菱形挂篮悬臂施工技术要点解析
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菱形挂篮悬臂施工技术要点解析
作者：张天波
来源：《科技信息·上旬刊》2017年第02期
摘要：随着桥梁施工的发展，挂篮悬臂施工技术得到了普遍的运用，成为了跨江跨河的主要施工技术，本文以广乐T27标北江特大桥25#墩菱形挂篮悬臂施工为例，对菱形挂篮悬臂施工技术中挂篮拼装、预压、分体、解体、移机施工要点进行解析，以供同类型施工参考。
关键词：菱形挂篮、悬臂施工、控制要点
1、工程概况
北江特大桥主桥为80m+150m+80m=310m预应力混凝土连续刚构。主跨 150米跨箱梁采
用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为16.75米，箱梁根部梁高9.0米，跨中及边跨合拢段梁高为3.5米，箱梁底板下缘按2次抛物线变化。0号块长7m，1～21号梁段最大节段长度为4m，最大梁段重209.52吨。根据此箱梁特点，2#块采用连体菱形挂篮施工，3#～21#块块采用分体菱形挂篮施工。
2、挂篮施工技术
2.1挂篮结构设计简介
菱形挂篮自重90t，适应最大梁重300t，最大梁长5m，由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、底篮架、模板系统共四大部分组成。
1）菱形桁架
菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成。各杆件之间采用销接拼装成菱形架构，主桁架之间设置横向连接系统，使连接成整体。
2）提吊系统
吊带：前、后吊带均由16Mn钢板用钢销组合而成。底板为吊杆，为40Cr材料。前上横梁连接于菱形主桁架最前端的节点处，将两片桁架连接成整体，与主桁架采用螺栓连接。
3）走行及锚固系统
走行系统由轨道、钢枕、前后支座、液压系统、手拉葫芦等组成。轨道由2H40型钢组焊的截面。挂篮设置前后支座各2个，前支座支承在轨道顶面，下垫聚四氯乙烯滑板，可沿轨道滑行。后支座以反扣轮的形式沿轨道滑动，不需要加设平衡重。
2021年菱形挂篮施工工艺
新建连云港至徐州铁路工程东海特大 桥 欧阳光明（2021.03.07） 菱形挂篮施工工艺 编制： 审核： 审批： 中铁北京工程局连徐铁路站前Ⅱ标项目部二分部 2018年6月 菱形挂篮施工工艺 1、挂篮的类型 1.1三角形挂篮 三角式挂篮结构简单，受力明确，承重能力大，重心较低，悬灌时挂篮稳定性和挂篮行走时的稳定性好。三角形结构由于其前面部分空间较小，对工人施工影响较大。（如图示） 三角形挂篮 1.2菱形挂篮 菱形挂篮结构简单，受力明确，结构一般采用型钢组焊成箱型结构。菱形结构由于其结构的特点，前面部分空间较大，对工人施工影响较小，施工方便。但挂篮中心比较高，主桁前横梁离地面较高，存在一定但安全风险。（如图示） 菱形挂篮
挂篮杆件一般采用型钢组焊成箱形结构，主桁梁也可采用钢板组焊，斜杆可以采用钢带或精轧螺纹钢。 2、挂篮施工的特点 施工时挂篮结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。自重轻，结构简单，受力明确，易于加工拼装，走行方便。考虑到挂篮的重复利用，挂篮还需要具有通用性强，便于改造等特点。主要材料宜选用标准通用材料，便于计算和重复利用。 3、挂篮的选择 根据梁段细部设计变化情况，选择不同形式挂篮进行浇筑。由于本项目部挂篮采用内部调拨挂篮，无选择条件，所以本标段采用了菱形挂篮。菱形挂篮前面空间大，便于施工。但由于前面悬吊系统都在上横梁上，重心较高，安全风险较大，所以，在施工时尤应注意。 4、挂篮构造 三套挂篮的组成部分基本一致，主要由主桁承重系统、底篮及悬吊系统、后锚及行走系统、模板系统等部分组成。 4.1主桁承重系统 菱形挂篮主桁承重系统由两片主桁、前横梁、中横梁组成。主桁片为菱形，前横梁、中横梁均为型钢结构。 4.2行走及后锚系统 4.2.1行走系统：由行走轨道、行走小车、前支腿和后支腿组成，菱形挂篮采用走棍滚动前移。 4.2.2：由扁担梁、箱梁竖向预应力筋和连接精轧螺纹钢筋组
挂篮施工工艺
广东省清远北江三桥主桥悬浇 挂篮施工工艺 编制：徐国斌 复核：李明安 总工程师：曾兆明 中铁大桥局集团一公司清远北江三桥项目部
二00四年四月二十一日 第一章设计、施工说明 一、技术特点与性能 1、本挂篮根据北京交科公路勘察设计院对该挂篮的技术要求，以悬臂作业形式为主导思想，以广州广园大桥三角挂篮为三角挂篮主体，广东英德市北江大桥菱形挂篮为菱形挂篮主体材料，配以新制杆件组工而成。悬浇时采取后锚固装置；走行时三角挂篮利用后锚固作反扣轮，菱形挂篮在后支点上配后钩板，一步走行到位的方法。具有结构简单，无配重，自重轻盈，操作方便等优点。 2、单只挂篮技术指标：设计载重：104t 设计悬浇箱梁最大节段长度：4.0m 挂篮自重：（含内、外侧模板及底模架） 绿色三角挂篮：48.28t 红色三角挂篮：39.5t 菱形挂篮：42.7 t 挂篮悬浇及走行时抗倾覆安全系数：2.0 3、本桥主墩上部结构为单箱单室箱梁结构，半幅桥梁总宽为11.25m，主桥箱梁顶面设有双向1.5%的横坡，纵向处于2.38%的凸形竖曲线上。 4、由于本桥箱梁顶设有双向1.5%横坡，因此施工挂篮走行下滑道底钢垫枕设有1.5%的坡度以使挂篮在箱梁断面上调成水平，钢垫枕在安装时应注意大小头方向。桥梁纵坡度不是定值，设计时未对此进行修正，施工时以吊杆长度进行调整。 5、本挂篮底模采用钢底模，侧模应优先考虑用0号块的侧模改制而成，但
