城市道路交通视频监控系统方案

对于网络监控系统项目，我们的设计方案主要的根据是对用户需求的部分了解和对IP网络监控系统标准的理解，提出了一套设计思路和网络解决方案。

因为对用户本地的实际网络接入和原有的建设还不是十分了解，所以我们在以下设计方案中是预估规模，可以根据实际情况进行修改。

1、监控系统网络结构

监控网络系统由三级结构组成：监控网络总中心（某交通管理中心）

监控网络分中心（各地区交通管理中心）

监控网络用户区（各地区交通监视点）

2、监控网络方案

本方案是为交通道路提供全市各IP网络监控系统的建议性方案，当整个网络建成后，能够实现在各地区中心交通监控中心对其下各监控点情况的实时监控。当某市各级交通之间的数据传输网络带宽足够宽且交换网络处理能力足够高时，能够实现在某市交通总局监控中心对其下监控点的实施监控。

本监控系统的建设我们建议分两部分来建设：

一、利用现有网络提供网络的监控

1、根据现有网络带宽和数据存储的情况，我们不建议在某监控总中心对所有分支点信息的实时监控，但能实现对其下监控点的实时抽取监控，并且可以实现各地监控数据的调用传输。

2、提供各区级交通对所在地内网点的实时监控，并且实现监控影像数据的存储。在以上地市级交通监控中心内能够实现对其下监控点的实时抽取监控，并且可以实现各地监控数据的调用传输。

3、地区交通监控点本地提供对各监控点实时的监控，并且将监控影像数据本地存储，能被上级监控中心调用。

二、当各地交通与分监控中心之间建立IP宽带网络

这时各地交通与分监控中心之间通过以太网建立了光纤城域网络后，各分支与分中心之

硬件设备选用配置说明

一、监控网络总中心（监控机房）

配置大型交换机作为宽带城域网络的节点，实现和各地区的分中心的连接，提供数据的交换与传输。

配置若干监控工作站。

二、地区级监控分中心

三、监控网络用户区

概述

城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。现在交通行业应用较为广泛的是市内交通路口、重点地段监控以及高速公路收费站监控等。

需求分析

交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到环节交通堵塞的目的。

交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。

通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。

通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。

通过对以前的模拟矩阵监控系统进行数字化网络改造，使之能够方便地进行全网管理。

系统组成

根据现在交通监控的实际需要，一般都会在交通路口、车站、商业区、高速公路收费口

“新泰克”智能交通监控系统，可以方便地实现网络平台的全网视频监控。

网络视频监控系统可分为三个部分：视频监控前端、传输网络和监控中心。

一、视频监控前端

监控前端主要由前端H.264

主要设备组成。由于才有先进的H.264图像压缩标准，每路视频在网络中占用的带宽低，同时，经过特殊算法处理的画质看起来更加清晰，细腻。适合交通行业对图像高清晰，高时实性的特殊要求。

二、通讯网络

城市道路视频监控系统采用标准的TCP/IP协议，可直接运行在交通部门的内部网上。

在分节点可以直接传输上网，或者分节点有矩阵时，也可以把矩阵连接到DVR上，然后再传输上网。

三、监控中心

监控系统采Client/Sever结构，在监控中心安装一台中心视频监控系统服务器，该系统配合主要完成现场图像接收，用户登录管理，控制信号的协调，图像的实时监控，录像的存储、检索、回放、备份、恢复等。

在监控中心，视频监控系统服务器将数字视频还原成模拟图像，

对全部路面信息集中调用监控。局领导利用计算机信息网上的任何一台微机/笔记本电脑当作监控客户端，利用客户端浏览器即可随时随地依据权限查看到所需要的画面。可实现多画面实时监控，远程控制摄像机云台、和违章抓拍等操作，是一套可满足交通实时图像监控的综合网络监控系统。

系统功能

系统采用先进的H.264图像处理技术，图像分辨率可设置为CIF：352*288,H-D1：704*288，D1：704*576通过图像优化，消除了图像画面抖动和运动物体锯齿化和拖尾现象。

桌面视频解码延时小于1秒，为网络用户提供实时视频。

每路视频可在500Kbps保证图像时实传输，网络带宽专用低。

系统可实现1/4/9/16画面同屏显示，用户可将相关路口放置在一个页面上，同时获得一组现场图像。

系统提供前端云台摄像机的控制功能，可根据用户权限提供优先级控制，提高系统适用效率。

图像可根据现场情况叠加文字，日期，时间和特殊标志，便于录像检索。

配备图敏中心管理服务器，本系统还可为公安专网用户和Internet用户了解道路交通状况，通过多级联网模式，可对分中心和总中心分级联网，集中监控。

实际需求：

100个交通路口，10个防汛点。

设备清单：(目前暂定一个监控中心)

