航运业工作总结

航运企业走访总结

我校作为一所具有鲜明航运特色的大学,目前已建校***周年，作为中国著名的高等航海学府，作为***，作为***的****大学与航运有着源远流长、割舍不断的关系。因此，此次社会实践活动我们立足航运,调查航运企业、了解航运形势、就业形势,为我校学生的毕业选择提供参考。我们团队选择的地区是***海港开发区这一港口城市，选择的企业是***集团这一具有鲜明航运特色的企业。通过对企业走访，我们对航运业的现状等有了更多更深刻的了解。首先，我国的航运业有我们自身优势，中国经济快速增长，而航运业与宏观经济形势特别是国际贸易关系密切，中国经济尽管面临国际金融危机的冲击，但总体上均处于高速增长阶段，进出口贸易也基本保持了较高的增长水平；航运企业种类齐全，运力规模增大，随着经济的发展，中国航运企业如雨后春笋般迅速发展，主要由少数几家中央大型航运企业集团、部分中型企业和数量众多的小型企业组成，各类航运企业可以根据自身的实力和特点，寻求符合自身的发展战略，形成较稳定的错位竞争态势；具有众多长期稳定的战略合作客户；重视航运人才的培养

同时我国的航运业也面对着很多挑战，行业竞争激烈、运力结构不合理、一体化物流发展缓慢、管理能力相对薄弱、信息化建设相对滞后、全球航运市场运力严重过剩、航运大联盟趋势造成巨大压力、国内航运政策相对薄弱，市场开放竞争加剧、国外贸易保护主义政策的压力等。

中国航运企业也面临着很多机遇，中国在世界经济环境中的地位增强、自贸区建设打造国际物流中心、航运市场全面开放公平竞争。

总之，中国的航运企业正同时面临着挑战和机遇，而对于我们这代高素质的航海人来说，更是难得的机会和责任，我们有义务努力学习专业知识，掌握专业技能，为我国航运业的发展和繁荣做出更大贡献！篇二：航运海事系工作汇报

航运海事系工作汇报

改革开放以来，河南内河航运开发建设逐步得到恢复和发展。“七五”、“八五”和“九五”时期，全省共完成投资2.2亿元，“十五”期间，内河投资力度进一步加大，共完成投资4.2亿元。进入“十一五”，河南把加快水运发展摆上了重要位置，进一步加大对水运基础设施建设的投入力度，深化水运投融资和管理体制改革。根据交通运输部出台的《关于贯彻<国务院关于加快长江等内河水运发展的意见>的实施意见》,“十二五”期,我省的内河航道同样被列为重点建设项目。《中原经济区建设纲要》（试行）也明确提出，将加快淮河、沙颍河、涡河、沱浍河航运开发，加强港口吞吐能力和公路、铁路等集疏运系统建设，重点实施沙颍河周口至省界通航工程，形成5条通江达海的水上通道。

近年来，河南内河航运建设发展迅速，投资力度逐步加大。截至目前，河南省内河运力运量在全国内河省份中排名第三，从事水上运输企业104家，从业人员一万余人。据统计，水路货物运输量、货物周转量在综合运输体系中分别占11.4%和45.6%，承担了90%以上的外贸货物运输量。同时，随着国际贸易和国际物流业的快速发展，全球航运业方兴未艾，市场对国际航运业务人才的需求与日俱增。据国家人事部研究结果，目前我国有十类人才是明显短缺的，其中就有国际航运业务人才。据有关专家统计，我国现有国际航运业务管理从业人员大约30万，仅上海未来五年

内国际航运业务管理人才需求至少在60万。

但长期以来，河南省内高校无航海类专业教育，河南省航海类学生和学员的学历教育、培训、职业资格鉴定没有本省的主渠道。河南交通职业技术学院按照“立足交通、面向社会、特色办学、质量立校”的办学方针和“交通运输行业需要什么岗位，我们就开办什么专业；经济社会发展到哪里，我们的专业就延伸到哪里”的专业建设理念，主动适应市场需求，提高河南籍船员综合素质，完善学院专业建设和办学水平，提升服务行业、服务区域经济和社

