通信与控制系统高铁集成与维护赛项题库A卷

通信与控制系统高铁集成与维护赛项题库A卷
通信与控制系统高铁集成与维护赛项题库A卷

2017 年

“通信与控制系统(高铁)集成与维护”

赛项竞赛任务书

工位_______________

选手须知:

(1)任务书共31页,如出现任务书缺页、字迹不清等问题,请及时向裁判示意,更换任务书。

(2)竞赛现场提供通信与控制系统(高铁)集成与维护实训平台。(3)竞赛时间共3.5小时,包括系统安装时间、接线时间、程序设计时间、测试时间、调试时间、分析时间、答题时间和提交成果时间等,参赛团队应在3.5个小时内完成任务书规定内容。参赛选手在竞赛过程中根据任务书要求,将各系统的运行记录或程序文件存储到指定的计算机目录下,未存储到指定位置的运行记录或程序文件不得分。(4)参赛选手提交的答题卡与任务书上只能按要求填写工位号等进行识别,不得填写指定内容之外的任何识别性标记。如果出现地区、校名、人名等其他任何与竞赛队有关的识别信息,一经发现,竞赛试卷和作品作废,比赛按零分处理,并且提请大赛组委会进行处罚。(5)竞赛试卷、竞赛作品、竞赛工具、竞赛器材及竞赛材料等不得带出竞赛场地,一经发现,竞赛作品作废,比赛按零分处理,并且提请大赛组委会进行处罚。

(6)参赛选手认定竞赛设备的器件有故障可提出更换,器件经现场裁判与技术支持测定完好属参赛选手误判时,每次扣该参赛队5分。(7)竞赛过程中,参赛选手要遵守操作规程,确保人身及设备安全,并接受裁判员的监督和警示。竞赛过程中由于参赛选手人为原因造成的器件损坏,不予更换。竞赛过程中由于参赛选手人为原因造成贵重器件损坏,停止该队比赛,竞赛成绩作为零分。

(8)在竞赛过程中,参赛选手如有舞弊、不服从裁判判决、扰乱赛场秩序等行为,裁判长按照规定扣减相应分数。情节严重的取消竞赛资格,竞赛成绩记为零分。

注意:

●所有上交资料都必须存放到“D:\提交资料”文件夹中,同时备份到考试提供的U盘内,在交卷时一并提交。

●各任务截图必须按照要求命名。

●截图使用windows自带“截图工具”进行,保存为JPEG格式。

●拍照使用考试配置的摄像头进行拍照,保存为JPEG格式。

●测试结果部分以答题卡结论为准,写在任务书上无效。

任务一系统安装部署(20分)

(一)系统设备安装、内部配线(14分)

根据提供的“技术平台接线图一”,完成PLC(可编程逻辑控制器)、EM231模拟量输入模块、直流24V正极电源接线端子和直流24V负极电源接线端子、人机交互界面、速度表、风机、报警灯、照明灯、温湿度模块、光照模块、烟雾模块、直流电压表、开右侧门按钮、关右侧门按钮、右侧门开启指示灯、右侧门关闭指示灯、紧急制动等模块的安装与接线(线槽需要自行安装)。

要求如下:

1.模块的安装位置正确牢固,螺丝、螺母、垫片选型正确。

2.线号管与线对应正确,且字体方向一致。

3.冷压端子选型合理,压制牢固。

4.按照“技术平台接线图二”中的接线要求,正确选择接线端子,且线序正确,布局合理。

5.在整体上,线束布局合理牢固、长短适宜、美观大方。

6.提交试卷前,确保线槽盖好及机柜盖扣压完成。

(二)程序下载,调试(6 分)

1.利用提供的USB-PPI 电缆连接电脑与PLC,使用“STEP7 Micro WIN”编程软件把“D:\YooDao\PLC”目录中的“测试程序.mwp”下载到PLC 中,并运行PLC。

2.利用提供的miniUSB 线连接电脑与人机交互界面使用“EB8000”编程软件把“D:\YooDao\人机交互界面”目录中的“HMI 测试程序.mtp”下载到人机交互界面设备中,并运行。

3.功能测试与记录

按照表1.1 动作顺序,测试开关门按钮与指示灯功能,并记录。

指示灯点亮用“1”表示,指示灯熄灭用“0”表示。

按照表1.2 所示动作顺序,在人机界面中查看传感器测量数据、控制执行器动作,并记录。风机转动/指示灯点亮/有烟雾用“1”表示,风机停转/指示灯熄灭/无烟雾用“0”表示。

任务二通信配置及调试(20分)

(一)平台网络配置(8分)

1.无线路由器的配置(4分)

★路由器配置连接网址:. 3.1 /。

★默认用户名为“admin”,默认管理员密码为“admin”。

本地局域网络(LAN口)的搭建和配置:按照表2.1要求,对无线路由器进行本地局域网络的搭建和配置,设置完毕后将带有网络名、IP 地址、无线加密方式的配置界面分别进行截图或拍照,以

“图2-X”的形式命名,存放到“D:\提交资料\任务二”中,并在答题卡相应表格中标明其对应关系。

表2.1 本地局域网配置要求

2.平台局域网搭建(3分)

在通信与控制系统(高铁)集成与维护平台中,搭建局域网,并对各终端设备的有线网络、无线网络进行连接和配置。按照表2.2所示IP地址规划表,组建局域网络。分别进行截图,以“图2-X”的形式命名,存放到“D:\提交资料\任务二”中,并在答题卡相应表格中标明其对应关系。

3.网络通信测试(1 分)

在计算机“命令提示符”界面下使用“ping”命令检测控制中心与无线路由器、列控中心之间网络通信是否正常,将正常通信测试结果分别进行截图,以“图2-X”的形式命名,存放到“D:\提交资料\任务二”中,并在答题卡相应表格中标明其对应关系。

(二)列控中心配置(2 分)

对列控中心进行配置(详见表2.3),并成功连接控制中心,保证列控中心各项功能正常运行。在控制中心计算机上对连接成功界面截图,以“图2-x”的形式命名,存放到“D:\提交资料\任务二”中,并在答题卡相应表格中标明其对应关系。

