起重机招标技术协议

合同号：

金川集团有限公司

三厂区物资材料总库项目（第一批）通用门式起重机 MG20/10t-36m A5 1台

技术协议

签订地点：甘肃金昌

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甲方：乙方：

装备能源部：

目录

1、技术说明 (3)

2、设备操作描述 (5)

3、设备清单 (7)

4、单体设备说明 (9)

5、设备设计制造标准 (18)

6、设备组件说明 (21)

7、设备防腐及表面颜色 (21)

8、供货范围 (21)

9、随机易损备件清单 (22)

10、包装运输 (22)

11、检验及验收 (22)

12、责任和权利 (22)

13、技术服务 (22)

14、技术文件 (22)

15、质量保证 (23)

16、其它 (23)

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甲方：乙方：

装备能源部：

金川集团有限公司（甲方）与新乡市起重设备厂有限责任公司（乙方）经过友好协商，就乙方向甲方提供“金川集团有限公司三厂区物资材料总库项目（第一批）”中的1台通用门式起重机的加工制造、安装、调试及现场服务(招标编号：GZ100961-JCSCQWZ01-02)等相关事宜，达成以下协议：

1.技术说明

1.1 设备名称

1.2 设备使用条件

1.2.1 气象及地质条件

（1）气温

年最低气温： -11.1℃极端最低气温： -28.3℃

年最高气温： 30℃极端最高气温： 42.4℃

最冷月份的平均气温：-10℃最热月份的平均气温: 23℃

年平均最高气温： 15.4℃年平均最低气温： 3.9℃

（2）风速及风荷载

主导风向：西北风主导风向频率： 13%

平均风速：7.9m/s 最大风速： 28m/s

（3）空气相对湿度

冬季相对湿度：45%

夏季相对湿度：39%

年平均相对湿度：42%

（4）基本雪荷载 130kg/m2

（5）土壤冻结深度 140cm

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甲方：乙方：

装备能源部：

（6）地震烈度

金川抗震设防烈度为七度，设计基本地震加速度值为0.15g，地震分为第二组，设计特征周期为0.4 S。

1.2.2 企业现状

金川集团有限公司是集采矿、选矿、冶炼、化工于一体的大型综合企业，现已发展为具有一定国际竞争力的大型集团公司。随着集团公司生产和建设的不断发展，相应材料供应量也不断增加。

1.2.3 供电电源

电源：三相交流380V 50HZ 装机容量：123KW

1.2.4 设计规模及系统计算能力

年设计材料装卸量 20－40万t

日设计材料装卸量 800t

1.2.5 工作制度

年作业天数 300天

日作业班数 1 班

1.3设备性能

MG20/10t-36m通用门式起重机 A5

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甲方：乙方：

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1.4 对外围条件的要求

1）电源：三相交流50Hz，380V(±10%)

