，如果只是选择单碟DVD主机+大屏的话，价格已经

十分接近。经过一个多月的对比，结合大家的心得，既然价格已经差不多，促使我下定决心升级为原厂翻转大屏。个人觉得除了美观的原因以后，更主要的是固定屏再怎么完美，始终改变了原厂的设计初衷，性能和质量永远没法和原厂的相提并论，而且翻转屏永远比任何固定屏都大上一圈。

可是昆明这地方根本就没有改装奔驰的专业店，只有天天逛了，和不同的店主讨论，从说话间了解是否专业。至少我认为，换这东西非专业人士还是不要接触的好，因为有很多店都是专门倒货的，安装什么的根本不会。不然把什么地方擦花、搞坏了只有自己哭鼻子的份。终于选了一家感觉最专业的，店主原来在奔驰4S店干，大帅哥哦！店主先说把东西发过来让我找这边的汽车装潢店弄，哪放心昆明的呀，许多店连大屏都没听说过，更别说安装了。磨叽了半天，店主终于肯带着东西过来帮安装了。应我的要求，同时带过来的还有C300出风口、触摸屏导航、倒车影像、导航天线等宝贝。我是想着既然都拆了，干脆就直接一次性装上吧，别以后又想装时还得拆机。

可惜在安装前没想到拍照留恋，不过店主一起带过来的C300主机和大屏看着都比较新，各种标牌、出厂编号等也都干干净净，看不出是拆机件。原来还一直担心太旧了看不下去。拆原车机器以及安装的过程我一直守着看，足足五个多小时，看得出来店主十分专业，各种工序也都非常规范、细致，没有一丝的马虎，安装好后根本看不出有任何拆过和安装过的痕迹。同样的遗憾，没有把整个安装过程拍下来。不过拆机的图之前已经有很多人发过了，的确看着挺心疼的，好端端的东西这样子就被拆了！话说回来，我从原来的贴子里感觉到大家更关心的是安装好以后的实际使用效果，可这方面的图片又不多。东西已经使用了一段时间，没出过任何问题，今天就认真拍了许多效果图来和大家分享，应该能解决大家以前提过的很多疑问，也

仓库配送线路规划的几种方法

车辆路径问题VRP（Vehicle Routing Problem），又称车辆调度问题，通常可以描述为：对一系列装货点和卸货点，组织适当的行车路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交货时间、车辆运量限制、行驶里程限制、时间限制等）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最少、时间尽量少、使用车辆台次数尽量少等）。对这个问题的研究比较多，现在还是许多物流专业大学生毕业设计的热门题材。当前，解决VRP问题已经很少靠手工操作了，基本都是在TMS中有相应的模块，输入基础数据后直接得出推荐的最优路线。总结起来，解决VRP问题的常规方法，主要包括以下这些。一、定性方法。主要有经验判断法，综合评价法。这些方法配以GPS导航，可用性还是比较强的，起码王二的仓库里主要就是这么用的。二、定量方法 1、货物调拨规划指的是当一个企业的产品有多个供应商和多个市场时，需要决定产品从不同供应地到不同市场的分拨方案，即如何在多个供应地和多个需求地之间合理调配货物，在满足需求的前提下实现总运输成本的最小化。可采用的方法包括：图上作业法、表上作业法（西北角法、闭回路法、位势法等）。 2、车辆路径优化（1）单一车辆配送一般以行车时间最短、距离最短或费用最小为优化目标，也称为最短路径问题，通常采用的方法有：多阶段动态决策法、Dijkstra方法、旅行商问题模型、中国邮递员问题等。（2）多车辆路径问题一般描述为：某仓库要为多个客户提供服务，已知每个客户的地理位置及货运需求量，仓库需要调用多辆货车来满足这些客户的需求，每辆汽车的载重量一定，要求确定为这些客户提供服务的货车数量，并为每辆车分配一定的服务客户；同时，确定每辆车的行驶路径（或服务顺序），使总成本（如距离、时间等）最低，可以采用的方法包括：扫描法、里程节约法等。当然了，随着AI技术的兴起，一些更智能的方法已经应用于实际工作中，比如模拟退火算法、禁忌搜索算法、遗传算法、蚁群算法和神经网络方法等。