会发展能力，于2011年组建航运海事系。

一．组建基础

河南交通职业技术学院是经河南省政府批准、教育部备案的河南省唯一一所公办交通类全日制普通高等专科学校，隶属于河南省交通运输厅。学院位于省会郑州，占地面积883亩（新校区占地600亩），校舍建筑面积34万㎡，实验、实习设备价值5500多万元，图书馆藏书52.85万多册，各类实验、实习场馆齐全，设备完善。目前，全日制普通学历教育在校生11000多人，成人学历教育专、本科及研究生在校生2700多人。学院是河南省示范性高等职业院校建设单位、交通运输部“1+32”干部教育培训平台建设单位、河南交通运输职业教育集团牵头单位、全国交通教育委员会职教分会副理事长单位。

170人，“双师素质”教师189人，拥有省级优秀教学团队2个和院级优秀教学团队7个，骨干专业均有２～３名部、省级专业带头人。近年来，学院先后有30多项科研项目获得了省部级、地厅级科研成果奖和科学技术进步奖，教师在公开刊物上发表论文千余篇，出版学术专著百余部。

学院专业设置合理，校企合作紧密。围绕中原经济区建设和综合交通运输体系构建，为更好地服务河南区域经济发展，提升行业紧缺型人才培养能力，学院下设公路学院、汽车学院、物流学院、建筑工程系、机电工程系、交通信息工程系、商务旅游系、航运海事系和继续教育学院等9个教学院系，开设普通高职专业39个（含专业方向）。其中道路桥梁工程技术、交通安全与智能控制专业为“中央财政专项资金重点支持建设专业”；汽车运用技术、道路桥梁工程技术和物流管理专业被省教育厅确定为“河南省高职高专教学改革试点专业”和“省级特色专业”；汽车运用实训基地、物流管理实训基地为“中央财政支持建设的国家级实训基地”；道路桥梁工程、交通运输智能控制与信息化实训基地为“河南省高等职业教育示范性实训基地”。学院坚持引名企进校园，融专业入社会，校企合作成果丰硕，先后与一汽丰田、一汽大众、东风日产、北京现代、上海通用、奔驰、保时捷、沃尔沃、三一重工、河南交通规划勘察设计院有限责任公司、中原高速股份有限公司、河南公路港务局有限公司、国美电器、苏宁电器、风神物流等上百家知名企业签订了校企合作协议，共建共

享各类实训基地150多个。

学院办学条件十分优越学院位于省会郑州市，拥有得天独厚的交通地理优势和十分丰富的交通教育资源。拥有建筑壮观的教学楼、设施先进的实验楼、现代化气息浓厚的图书馆以及标准的田径运动场、室内体育馆、艺术中心；各类实验、实习场馆齐全，设备完善，实验、实习设备价值4698.9万元，图书馆藏书45万多册，并配有与现代化教学相适应的闭路电视教学系统、计算机中心、电子阅览室、多媒体信息教室等；学生教室、宿舍配有暖气，宿舍带有独立的卫生间、阳台，现代化的学生餐厅配有空调、电视等，为学生提供了良好的学习、生活场所。

二．组建意义我国是一个内河航道资源比较丰富的国家，内河高等级航道、主要港口遍及20个省区市，连接了50万以上人口的城市有56个。加快内河航运发展有助于实现主要资源腹地和消耗地的有效连接以及主要江河的江海直达运输，有助于加强区域间的经济和物资交流，促进沿江、沿河产业密集区的形成，发挥区域内主要城市的经济辐射带动作用。

大力发展内河航运，凭借其干支直达、通江达海的优势，实现以内河主要港口为核心的内河航运体系与我国沿海港口、远洋运输体系的相互沟通和衔接，将为我国沿江外向型经济发展、融入世界经济提供更加有力的支撑，将对促进我国沿海、沿江产业经济带的形成和发展、流域经济社会发展、区域经济协调发展发挥

更加重要的作用。

航运专业对内陆省市属于新兴专业，开设此类专业的院校较少，目前河南省内仅有新乡海运学校是经教育行政部门批准并经国家海事局行业审核验收批准，集高级海员教育和普通

海员培训为一体的专业学校。针对此种情况并结合目前我省内河航运事业的发展，我院本着以就业为导向，以学生职业技能培养为重心开设的航运专业不仅能满足省内对航运人才的需求，同样也能满足省外对航运人才的需求。

三．现状

航运海事系自筹建以来得到各方领导和主管部门的大力支

持。2011年6月1日学院与河南省交通运输厅航务局签订了航运海事系共建协议。2011年10月，河南省交通运输厅霍金花副厅长带领学院领导一行到天津海事局洽谈办学资质等相关事宜，从而为航运海事系的组建打下坚实的基础。