(三)典型通信系统调试(6分)

背景:高铁运行线路中,分布一些信息采集点,信息采集点采集到各个传感器数据,将数据发送至控制中心,实现各点的数据采集与监控。已知备用电脑模拟信息采集点,信息采集点通过WIFI,将数据传送给控制中心。信息采集点配备一个485通信模块,用于采集当前温湿度和光照数据,如下图2.1所示。

图2.1

任务:典型通信系统调试,实现信息采集点数据的采集与发送。通信协议详见“D:\YooDao\通信配置及调试\485通信.pdf”文件。

1. 正确配置与连接485通信模块。配置串口号、波特率,利用相关指令,建立485通信模块与信息采集点之间通信。将显示“485通信成功”字样界面截图。配置服务器IP地址及端口号,连接控制中心服务器,将显示“服务器连接成功”字样界面截图。所有截图以“图2-X”的形式命名,存放到“D:\提交资料\任务二”中。

2. 利用信息采集点上位机软件,根据自定义协议进行温湿度、光照数据采集及执行命令的调试,并将采集结果发送至控制中心。将控制中心采集到数据的界面截图,以“图2-X”的形式命名,存放到“D:\提交资料\任务二”中。

(四)通信拓扑图绘制(4分)

根据通信与控制系统(高铁)集成与维护实训平台功能,利用visio 绘制通信网络拓扑图。

任务三故障检测及维修(25分)

站点副控制台中有8路轨道继电器,每一路轨道继电器对应轨道的一个区段。当列车运行到某一区段时,对应轨道继电器触点吸合,并且对应轨道继电器指示灯点亮,代表列车在此区段。没有列车的区段,对应的轨道继电器触点断开,轨道继电器指示灯是熄灭状态。轨道继电器电路原理图、装配图及元器件清单在“D:\YooDao\故障检测及维修”文件夹中。

(一)硬件故障检测与处理(15分)

1.电路板焊接(7分)

根据提供的电路原理图(D:\YooDao\故障检测及维修\轨道继电器原理图.pdf)、轨道继电器装配图和轨道继电器元器件清单把轨道继电器电路焊接完成。

2.电路板排故(8分)

根据题干给出的逻辑关系,通过运行轨道电路上的列车找出轨道继电器板的故障并完成维修,填写表3.2。

地铁安全考试试题

地铁安全培训试题 (总分100分,60分合格) 单位:标段:姓名:工种: 一、选择题(请将正确答案选出并填入题内,只需要填写代号;每题3分,共10题,共30分) 1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽,穿具有的防护服,高 处作业还应佩戴质量合格的安全带。A、夜光效果 B、注明单位 C、宽松效果 D、显著颜色 2、进入轨行区施工必须取得《轨行区作业票》,并向请点 后方可进入轨行区作业。 A、总调度中心 B、本单位调度人员 C、调度分中心 D、场地管理单位 3、进入轨行区施工必须有施工带班员防护员,单作业面施工人员不得少于人。 A、2 B、3 C、4 D、5 4、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业,到点销点,不得拖延时间继续施工,特殊情况下必须提前向调度分中心申请延点,经批准后方可继续作业。 A、90分钟 B、60分钟 C、45分钟 D、30分钟 5、钢轨中心往两侧米,钢轨顶面向上米的范围内(包 括空间),为轨道车行车限界,任何机具、材料在出

清后不得侵入行车限界。 A、、4 B、、 C、、4 D、、 6、作业区段两端必须设置防护,并配备名专职防护员。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、相关用品进入轨行区前必须标识清楚,以便调度分中心 及其他检查人员进行有效辨识。. A、所属标段 B、所属单位 C、使用区段 D、名称 8、防护距离应根据线路实际情况,在施工作业区两端进行设置:直线区段防护地点设置在作业区段两端,距离施工人员应不小于 米位置;曲线区段防护地应点设置在作业区段两端,距离施工人员应不小于米位置。 A、50、100 B、75、125 C、100、150 D、125、175 9、如一个施工单位施工的地点较多且不集中,施工点间距超过 米的,必须在每个施工点都设置防护,跨区间施工的无论施工点间距多少,都必须设防护; A、50 B、75 C、100 D、125 10、防护员应将防护信号灯放于,使用标志(信号旗)防护 时应手持,当列车接近时,防护员不能随意在线路中走动,应站在面向来车方向右侧(行车方向左侧)显示防护信号。 、手里 D C、隧道壁 BA、道心里、钢轨上二、判断题(在你认为正确叙述的括号里打√、错误叙述的括号里打×;

高速铁路《桥隧修规》(题库及答案)

《高速铁路桥隧建筑物修理规则》 题库及答案 洛阳工务段——木子 2013.5.31 一、填空、选择、判断题

1. 桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。 2. 桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。 3. 桥隧建筑物检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。 4. 桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段,也是保证行车安全的基础性工作。 5. 桥隧设备技术资料管理应采用信息化手段,实现及时准确地传递信息和资源共享,提高管理效能。 6. 桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。 7. 桥隧修理工作必须依靠科技手段,强化基础建设,大力发展机械化作业,不断提高工作效率和经济效益,全面实行科学化管理。 8. 特大桥是指桥长500m以上。 9. 大桥是指桥长100m以上至500m。 10. 中桥是指桥长20m以上至100m 11. 小桥是指桥长20m及以下。 12. 梁桥的桥长是指桥台胸墙之间的长度。 13. 拱桥的桥长是指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。 14. 刚架桥的桥长是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。 15. 框构桥的桥长是指框构顺跨度方向外侧间的长度。 16. 特长隧道是指隧长10000m以上。 17. 长隧道是指隧长3000m以上至10000m。 18. 中长隧道是指隧长500m以上至3000m。 19. 短隧道是指隧长500m及以下。 20. 隧长是指进出口洞门最外缘之间的距离,以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。 21. 隧长计算时,双线隧道以下行线为准。 22. 隧长计算时,设有车站的隧道以正线为准。 23. 列车竖向活载采用ZK活载。 24. 桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》(试行)办理。 25. 桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算。 26. 桥梁承载能力以检定承载系数“K”表示。

