关于地下室顶板景观设计的几点思考

关于地下室顶板景观设计的几点思考
关于地下室顶板景观设计的几点思考

关于地下室顶板景观设计的几点思考

杨川配中照工程设计有限公司 361002

摘要:小区地下车库很好的满足了小区停车的巨大需求,增加了景观绿色空间,但地下室顶板上的景观设计却受到诸多因素的影响和限制。本文着重从地形塑造、水体设计、景观构筑物、排水防水四个方面进行探讨,并结合工作案例进行简单的分析,希望对以后的同类设计有所帮助。

关键词:地下室顶板;景观设计;荷载

引言

随着我国城市化进程的不断加快,城市开发用地不断减少,为了提高土地资源利用率,地下车库工程越来越多,这是合理利用土地资源的有效办法,而地下室顶板景观设计也成为当前城市发展的必然趋势。但地下室顶板景观设计却受到诸多因素如:荷载、排水、防水、滤水层等因素的影响和限制。这就需要相关设计人员掌握园林景观要素的设计方法,本文着重从地形塑造、水体设计、景观构筑物、排水防水四个方面进行分析。

1地形塑造

地下室顶板一般都是由建筑设计院各专业完成施工图设计后再交由景观设计单位进行设计。因结构工程师往往只简单地考虑一定厚度的覆土埋深,受顶板荷载限制地形很难有较大的起伏变化。但地形又是景观设计的骨架,是空间的依托,高低起伏的地形变化才能营造出丰富的景观空间。为解决荷载与地形变化这一矛盾,有以下几种方法。

(1)设置高出地面的树池来种植乔木:在覆土深度达不到植物生长要求的情况下,可以在适当区域设置高出地面的树池,并将树池尽量布置在地下室柱和梁的位置上,这样对顶板荷载影响较小。

(2)采用轻质种植土代替自然土壤:轻质种植土一般是合成土,在自然土壤中按配比添加其它轻基质,如用泥炭土、珍珠岩、膨胀蛭石、腐殖土等。其干容重一般为7-15 KN/m3,饱水后湿重可增加20%-50%。在确保植物良好生长所需营养的前提下,采用轻质种植土可增加覆土的厚度并减轻顶板的承重。

(3)填充轻质材料减轻地下室顶板荷载:当地形覆土深度需要较大且超出顶板承受荷载时,可以采用EPS板(即塑料泡沫)或者陶粒、珍珠岩等轻质材料填充在顶板和种植土之间。填充EPS板或轻质材料需要先保证植物生长所需的最小土层厚度,此做法最大的优点是填充材料容重小,堆坡造型大,施工简便,但是造价较高,适用于顶板上造型变化较大面积较小的地形。

(4)设置架空层来减轻顶板荷载:当地形有需要抬高较多的情况下可以考虑

用砖砌体或混凝土结构来进行整体架空。架空层内的空间相对隐蔽,可以根据需求设置机电房、泵房等配套用房,充分利用有限的顶板空间。

例如厦门建发﹒中央天悦景观设计中,顶板完成面标高为13.18m,最大覆土深度为1.2m。景观完成面标高基本为14.40m。方案设计中,为了彰显中心景观区的气势有意抬高了中心景观亭及其周边地形的高程,景观亭完成面抬高至15.35m,南侧游泳池池岸抬高至15.60m。如果直接回填种植土,荷载会大大超过顶板可承受范围,为了减轻荷载在景观施工图设计中运用了以上(3)、(4)两种方法。(如图1-2)

图1中心架空区域示意图

图2 泳池区架空剖面示意图

中心景观亭周边区域(除了泳池)均采用地垄墙架空预制板来实现标高的提升,地垄墙外侧3米范围内均采用陶粒填充材料提升标高来满足地形塑造的要求。游泳池西侧的木平台区域也采用钢筋砼剪力墙架空,上面做躺椅休息区,底

部做泳池设备用房,既满足景观功能要求又达到地形塑造的空间效果。

2水体设计

水体形式一般可分为静态水和动态水,静态水包含静水池、游泳池、湖水;动态水包含溪流、跌水、瀑布、喷泉等。相比于自然地面中,位于地下室顶板上的水体工程有其自身的优缺点:优点是其基层(顶板)稳定、平整,不用考虑地下水的问题,造价相对较低;缺点是防水要求较高,对水体的落差、深度有限制,要营造自然的驳岸及植物景观难度较大。

本节以厦门建发·中央天悦游泳池为例着重讲述游泳池的构造做法。地下室顶板上的泳池构造做法一般有以下三种形式:一是地下室顶板与泳池底板形成双层板结构,泳池结构与顶板结构相对独立,这种方法在实际工作中较常使用;二是泳池底与地下室顶板连为一体,泳池与建筑的地下室顶板一起浇注,顶板即为泳池底板,这种做法对顶板来说风险较大,荷载及防水问题没处理好容易导致顶板裂缝、漏水等问题,实际工作中较少使用;三是泳池结构与顶板分离,泳池底板高于地下室顶板,泳池底板与地下室顶板间的空隙可以用混凝土或碎砾石等抗压材料进行填充。例如,厦门建发·中央天悦游泳池正是采用了第三种“泳池结构与顶板分离”的构造做法(如图3)。水池底板底部距离顶板还有590mm的空隙,设计上采用回填碎石砂土并分层碾压夯实,夯实度≥0.93。砂石垫层以上的结构层分别为:200厚抗渗钢筋砼池底(抗渗等级S6);1:2.5砂浆找平层;水泥基渗透型防水涂料2厚;1:2聚合物水泥砂浆20厚;面层为50x50x5厚马赛克。