侧模高度应根据积压编号块件高度进行修正.；内模采用木结构，自重控制在3t 以内。 6、挂篮施工时后下横梁悬挂脚手和箱梁前端张拉平台由现场按净空要求设置，但各结构重量应严格控制。 7、本挂篮的前移是主构架和底模平台同步前移到位，因此后支点挂板安装时应注意间隙和位置，下滑道应与砼垫枕栓接，砼垫枕应与箱梁锚成整体，砼垫枕与箱梁的锚固螺栓由现场根据砼垫枕间距的要求和箱梁竖向蹬筋间的尺寸自行设置，要求每根螺栓的锚固力为20t。 8、本施工挂篮设计执行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 9、设计参考资料： ①《钢结构设计系数》（GBJ17-88版） ②《建筑结构静力设计手册》第二版 ③《高墩大跨连续刚构桥》 ④《刚构—连续组合梁桥》王文涛主编 ⑤《桥梁悬臂施工与设计》雷俊卿主编 ⑥《广园大桥挂篮设计》大桥局三公司设计 ⑦《北江三桥菱形挂篮设计》铁十二局设计 二、准备工作及要求 1、由于设计要求“挂篮重量不超出所浇梁段重量的50%”因此各结构重量均应严格控制，若现场在制造过程中对结构上的材料与设计不相符时，需由设计人员认可，对部分结构要利用旧料时需由设计人员进行现场确认，锈蚀严重、有起皮、剥落现象或钉孔较多的材料严禁使用。
菱形挂篮设计方案
菱形挂篮设计方案 菱形挂篮设计说明： 富锦松花江公路大桥主桥（76m+3×150m+85m）主桥上部为变截面单箱单室预应力砼连续箱梁结构，箱梁悬浇长度为2.5-5m，底板宽 5.85m，顶板宽11.25m，2#-18#梁段高度变化范围为3.5-8.77m。节段最大重量为168.19t，采用菱形挂蓝施工工艺。 一、菱形挂蓝设计： 在完成的0#块和1#块主梁顶面拼装挂篮，然后逐段进行悬臂浇筑，具体工艺方法如下： 1、菱形挂篮结构介绍 采用自行研究设计制作《菱形挂篮设计图纸》图附后。 （1）主纵桁梁：主纵桁梁上挂篮的悬臂承重结构采用型钢加工制作。（2）行走系统：行走系统包括前后支脚、轨道，行走系统通过前后支脚与轨道滑动前移。 （3）底篮：底篮直接承受悬浇梁段的施工重力，由下横桁梁和吊杆组成，主要横梁采用型钢结构，吊杆采用直径为32mm的精轧螺纹钢制作。（5）锚固系统：锚固系统是由精轧螺纹钢、螺母、分配梁和升降千斤顶等组成。 2、菱形挂篮安装 挂篮分体结构采用大吨位吊车运送到位，现场人工配合吊车进行组拼，挂篮拼装按墩横纵中心线对称组拼，安装后的挂篮底模系统处于松弛状态。 完成墩顶0#、1#块施工后，根据整体布局及吊运状况，将挂篮主纵桁梁、横桁梁及底篮组拼成大件运抵工作墩位。 二、2#段悬浇段菱形挂篮施工 1、、2#段悬浇段菱形挂篮施工顺序 挂篮对称平衡悬浇2#梁段的步骤：拼装挂篮主纵桁梁和底篮模板、布设轨道→安装主纵桁梁和后锚点、前支点→安装主横桁梁→安装前后吊杆和带千斤顶的横梁→主纵桁梁中部加锚并调整主纵桁梁和主横桁梁位置→吊挂两侧底篮→试压→调整底篮高程→安装外侧顶模→调整模板
挂篮施工工艺
瑞云一号桥三角挂篮施工作业指导 一、瑞云I号桥工程概况： 瑞云I号桥位于梅列区境内，紧接余厝隧道出口，为跨越深谷而设，谷底距桥面约71m，左线桥梁中心桩号为ZK18+226，左线的桥梁中心桩号为YK18+195。左线位于直线段及平曲线内，平曲线半径为R=2500m，桥上纵坡为-0.3%，竖曲线顶点桩号为ZK18+059.032，竖曲线半径为R=1500m，无超高。右线位于R=4375.99m的圆曲线内，桥上纵坡为-0.3%，竖曲线顶点桩号为ZK18+060，竖曲线半径为R=8000m无超高。 桥址区跨越深谷，局部覆有薄层坡积粘土，大部分为基岩裸露，谷底中分布洪积卵石层，下伏基岩为微风化熔结凝灰岩。本桥暴雨汇水设计流量307.7m3/s，设计流速V S=2.74m/s。 箱梁为单箱单室断面，支点梁高为5.6m，跨中梁高为2.5m，梁顶宽为12.5m，底板宽7.0m，顶板厚26cm，腹板厚40cm，底板为变厚度由根部60cm，至跨中45cm，箱梁设纵、横、竖三间预应力筋采用15高强度低松弛钢铰线，竖向预应力筋采用φ32精轧螺纹粗钢筋。 二、设计原则： 根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，在对我处的各种形式挂篮施工特点，用钢量，钢材种类，操作工艺等研究比选后，决定端云I号桥采用三角轻型挂篮施工，三角轻型挂篮按以下要求进行设计： （１）悬臂灌注箱梁分段长度，３m、３.5m和4m三种； （2）0#梁段长5m，挂篮需特制； （3）悬臂灌注砼最大重量120t； （4）箱梁最大高度为5.6m，最小高度为2.5m，底宽7.0m，顶板宽12.5m； （5）箱梁为单室，腹板45-60cm。
挂篮悬臂浇筑法施工技术图文详解
挂篮悬臂浇筑法施工技术图文详解 一、挂篮的介绍 大跨径的预应力混凝土连续梁广泛采用挂篮进行悬臂浇筑施工。所谓挂篮施工，是指浇筑悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。 （一）挂篮构造 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，压浆等作业。完成一个节段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一节段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。 （二）挂篮施工的主要工作内容 用挂篮悬臂施工的主要工作内容包括：在墩顶浇筑起步梁段(0#块)，在起步梁段上拼装悬灌挂篮并依次分段悬浇梁段；最后施工边跨及中跨合拢。 （三）挂篮分类 一般桁架式挂篮可分为三角挂篮、菱形挂篮、弓弦式挂篮、平弦无平衡重式挂篮四种；（32+48+32）m连续梁选用三角挂篮，其优点在于结构简单、自重轻、受力明确、稳定性好、变形性小。
三角挂篮 菱形挂篮 弓弦式挂篮 （四）三角挂篮的构造 三角挂篮由①主桁架系统、②走行系统、③锚固系统、④吊挂系统、⑤工作平台系统、⑥模板系统六大部分组成。