移动基站维护与管理习题加答案

第一部分CDMA概述 一、填空题 1、第一代移动通信系统的典型代表制式是TACS和AMPS。 2、Rev A前向峰值数据速率为3.1 Mbps,反向峰值数据速率1.8 Mbps。 3、3G的三个标准时中国移动的TD-SCDMA,中文名称为时分同步码分多址。中国联通的WCDMA,中文名称为宽带码分多址,中国电信的CDMA2000。 4、CDMA的频谱利用率高,相同频谱情况下容量是模拟系统的8-10倍;是GSM 的4-6倍; 5、CDMA采用独特的软切换技术,降低了掉话率。 6、软切换是先接续,在中断和原来基站的联系。 7、联通C网800M一共有7个载波的宽带,根据联通DO技术体制,频率规划按照1x从频段高段往下走,DO从低段开始往上走的原则进行。8、目前中国电信在用的CDMA频段为上行825-835MHz,下行870-880MHz. 8、国际电信联盟在2000年5月确定了三大主流无线接口标准,写入3G技术指导性文件。 二、判断题 1、在蜂窝移动通信系统中,移动台的发射机仅在发话时才工作,而移动台接收机总是工作的,这种系统为准双工系统。(正确) 2、第一代移动通信系统是模拟系统,采用时分多址。(错误,采用频分多址) 3、CDMA系统是数字移动通信系统,主要采用码分多址方式。(正确) 4、在3G的三种技术中,WCDMA和CDMA2000采用频分双工方式。需要成对的频率规划。(正确) 5、CDMA2000的基站间同步是必需的,因此需要全球定位系统。TD-SCDMA 基站间不需要同步。(错误,TD也需要同步) 6、多址技术是指多个独立用户同时使用传输介质而互不影响。(正确) 7、电子序列号是唯一地识别一个移动台设备的号码,每个移动台分配一个唯一的电子序列号。(正确) 三、选择题

(完整版)设备安全操作及设备维护保养考核试题答案

设备安全操作与维护保养基础知识培训考核试题 姓名:部门:分数: 一、单项选择题:(每题2.0分,共30分) 1.确保人员安全的首要方法是( C ) A学习 B制定保障制度 C培训 D领导重视 2.设备维护保养管理的目的是( A ) A提高设备的使用效率 B延长设备的使用年限 C保证设备的正常使用 D不让设备损坏3.操作者操作设备必须严格遵守设备的( A ) A标准操作规程 B相关安全制度 C公司制度 D岗位操作规程 4.设备保养分为三级,一级保养为( B ) A设备故障或计划性维修保养 B清洁及日常维护保养 C设备大修 D设备进行全面检修5.设备的日常维护保养是由( D )负责的。 A机修工 B电工 C班组长 D操作者 6.设备日常维护“十字作业’方针是清洁、润滑、紧固、调整、( B ) A检查 B防腐 C整齐 D安全 7.为有效提高设备的使用效率,应( C )对设备进行计划性维修或大修。 A长期 B偶尔 C定期 D经常 8.下列人员中严禁随意开机或操作设备的是( B )。 A经培训合格人员 B新进员工 C本机操作员 D班组长 9.容易发生危险的情况是( D ) A扎起长头发 B短头发 C光头 D披头散发 10.设备( A )和装置严禁随意更改。 A参数 B零配件 C安全防护栏 D电压 11.应保持设备的整洁,及时消除跑、冒、滴、漏。机台上( B )放置任何杂物,做好机电设备日常维护和一级保养工作。 A 可以暂时 B不准 C随便 D可以少量 12.公司区域内一切电气设备的安装维修、电线拉接,必须由( A )施行,并符合《用电安全规定》。 A 持证电工 B机修人员 C其他人员 D工程师 13《中华人民共和国安全生产法》明确规定,我国的安全生产管理工作,必须坚持“( C ) , 综合治理”的方针。 A预防第一,安全为主 B人的生命安全第一 C安全第一,预防为主 D保证安全14.人们为了保证作业环境和设备达到安全要求首要的条件是( A ) A工作场所清洁、整齐 B设备完好运行 C重视安全 D不离岗、串岗 15.警示标志中警告标志的代表色是( C ) A红色 B蓝色 C黄色 D绿色 二、多项选择题(多选或少选均不得分,每题3分、共30分) 1.生产过程中的安全包括( ACD ) A人员安全 B财产安全 C设备安全 D产品安全 E操作安全 2.安全教育分三级,分别是( ABE ) A厂级安全教育 B车间级安全教育 C县级安全教育 D省级安全教育 E班组级安全教育3.设备使用应具备“三好”,分别是( BCD ) A学好设备操作 B用好设备 C管好设备 D修好设备 E记好设备操作程序 4.设备维护保养的“四项基本要求”是( ABCD ) A整齐 B清洁 C润滑 D安全 E紧固 5.安全警示标志分为( ABCD ) A禁止标志 B警告标志 C指令标志 D提示标志 E通行标志