2）整机接地：良好，总接地电阻不大于4Ω

1.5 甲方提供的配套设施

起重机大车供电所需的单回路H型安全滑触线、大车受电器、大车轨道及相应的大车车挡、安全限位尺。甲方须向乙方提供大车供电滑线布置详图作为设计依据。

2.设备操作描述

2.1起重机概述

2.1.1起重机的组成：

1）门架（包括主梁、端梁、支腿、下横梁等）

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2）大车机构

3）小车机构

4）电气设备

2.1.2 设备操作描述

操纵人员分别操纵主钩的起升、副钩的起升、大小车运行控制机构，对被

吊运的物件进行输送。

详见设备操作使用说明书。

2.1.3事故预警及安全装置

1)门式起重机的小车、大车都设有缓冲器，并与小车、大车的限位开关配合, 小

车缓冲器采用液压缓冲器，大车缓冲器采用聚氨酯缓冲器。

2)设置手电两用夹轨器和锚定装置，以控制整机的滑动；门架安装风速仪。

3)进入门式起重机的门和由司机室登上门架主梁舱口门，均设置安全保护联锁

开关，当通道门打开时，起重机不能运行。

4)在大车运行机构四角端部都设置扫轨器，在起重机运行中，用它清扫轨道面

上的某物，保证车轨正常运行。

5)主、副起升均采用DXZ型限位开关，采用旋转与重锤式限位开关的双保护装置,当吊钩达到极限位置时，能自动切断起升机构电源。

6)门式起重机的小车、大车都设置两端极限行程限位开关，限位开关的安装位置，根据小车、大车行动情况而定，使之在没达到极限位置前动作。切断电源，

经惯性停车，后达到极限端，限位开关工作正常时，不应碰上车端缓冲器。大

车行程极限开关安装在主机上，地面上设碰尺（安全尺）。小车的行程限位开

关安装在主梁上，小车上安装碰尺。

7)起重机配有配电保护、短路保护、过载保护、失压保护、零位保护、起升限位保护、行程限位保护、紧急断电保护、栏杆门安全开关等。

●断电开关（紧急开关）

装有在紧急情况下可迅速断开总电源的紧急开关，避免事故的发生。

●短路保护

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起重机总电源回路设自动空气开关（自动空气熔断器）或熔断器起短路保护作用。

●过流保护

为防止电动机的负载过大和不正确的起动，起重机电气线路中装过电流继电器，实现过流保护。过电流继电器整定电流取电动机定子额定电流的225-250%。

●失压及欠压保护

起重机设零压及欠压保护，当停电或电压过低时电动机停转，电源恢复时必须重新起动，以确保安全。

●超载保护

配置智能超载保护器，具有实时显示及警报功能。

●门限位的联锁装置

起重机在下列地点设置连锁保护装置：进入起重机的登机门；登机口处设置登机应答信号联络装置。

进入起重机的门、桥架斜梯门和栏杆门上均设有安全开关，当任何一个门打开，安全开关也被断开，总接触器即自动断开，避免误入起重机造成人员事故。

●起升限位

起重机提升机构的限位装置，采用凸轮式控制器加重锤限位器，进行起升限位保护。

●运行限位

运行机构均在两端设有行程限位开关，作为行程的限位保护。

●零位保护

当起重机开始运转前和失压后恢复供电时，必须先将所有控制器的手柄置于零位后，各机构的电动机才能启动工作。

8）紧急断电保护要求配置两地紧停保护：分别在驾驶室控制台和大车箱梁平台配电柜设置紧急断电开关。

9）对整车主电源滑线设置黄、绿、红三色电源指示灯。

2.2可靠性和系统的维护保养

应经常性检查各机构的磨损松动，并加注黄油和稀油，详见《起重机使用

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和维护说明书》。

3.设备清单

通用门式起重机 MG20/10t-36m H=10m A5 一台

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4. 单体设备说明

4.1设备名称

4.1.1起重机组成说明

该起重机为中级（A5）工作制，主要由门架、大车、小车、电气设备等组成，门架由双主梁及支腿、下横梁箱型焊接结构组成，大车运行机构采用分别驱动，操纵方式为驾驶室操作。

4.1.2技术参数（见技术规格性能参数表）

4.1.3双主梁门式起重机描述

主梁为两根偏轨箱型梁，两主梁间有端梁连接，形成水平框架，其支腿设有拱架，与下横梁一起形成一次或三次超静定框架，支腿与主梁之间的连接为钢性连接，钢性连接的钢性腿设计钢度较大，与主梁之间用螺栓紧固，支腿与主梁下座板连接。

双主梁门式起重机不单独设置走台，主梁上部作走台用，栏杆、小车导电滑

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架皆安装在主梁上盖板上等。

4.2 门式起重机技术说明

4.2.1金属结构

门架由主梁、下横梁、支腿、梯子、司机室等组成。车体上配置的所有平台、走道、梯子均设置安全栏杆。

1）主梁采用箱型梁结构，有强度高、刚性强的特点。梁应有上拱，跨中上拱度一般应为（0.9/1000～1.4/1000）S,且最大上拱度应控制在跨中S/1000的范围内。由额定起重量和小车自重引起的下挠度不低于S /1000。动态刚性：当小车位于跨中、主梁的满载自振频率均不小于2HZ。端梁采用箱型梁结构，两半端梁之间采用高强度螺栓联接，每块联接板采用铰孔精度螺栓联接，出厂时做好定位对号标记。2）下横梁两端设置有大车传动机构，大车轮通过轴与套装减速器联接，减速器与电机之间联接采用齿轮联轴器联接。机构设防雨罩。