倒车影像监控安装协议 20140107

车载视频监控系统施工协议甲方：乙方：甲方因工程车及电铲管理及安全生产需要，由乙方设计、采购、安装、调试车辆倒车影像视频监控系统，经双方平等协商一致，根据《中华人民共和国经济法》订立合同如下：一、项目名称和地点名称：龙宇钼业南泥湖矿山公司车载视频监控系统地点：栾川县冷水镇南泥湖村二、工程概况 1、工程车：视频监控系统分为四个部分，包括：车载摄像机、硬盘录像机、车载交换机和车载计算机，并且通过车载计算机安装视频监控软件、实现车载视频的显示操控。按照系统设计，工程车共计10辆，每个车安装2个车载摄像头。 2、电铲车：视频监控系统分为三个部分，包括：高清网络摄像机、网络交换机、车载计算机，并且通过车载计算机安装视频监控软件、实现车载视频的显示操控。电铲共计2辆，为保证电铲移动的安全，每辆车设计了4个摄像头。 3、附件为设备清单。三、完成安装的期限开始时间：结束时间：四、系统的质量要求安装的设备规格及型号必须与设备清单相符，不得偷工减料，不得私自更换设备部件。 1、摄像头安装要求： 1)摄像头安装位置由甲方进行确认才进行安装，摄像机安装必须牢固。 2)摄像头必须保证图像清晰，防水防尘。 3)BNC接头通过焊锡保持牢固，通讯信号完整传输。 2、通讯电缆敷设要求：

1)电缆敷设要避开强电干扰。 2)电缆在穿越墙壁时必须加套管进行保护。 3)电缆终端接头安装位置要保证稳定安装，远离热源。 4)电缆走线安装设计要求进行保护和绑扎，符合《本地网通信线路工程验收规范》。五、安装的安全责任乙方确保规范、安全地完成上述安装内容，安装过程中如发生人身、财产的损害事故的，乙方自行承担全部责任或者损失，与甲方无关；六、售后服务 1、保修：系统至交付甲方使用之日起主要设备保修12个月，非人为故意损坏及正常因素造成的破坏乙方提供免费维修。 2、在栾川县设置售后服务人员，及时响应甲方维护需求，定期进行巡检，并按照季度提供系统运行情况报告。七、合同变更甲方在订立本合同后，如有变更之要求，应事先征得乙方的同意，双方协商解决。乙方保留按照实际情况收取一定费用和调整交货期限的权利。八、不可抗力甲、乙任何一方如确因不可抗力的原因（包括但不仅限于雷电、地震、战争、暴乱、政府政策等），不能履行本合同时，应及时向对方通知不能履行或须延期履行，部分履行合同的理由。在取得对方同意后，本合同可以不履行或延期履行或部分履行，并免予承担违约责任。九、争议的解决如果双方之间发生与本协议有关的任何争议或索赔，应力争通过友好协商解决。如未能达成和解，交甲方所在地人民法院提起诉讼。十、其他 1、本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，签字盖章即生效。 2、若有未尽事宜，双方友好协商解决。甲方：乙方： 2014年01月03日