地铁安全类考试题库(1)汇总

一、填空题60道 1、三级临时动火作业的审批由车站值班人员负责,车站的作业由作业车间审批。 2、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车辆限界,所有作 业人员和工具与接触网必须保持车站值班人员以上距离。 3、施工列车在封锁区间内作业,不得超过车站值班人员准许的时间。 4、凡进入线路施工的作业人员必须按要求穿车站值班人员,并根据作业性质及 作业要求使用其他安全防护用品。 5、凡在运营时间内进行作业的,必须做好防护措施,确保地铁乘客的安全,最 大限度减少对车站值班人员的影响。 6、站间线路施工前,由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用 情况,两端车站检查是否需要车站放置红闪灯防护;施工结束后,请点车站撤除 本站设置的红闪灯,并通知作业区域另一端车站值班人员撤除红闪灯。 7、须停接触网供电的检修施工作业,由接触网值班人员负责在该作业地段两端 挂接地线,并设置车站值班人员防护。 8、在距离接触网带电部分不到车站值班人员的导线、支柱、房屋及其他建筑物 施工时,接触网可不停电,但必须有接触网工或其他经专门训练的人员在场监护。 9、隧道清洗车作业封锁作业期间,以机车自带的红灯作为防护信号,车站值班 人员红闪灯在道床上。 10、进入轨行区施工按规定在作业地点外车站值班人员设置红闪灯防护。 11、工班长应贯彻执行分公司、部门和车间、各项安全生产的指令和要求,全面负责本区段(车站、班组)车站值班人员。 12、动火施工负责人负责动火令的申请,组织并落实好动火的车站值班人员。 13、综合机电部消防管理办法中落实消防安全检查制度,做好班后“三件事”,即:车站值班人员。 14、生产岗位新员工上岗前必须经过分车站值班人员、车站值班人员、和车站值班人员三级安全教育。 15、班组级安全教育,一般授课时间为车站值班人员学时,特殊岗位可延时到32学时。 16.生产岗位新员工只有经过车站值班人员并经逐级考核全部合格后方可上岗。 17、施工人员应按规定做好施工防护措施,车站值班人员,及时制止,确保作业安全。 18、施工人员应严格按施工计划限定的车站值班人员、车站值班人员、车站值班人员进

5G基站工程与设备维护习题及答案

5G基站工程与设备维护 附录:习题参考答案 习题1 一、填空题 1.能量传输;磁场;传播 2.光 3.电场 4.垂直;+45。 5.极化损失;完全正交 6.视距直线传播;多径传播;绕射能力弱 7.工程设计,三维 8.前后比;大;定向接收 9.dBd ;全方向性天线;180;3dBd 10.天线增益下降3dB时的频带宽度 11.结构;工作波长 12.纯电阻且等于馈线的特性阻抗;相等;匹配 13.电磁波;定向 14.天线向下倾斜所需角度;从鸭梨形变为纺锤形;线各振子单元的相位;主瓣;成垂直放置的位置 15.手动控制方式;近端遥控控制方式;远端遥控控制方式 16.45。 17.1/2波长平衡变换器,1/4波长平衡变换器 18.1—2度 二、选择题 1-5:AABCA;6-10: BACAA ;11-15:BACBA ;16-20:AACAB ; 21-26:ABBBAB 三、判断题 1.×;2.×;3.√;4.√;5.√;6.×;7.√;8.×;9.×;10.×;11.√;12.√;13.√;14.×;15.×;16.√ 三、简答题 1. 基站天馈系统组成由哪几部分组成? 答:由天线、馈线及天线的支撑、固定、连接、保护等部分。 2. 基站天线的类型有哪些? 答:引向天线、拉杆天线、喇叭天线、微带天线、通信天线、螺旋天线、雷达天线。

3. 用于反映天线方向性的指标有哪些?这些参数影响的是天线覆盖中的什么性能? 答:指标:(1)方向图(2)波束宽度(3)前后比 性能:(1)方向图:天线的方向图是度量天线各个方向收发性号能力的一个指标,反映天线方向的选择性,方向图可用来说明天线在空间各个方向所具有的发射或接收电磁波的能力。(2)波束宽度:主瓣波束宽度越窄,则方向性越好,抗干扰能力越强。(3)天线方向图中,前后瓣的最大功率之比称为前后比,其值越大,天线定向接收性能就越好。 4. 简述在基站系统中如何选择天线的极化。 答:在城市,基站数目较多,每个基站的覆盖半径较小,考虑到安装方便,加上城区基站调整可能性较大,为保证分集效果,均采用双极化天线;在郊区和农村,基站数目较少,每个基站的覆盖半径较大,采用空间分集对接收效果略有改善,可以采用空间分集的单极化天线。通常情况下,没有特殊要求的话,基站应全部选用双极化天线。 5. 什么是“塔下黑”?如何解决? 答:“塔下黑”是指在基站铁塔下方,根据天线的辐射特性,信号很弱。“塔下黑”可进行零点填充来解决。 6. 什么是“无源互调”?无源互调由什么原因引起? 答:“无源互调”是指接头、馈线、天线、滤波器等无源部件工作在多个载频的大功率信号条件下,由于部件本身存在非线性而引起的互调效应;引起“无源互调”的原因有不同材料的金属接触、相同材料的接触表面不光滑、连接处不紧密、存在磁性物质等。 7. 为什么要采用天线下倾技术?天线下倾如何实现? 答:天线下倾可以改善系统的抗干扰性能,一直被认为是降低系统内干扰的最有效方法之一;天线下倾技术可以通过机械下倾和电下倾来实现。 8. 简述天线支架安装注意事项。 答:1)天线支架安装平面和天线桅杆应与水平面严格垂直。 2)天线支架伸出铁塔平台时,应确保天线在避雷针保护区域内,同时要注意与铁塔的隔离,避雷针保护区域为避雷针顶点下倾45°角范围内。 3)天线支架与铁塔平台之间的固定应牢固、安全,但不固定死,有利于网络优化时天线的调节。4)天线支架伸出平台时,应考虑支架的承重和抗风性能。 5)天线支架的安装方向应确保不影响定向天线的收发性能和方向调整。 6)如有必要,对天线支架的安装做一些吊装措施,避免天线支架日久变形。 9. 简述基站天线过高对移动通信网络的影响。 答:1)话务不均衡:基站天线过高,会造成基站的覆盖范围大,从而造成该基站的话务量很大,而与之相邻的基站由于覆盖较小且被该基站覆盖,话务量较小,不能发挥应有作用,导致话务不均衡。 2)系统内干扰:基站天线过高,会造成越站干扰(主要包括同频干扰及邻频干扰),引起掉话、串话和有较大杂音等现象,从而导致整个无线通信网络质量下降。 3)孤岛效应:当手机占用上“飞地”覆盖区的信号时,很容易因没有切换关系而引起掉话。孤岛效应是基站覆盖性问题。