4）平台、梯子

平台、梯子宽度不小于800mm，踏面采用花纹钢板，梯子斜度不大于60o，平台梯子两边设有栏杆，栏杆的立杆必须螺栓连接固定，每根不少于两个螺栓，栏杆高度为1200mm，间距为800mm；下设三根横杆，横杆间距为300mm，底部设置高度100mm的围护板（梯子除外），栏杆上任何一处都承受1KN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

5）栏杆

所有栏杆均采用Q235-A钢材焊接制作，所用钢管直径φ40，圆钢直径φ16，围护板100×8（5），平台设有满足挡板功能及强度要求的其他结构边沿时，不另设挡板。所有安全栏杆结构表面应光滑、无毛刺，安装后不应有歪斜、扭曲、变形及其他缺陷。栏杆表面经过除锈，并做防腐涂装。

4.2.2小车运行机构

1）采用集中驱动方式，小车车轮采用双轮缘锻造车轮。小车运行机构包括一台电机、一台减速机、联轴器、浮动轴等，联轴器采用鼓齿轮联轴器，传动机构配置单制动器。

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2）小车架底部设缓冲器，缓冲器为液压缓冲器，缓冲器设置在小车轨道外侧，车体大小能够满足现场生产使用需求。

3）小车轨道要求铺设在防滑无磨损橡胶板上，轨道采用整根无接头的钢轨，采用螺栓活压板固定。轨道两端设置车轮挡架和缓冲器止挡支架及扫轨器。

4.2.3大车运行机构

大车运行采用分别驱动方式，由电机、减速器、制动器、联轴器、车轮组等组成。车轮采用双轮缘锻造车轮，轴承箱采用45剖分结构；设置千斤顶支点，缓冲装置采用聚氨酯缓冲器。高速级联轴器均采用鼓型齿联轴器，低速级采用减速机与车轮轴直接套装形式。车轮处设置扫轨器。平衡架设置测量孔。

4.2.4起升机构由电机、减速器、制动器、联轴器、传动轴、卷筒组、钢丝绳、吊钩组、定滑轮组等组成。高速级联轴器采用鼓齿联轴器，低速级采用卷筒联轴器。

a.起升机构设有极限位置限制器，采用旋转与重锤式限位开关的双保护装置,当吊钩达到极限位置时，能立即断电停车。

b.起升机构制动器：双制动，安全系数不小于1.5倍。

c．减速器和卷筒之间采用卷筒联轴器，电机和减速器之间采用鼓型齿轮联轴器连接。

所有转动部位配置可拆除的防护罩。

4.2.5司机室

司机室前端面为直通到底的大幅面钢化玻璃，在司机室内座位上可清楚的观察吊钩作业范围内的空间，采用橡皮压条密封固定。窗户能开起，玻璃易擦洗与更换，不留死角，底面设有下视窗，视野开阔，司机室上车体走道两侧及走梯底面用2mm 钢板全密封，内侧设置梯子扶手，走道宽度800mm。司机室为主梁移动式司机室设置有照明及二氧化碳干粉灭火器和工业冷暖空调，为保障正常工作，要求不小于1匹制冷量。司机室配置36V固定照明设施。在大车箱梁两侧走道平台底部配置两套照明设施，照明电压采用220V，灯具采用金属卤化物投光灯，要求防震性能好、便于检修更换。司机室配置一个包含交流380V、220V和36V检修电源插座各一个的模数箱，以便于设备的检修维护工作。

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司机室设计符合国家标准GB/T11407 《通用桥式起重机和门式起重机司机室技术条件》制定要求。