视频服务器：110台。

中控服务器：7台。

解码卡：28张。

其他设备：

路由器，交换机视网络带宽、视频服务器地点合理配置个数。

说明：视频服务器可占用网络很小的带宽，根据客户需要可选择合适的网络传输，监控中心如果不需要实时显示所有视频，可适当的减少中控服务器的数量，可利用中控软件对视频信号进行循环切换。

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不

断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则）违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这

视频监控工程验收方案

一、文档验收文档主要包括：验收申请书、完工报告、项目总结、隐蔽工程随工验收单、工程竣工图、点位路由图、线槽管道布线图、系统操作说明书、设备器材一览表、试运行记录、设备报验资料等工程所有施工文档；上述文档由分集成商在验收前提供。二、机房验收 1、设备材料的验收要求 A.器材验收一般要求 1)工程所用缆线器材型式、规格、数量、质量在施工前应进行检查，无出厂检验证明材料或者与设计不符者不得在工程中使用。 2)经检验的器材应做好记录，不符合的器材应立即更换。 3)工程中使用的线缆、器材应与订货合同或者封存的产品在规格、型号、等级上相符。 4)备品、备件及各类资料应齐全。 B.缆线的验收要求 1)工程使用的对绞电缆形式、规格应符合设计的规定和合同要求。 2)电缆所附标志、标签内容应齐全、清晰。 3)电缆外护套完整无损，电缆应附有出厂质量检验合格证。电缆的电气性能抽验应从本批量电缆中的任意三盘中各截出 100M长度，加上工程所选用的接插件进行抽样测试，并做测试记录。 4)接插件的检验要求配线模块和信息插座及其他接插件的部件应完整，检查塑料材质是否满足设计要求。保安单元过压、过流保护各项指标应符合有关规定。 5)使用配线设备应符合的规定电缆交接设备的型式、规格应符合设计要求。电缆交接设备的编排及标志名称与设计相符。各类标志名称应统一，标志位置应正确、清晰。 2、配线 A.干线与电源盘、柜应采用压接端子连接。 B. 电子计算机机房内的电源线、信号线和通信线应分别铺设, 排列整齐 ,捆扎固定, 长度留有余量。 C. 电源相线、中性线、保护接地线、直流工作地线、各种信号线和通讯线的颜色应各不相同 ,并按设计要求编号。 D. 电缆电线连接应可靠,不得有扭绞、压扁和保护层断裂等现象。 3、设备安装的验收标准 A.监控台和电视墙 1)电视墙应安装在室内有利于监视的位置，使监视器不要面向窗户，避免阳光射入，而且与墙之间留有适当的操作，检修空间。 2) 操作台安装，布置严格安装控制室平面布置图进行，需保证横平数直，美观，固定牢固。 3)操作台安装后，进行录像机、监示器、矩阵等中心设备安装，重点为固定牢固、美观。 4)全部设备安装后，配接线应准确、整齐、连接可靠，对墙、台体进行可靠接地。 B.机柜、机架安装要求

网络视频监控设计方案

网络视频监控系统设计方案目录一、系统概况 (2) 二、系统总体需求 (2) 三、设计依据 (3) 四、设计原则 (3) 五、系统方案设计 (4) 5.1 系统构成 (4) 5.2 系统原理 (4) 5.3 系统功能 (5) 5.4 监控前端设计 (5) 5.4.1 前端系统说明 (5) 5.4.2 监控点位表 (5) 5.5 监控中心设计 (6) 5.6 存储系统设计 (6) 5.7 传输网络设计 (7) 5.8系统环境设计和要求 (8) 5.8.1、安装要求 (8) 5.8.2、操作控制台（室）装修及设备位置要求 (8) 5.8.3、光线要求 (8)

5.8.4、走线及线槽要求 (8) 5.8.5、空调要求 (9) 5.8.6、供电电源 (9) 六、产品设备参数 (9) 一、系统概况随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，和人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。目前全国正在开展建设“和谐社会”为主题的社会发展建设，公安部也在不断强调科技强警。各地的公安也开始在车站等场所使用科技防范手段保一方平安。从目前防范技术上看，建设数字化视频监控系统是目前最有效、有力的办法。数字化视频监控系统可以全方位、全天候监控所有场景。通过本系统车站管理方可及时掌握现场动态，可协助管理方对车站重点区域如广场、进站口、售票厅、候车室、安检台等现场指挥，预防突发事件的产生。二、系统总体需求忠县友联客运中心拟建设一套视频监控系统，以实现对各区域实现不间断视频监控。要求监控系统基于现有IP网络建设，采用网络视频监控产品构建系统。要求系统建成后能够满足监控、远程控制、录像存储等要求。系统具体需求如下： 1、系统提供高清质量的的图像，实现二十四小时不间断图像传输 2、系统提高丰富的存储策略，拥有安全、可靠的数据存储机制 3、系统支持接入告警设备，提供丰富的告警联动策略 4、系统能够提供丰富的录像管理策略和检索功能 5、系统具备良好的开放性和扩展性 6、系统提供电信级的管理功能，支持运营级的授权管理