适于物流配送车辆导航路径规划的路网阻抗确定方法研究

总第226期交　通　科　技 Serial No.226　2008年第1期Transportation Science &Technology No.1Feb.2008 3国家自然科学基金(50578064)、广东省科技攻关项目 (2005A10101001) 收稿日期:2007209215 适于物流配送车辆导航路径规划的路网阻抗确定方法研究 3 温惠英　沈毅贤 (华南理工大学交通学院　广州　510640) 摘　要　路径规划是物流配送车辆导航系统的核心功能之一。路网阻抗是路径规划的基础。由于物流配送涉及多方面利益,因此确定路网阻抗需综合考虑各种道路与非道路的影响因素。文中就各影响因素的特点对其进行量化和量纲一的量化处理,利用层次分析法计算各影响因素组合权重,得出路网阻抗,为物流配送导航路径规划提供依据。关键词　物流配送　车辆导航　路网阻抗　层次分析法物流配送车辆导航的路径规划是针对配送车辆在多个货物需求点间的路径规划。最大限度降低配送过程中所耗费的成本,能提高配送企业竞争力。同时物流配送在选择最优的配送路线时,需要兼顾企业、客户及社会效益三者利益。路网阻抗是进行路径规划的重要参数,是路网属性抽象的重要内容之一。本文定义为:人、车、路、环境等方面因素对物流配送车辆出行的阻力作用。目前关于物流配送路径规划路网阻抗的研究较少。而一般的路径规划路网阻抗的确定方法多注重道路交通状况的影响,通过研究路阻函数模型、交叉口延误模型、路网可靠度模型,计算行程时间、延误来计算路网阻抗。这仍不能满足物流配送导航路径规划的需要,还需要考虑其他道路和非道路因素的综合作用[122]。一种能合理地将定性与定量的决策结合起来的方法———层次分析法(analytic hierarchy p rocess ,A HP )适用于一些难于完全定量分析的问题。考虑确定物流配送路径规划的路网阻抗需综合定性和定量的问题,本文运用A H P 法确定路网阻抗。同时,由于各因素的取值范围有所差异,为使其能一起参与计算,本文分别对各因素进行无量纲化处理。1　层次分析法模型 A HP 主要是通过对系统多个因素的分析,划分各因素相互联系的有序层次,对每层的各因素进行客观判断后,给出相对重要性的定量表示,建立数学模型,计算每次各因素的相对重要性,再进并且免费,能够满足系统需求,因此选择Apache 做Web 服务器软件最为合适。3　结语以上只是提出了数字化视频省域联网的组网方案,在实际的应用中,还有许多值得思考的问题值得业界人士进行探讨。比如视频数字压缩编码标准问题、工作界面的表现形式、前端设备采用数字化与提高设备的集成度和分布式系统等方面,需要在工程实践中不断总结经验,以进一步提高技术水平。参考文献 [1]　朱秀昌.图像通信应用系统[M ].北京:北京邮电大学出版社,2003. [2]　刘　峰.视频图像编码技术及国际标准[M ].北京: 北京邮电大学出版社,2003. [3]　方　璐.数字图像远程监控系统的组网方式[J ]. 电子产品世界A ,2002(1):47250. [4]　北京托普泰达科技有限公司.高速公路视频联网系统白皮书[M ].2007.

物流配送服务的重要性

物流配送服务的重要性物流配送服务的重要性城市配送是指以城市居民、单位、企业为效劳对象的物流配送效劳。随着现代社会城市化的一直开展，城镇人口一直增添，城市配送的重要性日益进步。有关统计数据显示，在国内1800万载货车辆中，支线运输运用的大型拖头(牵引车)仅有不到400万辆，中重型货车(10~15吨)数量基本差不多，两者之和也缺乏货运车辆总数的一半，而在城市配送中，因为限行、限停等交通掌握因素的影响，一局部面包车(月销售130万辆)也参加了配送车辆的队伍，激进预计参加城市配送的车辆应在1500万辆以上，其中不蕴含三轮车、电动自行车等非掌握交通工具。城市配送的运输历程透明治理是透明治理实践的重要运用，特别是目前国家强迫8吨以上运输车辆装置卫星导航定位监控装备以后，以8吨以下车辆为主体，加以局部非营运车辆参加宏大的配送车辆范畴，成为导航定位行业市场化经营商进行商业效劳翻新的主阵地。运输历程透明治理实践请求，把与运输相干的人、车、货信息有针对性地透明共享给客户、治理者和操作人员，实现进步运输效力、下降经营成本、晋升客户体验的目标。将物流企业的订单体系、运输治理体系、车辆定位体系以及个人手持智能终端(或智能手机APP、微信等)进行数据对接是实现城市配送透明治理的技巧基本，优化治理制度、流程，对员工进行必需的技艺培训和绩效考察是实现透明治理的制度保障，两者缺一不可。依据运输治理的组织情势，能够将城市配送分为以下几类：一、提送货：