3景观构筑物

景观构筑物如:亭、廊、花架的柱子将对地下室顶板产生一个较大的集中荷载,如果这些柱没有落在结构梁或柱上,地下室顶板往往需要布置次梁来承受这个集中荷载,从而对地下室结构布局造成较大影响,增加结构设计工作量,增加了造价,造成顶板结构不够整齐美观,甚至与地下室上部空间的管线布局冲突。所以景观建筑小品的布置应注意以下几点。

(1)亭、廊、花架等景观构筑物尽量采用轻型结构,如钢结构、木结构,不仅重量轻很多,而且环保、美观。面对有些松软的土层,木结构景观构筑物对下部结构荷载影响很小,布局的自由度很大。

(2)不管采用何种结构材料,都要尽量将景观构筑物的柱网与地下室柱网对齐。比如,布置四柱凉亭,最好其中一个柱与地下室结构柱对齐,另外两个柱位于梁上,还有一根柱子需要结构布置次梁来承受。同时注意尽量采用与地下室柱网体系吻合度较好的方形或矩形平面来设计景观构筑物。

(3)结合地下室出入口的地面建筑布置挑廊、花架等。比如利用车库出入

口高出地面的女儿墙做花架,再配置攀爬植物起到景观绿化、美化的效果;又如利用地下室人行出入口建筑外墙设置悬挑花架,增加的花架荷载可以与出入口建筑一并考虑,使得地面各类景观构筑物的功能布局相对简洁美观。

4排水防水

地下室顶板景观排水设计前,先要仔细查阅建筑院关于顶板各专业的图纸,一般建筑设计会涵盖顶板的防水层、隔根层、保护层。如果建筑院没有考虑防水、隔根层,则景观设计必须加以考虑。为了避免种植土积水导致植物烂根以及给顶板结构造成安全隐患,需要在地下室顶板保护层上设置滤水层,滤水层上铺一层土工布再进行种植土回填。这样种植土里的雨水会通过顶板结构层坡度排向四周的截水沟,再由截水沟有组织的排向小区排水管网中。

地下室顶板滤水层一般为厚150mm-200mm的碎石、砾石、卵石、陶粒等材料(骨料粒径一般为15-25mm),其中陶粒的成本比碎石、砾石、卵石高。近几年,有些小区采用了排蓄水板的方式排水,排蓄水板厚度薄,质量轻,但造价高。

例如,厦门建发·中央天悦景观设计中,综合甲方意见采用陶粒作为滤水层,此种排水方式可用于大多数地下室顶板排水,排水能力强、荷载轻、安全可靠。

结语

景观设计最好在地下室建筑设计之前就介入同步进行,在确定顶板景观方案后交由结构工程师统一考虑顶板上各种景观构筑物、水景、覆土及植物等荷载,尽力打造建设投入和景观效果的平衡;确保建筑与景观的整体性。

参考文献:

[1] 黄金琦.屋顶花园设计与营造 [M].北京:中国林业出版社,2006

[2] 谢渠.地下室顶板景观工程的设计要点 [J].现代园艺,2013(6)

[3] 康晓琼.地车库顶板景观营造的设计与思考 [J].现代园艺,2014(15)

[4] 陈苑.地下室顶板景观设计水景工程研究[J].城市建设理论研究,2011(14)

保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明。

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位: 编制日期: 目录 一、工程设计概况: (2)

二、汽车通道设计: (3) 三、汽车道支撑架搭设方案: (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案: (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施: (4) 七、设计计算: (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为*;地下二层高,板厚,单向板布置,次梁间距为~,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高,板厚,井字梁布置,纵横间距在~,框架梁截面为450*800,次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ,活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为,覆土自重按17KN/m3计算,折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计: 根据施工总平面布置,在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上,满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围,在地下室顶板防水保护层施工完毕后,沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石;内空净距1500,用于斗车、行人通行,转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择: 1、载重钢筋车辆:钢筋载重40吨,汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆:砂浆载重35吨,汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆:水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆:砂石载重42吨(25m3),汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑:车道以钢筋载重车为计算荷载,载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案: 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系,节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm,纵向间距为≤600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根, 斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进

地下室(人防)混凝土施工方案

地下室混凝土施工方案 本工程地下室底板、顶板、外墙均为抗渗混凝土,抗渗等级为P8。 地下室施工质量的关键在于是否能保证地下室墙体防潮抗渗,因此我们将地下室墙体防潮抗渗作为地下室施工重点,并采取以下方案,措施(施工时,遵照设计规范要求) 一、砼工程 1、施工准备: (1)机具准备及检查 采用泵送混凝土,一定要有备用泵。振动棒等机具均应在浇筑前进行检查和试运转,同时配有专职技工,随时检修。 (2)保证水电的供应 在混凝土浇筑期间,要保证水、电、照明不中断,以防出现意外的施工停歇缝。 (3)掌握天气季节变化情况 加强气象预测预报的联系工作。在混凝土施工阶段应掌握天气的变化情况,特别在雷雨台风季节之际,更应注意,以保证混凝土连续浇筑的顺利进行,确保混凝土质量。 根据工程需要和季节施工特点,应准备好在浇筑过程中所必须的