交通视频监控系统设计方案

1.1交通视频监控系统设计方案 1.1.1系统概述近年来，全国平安城市建设发展迅速，城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位，绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控，虽然低点监控在覆盖面积上比较广，但随着城市建设日益扩大，城市环境日益复杂，低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。此外，低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄，无法兼顾整体与局部，对于视频的联动使用、综合应用不够。增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现高点增强现实摄像机联动，并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。辅以增强现实技术，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背

景信息可搜索、可定位，并能实现测距、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合，能大大改善监控体验、指挥效率。增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计，包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节，智能化程度高，实时性强，系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则，集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。各个系统相互协同工作，形成以高点监控中的事件目标为驱动，有的放矢、关注细节，实现纵览全局和掌控细节的有机结合，形成高低交错，远近结合的立体监控体系，对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章

车载视频监控系统方案

综合行业智能监控解决方案第一部分概述目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA

车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！第二部分功能介绍一、车辆定位查询功能客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。二、报警功能客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。

城市交通规划提纲

第一章绪论 1、交通规划的定义，目的和意义交通规划的定义交通规划→根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的需求，确定特定时期交通供给的建设任务建设规模及交通系统的管理模式控制方法，以达到交通系统交通新需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全畅通节能环保的目的。道路交通规划→经过调查分析预测未来的道路交通需求规划道路网络并加以实施和修正的过程：城市道路交通规划和区域公路网规划交通规划的目的： 1交通规划是a交通运输系统建设与管理科学化的重要环节，是国土规划城市总体规划的重要组成部分。 b制定交通运输系统建设计划选择建设项目的主要依据，是确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策建设布局随意性盲目性的重要手段 2使道路交通能适应社会经济发展的需要促进社会经济的发展 3使各种交通方式能相互协调密切配合充分发挥各自的优势 4使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益 5使人和货物的出行能方便迅速舒适经济 6交通规划的目标设计以合理的交通系统为未来的各种用地模式服务交通规划的意义 1建立完善交通系统的重要手段 2解决城市交通问题的根本措施 3获得交通运输工作最佳效益的有效方法 2、交通规划的分类 1按范围分：区域交通系统规划→五大运输方式的发展规划及五大运输方式发展规划下的各种专项规划城市交通系统规划→城市综合交通系统规划，特大城市大城市还需要各种专项交通规划 2按时间分：长(远)期与短(近)期 3按方式分：客运与货运 4按深度分：总体与专题交通规划的层次划分： a城市交通系统规划(城市总体交通规划) 前提：城市总体规划城市交通系统规划：城市道路交通系统规划：城市道路网络系统规划：城市快速道路系统规划城市环路系统规划城市主干道路网络规划自行车道路网络规划城市停车场系统规划城市公共客运交通系统规划：城市常规交通系统规划城市轨道交通系统规划城市出租车交通规划城市快速公交（BRT）网络系统规划城市交通管理规划：城市交通需求管理规划城市交通系统管理规划城市交通运行组织规划城市物流系统规划城市职能交通系统规划 b区域交通系统规划（区域综合运输规划）前提：国家土地规划（国土规划）区域交通系统规划：公路交通系统规划：公路网络系统规划：高速公路网络系统规划公路主骨架网络规划县乡公路网络规划农村公路网络规划专用公路网络规划公路枢纽规划运输物流规划

重大危险源视频监控系统方案设计

重大危险源视频监控系统方案设计 1、建设需求 (2) 1.1监控中心联网功能需求： (2) 1.2技术需求 (3) 2企业重大危险源视频信息采集、接入的规定 (4) 2.1事故视频信息上传 (4) 2.2险兆、异常视频信息上传 (4) 2.3督察、检查、抽查视频信息上传 (4) 3总体架构 (4) 4企业端视频接入方案 (5) 5安监局局端建设方案 (6) 6本方案特点 (7)

