管片监理细则

管片监理细则
管片监理细则

北京地铁十号线二期土建工程

施工16合同段

盾构管片生产监理实施细则

编制:

审核:

审批:

日期:

北京中城建建设监理公司

北京地铁十号线二期工程第八总监办

目录

一、工程概况 (3)

二、监理依据 (6)

三、管片监理实施细则 (7)

四、生产过程管理实施细则 (7)

五、试验检测管理实施细则 (7)

附录A 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7)

附录B 北京地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)

盾构管片生产监理实施细则

一、工程概况:

1、工程概况

北京地铁10号线二期工程车道沟站~长春桥站区间盾构,线路基本呈南北走向,位于京密引水渠西侧,自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。

车道沟站~长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390,左线的起始里程为

K53+860.34,终止于长春桥站站端K54+850.662,右线隧道长1035.15m,左线隧道长990.322m。本区间正线轨顶标高为31.623~7.62m,地面标高51.0~55.90m。在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。本区间采用盾构法施工,覆土深度约11~17 m。土建工期13个月。最小曲线半径400 m,最大纵坡24?。

二、监理依据

1.《建设工程监理规范》(GB50319-2000)

2.《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002)

3.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204)

4.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB650299)

5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》(JQB-051-2008)

6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006

7.相关的规范、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。

三、管片监理实施细则

盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料,一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。为了确保地铁“百年大计和内坚外美”的质量要求,除了检查钢筋、模具、管片成品等项外,还应重点对进场原材料控制和检查。

1、原材料的控制

1)驻场监理工程师在收到《工程物资进场报验表(A4)》后,按附录A规定的

检验项目、检验频率进行抽检,并与现场进行材料核对,对检验合格的材料进行确认,签认《工程物资进场报验表(A4)》。监理工程师对申报原材料的批准,应视为对取样试验的批准,并不免除现场的其它责任。无论材料被批准与否,申报材料均返还现场一份。

2)严格检查并控制原材料的产地和来源。审查材料供应资质证明、产品合格证

等相关的证明文件。

3)检查并督促承包商将原材料按规定进行存储和堆放。

4)严格检查每批材料的质量证明。对不具备质量证明文件的材料不许进场。

5)督促并检查承包商按规范要求进场材料的取样和复试,并对现场进行见证,

对复试结果予以确认。

6)按规范要求对原材料进行抽检。

7)检查并督促承包商将检验不合格的材料及时退场。

8)成品、半成品除检查出厂合格证、产品材质证或生产厂的试验报告外也要按

规定进行见证取样送检(如:管片止水条、注浆头等),试验合格后方准使用。

原材料质量管理流程

2、钢筋加工和安装的控制

1)钢筋龙骨的长、宽、厚、弧形是否符合设计要求;

2)钢筋骨架的各种钢筋规格、数量、间距是否符合设计和规范要求;

3)钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率等;

4)箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;

5)预埋件的规格、数量、位置等;

6)钢筋骨架焊接有无漏焊,钢筋是否密贴;

7)钢筋骨架安装的检查:

a.检查钢筋有无锈蚀或油污,如有锈蚀或油污必须清理干净后再安装;

b.检查钢筋骨架安放位置是否正确,四周和底部是否安放了保护层垫块,四周的保护层间隙是否均匀。

钢筋骨架加工偏差应符合表1的规定

管片钢筋骨架允许偏差表表1

3、钢筋检查与控制

(1)模板安装与检查

a.模具内表面应全部均布薄层脱模剂,模板夹角处不得涂层,钢筋骨架、预埋配件严禁接触脱模剂。

b.钢筋的边、角是否清理干净;钢模盖板是否清理干净,特别是周边水泥浆;

c.钢模上的脱模剂是否涂到位,特别是边角;

d.监督管片厂每生产100片管片后,必须进行系统检验,其允许偏差需符合表2规定。

e.混凝土强度不小于20Mpa,方可进行管片脱模。

管片模板允许偏差表2

(2)合模应满足下列要求:

a.模具的接缝不应漏浆;

b.模具与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱模剂,应选用质量稳定、适于喷涂、脱模效果好的乳液类脱模剂,严禁使用机油、柴油代替脱模剂;

c.组模前必须认真清理模具,清理后的模具内表面的任何部位不得有残留杂物;d.模具内侧的浮绣必须清除干净;

4、砼的质量控制

a. 宜采用不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(碱含量≤0.6%)。水

泥进场时应对其品种、级别、出厂日期等进行检查,并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验,其质量必须符合现行国家的标准方可使用,不同品种和不同等级的水泥不得混用。严禁使用含氯化物和出厂超过三个月或受潮结块的水泥。

b.用于管片生产中的碎石、砂、外加剂等必须符合设计和规范要求;

c.砼配合比必须符合设计要求,搅拌时间必须符合砼生产的要求,确保砼搅拌均匀,砼坍落度不宜大于70mm;

d.砼入模后的振捣必须均匀、无漏捣和过捣现象,出模时要注意成品保护,避免边角损坏;

e.必须保证管片蒸养时间和蒸养的温度控制,淋水养护必须保证各部位24小时有水;

f. 按规范要求制作砼试块,抗压、抗渗试验数量应满足规范要求;

g.检查督促作好管片的三环拼装试验,环向间隙、纵向间隙必须符合规范要求;

检漏试验的分级加压和最终压力以及每级加压持续时间必须符合要求,并对试验进行检查或旁站;

h.对采用蒸汽法养护的混凝土管片,其混凝土试件应先随同管片一起同条件养护,再转入标准条件养护共28天;

i.首次使用混凝土配合比应进行开盘鉴定,其工作性应满足设计配合比的要求。

开始生产时应至少留置一组标准养护试件,作为验证配合比的依据;

j.混凝土的冬季施工应符合国家现行标准《建筑工程冬期施工规程》JGJ104和施工技术规范的规定;