运用于公路专线、第三方物流企业，重要是到货物所在地提货和配送到门，货物属于零担类，是货物在承运商仓与货物始发地(或目标地)之间的物流操作环节。提货：承运商接收客户指令，到客户指定地点与指定联络人进行货物交接，并将货物装车运回装车地点入库暂存。送货：依据订单商定，将货物从抵达地仓库提出装车，运送至订单指定送货地，并实现与指定收货人的货物交接，将收货人签收的回单送回仓库。物流企业的提送货车辆，个别与短途车辆离开治理(配送车队和短途车队)，有时当某一客户涌现少量量货物时能够运用短途支线车辆进行市内操作，可勤俭成本。提送货业务能够由调度对订单进行整合，尽量避免返程或去程的空驶。提送货操作是公路零担运输必不可少的环节，也是最能表现物流效劳品德的局部。目前信息化程度低下，通过信息化实现透明治理能够很大限度晋升效劳体验。二、超市配送：运用于商超物流中心或产品供给商分库到超市的配送，从超市到消耗者所在地的运输不属于此列(归于社区配送)。从商超物流中心的规划来看，其配送半径在500KM以内对照相宜，车辆可在不斟酌回货的状况下一天内返回，也有企业局部偏僻城市的店面会超越这个间隔，属于无奈的特例。物流配送中心规划密度的另一个斟酌因素是超市的密集程度，实践上重要斟酌的还是到店均匀配送成本。物流中心到超市的配送，咱们称为自营配送，消耗商分库到超市的配送，能够称为内部配送。其本质基本相同，仅在订单发作和入库环节有差别。商超配送的返程个别会带回小局部退厂货物、托盘以及周转箱，有一些超市为了勤俭成本，能够实现多送一返的战略，这样返程运力就能够对外接活，增添局部支出。

老司机通过后视镜辨别车距完爆倒车影像功能

车距判断 A:前车尾部判断前车距离跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断： 1、看见前车后保险杠上沿——车距为1m，这时候驾驶员必须很小心的保持与前车的距离，随时注意前车是否有刹车等动作，容易追尾。 2、看见前车后保险杠下沿——车距为2m，车市堵车缓慢形势下最合适的跟车距离。

3、看见前车后轮胎下沿——车距为3m，这时可以稍微跟的近点，城市堵车慢速行驶的情况下，与前车跟的太远容易被其他车辆插入。 B-1:内后视镜判断后车距网络中关于后视镜判断距离的方法有很多，不过我们发现这些方法都局限于外后视镜，对于内后视镜的使用及判断方法并没有提及。我们知道车内后视镜在倒车时起到非常关键的作用，究竟通过车内后视镜能否进行车距判断呢，我们今天继续实验。三厢车在前：由于三厢车型坐姿较低，相对来说视线与地面的夹角很小，外加三厢车后窗角度很斜。因此虽然后视镜面积和SUV车型相似，但是真正映射出的视野并不算大，观察后车前杠重叠视线时，辆车相距长达16米。三厢车在前：同样的道理，三厢车后窗横截面积小，并且一些车型尾部上翘，一定程度上影响了视线，不过此时距离后车还有一段距离，可达8.5米，算是一个安全距离。三厢车在前：对于三厢车来说，倾斜的后窗多少会影响视觉上的判断，虽然同样是挡风玻璃下沿重叠视线，但是考虑到视线和三厢车突出的尾部，此时辆车相距仅1.5米。