抽水设备和防雨、防暑、防寒等物资。 5. 检查模板、支架、钢筋和预埋件 在浇筑混凝土之前,应检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸,规格、数量和位置,其偏差值应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定。此外,还应检查模板支撑的稳定性以及模板接缝的密合情况。 因本工程地下室底板、顶板、外墙均为抗渗等级为p8的混凝土,且内掺12%砼抗裂剂及每m3砼0.8kg抗裂纤维。故要求砼厂家(天山砼公司)严格按照图纸要求提供砼,外加剂的添加要符合规定,以确保工程质量。 2、施工工艺 (1)工艺流程 施工准备------混凝土搅拌------运输-------浇注-------养护 施工过程中定期抽查测定混凝土坍落度,施工中如遇雨或其它原因,砂石含水量发生变化时,及时测定其含水率并及时同砼公司联系调整混凝土搅拌用水量。 (2)混凝土浇注 由于本工程图纸设有后浇带,为了保证混凝土底板的抗渗效果,增强砼结构的整体性,砼必须进行连续浇筑,不另留施工缝,因此在基础底板砼浇筑过程中采用“之”字走向浇筑,同时采用“二次振捣、多次抹压”等施工工艺,以保证砼的密实性,从而大大提高砼的

地下室顶板支模方案400X600梁模板

400X600梁模板(扣件钢管架)计算书 XX二期工程; 支撑架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2010)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等规范编制。 梁段:KL9。 一、参数信息 1.模板支撑及构造参数 梁截面宽度 B(m):0.40; 梁截面高度 D(m):0.60 混凝土板厚度(mm):280.00; 立杆梁跨度方向间距La(m):0.40;

立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m):0.10; 立杆步距h(m):1.50; 梁支撑架搭设高度H(m):3.15; 梁两侧立柱间距(m):0.90; 承重架支设:无承重立杆,钢管支撑垂直梁截面; 板底承重立杆横向间距或排距Lb(m):0.80; 采用的钢管类型为Φ48×3.2; 扣件连接方式:双扣件,考虑扣件质量及保养情况,取扣件抗滑承载力折减系数:0.80; 2.荷载参数 模板自重(kN/m2):0.35; 钢筋自重(kN/m3):1.50; 施工均布荷载标准值(kN/m2):2.5; 新浇混凝土侧压力标准值(kN/m2):18.0; 倾倒混凝土侧压力(kN/m2):2.0; 振捣混凝土荷载标准值(kN/m2):2.0 3.材料参数 木材品种:柏木; 木材弹性模量E(N/mm2):10000.0; 木材抗弯强度设计值fm(N/mm2):17.0; 木材抗剪强度设计值fv(N/mm2):1.7; 面板类型:胶合面板; 面板弹性模量E(N/mm2):9500.0; 面板抗弯强度设计值fm(N/mm2):13.0; 4.梁底模板参数

地下室混凝土浇筑方案

地下室混凝土浇筑方案 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

目录 一、工程结构概况 结构概况一览表

二、施工准备工作 本工程混凝土的施工技术要求比较高,特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度 差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能 保证基础混凝土顺利施工。 1、材料选择 采用润唐商品混凝土公司商品混凝土。 2、现场准备工作 (1)钢筋分项工程施工完毕,并进行隐蔽工程验收。 (2)模板分项工程验收通过。 (3)基础标高抄测在柱、墙钢筋上,并作明显标记,供浇筑混凝土时找平用。 (4)浇筑混凝土时保温随需的塑料薄膜、麻袋等应提前准备好。 (5)项目经理部应与建设单位联系好施工用电,以保证混凝土振捣及施工照明。电工必须现场值班,各种照明设备、机具等必须准备更换的备用措施。 (6)施工人员组织:每台泵准备熟练操作人员不少于2人,放料工2人,振捣工2名,扒料工4人,收光工4人。 (7)施工器具的准备,每台泵车准备4台振动棒,其中2台备用,以备发生意外更换使用; (8)管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班,坚守岗位,各负其责,保证混凝土连续浇灌的顺利进行。 三、混凝土施工 1、施工工艺流程: 搅拌站运输浇筑振捣压光养护 2、浇筑顺序 承台、基础梁→底板砼浇筑 3、混凝土浇筑的质量控制

(1)混凝土采用商品混凝土,用混凝土运输车运到现场。 (2)混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。浇筑时先在一个部位进行,直至达到设计标高,混凝土形成扇形向前流动,然后在其坡面上连续浇筑,循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺,使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上,确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题,也便于浇筑完的部位进行覆盖。 (3)混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置4台振捣器,(备2)每台泵车配备工人9人(放料工人2名,振捣2人,扒料和配合泵管5人,当混凝土振捣密实后,收面人员4人)。 (4)由于混凝土具有防水抗渗等要求,要专门派有经验的振捣工操作,振捣要密室,但振捣时间不能过长,做到不漏振,也不死振、过振,更不能用振动器拖赶混凝土。 (5)由于混凝土坍落度比较大,会在表面钢筋下部产生水分,或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝,在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取两次磨光机紧光,再由人工收面后用小扫把表面拉细毛。 (6)、砼灌注入模,不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架。应按浇筑程序分层均匀布料。出料口至浇筑层倾落的自由高度不得超过1.5m,以防砼的离析分层。采用插入式振捣,混凝土分层灌注厚度应控制在500mm左右。 (7)、浇筑竖向结构砼前,底部应填以30~50mm厚与砼成分相同的水泥砂浆。 (8)、浇筑砼时应分段分层连续进行,浇筑厚度根据工程结构特点,钢筋疏密决定,一般为振捣器有效作用都分长度的1.25倍,最厚不超过50cm。 (9)、使用插入式振捣器要快插慢拔,插点要均匀排列,不得遗漏,做到均匀振实,移到间距为500mm左右。振捣上一层砼时应插入下层砼5cm,以消除层间接缝。平板振动器的移动间距,要保证振动器的平板能覆盖到振实部分的边缘。砼振捣时间为30s左右,以砼表面泛浆且不下沉为止。