5、管片止水条安装质量控制:

a. 检查并控制止水条的属性、质量、类别、型号、供应或加工来源,每批止水

条必须具备质量合格证。对止水条的性能按规定进行抽检。

b.止水条安装前必须彻底清除管片止水槽内的灰尘和止水条粘接面的灰尘。c.粘接胶水必须涂刷均匀,应从管片角的位置开始粘贴,边粘贴边用橡胶锤敲打,保证粘贴牢固和止水条表面的平整。

d.缓冲垫块的粘贴应从中间开始向四边粘贴,边粘边敲击,以保证中间部位平整无气泡,边角不得有翘边翘角现象。

6、管片外观质量和养护:

a.管片混凝土外观质量不应有严重缺陷。

b.管片混凝土的外观质量不宜有一般缺陷。对已经出现的一般缺陷,应有管片生产单位按技术方案进行处理,并重新检查验收,但修补的管片数量不应大于总数量的10%。

c.管片外观质量缺陷等级应按表3确定。

d. 混凝土浇注完毕后,应按施工方案及时采取有效的养护措施,养护不得少于

14天,并应符合规范要求;

混凝土管片外观质量缺陷等级表3

7、管片标识、存放和保护的控制:

a.在管片的内弧面角必须喷涂标记,该标记在盾构施工现场组装结束之前不得消失,不得难以识别。标记尺寸不得超过25mm×15mm,标记内容应包括:管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态。

b.管片外观应颜色一致,美观,除在规定部位喷涂规定标记外,严禁在管片上添加任何文字或图案。

c.每一片管片必须独立编号,以保证其质量的可塑性。

d.管片成品应定期进行检漏试验,检漏标准按设计抗渗压力1.0Mpa恒压2h,渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。

e.管片贮存场地必须坚实平整。

f.管片应按型号分别码放,管片堆放高度不得超过六层。

g.管片在贮存阶段(冬季除外)宜采取适当的方式进行养护,以保持管片表面处于湿润状态至出厂。

h.管片在吊装、运输过程中必须采取适当的防护措施,防止损坏管片。

四、生产过程管理实施细则

1、巡视

驻厂监理工程师应每天巡视搅拌站,并在监理日志中详细记录巡视过程中掌握的情况、工料机动态(存在的问题)、进行的抽检项目和抽检结果、发现的问题及其处理措施、处理结果、对上次发现问题处理结果的检查落实情况等。盾构管片预制单位对驻厂监理工程师在巡视过程中指出的质量、安全问题应及时予以纠正。

2、旁站

驻厂监理工程师将对关键环节进行旁站监理,对盾构管片预制单位的生产过程进行控制。旁站应认真填写旁站记录,旁站记录,应妥善保管、装订成册。盾构管片预制单位对驻厂监理工程师在旁站过程中指出的问题应立即进行纠正。3、抽检

驻站监理工程师在巡视、旁站等任何时候都有权对原材料、砼质量进行抽检,特别是对质量有疑义的,驻站监理工程师可以自行抽检或委托第三方进行,盾构管片预制单位应予以配合。抽检结果监理应填写《监理抽检记录》,对不合格的应填写《不合格项处置记录》。

4、指令与通知:驻厂监理工程师对生产中发现的问题(不局限于质量问题),将以监理通知或工作联系单的形式通知盾构管片预制单位。

1)工作联系单

工作联系单用于对于盾构管片预制单位存在的一般问题,由驻厂监理工程师将有关意见、决定、要求等通知盾构管片预制单位,盾构管片预制单位应按驻厂监理工程师要求进行改正。

2)监理通知

对于盾构管片预制单位违反合同规定、监理管理工作程序、存在质量问题或安全隐患等问题,由驻厂监理工程师填写《监理通知》,并报总监理工程师批准签发。《监理通知》要写明依据、项目、不符合的事实和整改要求等。盾构管片预制单位在接到《监理通知》后,应按监理工程师的要求迅速进行整改,并将整改结果以《监理通知回复单》的形式报监理工程师复查。

五、试验检测管理实施细则

1.各试验项目和数量要填写清楚,具体操作人员、试验人员、审核人员要按表格规定予以签认。

2.盾构管片预制单位不具备试验条件的试验项目(如水泥的比表面积、碱含量、氯离子含量等)均由具有试验监测资质的第三方进行试验。

3.混凝土试件脱模前,每组试件必须贴标记纸条,拆模后立即做标识,盾构管片预制单位试验室标养间内不允许有空白(未标识)试件。

4.监理抽检试验

5.监理进行抽检试验的频率,原则上未盾构管片预制单位试验频率的30%。

6.监理进行抽检试验的监测项目可在盾构管片预制单位试验室进行。

7.监理见证试验

8.要求见证试验的项目,必须由驻厂监理与厂方共同取样。取样方法应按照《试验规程》选取有代表性的试样,按《试验规程》制作试件。

9.送样时驻厂监理必须参加,盾构管片预制单位不得单独送样。

10.送样时驻厂监理应详细填写试验委托单。

11.监理进行见证试验及抽检试验的结果,盾构管片预制单位可作为其试验的一部分纳入自检材料。

12.混凝土及原材料的试验检查项目及频率,见附录A附录B。

附录A 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求

A.1水泥

A.1.1采用符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)的普通硅酸盐水泥,水泥强度等级为P.042.5。