①主桁架系统：主要由三角形主桁架及前上横梁组成，其杆件均为型钢焊接而成。 ②走行系统：主要由导链、走行轨道、内模及外模走行梁、前滑座、后钩座等组成。 ③锚固系统：分为主桁架的锚固和平台系统的锚固两部分，主桁架用φ32精扎螺纹钢筋锚固在箱梁上。平台系统前端通过精轧螺纹吊杆和吊带锚固在前上横梁上。 ④吊挂系统：主要由精轧螺纹吊杆、吊带、小型分配梁、调节千斤顶等组成。用以支撑平台系统，将其荷载传递给主承重系统，并通过操作千斤顶调节吊杆螺帽，以调节平台标高。
菱形挂篮设计迈达斯建模分析过程
设定基本环境 打开新文件，以‘外侧模架分析.mgb’为名存档。单位体系设定为‘m’ 和‘KN’。 文件/ 新文件 文件/ 存档(外侧模架分析) 工具 / 单位体系 长度> m ; 力 > KN? 图1 设定单位体系 设定结构类型为 X-Z 平面。 模型 / 结构类型 结构类型> X-Z 平面? 图2 设定结构类型
设定材料以及截面 材料选择钢材GB03（S）（中国标准规格），定义截面。 模型 / 材料和截面特性 / 材料 名称(Q235) 设计类型 > 钢材 规范> GB03(S) ; 数据库> Q235 ? 模型 / 材料和截面特性 / 截面 截面数据 / 数据库/用户 截面号( 1 ) ; 截面形状 > 槽钢; 数据库>GB-YB; 名称>C 80×43×5/8 ? 截面号(2 ) ; 截面形状 > 槽钢; 数据库>GB-YB; 名称>C 50×37×4.5/7 ? 图3 定义材料
图4 定义截面 建立节点和单元 为了生成单元，首先输入节点。 正面, 捕捉节点 (开), 捕捉单元 (开), 自动对齐 模型 / 节点 / 建立节点 坐标 ( x, y, z ) ( 0, 0, 0 ) ? 用扩展单元功能来建立桁架单元。 模型 / 单元/ 扩展单元 全选 扩展类型 > 节点 线单元 单元属性> 单元类型 > 梁单元 材料 > 1:Q235 ; 截面> 1: 50*37*4.5/7 ; Beta 角 ( 0 ) 生成形式> 复制和移动 ; 复制和移动 > 等间距 dx ，dy ，dz ：（0.8,0,0）m ；复制次数：1 选取节点1 ?
调整间距，逐步建立如图5所示几个单元组成的桁架单元 图5 桁架单元的建立1 图6 桁架单元的建立2 窗口选择选取如图6所示弧形区域各单元 模型 / 单元/移动/复制单元 形式>复制 等间距> dx，dy，dz：（0,0,1.2）m；复制次数：4， 复制得到如图7所示桁架单元 窗口选择选取如图8所示椭圆形区域各单元 模型 / 单元/移动/复制单元 形式>复制 等间距> dx，dy，dz：（0,0,1.2）m；复制次数：1， 复制得到如图9所示桁架单元 用扩展单元功能来建立桁架单元。 模型 / 单元/ 扩展单元 扩展类型 > 节点 线单元 单元属性> 单元类型 > 梁单元 材料 > 1:Q235 ; 截面> 1: 80*43*5/8 ; Beta 角( 0 ) 生成形式> 复制和移动 ; 复制和移动 > 等间距得到如图10所示的桁架单元。 模型 / 单元/ 交叉分割单元 容许误差：0.001m，得到如图11所示的桁架单元 模型 / 单元/ 删除单元 窗口选择如图11所示桁架单元 得到如图12所示的桁架单元
连续梁挂篮施工工艺
中国中铁八局哈大客运专线项目部连续梁挂篮悬灌指导性施工工艺 目录 1、目的 (24) 2、编制依据 (24) 3、适用范围和特点 (24) 4、施工工艺流程 (24) 4.1、墩顶梁段施工工艺流程 (24) 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 (25) 4.3、合拢段施工工艺流程 (26) 5、施工方法及工艺要求 (27) 5.1挂篮设计 (27) 5.2施工方法 (28) 5.3质量要求及验收标准 (44) 6、箱梁施工的线型控制 (45) 6.1、立模预拱度计算 (45) 6.2、箱梁挠度观测 (46)
1、目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。在本项目用于鲅鱼圈特大桥275#～278#墩32+48+32m 跨鮁孔线、341#～346#墩45+3*70+45m跨沈大高速公路匝道、528#～531#墩48+80+48m跨沙鲅铁路连续梁。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，能通过调整前吊杆高度办法，或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等，下文以三角形构架为例。 4、施工工艺流程 4.1、墩顶梁段施工工艺流程
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺设计工法
. .. . . 斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011） 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如长江二桥、新八一大桥、江汉四桥、洞庭湖大桥、鄱阳湖大桥、荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统 模板系统 承载系统 走行系统 图1 牵索挂篮系统结构示意图 2 工艺工法特点 采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。 3 适用围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规》JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规》JTJ025