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制: 审核: 批准: ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园(九尾冲棚户区改造项目)A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北,陡岭路以东,兴隆路以西,伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层,A2、A3栋为23层,A6栋为32层,A7栋为31层;商业A1、A3为2层,A7为1层。北面地库两层,南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米,平时为停车库及设备用房,战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站;负一层层高4米,为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9~1.80m(具体位置详建施图)。上部结构嵌固部位位于地库顶板层,即标高-1.500层处(本工程±0.000相当于绝对标高50.000)。结构类型高层住宅为剪力墙结构,商业为框架结构,纯地库为框架结构(人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖)。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米,商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米,地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为:负一层4m,为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过,过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量,最重构件和车辆总重不超过70吨,计划对道路区域范围内的支模排架加密,立杆纵横向间距800mm,步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 (1)采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系,节点连接采用扣件式扣件。 (2)排架立杆横向间距为≤800mm,纵向间距为≤800mm,排架步距为1200mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 (3)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根(>6m),斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 (4)在立杆离地面200mm处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。 (5)排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 (6)为了保证排架的整体刚度与稳定,排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑,每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 (7)、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接,防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 (一)、参数信息: 页脚内容2

地下室顶板无梁楼盖施工方案

地下室顶板无梁楼盖施工方案 一、施工部位 由我司承建施工的海月花园三期工程,地下室顶板部分消防车道(非主楼部分)设计采用无梁楼盖,板厚400,层高为4.9米,属于高支模施工。施工时应经过严格的验算,并编制详细的作业施工方案,呈报监理单位审批后,方可进行施工。该工程的高支模结构重点是梁板的支撑体系。 二、方案选定 根据以往的施工经验和本工程结构的实际情况,其支撑系统选用φ48×3.5钢管和扣件搭设,具体搭设方法根据计算确定。 三、施工前的准备工作 1、测量定位 主体结构整体效果是通过施工的各道工序来保证的,测量放线作为先导工序应贯穿于各施工环节。本工程放线时打破传统惯例,以确保各工序施工精度为原则,凡为保证精度需要提供的基准线、轴线、墙柱定位尺寸线都及时给出,凡有关工序需要配合的检测都及时予以满足。此外,为保证测量放线自身的精度,施工现场测量人员须经挑选并经过培训,在放线工作中正确合理使用仪器和钢尺,按规定检验仪器,检定钢尺,从而保证测量放线工作顺利进行。 (1)投点放线 用经纬仪引测建筑物的边柱或墙轴线, 并以该轴线为起点, 引出其他各条轴线,然后根据施工图墨线弹出模板的内边线和中心线, 以便于模板的安装和校正。 (2)标高测量 根据模板实际的要求用水准仪把建筑物水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时, 可采取间接引测的方法, 即用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点, 作为上层结构构件模板的基准点, 用来测量和复核其标高位置。 (3)找平 模板承垫底部应预先找平, 以保证模板位置正确, 防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板内边线用1:3水泥砂浆抹找平层, 另外, 在外墙、边柱部位, 继续安装模板前, 要设置模板承垫条带, 并用仪器校正, 使其平直。 2、材料准备 (1)木枋刨直,所有进场木枋均需刨直使用,且规格大小一致。 (2)支撑杆要整理,有破损、大范围裂缝(特别是焊缝脱开)、弯曲度较大的支撑杆均需替换。连接、固定支撑杆用的卡扣应整理,有破损等缺陷的均需替换。 (3)螺杆加工根据要求分类加工,如普通螺杆、防水螺杆、一次性螺杆等。 四、模板支设施工工艺

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录 一.工程概况 (2) 二.地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三.施工准备 (2) 四.施工工艺及流程 (3) 五.钢管支撑系统的拆除 (3) 六.安全文明施工措施 (4) 七.楼板模板支架计算书 (4) 一.工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位:上海绿地建筑工程有限公司 22,地上面积164240.98m21832.41m,其中地下面积本工程建筑面积2,框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定:顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车,作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外,其它均为活荷载。 因施工场地的限制,施工车辆需进入地下车库顶板,按最重施工车辆(砼搅拌车65吨考虑),在地下车库顶板面施加的荷载为650÷(2.5×8.375)2,而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m,未满足施工要求(相差11.0420KN/ m2)需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二.地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中国建筑工业出版社; 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社; 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三.施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸,对本工程的难点认真研究,尤其是在受到场地限制,地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大, 期,在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料,行驶重型机械设备,施工荷载远远大于顶板设计荷载,造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四.施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点,施工道路设计在地下车库的柱帽上(位置详见附图),钢管支撑系统选用以下材料: Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统:采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时,应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响,须采取加固措施,支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设,横向间距和纵向间距均为0.6米,搭设要求须符合施工要求。 (1)立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜,横向偏差不大于H/400,且不大于50㎜. (2)纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300,且不大于20㎜,横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 (3)脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞,立杆与模板间隙密实 五.钢管支撑系统的拆除

地下室顶板临时施工道路方案

临时施工道路及材料堆场处 地下室顶板加固方案 编制人: 编制单位: 日期: ?目录 目录?错误!未定义书签。 一、编制说明............................................................. 错误!未定义书签。 二、编制依据?错误!未定义书签。

三、工程概况?错误!未定义书签。 四、荷载计算............................................................. 错误!未定义书签。 五、钢管加固搭设及拆除?错误!未定义书签。 六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未定义书签。 七、施工安全注意措施?错误!未定义书签。