4.3设备关键零部件选用

4.3.1主、付起升及大小车运行电动机采用YZR系列冶金起重机专用三相异步电动机。所有电动机要求选用佳木斯电机，电机配置外置式轴承润滑装置。缘等级F 级适用于环境、空气、温度不超过40℃的一般场所；该系列产品具有较大的过载能力和较好的机械强度，适用于频繁起动、制动，有时超负荷及具有显著振动与冲击的起动的设备。

4.3.2制动器采用YWZ13系列液压推杆常闭式制动器，推动器采用ED系列，该系列产品具有运行安全可靠、使机构得以平稳制动的机械制动装置、使用寿命长、维修方便等优点，符合GB6333 标准要求。

4.3.3起重机的减速器主起升机构采用SEW减速器，其它机构采用南高齿减速机，符合ZBJ19010标准要求，满足减速器使用寿命。

4.3.4起重吊钩采用锻造单钩，吊钩钩头可自由转动，吊钩钩体需经超声波和表面着色探伤，吊钩表面需打磨，不得有氧化皮和凹坑等缺陷，确保表面光洁平整，并配置防脱钩装置。钩头滑轮组保护罩要求采用可拆卸的全包式整体保护罩，主钩保护罩钢板厚度不低于6mm，副钩保护罩钢板厚度不低于4mm。

4.3.5主钩、副钩定滑轮组的设置应考虑能简易拉出，方便检修，所有滑轮采用热轧滑轮，动滑轮组防护罩下方设置出灰口。选用力学性能不低于GB/T9439中的HT200。滑轮与钢丝绳直径比值h2不小于25。

4.3.6卷筒组分为钢制卷筒，材质性能不低于HT20-40，符合JB/T9006《起重机用铸造卷筒》标准。当吊钩下降至下极限位置时，保证钢丝绳在卷筒上缠绕的圈数在不计固定钢丝绳圈数的情况下，至少保留两圈，保证其工作安全性。

4.3.7钢丝绳采用6W（19）型起重机械用钢丝绳，符合GB8918重要用途钢丝绳，根据GB/T3811 ，按机构的工作级别选择的钢丝绳安全系数不小于7，保证其使用寿命。

4.3.8车轮符合JB/T6392 《起重机车轮》标准，采用锻造双轮缘车轮；热处理硬

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度，踏面HB≥330～390，深2mm处HB≥260。

4.3.9起升机构用制动轮，材质性能不低于GB11352中规定的ZG340-640,热处理硬度，踏面45-55HRC，深2mm处不低于40HRC。

4.3.10重要构件：主梁、支腿、小车架采用GB700 标准和GB1591 标准中规定选取。

4.4起重机主要工艺措施

4.4.1原材料进厂严格检验，入库前进行质量证明，验收合格原始凭证的检查，并抽样理化性能检验，合格后方可入库。

4.4.2所用钢材要求进行喷砂、抛丸预处理，焊后再进行二次抛丸处理，精度达到Sa2 1/2级。并涂底漆进行防锈处理。

4.4.3支腿的加工

1）支腿盖板和腹板下料采用划线，切割机进行切割。

2）支腿的焊接有拼焊工艺和拼接工艺，通过焊接顺序的合理安排，减少起重机的焊接变形。

3）支腿的复盖板的对接焊缝全部采用埋弧自动焊。

4.4.4桥架的加工

1）腹板及上盖板的下料采用微机控制的切割机进行切割，可根据不同的跨度的工作条件割出二次曲线、四次曲线及二、四曲线的迭加曲线，有效地保证了起重机的预制拱度，使预制拱度与起重机上拱曲线相吻合。

2）主梁的焊接有拼焊工艺和拼焊工装，通过焊接顺序的合理安排减少起重机的焊接变形。

3）主梁腹板和上、下盖板的对接焊缝全部采用埋弧自动焊，主梁和端梁的纵向焊缝全部采用微机控制在二氧化碳气体自动保护焊，主要焊缝按国家起重机标准进行无损探伤。

4）平台设有满足挡板功能及强度要求的其他结构边沿时，不另设挡板。所有安全栏杆结构表面光滑、无毛刺，安装后不应有歪斜、扭曲、变形及其他缺陷。栏杆表面经过除锈，并做防腐涂装。