B-2：外后视镜判断后车距离后视镜是用来观察后方情况的，但是如何通过后视镜判断车距来服务于自己的驾驶行为，可能就是需要一些技巧的了。网络中有不少通过后视镜判断车距的小窍门，比如车占后视镜的面积和距离的关系，不过大部分都是观察右后视镜便于并道用，就不再演示了。我们着重于左后视镜的距离判断方法，以供大家超车变道参考。（下图中的后视镜图片均为左后视镜） 1：后车充满外后视镜按照网络中的描述，从右后视镜看后车充满后视镜时，此时前后车差距应为3米；但当后车充满左后视镜时，实际距离只有1米。当后车将后视镜充满时（不论左右），两车距离相当接近，此时做任何的并线超车换道都非常危险!

全景与智能泊车辅助系统项目可行性分析报告

全景与智能轨迹泊车辅助系统项目可行性报告

1说明 1.1文档内容本文档作为全景与智能泊车辅助系统的项目可行性报告。 1.3相关缩略语 AVM：Around View Monitor System，全景环视系统 AVPAS：Around View Parking Assist System，全景泊车辅助系统 1.4相关标准 1) ISO17386-2010运输信息和控制系统--低速操作用操纵辅助设备(MALSO)--性能要求和试验程序 2) GB/T 2423-2008. 电工电子产品基本环境试验规程 3) GB/T 4942.2-2006 低压电器外壳防护等级 4) QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 5) GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法(采用欧共体指令95/54/EC) 6) ISO10605-2001 道路车辆-静电放电的电骚扰试验方法. 7) GB /T 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性

2目录全景与智能轨迹泊车辅助系统 (1) 项目可行性报告 (1) 1说明 (2) 1.1文档内容 (2) 1.2版本历史 (2) 1.3相关缩略语 (2) 1.4相关标准 (2) 2目录 (3) 3产品描述 (4) 3.1产品介绍 (4) 3.2产品需求背景 (4) 4市场前景 (5) 4.1国内外产品分析 (5) 4.2国内整机厂可行性分析 (5) 5技术方案及产品现状 (5) 5.1技术方案 (6) 5.2项目实施情况 (8) 5.3功能优化要求与实施 (12) 6产品风险分析 (18) 6.1市场风险分析 (18) 6.2技术风险分析和对策 (19) 6.3研发进度分析 (19) 7开发计划和资金预算 (19) 7.1开发计划 (19) 7.2研发预算 (19) 8总结 (20)

烟草配送车辆调度管理方案

[烟草配送车辆调度管理方案] 一、需求分析中国烟草工业历史悠久,尤其是改革开放以来,烟草工业的发展成为令人关注的,关系到国计民生的大事,烟草企业一直强有力的支持着地方和国家的财政,为国家建设做出了巨大贡献.为进一步提高企业效益,各地企业纷纷大批量高起点引进国际先进技术,注重信息化建设,加强现代化管理.随着企业的发展壮大,企业产品的安全运输也成为了企业管理中倍受关注的问题. 在现有的车辆管理和烟草产品运输管理模式中,盗窃,抢劫,调包以及监守自盗行为给企业带来不同程度的损失,同时也无法对车辆的运行进行有效的监控,存在疲劳驾驶,超速行驶等隐患,导致大量安全事故的发生,对企业带来巨大的损失和影响.为有效地促进公司及厂部车辆工作的开展,提高卷烟制品运输的安全性,并对车辆的运行全过程进行实时监控,拥有一套可对配送车辆进行实时监控的安防定位系统成为企业管理中不可或缺的辅助手段. 而且在烟草配送模式下,如何提高配送效率,节省配送时间和成本,也成了烟草企业的关注点. 烟草配送车辆需求的特点是： (1)安全需求烟草在运输途中,由于无法对司机进行有效的监督,会存在疲劳驾驶,超速行驶,违章行驶等问题,这些都是安全事故的隐患；每年的安全事故都会给企业带来巨大影响. (2)经济效益需求货物在运输途中,缺乏有力的监控管理,致使司机有机可乘,掉包或者监守自盗,给企业带来巨大的损失. (3)监控管理车辆在运输的过程中,公司无法得知其到达位置和运输状态,不能对其进行实时监控,并对发生的问题及时响应,同时也缺乏对司机和货物的有力监督. (4)求助报警配送车辆在途中,会遇到交通事故,抢劫及困难,有时会因为种种原因,企业无法及时获得信息,延误了援助和抢救的机会. (5)配送线路优化通过实际因素的综合分析,对送货线路进行优化,形成最佳配送路线,达到最高满载率,保证企业送货成本及送货效率指标最佳. (6)数据分析随着企业的信息化,各类业务数据也日渐丰富,如何充分利用这些数据,将抽象数据变得直观生动,更好的为企业的发展服务,为领导决策提供依据,势在必行. 二、系统概念深圳亿瑞斯数字科技有限公司开发烟草物流配送车辆调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件