临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地,根据现场的实际情况和施工的需要,在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场,在地下室顶板上设置施工道路.施工期间的荷载远大于设计活荷载,需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图)。?此方案应经监理、甲方审核批准后生效。 二、编制依据 1、本公司依据质量(GB/T19001-2000)、环境(GB/T24001-2004)、职业健康健康安全(GB/T28001-2001)管理手册。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定. 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130—2001 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;

地下室顶板渗漏处理方案 (1)

沣科花园DK-A(第二标段)地下车库顶板防渗漏处理方案 一、工程概况: 建设单位:西安沣东房地产开发有限公司 勘察单位:机械工业勘察设计研究院 设计单位:北京国科天创建筑设计院有限公司 监理单位:陕西中建西北工程监理有限责任公司 施工单位:陕西省外经贸实业集团有限公司 工程地址:本工程位于陕西省西咸新区科源东路以西,沣东小学以北。 地下建筑层数:一层,建筑高度5m 工程用途:地下一层为车库,地上部分为住宅及商业。 建筑体系:高层四栋剪力墙结构,抗震详结构图;多层为一栋框架结构,抗震详结构图。 建筑室内标高:±0.000相当于绝对标高详建施。 建筑面积:26144.12m2 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 1.建筑结构安全等级:二级 2.结构设计使用年限:50年 3.结构抗震设计类别:丙类 4.地质基础设计等级:丙级 5.结构抗震等级:三级 6.地下室防水等级:二级 三、编制依据

1.《地下室防水工程质量验收规范》 2.《地下室防水技术规范》 3.《建筑质量通病防治手册》 四、楼面龟裂渗水产生原因 现象:楼面发生肉眼不可见的龟裂,裂缝宽度在0.1mm以下,发现龟裂现象是通过楼面渗水后判断的。 产生原因分析: 1、混凝土原材料质量方面(本工程使用商品混凝土供应) (1)水泥凝结或膨胀不正常,产生裂缝。 (2)骨料中含泥量过多:施工过程中沙、石子材料已经过筛,含泥量过大可以排除。 (3)碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应,生成有膨胀能力的碱——硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏,产生裂缝。 (4)施工过程中采用的泵送混凝土,水灰比、塌落度过大产生裂缝。 (5)砼浇筑振捣过程控制不佳或砼浇筑后养护不到位产生裂缝。 (6)后浇带处渗水产生的原因是浇筑时夹渣清理不净或有灰尘未清理。(7)车库顶板与主楼交接处渗水的原因是浇筑时夹渣清理不净或未按施工方案进行施工。 2、施工质量方面 (1)混凝土施工过分振捣,模板过于干燥。混凝土浇筑振捣后,粗骨料沉落挤出水分、空气,表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落,造成表面砂浆层,它比下层混凝土有较大的干缩性能,待水分蒸发后,易形成凝缩裂缝。而模板在浇筑

(完整版)地下室顶板堆载及行车验算

NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位:南京建工集团有限公司 编制人:汪翔 编制日期:二零一六年六月

目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制说明及依据 (1) 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、设计数据 (1) 四、原设计承载能力计算 (1) 第三章施工进度计划 (1) 第四章施工准备与资源配置计划 (2) 一、材料准备 (2) 二、人员准备 (2) 第五章支撑架设计计算 (2) 一、基本参数 (2) 二、荷载参数 (2) 三、纵向支撑钢管计算 (2) 四、横向支撑钢管计算 (3) 五、扣件抗滑移的计算 (4) 六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4) 七、立杆的稳定性验算 (5) 八、可调托座验算 (6) 九、立杆的地基承载力计算 (6) 第六章地下室顶板承载计算 (6) 一、车库顶板行车荷载 (6) 二、钢筋堆场的堆载验算 (8) 三、钢管堆载验算 (8) 四、方木、板堆载验算 (8) 五、后浇带行车验算 (8) 第七章支撑架搭设及拆除 (10) 一、搭设范围 (10) 二、工艺流程 (10) 三、构造要求 (10) 第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11) 一、支撑架的使用 (11) 二、支撑架的保养 (12) 三、支撑架的拆除 (12) 第九章监督和检测要求 (12) 第十章安全保证措施 (12)

第一章工程概况 NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路,场地南侧规划建设机场三路,场地西侧规划建设苏家桥路,场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积(报建面积)约为115324.95m2,单体为高层住宅、社区商业等,包括5#、6#、7#、8#计4栋单体(地下一层、地上29层)、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2,地下面积21227.52m2(一层地下室,含高层地下室)。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地,根据现场的实际情况和施工的需要,在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场,在地下室顶板上(局部)设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载,需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固(考虑结构砼支撑体系加强)。 二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2010版) 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚:300mm 主梁最大间距为8.40m;主梁断面500×800 顶板上设计回填土厚度为1.2m 活动荷载:2.5 KN/m2 四、原设计承载能力计算 1)查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土自重为18 KN/m3 2)地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载:18 KN/m3×1.2 M =21.6KN/m2 3)地下室顶板可承受荷载为:21.6KN/m2+(活动荷载2.5 KN/m2)=24.1KN/m2 4)本工程顶板可承受荷载折算后为:24 KN/m2 第三章施工进度计划