1. 专业设置和申报

根据河南省高等学校增设高职高专专业的时间要求，同时参照《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录》，我院申报的轮机工程技术和航海技术两个专业于2011年7月向省教育厅提交申办申请，获得批准。于2012年9月正式开始招生。

同时，在学院领导的大力支持下，航海系也与多所院校进行了磋商洽谈，得到各方的支持和配合。

2011年6月11日，我院派人到南通航运职业技术学院、江苏篇三：2008年航运市场销售工作总结

2008年航运市场销售工作总结

2008年即将过去，在这将近一年的时间中我通过努力的工作，也有了一点收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。

我是今年三月份到公司工作的，四月份开始组建市场部，在没有负责市场部工作以前，我是没有*******销售经验的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏*******行业销售经验和行业知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教*****经理和北京总公司几位领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案和对一些比较难缠的客户研究针对性策略，取得了良好的效果。

通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对*******市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也取得了几个成功客户案例，一些优质客户也逐渐积累到了一定程度，对市场的认识也有一个比较透明的掌握。在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的方案应付一些突发事件。对于一个项目可以全程的操作下来。

存在的缺点：

对于*******市场了解的还不够深入，对产品的技术问题掌握的过度薄弱，不能十分清晰的向客户解释，对于一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法。在与客户的沟通过程中，过分的依赖和相信客户，以至于引起一连串的不良反应。本职的工作做得不好，感觉自己还停留在一个销售人员的位置上，对市场销售人员的培训，指导力度不够，影响市场部的销售业绩。

二、部门工作总结

在将近一年的时间中，经过市场部全体员工共同的努力，使我们公司的产品知名度在河南市场上渐渐被客户所认识，良好的售后服务加上优良的产品品质获得了客户的一致好评，也取得了宝贵的销售经验和一些成功的客户案例。这是我认为我们做的比较好的方面，但在

其他方面在工作中我们做法还是存在很大的问题。

下面是公司2008年总的销售情况：

从上面的销售业绩上看，我们的工作做的是不好的，可以说是销售做的十分的失败。在河南市场上，*******产品品牌众多，******天星由于比较早的进入河南市场，*******产品价格混乱，这对于我们开展市场造成很大的压力。

客观上的一些因素虽然存在，在工作中其他的一些做法也有很大的问题，主要表现在： 1）销售工作最基本的客户访问量太少。市场部是今年四月中旬开始工作的，在开始工作倒现在有记载的客户访问记录有*******个，加上没有记录的概括为*******个，八个月*******天的时间，总体计算三个销售人员一天拜访的客户量*******个。从上面的数字上看我们基本的访问客户工作没有做好。

2）沟通不够深入。销售人员在与客户沟通的过程中，不能把我们公司产品的情况十分清晰的传达给客户，了解客户的真正想法和意图；对客户提出的某项建议不能做出迅速的反应。在传达产品信息时不知道客户对我们的产品有几分了解或接受的什么程度，洛阳迅及汽车运输有限公司就是一个明显的例子。

3）工作没有一个明确的目标和详细的计划。销售人员没有养成一个写工作总结和计划的习惯，销售工作处于放任自流的状态，从而引发销售工作没有一个统一的管理，工作时间没有合理的分配，工作局面混乱等各种不良的后果。

4）新业务的开拓不够，业务增长小，个别业务员的工作责任心和工作计划性不强，业务能力还有待提高。

三、市场分析

现在河南*******市场品牌很多，但主要也就是那几家公司，现在我们公司的产品从产品质量，功能上属于上等的产品。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售产品过程中，牵涉问题最多的就是产品的价格。有几个因为价格而丢单的客户，面对小型的客户，价格不是太别重要的问题，但面对采购数量比较多时，客户对产品的价位时非常敏感的。在明年的销售工作中我认为产品的价格做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。

在郑州区域，因为*******市场首先从郑州开始的，所以郑州市场时竞争非常激烈的市场。签于我们公司进入市场比较晚，产品的知名度与价格都没有什么优势，在郑州开拓市场压力很大，所以我们把主要的市场放在地区市上，那里的市场竞争相对的来说要比郑州小一点。外界因素减少了，加上我们的销售人员的灵活性，我相信我们做的比原来更好。

市场是良好的，形势是严峻的。在河南*******市场可以用这一句话来概括，在技术发展飞快地今天，明年是大有作为的一年，假如在明年一年内没有把市场做好，没有抓住这个机遇，我们很可能失去这个机会，永远没有机会在做这个市场。