1、建设需求为了有效防御重大事故的发生，高效处理应急情况，提升全市企业生产的安全管理水平，上海市安监局在上海金安工程重大危险源申报和管理系统的基础上，建设重大危险源视频监控系统。该系统通过重大危险源现场视频信息的采集，保证网络信息安全的前提下，经由网络（政务外网）传输到市安监局应急指挥大厅，直观地反映现场的相关情况和数据信息，实现安监局对企业的重大危险源视频信息的远程可视化、相应的监控和处置，为实施监管提供依据。同时根据监管需要，企业在第一时间提供相应的重大危险源信息，为领导综合研判、科学决策提供辅助决策支持。根据局规科处、信息中心于2010年1月对本市重大危险源企业调研的情况（见附件三），本次一期试点建设项目中，对华谊、宝钢、上海石化、金山石化4家企业的重大危险源视频信息进行接入，实现安监局对上述4家企业的重大危险源视频信息的远程可视化、相应的监控和处置。 1.1监控中心联网功能需求：根据项日计划的要求，整理出联网平台功能需求主要有：联网模式：上海市安监局系统作为一个整体，作全局性的网络分析，采用大系统模式。市重点监管企业监控已经建设监控中心，作为一个网点。每个网点至少保证1～4路视频图像传送到市安监局应急指挥中心。市安监局应急指挥中心可以通过WEB访问全市企业（一期是4家）所有监控图象和调阅备份录象资料。 1、安监局政务专网接入重点企业网点。 2、在不更换各企业网点硬件设备的前提下，通过软件及与之配套的硬件设备实现对各企业网点的监控与管理。 3、远程智能控制系统：在监控中心内显示各个企业网点的报警信息等。并可实现监控中心与各营业网点间的双向语音对讲功能。 4、应急指挥车到达网点门口100米处时，在监控中心能自动出现门口图像，并且能发出音、光报警以及手机短信告警通知和邮件告警通知，应急指挥车离开网点门口100米处时，监控中心能自动恢复原先显示图像和告警提醒。 5、电子地图与应急指挥车的GPS合用，能在应急指挥车的GPS电子地图上点击网点图像打开各企业所有摄像机而观察到图像，及时了解应急指挥车行程内容。

车站监控解决方案

车站监控解决方案篇一：车站视频监控系统方案菏泽交通集团三公司北站视频监控系统方案随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，与人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。一、概述随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，与人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。

目前全国正在开展建设“和谐社会”为主题的社会发展建设，公安部也在不断强调科技强警。各地的公安也开始在车站等场所使用科技防范手段保一方平安。从目前防范技术上看，建设数字化视频监控系统是目前最有效、有力的办法。数字化视频监控系统可以全方位、全天候监控所有场景。通过本系统车站管理方可及时掌握现场动态，可协助管理方对车站重点区域如广场、进站口、售票厅、候车室、安检台、出站口等现场指挥，预防突发事件的产生。二、应用需求 1.视频现场监控有效的现场监控（电视墙）。实时视频监控能够有效的预防群体事件的发生。协助维持现场秩序。随时掌握汽车站内的一切情况，及车站外周围的环境。 2.视频图像对于车站的汽车进站口，乘客进站安检等处采用300像素网络枪机摄像头。售票厅、站台采用网络摄像机。候车室、停车场、车站外围环境等处采用网络枪型摄像机。在视频图像采集时尽量做到全方位，不漏点。这样在关键区域固定点和大范围动点相结合，既可以动态跟踪可疑人员预防突发事件，又可协助车站管理人员对现场的指挥。 3.录像文件的要求

卡口及道路交通智能监控系统方案设计

卡口及道路交通智能监控系统方案设计关键词：城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。本方案旨在利用现有的数据传输线路，建设基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的安全通畅，减少交通违规行为的发生。一、城市道路交通视频监控系统需求分析城市道路交通监控的主要作用有： (1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 (2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 (3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 (4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 (5)通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 1.1实现功能与目标 ?采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。对于突发事件做及时处理 ?在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进行24小时直播。 ?监控点采用不同的网络传输（有线和无线）。 ?所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。 ?在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进行违章处理。 ?通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经验的优势，力求避免误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用； ?通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、避免纠纷，提高科技

视频监控系统方案书

河北xxxxxx度假山庄监控设计方案书编制: 审核: 校对: xxxxxx有限公司二零一零年六月

第一章前言随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范的要求也越来越高。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为安全防范领域的发展方向。工厂是一个特殊的场所，为了保护企业的财产安全及相关人员的人身安全，建设一套高智能化、网络化的远程监控系统。已是刻不容缓。本文件系xxxxxx科技公司监控系统所做技术性文件。安全防范系统应是一套能够适应未来发展需要的智能系统，必须能够在功能及应用模式上进行有效的扩展以适应未来的需求。我公司所提供的智能监控系统就是您选择的解决方案。基于模块化系统结构，成功的集成了当今最为流行的高级智能监控系统，紧紧跟上信息时代的潮流。我公司按照该工程的实际情况，选择高性能价格比的解决方案安全监控设计集团量身定做一套安全防范系统方案。整套系统以公安部现有标准为依据，融合了国外最新的高科技技术于一身，充分满足解决楼宇系统的综合监控问题，为实现未来智能化，虚拟化管理保驾护航。第二章方案总体设计一设计原则本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。 ?贯彻公安部关于“预防为主”、“人防与科技防相结合”的安全管理方针。 ?整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。 ?系统设计和设备选型，充分考虑系统的可靠性、实用性、先进性和经济性。 ?分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作。 ?系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护。 ?系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间。