地下室墙板顶板砼浇筑施工方案

地下室剪力墙、顶板 砼浇筑施工方案 一、工程概况 根据图纸设计,盐城市供电技能培训基地工程地下室剪力墙、顶板砼为C35p 6、和C60p 6抗渗防水砼,墙板砼厚度为0.35m和0.40m为主,顶板砼厚度为0.20m和0.35m 为主,采用泵送商品砼,顶板砼上面标高为-0.05 m、-1.050 m和-1.450 m。 二、施工前的准备 1.材料 (1)根据设计,砼所用水泥,其质量标准应符合现行国家标准规定。 (2)抗渗外加剂选用JM111,其技术标准应符合相关标准。 (3)由于使用泵送砼,为了提高砼的和易性,降低水化热,在砼中掺用粉媒灰,其用量通过试配确定,其质量应符合现行的国家标准的规定。 (4)砼中的抗裂纤维选用甲方指定的盐城市丝鼎牌抗裂纤维。 (5)砼用水采用饮用水。由于是使用商品砼,我们将安排专人去供应单位,按规范及方案要求,核查材料质量及相关检验报告。 2.设备 (1)根据设计:根据现场条件,安排一台汽车泵臂长63米,一台固定泵,1.2kw 的振动泵4台,预备泵4台。 (2)照明除在施工场地设置大范围照明灯具外,在每个浇筑点设置3台小型移

动太阳灯。 (3)为了施工用电的方便,在每个浇筑点设置移动配电箱一台。 (4)砼运输车的配备:根据施工现场的具体情况,确保砼输送连续工作,而随时调配砼运输车。 3.人员配备 每个作业点配备放料工2名,振捣手4名,平锹工4名,整平工2名,抹光工4名,振动泵移动工2名,护筋工1名,模板看护工2名,指挥1名,马路清扫1名。 4.各种意外情况的预案 (1)为保证砼浇筑的连续性,防止阴雨天气,购买塑料地膜3000m2,雨衣30套,保证施工不中断。 (2)为防止施工过程中发意外伤害,现场配备专职安全员3名,轮流值班监督。严格按安全操作规程组织施工,并制定应急抢救措施。 三、砼浇筑 1.架泵 砼泵车停放处应场地平整、坚实,具有重车行走的条件,同时应具有砼运输就位方便等有利条件。 2.泵送砼施工 (1)对砼泵、砼搅拌车、搅拌站和浇筑点之间,安排专人进行统一调配、指挥。

地下室梁、顶板混凝土浇筑安全技术交底

安全技术交底表 编号 AQ-C11-1 工程名称 施工单位交底部位地下室顶板工种混凝土 安全技术交底内容 交底内容: 一、混凝土浇筑 1.混凝土浇注作业包括混凝土的垂直运输、灌注、振捣等施工过程,是一个多工种人员的联合作业,各工种人员必须遵守本工种的安全操作规程; 2.不得直接在钢筋上踩踏、行走; 3.混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须设漏电保护器,插座插头应完好无损,电源线不得破皮漏电;操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋),戴绝缘于套。 4.泵送砼时,运行前检查各部件和连接是否完好无损 5.泵送混凝土浇注时,输送管道头应紧固可靠,不漏浆,安全阀完好,管道支架要牢固,检修时必须卸压; 6.应搭设操作平台,铺满绑牢跳板,严禁直接站在模板或支架上操作; 7.混凝土振捣时,操作人员必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋,防止触电; 8.浇注盖梁时,外防护架搭设应超出作业面; 二、混凝土振捣棒 1.使用前检查各部位,应连接牢固,旋转方向正确; 2.振捣棒使用前检查各部位连接牢固,旋转方向正确,清洁; 3.振捣器不得放在初凝的砼地板、脚手架、道路和干硬的地面进行振捣,如检修或作业间断应切断电源; 4.插入式振捣器转轴的弯曲半径不能小于50cm,并不得多于两个弯,操作时动棒应自然垂直沉入砼,不得用力硬插、斜握全面插入砼中; 5.振捣器应保持清洁,不得有砼结在电动机壳上,妨碍散热; 6.作业转移,导线应保持足够长度和松度,严禁用电源线拖拉振捣器; 操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套;作业后,必须作好清洗、保养工作,振捣器要放在干燥处。 7.振捣器接线必须正确,电机绝缘电阻必须合格,并有可靠的零线保护,必须装设合格漏

地下室顶板行车与堆载验算与加固方案

湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 编制:余艳琼职务:项目技术负责人 审核:李德顺职务:项目经理 批准:刘元泉 中交第一公路工程局有限公司 郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月

目录

郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 一、工程概况 郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇,湖织大道南侧,栋梁路东侧,姚家田路西侧,南侧为南横塘港。 本工程占地面积31830㎡,总建筑面积94134㎡,地下车库面积25234㎡,总停车位588个,地上55个。本工程总计10个单体,其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室,总建筑高度米;7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室,总建筑高度米;10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室,总建筑高度米;6#楼为11F及单层地下室,总建筑高度米。本建筑标准层层高米,其他主要架空层层高分别为米、米。 本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司,由湖州市城市规划设计研究院设计,总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司,监理单位为中国华西工程设计建设有限公司,施工单位是中交第一公路工程局有限公司。 本工程地下室顶板板厚250mm,主梁最大间距为,次梁间距为,顶板上设计回填土厚度为,地下室顶板活动荷载5KN/m2,消防车道设计荷载30KN/m2。 二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计; 2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着; 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012; 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001;

地下室顶板岩棉板保温施工方案(内容全面,完美模板)

施工组织设计(方案)报审表 工程名称:综合改造项目编号: 致:公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了地下室顶板岩棉板保温施工方案的编 制,并经我单位技术负责人审查,请予以审查。 承包单位(章) 项目经理___________________________ 日期 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师 日期 _______________________ 总监理工程师审核意见: 项目监理机构(章)______________________