路虎发现4安装导航和倒车影像

新款路虎发现4安装导航和倒车系统产品名称：新款路虎发现4安装导航和倒车影像产品品牌：原车屏幕升级导航适合车型：路虎发现4(本产品适合原车带显示屏不同年份的路虎发现4所有车型) 选配：数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏新款路虎发现4安装导航和倒车影像软件特点： 1、全国路网导航图以高速公路、国道、省道和行政划分的全国路网导航图包含了中国全部最新的高速、国道和省道。 2、内容详尽、结构合理的全国路网图为不同省份之间、不同城市之间的跨区导航提供了有力的保障。 3、导航电子地图的基本数据，尤其是导航线数据全部是经过长地友好自行编制并经过实地检测！不仅位置准确，而且信息量极为丰富，种类导航信息齐全。 4、智能路线规划：先进的汽车导航技术，快速按多种路线算法规划出不同路线引导到您需要的目的地；智能的路线纠错能力，就算错过转弯路口也能及时调整新路线；B、全程智能语音随行，语音提示播报路段路名； 5、道路行车智能显示，精确路口距离，每个路口放大提示； 6、用户可以根据自己的选择进行道路的规划，方便用户自主设计路线，最大限度的贴近用户的需求； 7、多种输入法可以查找相关信息，满足不同需求，可以自由添加标注点，丰富地图的信息量； 8、对于地图上没有的信息点可以通过添加标注点这个有趣的功能来实现，而且这个功能对于用户来说可以共享，方便用户之间的信息交流； 9、目的地履历和历史路线的查找； 10、自动的轨迹记录功能，方便用户对所走路线的记录；第一步：首先拆除车载蓄电池处的电源供电连线，并将拆除的连线放在远离电极的地方，以防止电源意外接通。

第二步：确定车载摄像头的安装位置。一般分为两种: 一种装在架牌照灯的位置上，这种安装比较容易，只需用摄像头配件里面提供的小螺丝将摄像头固定在牌照灯的位置上即可。通过配件里的铁片或者垫片之类调整，使摄像头达到最佳的倒车视角。摄像头的线路通过牌照灯的缝隙穿入车内，与倒车灯电源及视频延长线连接。这种安装类型的倒车摄像头是目前比较流行的一种，外观更隐蔽，安装较为轻松。另一种是钻孔安装，嵌入保险杠的内部，这种方法的好处是不用在车后的金属件上钻孔。因为保险杠是塑料件，摄像头走线也相对容易。第三步：将摄像头的电源线与车后倒车灯电源线连接。再将摄像头的视频线与视频延长线相连，视频延长线的另一端与车载显示器的AV输入相连接。最后恢复蓄电池供电，启动汽车，挂上倒车档，即可在车载显示器上看到倒车图象了。无损-原厂开发：安装过程不破坏原车任何线路；在原车风格基础上，不改变原车音响并保留原汁原味播放效果的基础上，用原车液晶显示屏升级触摸手写导航系统，并实现后加线路与原厂接口的无损对插，不影响原车任何协议功能。全面-功能齐全：支持原车控制与及原车按键切换+全触摸操控，随心操控后加装的GPS导航、DVD影音系统、数字电视等功能；智能倒车辅助系统，一挂倒档即可实时显示倒车系统！采用SD卡存储地图软件，升级只需要到更换SD卡即可，方便简单。便捷-全屏触摸：使用最新的凯立德导航系统（可选配道道通等），方便简单的触摸手写操作，支持快拼输入。地图更新快，一般原厂地图两年更新一次，我们一般一年两次。进入倒车状态下，即时显示倒车实景影像，无损等待。注意： 1）导航加装前要全方位对车身进行防护，避免因施工对车身造成损伤； 2）施工座椅保护套，防止弄脏或损坏汽车座椅； 3）导航加装施工，专业技师运用专业拆装工具加装，对需要暂时拆装的部件会规范摆放，待需要加装功能加装完后重新加装回原车，保持原车外观和原车功能。