A.1.2水泥见证试验应检验安定性、凝结时间、强度、必表面积、碱含量、水化热、烧失量、S0

不融物。进场的每一批号的水泥应检验安定性、凝结时间、强

3

度、比表面积。水泥安定性必须合格;水泥强度必须达到GB175规定的各龄期指标的要求;水泥比表面积必须小于350m2/kg;水泥碱含量应小于0.6%;水泥的其他性能指标按国家标准(GB175-1999)执行。水泥进场温度不宜大于60℃,使用时不得大于60℃。

A.1.3根据需要可采用水泥快速检测水泥28天强度,为砼配合比设计提供依据。

A.2高效减水剂

A.2.1高效减水剂性能应满足《混凝土外加剂》(GB8076-1997)规定的合格品要求,并同时符合《混凝土外加剂应用技术规程》(DBJ01-61-2002)的指标要求。

A.2.2高效减水剂减水率应不小于18%,泌水率不大于90%,抗压强度比3d不小于130%,7d不大于125%,28d不小于120%,对钢筋无锈蚀危害,带入砼碱总量不超过1.0kg/m3,氯离子含量不超过0.02 kg/m3。

A.3骨料

A.3.1粗骨料(石子)应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-92)中各项技术指标要求。≥C50的混凝土、墙体部位、应优先选用山碎石。细骨料应符合《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)中各项技术指标要求的水洗砂。

A.3.2石子见证试验应检测颗粒级配、含泥量、针片状颗粒含量、压碎指标值、

含量、碱活性。进场石子每周应检测颗粒级配、含泥量、泥块含量、坚固性、S0

3

针片状颗粒含量。石子的最大粒径不宜大于30mm,宜为5mm~25mm连续级配;含泥量不大于1%;泥块含量不大于0.5%;针片状颗粒含量不大于15%;压碎指标值不大于10%;坚固性检测的重量损失应不大于8%;S0

含量应不大于1.0%;活

3

性应为低碱活性。

A.3.3砂子见证试验应检测细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、S0

含量、有机物含量、碱活性。进场砂子每周应检测细度模数、含泥量、

3

泥块含量。砂的细度模数应为2.3~3.0;含泥量不大于3%;泥块含量不大于1%;

含量应不大于1.0%;有云母含量应不大于2.0%;轻物质含量应不大于1.0%;S0

3

机物含量(比色法)应合格;活性应为低碱活性。

A.4粉煤灰

A.4.1粉煤灰应符合《用与水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1576-91)的Ⅰ级粉煤

灰。严禁采用高钙粉煤灰和Ⅱ级一下的粉煤灰。

含量、碱含量。日常A.4.2粉煤灰见证试验应检测细度、烧失量、需水量比、S0

3

检测应检测细度、烧失量、需水量比。粉煤灰细度0.045mm筛余应不大于12%;烧失量不大于5%;需水比不大于95%;S0

含量不大于3%。

3

附录B 北京地铁工程盾构管片质量技术要求

B.1材料用量要求

B.1.1高效减水剂的掺量范围为0.5%~1.0%。根据混凝土强度等级、工程部位、施工季节等情况选用。

B.1.2粉煤灰掺量宜为15%~30%。

B.1.3胶凝材料最少用量不应少于320kg/m3。有抗渗要求时,水泥用量不应少于260 kg/m3。

B.1.4 C30混凝土水胶比不应大于0.46;C50混凝土不应大于0.38。

B.1.5混凝土碱含量不得超过3 kg/m3。

B.1.6混凝土氯离子含量不得超过水泥用量的0.06%。

B2混凝土力学性能及耐久性要求

B2.1应满足混凝土抗压强度等级要求。混凝土强度评定应符合GBJ107标准的规定抗渗性能指标。

B3混凝土拌合物性能要求

B3.1和易性好。

B3.2混凝土坍落度应满足施工规定的值,坍落度允许偏差为±30mm。

B4原材料的储存要求

B.4.1水泥、粉煤灰应按生产厂家、品种、等级等分别存放在原料储罐内,标识应清楚。

B.4.2高效减水剂应按生产厂家、品种等分别存放在储罐内,标识应清楚。冬期施工用外加剂应采取保温措施,防止结晶、沉淀等现象。外加剂变质或对性能有怀疑时,应进行性能检测,性能不合格者不能使用。

B.4.3砂、石应按不同厂家、品种、等级等分别存放,存放要求按JGJ53,JGJ52标准进行,不得混入有害物质且应设有顶棚。

B5取样与组批

B.5.1混凝土抗压强度试验

混凝土每拌制100盘不超过100m3的同配合比的混凝土,取样一次;每工作班拌制同以配合比的混凝土不足100盘时,取样也为一次;每次取样应留置标准28天养护试件、同条件脱模试块,并根据实际情况留置同条件脱模试块,如果冬施阶段需多留置一组600℃/天试块;见证取样数量按标养试块取样次数的30%送检。试块成型尺寸为150×150×150mm。

B.5.2混凝土抗渗试验

混凝土抗渗试件同一配合比的混凝土,每30环留置抗渗试件一组;见证取样数量按抗渗试件取样次数的30%送检。

B.5.3管片检漏试验

1)将管片平稳放在检漏架上,检查密封橡胶垫是否紧贴于管片外弧面。

2)在内弧面上沿四周放上一圈密闭的橡胶条,然后在内弧面上压上紧固横杆,螺母从中间向两侧分步收紧。

3)打开排气阀,通过进水阀进水。当两端排气阀有水排出时,将排气阀和进水阀关闭,将进水阀接上手动加压泵后再打开进水阀开始加压。

4)在设计压强时,检查管片渗水线高度,如不超过衬砌高度的1/5即为合格。

5)管片检漏的检验频率见6.4.2,管片成品应定期进行检漏试验。 出水阀进水阀

抗渗试验架

出水阀

管片抗渗试验装置图

盾构管片监理细则

石家庄市城市轨道交通1号线工程 监理1204标 盾构管片施工监理细则 编制: 审批: 时间:2013年10月11日

目录 第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 - 编制说明:本细则按照目前既有设计资料编撰,因施工蓝图尚未出具,个别内容可能会有所变化,在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。