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4.4.5馈电形式：

1）起重机电源

三相三线制AC 380V 50HZ电源由安全滑触线引入起重机上的电源开关上，由电源开关引出动力、照明、控制等电源。

起重机各部分供电电压等级如下：

??起重机输入电压：AC380V（±10％），50Hz

??起重机电源线制：三相三线制

??照明电压：AC 220V

??控制电压：AC 220V DC 24V

??讯号电压：AC 220V

??检修电源：AC 380/220/36 V

2）供电方式

起重机由单回路H型滑触线供电，采用双导电器联接方式，地沟敷设。门式起重机小车导电形式为电缆滑车形式导电。小车馈电电缆采用硅橡胶外套的扁平电缆，必须考虑当地日照时间长、气候干燥等自然环境条件，配置符合现场条件的耐用专用电缆，其它穿管铺设的动力负荷电缆采用船用重型护套电缆。

3）变压器

设有一台单独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为照明、维护插座及辅助电路提供220V、36V电源。

设有一台单独的控制变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为控制电路提供220V控制电源。

起重机的电源采用三相交流380V供电。电源由滑触线引入起重机上的主电源隔离开关箱上，由隔离开关箱引出动力、照明、控制等电源。

小车拖挂电缆滑车轨道采用工字钢滑轨。终端夹与滑车轨道固定，小车导电架牵引始端电缆滑车带动中间电缆滑车移动。各电缆滑车采用钢丝绳柔性连接。

4.4.6操作控制和传动系统

4.4.6.1起升机构

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采用联动台控制两档反接下降一档可直接转上升方案。

电路特点：

1）可逆不对称线路;

2）主令控制控制器挡对数为3-0-3

3）上升第一挡起动转矩值约为0.7Me，第二挡起动转矩值约为1.5Me。

4）起动电阻为三相对称电阻（四级或五级）。

起动电阻上升第一挡为手动切除，第二、第三挡为延时继电器控制自动切除。

起动电阻下降第一挡为手动切除，第二档为全电阻、第三挡为延时继电器控制自动切除。

5）上升各挡为转子串电阻起动。上升第一、第二挡用于起动过渡挡和短距离调整性移动。

下降第一挡为反接制动，实现重载（半载以上）慢速下降；下降第二挡为单相制动，实现轻载（半载以下）慢速下降；下降第三挡为强力下降或再生发电制动，用于各种负载的快速下降。下降第一、第二挡用于短距离调整性移动，不允许长时间使用。

主令控制器手柄从上升或下降方向返回零位时，制动器先断电，电动机上升方向通电延时0.5秒后断电，与机械抱闸配合防止溜钩。

6）线路具有短路保护、零压保护、短路保护和限位保护。

7）正转和反转接触器间有机械和电气联锁，避免两者同时接通而造成短路。

4.5.6.2大车运行机构

大车采用四角驱动一挡滑行、可直接打反向方案。

电路特点：

1）可逆对称线路。

2）主令控制器挡位数3-0-3。

3）正向和反向第二挡起动转矩值为0.5Me，第三挡起动转矩为1.25Me。

4）起动电阻为三相对称电阻（四级或五级）。

5）正向和反向第二挡起动电阻为手动切除，第三挡为延时继电器控制自动切`除，

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正向和反向第一挡为滑行挡，制动器通电、电动机不通电；第二为起动挡，第三挡为高速运行挡，主令控制器手柄可由正向各挡直接打到反向各挡实现反接制动停车，由各延时继电器控制反接制动和直接反向起动。