设备操作维护题库

设备操作维护题库 一、填空 设备要保持清洁,做到“四无”“六不漏”,“四无”就是指( )( )( )( );“六不漏”就是指( )( )( )( )( )( )。 答案:无积灰、无杂物、无松动、无油污;不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、不漏风、不漏灰 2.润滑“五定”就是指( )( )( )( )( )。 答案:定点、定时、定量、定质、定人 润滑剂得主要作用有润滑作用、( )、( )、( )、缓冲与减振作用及( )作用。 答案:冷却作用、防锈作用、清洗作用密封 离心泵主要由( )、泵壳、轴封装置与( )组成,常用得轴封装置有( )与( )。 答案:叶轮传动装置填料密封机械密封 5.计量泵得主要部件有泵缸、( )、( )、吸入阀与排出阀。 答案:活塞、活塞杆 6.当计量泵得活塞运动到容积增大时,形成低压,排出阀自动( ),吸入阀则受泵外液体得压力而被( )。礴蝇凿勻泼酾芜。 答案:关闭冲开 7.设备安装安全阀就是为了防止设备( ),以免造成设备损坏等事故。 答案:超压 8.正常情况机泵加入润滑油油位为瞧油窗得( )到( )。 答案:1/2 到2/3 9.电器控制柜停用时,应挂上( )警示灯,避免( )造成事故。 答案:禁合闸误送电 10.设备维护保养“四法”操作法就是:( )、瞧、( )、闻。 答案:听摸 11.负压设备就是设备内得( )压强小于1个( ),即真空度不等于零。 答案:绝对大气压 12.备用泵盘车,可使泵轴( ),上下部位交替受压,避免( )变形。 答案:受力均匀轴 13、公司使用得计量器具与仪表需定期校验,周期为( )次/年。 答案: 1 14、汽化有两种方式,即( )与( )。 答: 蒸发沸腾 15、热传递就是由于物体之间()得不同而引起得,其基本得方式有( ),( ),( )。 答: 温度热传导热对流热辐射 16、( )与( )就是使气体液化得有效手段。 答:降温加压 17、在液体表面进行得汽化现象叫(),在液体内部与表面同时进行得汽化现象叫()。 答: 蒸发沸腾 18、大气压、绝对压力与表压三者之间得关系为()。 答:绝对压力=大气压+表压 19、压缩比就是压缩机()与()之比。 答: 出口气体绝对压力入口气体绝对压力 20、按照泵得吸入方式可将离心泵分为()与()两类。

级城市轨道交通专业春季期末考试《城市轨道交通安全管理》试题和答案精选

《城市轨道交通安全管理》测试题 本试题共六个大题,总分100分,测试时间90分钟 一.判断题(每题1分,共10个题合计10分;对的在括号内打“√”,错的打“X”): 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态,生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。() 2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。() 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。() 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一,预防为主”。() 5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。() 6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外,还应经消防专业培训合格后持证上岗,并应履行其职责。() 7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业,必须在周末进行。() 8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。() 9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的,但不能代替安全操作规章和安全防护措施。() 10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作设备。()二.单项选择题(每题2分,共14个题合计28分;把唯一正确答案填写在括号内): 1.根据我国相关法律规定的规定,()是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。 A.安全第一,预防为主 B.安全第一 C.预防为主 D.服从领导

2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于()。 A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故 3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志,由图形符号、()、几何边框和或文字构成。 A.安全色 B.红色 C.背景色 D.对比色 4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、()。 A.日计划 B.年计划 C.日补充计划 D.补充计划 5.关于施工批准权限,若是在车辆段内且影响了正线的施工,不仅要找车辆段调度,还要找()批准。 A.车站 B.车辆段调度 C.站长 D.行车调度 6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后()分钟内完成装载设备、物品等工作,并安排跟车人员上车。 A.8 B.15 C.10 D.5 7.城市轨道交通系统给水排水系统事故(故障)的原则是()。 A.先通后复 B.先修后通 C.先停运等待修复 D.灵活维修方式 8.下列()不是城市轨道交通车站环境控制的内容。 A.车站通风控制 B.车站排洪控制 C.车站噪声控制 D.车站排烟控制 9.影响城市轨道交通运营安全的因素,人是有特殊作用的,下列()不是人的特殊作用。 A.人的主导性 B.人的主观能动性 C.人的自觉性 D.人的创造性 10.发生火灾时,用标准用语进行广播宣传和疏散引导,稳定乘客情绪,引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散的是()。

高速铁路常识复习考试题库

高速铁路常识复习考试题库 资料来源:《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4 一、填空 1. 高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业 综合的高新技术集成。答案:信息自动控制 P18 2. 高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系 统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。答案:列车运行控制高速列车 P18 3. 高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术,还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。答案:计算机网络车 载运行 P19 4. 高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。 答案:稳定高质量 P19 5. 高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、SCADA系统、电 力系统等构成。答案:供电接触网 P19 6. 高速铁路的曲线包括曲线和曲线。答案:圆缓和 P23 7. 在高速双线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互,到接近列车尾 部时变为相互。答案:排斥吸引 P26 8.会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车 侧壁间净距等因素有关。答案:最大运行速度外形及其尺寸 P26 9. 交会压力波的大小与列车外形(头部的程度、列车车宽、和车体流线型 程度)密切相关。答案:流线型长度答案:P26 10.高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。答案:有砟无砟 P28 11.高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。答案:越行中 间 P79 12.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置,主要有线和线。答案:正 到发 P80 13.高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。答案:安全联 络 P80 14.牵引供电系统主要包括和。答案:牵引变电所牵引网 P104 15.牵引变电所的主要作用是电能及。答案:变换控制 P104 16.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。答案:连接 电压变换 P104 17.电能从牵引变电所经馈线送出,由馈线、接触网、、构成牵引网向动车