管片监理实施细则

地铁十号线二期土建工程 施工16合同段 盾构管片生产监理实施细则 编制: 审核: 审批: 日期: 中城建建设监理公司 地铁十号线二期工程第八总监办

目录 一、工程概况 (3) 二、监理依据 (6) 三、管片监理实施细则 (7) 四、生产过程管理实施细则 (7) 五、试验检测管理实施细则 (7) 附录A 地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7) 附录B 地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)

盾构管片生产监理实施细则 一、工程概况: 1、工程概况 地铁10号线二期工程车道沟站~桥站区间盾构,线路基本呈南北走向,位于京密引水渠西侧,自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达桥站。 车道沟站~桥站区间右线的起始里程为K53+815.390,左线的起始里程为 K53+860.34,终止于桥站站端K54+850.662,右线隧道长1035.15m,左线隧道长990.322m。本区间正线轨顶标高为31.623~7.62m,地面标高51.0~55.90m。在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾联络通道。本区间采用盾构法施工,覆土深度约11~17 m。土建工期13个月。最小曲线半径400 m,最大纵坡24‰。 二、监理依据 1.《建设工程监理规》(GB50319-2000) 2.《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002) 3.《混凝土结构工程施工及验收规》(GB50204) 4.《地下铁道工程施工及验收规》(GB650299) 5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》(JQB-051-2008) 6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006 7.相关的规、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。 三、管片监理实施细则 盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料,一般是由钢筋混凝土或钢材制成预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。为了确保地铁“百年大计和坚外美”的质量要求,除了检查钢筋、模具、管片成品等项外,还应重点对进场原材料控制和检查。 1、原材料的控制 1)驻场监理工程师在收到《工程物资进场报验表(A4)》后,按附录A规定的 检验项目、检验频率进行抽检,并与现场进行材料核对,对检验合格的材料进行确认,签认《工程物资进场报验表(A4)》。监理工程师对申报原材料的批准,应视为对取样试验的批准,并不免除现场的其它责任。无论材料被批

盾构安全监理细则

苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施(火?三区间)工程 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章): __________________ 专业监理工程师: ______________________ 总监理工程师: ________________________ 日期: ________________________________ 监理实施细则 (盾构区间安 全) B1.8

一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发,沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后,到达苏州火车站站,工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m;左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道,在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池,在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道,隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层,软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》

3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件,设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发,而且事故一旦发生,极易造成群死群伤,后果相当严重,究其原因,主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求,盾构区间工程施工须编制安全监理细则,明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂,施工风险大: 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层,该地层含水量高,透水性好,地层稳定性差,在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多:区间从三医院站出洞后,首先穿越三医院急诊部,急 诊部条形基础距区间左线垂直

管片检测及验收方案讲解

南昌轨道交通1号线一期工程钢筋混凝土管片预制项目 管片试验检测及验收方案 编制:江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建施工监理部 编制日期:二〇一二年九月

目录 一、编制依据 (1) 二、管片试验检测方案 (2) 三、管片验收方案 (5)

管片试验检测及验收方案 为规范管片试验检测工作及验收程序,保证出厂管片的质量,特编制本《管片试验检测及验收方案》。管片试验检测及验收时,管片生产商及管片监理单位应严格按照该方案的要求,对管片试验检测及验收程序进行控制,确保管片生产质量达到相关要求。 一、编制依据 1、设计文件 2、规范GB/T 22082-2008《预制混凝土衬砌管片》 3、规范GJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》 4、规范GB 50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》 5、规范GB 1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》 6、规范GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》 7、规范GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 8、规范GB/T 14684—200l《建筑用砂》 9、规范GB/T 14685—200l《建筑用卵石、碎石》 10、规范GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 11、规范JGJ/T 23—2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 12、国家其他相关规范及法律法规 13、江西省、南昌市相关要求

二、管片试验检测方案 1、2011年11月1日(监理进场时间)至2012年2月28日,管片试验检测频率 (1)管片出厂检验批量组成、抽样数量及合格标准 注:管片出厂检验等同于过程中的管片成品试验检测 (2)型式检验批量组成与、抽样数量及合格标准

6标盾构出洞进洞监理实施细则

6标盾构出洞进洞监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程 监理实施细 则 (盾构区间出洞、进洞) 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 盾构出洞、进洞施工主要工艺 盾构出洞、进洞质量控制目标及要点 现场安全、文明施工监理控制 监理单位(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:

编制依据 (1)政策、法规 国家及地方有关工程建设的法律法规和工程建设强制性标准; 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建设部建质[2009]87号)。(2)与施工相关的标准、规范 《建设工程监理规范》(GB50319-2000); 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999); 《地下工程防水技术规范》(GB50108—2001); 《盾构法隧道防水技术规程》(DBJ08-50-96)。 (3)其他 施工承包合同、委托监理合同; 本工程的设计文件; 已批准的《盾构专项施工方案》; 已批准的本工程《监理规划》。 二、监理工作流程: 1、盾构出洞监理工作流程:

2 三、盾构出洞、进洞施工主要工艺 1. 盾构设备安装: (1)龙门吊安装、调试、验收验收,监理备案 (2)盾构机座安装盾构基座角和高程测量,监理复核 (3)盾构机及后续台车安装监理巡视 (4)盾构设备系统总调试监理参与 2. 辅助设备安装: (1)同步注浆系统安装、调试按有关“注浆系统技术要求”验收,