十堰市航空路交通视频监控系统方案研究

十堰市航空路交通视频监控系统方案研究摘要：航空路，是连接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路，全线共设置1 处隧道、5处桥梁，为双向六车道断面。本文从交通视频监控系统分别设置在隧道、高架桥及跨线桥、交叉口等位置具体论述交通视频监控系统的设计原则。关键词：航空路；视频监控；设置原则 1 十堰市航空路道路概况航空路位于十堰市茅箭东城开发区及十堰经济开发区龙门工业园境内，是连接十堰市中心城区与武当山机场的重要道路。拟建航空路位于十堰市东部，西起火箭路与林荫大道2号线交叉口东南，东接现状机场路东段，是十堰市骨架路网中重要的“一横”的主要部分。本项目的建设对完善区域骨架路网系统，改善十堰东部地区路网结构，提升东部片区交通疏解能力，解决沿线地区的交通出行及市政配套，拉开航空路沿线开发建设框架，带动沿线区域土地的开发具有重要的意义。航空路起点与林荫大道与火箭路立交工程衔接，由西往东，与林荫大道3号线平面交叉后连续跨越规划路、黑龙江路、东风大道、标致路后接龙门隧道，继续往东穿过龙门五路，与花园街平交，以高架形式跨越和谐大道，再与龙门二路平交，往东跨越龙门一路、许白路及茅塔河后与现状机场东路衔接，为城市主干路，实施长度为6800m，红线控制宽度45～71m。共设置1处隧道、5座桥梁与东风大道交叉处设置菱形立交1座。 2 交通视频监控系统简述交通视频监控系统一般由采集、传输、控制和显示四部分组成。图像采集工作由前端的摄像机完成，采集质量的好坏将直接影响视频图像处理的效果。如果视频图像中的车辆信息清楚，对比度好，无干扰信息或干扰信息少，将有利于车辆的检测和跟踪，反之，将不利于车辆的检测和跟踪；根据摄像机和控制中心之间距离的长短，会采用不同的传输设备，一般的传输方式包括视频基带传输、射频有线传输、光纤传输、电话线传输等；控制部分是整个交通视频监控系统的中心，由总控制台组成。总控制台可以进行信号的缩放、矫正、补偿、切换、遥控、记录存储图像等；显示部分的功能就是把传送过来的图像显示出来，由若干台监视器组成。 3 设置作用交通监控系统主要用于观测和记录路面实际状况，也可用于路面违停和违反禁令标志的违法监测。系统能为交通管理人员直观地反映道路交通信息与交通状况，便于及时掌握交通动态，能够在交通事故处置、交通疏导、交通违法取证、及时响应交通突发事件、侦破刑事案件等方面发挥重要作用。下面将分别从隧道段、高架桥和跨线桥段以及交叉口段对交通监控系统进行讨论。 4 设置原则 4.1.中、长、特长隧道（封闭段长度L＞500m）（1）按交通监控Ⅰ级标准设置。（2）应实现全路段全覆盖监控，视频监控点布设间距不超过300m，与交通事件检测设备错开布置。 4.2 城市特大桥梁（总长L＞1000m）及快速路（1）按交通监控Ⅱ级标准设置。（2）应全覆盖设置视频监控点，布设间距不超过500m，遇匝道、立交适当

视频监控解决方案.

视频监控解决方案 1、系统概述：视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为施工阶段服务的视频监控系统。系统建成之后，每个出入口都装有监控摄像机，任一出入进出都会被摄像机从正面拍摄到。人流较大的地方都安装有一体化高速球机，以便能够掌握整个情况。施工范围内一些偏僻的角落也都安装摄像机，以防不法分子有机可乘。施工范围内也有规律地安装若干摄像机，使得施工管理人员能够及时了解到内部情况，人员流量等。也能直接从监控画面了解当前的施工现场情况。由此可见，施工现场的摄像机从正面拍摄到多次，每个出入口经过人员在监控画面中出现多次。所以任何违法分子在施工现场都会被实时地监视。 1.1闭路电视监控系统闭路电视监视系统是施工现场维护和保证安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员、管理值班员、相关管理人员等提供有安全运行、防灾救灾、应急疏导以及社会治安等方面的视觉信息，由控制中心监视和现场管理监视两大部分构成。采用中心远程监控和本地监控方式，组成完整的两级监视网络。用户可在任何一个点根据授权访问实时图像和历史图像。各视频信号，除中心监视外，可通过视频数字编码器编码后送至其他的以太网交换机及传输设备，控制中心接收并进行相应解码处理后，送入控制中心视频显示设备。图像摄取范围为每个的监控中段、无人值守机房、变电所变压器室及10KV 开关柜室等处，还应覆盖出入口、垂直电梯口及轿厢等；其他图像摄取范围为信号楼的重要楼层（临时控制中心调度室、段/场控制室）、出入口、岔道口、停车库、及重要公共区域等。 1.2系统组成系统组成应简单、易扩容、易升级、易维护；在瞬间电源倒换时不死机；设备及板卡允许带电热插拔；监控操作程序应尽可能的简便，监控界面图形化；系统的网管功能应强大、可对施工现场电视设备进行遥控开关机；设置数字录像设备，施工区域内全部图像进行录制并保存；中心等部门可任意调看全线任意画面。 1.3.1视频信号流向