通信基站综合维护题库

铁塔公司综合维护题库 一、填空题 1、铁塔公司代维考核包括五个部分,其中基础管理是代维工作管理的基础,维护质量是代维考核的重点,现场检查是代维工作的保证,扣分项是对代维生产中的安全问题进行考核扣分,加分项是对代维工作做出突出贡献的进行加分奖励。 3、代维费用与月度考核结果挂钩,单站总代维费用=单站得分费用+区域得分费用,其中单站得分费用:该站月度考核得分≥95分,本月应支付该站代维费用=月代维单价×50%;该站月度考核得分<60分,扣罚当该站月代维单价的50%;60≤该站月度考核得分<95分,本月应支付代维费用=月代维单价×〔60%+(考核得分-60)/35×40%)〕×50%。 4、代维人员在进入和离开基站机房时必须使用铁塔公司运维监控系统电子签到,并在《基站机房出入登记本》进行登记;根据巡检任务要求填写巡检记录,并提交巡检结果报告。代维人员对巡检时发现的问题或隐患应立即处理,同时记录在案;不能处理的形成遗留问题提交区域经理。 5、机房环境管理:室内温湿度应符合要求(温度:10~30℃;湿度:20~85%), 6、基站机房及院墙外2米内无杂物、杂草及易燃物品;检查基站房屋、围墙无倾斜、裂缝、外砖剥落等现象,地板无下陷;检查基站机房屋顶无渗漏,墙面涂层无脱落、渗水、起碱,地面无积水;机房防盗门可正常开启、门锁完好、主体无锈蚀,检查基站机房门窗密封良好,孔洞防火封堵严实; 8、站点维系:按铁塔公司要求做好电费、房屋租赁费代缴工作,并做好站点分级和敏感站点维系,不出现拆站、搬站情况。 9、应急通信保障:代维应急通信保障应统一纳入到铁塔公司防汛、防震、突发公共事件、节假日和重大活动等应急预案体系,并按要求配备相关资源。抢险救灾和应急保障队伍要服从统一指挥和调度。

设备维护保养试题1

设备维护保养试题 姓名 一、填空题(44分每空2分) 1、操作人员使用设备应做到“三好”“四会”,即()好、()好、()好,会 (),会(),会(),会()。 2、设备维护保养的四项要求是()()()()。 3、三级保养制度是我国实践的基础上,逐步完善和发展起来的一种以()为主、 ()的保养修理制度,它体现了我国设备维修管理的重心由修理向保养的转变,反 映了我国设备维修管理的进步和以预防为主的维修管理方针的更加明确。做到定期保养、 强制进行,正确处理使用、保养和维修的关系,不允许只用不(),只修不养。 4、设备维护保养就是对设备的技术状态进行经常的检查、调整和处理,是通过()、 ()、()、()等一般方法对设备进行护理,以维持和保护设 备的性能和技术状况。 5、为了保护正常生产,提高生产出的产品质量,降低成本,延长刀具、模具寿命,必须正确使 用和合格维护模具,严格执行“三检查”制度,()检查、()检查、 ()检查。 二、单、多项选择题(18分,每题3分) 1、公司的设备,在不使用期间应( )。 A、应关闭水电气等 B 、可不关闭水电气等 C、两天内可不关闭 2、发生设备事故后应()保持现场,及时逐级上报。 A、切断电源 B、可不切断电源 3、设备()由操作者当班负责进行。 A、日保养 B、周保养 C、一级保养 D、二级保养 4、怎样才能提高设备的效能()。 A、设备操作正确 B、维修及时 C、现场管理有序 D、维护保养得当 5、谁是设备的第一责任人()。

A、操作工 B、机修工 C、班长 D、工程师 6、在设备方面操作工需要做什么()。 A、清洁维护 B、设备润滑 C、日常保养 D、发现问题及时报告 三、判断题(对的打“√“,错的打“X”每题3分) 1、操作者必须熟悉设备的一般性能和结构,禁止超性能实用。() 2、班前检查油箱油位,所有仪器、仪表是否符合规定。() 3、设备保养清理是维修工的事情,不需要我们每天清理保养。() 4、我们每天做日保养,周保养就不用做了。() 5、设备运转时,操作工应集中精力,不要边操作变交谈,更不能开着机器离开岗位。() 6、设备润滑油的添加由维修工完成。( ) 四、简述题(20分) 1、什么叫设备的日常维护与保养?有什么要求?

城市轨道交通运营安全试题及答案.

《城市轨道交通运营安全》试题使用教材:城市轨道交通运营安全试题范围:全册 出版社:人民交通出版社版次:第2版 一、单项选择题 1、()是指在生产活动中,由于人们受到科学知识和技术力量的限制,或者由于认识上的局限,而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改,按照“五个落实”,即任务落实、人员落实、()、质量落实、时间落实,按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的()部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时,不得连续松开()以上轨枕螺旋。 根根 C. 3根根 5、城市轨道交通()在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下,是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开()消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 7、()是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和()。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是(),表示可接受。

~95 ~90 C.80~95 ~85 10、()是城市轨道交通的主要技术装备之一,是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行,直接承受由车轮传来的载荷,并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以着名的戴明管理思想,即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为:()四个相互联系的环节来实现,通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、()、蓝色四个级别。 A.绿色 B. 橙色 C.紫色 D. 黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括()。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置,主要有()。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列()属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查,并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内,设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有:()。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查

高铁接触网工安规题库

高铁接触网工安规题库 一、单项选择题 1.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:本规则适用于( )及以上铁路和( )以下仅运行动车组列车(含相关联络线和动车走行线)铁路接触网的安全运行和检修工作。C A.160km/h B.250km/h C.200km/h D.300km/h 2. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请,在得到()签认后,方可上道作业。A A. 列车调度员 B.驻站联络员 C.段生产调度员 D.供电调度员 3. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:参加高速铁路接触网作业人员应符合作业所要求的身体条件,并取得()。B A. 《铁路岗位培训合格证书》 B. 《高速铁路岗位培训合格证书(CRH)》 C. 《电气化铁道安全合格证》 D.《高速铁路供电安全合格证》 4.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:工区配置照明用具应满足夜间200m 范围内照明充足,()小时内连续使用条件,接触网作业车作业平台照度值应不小于40 lx。C A.2 B.3 C.4 D.5 5.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,作业车运行速度不大于() km/h、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。B A.5 B.10 C.15 D.20 6.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员,必须在得到()同意后方准进入。D A.段生产调度员 B.工作领导人 C.供电调度员 D.驻站联络员 7.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况,作业时可以不开工作票,但必须有( )命令. 并由抢修负责人布置安全、防护措施。D A.段生产调度 B.行车调度员 C.驻站联络员 D.供电调度 8.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:风力在()及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。 B A.4级 B.5级 C.6级 D.7级 9. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:高速铁路接触网的检修作业分为()种。C A.一 B.二 C.三 D.四 10.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:工作票有效期不得超过()个工作日。C A.1 B.2 C.3 D.4 11.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定:在工作票有效期内没有执行的工作票,须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。所有工作票保存时间不少于()个月。B