监理参与 (2)施工行车安装、调试验收,监理备案 3. 盾构出洞、进洞准备: (1)洞门地基加固监理旁站及巡视 (2)洞门墙体凿除监理安全巡视 (3)洞门止水装置安装监理巡视 (4)负环衬砌拼装监理巡视 (5)地面沉降测点布置及监测监理平行抽检 (6)隧道内管片运输系统设置监理安全巡视 (7)盾构反力装置安装监理巡视 (8)隧道内设置支导线点座标、水准测量监理复核 (9)施工监测监理检查 (10)人员技术培训上岗,安全技术交底监理备案 (11)盾构刀盘伸出洞监理旁站及巡视 (12)盾构脱离洞门监理旁站及巡视 四、盾构出洞、进洞质量控制目标 1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差:±50mm(上下左右); 2. 地表最大变形量允许隆起10mm,沉降30mm; 3. 衬砌拼装: (1)环缝张开<1 mm; (2)纵缝张开<1mm; (3)管片拼装允许偏差为高程和平面±50mm,每环相邻管片平整度4mm,纵向相邻管片平整度5mm; (4)管片无贯穿裂缝,砼无剥落损伤; (5)各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧; (6)衬砌成环后(刚出盾构时),直径允许偏差:<12毫米; 4. 隧道内衬砌接头不允许漏泥砂,所有渗漏点应无线流、滴漏现象; 5. 同步注浆液泌水率<3%,1天强度≥0.1Mpa,28天强度≥1Mpa,确保

盾构监理细则

目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………

盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称:福州市轨道交通1号线工程(一期) 2、建设地点:福建省福州市仓山区 3、投资概算: 4、总工期(日历天):1704天 5、工程范围:福州市轨道交通1号线工程(一期)盾构工程范围包括五区间,含达道站~上藤站~三叉街站~白湖亭站~葫芦阵站~黄山站,区间隧道总长(双向)10694.077 米,需管片8912环。 6、建设单位:福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位:中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位:上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据: 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程: A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB5024-2002) B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GBJ08-233-1999) C、《地基处理技术规范》(DBJ08-40-94) D、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CTJ49-92) F、《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001) G、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003) H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) I、《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ08-236-2006) J、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) L、《国家一、二等水准测量规范》(GB12898-91) M、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97) N、《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-299-97) O、《地下防水工程质量验收规范》(GB05208-2002) P、《建筑工程项目管理规范》(GB/T50306-2001) Q、《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)

地铁盾构安全监理实施细则

武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制: 审批: 总监理工程师:

上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)

一、工程概况 工程名称:武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位:武汉地铁集团有限公司 承包单位:中铁一局集团有限公司 工程内容:本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米,设一个联络通道兼排水泵站;范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米,设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端,区间横穿发展大道,后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为20‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m,最小埋深为7.64m。区间在右AK5+178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线密布,主要有:BH800×700电缆、Φ500(铸铁)煤气管、Φ1500(砼)排水管、BH750×700(铜/光)……电信管等,区间范围内管线埋深相对较浅,一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端,延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为22.5‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m,最小埋深为8.30m。区间在右AK6+500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线

盾构监理细则汇总

目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工

一、工程概况: ***************标段包括一站二区间:即********站,****** 站~*******站区间,。其中*********施工采用盾构法施工,工程概况分述如下: 1.*****站~******站区间本区间线路南北走向,南起*****站北端,北至******站南端,主要位于******内,地表除位于区间中段的 ******(六层砖混结构)及******路段外,基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外,沿线其他地段地下管线分布较少,主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2+******~K3+******,右线长*******米;左线长******米。左右线间距******米,线路坡度为千分之三至千分之五,设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土,管片错缝拼装,弯螺栓连接,管片外径****米,内径*****米,每环管片宽度****米,管片防水等级不低于S10。 区间K2+******处设联络通道一处,联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工,从*****路南端始发,至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。

2.*****站~*****区间本区间是东西走向,西起*****站南端,东讫******站北端,主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集,地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************,右线长****米;左线长 *********米。左右线间距****米,线路纵坡较平缓,最大坡度千分之四;顶板最大埋深****米,最小埋深****米。 区间采用盾构法施工,其管片构成,结构等****~****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道,在******处,联络通道和泵房以及通风井合设一处,在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工,从*******站北端设盾构始发井,至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计,第**篇区间工程第三册***** 站~*****站、第十册*****站~*****站结构专业有关设计图纸

盾构管片监理细则

广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制: 审核: 审批: 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日

理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三.监理组织及工作流程 (13) 四.材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)

钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站,东联世界大观站,是本线的第4个车站,地下换乘车站,与既有4号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口,有效站台中心里程为CK5+756.000,设计起终点里程为CK5+673.000~CK5+962.000,线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构,14m 岛式站台,明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架,东侧地下建筑为4号线黄村站,南端为大观南路跨线桥,车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向,道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线,主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧,附属施工时也需对管线进行改迁,局部悬吊保护。 车站总建筑面积:17007.5平方米;(其中主体建筑面积:13536平方米、附属建筑面积:3471.5平方米);外包总长:289.0米;外包总宽:22.7米。车站基坑开挖深度约17米,采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站~黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站,之后线路向东行进,下穿车陂路、车陂涌、广深铁路(3股轨道)、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向,在奥林匹克体育中心西侧设黄村站,与既有4号线平行通道换乘;线路两边多为小区、商铺、市政设施,地形平坦,但路面条件复杂,管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突,需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工,盾构由棠东站始发,黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736,终点里程为YCK5+667.3,右线全长1931.3m;左线短链27.671m,全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道, 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。

管片生产施工方案_最终稿(1)