四、2009年工作计划

在明年的工作规划中下面的几项工作作为主要的工作来做：

1）建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。

人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。

2）完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。

销售管理是企业的老大难问题，销售人员出差，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。

3）培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。

培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问

题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。

4）在地区市建立销售，服务网点。（建议试行）

根据今年在出差过程中遇到的一系列的问题，约好的客户突然改变行程，毁约，车辆不

在家的情况，使计划好的行程被打乱，不能顺利完成出差的目的。造成时间，资金上的浪费。

5）销售目标

今年的销售目标最基本的是做到月月有进帐的单子。根据公司下达的销售任务，把任务

根据具体情况分解到每月，每周，每日；以每月，每周，每日的销售目标分解到各个销售

人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。

我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是

分不开的。提高执行力的标准，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作环境

是工作的关键。

以上是我的一些不成熟的建议和看法，如有不妥之处敬请谅解。篇四：航运2011年1-3

季度全面工作总结1 航运社区居委会2011年1－3季度全面工作总结

2011年以来，我们航运社区在市、区、街道办事处各级政府的领导下，以保民生、保稳

定、保发展为首要任务，以社会服务管理工作创新为手段，本着“以人为本、服务居民”的

原则，以服务居民为重点，围绕创建全国文明城市的目标，积极开展党员服务群众活动，加

强社区服务，繁荣社区文化，美化社区环境，加强社区平安，关心居民生活，不断提高社区

管理水平，在构建和谐平安社区进程中取得了显著成效。强化服务理念，实实在在为居民办

实事、办好事，得到广大居民的普遍认可，现将社区1－3季度工作总结如下：

一、党建工作

1、大胆探索高档住宅小区党建工作新模式，扩大党组织对新建小区工作的覆盖面。今年，

我们航运社区南北天城党支部进驻了小区，在小区建立了支部的阵地，为党组织渗透到小区

管理中垫定了基础。7月19日南北天城小区党支部在居民吴淑英家中开起了支部扩大会，伍

家岗区委书记蔡建国及区委组织部领导、街办党工委书记王亮也参加了会议，会议讨论很热

烈，当听到小区支部党员为文明创建和小区管理提出了许多意见时，蔡建国也加入了讨论，

他指出要做好小区自治，就要将组织延伸到小区，发挥小区党组织的政治作用，引导居民成

立业主委员会、聘请物业公司；发挥党组织阵地作用，监督业主委员会和小区物业公司为居

民服务；发挥小区无职党员的先锋模范作用，宣传文明知识、带动居民创建。

2、加强党建工作，全面推进“五个基本建设”，充分发挥社区党组织的领导核心作用和

党员的先锋模范作用。今年上半年，我们成立专班，搞好“五个基本”的迎检工作，把党员

服务群众――基层民主决策“五议五公开”工作法、基层党组织建设目标任务―“五个基本、七个体系”宣传上墙；在社区党员中开展创先争优活动，在在职党员中设立创先争优党

员示范岗，把党员身份亮出来，承诺事项做出来，先锋作用发挥出来；在退休党员中开展我

是党员我承诺，承诺学习提高我带头，文明创建我带头，爱岗敬业我带头，为民服务我带头，

遵纪守法我带头，弘扬正气我带头，有150多名党员在承诺牌上签名。

3、扩大党组织对新建小区工作的覆盖面。今年，我们航运社区南北天城党支部进驻了小

区，在小区建立了支部的阵地，为党组织渗透到小区管理中垫定了基础。伍家岗区委组织部

长熊晓东一行人到南北天城小区指导社区党建工作。熊部长对南北天城党支部进驻小区建立

党的阵地作了充分的肯定，对社区的党建工作给予了高度的赞扬。

4、长效开展“四长八员”“六个一”的活动，充分发挥党员的先锋模范作用，每周二、

三、四五，四个党支部的党员在辖区轮流进行治安巡逻，充分调动老党员当好辖区的门栋关

照员，计生信息员，值班巡逻员，纠纷调解员、政策宣传员等“四长八员”的作用，让党员

长期自觉地投身到社区管理和社区建设中来。

5、认真搞好建党九十周年大庆。我们组织辖区党员100多人办了一场大型庆祝活动，四个支部都精心准备了演出的节目，党员大唱红歌，激发了党员对党的敬仰之情。街道党工委王亮书记参加了我们的庆祝大会，充分肯定了我们的庆祝活动办得很成功、很隆重，很出彩。