高级铁路通信工(现场综合维护)复习题分析

高级铁路通信工(现场综合维护)复习题 一、单选题 1.当(D)时,定压式扩音机与定阻式扩音机一样也会损坏。 A、负载很轻 B、负载开路 C、过载较轻 D、严重过载 2. 在internet的基本服务功能中,远程登录所使用的命令是( B )。 A、ftp B、telnet C、mail D、open 3.计算机的硬件主要包括:中央处理器(CPU)、存储器、输入设备和(B)。 A、键盘 B、鼠标 C、输出设备 D、显示器 4. 高铁故障处理原则是快确认、快汇报、(B)、慎处理。 A、快处理 B、快登记 C、快恢复 D、快判断 5. 列广扩音机( B )是收音、放音、录音、讲话等信号的公共通道。 A、前级 B、混合级 C、推动级 D、未级功放 6.数字调度通信系统一般由数字调度主机、(B)、集中维护管理系统组成。 A、话筒 B、操作台 C、2B+D线 D、应急分机 7. 基站识别码BSIC是通过哪个逻辑信道来传送的(C)。 A、BCCH B、PCH C、SCH D、SACCH 8.以下不能用OTDR测量的是(C)。 A、光纤长度 B、衰耗系数 C、电平值 D、断裂点 9.GSM-R系统在GSM基础上增加的几项有关铁路运营特色的业务是:功能寻址、功能号 的表示、(A)、接入矩阵。 A、与位置有关的寻址 B、区域寻址 C、储存识别信号 D、路由寻址 10. 小站机械室的接地电阻小于等于(C)。 A、2欧姆 B、3欧姆 C、4欧姆 D、5欧姆 11.在SDH系统中,有些告警分属于不同的段层,(D)告警是属于复用段的告警。 A、RS-L0S B、RS-OFS C、AU-4PJE D、MS-RDI。 12. 数字传输系统与数字交换系统采用的标准接口是(B)。 A、64Kb/S B、2048Kb/S C、139264Kb/S D、155.520Mb/S 13. 已知IP地址为193.243.12.43,子网掩码为255.255.255.128,则该子网的网络地址为:( B ) A、194.243.12.32 B、193.243.12.0 C、194.243.12.43 D、193.243.12.128 14.铁路数据网IP包传输时延应小于或等于(B)。 A、50ms B、80ms C、100ms D、150ms 15.额定电流为3A的熔丝其熔断电流为(C),要求在10S以内熔断。 A、3A B、4A C、4.5A D、5A 16. 光端机的多路复用卡提供了多路复用功能及(A)系统保护功能。 A、1+1 B、1+2 C、2+1 D、1:1 17. 诺西RC网管的网管信令为(B)。 A、LAPD B、OMAL C、7号信令 D、DSS1 18. YLG-200列广机扩音机电路中有( C )温度开关。 A、2个 B、4个 C、3个 D、1个 19.烟雾传感器的输入电压为(C)。

城市轨道交通运营安全试题及答案

城 市轨道交通 运营安全》试 题 出版 社:人民交通出版社 一、单项选择题 1、( )是指在生产活动中, 由于人们受到科学知 识和技术力量的 限制,或者由于 认 识上的局限,而客观存在的可能对系 统造成损失 的不安全行为或 不安全状态。 A. 安全 B.危险 C.隐患 D.事 故 2、 严抓隐患整改,按照“五个落实 ”,即任务落实、人员落实 、 ( )、质量落实、时间 落实,按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、 行车安全是城市轨道交通运营安全的( )部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时,不得连续松开( )以上轨枕螺旋。 A.5 根 B.4 根 C.3 根 D.2 根 5、 城市轨道交通( )在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下, 是进行应急处理 、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、 城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开( )消防安 全工作会议。 7、( )是应急活动的最基本 原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和( )。 A.85 ?95 B.8 0 ?90 C.8 0 ?95 D.75 ?85 使用 教材:城市轨道交通运营安全 试题范围:全册 版次:第2版 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 A.国家政府规章 B.机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是( ),表示可接受。

10、()是城市轨道交通的主要技术装备之一,是行车的基础。 它的作用是引导机车车辆运行,直接承受由车轮传来的载荷,并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔 二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想,即“戴明模式” 或称为PDCA 模型为基础。一个组织的活动可分为:()四个相互联系的环节 来实现,通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、()、蓝色四个级别。 A.绿色 B.橙色 C.紫色 D.黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括()。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D .雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置,主要有()。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列()属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查,并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内,设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有:()。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查

一带一路与高铁考试试题集锦

一带一路与高铁试题集锦 一交通运输方式的优缺点 1.分析高速铁路成为联通亚欧大陆丝绸之路经济带主要交通运输方式的原因。(6分) 2.说明铁路运输成为今日丝绸之路经济带主要交通运输方式的原因。(4分) 3.简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。(6分)4.唐中后期,与中国“陆上丝绸之路”相比,“海上丝绸之路”具有哪些优势。(8分) 二交通运输的选线 1.古今丝绸之路在甘肃省境内路线基本重合,特别是河西走廊一直是丝绸之路上重要通道,分析其自然原因。(6分) 2.简析古丝绸之路经过和田(河西走廊或某地)的主要原因。(8分) 三丝路影响 1综合分析“一带一路”建设对我国资源、农业、工业、交通、商贸、文化等的影响。 2.试分析“海上丝绸之路”的建立,对我国沿海地区的意义。(8分) 3.根据材料提供的哈萨克斯坦经济特征,分析中哈经济合作对我国产业发展的有利影响。(4分) 4.简述“丝绸之路”申遗成功对沿线发展的影响。(8分) 5.中巴铁路(或公路)修建将给喀什的发展带来哪些有利的影响?(8分)6.指出兰新高铁建设的意义—— 7.辩证的从(经济、生态、社会)三方面分析丝绸之路沿线开发给沿线地理环境带来的变化。 8.建设“丝绸之路经济带”,加强我国与中亚在能源等领域的合作,对于我国有哪些积极的意义?(8分) 9.说明“新丝绸之路经济带”战略实施对甘肃省未来产业结构调整的促进作用。(8分)三发展具备条件分析 1.列举海上丝绸之路途径西亚的地理区位合作优势。(4分) 2.评价阿拉木图申办冬奥会的条件,并提出改进措施。(8分) 3.分析陕西省定位建设“丝绸之路经济带核心区”的有利区位条件。(10分) 4.请分析玉门人提出走“风”“光”大道,积极发展清洁技术产业的战略构想的原因。(10分) 5.(1)分析说明伊犁河谷薰衣草基地的区位优势及其能“花开两季”的原 因。(6分) 6.简析天然气的能源优点及新疆地区天然气开发的限制因素有哪些?(9分)

