某某隧道风险评估报告

五指山隧道

施工安全风险评估报告

一、编制依据

1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件；

2、交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)；

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

4、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；

5、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；

7、***隧道施工设计图纸及相关文件。

二、工程概况

（一）工程概述

***隧道位于**省**县**镇**村北，设计为分离式隧道。右线全长3230米，左线全长3160米，左右线均为特长隧道。间距30～35米。最大埋深为476.65米。我标段位于***隧道出口，施工长度2.02公里，左洞起止桩号:ZK61+800～ZK63+790,长度为1990米，右洞起止桩号为：K61+800～K63+825,长度为2025米。

1、平纵指标

右线：平面: 1800/937.8 直线/2327.9 1600/871.3

纵面：-1.9/3270

左线：平面: 2359.9/1247.3 直线/2233.9 1500/828.1 纵面：-1.9/3260

2、隧道主体工程设计范围

***隧道为山岭石质隧道。设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、横通道、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。

设计中明洞部分采用明挖顺作法施工，暗洞采用新奥法施工。根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用各种措施，包括明洞、临时边坡喷锚支护等。

（二）主要技术指标

隧道工程按双向四车道80公里/小时高速公路标准设计，主要技术标准如下：

1、设计速度：80km/m；

2、隧道建筑限界：按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）和《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）设计，分离式隧道建筑限界采用单洞限宽10.25米，限高5.0米；

3、隧道洞内正常段路面横坡：2.00%；

4、洞内汽车荷载等级：公路-1级。

（三）隧址区地质、气象等

1、地质概述:隧址区位于**山脉西翼，地貌属中山区，地形复杂，切割剧烈山势陡峻险要、沟壑纵横、深沟断壁发育，海拔

标高介于1110.27-1614.86米，相对高差506.23米，隧址区位于孟信垴自然保护区，植被发育，有茂密的森林，山地森林覆盖率达90%。

2、气象：隧址区属暖温带季风气候区，四季分明，年平均气温为7.9°，年平均降水量540mm,最大降水量1069mm,最大冻土深度103cm。

3、地质构造：隧址区位于吕梁-太行断块之次级构造沁水块坳和太行山块隆之上。沁水块坳表现为东翘西倾的单斜构造，岩层走向北北东，倾角10°左右。翘起的岩层由西向东依次为奥陶系、寒武系、长城系。太行山块隆表现为一个大背斜，核部出露太古界下赞皇群、上赞皇群、下元古界甘陶河群、东焦群；背斜两翼主要为长城系上常州沟组-团山子组、寒武系和奥陶系。

4、水文地质条件：***隧道洞体围岩含水介质比较复杂，几乎涵盖了地下水的全部类型，从岩溶裂隙水、碎屑岩裂隙水、变质岩裂隙水到构造裂隙水均有分布，含水单元包括四个。隧址区水文地质研究论证方法主要包括隧址区水文地质调查、物探资料的分析应用及钻探验证，由于地形条件所限，本隧道的水文参数和水文计算主要依靠类比的分析方法取得。

隧址区内所调查的24.7平方公里的流域范围内，与隧道有关的水点仅有一个，其中岩溶区出水点数量为零，所调查的水点分布于隧道进口一端的西五指村西北方向小型冲沟内，泉点出水量为0.5m3/d,属于下降泉。基岩山区山顶之上基本无泉点分布。

已完成的5个钻孔，只有2号孔有地下水位，埋深20.4m，其余均未见到地下水。

隧道正常条件下水性总体较差，以贫水-弱富水洞身为主，主要分布于隧道进出口两端，隧道穿越时，大部分段落围岩出水状态为少量滴渗水，或可能无稳定水位存在。

5、不良地质：

（1）崩塌堆积：隧址区ZK63+500左200米为一大型崩塌堆积体，平面形态为不规则形，长300米，宽250米，堆积体厚约20米，体积约150万m3，远离隧道，对工程无影响。

（2）岩溶：已完成的钻孔中未发现溶洞。

6、地震：根据《中国地震动峰值加速度区划图》GB18306-2001图A1，隧址区地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。

7、围岩工程地质特征：隧道围岩以厚层状石英砂岩、石英岩状砂岩、条带状石英砂岩夹中厚层状页岩，鲕状灰岩、泥页岩为主，微-未风化，岩体较完整-破碎，岩层呈薄-中厚层状结构。石英砂岩、石英状砂岩，条带状石英砂岩属坚硬-较坚硬岩，泥页岩、页岩属较软岩。根据上述划分依据，隧道围岩以硬质岩为主，少量较软硬岩。

8、隧道洞口边坡稳定性评价：左、右线进、出洞口岩体较破碎，洞口开挖时均易产生塌落，边坡稳定性较差。

9、与隧道相关构造物：无与隧道相关构造物。

（四）隧道设计概况：

1、隧道主洞横断面：隧道内轮廓除满足其建筑界限有关规定外，还考虑了洞内排水、双侧检修道、照明、通风、装饰等附属设施所需空间，同时还考虑了结构受力良好、便于施工等因素。隧道内轮廓采用三心圆曲墙断面，其内轮廓宽10.61m,高6.966m（带仰拱高8.632m）。

2、临时边仰坡防护结构：隧道洞口明洞段基坑开挖顺做，喷锚网防护逆做，边开挖边防护。隧道洞口边仰坡的最大开挖高度尽量控制在15米以下，隧道洞口的稳定性相对较好。边仰坡开挖时采用锚杆挂网防护和喷锚防护，洞口边仰坡采用的坡率对洞口围岩的稳定没有影响，加上坡面的防护措施，可以保证隧道洞口的稳定安全。