二、社会管理服务创新工作

1、领导重视，健全组织，成立“三个站、三支队伍”。今年以来，按照市委的统一部署，开展了社会服务管理创新试点，社区成立了三

个站，既便民服务站、社区网格管理站、综治信访维稳站；社区成立了“三支队伍”，即社区专职工作者队伍、网格管理员队伍和社区志愿者队伍；社区下设8个网格，每个网格都组建了一支由综合信息员、环卫监督员、治安巡防员、民间调解员、劳动保障服务员、社会养老服务员、计生服务员和心理咨询疏导员“新八大员”的社区志愿者队伍，以网格为单位开展多元化、多样化志愿服务，社区各项工作从此纳入社会网格化管理。

2、完善了制度细化了管理措施，做到“五个一”，让网格管理规范运行。社区建立了相应的网格管理员工作制度、工作职责、管理办法，有学习制度、工作考勤制度、例会制度、巡查排查制度、弹性工时制度，做到每天一次碰头会、每周一次例会、每月一次小结、每季一次评比、每半年一次考核。网格员每天早上签到碰头，互相交流信息，安排一天工作，；每周一开一次例会，汇报上周工作，安排本周工作；每季开展一次工作评比，增进各位网格员之间信息交流和互相学习；每半年进行一次测评，激励网格员的服务热情，促进工作能力的提高。

3、成立帮带小组，提高网格服务质量。社区5名社工对8个网格进行包片帮带，分片负责，我们社区按片共分为5组，社工为组长，成员为网格员，社工将自己多年社区服务的经验和技巧传授给网格员，进行传帮带，协助网格员迈好工作第一步，使其尽快熟悉社区情况，尽快掌握各项业务流程，尽快进入工作角色，提高网格服务质量。

4、创新服务，推行错时工作制。为了方便上下班的居民，社区三

站工作人员，推行中午休息时间错时制工作，安排人员轮流值班，解决有的上班的居民群众和社区工作时间一致中午在社区办不成事的问题。周六周日，网格员分组轮流值班巡岗，解决休息日居民反映问题无人解决的问题。

5、为了确保创新工作达到更高的标准，更大程度地满足辖区居民日益增长的服务需求，我们不仅在软件方面力争达到一流的要求，在硬件方面克服困难创造条件也要达到更好。今年5－6月，我们在经济困难的条件下收回了一楼的门面进行了简单装修改做了社区“三站”的服务大厅，方便了服务居民群众，受到了广大居民的一致好评。

三、文明创建等中心工作

1、广泛宣传文明城市创建工作。社区利用多种形式宣传文明城市创建，让创建工作家喻户晓、人人皆知。通过电视、媒体，公共电子显示屏滚动播放文明礼仪等知识，通过发放创建知识小册、宣传单、制作宣传牌等方式让创建工作深入人心。为了宣传文明知识，航运社区又出新意，9月2日上午8：30组织居民300多人在南北天城小区学唱文明市民歌，曲调借用了大家耳熟能详的“三大纪律八项注意”,用贴近生活的方式宣讲文明，通过合唱、传唱让居民们参与到城市文明创建中。市委常委、市委组织部长王厚军，伍家区委书记蔡建国等领导也来到了现场，手持歌词单现学现唱这首文明市民歌。

2、抓好文明创建工作的资料整理，认真做好迎检工作。短短的一个月我们社区一班人加班加点，整理2008年——2011年文明创建

工作台账、未成年人思想道德建设工作台帐共计50多本。8月18日，航运社区迎来了全区30多个社区近百名社区同仁，参观学习航运社区创建全国文明城市工作台账资料整理。为做好创建全国文明城市迎检材料整理工作，确保创建全国文明城市顺利通过，区委宣传部在航运社区召开了全区街道社区创建全国文明城市文明创建工作台账资料整理工作现场会。

区委常委、宣传部长邹榜华对航运社区的做法和经验表示了肯定，要求其它街道、社区借鉴学习，不断完善台账的资料整理，确保创建全国文明城市资料整理达标。

3、发动志愿者队伍等群众力量搞好文明劝导工作，确保文明城市创建工作顺利通过。

4、认真搞好人大换届选举工作。

四、经济工作

1、大力搞好招商引资，今年1－9月共完成项目 3个，招商引资额1500万元。按照街办社区经济服务“万达模式，“一条龙”、“全方位”、“保姆式”后勤保障服务招商引资企业，推进社区招商引资工作再上新台。