《钢结构工程施工质量验收规》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1 5 施工方法 根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中，斜拉索分三次拉完成，第一次在挂篮锚固就位，立模标高调整到位后进行，第二次在混凝土浇筑一半时进行，第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力，在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时，C型挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上，通过行走反滚轮，在千斤顶顶推C型挂钩底面的滑移装置时，挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 6.1.1 牵索挂篮的安装牵索挂篮的安装与主梁0、1号段施工相结合，采用在索塔塔墩顶搭设好的万能杆件支架平台上分块拼装挂篮成整体的方法使挂篮承载平台安装就位，利用挂篮承载平台作为主梁0、1#段施工的托架平台并完成主梁0、
三角挂篮施工方案
跨铁路现浇箱梁施工技术方案 一、工程概况 商丘至登封高速公路开封市境段TJ-4标起点桩号为K101+050，终点桩号为K110+060，全长9.91Km，路线集中在通许县、尉氏县境内，途经通许县竖岗镇车岗村、肖庙村、小连村、孙庄、燕岗，止于尉氏县十八里镇丁家村。 路线在K106+650和K108+850位置两次上跨朝杞铁路，跨铁路部分桥梁主跨跨径45米和70米，满足省发改委（2012）1949号关于批复竖岗镇车站改建的文件精神，既避开了对竖岗车站的影响，又减少了沿线村庄的拆迁量。 二、主跨现浇箱梁施工方案 1、设计方案 朝杞铁路2#桥主桥为40＋70＋40＝150（m）三跨预应力混凝土变截面连续梁桥，上部结构为单箱单室断面，顶板宽度为13.5m，底板宽度为7m，箱梁支点处梁高3.8m，跨中及边跨合拢段梁高为1.8m，箱梁底板下缘按2次抛物线变化。箱梁0号块底板厚为110cm，各梁段从悬臂根部至悬浇段结束底板由60cm渐变至30cm，其间按斜直线变化，跨中合拢段及边跨现浇段底板厚30cm；箱梁顶板厚度0号块为90cm，其余为28cm；箱梁悬臂1-5段腹板厚度70cm，其余均为50cm。主桥主梁采用三向预应力体系：即纵向、竖向、横向。 主桥悬臂分块长度为4米（5节）和4.5米（2节），0号块为10.0米，中跨合拢段为2.0米，边跨合拢段为2.0米。0号块在墩顶及支架上浇筑，悬臂梁段采用挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段在支架上浇筑，合拢段采用合拢吊架浇筑。 2、施工工期 2013年10月15日至2015年3月30日，计划工期18个月。 3、总体施工方案 3.1、施工方法 主桥箱梁0#块采用钢管支架施工、直线段（边跨现浇段）采用碗扣支架现浇施工。箱梁1＃～8＃块采用三角形挂篮悬臂浇筑，各块混凝土全截面范围内均一次浇筑成形；合拢段采用预埋吊架施工，全截面混凝土一次浇筑。箱梁混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输至施工点，然后用混凝土泵车进行
连续梁挂篮施工方法及施工工艺
连续梁挂篮施工方法及施工工艺 1.1挂篮设计 采用三角形挂篮以中墩为中心形成T构对称、平衡悬浇施工。中墩旁设置塔吊负责钢筋及小型机具、材料垂直运输，墩旁设置封闭之字梯供人员上下。 ⑴挂篮设计 根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角轻型挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。满足挂篮下净高不小于1.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统(内、外)、走行系统、后锚固系统组成。 ①承重系统 每套挂篮由三片三角形组合梁组成，三角形组合梁由2根工字钢主梁和2根槽钢立柱、φ32的精轧螺纹钢斜拉带及联系角钢组成。三角形组合梁下设滑道，滑道下铺钢枕。 前上横梁:采用2根槽钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接，防止失稳。 立柱:底部接主梁中部上翼缘，采用IV级精轧螺纹粗钢筋与主梁前后端斜拉，作为斜拉杆，横向设有平联相互连接，保证主梁稳定性。
b、底模系统 底模长1.0m在混凝土悬臂施工中承担钢筋混凝土重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用2根槽钢。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根槽钢。 c、模板系统(内、外) 外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用5 mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁、侧模同时滑出，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用滑梁移动。 d、走行系统 分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。 三角形组合梁走行系统:在每片梁中部设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设滑道，向前滑移。 侧模走行:外模走行，在侧模滑梁上安装滚动轴，当松开后锚拴及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。 内模走行:放松内模后，内模板即落在滑梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。 后锚拴采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的
最新大桥菱形挂篮施工工艺细则