智能交通视频监控系统解决方案

一、概述视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用：（1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况（2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。（3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求：（1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。（2）画面延迟小，图像清晰度高。（3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。（4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。（5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析：违章或故障、事故停车：在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行

视频监控系统的调试方案

第一章视频监控系统 3.1概述本工程视频安防监控系统采用模拟传输线路、后端数字化处理相结合的模拟、数字混合系统，总控室设在首层消防保安中心。系统采用高清晰度全彩色系列摄像机，视频信号传输电缆采用SYV-75-5射频同轴电缆。电梯摄像机视频信号采用由电梯公司提供的电梯专用的综合电缆传输，并在电梯机房设楼层信号叠加器，将电梯运行楼层的信号叠加后通过监控系统的SYV-75-5同轴电缆传输。快球摄像机控制电缆采用RVVP-2X1.0屏蔽多芯铜电缆，采用星型结构与矩阵通信。安防控制中心分别设置1台多媒体视频图形工作站、1台视频矩阵切换器、一个控制键盘、15台16路嵌入式硬盘录像机，监示器墙由16台21” 100Hz监视器。系统前端将所有视频信号及控制信号分别传送至控制中心，接入16路嵌入式数字硬盘录像机进行录像，输入信号经录像机环接输出后连同录像机的16路输出信号同时接入中心的视频矩阵，通过矩阵控制，将不同区域的视频信号归类输出到监示器上进行自动轮巡或定格切换监视。在监示器上同时显示对应画面图像的摄像机编号。上述操作一次编程后自动运行，操作员得到授权后，可通过与矩阵连接的图形工作站或控制键盘修改程序及实时调看指定的摄像机或录像机图像。通过工作站上的图形操作界面或用控制键盘可对一体化摄像机的云台、镜头进行操控。系统视频矩阵具备报警接口，可接收入侵报警系统的报警输出信号，实时联动摄像机及录像机动作，对报警信号进行图像复核。系统图形工作站、各台硬盘录像机通过安全管理系统的专用交换机联网，将相关数据、图像向上送至安全管理系统进行集成。如下图所示：

3.2系统调试要求 1）系统的画面显示应可任意编程，具备画面自动轮巡、定格及报警显示等功能，可自动或手动切换。对多路摄像信号具有实时传输、切换显示、后备存储等功能。对多画面显示系统应具有多画面、单画面转换、定格等功能。 2）应具备日期、时间、字符显示功能，可设定摄像机识别和监视器字幕；电梯轿厢的摄像机信号要求能将楼层字符叠加上去，通过视频线传至安防监控室，并在监视器墙上显示。 3）系统前端所有视频信号均能在硬盘录像机上录制下来（包括日期、时间、摄像机编号等）。 4）系统可对视频输入进行编组，用以对各组不同视频的显示及操作进行组别限制。 5）系统应具备独立的图形工作站及软件控制功能，实现对系统的管理、编程，并采用软件方式对矩阵、硬盘录像机的控制和视频画面调用显示，在工作站上能以电子地图的方式调看及控制摄像机图像（摄像机图像应能在工作站的显示器及监视器墙上显示）。 6）图形工作站可对系统进行编程。当收到联动控制信号时，工作站能自动调出与警报点

城市交通规划项目建议书

市市政工程咨询中心十分荣幸获邀参加“市城市交通规划”投标工作。为了尽可能多地吸纳国际现代城市交通规划的经验，特邀请阿特金斯顾问公司予以协助，组成充分理解中国实际、又具有国际视野的工作团队。市市政工程咨询中心全权负责该项目的所有事宜。

目录第一部分研究单位的业绩与经验 (5) 1经验与优势 (1) 1.1 资质优势 (1) 1.2 专业优势 (1) 1.3 丰富的合作经验 (2) 1.4 良好的信誉 (2) 2 主持单位市市政工程咨询中心 (3) 2.1 市市政工程咨询中心概况 (3) 2.2 市市政工程咨询中心的业绩 (4) 2.3 市市政工程咨询中心的优势 (8) 2.3.1 经验优势 (8) 2.3.2 资源优势 (8) 2.3.3 技术优势 (9) 2.3.4 服务优势 (10) 3 协助单位市阿特金斯顾问有限公司 (11) 3.1 阿特金斯公司经验优势 (11) 3.2 阿特金斯公司的优势 (14)