一、工程概况 1、工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米,工程区域内的主要施工内容有:1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始,于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工,按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环;国际机场~大地窝堡区间长1050米,在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工,该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始,于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工,此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50,抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数:单圆盾构隧道衬砌管片,区间衬砌管片为6183环,衬砌外径6200mm,内径5500mm,环宽1200mm。管环外径6.2m,内径5.5m,宽1.2m。 ⑵、管片类型:单圆盾构隧道衬砌管片,内径5500mm,环宽1200mm。管片为钢筋砼结构,混凝土设计强度等级为C50,抗渗等级P12,采用错缝拼装,钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材,盾构衬砌圆环由一个封顶块(KT),两个邻接块(B1T、B2T)和三个标准块(A1T、A2T、A3T)组成。

⑶、管片拼装:管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接,块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差:宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1~+2㎜,管片内半径为-1~+1㎜,外半径为0~+2㎜;弹性密封垫槽的轴线半径为± 1.0mm,纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 二、管片厂建设 1、总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少,混凝土运送距离最短,管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置,它配套总体规划布置分为7个区,混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米,养生厂房2000平方米,养生池2300平方米,钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具,年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术,采用上隧机械制造分公司制造的管片模具,并使用国内广泛运用的高性能混凝土,以确保构件质量。

深圳地铁2号线2102盾构监理实施细则(以此为标准)

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线工程监理 2102标段 (盾构区间土建工程) 监理实施细则 编制人:沈世明 审核人:武百良 审批人:杨明 2008年3月 华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线2102标段监理部

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间 监理实施细则 前言 华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为:工业八路站、招商东路站、登良路站~工业八路站区间、工业八路站~招商东路区间、招商东路站~东港路区间,共2站3区间。 为了指导监理人员进行全面监理工作,监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划,在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达,将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。 本监理实施细则是监理规划的补充和深化,在实施中应和监理规划配合执行。 本监理实施细则的编制依据是: 1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同; 2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件; 3、深圳地铁2号线土建工程承包合同; 4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划; 5、深圳地铁2号线土建工程设计文件; 6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定; 7、建设工程质量管理条例; 8、中华人民共和国安全生产法; 9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999; 10、建设工程监理规范GB50319—2000; 11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001; 12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001; 13、地下工程防水技术规范GB50108—2001;

盾构始发条件验收监理小结

盾构始发条件验收监理 小结 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

南宁轨道交通2号线一期5标段工程白沙大道站盾构始发条件验收 监理小结 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁轨道交通2号线土建监理2标监理部 2014.7.1 盾构始发条件验收监理小结 一.工程概况 描述起始站,沿路下方通过 区间设计里程 盾构区间衬砌环为 管片外径 管片环向连接 区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工 二.验收依据 1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求 2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案 3)监理规划、监理实施细则 4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)

5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001) 6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010) 10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003) 三.验收部位 本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。四.盾构区间施工前技术准备 1)建设单位组织技术交底和图纸会审;设计文件满足施工现场要求。2)组织盾构始发方案进行论证,施工单位结合专家意见进行完善,最后监理部及建设单位审批。 3)其他方案的审批 监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单,并督促施工单位及时进行完善。 五.监理对盾构始发条件的核查情况 1)对盾构井相关尺寸,标高,轴线,结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收,符合设计和规范要求。

管道工程监理实施细则.

管道工程监理实施细则 一、概况: 本工程为上海城市航站楼配套工程机电安装工程位于上海静安区愚园路11号,由上海静安城建配套发展公司投资共建,上海静安建筑装饰实业有限公司总承包,地下三层地上25层的五星级宾馆。 本工程施工范围为给排水系统、热水系统和消防系统。 1.给水系统 (1)除洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化外都做深度处理,其处理工艺流程为:自来水-砂过滤-活性炭吸附-消毒灭菌-生活储水箱处理装臵采用:组砂过滤器和活性炭过滤器,该装臵设于地下一层泵房内。(2)系统划分,地下室洗衣房、锅炉房、人防战时水箱、室外绿化由市政给水管网直接供水,给水系统分四个区,一区地下一层至4层变频泵供水,其余均由屋顶水箱供给,二区5至12层经减压阀减压后供水以确保供水点静压不大于0.4Mpa,减压阀设于13层,三区13至21层由水箱直接供水,四区22层至25层由屋顶变频泵增压供水。 (3)供水方式:采用水池、水泵和水箱联合供水,储水池容积为220M3屋顶生活水箱供水泵选用二台立式泵(Q=65m3/hr,H=123M,N=37KW)一用一备地下室变频供水设备选用成套设备,供水额定压力为0.45Mpa,配三台立式泵(Q=42m3/hr,H=50M,N=11kw)二用一备地下室冷却塔补水储水池容积为90m3冷却塔变频供水选用成套设备,供水额定压力为0.40Mpa,配二台立式泵(Q=30m3/hr,H=48M,N=7.5KW)一用一备屋顶变频供水设备选用成套设备,供水额定为0.25Mpa,配三台立式泵(Q=25m3/hr,H=30M,N=5.5KW)二用一备,屋顶生活水箱容积为70M3消防水箱容积为18M3,储水池和屋顶水箱均采用不锈钢成品水箱。 2.热水系统 (1)热水供宾馆客房卫生间游泳池、洗衣房、厨房及职工浴室。 (2)热水系统分区划分同给水,系统采用集中加热方法,热源来自地下室锅炉之蒸气,一区水源来自地下室变频泵,二~四区水源来自屋顶水箱,经汽一水立式容积式加热器换热后送至各水点,容积式加热器数量一区2只8m3,二、三区各2只5 m3,四区为2只3 m3,一至三区的加热器均设于地下一层热交换机房内,四区加热器设于屋顶热交换机房内。 3.排水系统 (1)室内排水系统采用污废水分流,室外污废水合流排入市政污水管,室外雨、污水分流。 (2)屋面雨水经雨水斗收集,经雨水立管排至室外雨水井,空调凝结水排至地下室集水井或室外明沟。 (3)地下室集水井、消防电梯集水井设潜水排水泵,废水经排水泵提升排至室外雨水井,污水池沉砂隔油池废水通过潜水排污泵提升至室外污水检查井,厨房废水经隔油池处理后排入室外污水管道。 4.消防系统 (1)室内消火栓系统:每层均设室内消火栓保护,消火栓设臵间距保证同层相邻二个消火栓的水枪充实水栓同时到达室内任何部位,水枪的充实水柱不小于10米,消防箱采用成品钢制消防箱,消防主泵设于地下一层消防泵