大桥菱形挂篮施工工 艺细则
大桥菱形挂篮施工工艺细则 大桥菱形挂篮施工工艺细则提要：挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查 源自管理资料 大桥菱形挂篮施工工艺细则 某大桥主桥采用64+115+64m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先"T"构，后连续的方法，即先按"T"构悬臂浇注施工，然后合拢成为连续梁。 主桥连续刚构箱梁受工期限制，所包括的四个"T"构需同时施工，挂篮无法周转使用，因此需加工八套挂篮。根据本桥的特点并吸取国内外各式挂篮的优点，本桥挂篮选用菱形桁架式挂篮。 一、挂篮的主要技术参数 1．适用最大梁段重：200t 2．最大梁段长： 3．梁高：~ 4．适用梁宽：12m 5．走行方式：无平衡重走行 6．挂篮自重：60t 7．挂篮的倾覆稳定系数：
空载时： 灌注时： 二、挂篮的构造 挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。详见挂篮设计图。 （一）主构架 主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2.[.30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。 （二）底模架及底模板 1．底模架 底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高，桁架长。 底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点。 2．底模 底模为钢框竹胶板，下垫180×160mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。 为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊一梯子以便张拉。
菱形挂篮施工工艺
第一章菱形挂篮施工工艺 一、总则 1、本挂篮按某某工地图纸设计，最大重量为165T，最长为4.0m。 2、本挂篮采用菱形结构，铺以轨道走行，在灌注砼和挂篮走行均无需设 平衡重，在灌注砼时，挂篮后端锚于竖向预应力筋上。挂篮行走时， 挂篮后端反扣于滑道上。在这两种情况下，滑道始终锚于竖向预应力 筋上。 3、挂篮承重部位随不同施工阶段变化，必须严格按规定的施工顺序、特 别是挂篮的拼、移、拆的顺序进行作业，以确保挂篮的稳定，防止意 外。 4、本挂篮结构中以螺栓、销轴连接，在安装中各销轴务必按图纸进行对 号入座。 5、本挂篮按临时结构设计，必须严格控制施工载荷，以保安全。同时要 加强对几何位置和预留孔尺寸的控制，以保证箱梁尺寸的准确和挂篮 受力状态准确及结构稳定。 6、本挂篮系在高空作业使用，必须绝对保证施工安全，每套挂篮应指定 专人指挥工作。 7、本挂篮使用期间，如有设计变更、操作顺序更动、施工顺序的调整、 施工载荷加大等情况，须经现场指挥长批准方可施工。 二、挂篮的组成 1、承重系统：菱形架、菱形架后锚横梁、菱形架横联、前上横梁、前吊 带、后吊带、后吊杆（底模后锚杆）、前支脚、后支腿。 2、底模平台：前下横梁、后下横梁、纵梁、底模板。 3、侧模系统：外侧模架及钢模架、滑架梁。 4、内模、内滑梁。 5、走行系统。 6、后锚系统。 7、滑道、锚杆。 三、挂篮的安装 在连续梁完成0＃段灌注，并对0＃段的其他施工已完成后，方可在0＃段上安装挂篮，准备灌注1＃梁段。 （一）、滑道的安装： 1、滑道按图纸要求进行组装，保证两滑道中心距及水平高度一致。滑 道可靠的锚固在桥面上。
2、在0＃段上同时各安装一只挂篮，以便向两个方向对称施工，保证 双悬臂灌注的平衡。首先在0＃段顶面安装滑道，要求两根左右滑道平直，在一个水平面上且顺桥方向不得偏向，采用垫板将滑道锚于预埋竖向预应力筋上。 （二）、菱形架及前后支腿的安装 1、用吊机将前支脚（在地面组装成总成）吊放在要灌注0＃段的位置处，前支脚中心距已浇段前端400mm(400mm)。吊装后支脚（在地面组装成总成）。 2、安装菱形架杆件（在地面组装成总成），与前后支腿组装，并用锚杆将菱形架后端锚于预应力筋上（菱形架后锚横梁上），用缆风绳固定菱形架。 3、安装菱形架横联、前上横梁、侧横联。 4、安装前工作平台的支架。 5、安装前吊带、后吊带及短横梁。 6、检查。 （三）、安装侧模系统 1、在桥下（地面或船上）将侧模支架、滑架、垫块联成整体。滑梁的位置按图纸尺寸放置，同时注意侧模支架的排列尺寸。 2、将模板加焊在侧模支架上（螺栓已联）。 3、检查 4、提升侧模 5、将前吊杆、后吊杆用螺母固定在菱形架上。初调侧模位置后，可在底模前、后横梁上焊接固定一根槽钢，其作用就是限制侧模的摆动及灌注混泥土时固定侧模的下端。 6、检查。 （四）、底模平台的安装 1、在滑道和菱形架安装的同时，可在桥上（地面或船上）组装底模平台。组装好后进行检查，然后底模平台就位。 2、提升底模平台 3、将底模平台后下横梁与0＃段梁底搭接穿后锚杆进行固定。 4、安装前吊带，将底模前吊带固定在菱形架上。 5、安装侧模工作平台及底模工作平台。 6、检查。 （五）、安装底模。 至此、挂篮的主要部件依次安装完毕，然后根据1＃段的设计位置调整挂篮的位置及各点的标高。
悬臂浇筑挂篮施工工艺标准