总监理工程师________________________ 日期 _______________________ 地下室顶板岩棉板保温施工方案 批准:__________________ 审核:__________________ 编制:__________________ 2015年3月 地下室顶板岩棉板保温施工方案 一. 工程概况 拟建建筑为双塔楼形式、混凝土框架一核心筒结构、桩(混凝土灌注桩)筏基础,总建 筑面积8万卅,南北为塔楼,中间为4层裙房,地下2层,地上22层,建筑高度90米。地下二层为人防和车库,层高为3.90米,地下一层为车库,层高5.5米。本工程总建筑面积

80750.62平方米;其中地上面积68493.36平方米;地下面积1225.26平方米。 二. 编制依据 (1) 《建设节能工程施工质量验收规范》50411- -2007 (2) 《建筑工程施工质量验收统一标准》50300- -2001 (3) 《建筑装饰装修工程质量验收规范》50201- -2001 (4) 施工图纸 (5) 国家、地方、行业现行法律、法规 三. 施工准备 3.1机具准备 (1)主要机具水桶,剪刀,铲刀,手提式搅拌器,手推车,塑料桶,铁锹,铲刀,脚手架、锯齿型批刀,平口批刀,美工刀,铝合金刮尺,扫帚,滚筒,冲击钻,螺丝刀,切割机等。 3.2材料准备 90厚岩棉板、塑料膨胀钉、耐碱玻纤网格布、抗裂砂浆。 3.3作业条件 (1)地下室顶板经有关部门验收合格。 (2)岩棉板、聚合物砂浆等外保温材料产品合格证齐全并经复试合格。(3)施工环境温度不得低于5 ,不得高于40。 (4)检查所用材料是否符合设计要求,施工机具和工具是否符合使用要求,脚手架是否安全可靠,施工人员是否已进行培训等。 四、施工工艺 基层处理一安装岩棉板一安装固定件一底层抗裂砂浆一耐碱玻纤网格布一面层抗裂砂浆一保温系统验收 1?基层墙面处理 清理主体施工时顶板遗留的钢筋头、废模板;清扫顶板的浮灰,清洗油污; 2.安装岩棉板

地下室顶板防水处理方案

关于3-7#楼地下室顶板防渗漏的处理措施 一、编制说明 针对监理、建设单位就3-7#楼顶板、地下室水池墙壁存在裂缝,7#楼主楼周边风井回填土以下混凝土未同主体浇筑,且未预留止水钢板,后浇带施工缝剔打不到位等问题编制该处理方案。 二、裂缝的分布和产生的原因分析和其他问题产生的原因分析 1、顶板:在底板出现露筋,网格锈迹印,顺板跨长裂缝断续出现,裂缝长度不等,缝宽0.1~1.0mm不一,深度未能测量。 2、墙:墙裂缝多出现在距离柱边500mm左右处,裂缝至底板上防水翻边上止,缝宽0.1~0.3mm,部分墙体出现冷缩缝。 3、商品混凝土采用输送泵浇筑时,为保证混凝土流动性,相对用水、水泥量、坍落度等较大,导致混凝土凝结硬化时收缩量增加,使得在混凝土体积中出现不规则的网状裂缝。 4、浇筑混凝土时因不能连续进行混凝土浇筑的影响,造成混凝土浇筑临时间歇时间过长,形成施工冷缝,二次接茬时处理不好,容易在接茬处出现接茬裂缝。 5、各楼栋地下室顶板上风井回填土以下混凝土未同主体浇筑,且未预留止水钢板,由于风井属于二次结构工程,因此地下室顶板上风井均未同主体一并浇筑混凝土,在则由于地下室顶板后浇带原设计无止水钢板。 6、地下室后浇带施工缝剔打不到位问题,由于工人责任心不强,管

理人员疏于检查等因素,个别部位后浇带、施工缝剔打不到位。 三、混凝土裂缝的治理修补措施和其他问题的处理措施 1、对出现裂缝的板面,根据裂缝的大小、长短采取不同的方法进行修补处理。对缝宽、缝深小于1mm的不规则的网状裂缝,处理时将裂缝处混凝土表面清洗干净,涂刷素水泥浆液。 2、对于墙面出现裂缝采用采取刚柔结合、膨胀增强结合,外刚内柔的原则,内部选用在水中能灌浆、能膨胀、能渗透的注浆堵漏材料,封堵采用油性和水性混合聚氨酯;对水池内根据设计后期确定的防水材料再进行补强处理。 3、混凝土自身原因和施工时间的后期控制,根据现场实际情况在后期施工剩余地下室顶板和外墙中提前跟商混站技术部分沟通,根据现场浇筑的天气和气温对配合比进行调整,控制混凝土的入模温度和初凝时间等。在混凝土初凝后及时安排专人进行养护,养护时间不少于14天。另外根据现场实际情况,对单次混凝土浇筑的方量,根据现场时间,调整开盘时间、增加泵车等措施减少或杜绝在顶板上产生施工冷缝的问题。在不可避免的情况下出现施工冷缝后,在二次浇注前必须将施工缝处凿毛、刷砼同标号水泥浆,在浇筑过程中注意振捣的措施减少混凝土接茬渗漏的风险。 4、对风井等属于二次结构施工的部位未预留止水钢板的,采取在二次施工前先进行凿毛,并安装30×40mm的遇水膨胀止水条的措施进行防水处理。 5、对施工缝剔打不到位的问题,对施工缝已浇筑的部位,原项目上