设备的使用、维护和保养试题

设备的使用、维护保养考试试题 一、填空题: 1. 设备操作者工每天应按照(设备点检表)上规定的内容,对所负责的设备进行日常点检,并将结果记录在(点检表)上。 2.设备在运行前,必须先(空载试运),检查各部运行状态和声音,正常后方能开车 3、设备正常停运,应先将各操作手柄,运动部位退回到启动前位置,然后(切断电源、气源)。 4、运转中的设备因突然停电而停机时,应立即(将设备电源开关)切断,再将操作手柄恢复到(启 动前)的位置。 5、正确操作设备,可以保持设备的(良好技术状态),防止发生非正常磨损和避免(突发性故障), 延长(使用寿命),提高(使用效率)。 6、精心维护设备起着对设备的“(保健)”作用,可改善其(技术状态)延缓(劣化进程),消灭(隐患)于萌芽状态,从而保障设备的安全运行。 7、工作小组区域内的设备都应该悬挂(设备责任人卡片),标明设备的责任人。 8. 设备使用应执行(班前点检)、(班中检查)、班后清理的原则。 9.冷却润滑液有四个方面的作用 ( 冷却 )作用、( 润滑 )作用、(清洗)作用、(防锈)作用。 10.油标的作用是(观察油位的高低)。 11.日常维护保养班前班后( 15 )分钟,由(操作者)进行。 12. 设备的定期维护保养可分为(一级保养)和(二级保养) 13、一级保养以(操作者)为主,以(维修工)为辅。我公司每月的(26 )日为定期保养日 14、设备保养完工后,车间维修人员及时填写《一级保养作业完工单》交设备科 15、设备出现故障后,操作者填写“(故障报修单)“,经领导审核报维修人员进行维修,维修人员维修完毕填写“(故障修理单)”报设备科存档。需委外修理由维修人员填写(设备委外申请单)16、设备事故发生均应填写“(设备事故分析报告),”一般设备事故由设备所在部门填写报告单报设备科分析处理,重大事故均由设备科填报总经理处理。 17、设备事故三不放过原则()()()。 18、润滑五定:(定点)(定质)(定量)(定期)(定人) 19、设备三漏(漏气)(漏水)(漏油) 20.三好(管好)(用好)、(修好)四会:(会使用)、(会保养)、(会检查)、(会排除故障) 21、机床中常用的制动(机械制动)(电气制动) 22、数控机床一般由( CNC系统)、(伺服系统)和(机械系统)三大部分组成。

高铁考试复习题库

1.列车运行控制系统一般由(三)部分组成。 2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统的构成中(监视控制系统)是系统的操 作界面和人机接口。 3.高速铁路信号与控制系统主要由(3)个子系统组成。 4.(主控系统)由联锁机、执行表示机组成,是联锁控制系统的核心。 5.列车定位的基本方法包括(其他全部选项)。 6.车室内噪声控制采取的措施不包括(空调设备采用活塞式压缩机取代螺 杆压缩机)。 7.区段数字调度通信设备的主要特点不包括(数字与模拟不兼容)。 8.高速动车组的运用方案主要有(3)种。 9.纵列式动车段(所)的缺点为(占地较长)。 10.调度通信是直接指挥列车运行的(通信)设备。 11.区段数字调度通信设备基于(数字)传输的数字通信设备,具有优良 的传输性能。 12.铁路通信按传输方式可分为(两)类。 13.我国在(北京、上海、武汉、广州)建立了4个现代化动车组检修基 地。 14.(TYJL-Ⅱ型计算机联锁控制系统)是双机热备结构交换机联锁控制系 统。 15.高速铁路通信系统的特点不包括(通信价格低廉)。 16.G SM-R系统概念和基本功能叙述不正确的是(铁路部门用户不能在此信 息平台上二次开发)。

17.世界各国高速铁路采用的列控系统中,日本新干线主要采用(ATC) 系统。 18.我国 CTCS的体系结构按(4)层配置。 19.在CTC模式下接发列车作业,以下不正确的叙述(主要由车站值班员 控制)。 20.高速铁路常用车速测速方法包括(轴端传感器脉冲测量和多普勒雷达 测速)。 21.高速铁路信号与控制系统主要由(三)个子系统组成。 22.主动式摆式车体通过曲线时,车体可以抵消(70%)的离心力。 23.调度通信调度员对车站值班员为(指令型)通信。 24.高速铁路从声音来源控制和降低噪声措施不包括(采用闸瓦制动代替 盘式制动方式)。 25.高速铁路轮轨噪声的主要噪声源包括(其他全部选项)。 26.动车段(所)内主要设备的布置形式有(两)种。 27.属于高速铁路车站调车作业的是(其他全部选项)。 28.世界各国高速铁路采用的列控系统中,法国TGV主要采用(TVM300和 TVM430)系统。 29.列车定位的基本方法包括(七)种。 30.(救援列车、区间施工领导人)电话可临时接入列车调度电路。 31.乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综合性生理指标,其影响 因素很多,其中(振动)是车辆整个运行中始终存在、一直起作用的主要因素。

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