悬臂浇筑挂篮施工工艺标准 FHEC-QH-32-2007 1 适用范围 悬臂浇筑法（简称悬浇）适用于大跨径的预应力混凝土臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。悬浇施工方法特别适用于宽深河流和山谷、施工期水位变化频繁不宜水上作业的河流，以及通航频繁且施工时需留有较大净空的河流、湖泊、海域上桥梁的施工。 预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥采用悬浇施工的方法，需在施工中进行体系的转换。预应力混凝土连续梁桥墩梁是铰接（设置支座），不能承受弯矩，在悬浇时需采取措施，临时将板梁和桥墩固结，待悬浇施工到至少一端合龙后恢复原状；T型刚构、连续刚构墩梁固结的，采用悬浇施工时，结构本身已具有一定的抗弯能力，可根据设计和施工要求，在墩旁架设临时托架等方法进行施工。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工图纸、施工现场的施工环境、气候资料，编制悬浇施工的单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 选择合适的墩顶梁段及附近梁段的施工方法，可采用托架或膺架为支架，就地浇筑混凝土。托架或膺架要经过设计，计算弹性及非弹性变形。连续梁结构的梁墩临时固结、解除也应进行施工设计计算。 3.1.3 选择合格的挂篮形式。挂篮要经过设计计算，挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5之间，特殊情况下也不应超过0.7。 主要设计参数： （1）挂篮总重量控制在设计限重之内； （2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）：20mm； （3）施工、行走时的抗覆安全系数：2；
【桥梁方案】某铁路桥56米连续梁菱形挂篮行走方案
新建XX铁路XX标段 XX特大桥 （40+56+40）m双线连续梁挂篮行走方案 编制单位：XX 单位主管：XX 技术负责人：XX 审核人：XX 编制人：XX 编制日期： XX年XX月XX日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、挂篮的设计情况及挂篮特点 (2) 四、挂篮前移施工 (3) 五、挂篮安全保证措施 (5)
显和特大桥(40+56+40)m连续梁 挂篮行走方案 一、编制依据 1、新建贵广铁路13标招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书； 2、相关规范： (1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设(2010)241号； (4)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； (5)《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》 （TZ324-2010）； 3、《有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》跨度40+56+40m 图号：通桥（2008）2261A-VI 4、《中交四航局贵广铁路工程一项目经理部56m 跨挂篮图纸》 二、工程概况 显和特大桥为贵广线与南广线组合特大桥，起点部分为四线共 线，跨三水二桥南引桥连续梁后贵广线与南广线分道，变为两线桥； 南广线显和特大桥起讫里程桩号为NDK774+442.050-NDK776+049.49， 长度1607.44m，桥墩编号为1#～47#（对应贵广线14#～60#墩），南 广显和特大桥跨越三水大桥南引道处为（40+56+40）m的双线连续梁 结构,南广线连续梁桥墩编号为42#～45#,对应线路里程 NDK775+807.01～NDK775+944.61。 全桥共分34个梁段，中支点0号梁段长度8m，一般梁段长度分 为3.0m、3.5m，合拢段长2.0m，边跨直线段长11.6米。0#块采用的
菱形挂篮设计与计算
菱形挂篮设计与计算 摘要：当前国内外的挂篮正向轻型化发展，菱形挂篮由于其主要受力构件均为二力杆，能够充分地利用材料的特性，具有结构轻巧，受力明确的特点，已广泛应用于中等跨径的悬浇施工。本文对应用于某桥的菱形挂篮的优化设计和计算作了介绍。 关键词：菱形挂篮设计计算 1 引言 挂篮按构造形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、弓弦式等）、斜拉式（包括三角斜拉式和预应力斜拉式）、型钢及混合式四种。当前国内外的挂篮正向轻型化发展，挂篮的轻型化有助于节约钢材、便于运输和施工、同时挂篮的轻型化也有利于优化设计，减小跟部弯矩，进而节约纵向预应力的配束。挂篮设计的主要控制指标为：挂篮的总用钢量与最大块件重量之比值K 1 ，主桁 架用钢量与最大块件重量之比值K 2。K 1 值愈低，表示整个挂篮的设计愈合理，K 2 值愈低，表示挂篮承重构件的受力愈合理，使用材料愈节省。减轻挂篮自重所采用的手段有：优化结构形式、不设平衡重并改善滑移系统、改进力的传递系统。下面就结合某桥的实际情况，介绍选用的菱形主桁、滑移行走机构、整体模板、标高调整系统的挂篮设计实例。 2.设计概况及总体构思 2.1箱梁结构物参数 （1）悬臂浇筑砼箱梁分段长度为4.0m，悬臂浇筑砼结构最大重量1540 KN （2）箱梁底板宽8m，顶板宽16.25m。 （3）箱梁高度变化范围：左幅4.8m~2.4m，中间按半立方抛物线变化。 （4）挂篮的最大承载力不小于1850 KN, 挂篮自重及全部的施工荷载不大于600 KN 2.2挂篮的轻型化优化设计总体构思 （1）选用一种受力合理、安全可靠的轻型结构（菱形）作为挂篮承重主桁； （2）挂篮用材利用国内普通的16Mn和A3钢. （3）挂篮前移时尾部利用箱梁竖向预应力平衡倾覆力矩以取消平衡重，使用反扣式走行小车。 （4）吊升系统采用精轧螺纹粗钢筋，粗钢筋现场取材方便，可利用现场的竖向预应力筋。同时这种精轧螺纹钢可以通过大螺母进行精确的调整。使得锚固、装拆方便、调整简单。 （5）模板采用整体大模板，通过内外纵梁与挂篮主桁同时移动就位。 （6）采用桁架式横向连接。 （7）主桁采用销接的方式，以利于拆装。 2.3挂篮的结构形式 挂篮的结构形式如图1、图2所示:
挂篮专项施工方案