地下室顶板加固方案(最新)

怡馨家园(观东小区)安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月

目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························

1.工程概况 本工程位于高新区中和片区,为怡馨家园(观东小区)安置房三标段工程。本工程地下一层,底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板,顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板,混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m,地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全(GB/T28001-2011)管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012; 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况; 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段(已施工)、南面为五标段(已施工)、西面为二标段(已施工),东面为红星路南延线。根据现场实际情况,北面、南面、西面的三个标段已施工,进场道路唯有东面一条进入,由于现场场地比较狭窄,在地下室顶板封闭后,场地内需

地下室顶板模板支撑施工方案

岗山村经济适用房B2#、B3#、B5#、B6# 楼及地下车库工程 地 下 室 模 板 支 撑 搭 设 施 工 方

案 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工计划 (4) 四、施工工艺 (5) 五、施工安全保证措施 (11) 六、劳动力计划 (16) 七、计算书 (17)

一、工程结构概况: 岗山村经济适用房B2#、B3#、B5#、B6#楼,B14#(门卫)及沿B地块9-36轴、A-R轴后浇带(含后浇带)地下车库(含人防)工程位于江宁区东山街湖山路与文靖东路西北角。总建筑面积约81167.35㎡,地下二层,地下室建筑面积为22109㎡;主楼为2、3、5、6四幢楼,全部设计为26层,建筑面积约为59049.35㎡。 二、编制依据: 1. 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 3. 《施工手册》(第五版) 4. 《江苏省建筑安装工程施工技术操作规程-混凝土结构工程》DGJ32/J30-2006(第四分册) 5. 《建筑结构静力计算手册》第二版 6. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ59-2011

三、施工计划:模板方案选择

(一)、本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、模板及其支架的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收; 5、综合以上几点,模板及模板支架的搭设,还必须符合JCJ59-2011检查标准要求,要符合省文明标化工地的有关标准。 (二)、方案选择 1、模板支撑体系采用钢管(Ф48X 3.5mm)扣件组合连接,满堂排架支撑。斜撑、剪刀撑采用Ф48X3.5mm钢管;扣件和楼板支撑连接,模板采用厚18mm胶合板,采用方木(50X100mm),搁栅采用Ф48X 3.5mm钢管扣件连接。 2、结合以上模板及模板支架设计原则,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,决定采用以下3种模板及其支架方案:a型模板支撑架(板厚150mm),b型模板支撑架(板厚200mm),c型模板支撑架(板厚300mm)。 3、按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。 (三)、材料选择 a型模板支撑架: 板底采用钢管支撑,承重架采用扣件式钢管脚手架,由扣件、立杆、横杆、支座组成,采用φ48×3.5钢管。 b型模板支撑架: 板底采用钢管支撑,承重架采用扣件式钢管脚手架,由扣件、立杆、横杆、支座组成,采用φ48×3.5钢管。 c型模板支撑架:

地下室顶板行驶混凝土运输车加固验算

地下室顶板行驶混凝土 运输车加固验算 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

地下室顶板行车加固方案 一、工程概况 因外围施工场地狭窄,在进行5#、6#楼主体施工时,混凝土浇筑必须要经过地下室顶板,汽车运输材料主要是混凝土,汽车载重总重量为38T。 5#楼现施工到第1层砼主体结构,6#楼施工到第5层砼主体结构,地下室顶板板厚为300~350㎜,框架柱为500*600mm,砼强度等级为C35,最大跨度为米,地下室高度米, 二、编制依据: 1.施工图纸 2.载重汽车重量(混凝土重+汽车自重) 3.现场条件 4.扣件式钢管脚手架规范 5.建筑结构静力计算手册 三、地下室顶板加固方案 本加固措施采用扣件式钢管架,钢管型号为Ф48*,加固范围为地下室顶板,立杆间距为900㎜*900㎜,立杆下设置40㎜*90㎜*3000㎜木方垫块,横杆步距为1500㎜,第一步横杆距地面200㎜,整个架体外围及里面每隔3跨均设置纵横竖向剪刀撑,在架体顶部封顶杆、扫地杆位置及中间那道水平横杆处各设置一道水平剪刀撑,在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑,顶托顶设双钢管顶撑楼板。 搭设部位:3-6~3-13/B 四、对设计方案进行复核计算

常见混凝土运输车参数为: 总重(满料)38000Kg合380KN 轴距3220~3800+1350mm,前轮距约2000mm,后轮距约1800mm 按后轮承担全部荷载的80%计算,共两个车轴四个车轮,每个车轮承担荷载÷4=76KN,取安全系数K=,单车轮传递荷载=。 按设计承载力计算顶板弯矩: 设计参考依据为顶板上覆土厚度1400mm(土容重按17KN/m32。 地下室顶板的板跨度按5300mm计算 按三跨连续梁查表得: 最大正弯矩M==m 最大负弯矩M=m 最大剪力V= 按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩: 地下室钢管支撑的纵横距为900mm(即900mmx900mm搭设,混凝土运输车车轮荷载作用于顶板产生弯矩按单跨简支梁计算得: m<m 小于设计承载力产生的弯矩,满足要求。 混凝土运输车后轮轴矩1800mm,在此范围内排列支撑钢管5排,上部施工荷载按混凝土运输车重量380KN计算,地下室顶板设计承载最大剪力为,计算混凝土运输车在后轮轴矩范围内每根钢管支撑的荷载。 F== 立杆强度计算:б=N/A =×103/424=mm2< f =205N/mm2,安全。

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