2、搞好固定资产管理和服务，让其保值增值，资产盘活率达100%，1-9月共实现固定资产收入 12.18万元。今年为了更好地协调社区服务和社区发展，我们把办公大楼一楼出租到2017年的经营房屋收回，只留下一间房子出租，共减少收入3.98万元。为了收回未到期的房屋，商家要和我们对簿公堂，要求赔偿损失，我们想尽了办法，终于做通了商家的工作，于今年5月1号全部搬出，留下一间房屋以1.8万元出篇五：国内航运市场分析航运市场分析（草稿）

一、bdi指数降到了冰点

根据历史数据，从1999年到2003年一直在2000点之下波动，但从2003年4月冲上2000点之后，没用一年时间即在2004年1月冲到了5551点，在这之后虽经历一些波动，但仍然在2008年5月达到了11440点的历史最高位。此后一路下挫到日前的648点。已经跌破2008年金融危机爆发时的历史低位663点。

一般而言，bdi在3000点左右时，航运企业能够实现盈亏平衡；当bdi指数跌到2000点以下，很多航运企业就无法盈利了。

上海国际航运研究中心发布的《航运市场分析报告》中称，2012年的国际干散货市场仍将处于低位盘整的周期性恢复阶段中，预计全年bdi指数均值将在1700点左右，预计运价大幅提升的可能性不大。

国际航运市场低迷，势必造成原本国际航线的船舶回归至国内市场，造成国内运力持续增加。原本供大于求的市场，更加加剧了国内航运市场的惨淡。势必淘汰一些规模较小的航运公司。

注：bdi是波罗的海干散货指数的简称，是国际贸易和国际经济的领先指标之一，它集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。同时也是有色金属、煤炭等初级商品制造商股价走势的可参考指标之一、bdi指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，bdi指数也相应上涨。

二、造船业持续低迷

1，订单减少。“去年我们这里100多家船厂大约四成都没接到新订单，靠吃余粮，大部分只能撑到今年下半年。”浙江台州船舶工业协会秘书长金文林表示。在当地，开工不足的风险已经浮现，一些船厂选择将工人放假，船台晒太阳。

中国船舶工业行业协会公布的数据显示，过去一年全国新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降52%。

2，融资减少。世界最大的船舶融资银行德国北方银行提供的船舶贷款，2008年接近600亿美元，2009年接近500亿美元，2010年只有300亿美元，2011年更是进一步缩减。 3，贷款减少。没有银行贷款，船东给船厂的订单量就会减少。即使有订单，不但价格压得很低，且首付比例也会下调。上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良说，目前的新船价格比金融危机前降低了1/3以上，首付比例也从原来的40%降到20%。如此一来，不少船厂的现金流大大吃紧，财务压力骤增。

甚至出现很多船东，在交了预付款以后，在船舶完工以后，为了减少亏损，决定弃船。 2008

年造船高峰期，台州造船厂全部船台爆满，现在开工的船台不足一半，高峰期造船业从业人员有7万多人，现在则只剩下3万人左右。

三、运力严重过剩

bdi指数的持续暴跌，使国内的运价与运力在一定程度上受到了波动。

有分析指出，如今全球航运界运载量普遍过剩，而新增运力还在源源不断地投向这些航线。尤其是欧地航线，2011年下水的万箱船几乎都投放至此，导致运力供需严重失衡。

据大连海事大学世界经济研究所所长刘斌介绍，我国温州、宁波等地已经有几家大型船企经营恶化，甚至关门倒闭。去年10月底，宁波市两家大型造船厂恒富船业、蓝天造船公司宣告破产，福建省也有4家船企申请注销。业内人士表示，今年申请注销的船企可能要比去年大大增加。有业内人士预计，最终将有30%的船厂出局。几年前的“好日子”使得许多船企疯狂扩张，如今面临严峻的考验。

世界三大经济体的疲软，直接影响到国际航运业，势必会造成原本国际航线运力回归至国内，给当下供大于求的国内航运市场以雪上加霜。

四、酝酿涨价

近日，中海集运相关人士也证实，该公司已经准备上调其集装箱运价，但具体细节尚在考虑之中，预计近期会对外宣布。

“新一轮提价主要是出于保本考虑，”某航运分析人士表示，“目前从事集装箱运输企业大部分都是亏的，提价是为了挽回一些损失。”

业内人士指出，2011年集运价遭遇了暴跌，而油价一直居高，加之欧美经济形势持续萎靡，客观上导致了航运公司收入骤减，成本激增，出现业绩亏损，因此航运公司不得不考虑提升国际航线运价费用。