智能化配送线路优化系统

智能化配送线路优化系统配送路线是指各送货车辆向各个用户送货时所要经过的线路。配送路线是否合理对配送速度、车辆的合理利用和配送费用都有直接影响，因此配送线路的优化问题是配送工作的主要问题之一。采用科学、合理的方法来确定配送路线，是配送活动中非常重要的一项工作。目前很多产品企业已经实行由物流中心直接配送到户的对接配送模式。其特点是分拣到户，分散配送，固定送货线路，每天都有固定的车辆来保障固定线路的送货任务。虽然一库式大配送极大地提高了配送效率，但由于客户访销模式的限制、线路优化的不合理性和产品需求的分布不平均性，也显现出了一些问题和弊端： 1.不利于资源优化配置。产品销售旺季，每天送货工作量很大，而淡季每天送货工作量很小，在少数车辆就能满足配送任务的情况下，仍然需要全部车辆出动，导致车辆空载增加，造成车辆的运行维护费用和人员费用增加。 2.不利于送货效率的根本性提高。固定的送货线路是人为设定的，盲目性较大，每次零售户订货分布不同，经常造成送货多走“冤枉路”。 3.不利于平衡一线人员工作量。在送货区域分散，订单分布不均匀的情况下，有的线路送货工作量“吃不饱”，有的线路送货工作量压力较大，造成送货工作量不均衡，使送货人员之间产生攀比抱怨心里，并且影响送货服务质量。 4.不利于车辆的有效监管。车辆行驶不受控制，随意性较大，在送货工作量较小的情况下，容易出现公车私用的情况，很难控制。正是由于存在着这些弊端，导致产品物流配送效率降低、配送费用较高，成为企业节省成本的的瓶颈。因此我们提出用智能化配送线路优化系统来解决这些问题。该系统可以理解为从地理分析或空间分析以及可视化管理的角度出发，以GIS技术为基础，辅助以GPS定位技术，通信技术等，进行物流作业和物流辅助决策的实时、动态的现代物流信息系统。系统功能：在整个系统中有几个相对主要的系统。客户管理系统：建立产品下属机构及客户基本信息数据库。物流配送：根据业务系统每天订单情况、送货车辆的装载量、客户分布情况、订单情况、交通线路情况、最短路径等因素进行线路优化，形成最佳送货路线。统计分析决策，管理各下属机构各类数据、按照时间空间多种方式统计分析数据的共性和异性，提供可视化的规划手段。数据维护系统：在整个项目中都将会有大量业务数据制作，从下属单位的地理位置到客户的位置都需要在地图上进行标注。交互式导航：集全球卫星定位技术、全球数字移动通信技术、地理信息技术，网络技术等先进技术于一身，对送货的车辆进行准确定位，由中心统一进行监控。最终达到合理调度，提高效率。设计目标：根据零售户对货物的需求数量及物流中心的配送车辆规模，在不同车辆容载量和工作量许可范围内，动态求解配送中心的车辆路线，实现配送线路的实时优化。最终使公司节约配送车辆，节约配送里程，减少配送人员，提高车辆满载率，缩短工作时间。