盾构管片质量控制办法

管片质量控制办法 为加强轨道办对管片质量控制,制定以下质量控制办法。 1、管片生产原材料质量控制 原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定,并符合管片的特殊性技术要求。所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购,对检测不合格的材料禁止使用,相关资料报监理工程师批准后投入使用。 1.1、水泥 管片用水泥检验、验收必须达到以下要求: (1)质量要求符合GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。 (2)水泥贮存期不超过三个月,严禁使用过期水泥。 (3)对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥,以500t为一批(不足500t的按一批对待)验收,每批至少取样一次,做胶砂强度(3d、28d)、安定性、凝结时间、细度等项目试验。 1.2、砂 选用产品:河砂 (1)质量要求:细度模数宜为2.3-3.0,符合II区颗粒级配的中砂,含泥量≤1.0%,泥块含量≤0.5%,严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂。其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定。 (2)试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52)进行。每600t 为一批验收,每批至少取样一次,做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。 1.3、碎石 采用5~25毫米连续粒级的石子。 (1)质量要求:要求碎石质地坚硬,针片状颗粒含量<8%,含泥量≤0.5%,泥块含量≤0.2%;其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。 (2)对进场碎石每600t为一批验收,每批至少取样一次,做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验。碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53)进行。

杭临城际铁路盾构始发监理细则[全面]

杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日

目录 一工程概况 (02) 二工程特点、重点、技术难点及对策 (09) 三监理依据 (11) 四监理工作流程 (12) 五监理工作控制目标及控制要点 (12) 六监理工作方法及措施 (15) 七监理旁站及巡视检查要点 (15) 八安全文明施工 (16)

一.工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站~农林大学站区间位于杭临线临安段,区间线路出临安广场站后,线路沿万马路向北敷设,在锦江地块以620米转变半径转向东,下穿南苕溪后,贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站. 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130~右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪,该段沿线分布建(构)筑物多为2~6层的砖混、砼结构,且与隧道距离较远,区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8米,南苕溪河流宽约84米,本段区间沿线分布管线较少,管线主要集中于苕溪北路上,管线埋设较浅,最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5米.区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体,沿线分布(构)筑物少,局部有1~3层砖、混结构民房,且与隧道结构距离较远,该段区间沿线基本无管线分布. 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230~右DK8+310段沿现状道路下敷设,沿线建(构)筑物密集,建筑以混、砼结构为主,多为2~6层建筑物,区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥,苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9米,临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8米,临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4米;本段区间沿线分布管线众多,大多管线埋深较浅,其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.7 4米,1路DN400的PVC污水管埋深约2.29米,1路DN800的砼污水管埋深约2.

地铁盾构管片制作工程监理实施细则[优秀工程范文]

地铁盾构管片制作工程监理 实施细则 工程名称:地铁号号线盾构管片制作工程 分部/分项工程:混凝土管片制作 专业名称:安全监理细则 编制人: 审批人: 发布日期: 201号年号月号号日 号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号号有限公司

一、工程概况 工程名称:地铁号号线盾构管片制作工程 建设地点:地铁号号线工程北起北辰区双街,南至西青区梨园头,线路全长33.785千米,全线共设28座车站.设车辆段一座、停车场一座. 建设单位:地铁建设发展有限公司 设计单位:市市政工程设计研究院 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工单位:第一市政公路工程有限公司 城建隧道股份有限公司 中铁十八局集团有限公司 质量标准要求:达到国家施工验收合格标准. 工程总投资:万元. 监理服务周期: 缺陷责任期:盾构区间设计使用年限为100年. 二、安全管理监理 (一)、安全监理依据: 1、监理规划 2、建设工程安全管理条例 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 4、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 5、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 6、施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005 7、委托监理合同及施工合同 8、经审查批准的施工组织设计及专项施工方案 (二)、安全监理内容: 1、审查施工单位的安全资质. 2、审查施工单位的安全生产管理制度 .