武汉市二环线跨汉西车站高架桥工程 挂篮施工专项方案 编写： 审核： 批准： 中铁七局武汉公司汉西车站高架桥项目经理部 2010年10月
C、25M组合箱梁预制及安装 目录 武汉市二环线跨汉西车站高架桥工程 (1) 1．工程概况 (2) 1.1．工程概况 (2) 1.2．工程数量表 (2) 2．施工组织 (2) 2.1. 施工准备 (2) 2.2. 项目机构 (2) 2.3. 协作队伍 (3) 2.4. 机械设备组织 (3) 3．悬臂灌注施工方法 (3) 3.1．0#梁段灌注施工工艺 (4) 3.2．对称悬浇施工 (4) 3.3. 边跨现浇段施工 (12) 3.4. 合龙段施工及体系转换 (12) 3.5. 线形控制 (14) 4．质量保证措施 (15) 5．安全保证措施 (16) 5.1．安全目标 (16) 5.2．安全管理机构 (16) 5.3．安全保证措施 (16) 6.施工现场文明施工保证措施 (19) 1.计算说明 (20) 1.1. 计算依据 (20) 1.2．工程概况 (20) 1.3. 挂篮概况 (22) 2.挂篮结构计算 (23) 2.1. 横向[8槽钢受力（槽钢间距30cm） (24) 2.2. 纵向工字钢受力 (24) 2.3.下横梁计算模型 (27) 2.4. 吊杆计算 (28) 2.5. 上横梁计算模型 (28) 2.6. 挂篮主桁架计算 (28) 2.7. 内导梁计算 (30) 2.8. 主桁节点计算 (31) 2.9. 后锚受力计算 (32) 2.10. 挂篮行走时验算 (32) 2.11. 精轧螺纹锚固长度 (32) 2.12. 风荷载抗倾覆验算 (32) 3.结论 (33) 附：武汉市二环线跨京广铁路汉西车站高架桥挂篮结构设计图 (33)
菱形挂篮 建模分析
Civil 临时结构计算分析例题Three菱形挂篮结构分析 北京迈达斯技术有限公司 施工事业部
工程概况 本挂篮根据连霍高速改扩建工程渭南过境段 K92+621 大桥箱梁悬浇施工的要求进行设计，由主桁承重系、底篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统、模板系统等部分组成，具体布置如下图 1.1。 图1.1 菱形挂蓝构造示意图 挂篮材料：承重主桁架、前后横梁、上平联、后联杆、分配梁、内外滑梁、底篮单元采用Q235组合型钢，吊带采用Q345钢，吊杆选用Ф32精轧螺纹钢，对应16Mn钢。 挂篮截面：承重主桁、前后横梁、后联杆采用双角钢焊接而成的方形截面，上平联、分配梁、底篮前后托梁采用双槽钢截面，内外滑梁以及底篮纵梁采用工字型截面，刚吊带采用实腹长方形截面和双角钢截面，刚吊杆采用实腹圆形截面。 力的单位选择kN，长度单位选择m
1、新建（保存）项目 新建（保存）项目有三种方法：一是点击“”/新项目（保存）；二是在快速访问工具栏直接点击“”（“”）；三是使用快捷键“Ctrl + N”（“Ctrl + S”）。 2、定义材料和截面 定义材料特性： 特性/材料特性值/材料/添加 设计类型> 钢材；规范> GB03(S)；数据库> Q235?点击适用 设计类型> 钢材；规范> GB03(S)；数据库> Q345?点击适用 设计类型> 钢材；规范> JTJ(S)；数据库> 16Mn?点击确定
定义截面特性： 特性/截面特性值/截面/添加 数据库/用户> 截面号：1 ；截面名称：承重主桁； 点击用户，选择箱型截面，输入截面参数，点击适用
点击用户，选择箱型截面，输入截面参数，点击适用 数据库/用户> 截面号：3 ；截面名称：后联杆； 点击用户，选择箱型截面，输入截面参数, 点击适用
实例解析菱形挂篮施工技术及施工过程
实例解析菱形挂篮施工技术及施工过程 探讨。该桥梁的主桥上部结构设计为（95m+170m+95m）变截面预应力混凝土连续箱型梁桥。笔者从理论上阐述了可行性方案，然后从技术上进行了认真分析，探讨了详细的施工过程。 1. 工程概况 某特大桥长2.62Km，主跨上部构造为95m+170m+95m预应力混凝土连续刚构。箱梁为左右分离的两幅桥，两幅桥间距0.34m，每幅桥宽16.58m，底板宽10m。上部结构共划分27块梁段，其中0～24#梁段为T构梁段；25、26#梁段分别为中、边跨合拢梁段；27#梁段为边跨现浇梁段。梁段分为3m、4m、5m，最大重量梁段为9#块，4m长，约273t。在施工中0、1#梁段为支架现浇梁段，2～24#梁段为挂篮悬臂浇筑梁段。 2. 挂篮悬臂施工技术 2.1 悬浇箱梁施工挂篮操作工艺 在0#块浇筑完毕，强度达到90%并张拉预应力钢束后，安装施工挂篮，挂篮设计为菱形桁架挂篮，共4套，分别安装在17#、18#主墩0#块上，挂篮模板由底模、侧模、内模构成，其中设计按逐段悬臂浇注最大尺寸3米设计，各节段箱梁模板设计能共用，为保证上部结构美观，结合施工现场实际情况，用槽钢作骨架，钢模作为外模、内模上部采用钢模，侧模采用竹夹板作为内模全断面一次浇筑，以适应梁体变截面的
要求。 挂篮行走系统：挂篮行走系统主要由牵引葫芦、行走小车、滑梁小车、滑轨等组成。挂篮主桁架前支点下方设置滑船，由葫芦牵引挂篮通过滑船在工字钢滑轨上前移。工字钢滑轨设计成两段，分前移滑轨与行走滑轨。前移滑轨长5.0m，行走滑轨长3.8m。 这样更加便于装拆，移动方便迅速。滑船在前移滑轨上滑移。挂篮后支点巧妙地设计行走小车，行走小车在行走滑轨上翼缘底面滚动前移。行走滑轨与前移滑轨通过压在其上面的锚梁与箱梁竖向预应力筋连接而锚固，这样取消了挂篮尾部的配重，有效地减轻了挂篮自重，挂篮行走亦变得平稳可靠。滑梁小车通过精轧螺纹钢固定于已浇混凝土梁段的顶面，用于支撑内、外模板的工字钢滑梁通过滑梁小车，由挂篮主桁架牵引其同步前移。 此挂篮的行走装置与其他类型挂篮相比有着明显的优势，挂篮的主承重系统与底篮及其他各部分均同步一次性就位，这样减少了施工工序，缩短了施工周期。 2.2 箱梁节段施工作业程序 （1）挂篮前移就位后，调整其平面位置及标高。 （2）绑扎底板与腹板钢筋，安放竖向预应力筋及底板纵向预应力
