人行天桥工程钢结构吊装方案
二环线雄楚大街K0+372、洪达街人行天桥工程钢结构运输吊装
安
全
专
项
方
案
目录
第一章工程概括 (3)
第二章编制依据 (4)
第三章施工计划 (5)
第四章施工工艺技术 (6)
第五章运输及吊装方案 (7)
5.1 运输行车路线 (7)
5.2 运输计划 (8)
5.3 吊装方案 (9)
第六章安全保证措施 (17)
第七章吊车吊装施工注意事项 (19)
第八章夜间施工保证措施 (20)
第九章施工期间各种危险源辨识及应急预案 (21)
第十章组织机构及联系名单 (23)
附设备人员安全资料 (25)
二环线雄楚大街K0+372、洪达街
人行天桥钢结构运输吊装安全专项方案
一、工程概况：
二环线雄楚大街K0+372、洪达街人行天桥位于雄楚大街洪兴巷、洪达巷路口。该两座天桥工程的基础均为灌注桩基础，砼桥墩（柱）。墩顶部为钢箱梁。两座天桥主桥均为钢箱梁，并连接桥两边的坡道和梯道。
K0+372人行天桥：主箱梁结构宽4.3m、全长55m、梁高1.0m，跨径为（23.5+27.85）m；坡道A结构宽4.3m、长29.20m、梁高0.5m；坡道B结构宽3.0m、长33.60m、梁高0.5m；梯道C结构宽2.8m、长10.2m、梁高0.6m。
洪达街人行天桥：主箱梁结构宽4.3m、全长52.65m、梁高1.0m，跨径为（22+27）m；坡道A结构宽4.3m、长23.20m、梁高0.5m；坡道B结构宽3.0m、长29.6m、梁高0.5m；梯道C结构宽2.8m、长12.6m、梁高0.6m。
K0+372人行天桥构件一览表：
洪达街人行天桥构件一览表：
二、编制依据：
钢箱梁吊装安全方案以施工设计图为基本标准，参照下列规范和标准编制：
1）、《中华人民共和国安全生产法》
2）、《建设工程安全生产管理条例》
3）、《建筑安装工程施工技术操作规程》
4）、《铁路钢桥制造规范》TB10212—2009
5)、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33--2001
6)、《公路桥涵施工技术规程》JTJ041—2000
7)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008
8)、《建筑施工手册》
9）、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001
10）、《危险性较大的分部分项工程管理办法》建质【2009】87号
三、施工计划：
3.1、主要设备计划：
3.2、主要施工人员配置表
四、施工工艺技术
4.1、工艺流程：
下部结构验收→钢结构验收→钢构件运输到安装现场→吊车就位→测量检查→吊装就位→表面防腐
4.2、土建验收：
运输前，到土建现场验收：方位、标高、桩柱径向纵向距离。各指标均符合要求方可吊装。
基础面标高允许偏差：±3mm
的收缩缝。
主梁安装精度要求：
4.3.1 钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》JTJ041—2000的规则进行验收
4.3.2钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、接材料和涂装材料的质量证明书、焊缝无损探伤报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。
4.4、吊装验收
本钢梁吊装完成后，质检员进行全面的质量检查，提交全部检查验收文件资料，经监理工程师确认，签证合格后，填发产品合格证。
质量检测原始资料保证做到真实、准确、可靠、内容完整。
制作、焊接、吊装施工的竣工文件按国家相关规定的内容和要求进行编制、整理、立卷，并由监理工程师确认合格后，在规定的期限内提交竣工文件给业主。
五、主梁的运输及吊装方案
总体方案：构件均：整体出厂、整体运输、整体吊装。
5.1、运输行车路线：
为确保运输安全，经多次巡视、测量拟定运输线路。
江堤中路（钢结构加工场）——白沙洲大桥——三环线———光谷大道————珞瑜路————卓刀泉北路————八一路————武汉大学———珞狮南路（高架）——马房山通道————施工现场（雄楚大街K0+372、洪达街人行天桥）
（见下图）
5.2、运输计划：
5.2.1、主箱梁按整体发运，根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用重型牵引车一台，拖挂带转向的多轴100t液压平板，配备80t吊车随后，以备转变时，帮助平板车转弯。并配备小车3台，前面开路及护送。
梯道C与坡道A按整体发运。拟采用拖挂平板车运输。
坡道B为弧形，整体尺寸为13.63*22.04，如下图
构件超宽，不便运输，因此从分割线处（休息平台）分两段运至现场进行拼装。
5.2.1、钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。
钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油漆，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。
钢梁运输时在车箱上设置枕木，钢梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢梁尾部高于头部，而且钢梁较长件头部装压紧装置，外露端长度不应悬挑太长，应控制在2m范围内。设置枕木位置选择有利于反变形位置点。为防止钢梁侧向移动，在钢梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢梁用倒链与车厢绑紧。附：枕木设置图
5.2.3、钢结构件运输、吊装在夜间23：30时开始，早晨4：00时前结束，具体时间安排如下：运输吊装主桥箱梁，18：00时开始装车，运输车辆采用超长伸缩平板与炮同车，23：30时开始起吊，3：00时吊装就位完成。由于主梁超长、超宽，因此在运输时在三超部位设置信号灯，以示长、示宽、示高。运输前将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主箱梁安全，及时运到现场。
5.3、吊装方案
5.3.1、吊装顺序
天桥吊装顺序吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：
主箱梁→坡道A→梯道C→坡道B
主梁吊装顺序：运输车进场就位——300T吊车就位——起吊前的准备工作——装钢丝绳——整体吊装主梁
5.3.2、吊车选择及停放位置
本工程所吊装的钢箱梁最大尺寸为55*4.3*1.0，重量为69.58t。本工程地处城市繁华地段，交通繁忙。钢箱梁工厂加工完后，用大型平板车运输至现场后，采用一台300T吊车吊装。吊车停车就位于钢箱梁的一侧位置（如图所示），此时300吨吊车停放的位置拟距吊装桁架梁半径9m，下脚支车后可以完成从地面起吊移位到安装全过程。（附300T汽车吊主臂起重性能表）
吊装主梁平面示意图：
按300T吊车的工况（吊车技术参数表），作业半径9米，臂长25.7米，起吊负荷为94吨，吊车起吊安全荷载系数取0.85为79.9吨>桁箱梁69.58吨，所以采用300T吊车吊装可确保安全（主箱梁起吊控制高度具体见示意图）。为了确保钢桁架梁起吊时平稳，使用四根“晃绳”，以控制桁架梁在吊装过程中摆动。
5.3.3、吊点选择
主梁吊点设置经过与设计一起确定，对反变形利的情况下，按较大件