3、审查施工单位安全管理体系、组织机构、责任制、专职安全员、施工班组安全是否明确. 4、审查施工单位安全“三级”教育、安全培训、特别是特殊工种持证上岗“人、证”是否统一. 5、审查施工单位是否按《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》配置安全员. 6、审批施工单位编制的施工组织设计,专项施工方案是否符合强制性标准. 7、审批施工单位应急救援预案及应急救援机构、设施配备. 8、审查施工单位使用的特种设备出厂合格证,安、拆资质证,验收使用合格证. 9、检查各工序安全技术交底. 10、监督施工单位安全生产使用证的期限. (三)、安全监理方案 1、督促施工单位建立安全生产责任制. 2、督促施工单位不定期检查工程项目部对各级部门安全生产责任制的落实情况,安全生产责任制应规定检查和考核办法,并按规定限期进行考核,对考核结果及兑现情况应有记录. 3、督促施工单位检查施工现场主要工种是否有相应的安全技术操作规程,包括:混凝土、钢筋、机械、电气焊、锅炉、电工、起重机司索、信号指挥、龙门吊司机等工种,应将安全技术操作规程列为日常安全活动和安全教育的主要内容,并应悬挂在操作岗位前. 4、督促工程施工现场配备专职安全人员并应持证上岗. 5、督促施工单位做好工地管理人员的责任考核工作. 6、督促检查生活区及施工区,消防器材配备、易燃易爆物资存放,环境管理. (四)、施工组织设计 1、审查施工组织设计是否根据工程特点制定相应的安全技术措施,安全技术措施要针对工程特点、施工工艺、作业条件以及队伍素质等,按施工部位列出施工的危险点、对照各危险点制定具体的防护措施和安全作业注意事项,并对各防护设施的用料计划一并纳入施工组织设计,安全技术措施必须经上级主管领导审批,并经专业部门会签. 2、对专业性强、危险性大的工程项目,如施工用电、起重吊装作业、其它垂直运输设备的安装与拆除,拆除施工等项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取相应的安全技术措施,保证施工安全.

管片生产管理办法(最终)

北京铁路地下直径线工程 管片生产管理办法(试行) 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团北京铁路地下直径线项目经理部 2007年7月3日

一总则 1.1编制目的 为贯彻国家有关安全、质量管理的方针政策,落实相关法律法规以及各部委、行业的有关标准规范要求,实现工程达到招标文件、国家验收规范规定及项目部相关标准。牢固树立“百年大计,质量第一”、“管生产,必须管安全”的观念,认真贯彻执行ISO9002管理体系,增强安全质量意识。并希望通过本办法的实施达到对管片生产成型质量及全过程进行有效管理和控制的目的。 1.2使用范围 本管理办法适用于北京铁路北京站至北京西站地下直径线盾构隧道圆形钢筋砼管片委外制作、储存、运输工程。 1.3编制依据 根据《产品质量法》、《建筑法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理规定》、《北京市安全生产条例》、管片委外生产合同、相关规范(具体参见管片生产施工组织设计)、图纸、管片生产施组及项目部相关保证体系、措施,集团公司有关规定,结合本项目实际特制定本管理办法。 1.4编制原则 加强管理,规范施工,明确职能,确保质量。 1.5编制内容 本管理办法分总则、项目概况、管理流程、附则四部分组成,此外北京铁路地下直径线项目经理部相关作业、体系文件与本办法有同等效力。

二项目概况 2.1工程概况 北京铁路地下直径线ZJX-2标段盾构区间全长2026米,采用圆形钢筋混凝土管片衬砌,共计1375环。通过公开招标最终选定北京丰台榆树庄构件厂负责管片生产。委外生产工作内容包括:管片生产、储存、运输、防水材料粘贴等。 2.2管理体系 2.2.1管理模式 (1)依据《中铁隧道集团章程》、《中铁隧道集团理事会工作制度》和《中铁隧道集团质量管理委员会工作制度》结合本项目相关管理办法、规定对管片委外生产全过程进行管理。 (2)参照集团公司质量有关管理办法建立独立的、完整的、与集团公司管理体系相融的质量管理体系,对管片厂进行质量管理。 (3)依据合同及本办法建立健全质量管理体系,对各自职责范围内的工作负责。 (4)为贯彻落实安全质量方针和目标,组成以项目经理部质量管理小组为核心的管片生产管理领导小组。管理组织机构框图见图1。 (5)针对本工程及ISO9002的规范要求建立管理组织体系,按照由上到下的顺序进行管片生产管理,确定职责和安全质量活动的内容及要求,明确管片生产过程中的控制程序。 (6)建立以项目总工为核心的技术责任制,遵照国家法律、法规和有关

管片生产监理细则

哈尔滨市轨道交通号线一期工程预制管片生产监理细则 编制 审核 审批 广东重工建设监理有限责任公司 哈尔滨市轨道交通号线一期工程总承包监督服务及管片监造服 务监理部 年月日 目录 、工程概况…………………………………………… 、编制依据…………………………………………… 、制造商的资格审查………………………………… 、管片生产质量的过程控制………………………… 管片生产监理细则 .工程概况 广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站~南方医院站~同和站盾构区间】,线路从梅花园站起始,过南方医院站,向北沿广州大道北路行进,穿越南方医院天桥和旧广从公路#人行天桥后到达同和站。 本工程所需管片总计环,区间隧道衬砌采用高精度,抗渗等级的预制钢筋混凝土管片,盾构管片采用环宽的管片。为了便于隧道拼装施工,管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环,管片环外径为,内径为,宽为,厚度为。

每环由片管片组成,其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块,一环混凝土量为3,钢筋为、。 .编制依据 本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制 . 已批准的监理规划; .已批准的实施性施工组织设计; . 已签订的广州市地铁六号线标工程施工承包合同文件 .已签订的监理委托合同; .已批准的设计文件; .规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 . 国标族标准 .《地下铁道设计规范》() .《地下铁道工程施工及验收规范》()版 .《地下工程防水技术规范》() . 《普通混凝土配合比设计技术规范》 . 《混凝土拌和用水标准》 . 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 . 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 . 《混凝土外加剂》 . 《钢筋焊接及验收规范》 . 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 . 《混凝土结构工程施工及验收规范》 . 《混凝土强度检验评定标准》 . 《混凝土质量控制标准》 . (修订版)《地下铁道工程施工及验收规范》 . :《高强度混凝土结构技术规范》 . 《建筑机械使用安全技术规程》 . 《施工现场临时用电安全技术规范》 .制造商的资格审查 承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质

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