6）制动器与电动机同时通电断电。

7）线路具有短路保护、零压保护、短路保护和限位保护。

8）正转和反转接触器间有机械和电气联锁，避免两者同时接通而造成短路。

4.5.6.3小车运行机构

小车采用联动台控制器控制对称电阻起动方案。

电路特点：

1）可逆对称线路。

2）主令控制器挡位数3-0-3。

3）正向和反向第二挡起动转矩值为0.5Me，第三挡起动转矩为1.25Me。

4）起动电阻为三相对称电阻（四级或五级）。

5）正向和反向第二挡起动电阻为手动切除，第三挡为延时继电器控制自动切`除，正向和反向第一挡为滑行挡，制动器通电、电动机不通电；第二为起动挡，第三挡为高速运行挡，主令控制器手柄可由正向各挡直接打到反向各挡实现反接制动停车，由各延时继电器控制反接制动和直接反向起动。

6）制动器与电动机同时通电断电。

7）线路具有短路保护、零压保护、短路保护和限位保护。

8）正转和反转接触器间有机械和电气联锁，避免两者同时接通而造成短路。

4.5.7操作形式

4.5.7.1采用司机室联动控制台操作，配置落地式联动操作控制台，控制台控制面板上除安装有正常的启动，停止按钮开关外，还设有紧急断电开关，司机可在紧急情况下迅速切断总电源。

4.5.7.2司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯，安装在控制面板上，以便于司机识别。

4.5.7.3司机室设置交流220V，36V备用电源插头。

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4.5.7.4司机室设置起升机构超载显示仪。具有声光预报警、超载断电等功能。4.5通讯警示系统及照明

4.5.1照明及信号部分设有专用的隔离变压器，原边进线电压为交流380V、副边出线电压为交流220V，交流36V，交流220V，为起重机照明电源，交流36V为起重机安全信号和检修电源。

4.5.2梁下照明灯采用金属卤化物投光灯。

4.5.3桥架安装开车报警装置，起提示作用，由司机室控制，司机室配置36V固定照明设施。在大车箱梁两侧走道平台底部配置两套照明设施，照明电压采用220V，灯具采用金属卤化物投光灯，要求防震性能好、便于检修更换。

4.5.4桥架，设置交流36V安全检修电源插座，以方便检修电气和机械设备。

4.6其它

4.6.1电器元件

1）电气控制元件全部选用具有性能稳定、质量可靠的电气设备和元器件。

2）采用防尘、耐高温型柜式不锈钢电阻器。

4.6.2电气控制柜和配线

1）采用线槽加配管的导线敷设形式，在线槽和金属管不易走到的地方，采用软管敷设。

2）起重机的配线可根据用户要求采用电缆配线或起重机专用电线配线，除系统间的信号电缆外，导线截面积均不少于2.5mm2。

3）总受电屏和各机构控制屏中布线采用铜导线和铜排。

4）控制屏电缆总线，配电屏，接线箱的接线端子均留有10-15%的余量。

5）各机构控制屏中的主回路接触器除具有正常的电气联锁外，还具有机械联锁。6）控制柜结构型式为防护式；防护等级采用IP54。控制柜屏内设置动力进出线固定夹，其制造工艺及试验执行JB/T4315-97标准；控制屏内的布线采用多股铜芯绝缘导线，导线截面积一般不小于1.5mm2（电子装置、传感元件等除外）；采用板前接线、板前配线、板前维修方式，导线用线槽保护，接至端子排和电器元件

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上的导线端部配有冷压接头，并有与电路图一致的数字或字母标示的永久性标志，电器元件的标牌采用金属标牌并贴在屏面上。

总电源开关选用配套电动操作机构的断路器，并具备远程操作功能；起重机的主钩、副钩、大车、小车分别独立配置电源开关, 配套电动操作机构，并具备远程操作功能。配电柜内要求配置交流220V和36V检修电源插座，以便于设备的检修维护工作。

7）起重机电控设备中各电路的对地绝缘电阻，在一般环境中应不小于0.8M欧，在潮湿环境中应不小于0.4M欧。

8）控制屏的结构型式为框架式，设有保护栏，以防止使用和检修的人员误触及电控设备上的带电导体和元件。

5.设备设计制造标准

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