3、明洞衬砌结构：隧道洞口段结合地形、地质情况，保障行车安全和洞口山体稳定，在隧道暗洞口分别设置长度不等的明洞，明洞衬砌采用钢筋砼结构，明洞衬砌厚度60cm。

4、暗洞衬砌结构：隧道暗洞衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以混凝土、钢筋砼为二次衬砌；并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管注浆、超前锚杆等超前强支护措施来配合。隧道按新奥法施工，确保施工安全。

5、洞门结构：根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性及洞口防排水的需要，本着“早进洞，晚出

洞”的原则确定洞门位置，一般情况下控制中心挖深小于8m。洞门形式考虑使用功能和与地形的协调美观等因素综合确定，***隧道左右线进口均使用了端墙式洞门、出口均使用了削竹式洞门，并对墙面进行了必要的装饰。

（五）工期及安全质量目标

1、工期：20**年3月1日～20**年12月31日共计22个月。

2、安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生较大以上安全责任事故。

质量目标：所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分必须达到90分以上。

三、评估过程和方法

（一）总体风险评估：

1、隧道工程施工安全总体评估，是指开工前根据隧道工程的地质环境条件，建设规模，结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。

2、经总体风险评估，对于Ⅲ级（高度风险）及以上等级的隧道工程，应组织开展专项风险评估。其他风险等级，视情况开展专项风险评估。

3、隧道工程总体风险评估指标体系，见表1

表1

4、隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为：

R=G（A+L+S+C），其中：

G指隧道竖井、斜井路线周围的地质所赋分值；

A指标准的开挖断面所赋分值；

L指隧道入口到出口的长度所赋分值（计算隧道长度时将隧道竖井、斜井长度计算在内）；

S指成为通道的隧道出入口的形式所赋分值；

C指隧道洞口地形条件所赋分值。

评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值取整数。评估指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。

5、计算得到总体风险值R后，对照表4确定隧道工程施工安全总体风险等级。

表2 隧道工程施工安全总体风险分级标准

6、总体风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的隧道工程，应纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的隧道

工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。

（二）专项评估

1、专项评估是指将总体风险评估等级为Ⅲ级（高度风险）及以上隧道工程的施工作业活动区域作为评估对象，根据其作业风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。属于动态评估。

2、专项评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程见表3。

3、安全管理人为因素评估指标体系见表4，将评估分值通过

M=A+B+C+D+E+F+G+H进行计算，根据分值对照表5找

出折减系数γ，再进行计算事故可能性。

表4

表5

4、隧道施工区段坍塌可能性评估指标见表6 表6

5、隧道施工区段坍塌事故可能性等级标准见表7

表7

隧道坍塌计算公式可能性计算公式为：

P=γ（C×A+B+D+E+F）

计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定对照表7确定坍塌可能性等级。

6、隧道施工区段瓦斯爆炸事故可能性评估指标见表8。

表8

隧道施工区段瓦斯爆炸事故可能性等级标准见表9

表9

隧道施工区段瓦斯爆炸可能性计算公式：

P=γA×（B+C+D）

分值确定好后，根据表9确定隧道瓦斯爆炸可能性。7、隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标见表10。表10

隧道施工区段涌水突泥事故可能性等级指标见表11。

表11

隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值计算公式为：

P=γB×（A+C），

8、隧道施工区段洞口失稳事故可能性评估指标见表12。表12

隧道施工区段洞口失稳事故可能性等级指标见表13。

表13

隧道施工区段洞口失稳事故可能性分值计算公式为：

P=γ×（A+B+C），

四、评估内容

（一）、总体风险评估

1、分值选择

根据***隧道围岩情况，左右线V级围岩比例均在20%以下。对照表1，围岩情况a分值为1分。

因隧道施工区无瓦斯地层，b分值为0分。

隧道大部分段落围岩出水状态为少量滴渗水，无涌水突泥可能的地质，c分值为0分。

隧道为单洞双车道，开挖断面为中断面，A分值为2分。

隧道左线1990m，右线2025m，L分值为3分。

洞口选用水平洞，S分值为1分。

隧道进口较容易，洞口特征C分值为1分。

2、风险大小及等级：

根据表1代入数值计算，***隧道总体风险分值：

R=G（A+L+S+C）=（0+1+0）×（2+3+1+1）=7

依据表2对照，我项目部***隧道风险等级为：

Ⅱ级（中度风险）。

（二）、专项风险评估

1、重大风险源调查清单（表14）：

表14

2、重大风险源估测

根据评估指南要求，按表4建立安全管理评估指标体系，计算指标分值M。

***隧道总包企业为****路桥建设有限公司资质为公路工程总承包一级，A为1分，隧道专业施工队有资质，B为0分。历史未发生过事故，C为0分。作业人员经验较为丰富，D为0分。安全管理人员配备符合规定，E为0分。安全投入符合规定，F 为0分。机械设备配置及管理符合合同要求，G为0分。专项施工方案可操作性一般，H为1分。带入公式经过计算：

M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+0+0+0+1=2

对照表5，确定γ为0.8分。

（1）坍塌事故危险性评估：

根据项目实际情况，结合指南中关于坍塌指标体系建立要求，建立表6的洞身开挖坍塌事故可能性评估指标。

***隧道大部分围岩级别为Ⅲ、Ⅳ级，围岩级别A定为2.5分。根据隧址区地质资料，存在宽度20米以下小规模破碎断裂带，B为1分。根据水文气象资料，隧址区未发现地下水，渗水