菱形挂篮设计方案
目录 1、工程概况 (1) 2、设计依据 (1) 3、设计荷载 (1) 4、挂篮主要结构 (1) 4.1、承重系统 (2) 4.2、提升锚固系统 (2) 4.3、走行系统 (2) 4.4、模板系统 (2) 5、挂篮制造与验收技术规定 (2) 5.1、总则 (2) 5.2、钢结构制造的准备工作 (3) 5.3、材料 (3) 5.4、制造 (4) 6、检算 (7) 6.1、主要参数 (7) 6.2、挂篮构造 (8) 6.3、挂篮设计荷载 (8) 6.4、挂篮抗倾覆验算 (9) 6.5、挂蓝主桁架应力验算 (11) 6.6、桁架变形验算 (12)
6.7、横梁验算 (13) 6.8、吊杆受力计算 (15) 6.9、底模受力计算 (15)
***************特大桥 (40+72+40)m连续梁挂篮设计方案 1、工程概况 ******************************特大桥连续梁为单箱单室箱型截面，箱梁根部梁高为6.1m，边跨顶板宽8.5m，底板宽为4.2m，翼缘板悬臂长为2.15m，箱梁高度从距墩中心处到跨中合拢段处按二次抛物线变化。两侧各梁节段采用分段悬臂式挂篮施工。 2、设计依据 2.1.铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005) 2.2.铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99） 2.3.钢结构设计规范（GBJ17-88） 2.4.****************特大桥 (40+72+40)m单线线连续梁设计图 3、设计荷载 根据施工图设计要求，最重梁段采用的挂篮承载力为220t，空挂篮控制重量55t（包括模板）。设计考虑冲击系数1.1，施工机具及人群荷载150kg/m2。 4、挂篮主要结构 本挂篮主要由主桁架承重系统、提升锚固系统、底篮系统、走行系统和模板系统组成。
菱形挂篮施工工艺
目录 一、概述 (1) 1.1挂篮概况 (1) 1.2挂篮构造 (1) 1.2.1主桁承重系统 (1) 1.2.2行走及后锚系统 (1) 1.2.3底篮及悬吊系统 (2) 1.2.4模板系统 (2) 二、挂篮拼装 (4) 2.1挂篮拼装流程 (4) 2.1.1拼装流程框图 (4) 2.1.2拼装施工流程示意图 (4) 2.2拼装标准 (7) 2.3挂篮拼装 (7) 2.3.1测量放样 (7) 2.3.2铺设轨道 (7) 2.3.3拼装挂篮主桁 (8) 2.3.4安装挂篮锚固系统 (8) 2.3.5安装挂篮前后悬吊 (9) 2.3.6安装挂篮底篮 (9) 2.3.7安装挂篮行走小车 (10) 2.3.8外模板就位 (11) 2.4人员组织及施工周期 (11) 2.5拼装检查 (12) 三、加载试验 (13) 3.1试验目的 (13) 3.2试验方案 (13) 3.2.1试验方法概述 (13)
3.2.2试验荷载 (13) 3.2.3变形观测项目 (14) 3.2.4测点布置 (14) 3.2.5观测方法 (15) 3.3试验加载程序 (15) 3.4卸载程序 (16) 3.5人员组织 (16) 3.6加载试验注意事项 (16) 3.7试验成果 (16) 四、挂篮及模板前移 (17) 4.1施工流程 (17) 4.2挂篮前移必备条件 (17) 4.3连体挂篮解体及前移 (17) 4.4分离式挂篮前移 (19) 4.4.1操作细则 (19) 4.4.2人员组织 (21) 4.5模板前移 (22) 4.5.1外模前移 (22) 4.5.2内模前移 (22) 五、挂篮检查 (23) 5.1砼浇注前检查 (23) 5.2砼浇注过程检查 (23) 六、台风季节挂篮施工应急措施 (23) 6.1施工工况 (24) 6.2应急措施 (24) 七、挂篮拆除 (25)
(完整word版)挂篮设计施工的基本知识
挂篮设计施工的基本知识 悬臂浇筑法目前成为了预应力混凝土连续梁(钢构）桥的主要施工方法。目前有许多的超过一定跨度的预应力连续桥梁采用挂篮悬臂施工。为适应不同跨径/不同截面的桥梁，挂篮设计也在不断的创新，挂篮越来越趋向轻型化，受力越来越合理，行走也越来越方便。为保证挂篮施工安全和桥梁的质量，挂篮的选择，设计/加工/安装以及验收的每一环节都非常重要。 1.挂篮的种类/特点及适用范围 为适应各种预应力混凝土连续梁(钢构）桥的施工需要，挂篮的形式多种多样，目前在我们施工中经常用到的主要有以下三种桁架式的挂篮，根据其不同结构/不同受力特点而分。 1.1，平行桁架式挂篮 平行桁架式挂篮的上部结构一般为等高桁架，采用万能杆件或贝雷梁组拼作为承重主桁如图1有专门的厂家生产或出租万能杆件或贝雷梁，现场可以根据需要拼接，其主桁成形较快，但是该种挂篮由于其自身荷载大，受力不合理，承重能力低，适合小跨度，节段重量较轻的连续梁或连续钢构桥。有采用越来越少的趋势。
图1 1.2三角式挂篮 三角式挂篮结构简单，受力明确，承重能力大，重心较低，悬灌时挂篮稳定性和挂篮行走时的稳定性较好。（如图2）挂篮杆件一般采用型钢组焊成箱形结构，主桁纵梁也可以采用钢板组焊，斜杆可以采用钢带、园钢或精轧螺纹钢筋。三角式挂篮适用范围很广，常用于单节梁段比较重的大跨度连续刚构梁和斜拉桥。（本桥采用三角式挂篮）
图2 1.3菱形挂篮 菱形挂篮结构简单，受力明确，构件一般采用型钢组焊成箱形结构（如图3）。菱形结构由于其结构的特点，前面部分空间较大，对工人施工操作影响较小。但挂篮重心比较高，主桁前横梁离桥面较高，存在一定安全隐患。 图3 2. 挂篮设计的原则 挂篮设计的原则是挂篮结构应具有足够的强度、刚度和稳定性。自重轻，结构简单，受力明确。易于加工拼装，走行方便。考虑到挂篮的重复利用，挂篮还需要具有通用性强，便于改造的特点，主要材料宜选标准通用材料，便于计算和重复利用。 3. 挂篮的结构设计 3.1 设计依据 3.1.1 桥梁施工图文件.