第二部分任务理解与工作建议 (15) 1 概述 (18) 1.1 项目背景 (18) 1.2 规划围与规划年限 (19) 1.3 主要工作容 (19) 2 项目容分解 (20) 2.1 城市交通规划 (20) 2.1.1 研究目标与研究任务 (20) 2.1.2 规划理念与技术路线 (21) 2.1.3 研究容分解 (23) 2.2 城市公共交通规划 (33) 2.2.1 规划目标 (33) 2.2.2 指导思想与技术路线 (34) 2.2.3 工作任务 (37) 2.2.4 主要工作容 (38) 2.3 城市道路交通管理规划 (46) 2.3.1 工作任务与工作目标 (46) 2.3.2 规划层次 (49) 2.3.3 指导思想与技术路线 (49) 2.3.4 主要工作容及分解 (52) 2.3.5 对工作有决定性的外部影响因素及解决措施 (60) 2.3.6 分阶段工作大纲 (61)

车站视频监控系统方案

菏泽交通集团三公司北站视频监控系统方案随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，与人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。一、概述随着人们生活的发展。交际活动的增多，如今汽车站作为一个公共场所，与人们的联系亦日益紧密。这些场所的安全稳定对保障社会的安定团结、人们的安居乐业起到了非常重要的作用。同时车站也是最容易发生违法犯罪事件的场所。这里时有发生偷盗、抢动、诈骗现象等。这里人员多、人员复杂、而且流量很大。群众人身财产安全受到潜在的威胁。如何保护群众安全，打击犯罪分子，有效遏制违法行为，是车站管理者和警方较棘手的问题，如何更好的维护车站区域的安全和秩序是管理方亟等解决的问题。目前全国正在开展建设“和谐社会”为主题的社会发展建设，公安部也在不断强调科技强警。各地的公安也开始在车站等场所使用科技防范手段保一方平安。从目前防范技术上看，建设数字化视频监控系统是目前最有效、有力的办法。数字化视频监控系统可以全方位、

全天候监控所有场景。通过本系统车站管理方可及时掌握现场动态，可协助管理方对车站重点区域如广场、进站口、售票厅、候车室、安检台、出站口等现场指挥，预防突发事件的产生。二、应用需求 1.视频现场监控有效的现场监控（电视墙）。实时视频监控能够有效的预防群体事件的发生。协助维持现场秩序。随时掌握汽车站内的一切情况，及车站外周围的环境。 2.视频图像对于车站的汽车进站口，乘客进站安检等处采用300像素网络枪机摄像头。售票厅、站台采用网络摄像机。候车室、停车场、车站外围环境等处采用网络枪型摄像机。在视频图像采集时尽量做到全方位，不漏点。这样在关键区域固定点和大范围动点相结合，既可以动态跟踪可疑人员预防突发事件，又可协助车站管理人员对现场的指挥。 3.录像文件的要求（1）建议采用高清晰度的DVR，图像分辨率可以达到704*576；（2）对于有些关键的监控位置（如售票厅、检票口、安检台）配置音频录入设备（如拾音器）。在DVR录像编码时同时录入音频，形成音视频同步的录像文件。 (3)每天24小时录像。（4）录像文件保存要求能保存15天以上。

监控系统运行测试报告

图像模块测试报告1概述 XX系统图像模块主要实时采集舱外设备的视频图像，集中在视频监视主机监视器显示并存储监视画面，是确保设备安全运行的一种辅助手段。图像模块包括摄像头、视频网关、工控机等单元。 2测试依据技术指标测试需要按照《XX系统数字监控设备技术协议》。 3测试项目和技术指标 3.1安装IE插件打开随机光盘里名为IE Plugin的文件夹，然后双击里面的xdview文件。在弹出的画面上点击“install”按钮，将会出现如下图示：点击“close”或者直接关掉此对话框完成安装。 3.2制式和帧率及其调用方式 3.2.1技术指标本软件可采用PAL和NTSC两种制式，建议采用PAL制式。帧率为每秒25帧。 3.2.2测试仪器和工具 3.2.3测试简单原理及框图图 1测试框图

a)如图1所示将设备连接好； b)摄像机、视频服务器、监控主机分别加电； c)监控主机开机启动数字监控软件并登录客户端；图 2测试框图 d)登录后即进入如下界面。图 3软件主界面点击【DVS 设置】按钮或在图像窗口上单击鼠标右键，选择【DVS 设置】，将弹出DVS 参数设置界面，如下图所示：图 4 DVS 参数设置界面【DVS时钟】可以设置DVS的日期和时间，点击“与PC同步”，则DVS的日期和时间会自动与电脑的日期和时间同步。【DVS】可设置DVS的名称和制式，查看DVS 的路数，设备ID，软件版本等。【制式】提供PAL和NTSC两种视频格式。3.3视频图像采集测试 3.3.1技术指标实时采集舱外设备的视频图像，集中在视频监视主机监视器显示。

表 1测试工具和仪器 3.3.3测试简单原理及框图图 4测试框图 3.3.4测试方法和步骤 a)如图1所示将设备连接好； b)摄像机、视频服务器、监控主机分别加电； c)监控主机开机启动数字监控软件并登录客户端；图 5登录界面 d)登录后进入即可显示视频画面。图 6监控软件主菜单 3.4视频图像切换 3.4.1技术指标对两个摄像机监视的画面进行切换。 3.4.2测试仪器和工具表 2测试工具和仪器 3.4.3测试简单原理及框图

运钞车视频监控系统系统方案

运钞车视频监控系统技术方案 20年月日

1、项目背景我国城市建设规模扩大，车辆日益增多，给交通运输经营管理和合理调度警用车辆指挥及安全管理已成为公安、交通系统中一个重要问题。过去用于交通管理系统的设备主要是无线电通信设备，由调度中心向车辆驾驶员发出调度命令，驾驶员只能自己判断说出车辆所在大概位置，在生疏地带或夜间则无法确认自己方位迷路，同时执法过程也没有办法录像监视，指挥调度中心无法实时监看到和联系到现场情况，不便于沟通和指挥。从调度管理和安全管理方面，其应用受到限制。3G视频及GPS定位技术的成熟给车辆、轮船等交通工具导航定位提供了具体实时监看和位置定位能力。车载3G视频GPS接收机使驾驶员能够随时知道自己具体位置及随时将图像上传回指挥中心。车载硬盘录像机同时本地存储数据，车载云台摄像机可以360度连续旋转、具备放大缩小，无盲点进行视频监控和扫描，所以可以将这些图像信息和GPS 定位信息发送给调度指挥中心，调度指挥中心便可及时掌握各车辆具体位置，并大屏幕的图像显示及电子图上显示出来。 1.系统总体设计运钞车电子监控系统由三部分组成：前端信号采集处理系统、数据传输系统、指挥中心管理平台。该解决方案重点描述车载硬盘录像机及配套设计。以下对三个系统的功能进行详细的描述：

1.1.前端设备的关键功能及性能要求： 1.1.1.数据存储 a)在运钞车辆上安装车载移动视频监控终端，对车内视音频数据进行实时采集、压缩，考虑到车辆频繁震动，建议采用SD卡或者SSD固态硬盘，由于不含机械部件，更加适合稳定运行。如果考虑普通磁介质硬盘，必须有对硬盘良好的隔振设计。 b)每台车载硬盘录像机接入4路视频信号，每路视频信号采用D1分辨率，25fps帧率， 512Kbps的码流。每辆车每天按16小时运行，这样每天需要的存储空间为：4路×512K ×3600秒×16小时/8/1024/1024/0.9(格式化损失)=15.6GB。每台硬盘录像机最大支持SD卡容量为16G，故一张16G的SD卡，大约一天时间就要覆盖一次。考虑到SD卡的理论读写寿命为10000次（实际可能在1000次左右），由于视频数据的频繁写操作，加上SD没有芯片负责设备读写均衡，按照每天某一区域重复写10次来算，这样SD卡的读写寿命应该在100天左右。故如果采用SD卡存储方式，必须每三个月（一个季度）更换一次SD卡，保证SD卡正常工作和视频数据的完整性，需要建立完善的管理制度来配合实施。 c)推荐使用硬盘进行存储，其理论MTBF平均无故障时间为200万小时，远比SD卡的使用寿命要长，再者硬盘支持的容量比SD卡要大，500G的硬盘可以存储30天以上的录像数据。 d)普通磁介质硬盘由于包含机械结构，与生俱来的这个特性导致其不适合在振动环境下工作，良好的隔振设计虽然能在一定程度上避免硬盘损坏。但车载环境下的复杂振动和冲击以及高温环境无法避免地会导致硬盘的高故障率——这一点在业界实际运行的车载设备中已经证明。 e)用户需根据自身对录像保留时长和对数据可靠性的要求选择哪种存储介质。不管采用那种存储硬盘容量有限，建议平时采用周期录像方式，定期备份或定期抽样备份数据。 1.1. 2.数据备份 a)管理中心管理人员可通过U盘或者USB移动硬盘等USB设备，备份车载DVR内的录像资料。可远程调看和实时浏览汽车行驶中的视频图像数据、车辆行驶状况、车辆所在位置、车辆行驶状况和车站情况等信息并在中心平台进行集中存储； b)硬盘放置在可拔插的防震硬盘盒内部，可直接将硬盘盒拉出，并在硬盘盒上设计一个标准的USB接口，可直接将硬盘盒接入PC，在PC上直接读取和播放硬盘内部的音视频数据； 3/19